Jeździłem paroma KIA-ami i ich system multimedialny jest wg. mnie najlepszych ze wszystkich marek. Wygląda dobrze i co najważniejsze działa praktycznie idealnie - jak w dobrej klasy smartfonie. Co ciekawe ostatnio byłem w Korei Południowej i dostałem z wypożyczalni Kia K3 (tak tam są same koreańskie auta praktycznie :D) i ze względu na to, że w Korei nie działają Google map a Apple mapa działają tragicznie, używałem nawigacji wbudowanej w samochód. Szczerze, to była najlepsza nawigacja jakiej kiedykolwiek używałem. Ani razu nie pomyliłem trasy, działa wprost idealnie, pokazuje dokładnie ile dokładnie zapłacisz na bramkach, kolorowe pasy do zjazdów (które de facto są też namalowane na drodze) więc ciężko się pomylić. Myśle ze u nich ta nawigacja z wiadomych względów działa tak idealnie. W Europie już tak nie jest :D PS. Nie Lubie kierownic w KIAnkach bo mają za dużo przycisków, szczególnie te switcha góra dół, po cholerę aż 4?!
W innych markach masz te przyciski w formie krzyża tutaj zdecydowali się na 2 x góra dół. Kwestia przyzwyczajenia. Dla mnie w Kii Najważniejsze, że nie są haptyczne jak w niektórych markach. Multimedia działają dobrze, ale mają ten minus, że np. zegarów nie dostosujesz za bardzo dla siebie tak jak w innych markach bo masz od 2 do 3/4 widoków.
W przednim bagażniku naszego GT mamy schowany trójkąt gaśnice apteczkę parasolkę. Kable są w bagażniku tylnim pod podłogą. Nam akurat facelifting EV6 się nie podoba
Siema Bartku, tak sobię myślę... jeśli byś miał możliwość i chęć przetestowania nowej Skody Kodiaq... Bo tak ciągle się nabijam, że nazywają ją SUVem premium, ale może nie słusznie się z tego śmieje😉 a auto popularne na ulicach, więc pewnie trochę osób też chętnie zobaczy
W tym filmie został poruszony problem, który mam z elektrykami (poza ładowaniem i masą) - po jaki cukierek mi w crossoverze przyspieszenie na poziomie 5s do setki? 8-9s to w codziennym użytkowaniu aż nadto - więc dajcie mi mniej mocy, ale za to więcej zasięgu, żeby ten samochód chociaż trochę nadawał się na trasę!
Wyższa moc w EV jest relatywnie łatwa do osiągnięcia, mocniejsze silniki nie ważą wiele więcej niż te słabsze, za to zwiększanie zasięgu oznacza dołożenie więcej baterii, a te dużo ważą, nie zawsze jest na nie miejsce + są chyba największym kosztem w takich autach.
Robi, robi. Miałem go przez 4 dni. W mieście, spod świateł zawsze pierwszy. Ale gdzieś od +/- 80 już tak różowo nie jest. Do tego ograniczenie do 180 km/h. A odczucia? Poczekam na Bartka i wtedy napiszę więcej.
Ladne i pojemne auto. Mowilem w salonie, ze gdyby w tym modelu bylaby hybryda plug in, sprzedaz bylaby nieporwonywalnie wieksza. A tak... ElectricVehicle.
android/carplay dalej po kablu? do nowej kony EV wydali aktualizację która dodala opcje bezprzewodowego polaczenia, a ze KIA to ta sama grupa i soft bardzo podobny, to jestem zdziwiony ze tu nie ma
Ev6 też miała tą aktualizację jeśli dobrze pamiętam, więc opcje są dwie, albo wersję 2023 dostały update a 2024 nie, albo w tym egzemplarzu soft jeszcze nie zaktualizowany
Ja mam piano, ale zamówiłem oklejenie folią przed odbiorem od dealera i jest na serio OK. Jest na serio elegancko we wnętrzu, jakby luksusowo 😉 a zero rys czy palców. Nawet jak sie czasem jakas smuga trafi, to mikrofibra na sucho i bez śladu. Nie rozumiem tego hejtu na piano.
W porównaniu do nowej Tesli 3 to auto jest średnie. Tesla jest tańsza, mocniejsza i bardziej wydajna. Za cenę EV6 229 KM dostajemy Teslę 3 performance.
Mam ev6, ostatnio jeździłem 3 LR aktualnym. To pierwsza Tesla, którą mógłbym mieć- w końcu ma przyzwoite zawieszenie i wyciszenie. Ale jako auto rodzinne dla mnie odpada - niepraktyczny bagażnik plus jednak dużo mniej miejsca w środku. Y po lifcie to będzie bardzo dobry wybór na rodzinne wozidło :)
Ciężko się nie zgodzić. Jeśli ktoś nie chce Tesli bo USA lub bo Elon...albo woli pewną bezawaryjną technologię Koreańską zamiast średniej jakości USA lub zwyczajnie Kia bardziej mu się podoba to luz ale poza tymi powodowani raczej Tesla performance deklasuje rywali.
Tylko Tesla 3 z zewnątrz wygląda brzydko, ma karykaturalne proporcje a Kia wygląda średnio. Za to wewnątrz Tesla 3 wygląda paskudnie a Kia przyzwoicie. I ergonomia w Kia lepsza np. osobny panel od klimatyzacji.
w życiu nie tknąłbym Modelu 3 po lifcie, gdzie Tesla zlikwidowała nawet manetkę kierunkiwskazów. Sorry, ale kupowanie takiego auta to pozwalanie pluć sobie w twarz - cięcie kosztów za cenę ergonomii i w sumie bezpieczeństwa jest niedopuszczalne.
Kia ma jeszcze sporo do nadrobienia. TMY w mieście to 12-13kWh/100km, przy 120km/h - 18kWh. Do tego lepsza cena i według mnie o wiele bardziej zaawansowana technologicznie, np. Aplikacja Tesli - inni producenci mogli by się uczyć.
@@barturban No Y ma relatywnie małą baterie, bo tylko 77kWh, w dłuższe trasy bierze się Ske która ma ponad 100kWh pojemności netto. Za to Y i 3 mają tak zajebiście dobre zarządzenie energią w mieście, że 600km się robi bez problemu (i to w modelu SR co ma 58kWh). Na szczęście trochę się to zmienia i, np. Mercedes EQS ma baterie 120kWh i przy 140 robi 500km - to już naprawdę sensownie tym bardziej, że ma architekturę 800V, no ale też kosztuje jak za zboże :D
Gdyby tam była 2l benzyna to pewnie sprzedałoby się tego dużo więcej. Robię raz w miesiącu trasę 550km. Na upartego zrobiłbym to bez postojów ale nogi fajnie wyprostować ze 2 razy. Trasa zajmuje mi 5 i pół godziny. Elektrykiem ile? 7-8?
@@barturban Nie lubię jeździć z telefonem w kieszeni, kładę na półeczkę, kabel wpinam w ułamku sekundy (USB-C) i ruszam, nawet nie muszę celować w slot za bardzo - zawsze trafiam :) no i ponownie - nie grzeje się a jest zawsze naładowany :P co kto lubi
@@n8n8n8n Ciągłe ładowanie telefonu skraca żywotność baterii. Przy bezprzewodowej komunikacji telefon zawsze można zdjąć z ładowarki indukcyjnej jak jest w pełni naładowany i nie tracisz wtedy połączenia z AA.
Chyba Ci nie powiedzieli że jak jest bezprzewodowe to kablem nadal możesz podpiąc... Za to jak nie potrzebujesz ładowania telefon może zostać w kieszeni. To super wygodne.
@@BShKF Gdybym jeździł autem codziennie po kilka godzin, to może bym się baterią przejmował, ale nie jeżdżę. Inna kwestia, że nie wiem jak w ios, ale w Androidzie masz funkcję ochrony baterii, powodujące przerwę w ładowaniu ( można ustawić 100% i koniec ładowania do momentu aż spadnie do 95%, luib 80% i koniec ładowania), więc nie rozumiem w czym problem :)
Perfekcyjna fura dla ludzi z ZAPARCIAMI, można posiedzieć na KIBELKU godzinkę lub dłużej jeśli łądowarki są zajętę innymi melexami, które godzinę się tankują :)
Mam taką EV6 325 km i nigdy bym jej nie zamienił. Jest boska. Przyspieszenie wciska w fotel, przestrzeń ogromna , fajny wygląd I ogólnie kosmos jazda.😂😂😂
I tu się z Tobą absolutnie zgadzam. Wsadzić mocną benzynę plus 4WD i mamy rewelacyjne auto.😊 Gdyby tak wyglądała Alfa Stelvio, oczywiście z elementem grila Alfy plus silniki 2,0/280KM, V6/2,9/510KM i takim, którego w Stelvio brakuje, czyli odprężone V6/2,9/~ 350-380KM. I oczywiście stały napęd 4WD. Publika wyłaby z zachwytu.
Mam taką samą od 15 miesięcy i 22 000 km. Generalnie się zgadzam, mam tylko parę uwag: - Ja kupiłem za 247 brutto plus 27 dotacji, w tej cenie jestem bardzo zadowolony, za ponad 300 bym nie kupił - Światła są średnie, moje drugie auto to Audi a5 z Matrix-ami, są 2 klasy lepsze - 30 przy 140 coś dużo, mi na trasie Poznań-Wrocław trzymając 140 cały czas wyszło 27.5 - Te oddzielne ledy to pomysł designera, miał być efekt przymrużonych oczu tygrysa niby :) - Pierwszy raz ktoś krytykuje EV6 za ładowanie, jadąc do Chorwacji przez Austrię 15 minut na Ionity i jedziemy dalej - Kierownicy też nie lubię - W trybie sport ładnie chodzi bokiem :) Kwestia posiadania elektryka to przede wszystkim kwestia use case, ja mam ładowanie w firmie i poruszam się w 90 % po mieście i w trasy do 100 km (często nad jezioro, gdzie też jest ładowarka). Do Chorwacji też w tym roku A5 zostanie w garażu - przy rodzinnym wypadzie te przerwy 15-20 minut są ok. Za to jak czasami jadę z Poznania do Warszawy czy Świnoujścia biorę Audi - w szybkie trasy nadal nie ma nic lepszego niż Dieselek :)
@@barturban No i znowu wychodzi że winą wszyscy obarczają samochody. Nikt nie patrzy że auto wykorzystuje połowę mocy ładowania jaka może wykorzystać przez braku przydziału mocy dla ładowarki.
@@spiriter666 jadąc podobnie: dynamicznie, ale w granicach rozsądku A5 zużyło 6,5 l ON, a Kia 22 kWh. W zeszłym roku miałem abonamemt Kia Charge z ceną 1,35 zł brutto za kWh. Niestety, w Czechach nie było Ionity i ładowałem się na jakichś ich sieciach w mało korzystnych cenach, za to oczywiście w 2 strony wyjeżdżałem na 100 % za darmo: w firmie i w hotelu na miejscu ładowanie mam za darmo. Finalnie wyszło jakieś 15 % taniec niż mniejsze i dużo słabsze Audi. Dla porównania C43 AMG 2 lata temu zużył mi 9,7 PB. W tym roku jadę z kartą BMW Charging: 1,50 zł za Ionity, ale w Czechach dużo taniej niż z kartą Kia.
Szkoda, że nie podajesz ceny szybkiego ładowania dla osób nie posiadających żadnego planu na danej ładowarce np GW. Fajnie będzie jak oglądający będą mieli taką wiedzę.....i pójdą kupić HEVa/PHEVa 🎉😊 (Były)Użytkownik ładowarek 😜🙋🥰
A to nie tak że wystarczy ruszyć głową? Pan Urban nigdy nie podaje cen prądu, bo po co? On recenzuje auta a nie ładowarki. Ma zacząć też mówić o cenach paliwa?
Z tymi cenami to by film trwal dwa razy wiecej ;p co siec to inne ceny, inne plany, do tego w domu to samo, a jeszcze i producent oferuje karty, ktore maja inne stawki. No i dochodza miesieczne oplaty za abonamenty... duzo roznych zmiennych jest :)
@@Miniek80 Tak, wystarczy ruszyć głową. Tobie by się przydało, bo widać, że nigdy nie korzystałeś z ładowarek. Twój mózg nie ogarną życia, w której cen prądu za KWh nie znajdziesz na wysokich konstrukcjach informacyjnych przy drogach, a ceny paliw akurat są 🤦. Oj chyba mamy tutaj jakiegoś właściciela BEVa, który nie może zaakceptować pewnych faktów 🤣😜🙋 Poza tym jak już ruszysz głową, co polecam oczywiście, ceny prądu (zwykle/nie zawsze) podane są w aplikacji. W sumie no przecież, każdy z nas wchodzi na strony np. GW/Orlen i sprawdza ceny DC/AC ot tak dla hobby 🤣.
@@barturban Napisałem, abyś podawał ceny dla osób nie posiadających żadnego planu, kart, domów z PV itp. Wystarczy dać planszę/tekst i przeliczyć te 19kWh. Zawsze przecież sensem wykonywania testów jest podawanie kosztów przejechania 100km. Nikt nie sprawdza cen za kWh dla fanu oraz ceny te nie są podawane na wysokich tablicach informacyjnych przy drogach/autostradach. Oznacza, to że zwykły Kowalski nie wie ile będzie go kosztować przejechanie 100km ot tak 😜🙋
@@zbigniewkrol81 jedyne co widzę to to że twój mózg nie ogarnia pisania z sensem. Mam akurat benzynowego potwora to nie trafiłeś z tymi durnymi tekstami. Bez odbioru.
To światło cofania na dole ma niby być tak dlatego, że przy okazji doświetla lepiej obraz z kamerki przy cofaniu, ale jeśli to prawda, to nadal stwarza to niepotrzebne ryzyka (jeśli ktoś nie wie o co chodzi, to można niezauważyć tego światła stojąc za nim w korku).
W EV6 minusem jest czas ładowania? Minusem jest system ładowania baterii 800v? To jedno z najszybciej ładujących się elektryków na rynku a jest ich niewiele. I co auto jest winne że ładowarki nie są dostosowane do tego auta? Czas ładowania w tym aucie jest plusem tylko ładowarki nie dają rady. Najlepiej na Ionity ładować tylko nadal jest mało takich ładowarek.
Jak jest plusem jak najwolniejsze konwencjonalne paliwo jakim jest lpg naładuję dużo szybciej? Jak będzie działało dobrze ludzie to kupią, jak nie działa to dobrze to ludzie mająw poważaniu dlaczego. 300 km realnego zasięgu przy obecnej infrastrukturze to decydujący faktor o tym że się tego nie kupuje mimo że bardzo fajne autko tak na prawdę.
@@igordubiago6896 Jak ktoś jeździ tylko w mieście to 500-600km zrobisz na jednym ładowaniu. I tak już postęp koncerny zrobiły olbrzymi że auta ładują się z mocą 200000W. Może jak ktoś się nie zna to 200kW nie robi wrażenia to może 200000W🫨 zrobi. Wiadomo że lepiej jakby elektryk ładował się 3min, to telefon by musiał się ładować przykładowo z 30sek do pełnej baterii, nierealne, może kiedyś, nic nie wiadomo. Trzeba też spojrzeć na to że zupełnie inna jest infrastruktura za naszą zachodnią granicą a zupełnie inna jest u nas w kraju, przez to elektryki mają złą opinie u nas.
Co kierowcę obchodzi że ładowarki są niedostosowane? Fakt jest taki że ładujesz długo a nawet na tych szybkich 18 minut to jest od 10 do 80 procent. Do 100,% pewnie nadal że 30minut + jeszcze czas na podpięcie kabli, odpalenie apki etc. nadal nieporównywalnie dłużej od tankowania.
W trasie nie ładujemy do 100% i nie wyjeżdżamy do zera, tylko w przedziale 10-80%, czyli 70% z 77kwh, to 54kwh przy zużyciu 30kwh przy 140, daje to jakieś przystanki co 180km czyli, co 75 minut. Dlatego opłaca się jechać 90km/h w tunelu aerodynamicznym za tirem, autem, które kosztuje prawie 300tys z plastikami, którymi nie jeden spaliniak za 100 tys by się wstydził.
Co w z tym ładowaniem do 80%?! Można śmialo do 100%, to co pokazuje interfejs użytkownika, a stan rzeczywisty baterii to dwie sprawy. Tak jak bateria ozładowana do "zera" taką nie jest.
Na targach motoryzacyjnych przygladalem się szczególnie elektrycznym modelom Hyundaia i Kii....ten pierwszy ma szokujaco strasznie mizerną jakość wnetrza - ioniq 6 to porażka. Kia ma ciut lepiej ale stylistyka wnętrza jest taka sobie. Szczegolnie kierownica...porownajcie to z wnetrzem Volvo... przepaść a kwoty podobne. W tej ev6 brak nawiewu na tył? W tej cenie? Potem bedzie żal ze Europa wybiera wszystkomające chińskie auta.
....jako beznadziejne i na szybko wymonywane naprawy nawierzchni- wrzucenie w dziure łopatą troche masy bitumicznej , a pozniej jej przyklepywanie tą samą lopatą. I nie chodzi o to ze mowie ze jest idealnie , tylko na cale szczescie nie mamy dziur , gdzie moglbys zostawic zawieszenie, cierpi niestety tylko nasz komfort jazdy, a i to tez naprawdę zależy od samochodu i jego zawieszenia. Gladkosci na lubelskich ulicach 😊
W Austrii jak widzialem juz zastępują dystrybutory benzynowe ladowarkami, a w Polsce wciaz brak mocy przesylowych. Ładowarek mało i większosc nie uzyskuje max szybkosci ladowania. Czarnogrod wiec wszyscy płaczą że im się dlugo ładuje :-)
@@barturban oj to musiałeś chyba jechać Kia :) Nowy EQS ma "spożycie" 30 kwh przy 200 km/h, a odzyskuje w 10 min 100 km na całej długości ładowania. Cena co prawda ponad 600 tys ale to podkreśla że dni aut spalinowych są policzone :)
@@barturban Nie no takie wyniki przy 200 km/h ma Mercedes EQS z najslabszym silnikiem i napędem na tył. Zbiera się to mizernie ale jadąc 200 km/h i mając największą baterie 120 kw brutto daje przeszło 300 km zasiegu. Przy 140 pewnie z 450 km.
3 HAMULCE ELEKTRYKOW : KOSMICZNE CENY AUT, WYSOKIE CENY ENERGII I NAJWAZNIEJSZE BRAK INFRASTRUKTURY DO SZYBKIEGO ŁADOWANIA BEZ KOLEJEK!!! juz nawet czas ładowania i zasięg jest wystarczający.
Cx jak juz nie cd. I 0.28 to swietny wynik. Wszystko ponizej 0.30 jest bardzo dobrym wynikiem. Jesli chodzi o spalanie jak i przyspieszenie jest to bardzo korzystne, ale nie przesadzajmy. Wiecej zmieni przy takim oporze aerodynamicznym sama jazda niz to ile cx ma.
@@furieux6742 Chyba ktoś przespał ostatnie 20 lat i teraz próbuje się mądrzyć :D Cx jest poprawną nazwą, ale Cd się głównie używa en.wikipedia.org/wiki/Drag_coefficient
Ze elektryk przy 2tonach wagi musi byc sztywny?? No nie nie musi!!! Elektryk ma bardzo niski srodek ciężkości - w tej cenie jednak się oczekuje super komfortu a nie sztywnego zawisu.
Oczywiście każdy w trasę jeździ codziennie, a jak już jedzie to wali 1000km na strzała sikając do butelki. Realia są takie, że sporo ludzi nawet nie wie ile jest ładowarek - sam byłem zdziwiony ile tego jest jak odpaliłem sobie plughsare. Realia są takie, że znakomita większość ludzi dziennie przejeżdża do 50km a jak robi trase to góra klika razy w roku głównie jadąc na wakacje. Autem elektrycznym da się zrobić trasę do np Chorwacji z 3 ładowaniami. Robiąc ją ev6 i jadąc na ionity (na taj trasie dostępne bez większgo problemu) to auto czeka na Ciebie a nie odwrotnie. Żona chce siku, dzieciaki chcą siku, potem jeść itd. Stajesz tak samo często spalinówką jak elektrykiem. Ja następne auto kupię elektryczne bo jest sporo tańsze niż spalinowe. I tak wiem, że zaraz zacznie się porównywanie tesli 3 (nowej, segment D, z więcej niż bogatym wyposażeniem) do używanego priusa z LPG. Takiego porównania elektryk nie wygra nigdy. Ale patrząc na ceny aut splinowych z automatem, wyższych, z dość bogatym wyposażeniem i nie podstawiwym silnikiem tak żeby to jechało to po odliczeniu dotacji mi wychodzi taniej elektryk. Do tego mam fotowoltaike na starych zasadach wiec jeździ się za grosze, w tesli nie musisz jezdzić na przeglądy gwarancyjne, które też swoje kosztują. Same serwisy olejowe w spalinie np liczac te 150 tys km kosztują niemało, do tego logistyka z umawianiem się na nie itd. Mnie to odrzuca. Oczywiście zakładam serwisy olejowe normalnie co góra 15 tyś a nie "leasingowe" 30 czy 45 tys. Fajnie się ponabijać z elektyryków bo to medialne jest ale podchadząc do tego realnie elektryki mają masę zalet. Oczywiście zaraz ktoś powie że robi trasy codziennie, nie ma dzieci, na wakacje lata samolotem i dziennie w mieście robi 500km. Tylko, że to są jakieś wyjątki przeciętnego użycia auta w pl. Jeszcze zauważyłem, że ludzie testują elektryki (głównie ładowanie) jak auta spalinowe. Znakomita część posiadaczy elektryków "tankuje" je w 15 sek - bo tyle zajmuje podpięcie wtyczki po powrocie i odpięcie przed jazdą. Hitem kiedyś było jak widziałem test właśnie chyba ev6 gdzie gość z zimną baterią, z wysokim stanem naładowania pojechał na szybką ładowarkę i było że ściema bo się ładuje wolno... no patrz. Tak jak spaliniarz wie że diesla się do benzyny nie tankuje i że auta się na zimno nie pałuje tak wypadałoby znać chociaż podstawowe własności i zasady używania auta elektrycznego. Nikt jadąc w trasie nie pojedzie na ładowarkę ze stanem baterii 60% (chyba że przy okazji np obiadu) itd
To teraz spójrzmy na to z drugiej strony Cała masa ludzi nie mieszka w domach , nie ma fotowoltaiki a przemiły szef nie częstuje ich ładowarką w pracy Wtedy trzeba korzystać z ładowarek komercyjnych które tanie nie są i są do nich kolejki i wciąż poza dużymi miastami jest całe mnóstwo miejsc w kraju gdzie trzeba podjechać kilkadziesiąt kilometrów od celu by się naładować i to wcale nie szybka ładowarką. Wtedy elektryk jest utrapieniem i to drogim. Także elektryki są fajne jak wcześniej są spełnione takie warunki jak: własna ładowarka, fotowoltaika , mieszkanie i jeżdżenie w miejsca gdzie ładowarki są dostępne. Jeśli chcesz zobaczyć jak to wygląda od drugiej strony to zobacz ile jest ładowarek na podlasiu albo mazurach przy oczywiście założeniu że nie masz tam domu z fotowoltaiką i ładowarką Jeśli miłośnicy elektromobilności chcą opowiadać jak to jest tanio to powinni podać też wszystkie ceny związane z własną ładowarką i wliczać ją do kosztów a nit pisać tylko mam fotowoltaikę i ładowarkę ( za darmo? ) - mając samochód spalinowy nie muszę postawić najpierw stacji benzynowej...
Niesamowite jak u tych wszystkich właścicieli elektryków chęć zrobienia siku i zjedzenia jest zsynchronizowana z momentem gdy auto ładowania potrzebuje 😂
@@PraktycznaStronaMotoryzacji Główny argument w filmie to omatko muszę godziny spędzać na ładowarce. No wiec nie musisz.. Jak podsumuje moje trasy i ilość codziennych normalnych nietrasowych tankowań spaliniaka to rocznie wiecej czasu wyjdzie na tankowaniu niż ładowaniu. Ale ok auto elektrycznie nie jest dla każdego ale argument musisz przyznać jest lekko naciągany :) Auta spalinowe też nie są dla każdego scenariusza. Masz np codzienie jeździć do roboty pare km, zawożąc dzieciaki do przedszkola po drodze. Każde auto spalinowe będzie jeździło niedogrzane - co mu na zdrowie nie wyjdzie. Tu idealnie by się sprawdziło najtańsze auto jakie można nowe kupić w pl czyli dacia spring. Ładowarkę jednofazową dostajesz z autem w cenie, 3 fazowa tesli kosztuje ok 2200zł. Wg mnie nie jest to kosmiczna kasa wydając na auto 200k Co do paneli to czas zwrotu, każdy sobie oceniał czy się opłaca czy nie. Ja np założyłem z mega dofinansowaniem z programu unijnego i wyszło ok 6tys za 5kwp żal było nie założyć. Ok to za mało na ładowanie auta i ogrzewanie ale nadal można to rozbudować niewielkim kosztem i zostać na starych zasadach.
Podaję cenę przejechania 100km w ECO, zużycie ok 19kWh: Greenway: ok 62zł (szybkość powyżej 100kW) Orlen: ok 61zł (szybkość powyżej 100kW) Ceny bez żadnego planu, dla normalnego użytkownika.
Jak na świeże auto EV6 wyjątkowo szybko się zestarzało wizualnie. No i te ceny... nie widzę żadnego powodu, żeby wybrać EV6 zamiast Tesli Model Y, która praktycznie we wszystkim jest lepsza, łącznie z ceną właśnie.
@@patryksobanski473wszystkie elektryki i ciezkie hybrydy bez pneumatyki to porażka jeżeli chodzi o zawieszenie. A pneumatyka narazie jest zarezerowana dla premium
@@RobiSmug akurat bardzo często jeżdżę bmw ix i jaguarem i-pace z pneumatyką. Jest oczywiście lepiej niż w kii, ale ev6 jest dla mnie już ok, właściciel ix też nią często jeździ i nie narzeka.
Chodzi pewnie o bardzo szybkie przyspieszenie, to na pasazera jak ja jezdze i ktos ciagle robi mac przyspieszenie i hamowanie i troche szybkich zakretow to tez tak mam ;) i bardzo duzo osob tak ma. Osttanio Macana EV jak testowalem, byl przygotowany tor i we 2 jezdzilismy, to naprawde robi sie szybko niedobrze. Wydaje mi sie ze to przez to ze blednik sie nie moze przygotowac do przyspieszenia, nie ma dzwieku :)
![Toyota Camry (2024) TEST POV Drive & Walkaround [4k]](http://i.ytimg.com/vi/ZVomGoR9I2M/mqdefault.jpg)
![Toyota Camry (2024) TEST POV Drive & Walkaround [4k]](/img/tr.png)
![Mazda CX-60 3.3 e-SKYACTIV D 254 AWD TEST BIG DIESEL POWER! [4k]](http://i.ytimg.com/vi/fJE_tQUdyWc/mqdefault.jpg)
Pasek LED przerywamy, pasek ciągły, a ja Tipo z H7 dalej pomykam. ;)
współczujemy :(
"Jak ktos chce to moze włączyć dzwieki przy przyspieszaniu" śmieszne czasy nastali!
Śmiechu warte ugułem
Jeździłem paroma KIA-ami i ich system multimedialny jest wg. mnie najlepszych ze wszystkich marek. Wygląda dobrze i co najważniejsze działa praktycznie idealnie - jak w dobrej klasy smartfonie. Co ciekawe ostatnio byłem w Korei Południowej i dostałem z wypożyczalni Kia K3 (tak tam są same koreańskie auta praktycznie :D) i ze względu na to, że w Korei nie działają Google map a Apple mapa działają tragicznie, używałem nawigacji wbudowanej w samochód. Szczerze, to była najlepsza nawigacja jakiej kiedykolwiek używałem. Ani razu nie pomyliłem trasy, działa wprost idealnie, pokazuje dokładnie ile dokładnie zapłacisz na bramkach, kolorowe pasy do zjazdów (które de facto są też namalowane na drodze) więc ciężko się pomylić. Myśle ze u nich ta nawigacja z wiadomych względów działa tak idealnie. W Europie już tak nie jest :D
PS. Nie Lubie kierownic w KIAnkach bo mają za dużo przycisków, szczególnie te switcha góra dół, po cholerę aż 4?!
W innych markach masz te przyciski w formie krzyża tutaj zdecydowali się na 2 x góra dół. Kwestia przyzwyczajenia. Dla mnie w Kii
Najważniejsze, że nie są haptyczne jak w niektórych markach.
Multimedia działają dobrze, ale mają ten minus, że np. zegarów nie dostosujesz za bardzo dla siebie tak jak w innych markach bo masz od 2 do 3/4 widoków.
wg
Jak zwykle dobra robota👍👌
W przednim bagażniku naszego GT mamy schowany trójkąt gaśnice apteczkę parasolkę. Kable są w bagażniku tylnim pod podłogą. Nam akurat facelifting EV6 się nie podoba
Bardzo dziękuję za fajny film i super pracę. Pana filmy to dla mnie super rozrywka. Przepadam za nimi. Dziękuję i pozdrawiam serdecznie
2:46 bagażnik w aucie za 200k nie wyłożony filcem, podobny standard w Sportage /Tucsonie. Cięcie kosztów level hard.
Bartku, a masz w planach test Volvo EX30? Bo miałem okazje już nim pojeździć i teraz chciałbym porównać swoje odczucia z Twoimi.
Za 2 tyg odbieram ;)
Siema Bartku, tak sobię myślę... jeśli byś miał możliwość i chęć przetestowania nowej Skody Kodiaq... Bo tak ciągle się nabijam, że nazywają ją SUVem premium, ale może nie słusznie się z tego śmieje😉 a auto popularne na ulicach, więc pewnie trochę osób też chętnie zobaczy
Bedzie bedzie ;) czekam az do parku prasowego wrzuca i biore na test! Tak samo jak i Superba ;)
@@barturban uuuu ale będzie luksusowo na kanale 😅
W tym filmie został poruszony problem, który mam z elektrykami (poza ładowaniem i masą) - po jaki cukierek mi w crossoverze przyspieszenie na poziomie 5s do setki? 8-9s to w codziennym użytkowaniu aż nadto - więc dajcie mi mniej mocy, ale za to więcej zasięgu, żeby ten samochód chociaż trochę nadawał się na trasę!
Wyższa moc w EV jest relatywnie łatwa do osiągnięcia, mocniejsze silniki nie ważą wiele więcej niż te słabsze, za to zwiększanie zasięgu oznacza dołożenie więcej baterii, a te dużo ważą, nie zawsze jest na nie miejsce + są chyba największym kosztem w takich autach.
A więc teraz LEDy ciągłe, przerywane już nie w modzie? Tymczasem ja w moim Megane - dzienne z kropeczek ◽◽◽◽◽
Lublin ❤
w zasadzie na dniach wyjdzie aktualizacja do połączenia bezprzewodowego :)
Dokladnie, BIOTAD PLUS team
wcale sie nie zestarzała... jak mozesz :O
Drogo jak nie wiem, nie wiem kto to kupi zamiast Tesli i dlaczego.
Jeżeli miałbym kupic elektryka to zacząłbym właśnie od Tesli :) Fajnie wygląda i świetna cena.
Ładna
Kiedy Volvo ex30? Dobrze jakby był w tej wersji bieda edyszyn Single Motor Core, podobno setkę robi w niecałe 6 sekund...
Mam zapisane za 2 tygodnie :)
@@barturbanNo to czekam z utęsknieniem bo ja już miałem okazję pojeździć kilka dni i chciałbym porównać swoje odczucia z Twoimi.
Robi, robi. Miałem go przez 4 dni. W mieście, spod świateł zawsze pierwszy. Ale gdzieś od +/- 80 już tak różowo nie jest. Do tego ograniczenie do 180 km/h.
A odczucia? Poczekam na Bartka i wtedy napiszę więcej.
dzień dobry :)
Dzień dobry!
Cześć, będziesz sprawdzał Renault Rafale?
Czesc, tak bede!
@@barturban O kurcze, to super! Obecnie mam Arkanę i jestem z niej bardzo zadowolony i szczerze bardzo mnie zastanawia jak wypadnie Rafale :D
@eustachymotyka3545 10 lipca odbieram ;)
obiektywnie samochód prezentowany jest ciekawy, ładnie wygląda, ale zgadzam się największą wadą jest to że to elektryk
Ladne i pojemne auto. Mowilem w salonie, ze gdyby w tym modelu bylaby hybryda plug in, sprzedaz bylaby nieporwonywalnie wieksza. A tak... ElectricVehicle.
android/carplay dalej po kablu? do nowej kony EV wydali aktualizację która dodala opcje bezprzewodowego polaczenia, a ze KIA to ta sama grupa i soft bardzo podobny, to jestem zdziwiony ze tu nie ma
Ev6 też miała tą aktualizację jeśli dobrze pamiętam, więc opcje są dwie, albo wersję 2023 dostały update a 2024 nie, albo w tym egzemplarzu soft jeszcze nie zaktualizowany
właśnie była ostatnio aktualizacja ( w grudniu 2023) która dodaje bezprzewodowe android auto/apple carplay też do ev6.
@@Endzior Nieprawda kolego. Nie ma i nie wiadomo czy będzie. Można to zrobić dokupując odpowiednie urządzenie. Niestety u mnie raz działa raz nie.
@@art_967 myślałem że ten sam jest system pod spodem to będzie tak samo działało po aktualizacji
@@Endzior EV6 to system Gen5W a aktualizacja działa pod system ccNc np. EV9
Tyle kasy za zasięg +-300km.Można gasić światło i końc😢zyć temat.#elektryktogówno❤
już jest lift przodu
Ten przedni bagażnik to na adidasy i skarpetki po treningu biegowym by nam nie waliło potem w bagażniku i kabinie ;P
Ten kto wymyślił Piano Black ma specjalne miejsce w piekle 🙃
Ja mam piano, ale zamówiłem oklejenie folią przed odbiorem od dealera i jest na serio OK. Jest na serio elegancko we wnętrzu, jakby luksusowo 😉 a zero rys czy palców. Nawet jak sie czasem jakas smuga trafi, to mikrofibra na sucho i bez śladu. Nie rozumiem tego hejtu na piano.
No wlasnie, trzeba okleic :)
4:25 Elektryki bohatersko rozwiązują problemy nieznane w innych typach napędu. ;)
To mogloby byc auto idealne, gdyby nie bylo melexem 😅 Ale za to mozna z auta oddawac prad i np. podlaczyc czajnik 😂
Nie wiem za co te pieniadze patrząc na materiały. A kanapa z tyłu jest strasznie nisko, siedzi się jak na kuckach
5:13 już można pojechac na darmową aktualizację do serwisu każdą kia od 2021 , i mieć bezprzewodowy carplay
Wlasnie kilku uzytkownikow napisalo tez to w komentarzu ale tez ktos napisal ze mu nie działa nadal
😊😊
Minusy zasięg czas ładowania i porażenie prądem też może być. No i długo się spala.
Jak to porazenie pradem?
Jak kable będą miały przebicie
A to nie slyszalem zeby kogos porazilo ;)
Aktualnie Kie EV6 i EV9 mają bardzo atrakcyjne rabaty! Ceny z katalogu są znacznie zawyżone, co może odstraszać. Z chęcią udzielę więcej informacji ;)
Słyszałem też, że są bardzo duże rabaty na używane egzemplarze od pierwszych właścicieli 😜
Trochę późno ta recenzja - w okolicach września jest lifting :)
myślisz ze lifting jest w stanie pomóc, uratować jego MUCHOWATY wygląd?
@@polskityton6062 zmienili przód, troszeczkę pomoże ale nie oszukujmy się, wciąż będzie dziwnie wyglądać
EV 6 i mój Lublin 😊
Mój Lublin troche też ;)
Lublin i cudowne dziury w drogach ❤
Chyba dziur nie widziałeś....
@@maciejb5443 a jak inaczej byś określił stan nawierzchni na takich ulicach jak Głęboka, Filaretów, Zana itd.?
W porównaniu do nowej Tesli 3 to auto jest średnie. Tesla jest tańsza, mocniejsza i bardziej wydajna. Za cenę EV6 229 KM dostajemy Teslę 3 performance.
Mam ev6, ostatnio jeździłem 3 LR aktualnym. To pierwsza Tesla, którą mógłbym mieć- w końcu ma przyzwoite zawieszenie i wyciszenie. Ale jako auto rodzinne dla mnie odpada - niepraktyczny bagażnik plus jednak dużo mniej miejsca w środku. Y po lifcie to będzie bardzo dobry wybór na rodzinne wozidło :)
Ciężko się nie zgodzić. Jeśli ktoś nie chce Tesli bo USA lub bo Elon...albo woli pewną bezawaryjną technologię Koreańską zamiast średniej jakości USA lub zwyczajnie Kia bardziej mu się podoba to luz ale poza tymi powodowani raczej Tesla performance deklasuje rywali.
Tylko Tesla 3 z zewnątrz wygląda brzydko, ma karykaturalne proporcje a Kia wygląda średnio. Za to wewnątrz Tesla 3 wygląda paskudnie a Kia przyzwoicie. I ergonomia w Kia lepsza np. osobny panel od klimatyzacji.
w życiu nie tknąłbym Modelu 3 po lifcie, gdzie Tesla zlikwidowała nawet manetkę kierunkiwskazów. Sorry, ale kupowanie takiego auta to pozwalanie pluć sobie w twarz - cięcie kosztów za cenę ergonomii i w sumie bezpieczeństwa jest niedopuszczalne.
@@luz6028 tak ale w tej cenie i tak idę po Volvo - nawet jeśli nie dam rady ex90 to wolę EX30 mniejsze ale za to boskie.
Mały bagażnik na mały zapas plaka i choinek wunder baum 😃
G-Shock ❤
Auto dla ludu, tylko w Polsce jako używki :)
Fajny odcinek pozdrawiam serdecznie 👍👍👍👍😘
Kiedy mustang?
A nie wiem kiedy w PL beda ;)
Tak ale z silnikiem se stingera
"Joan jest okropna " lubi to 😉
Kia ma jeszcze sporo do nadrobienia. TMY w mieście to 12-13kWh/100km, przy 120km/h - 18kWh. Do tego lepsza cena i według mnie o wiele bardziej zaawansowana technologicznie, np. Aplikacja Tesli - inni producenci mogli by się uczyć.
A przy 140 ile?
@@barturban 22-23 mniej więcej, oczywiście podaje też dla przybliżonych temperatur jak były w filmie, w takiej zimie trzeba nieco dodać ;)
Mega malo! Czyli 300 km zrobi przy 140?
@@barturban No Y ma relatywnie małą baterie, bo tylko 77kWh, w dłuższe trasy bierze się Ske która ma ponad 100kWh pojemności netto. Za to Y i 3 mają tak zajebiście dobre zarządzenie energią w mieście, że 600km się robi bez problemu (i to w modelu SR co ma 58kWh).
Na szczęście trochę się to zmienia i, np. Mercedes EQS ma baterie 120kWh i przy 140 robi 500km - to już naprawdę sensownie tym bardziej, że ma architekturę 800V, no ale też kosztuje jak za zboże :D
Gdyby Babcia miała wąsy to by była Dziadkiem 😂
iiii viii six 😉
W tym aucie jest moim zdaniem najbardziej irytujący wybierak kierunku jazdy. Juz nawet ten dzyndzel w nowych golfach jest lepszy 😃
Słyszałem że podobno powinien być facelift EV6
Tak, w tym roku ;)
Już pokazali. Wygląda jeszcze gorzej.
nadal fajnie wyglada, jeden z najladniejszych elektorykow na rynku
I wi cześć 😅
Mogles chwile poczekac juz i pokazac zmieniony model jako pierwszy a nie ostatni pokazujesz stary model ;)
Tak sie trafilo, mialo byc inne auto ale w ostatniej chwili musialem zmienic ;)
jeździłem tym autem rok temu - twarde zawieszenie i bardzo źle wyciszone wnętrze. odpadło po 20km jazdy testowej.
Pierwszy
Gdyby tam była 2l benzyna to pewnie sprzedałoby się tego dużo więcej. Robię raz w miesiącu trasę 550km. Na upartego zrobiłbym to bez postojów ale nogi fajnie wyprostować ze 2 razy. Trasa zajmuje mi 5 i pół godziny. Elektrykiem ile? 7-8?
Całą dobę
Kia w cenie Skody
Mi pasuje Android Auto po kablu - telefon nie grzeje się podczas ładowania a komunikacja jest bezproblemowa.
Tak to super, ale czasem wsiadasz i szybko jedziesz dalej a telefon w kieszeni, to fajnie jakby sie podlaczyl ;)
@@barturban Nie lubię jeździć z telefonem w kieszeni, kładę na półeczkę, kabel wpinam w ułamku sekundy (USB-C) i ruszam, nawet nie muszę celować w slot za bardzo - zawsze trafiam :) no i ponownie - nie grzeje się a jest zawsze naładowany :P co kto lubi
@@n8n8n8n Ciągłe ładowanie telefonu skraca żywotność baterii. Przy bezprzewodowej komunikacji telefon zawsze można zdjąć z ładowarki indukcyjnej jak jest w pełni naładowany i nie tracisz wtedy połączenia z AA.
Chyba Ci nie powiedzieli że jak jest bezprzewodowe to kablem nadal możesz podpiąc... Za to jak nie potrzebujesz ładowania telefon może zostać w kieszeni. To super wygodne.
@@BShKF Gdybym jeździł autem codziennie po kilka godzin, to może bym się baterią przejmował, ale nie jeżdżę.
Inna kwestia, że nie wiem jak w ios, ale w Androidzie masz funkcję ochrony baterii, powodujące przerwę w ładowaniu ( można ustawić 100% i koniec ładowania do momentu aż spadnie do 95%, luib 80% i koniec ładowania), więc nie rozumiem w czym problem :)
Perfekcyjna fura dla ludzi z ZAPARCIAMI, można posiedzieć na KIBELKU godzinkę lub dłużej jeśli łądowarki są zajętę innymi melexami, które godzinę się tankują :)
Mam taką EV6 325 km i nigdy bym jej nie zamienił. Jest boska. Przyspieszenie wciska w fotel, przestrzeń ogromna , fajny wygląd I ogólnie kosmos jazda.😂😂😂
I tu się z Tobą absolutnie zgadzam. Wsadzić mocną benzynę plus 4WD i mamy rewelacyjne auto.😊
Gdyby tak wyglądała Alfa Stelvio, oczywiście z elementem grila Alfy plus silniki 2,0/280KM, V6/2,9/510KM i takim, którego w Stelvio brakuje, czyli odprężone V6/2,9/~ 350-380KM. I oczywiście stały napęd 4WD.
Publika wyłaby z zachwytu.
Mam taką samą od 15 miesięcy i 22 000 km. Generalnie się zgadzam, mam tylko parę uwag:
- Ja kupiłem za 247 brutto plus 27 dotacji, w tej cenie jestem bardzo zadowolony, za ponad 300 bym nie kupił
- Światła są średnie, moje drugie auto to Audi a5 z Matrix-ami, są 2 klasy lepsze
- 30 przy 140 coś dużo, mi na trasie Poznań-Wrocław trzymając 140 cały czas wyszło 27.5
- Te oddzielne ledy to pomysł designera, miał być efekt przymrużonych oczu tygrysa niby :)
- Pierwszy raz ktoś krytykuje EV6 za ładowanie, jadąc do Chorwacji przez Austrię 15 minut na Ionity i jedziemy dalej
- Kierownicy też nie lubię
- W trybie sport ładnie chodzi bokiem :)
Kwestia posiadania elektryka to przede wszystkim kwestia use case, ja mam ładowanie w firmie i poruszam się w 90 % po mieście i w trasy do 100 km (często nad jezioro, gdzie też jest ładowarka). Do Chorwacji też w tym roku A5 zostanie w garażu - przy rodzinnym wypadzie te przerwy 15-20 minut są ok. Za to jak czasami jadę z Poznania do Warszawy czy Świnoujścia biorę Audi - w szybkie trasy nadal nie ma nic lepszego niż Dieselek :)
No ja niestety nie trafilem Ionity :( Duzo po podkarpaciu i lubelszczyznie jezdzilem i tam widze bida :(
@@barturban No i znowu wychodzi że winą wszyscy obarczają samochody. Nikt nie patrzy że auto wykorzystuje połowę mocy ładowania jaka może wykorzystać przez braku przydziału mocy dla ładowarki.
@huzzy986 oczywiscie ze duza wina infrastruktury
Jak porównujesz koszta ładowania Ionity vs diesel w tym A5 na tej samej trasie?
@@spiriter666 jadąc podobnie: dynamicznie, ale w granicach rozsądku A5 zużyło 6,5 l ON, a Kia 22 kWh. W zeszłym roku miałem abonamemt Kia Charge z ceną 1,35 zł brutto za kWh. Niestety, w Czechach nie było Ionity i ładowałem się na jakichś ich sieciach w mało korzystnych cenach, za to oczywiście w 2 strony wyjeżdżałem na 100 % za darmo: w firmie i w hotelu na miejscu ładowanie mam za darmo. Finalnie wyszło jakieś 15 % taniec niż mniejsze i dużo słabsze Audi. Dla porównania C43 AMG 2 lata temu zużył mi 9,7 PB. W tym roku jadę z kartą BMW Charging: 1,50 zł za Ionity, ale w Czechach dużo taniej niż z kartą Kia.
Szkoda, że nie podajesz ceny szybkiego ładowania dla osób nie posiadających żadnego planu na danej ładowarce np GW. Fajnie będzie jak oglądający będą mieli taką wiedzę.....i pójdą kupić HEVa/PHEVa 🎉😊 (Były)Użytkownik ładowarek 😜🙋🥰
A to nie tak że wystarczy ruszyć głową? Pan Urban nigdy nie podaje cen prądu, bo po co? On recenzuje auta a nie ładowarki. Ma zacząć też mówić o cenach paliwa?
Z tymi cenami to by film trwal dwa razy wiecej ;p co siec to inne ceny, inne plany, do tego w domu to samo, a jeszcze i producent oferuje karty, ktore maja inne stawki. No i dochodza miesieczne oplaty za abonamenty... duzo roznych zmiennych jest :)
@@Miniek80 Tak, wystarczy ruszyć głową. Tobie by się przydało, bo widać, że nigdy nie korzystałeś z ładowarek. Twój mózg nie ogarną życia, w której cen prądu za KWh nie znajdziesz na wysokich konstrukcjach informacyjnych przy drogach, a ceny paliw akurat są 🤦. Oj chyba mamy tutaj jakiegoś właściciela BEVa, który nie może zaakceptować pewnych faktów 🤣😜🙋 Poza tym jak już ruszysz głową, co polecam oczywiście, ceny prądu (zwykle/nie zawsze) podane są w aplikacji. W sumie no przecież, każdy z nas wchodzi na strony np. GW/Orlen i sprawdza ceny DC/AC ot tak dla hobby 🤣.
@@barturban Napisałem, abyś podawał ceny dla osób nie posiadających żadnego planu, kart, domów z PV itp. Wystarczy dać planszę/tekst i przeliczyć te 19kWh. Zawsze przecież sensem wykonywania testów jest podawanie kosztów przejechania 100km. Nikt nie sprawdza cen za kWh dla fanu oraz ceny te nie są podawane na wysokich tablicach informacyjnych przy drogach/autostradach. Oznacza, to że zwykły Kowalski nie wie ile będzie go kosztować przejechanie 100km ot tak 😜🙋
@@zbigniewkrol81 jedyne co widzę to to że twój mózg nie ogarnia pisania z sensem. Mam akurat benzynowego potwora to nie trafiłeś z tymi durnymi tekstami. Bez odbioru.
gdzie wy macie oczyy tyl jest p a s k u d n y
Faktycznie przez tą kierownicę auto wygląda jak jakaś padaka
Kiedy lifting EV6?
Już ja chyba pokazali, tylko jeszcze nie jest w produkcji. W necie znajdziesz info jakie są parametry i wygląd (baterii dodali 10%)
Za darmo bym nie chciał.
Nie grozi Ci to. Pozdrawia zadowolony użytkownik:)
Ma Pan racje co do świateł ua-cam.com/video/WGJU4v4TWK8/v-deo.htmlsi=Uyw46zkleP37FFFA
To światło cofania na dole ma niby być tak dlatego, że przy okazji doświetla lepiej obraz z kamerki przy cofaniu, ale jeśli to prawda, to nadal stwarza to niepotrzebne ryzyka (jeśli ktoś nie wie o co chodzi, to można niezauważyć tego światła stojąc za nim w korku).
ua-cam.com/video/xzu8uO1C-LA/v-deo.htmlsi=-TeJvFWk081BIa3a
są już nowe światła, kierownica też nowa ale prowadząca nie ma 186 cm wzrostu
Wysoka może nie jest, ale ciekawie opowiada ;-)
Ładne to to nie jest, wygląda jak taka MUCHA z kiepskich materiałów :)
W teście brakuje przede wszystkim takiego żarciku - puszczenia w tle jakiejś stacji radiowej i mrugnięcia oczkiem.
Jeżeli ktoś narzeka na wygląd EV6, to zobaczcie co zrobili z tym samochodem po liftingu 😭
ua-cam.com/video/WGJU4v4TWK8/v-deo.htmlsi=CqlxPmUOg8AF_miM
Przod moim zdaniem ładniejszy, ale zobaczymy jak na żywo
Cześć EV6!
Cześć!
W EV6 minusem jest czas ładowania? Minusem jest system ładowania baterii 800v? To jedno z najszybciej ładujących się elektryków na rynku a jest ich niewiele. I co auto jest winne że ładowarki nie są dostosowane do tego auta? Czas ładowania w tym aucie jest plusem tylko ładowarki nie dają rady. Najlepiej na Ionity ładować tylko nadal jest mało takich ładowarek.
Jak jest plusem jak najwolniejsze konwencjonalne paliwo jakim jest lpg naładuję dużo szybciej? Jak będzie działało dobrze ludzie to kupią, jak nie działa to dobrze to ludzie mająw poważaniu dlaczego. 300 km realnego zasięgu przy obecnej infrastrukturze to decydujący faktor o tym że się tego nie kupuje mimo że bardzo fajne autko tak na prawdę.
Szybko sie laduje jak na elektryka ale ogolnie wciaz czasu trzeba spedzic duzo na ladowatce ;)
@@igordubiago6896 Jak ktoś jeździ tylko w mieście to 500-600km zrobisz na jednym ładowaniu. I tak już postęp koncerny zrobiły olbrzymi że auta ładują się z mocą 200000W. Może jak ktoś się nie zna to 200kW nie robi wrażenia to może 200000W🫨 zrobi. Wiadomo że lepiej jakby elektryk ładował się 3min, to telefon by musiał się ładować przykładowo z 30sek do pełnej baterii, nierealne, może kiedyś, nic nie wiadomo. Trzeba też spojrzeć na to że zupełnie inna jest infrastruktura za naszą zachodnią granicą a zupełnie inna jest u nas w kraju, przez to elektryki mają złą opinie u nas.
Co kierowcę obchodzi że ładowarki są niedostosowane? Fakt jest taki że ładujesz długo a nawet na tych szybkich 18 minut to jest od 10 do 80 procent. Do 100,% pewnie nadal że 30minut + jeszcze czas na podpięcie kabli, odpalenie apki etc. nadal nieporównywalnie dłużej od tankowania.
@@luz6028 A jak trafisz na kolejkę do ładowarki :) powiedzmy 3 samochody. Z tych "szybkich" 18 minut zrobi się godzina. Albo i więcej. Super :)
Zrób proszę porównanie z tesla y
Tesla Polska mnie olewa niestety, nie oddzwaniaja i nie odbieraja telefonów :(
@@barturban na stronie można wziąć godzinna jazdę próbną w Warszawie, Poznaniu i chyba Katowicach, potem dzwonią. Może w ten sposób :)
Godzina to dla mnie za mało :(
@@barturban wiadomo, ale zawsze się odezwą. A jak nie to na raty można spróbować. Najwyżej ten sposób też zrecenzujesz
W trasie nie ładujemy do 100% i nie wyjeżdżamy do zera, tylko w przedziale 10-80%, czyli 70% z 77kwh, to 54kwh przy zużyciu 30kwh przy 140, daje to jakieś przystanki co 180km czyli, co 75 minut. Dlatego opłaca się jechać 90km/h w tunelu aerodynamicznym za tirem, autem, które kosztuje prawie 300tys z plastikami, którymi nie jeden spaliniak za 100 tys by się wstydził.
Co w z tym ładowaniem do 80%?! Można śmialo do 100%, to co pokazuje interfejs użytkownika, a stan rzeczywisty baterii to dwie sprawy. Tak jak bateria ozładowana do "zera" taką nie jest.
Mozna do 100 % ale od 80 do 100 % trwa dluzej niz od 10 do 80 % ;) stad tez malo komu sie chce czekac kolejna 20+ minut
Dokładnie, myślę też że przy naszym zagęszczeniu ładowarek to większość już się nerwowo rozgląda jak 20% ma tym bardziej na trasie przy dużym zużyciu.
Na targach motoryzacyjnych przygladalem się szczególnie elektrycznym modelom Hyundaia i Kii....ten pierwszy ma szokujaco strasznie mizerną jakość wnetrza - ioniq 6 to porażka. Kia ma ciut lepiej ale stylistyka wnętrza jest taka sobie. Szczegolnie kierownica...porownajcie to z wnetrzem Volvo... przepaść a kwoty podobne. W tej ev6 brak nawiewu na tył? W tej cenie? Potem bedzie żal ze Europa wybiera wszystkomające chińskie auta.
Jest nawiew na tyl ale na boku, nie w tunelu srodkowym ;) chyba nawet o tym mowie w tescie ;)
@@barturban zwracam honor, musiałem przeoczyć 🙈
....jako beznadziejne i na szybko wymonywane naprawy nawierzchni- wrzucenie w dziure łopatą troche masy bitumicznej , a pozniej jej przyklepywanie tą samą lopatą. I nie chodzi o to ze mowie ze jest idealnie , tylko na cale szczescie nie mamy dziur , gdzie moglbys zostawic zawieszenie, cierpi niestety tylko nasz komfort jazdy, a i to tez naprawdę zależy od samochodu i jego zawieszenia.
Gladkosci na lubelskich ulicach 😊
piękny tył, niezły komfort, cena też nie jest bardzo wysoka szkoda tylko że to elektryk
Ile pali, to znaczy ile dni się pali 😄
Eeeee tam elektryk... Elektryki to szajs. Lepiej nagraj test najnowszego Dustera 4x4!
Odbeiram 5 czerwca! :)
@@barturban Yesss! Mam nadzieję, że wersja 4x4, a nie pseudo ekologiczna hybryda😜
Przyszłości nie oszukasz....
Idealne do miasta i po chleb do biedronki
Kosztowna taka podroz po chleb takim autem :)
Na to wystarczy panda a nie elektryczny badziew za 300 tysi.
Oj test bez chronorally 🤷♂️
Bez czego? ;)
@@barturban edox chronorally na ręku widzę jakiś inny sikor 😁
Nieeee to nie byl edox ;p to był Timex i mam go nadal ;)
Bima bam Bom starość nie radość .........
W Austrii jak widzialem juz zastępują dystrybutory benzynowe ladowarkami, a w Polsce wciaz brak mocy przesylowych. Ładowarek mało i większosc nie uzyskuje max szybkosci ladowania. Czarnogrod wiec wszyscy płaczą że im się dlugo ładuje :-)
Akurat w tym roku tez jezdzilem po Austrii elektrykiem i tez nie ma samych szybkich ladowarek i tez dlugo sie laduja ;)
@@barturban oj to musiałeś chyba jechać Kia :) Nowy EQS ma "spożycie" 30 kwh przy 200 km/h, a odzyskuje w 10 min 100 km na całej długości ładowania. Cena co prawda ponad 600 tys ale to podkreśla że dni aut spalinowych są policzone :)
Hehe nie no co jak co ale EQS to akurat nie nalezy do eko elektrykow ;) przy 140 moze miec 30 kwh przy 200 pewnie kolo 50 ;)
Az znalazlem dane z mojego testu i przy 140 29-30 kWh, czyli podobnie jak EV6 :)
@@barturban Nie no takie wyniki przy 200 km/h ma Mercedes EQS z najslabszym silnikiem i napędem na tył. Zbiera się to mizernie ale jadąc 200 km/h i mając największą baterie 120 kw brutto daje przeszło 300 km zasiegu. Przy 140 pewnie z 450 km.
3 HAMULCE ELEKTRYKOW : KOSMICZNE CENY AUT, WYSOKIE CENY ENERGII I NAJWAZNIEJSZE BRAK INFRASTRUKTURY DO SZYBKIEGO ŁADOWANIA BEZ KOLEJEK!!! juz nawet czas ładowania i zasięg jest wystarczający.
No nie jest wystarczajacy ;) zasieg 300 km w trasie to slabo jednak, a ladowanie 30 min co 2h 30 to dlugo ;)
Mateterial na ktory wszyscy wierni Widzowie czakali !!! ELO ZIOMECZKI 👊👍
Mów za siebie... obejrzę ale test elektryka na nic mi się nie przyda.
@@Syrinxification pocałuj mnie w ......
@@krzysztofgrzybowski1793 Nie dzięki wolę dziewczyny
@@Syrinxification spoko ja również Mistrzu
@@krzysztofgrzybowski1793 a jednak prosisz innego faceta by cię pocałował...
Auto jest mierne areodynamicznie, dlatego tak duże zużycie energii przy szybkiej jeździe. Cd = 0.28 to wiele spalinowych aut ma lepsze.
To popatrz na niektóre SUVy kwadratowe - tam to dopiero bezsens elektryczny
@@dan911911dan wieskzosc suvow jest spalinowych
Cx jak juz nie cd. I 0.28 to swietny wynik. Wszystko ponizej 0.30 jest bardzo dobrym wynikiem. Jesli chodzi o spalanie jak i przyspieszenie jest to bardzo korzystne, ale nie przesadzajmy. Wiecej zmieni przy takim oporze aerodynamicznym sama jazda niz to ile cx ma.
@@furieux6742 chodzi głównie o zasięg(kluczowe w elektryki)
@@furieux6742 Chyba ktoś przespał ostatnie 20 lat i teraz próbuje się mądrzyć :D Cx jest poprawną nazwą, ale Cd się głównie używa en.wikipedia.org/wiki/Drag_coefficient
Ze elektryk przy 2tonach wagi musi byc sztywny?? No nie nie musi!!! Elektryk ma bardzo niski srodek ciężkości - w tej cenie jednak się oczekuje super komfortu a nie sztywnego zawisu.
Oczywiście każdy w trasę jeździ codziennie, a jak już jedzie to wali 1000km na strzała sikając do butelki. Realia są takie, że sporo ludzi nawet nie wie ile jest ładowarek - sam byłem zdziwiony ile tego jest jak odpaliłem sobie plughsare.
Realia są takie, że znakomita większość ludzi dziennie przejeżdża do 50km a jak robi trase to góra klika razy w roku głównie jadąc na wakacje.
Autem elektrycznym da się zrobić trasę do np Chorwacji z 3 ładowaniami. Robiąc ją ev6 i jadąc na ionity (na taj trasie dostępne bez większgo problemu) to auto czeka na Ciebie a nie odwrotnie. Żona chce siku, dzieciaki chcą siku, potem jeść itd. Stajesz tak samo często spalinówką jak elektrykiem.
Ja następne auto kupię elektryczne bo jest sporo tańsze niż spalinowe. I tak wiem, że zaraz zacznie się porównywanie tesli 3 (nowej, segment D, z więcej niż bogatym wyposażeniem) do używanego priusa z LPG. Takiego porównania elektryk nie wygra nigdy. Ale patrząc na ceny aut splinowych z automatem, wyższych, z dość bogatym wyposażeniem i nie podstawiwym silnikiem tak żeby to jechało to po odliczeniu dotacji mi wychodzi taniej elektryk.
Do tego mam fotowoltaike na starych zasadach wiec jeździ się za grosze, w tesli nie musisz jezdzić na przeglądy gwarancyjne, które też swoje kosztują.
Same serwisy olejowe w spalinie np liczac te 150 tys km kosztują niemało, do tego logistyka z umawianiem się na nie itd. Mnie to odrzuca. Oczywiście zakładam serwisy olejowe normalnie co góra 15 tyś a nie "leasingowe" 30 czy 45 tys.
Fajnie się ponabijać z elektyryków bo to medialne jest ale podchadząc do tego realnie elektryki mają masę zalet.
Oczywiście zaraz ktoś powie że robi trasy codziennie, nie ma dzieci, na wakacje lata samolotem i dziennie w mieście robi 500km. Tylko, że to są jakieś wyjątki przeciętnego użycia auta w pl.
Jeszcze zauważyłem, że ludzie testują elektryki (głównie ładowanie) jak auta spalinowe. Znakomita część posiadaczy elektryków "tankuje" je w 15 sek - bo tyle zajmuje podpięcie wtyczki po powrocie i odpięcie przed jazdą.
Hitem kiedyś było jak widziałem test właśnie chyba ev6 gdzie gość z zimną baterią, z wysokim stanem naładowania pojechał na szybką ładowarkę i było że ściema bo się ładuje wolno... no patrz. Tak jak spaliniarz wie że diesla się do benzyny nie tankuje i że auta się na zimno nie pałuje tak wypadałoby znać chociaż podstawowe własności i zasady używania auta elektrycznego. Nikt jadąc w trasie nie pojedzie na ładowarkę ze stanem baterii 60% (chyba że przy okazji np obiadu) itd
XD 😂 nawet nie chce mi sie tego bełkotu komentowac.😂
To teraz spójrzmy na to z drugiej strony
Cała masa ludzi nie mieszka w domach , nie ma fotowoltaiki a przemiły szef nie częstuje ich ładowarką w pracy
Wtedy trzeba korzystać z ładowarek komercyjnych które tanie nie są i są do nich kolejki i wciąż poza dużymi miastami jest całe mnóstwo miejsc w kraju gdzie trzeba podjechać kilkadziesiąt kilometrów od celu by się naładować i to wcale nie szybka ładowarką. Wtedy elektryk jest utrapieniem i to drogim.
Także elektryki są fajne jak wcześniej są spełnione takie warunki jak: własna ładowarka, fotowoltaika , mieszkanie i jeżdżenie w miejsca gdzie ładowarki są dostępne.
Jeśli chcesz zobaczyć jak to wygląda od drugiej strony to zobacz ile jest ładowarek na podlasiu albo mazurach przy oczywiście założeniu że nie masz tam domu z fotowoltaiką i ładowarką
Jeśli miłośnicy elektromobilności chcą opowiadać jak to jest tanio to powinni podać też wszystkie ceny związane z własną ładowarką i wliczać ją do kosztów a nit pisać tylko mam fotowoltaikę i ładowarkę ( za darmo? ) - mając samochód spalinowy nie muszę postawić najpierw stacji benzynowej...
Niesamowite jak u tych wszystkich właścicieli elektryków chęć zrobienia siku i zjedzenia jest zsynchronizowana z momentem gdy auto ładowania potrzebuje 😂
@@furieux6742 właśnie skomentowałeś/łaś :)
@@PraktycznaStronaMotoryzacji Główny argument w filmie to omatko muszę godziny spędzać na ładowarce. No wiec nie musisz.. Jak podsumuje moje trasy i ilość codziennych normalnych nietrasowych tankowań spaliniaka to rocznie wiecej czasu wyjdzie na tankowaniu niż ładowaniu. Ale ok auto elektrycznie nie jest dla każdego ale argument musisz przyznać jest lekko naciągany :)
Auta spalinowe też nie są dla każdego scenariusza. Masz np codzienie jeździć do roboty pare km, zawożąc dzieciaki do przedszkola po drodze. Każde auto spalinowe będzie jeździło niedogrzane - co mu na zdrowie nie wyjdzie. Tu idealnie by się sprawdziło najtańsze auto jakie można nowe kupić w pl czyli dacia spring.
Ładowarkę jednofazową dostajesz z autem w cenie, 3 fazowa tesli kosztuje ok 2200zł. Wg mnie nie jest to kosmiczna kasa wydając na auto 200k
Co do paneli to czas zwrotu, każdy sobie oceniał czy się opłaca czy nie. Ja np założyłem z mega dofinansowaniem z programu unijnego i wyszło ok 6tys za 5kwp żal było nie założyć. Ok to za mało na ładowanie auta i ogrzewanie ale nadal można to rozbudować niewielkim kosztem i zostać na starych zasadach.
0:28 Bzdura jakaś, tzn , że angole też mają wymawiać tą nazwę " I WI sześć? ??? . Albo "I Wi six" albo EV sześć
No tak sobie producent wymyslił. VW tez nazywaja Aj Di Trzy...
Tesla chyba jednak zdecydowanie lepsza. Spadek wartości mniejszy.
Ale tutaj materiały we wnętrzu lepsze
Spasowanie materiałów w Tesli przypomina te z chińskiego chodzika dla dzieci w wieku do lat 3.
@@52033Myszkin mowisz i tesli s z 2008 roku? bo z pewnowci snie siedziales w najowszych wydaniach
@@52033Myszkin racja
@@pedroquiros5371 a co jeszcze się pogorszyło spasowanie? :D Sorry, ale tesla to nadal nie jest w środku klasa premium.
Podaję cenę przejechania 100km w ECO, zużycie ok 19kWh:
Greenway: ok 62zł (szybkość powyżej 100kW)
Orlen: ok 61zł (szybkość powyżej 100kW)
Ceny bez żadnego planu, dla normalnego użytkownika.
Jak na świeże auto EV6 wyjątkowo szybko się zestarzało wizualnie. No i te ceny... nie widzę żadnego powodu, żeby wybrać EV6 zamiast Tesli Model Y, która praktycznie we wszystkim jest lepsza, łącznie z ceną właśnie.
Już zaprezentowali lifting. Wygląda jeszcze bardziej na niedorozwinięta.
Jechałeś kiedyś Y po kostce brukowej? Dopóki nie poprawią zawieszenia to auto jest dla mnie nie do przyjęcia.
@@patryksobanski473wszystkie elektryki i ciezkie hybrydy bez pneumatyki to porażka jeżeli chodzi o zawieszenie. A pneumatyka narazie jest zarezerowana dla premium
@@RobiSmug akurat bardzo często jeżdżę bmw ix i jaguarem i-pace z pneumatyką. Jest oczywiście lepiej niż w kii, ale ev6 jest dla mnie już ok, właściciel ix też nią często jeździ i nie narzeka.
Pedalski syf dla ćwierćinteligentów.
Niektórzy blogerzy zwracają uwagę, że jazda tym elektrykiem wywołuje nudności u pasażerów. W Tesli tego nie doświadczają.
Chyba masz na myśli Jacka z MotoDziennik. On to chyba w każdym ma chorobę lokomocyjną i zawroty :)
Chodzi pewnie o bardzo szybkie przyspieszenie, to na pasazera jak ja jezdze i ktos ciagle robi mac przyspieszenie i hamowanie i troche szybkich zakretow to tez tak mam ;) i bardzo duzo osob tak ma. Osttanio Macana EV jak testowalem, byl przygotowany tor i we 2 jezdzilismy, to naprawde robi sie szybko niedobrze. Wydaje mi sie ze to przez to ze blednik sie nie moze przygotowac do przyspieszenia, nie ma dzwieku :)
@@adrianostrowski5451 Dokładnie. MotoDziennik.
@@michalkopec-browarnicyBalkan ma dziwny błędnik.
@@adrianostrowski5451Jacek przyjął 3 DAWKI śmiercionki i teraz jest wiecznie chory, ale nadal nie kojarzy, że sam sobie to zafundował!
Tesla wydajniejsza, techniczne bardziej zaawansowana, tańszaale Jak kupujesz sercem to nie dla ciebie.
E-tam z elektrykami...to nie dla mnie.
Elektryk ? Nie, dzięki.
Typowy elektryczny syf za dużą kasę a do tego zakłamany zasięg niższy o połowę !