Вы говорите что версия SV1000N снята с производства в 2004 что немного неверно, с 2005 года на них пошли заводские черные рамы и я имею в своем владении данную N модель 2007 года на черной раме, так же на n версии приборная панель крепится не пауком а прикручена к верхней траверсе имеющей кардинальные различия с траверсой от s версии.
@@KrasMotoпривет, это снова я. Что могу прокомментировать спустя три года владения. По болячкам литра: это гремящая корзина. Редко она кого обходит стороной. Можно ездить так, но у некоторых лопаются пружины. Раньше лечили завтуливанием, сейчас проще купить новую корзину с dl литра 2020+. Вторая болячка отклеиваются магниты ротора. Или делаем инспекцию перед каждым сезоном, или проклеиваем холодной сваркой стыки. Еще можно поставить более холодный термостат и датчик включения вентилятора. Третья болячка часто ссыт рабочий цилиндр сцепления. Желательно почаще снимать и вычищать все дерьмо что образуется там от цепи. Если совсем запущено можно разобрать и полирнуть поршень и цилиндр, установить новый сальник и пыльник. Масложера на них нету(если конечно двигатель не усосан вхлам) , коленвалы не ломаются как на чесотках. Изредка надо регулировать клапана и следить за натяжкой цепи грм.
Владею SV 1000 S, до этого был V-strom 1000, только положительные эмоции, благодарю за ролик
Спасибо за отзыв!
Магниты клеил уже?
@@АлексейЗайцев-г6н корзину клепал😂
Владелец sv650 первого поколения! Обалденный мотик!!! 10 тыщ в этом сезоне)
Прекрасное видео для любителей мото!
Спасибо за св!
Отличный исторический обзор,c нас со SVистком лайк ))))
Спасибо!
Вы говорите что версия SV1000N снята с производства в 2004 что немного неверно, с 2005 года на них пошли заводские черные рамы и я имею в своем владении данную N модель 2007 года на черной раме, так же на n версии приборная панель крепится не пауком а прикручена к верхней траверсе имеющей кардинальные различия с траверсой от s версии.
Спасибо за поправку
@@KrasMotoпривет, это снова я. Что могу прокомментировать спустя три года владения.
По болячкам литра: это гремящая корзина. Редко она кого обходит стороной. Можно ездить так, но у некоторых лопаются пружины. Раньше лечили завтуливанием, сейчас проще купить новую корзину с dl литра 2020+.
Вторая болячка отклеиваются магниты ротора. Или делаем инспекцию перед каждым сезоном, или проклеиваем холодной сваркой стыки. Еще можно поставить более холодный термостат и датчик включения вентилятора. Третья болячка часто ссыт рабочий цилиндр сцепления. Желательно почаще снимать и вычищать все дерьмо что образуется там от цепи. Если совсем запущено можно разобрать и полирнуть поршень и цилиндр, установить новый сальник и пыльник.
Масложера на них нету(если конечно двигатель не усосан вхлам) , коленвалы не ломаются как на чесотках. Изредка надо регулировать клапана и следить за натяжкой цепи грм.
Спасибо за информацию.
Давай в таком же духе.
У Вас хорошо получается. Только у турэндуро название в-стром
Спасибо
да,стром!
штром
гуд
"отличаясь от него лишь двигателем, маятником, рамой и подвесками" блядь а что осталось то?! колеса?
Аахахахххаха
Старший брат SV1000-это TL1000R
расскажите про тлс
Расцветки или цветовые схемы SUZUKI SV 650 N
moto57.ru/wp-content/uploads/2016/02/SV650N1999-2002.png
зделай на хонду св 400
Не 3.2, а 3.8л
Без обид конечно, но если ты хотел усыпить зрителей, тебе это удалось.
Все отлично, НО, у SVшки не V образный двигатель, а L образный, горшки расположены под углом 90 градусов, а это уже L образное расположение.
-THE Joker- чем ты слушаешь? 5.20 все про L образный двигатель
да ладно!
L-образник, V-обрпзник! Какая разница!? Это всё разновидности V-твина, умник!
@@alexwoldale4860 по твоему 60 и 90 одно и тоже ?
@@rider_motorcycles у меня TL1000S,визуально мотор одинаковый с SV,но правильно считать эти движки VL-образными
У TL 1000 головки мрут как мухи.
уснуть можно