Ho avuto un’A5 2.7 tdi multitronic ed ho sempre pensato che fosse un cambio un po’ così mentre a mia moglie piaceva tantissimo..dovrò darle ragione per colpa tua🤣🤣🤣🤣. Da appassionato di meccanica ti ringrazio per i tuoi video sempre interessanti 👍🏻👍🏻💪🏻💪🏻💪🏻 continua così
Ciao, ho un Audi a5 2.7 v6 ,ho notato che , quando accelero in modalità S e arrivo sui 140/150km/h lascio il pedale mi fa dei singhiozzi… non lo fa sempre…è normale come cosa? Il mio meccanico mi ha detto che il multitronic è un cambio particolare ed è meglio evitare accellerare tantissimo
Ciao, ho guardato il video con estremo interesse. È il primo video in italia e fatto da una officina italiana competente, che ne spiega al dettaglio pregi e difetti del famoso CVT a catena. Potresti fare un video sul LINEARTRONIC SUBARU, su pregi/difetti/manutenzione da effettuare? Non ne parla praticamente nessuno a livello tecnico. Sarei molto interessato... io ho una subaru XV con il lineartronic TR580. Complimenti per il canale e per l'officina. Continuo a seguire 👍😉
Ciao seguo i tuoi video e ti devo fare i complimenti per le descrizioni dei vari cambi che fai💪🏼 Voglio farti una domana il mio multi tronic che monta su un audi a4 del 05/2009 in retro marcia se accelero un po di piu sembra quasi che le frizioni slittano. (Sale di giri ma la macchina non aumenta di velocità) cosa che sul multitronic di un amico del 2013 non succende. Sai gentilmente darmi una spiegazione?
Io quando ho comprato la mia b8 usata ormai 4 anni fa, come prima regola sono stato alla larga dal multitronic. Purtroppo la fama di questo cambio è quella che è. Grazie per gli ottimi video !
Hai ragione ma ti assicuro molto dipende dallo stile di guida ‘italiano’ , alcuni di queste problematiche per esempio in Svizzera o in Germania sono quasi sconosciute poiché hanno uno stile di guida diverso
Comunque complimenti per il lavoro che aiuta a capirne qualcosa di più. Sfortunatamente a parte alcuni cambi nati particolarmente male i cambi automatici moderni qualche problema lo possono sempre avere e questo è dovuto da una parte alla complessità necessaria per avere cambi veloci, sportivi, con possibilità di cambiare in manuale, con i blocchi dei convertirori, doppie frizioni, 8, 9, 10 marce, ecc, ecc. Cioè per la ricerca di tutte le caratteristiche che non dovrebbero essere proprie di un cambio automatico la cui principale qualità è la comodità. I vecchi cambi automatici erano molto affidabili e aiutavano pure a gestire meglio il motore, solo che pagavano troppo in efficienza portando a consumi notevolmente più alti. Questo dovuto anche al fatto che la gestione era completamente meccanica fino circa ai primi anni 90. Da lì in poi l'elettronica avrebbe dovuto soprattutto correggerne i difetti invece ha iniziato a cercare di fare passare l'idea dei cambi automatici sportivi e a tanti è passata l'idea che avendo le palette al volante potevano fare la formula 1 (altra causa di molti problemi). E anche le case si sono fatte prendere la mano infatti per moltissimi cambi di quel periodo si è passati in fretta da "nessuna manutenzione" a cambi olio frequentissimi e oltretutto costosissimi. Il cambio automatico ormai sarà la regola ma sarebbe il caso che creasse meno problemi (che fortunatamente non capitano a tutti) e meno pensieri ( che invece con tutto quello che si sente è normale avere).
Ciao di nuovo complimenti,sono appassionato di cambi automatici e sto vedendo tutti i video.Io ho un oaw ed ho cambiato l'olio e volevo chiederti se facevi un video come svuotare l'olio del differenziale grazie
Complimenti per il video ...vorrei comprare un audi a5 2000 143cv con cambio multitronic , se dovesse capitare di fare una revisione completa al cambio , quanto potrebbe essere il costo .. grazie
ho guidato un paio di automatici... isuzu Trooper 3.0, Volvo XC90 prima serie, A6 3.0 tiptronic, A6 2.7 multitronic (la versione precedente a "7 rapporti") Peugeot 508, Mercedes Viano 3.0, e adesso Volvo V90... tutti portati oltre i 500mila km, ma come mi piaceva l'audi col multitronic nessun'altra, sono ancora in lutto che non ne fanno più
Finalmente qualcuno che non spara a 0 sul CVT Chiaro, non è adatto per l'uso sportivo, è un macina km. Mi viene da pensare che se, 25 anni fa non lo avessero vietato in F1, probabilmente ora sarebbe su tutte le Supercar.
Complimenti per il canale, fai dei video bellissimi qualità Top 👏🏻 ho soltanto una domanda io ho un audi a4 che monta questo tipo di cambio 0AW è iniziato a fare rumore quando mettevo R poi ho provato a fare un adattamento a R adesso lo stesso rumore ma più forte lo fa anche quando metto D , secondo lei è un problema con la centralina o gruppo valvole oppure qualcos’altro ? Grazie in anticipo
Ciao intanto complimenti per i video e le spiegazioni dettagliate che dai... Io ho da poco acquistato un audi a5 sportback 2015 2.0 TDI da quello che dice audi monta il multitronic, sto riscontrando problemi che hai già tu elencato.. Se possibile vorrei contattarti per vedere se puoi aiutarmi.. Grazie mille
Ciao caro ottimo video e spiegazione..ho un problema di rumore in merito..in pratica quando metto in D e in R da fermo finchè non lascio il freno fa un rumoraccio di cuscinetto come di ferraglia …sapresti dirmi cosa può essere e il costo più o meno…se ero vicino sarei già stato in officina da te ma purtroppo non riesco..fammi sapere e grazie in anticipo💪🏼
Ciao, complimenti per il video, ho una A4 150 cv del 2014 col multitronic, 140k km, è un ottimo cambio "macinachilometri" ma confermo che in salita in montagna, a basse velocità, non ha un comportamento ottimale; tra l'altro in queste condizioni si sente ogni tanto un rumore secco e un rumore di catena, cosa potrebbe essere? ho fatto il cambio olio del cambio a 120k km e nell'utilizzo normale questi rumori non si sentono, grazie in anticipo per le eventuali risposte.
Ciao e congratulazioni per questo video e per gli altri che fate. Ho una a4 b8 2.0 143 cv con Multitronic e quasi 350 mila km mi trovo benissimo! Una gran macchina con un cambio fantastico per le mie esigenze e per fare km e non sentirli.
Bel video! Da cosa puo essere causato il fatto che ultimamente in accelerazione l’auto sembra che sia “frenata” con conseguente consumo anomalo di carburante e allo stesso tempo abbia aumento di freno motore in rilascio? Ps: le ruote girano libere e scorrevoli quando è in “N”
Ti risulta che dopo l’aggiornamento del software di un cambio stronic (q2 tdi 190cv) sia stato necessario sostituire interamente il cambio? Cioè, prima mi dicono che devono cambiare la pompa poi mi informano che il cambio va sostituito interamente. Può essere?
Io ho questo cambio su a5 sportback 2000 tdi 143cv. È bello a mio parere perché come tutti cvt fa una cosa che il guidatore non può fare, a differenza di un comune cambio automatico che in fondo cambia le marce al posto tuo. Come tutti i cambi non manuali è comunque normale che abbia una sua logica di funzionamento e non potrà mai fare esattamente quello che faresti tu. Però è comodo. Questo multitronic è un gran cambio secondo me a patto di capirne il funzionamento. Credo che nell'uso normale a basse velocità in città o montagna sia preferibile usarlo in S perché consente di evitare continui attacca e stacca della frizione che credo non facciano bene. Sapendo dosare l'acceleratore anche in S pur indicando nel display le marce non simula il cambio marcia mantenendo la caratteristica fluidità e consente di camminare abbastanza velocemente anche restando sotto i 2000 giri. Se si accelera troppo bruscamente invece in S scala molto prima che in D e "cambia" a più alti giri. Il mio ha 155000 km e 100000 km fa è stato cambiato l'olio. Credi sia il caso di cambiarlo di nuovo? In occasione del cambio olio conviene sostituire anche i tubi di alluminio? Un amico ha rotto i tubi ma il danno l'ha fatto perché la perdita era minima e ha continuato a camminare per 100km, poi ha dovuto buttare il cambio.
@@gearworks1523 il problema è proprio che spesso chi mette mano non conosce bene le cose. Ma i tubi da sostituire sarebbero quei due che vanno fino al filtro di plastica? O quelli dal lato del radiatore? A cambio montato non sembra molto agevole. In audi fanno solo il cambio dell'olio ogni 60000 km. Anzi inizialmente neppure quello perché come per tanti cambi non era prevista la sostituzione.
Complimenti come spieghi ,io ho un Audi A4 2k8 105k 143cv sedan immatricolata 2009, non sempre quando metto a P, ho a D quando mi avvio saltella e da piccoli strappi se faccio il cambio olio nel cambio posso risolvere questo ploblema ! Gentilmente mi puoi dare una indicazione maestra per risolvere il piccolo ploblema ,io sono di Crotone altrimenti ero al tuo officina .saluti Luigi.
Salve e grazie della risposta , però nello specifico ho detto che quando metto a P, ho metto la retro ho metto la marcia D per avviarmi mi strappa o meglio dire mi saltella un po, se faccio il cambio olio del cambio risolvo il ploblema ho è meccanico .grazie
Complimenti per il canale, volevo chiedere se il cambio automatico del jeep grand cherokee a 5 marce quello montato prima del 8 marce è affidabile. Grazie mille per eventuale risposta e buon lavoro.
Ho una A4 2013 177cv Avant. 230mila km. Ogni 60mila cambio olio. Tutto in pianura. Solo una domanda. I primi segni di una eventuale usura potrebbe essere… a pedale giù, va in zona rossa? Ovviamente simula le marce, ma sembra quasi una sfrizionata lunghissima. Il dubbio sta: se lavora bene, e quindi lavora ad alti giri, nel diesel sei nella zona morta della potenza.
Salve, la mia è una 2011 TDI con 143cv, mai avuto problemi, sempre perfetto il cambio e riguardo le partenze, non ho mai dato gas a freddo anche con altre auto. Detto questo, per il convertitore di coppia sul mio multitronic, come posso fare? è possibile farlo e i osti. Grazie!!!
Lo so che e' un video un po' vecchio, ma mi serviva una mano ho comprato un'audi a5 con il multitronic smontato... da quello che mi ha detto il proprietario la macchina andava in avanti e non indietro, mi ha inoltre detto che il problema fosse l' albero primario, ma non so se fidarmi come posso controllare sia quello? vi e' gia capitata una situazione del genere? Grazie in anticipo per l'aiuto
buona sera, ho da pochissimi giorni acquistato una audi a4 del 2008 automatica con cambio automatico 8 marce oaw consapevole di avere problemi al cambio, praticamente oltre l'errore che da sul quadro, metre va scala marce improvvisamente magari dalla 4 alla 1e comunque facendo salti di giri assurdi. vorrei chiederti hai mai riscontrato questi problemi? qui purtroppo non ci sono meccanici competenti in materia, troppi forse... la cetralina forse, il cambio forse, potremmo provare a fare quello... insomma mi piacerebbe sapere il problema consapevole di spendere una cifra ma certo di risolvere. hai consigli? ti ringrazio in anticipo.
Complimenti per il video Lo avro visto 7/8 volte e il mio interese si ferma nell momento quando si parla dell strappo e il saltelsre in partenza Io ho un audi a4 2010 e in partenza specialmente se la strada e in salita saltela Inoltre quando do un po di gas a 30/40 km al ora fa un rumore tipo come se ho una cosa che vinra nell bagaliaio Se mi da un consiglio sull problema e cosa dovrei fare le sarei molto grato Grazzie in anticipo
ciao .....ho un audi a4 anno 2009 con il seguente cambio ...ieri mi e apparso l errore p1765 errore al sensore 2 ...ho problemi alla meccatronica del cambio ? mi consigli di sostituirla oppure farla revisionare ?? nel caso la sostituisco con un altra con gli stessi codici devo scrivergli i dati di questa originale ? ti ringrazio in anticipo se mi dai un consiglio ....
Ciao! Complimenti per il video. Possiedo un'Audi A4 2008 con multitronic 8 marce 0AW. Ho da poco fatto la frizione . Ma da allora l'auto vibra alla partenza da fermo e all' quasi arreso, in R marcia non succede. Grazie mille per l'eventuale risposta e buon lavoro.
Buongiorno, intanto complimenti per il video e poi una domanda Ho un A4 sw del 2009 automatica con 230000km. In partenza in piano non mi da nessun problema in salita sempre in partenza mi saltella e parecchio se la salita è ripida,rischio ad usarla in autostrada? A grandi linee a che cifra vado incontro per risolvere il problema venendo da voi?
Buongiorno ho un audi a 4 del 2012 penso abbia il multitronic può essere che il meccanico mi ha detto che il tagliando al cambio non va fatto perché ha l'olio sottovuoto? ??? Grazie in anticipo
Ciao io ho un Audi a4 2.0 110kw con multitronic, come posso risolvere il fatto che nelle partenze a freddo tenta a strappare? Appena sostituisci l’olio tutto ok, dopo svariati km inizia a peggiorare. Cosa può essere?
Domanda. Il mio meccanico mi ha detto che il DCT montato su kia proceed ha la meccatronica "a secco" ed il cambio non ha bisogno di manutenzione. Presumo che gli ingranaggi siano a bagno d'olio. Che manutenzione ha bisogno questo cambio?
Salve, ho una Audi Q5 7 marce 2.0 diesel del 2010, ho un problema con la trasmissione, solo con la 2, 4, 6 marcia, mi da leggeri colpi ,nella marcia R a macchina fredda si spegne, cosa posso fare?
Salve la mia audi a4 b8 2010 sline ha 220 mila km ho fatto fare la sostituzione olio completa con lavaggio e problemi fortunatamente non ne ho avuto solo in qualche salita un po ripida ma evito sempre ora vorrei revisionarlo tutto per dagli una bella manutenzione vorrei sapere i costi grazie anticipatamente
Salve la mia audi a4 multitronic 8 marce del 2210 220000 km da freddo suando inserisco la marcia da fermo fa' un po di rumore diverso e' normale grazie.
Ciao, ho notato che , quando accelero in modalità S e arrivo sui 140/150km/h lascio il pedale mi fa dei singhiozzi… non lo fa sempre…è normale come cosa? Il mio meccanico mi ha detto che il multitronic è un cambio particolare ed è meglio evitare accellerare tantissimo
Io ho il cvt con convertitore di coppia e mi fa ugualmente gli strappi in salita, ho appena fatto il tagliando al cambio ma lo fa lo stesso sai se per caso va fatto qualche aggiornamento? Complimenti per il video e grazie se risponderai.
Salve, possiedo un a6 177cv multitronic, ha 158.000 praticamente appena metto in D o R stando fermo con il piede sul freno, mi sento un ronzio fastidioso, mentre la macchina cammina non lo sento invece... solo da fermo quando inserisco e sto con il piede sul freno, cosa potrebbe essere? Mi hanno detto volano a orecchio Grazie
Ciao, risolto il problema di quel suono da fermo? Lo fa anche la mia a6 multitronic, metto in D e si sente il rumoraccio, come parto sparisce il rumore
Salve io ho un A4 2010 con cambio multitronic ultimamente ho fatto il cambio filtro e olio il meccanico l’olio lo ha messo dal buco dove si mette il filtro però la macchina adesso non tira piu com’è vado a premere l’acceleratore mi accende la spia delle candelette cosa può essere il problema?
Ti chiedo gentilmente un consiglio per capire perche il mio multitronic 0WA 2009 su audi A4. Praticamente solamente quando passo da D a N o direttamente P. Spesso ma non sempre sento un piccolo sbalzo e nello stesso momento vedo salire di poco i giri motore. Aiutami ti prego😅🙏😂
Salve ho un A4 multitronic 2012, 250.000km alla partenza in salita fatica un po’, il mio meccanico di fiducia dice che con un adattamento delle frizioni potrebbe risolvere il problema. Se dovesse ripresentarsi cosa dovrei fare? Cmq video utilissimo
Salve io ho fatto un tagliando cambio e mo perde olio dai lati del filtro qiale potrebbe essere il problema ps ho lostesso cambio multitronic 8 marce su un 2.7
Ho un audi a4 con questo cambio e oltre a saltare in partenza e anche lenta a partire in partenza, come si può risolvere . Il cambio è stato revisionato dal vecchio proprietario
Sono possessore di audi a 5 del 2010 e porta questo tipo di cambio....mi ritrovo con 146k km e mai fatto un lavaggio cambio....se lo faccio ora rischio di rompere qualcosa? oppure è meglio lasciarlo così finchè non finisce di distruggersi per poi revisionarlo?
Salve,la mia Audi A5 del 2013 ha problemi di partenza in salita e la ruota ant dx pattina come fosse sul ghiaccio e alcune volte si spegne….costa tanto revisionare il cambio?grz
Buongiorno. Cosa potrebbe essere che m motore freddo la macchina sia in drive che in retro va benissimo e quando scalda, quindi dopo un'ora, inizia a strattoni in partenza fino a non partire più come che sia in folle N
Salve io ho una Mercedes classe a cambio CVT se non vado errato ha il convertitore di coppia. Vorrei sapere se è possibile che questo tipo di macchina può succedere che le "pulegge" possano bloccarsi per qualche kilometro e poi tornare a funzionare normalmente. Da cosa potrebbe dipendere? Il cambio è stato smontato di recente e sostituito la centralina cambiato l'olio tutto fatto in Mercedes. Non mi ha dato nessun problema solo questa strana sensazione come se si fosse bloccato e non riuscisse a scalare e il motore infatti stentava ad andare in ripresa. Scusate se mi sono dilungato ma purtroppo è la mia prima macchina con cambio automatico che compro e non ho molta esperienza volevo solo sapere se è una cosa grave. P.S. non lo ha più fatto ed è passata una settimana. Distinti saluti Elio
Ma se in partenza è lenta nel partire anche se dai del gas a fondo nn va cmq su di giri e tropo lenta nella partenza se voi fare una partenza brusca e veloce è impossibile….c’è qualcosa che nn va o è normale così?
Ciao volevo chiederti io ho quel cambio mi stratona in partenza se ascelero in salita non si muove proprio sta ferma sai darmi un edea di cs potrebbe essere essere essere
Guarda, se il CVT è usato senza pretese di sportività, forse è il migliore per piacere e relax. Quello che però è inguardabile in questo cambio è l'assenza di convertitore e che fa lo start su una frizione da ciclomotore
Buonasera, in poche parole è un vario matic controllato elettronicamente, anche la Fiat aveva già montato un cambio con variatore e cinghia metallica se non erro sulle Fiat Uno Select. Comunque il variatore inventato dalla Moto Guzzi Domina Nel Tempo. Ciao
Io purtroppo ho il problema, ke da fermo se do giù il gas x partire saltella, devo aspettare che si muove senza accelerare, e in salita l’unico modo x non farla saltare e partire in S
A4 2016 b8.5 comprata con 165.000 km inizialmente tt ok, intorno ai 180 ritardava la partenza slittando e partendo intorno ai 1400 giri e raramente si spegneva anche agli stop, a 213000 mi ha lasciato a piedi senza motivo, la vado a prendere di mattina e non si muoveva più Mi sono rivolto a CambiTek a Brindisi, dopo neanche 2000 km sono rimasto a piedi e mi sono dovuto pagare il carro attrezzi perché loro dicono che nn gli spetta pagarlo Ora è lì da qualche giorno di nuovo e vedremo come andrà a finire, mai più cambi automatici, 3000 euro di lavoro e questi sono i risultati
Praticamente un T-Max troppo cresciuto e con il movimento delle pulegge controllato elettronicamente e non dalla forza cinetica. Intelligente comunque l'aver simulato le marce di un cambio tradizionale, più gestibile e affidabile da un guidatore medio e da un motore con tanta coppia.
In sintesi mi sembra che la descrizione confermi la pessima fama. Ritengo che un cambio così limitante Nell impiego date le caratteristiche intrinseche, sia un pessimo prodotto. Sarà comodo, piacevole ecc... Ma questi oggetti devono essere affidabili perché metterci mano costa un okkio
Mi pare di capire che sia perfetto per il traino… A parte gli scherzi sarebbe interessante conoscere il tipo di trattamento superficiale delle pulegge e degli elementi di contatto della catena.
Io ho aperto il mio CVT Honda e dopo 110.000km non aveva nessun segno di usura scolorimento sulle pulegge, incredibile.... Però mi si era criccato un cuscinetto dell'albero condotto
In principio l’uomo inventò l’ingranaggio e la catena e tutti furono felici perché così il Moto veniva trasmesso. Poi fu creata la cinghia, prima in cuoio e poi in gomma. Essa trasferiva il Moto mediante attrito sui fianchi. Allora nelle fabbriche furono ideati gli UCAS (Ufficio Complicazioni Affari Semplici) ed essi estrassero dai loro cappelli a cilindro delle idee geniali che generarono subito delle piaghe bibliche. Non paghi dei servizi offerti dalle catene pretesero di sostituirle con delle catene di gomma: le cinghie dentate! Esse non sferragliavano e non richiedevano olio. Ma avevano vita breve e guai a non rispettarla. Potenti furono le urla di dolore che si levarono alle scadenze non onorate! Poi il tempo sanò le lacune ed allungò vita ed affidabilità delle nuove catene. Ora gli UCAS ci offrono nuove golose opportunità: le cinghie di metallo (che lavorano per attrito sui fianchi) e le catene di gomma BIO (belt in oil). Preghiamo tutti per non dover versare più lacrime di sangue! Anche se le BIO qualche rognetta… Qualche precisazione: il Moto è maiuscolo perché fonte di divertimento, l’UCAS fu ideato dal grandissimo e compianto Luciano Salce. Spero di aver generato qualche sorriso 😀
A4 B8 mi fa irritare proprio per questo cambio , sembra di guidare uno scooter , il 9G tronic e lo ZF8HP che ho sono su livello da vero premium ma Audi sta indietro e di parecchio.
Audi montava già S-Tronic e Tiptronic(che sarebbe lo ZF8HP) , questo veniva montato su motori a trazione anteriore e non superiore i 180cv - era un cambio che potevi scegliere come opzione , altro che indietro
Sempre più complicazioni , usare il piedino come sempre non è impossibile, salvo per chi ha un handicap...io non vorrei mai un cambio di quel genere , più cose ci sono più se ne rompono epiù paghi, semplice ...
Ciao, ho notato che , quando accelero in modalità S e arrivo sui 140/150km/h lascio il pedale mi fa dei singhiozzi… non lo fa sempre…è normale come cosa? Il mio meccanico mi ha detto che il multitronic è un cambio particolare ed è meglio evitare accellerare tantissimo
Ho avuto un’A5 2.7 tdi multitronic ed ho sempre pensato che fosse un cambio un po’ così mentre a mia moglie piaceva tantissimo..dovrò darle ragione per colpa tua🤣🤣🤣🤣. Da appassionato di meccanica ti ringrazio per i tuoi video sempre interessanti 👍🏻👍🏻💪🏻💪🏻💪🏻 continua così
Ciao, ho un Audi a5 2.7 v6 ,ho notato che , quando accelero in modalità S e arrivo sui 140/150km/h lascio il pedale mi fa dei singhiozzi… non lo fa sempre…è normale come cosa? Il mio meccanico mi ha detto che il multitronic è un cambio particolare ed è meglio evitare accellerare tantissimo
Complimenti,come ha detto l'altro signore finalmente il primo video che spiega bene i cambi.
Ciao, ho guardato il video con estremo interesse.
È il primo video in italia e fatto da una officina italiana competente, che ne spiega al dettaglio pregi e difetti del famoso CVT a catena.
Potresti fare un video sul LINEARTRONIC SUBARU, su pregi/difetti/manutenzione da effettuare? Non ne parla praticamente nessuno a livello tecnico.
Sarei molto interessato... io ho una subaru XV con il lineartronic TR580.
Complimenti per il canale e per l'officina.
Continuo a seguire 👍😉
Appena ne facciamo uno faremo il video
Presto ti porterò un outback del 2007...magari vedere un video col mio cambio sul tavolo!
Ciao seguo i tuoi video e ti devo fare i complimenti per le descrizioni dei vari cambi che fai💪🏼
Voglio farti una domana il mio multi tronic che monta su un audi a4 del 05/2009 in retro marcia se accelero un po di piu sembra quasi che le frizioni slittano. (Sale di giri ma la macchina non aumenta di velocità) cosa che sul multitronic di un amico del 2013 non succende. Sai gentilmente darmi una spiegazione?
Complimenti per il video! Ho il cvt sulla Classe B ed è un gran cambio. 350kkm e sembra nuovo. Sostituzione olio e filtri ogni 60kkm ed è infinito
Io quando ho comprato la mia b8 usata ormai 4 anni fa, come prima regola sono stato alla larga dal multitronic. Purtroppo la fama di questo cambio è quella che è.
Grazie per gli ottimi video !
Hai ragione ma ti assicuro molto dipende dallo stile di guida ‘italiano’ , alcuni di queste problematiche per esempio in Svizzera o in Germania sono quasi sconosciute poiché hanno uno stile di guida diverso
Comunque complimenti per il lavoro che aiuta a capirne qualcosa di più. Sfortunatamente a parte alcuni cambi nati particolarmente male i cambi automatici moderni qualche problema lo possono sempre avere e questo è dovuto da una parte alla complessità necessaria per avere cambi veloci, sportivi, con possibilità di cambiare in manuale, con i blocchi dei convertirori, doppie frizioni, 8, 9, 10 marce, ecc, ecc. Cioè per la ricerca di tutte le caratteristiche che non dovrebbero essere proprie di un cambio automatico la cui principale qualità è la comodità. I vecchi cambi automatici erano molto affidabili e aiutavano pure a gestire meglio il motore, solo che pagavano troppo in efficienza portando a consumi notevolmente più alti. Questo dovuto anche al fatto che la gestione era completamente meccanica fino circa ai primi anni 90. Da lì in poi l'elettronica avrebbe dovuto soprattutto correggerne i difetti invece ha iniziato a cercare di fare passare l'idea dei cambi automatici sportivi e a tanti è passata l'idea che avendo le palette al volante potevano fare la formula 1 (altra causa di molti problemi). E anche le case si sono fatte prendere la mano infatti per moltissimi cambi di quel periodo si è passati in fretta da "nessuna manutenzione" a cambi olio frequentissimi e oltretutto costosissimi. Il cambio automatico ormai sarà la regola ma sarebbe il caso che creasse meno problemi (che fortunatamente non capitano a tutti) e meno pensieri ( che invece con tutto quello che si sente è normale avere).
Ciao di nuovo complimenti,sono appassionato di cambi automatici e sto vedendo tutti i video.Io ho un oaw ed ho cambiato l'olio e volevo chiederti se facevi un video come svuotare l'olio del differenziale grazie
Complimenti per il video ...vorrei comprare un audi a5 2000 143cv con cambio multitronic , se dovesse capitare di fare una revisione completa al cambio , quanto potrebbe essere il costo .. grazie
ho guidato un paio di automatici...
isuzu Trooper 3.0, Volvo XC90 prima serie, A6 3.0 tiptronic, A6 2.7 multitronic (la versione precedente a "7 rapporti") Peugeot 508, Mercedes Viano 3.0, e adesso Volvo V90... tutti portati oltre i 500mila km, ma come mi piaceva l'audi col multitronic nessun'altra, sono ancora in lutto che non ne fanno più
video fantastico come sempre, una domanda ma su a4 cabrio del 2004 c'è lo stesso cambio?
Complimenti per il video e come sono spiegati
Grazie mille per il video 👍👍👍👍💪💪💪💪
Finalmente qualcuno che non spara a 0 sul CVT
Chiaro, non è adatto per l'uso sportivo, è un macina km.
Mi viene da pensare che se, 25 anni fa non lo avessero vietato in F1, probabilmente ora sarebbe su tutte le Supercar.
Avevano fatto degli esperimenti di cvt su auto da corsa.
Complimenti per il canale, fai dei video bellissimi qualità Top 👏🏻
ho soltanto una domanda io ho un audi a4 che monta questo tipo di cambio 0AW è iniziato a fare rumore quando mettevo R poi ho provato a fare un adattamento a R adesso lo stesso rumore ma più forte lo fa anche quando metto D , secondo lei è un problema con la centralina o gruppo valvole oppure qualcos’altro ?
Grazie in anticipo
Ciao intanto complimenti per i video e le spiegazioni dettagliate che dai... Io ho da poco acquistato un audi a5 sportback 2015 2.0 TDI da quello che dice audi monta il multitronic, sto riscontrando problemi che hai già tu elencato.. Se possibile vorrei contattarti per vedere se puoi aiutarmi.. Grazie mille
Ciao caro ottimo video e spiegazione..ho un problema di rumore in merito..in pratica quando metto in D e in R da fermo finchè non lascio il freno fa un rumoraccio di cuscinetto come di ferraglia …sapresti dirmi cosa può essere e il costo più o meno…se ero vicino sarei già stato in officina da te ma purtroppo non riesco..fammi sapere e grazie in anticipo💪🏼
Ciao, molto interessante. Invece l' S-tronic che monta l'audi A3 del 2020 che cambio è? È affidabile?
Ciao, complimenti per il video, ho una A4 150 cv del 2014 col multitronic, 140k km, è un ottimo cambio "macinachilometri" ma confermo che in salita in montagna, a basse velocità, non ha un comportamento ottimale; tra l'altro in queste condizioni si sente ogni tanto un rumore secco e un rumore di catena, cosa potrebbe essere? ho fatto il cambio olio del cambio a 120k km e nell'utilizzo normale questi rumori non si sentono, grazie in anticipo per le eventuali risposte.
Ciao e congratulazioni per questo video e per gli altri che fate. Ho una a4 b8 2.0 143 cv con Multitronic e quasi 350 mila km mi trovo benissimo! Una gran macchina con un cambio fantastico per le mie esigenze e per fare km e non sentirli.
Che anno e la tua?
2009 tedesca
@@2500gl perché avevo trovato una 2008 e quindi stò col dubbio se il modello quello buono di cambio automatico
@@rainbow4309 se è 2008 forse ha il cambio un po’ difettoso: ascolta tutto il video perché si parla della sigla dei cambi difettosi e non
Il problema dove la vedo la sigla del cambio misura scritto sul libretto?
Bel video! Da cosa puo essere causato il fatto che ultimamente in accelerazione l’auto sembra che sia “frenata” con conseguente consumo anomalo di carburante e allo stesso tempo abbia aumento di freno motore in rilascio? Ps: le ruote girano libere e scorrevoli quando è in “N”
Ti risulta che dopo l’aggiornamento del software di un cambio stronic (q2 tdi 190cv) sia stato necessario sostituire interamente il cambio? Cioè, prima mi dicono che devono cambiare la pompa poi mi informano che il cambio va sostituito interamente. Può essere?
Io ho questo cambio su a5 sportback 2000 tdi 143cv. È bello a mio parere perché come tutti cvt fa una cosa che il guidatore non può fare, a differenza di un comune cambio automatico che in fondo cambia le marce al posto tuo. Come tutti i cambi non manuali è comunque normale che abbia una sua logica di funzionamento e non potrà mai fare esattamente quello che faresti tu. Però è comodo. Questo multitronic è un gran cambio secondo me a patto di capirne il funzionamento. Credo che nell'uso normale a basse velocità in città o montagna sia preferibile usarlo in S perché consente di evitare continui attacca e stacca della frizione che credo non facciano bene. Sapendo dosare l'acceleratore anche in S pur indicando nel display le marce non simula il cambio marcia mantenendo la caratteristica fluidità e consente di camminare abbastanza velocemente anche restando sotto i 2000 giri. Se si accelera troppo bruscamente invece in S scala molto prima che in D e "cambia" a più alti giri. Il mio ha 155000 km e 100000 km fa è stato cambiato l'olio. Credi sia il caso di cambiarlo di nuovo? In occasione del cambio olio conviene sostituire anche i tubi di alluminio? Un amico ha rotto i tubi ma il danno l'ha fatto perché la perdita era minima e ha continuato a camminare per 100km, poi ha dovuto buttare il cambio.
Consiglio di cambiare l olio e di sostituire i tubi.
Ma se chi li sostituisce li tira per far meno fatica è peggio!
@@gearworks1523 il problema è proprio che spesso chi mette mano non conosce bene le cose. Ma i tubi da sostituire sarebbero quei due che vanno fino al filtro di plastica? O quelli dal lato del radiatore? A cambio montato non sembra molto agevole. In audi fanno solo il cambio dell'olio ogni 60000 km. Anzi inizialmente neppure quello perché come per tanti cambi non era prevista la sostituzione.
Quali sintomi ha notato il tuo amico prima che i tubi si rompessero?
Ciao che coppia max supporto questo cambio?su una audi a5 2.7 tdi
Ciao, una curiosita, dopo il reset degli apprendimenti quale sarebbe la procedura di apprendimento su strada?
Complimenti come spieghi ,io ho un Audi A4 2k8 105k 143cv sedan immatricolata 2009, non sempre quando metto a P, ho a D quando mi avvio saltella e da piccoli strappi se faccio il cambio olio nel cambio posso risolvere questo ploblema ! Gentilmente mi puoi dare una indicazione maestra per risolvere il piccolo ploblema ,io sono di Crotone altrimenti ero al tuo officina .saluti Luigi.
Buonasera, controlli bene i supporti motore, spesso il sinistro si rompe e da mille problemi.
Salve e grazie della risposta , però nello specifico ho detto che quando metto a P, ho metto la retro ho metto la marcia D per avviarmi mi strappa o meglio dire mi saltella un po, se faccio il cambio olio del cambio risolvo il ploblema ho è meccanico .grazie
Complimenti per il canale, volevo chiedere se il cambio automatico del jeep grand cherokee a 5 marce quello montato prima del 8 marce è affidabile. Grazie mille per eventuale risposta e buon lavoro.
Monta 722.6 quindi affidabile
Ho una A4 2013 177cv Avant.
230mila km. Ogni 60mila cambio olio.
Tutto in pianura.
Solo una domanda. I primi segni di una eventuale usura potrebbe essere… a pedale giù, va in zona rossa? Ovviamente simula le marce, ma sembra quasi una sfrizionata lunghissima.
Il dubbio sta: se lavora bene, e quindi lavora ad alti giri, nel diesel sei nella zona morta della potenza.
I difetti si sentono guidandola piano, soprattutto in salita.
Audi a6 2011 3.0 204 cv cambio multitronic 8 marce, penso che sia questo. L olio a quanti km bisogna cambiarlo? Grazie mille
Ciao ho quel problema quanto costa a cambiare il gruppo valvole?
Salve, la mia è una 2011 TDI con 143cv, mai avuto problemi, sempre perfetto il cambio e riguardo le partenze, non ho mai dato gas a freddo anche con altre auto. Detto questo, per il convertitore di coppia sul mio multitronic, come posso fare? è possibile farlo e i osti. Grazie!!!
Ciao ti volevo chiedere una domanda hai detto i migliori sono stati deal 2009 al 2012 audi A4 143.cv anno 2008 monta quello buono o difettato?grazis
Lo so che e' un video un po' vecchio, ma mi serviva una mano ho comprato un'audi a5 con il multitronic smontato... da quello che mi ha detto il proprietario la macchina andava in avanti e non indietro, mi ha inoltre detto che il problema fosse l' albero primario, ma non so se fidarmi come posso controllare sia quello? vi e' gia capitata una situazione del genere? Grazie in anticipo per l'aiuto
buona sera, ho da pochissimi giorni acquistato una audi a4 del 2008 automatica con cambio automatico 8 marce oaw consapevole di avere problemi al cambio, praticamente oltre l'errore che da sul quadro, metre va scala marce improvvisamente magari dalla 4 alla 1e comunque facendo salti di giri assurdi. vorrei chiederti hai mai riscontrato questi problemi? qui purtroppo non ci sono meccanici competenti in materia, troppi forse... la cetralina forse, il cambio forse, potremmo provare a fare quello... insomma mi piacerebbe sapere il problema consapevole di spendere una cifra ma certo di risolvere. hai consigli? ti ringrazio in anticipo.
Ho una domanda: Fermo ai semafori o agli incroci, conviene mettere in N o restare in D con il piede sul freno?
Tenere in d
Complimenti per il video
Lo avro visto 7/8 volte e il mio interese si ferma nell momento quando si parla dell strappo e il saltelsre in partenza
Io ho un audi a4 2010 e in partenza specialmente se la strada e in salita saltela
Inoltre quando do un po di gas a 30/40 km al ora fa un rumore tipo come se ho una cosa che vinra nell bagaliaio
Se mi da un consiglio sull problema e cosa dovrei fare le sarei molto grato
Grazzie in anticipo
Ciao risolto il problema? A me si spegne l’auto nelle ripartenze in salita, ho il multitronic 8 marce
ciao .....ho un audi a4 anno 2009 con il seguente cambio ...ieri mi e apparso l errore p1765 errore al sensore 2 ...ho problemi alla meccatronica del cambio ?
mi consigli di sostituirla oppure farla revisionare ??
nel caso la sostituisco con un altra con gli stessi codici devo scrivergli i dati di questa originale ?
ti ringrazio in anticipo se mi dai un consiglio ....
Ciao! Complimenti per il video. Possiedo un'Audi A4 2008 con multitronic 8 marce 0AW. Ho da poco fatto la frizione . Ma da allora l'auto vibra alla partenza da fermo e all' quasi arreso, in R marcia non succede. Grazie mille per l'eventuale risposta e buon lavoro.
Anch’io ho fatto il frizione e mi fa la stessa cosa ! Cosa hai fatto ? L’hai aggiustato?
Ciao risolto il problema? A me si spegne l’auto nelle ripartenze in salita, ho il multitronic 8 marce
Buongiorno, intanto complimenti per il video e poi una domanda
Ho un A4 sw del 2009 automatica con 230000km. In partenza in piano non mi da nessun problema in salita sempre in partenza mi saltella e parecchio se la salita è ripida,rischio ad usarla in autostrada? A grandi linee a che cifra vado incontro per risolvere il problema venendo da voi?
Ciao risolto il problema? A me si spegne l’auto nelle ripartenze in salita, ho il multitronic 8 marce
Buongiorno anche la mia audi a4 b8 soffre della partenza in salita vorrei sapere il costo per la revisione del cambio
Ciao risolto il problema? A me si spegne l’auto nelle ripartenze in salita, ho il multitronic 8 marce
Vabbè, in poche parole un CVT Honda con convertitore di coppia è un gioiello in confronto.
Buongiorno ho un audi a 4 del 2012 penso abbia il multitronic può essere che il meccanico mi ha detto che il tagliando al cambio non va fatto perché ha l'olio sottovuoto? ??? Grazie in anticipo
Ciao io ho un Audi a4 2.0 110kw con multitronic, come posso risolvere il fatto che nelle partenze a freddo tenta a strappare?
Appena sostituisci l’olio tutto ok, dopo svariati km inizia a peggiorare. Cosa può essere?
Domanda. Il mio meccanico mi ha detto che il DCT montato su kia proceed ha la meccatronica "a secco" ed il cambio non ha bisogno di manutenzione. Presumo che gli ingranaggi siano a bagno d'olio. Che manutenzione ha bisogno questo cambio?
Un mio amico ha il cambio precedente su Audi A4 2.5, funziona benissimo, ma è rumoroso. Cosa potrebbe essere ? Km 220.000. Saluti. Grazie
Salve, ho una Audi Q5 7 marce 2.0 diesel del 2010, ho un problema con la trasmissione, solo con la 2, 4, 6 marcia, mi da leggeri colpi ,nella marcia R a macchina fredda si spegne, cosa posso fare?
Salve la mia audi a4 b8 2010 sline ha 220 mila km ho fatto fare la sostituzione olio completa con lavaggio e problemi fortunatamente non ne ho avuto solo in qualche salita un po ripida ma evito sempre ora vorrei revisionarlo tutto per dagli una bella manutenzione vorrei sapere i costi grazie anticipatamente
Salve la mia audi a4 multitronic 8 marce del 2210 220000 km da freddo suando inserisco la marcia da fermo fa' un po di rumore diverso e' normale grazie.
Ciao, ho notato che , quando accelero in modalità S e arrivo sui 140/150km/h lascio il pedale mi fa dei singhiozzi… non lo fa sempre…è normale come cosa? Il mio meccanico mi ha detto che il multitronic è un cambio particolare ed è meglio evitare accellerare tantissimo
La A6 c7 3.0 tdi 204cv multitronic monta lo stesso ho ha delle differenze? Grazie
Quindi è simile al cvt Toyota (seppur con la cinghia ingegnerizzata in diverso modo)???
È un CVT, come tutti, ma senza il convertitore
@@alec-s a si giusto grazie... Mo ho visto le foto su internet comparandoli 👍
Come sapere la sigla del cambio multitronic?
grazie
Io ho il cvt con convertitore di coppia e mi fa ugualmente gli strappi in salita, ho appena fatto il tagliando al cambio ma lo fa lo stesso sai se per caso va fatto qualche aggiornamento? Complimenti per il video e grazie se risponderai.
Non esiste CVT con convertitore di coppia.
Mi è stato detto così dal meccanico, io non ne capisco.
Salve, possiedo un a6 177cv multitronic, ha 158.000 praticamente appena metto in D o R stando fermo con il piede sul freno, mi sento un ronzio fastidioso, mentre la macchina cammina non lo sento invece... solo da fermo quando inserisco e sto con il piede sul freno, cosa potrebbe essere? Mi hanno detto volano a orecchio
Grazie
Ciao, risolto il problema di quel suono da fermo? Lo fa anche la mia a6 multitronic, metto in D e si sente il rumoraccio, come parto sparisce il rumore
Ciao, non ho risolto ancora purtroppo... è solo aumentato il rumore, mi dicono volano ma non è sicuro
Salve io ho un A4 2010 con cambio multitronic ultimamente ho fatto il cambio filtro e olio il meccanico l’olio lo ha messo dal buco dove si mette il filtro però la macchina adesso non tira piu com’è vado a premere l’acceleratore mi accende la spia delle candelette cosa può essere il problema?
Ti chiedo gentilmente un consiglio per capire perche il mio multitronic 0WA 2009 su audi A4. Praticamente solamente quando passo da D a N o direttamente P. Spesso ma non sempre sento un piccolo sbalzo e nello stesso momento vedo salire di poco i giri motore. Aiutami ti prego😅🙏😂
Salve ho un A4 multitronic 2012, 250.000km alla partenza in salita fatica un po’, il mio meccanico di fiducia dice che con un adattamento delle frizioni potrebbe risolvere il problema. Se dovesse ripresentarsi cosa dovrei fare?
Cmq video utilissimo
Hai risolto ? Anche la mia fa così
Salve io ho fatto un tagliando cambio e mo perde olio dai lati del filtro qiale potrebbe essere il problema ps ho lostesso cambio multitronic 8 marce su un 2.7
buona sera, in merito al multitronic ho un problema in partenza in salita..l'auto come se saltelasse ....frizione?
Ciao risolto il problema? A me si spegne l’auto nelle ripartenze in salita, ho il multitronic 8 marce
Ho un audi a4 con questo cambio e oltre a saltare in partenza e anche lenta a partire in partenza, come si può risolvere . Il cambio è stato revisionato dal vecchio proprietario
Potrei sapere quanto costa una revisione cambio multitronic 8 marce
Sono possessore di audi a 5 del 2010 e porta questo tipo di cambio....mi ritrovo con 146k km e mai fatto un lavaggio cambio....se lo faccio ora rischio di rompere qualcosa? oppure è meglio lasciarlo così finchè non finisce di distruggersi per poi revisionarlo?
Puoi cambiare l olio
@@gearworks1523 grazie mille...
Salve,la mia Audi A5 del 2013 ha problemi di partenza in salita e la ruota ant dx pattina come fosse sul ghiaccio e alcune volte si spegne….costa tanto revisionare il cambio?grz
Ciao risolto il problema? A me si spegne l’auto nelle ripartenze in salita, ho il multitronic 8 marce
@@D4V1D398 ciao , c’è da tirare giù il cambio e ripararlo con una spesa di 2500,00€
Che dici del modello montato sulla A4 3.0 Quattro del 2007? Sto valutando l acquisto
Buongiorno. Cosa potrebbe essere che m motore freddo la macchina sia in drive che in retro va benissimo e quando scalda, quindi dopo un'ora, inizia a strattoni in partenza fino a non partire più come che sia in folle N
Ciao risolto il problema? A me si spegne l’auto nelle ripartenze in salita, ho il multitronic 8 marce
dopo 4-5 stop mi comincio già ad innervosire...ahahhah ti capisco! 😄
👍
Salve io ho una Mercedes classe a cambio CVT se non vado errato ha il convertitore di coppia. Vorrei sapere se è possibile che questo tipo di macchina può succedere che le "pulegge" possano bloccarsi per qualche kilometro e poi tornare a funzionare normalmente.
Da cosa potrebbe dipendere?
Il cambio è stato smontato di recente e sostituito la centralina cambiato l'olio tutto fatto in Mercedes.
Non mi ha dato nessun problema solo questa strana sensazione come se si fosse bloccato e non riuscisse a scalare e il motore infatti stentava ad andare in ripresa.
Scusate se mi sono dilungato ma purtroppo è la mia prima macchina con cambio automatico che compro e non ho molta esperienza volevo solo sapere se è una cosa grave.
P.S. non lo ha più fatto ed è passata una settimana.
Distinti saluti Elio
Se è CVT non ha il convertitore di coppia.
Ha il convertitore ma dal difetto per me era la centralina.
Quando si blocca o rompe una puleggia non ritorna a funzionare da solo
Ma se in partenza è lenta nel partire anche se dai del gas a fondo nn va cmq su di giri e tropo lenta nella partenza se voi fare una partenza brusca e veloce è impossibile….c’è qualcosa che nn va o è normale così?
Ciao risolto il problema? A me si spegne l’auto nelle ripartenze in salita, ho il multitronic 8 marce
ma regge le modifiche stage 1?
Ciao volevo chiederti io ho quel cambio mi stratona in partenza se ascelero in salita non si muove proprio sta ferma sai darmi un edea di cs potrebbe essere essere essere
Ciao risolto il problema? A me si spegne l’auto nelle ripartenze in salita, ho il multitronic 8 marce
Ottimo video,non pensavo che su auto così prestigiose montassero questo tipo di cambio,mi sembra un po' un ripiego,in economia
Guarda, se il CVT è usato senza pretese di sportività, forse è il migliore per piacere e relax.
Quello che però è inguardabile in questo cambio è l'assenza di convertitore e che fa lo start su una frizione da ciclomotore
Tipico di Audi. Tanta immagine e fuffa
Buonasera, in poche parole è un vario matic controllato elettronicamente, anche la Fiat aveva già montato un cambio con variatore e cinghia metallica se non erro sulle Fiat Uno Select. Comunque il variatore inventato dalla Moto Guzzi Domina Nel Tempo. Ciao
Io purtroppo ho il problema, ke da fermo se do giù il gas x partire saltella, devo aspettare che si muove senza accelerare, e in salita l’unico modo x non farla saltare e partire in S
Come mai saltella!?ce qualcosa che non va!o è normale per questo tipo di cambio
Ho il tuo stesso problema, che si è accentuato dopo il cambio dell'olio del cambi ok :( .
Audi A6 2.0 TDI 2014
Non saprei.. continua a farlo
A4 2016 b8.5 comprata con 165.000 km inizialmente tt ok, intorno ai 180 ritardava la partenza slittando e partendo intorno ai 1400 giri e raramente si spegneva anche agli stop, a 213000 mi ha lasciato a piedi senza motivo, la vado a prendere di mattina e non si muoveva più
Mi sono rivolto a CambiTek a Brindisi, dopo neanche 2000 km sono rimasto a piedi e mi sono dovuto pagare il carro attrezzi perché loro dicono che nn gli spetta pagarlo
Ora è lì da qualche giorno di nuovo e vedremo come andrà a finire, mai più cambi automatici, 3000 euro di lavoro e questi sono i risultati
Hai risolto questo problema alle partenze a freddo?
Ciao risolto il problema? A me si spegne l’auto nelle ripartenze in salita, ho il multitronic 8 marce
C'è un errore nella descrizione
Praticamente un T-Max troppo cresciuto e con il movimento delle pulegge controllato elettronicamente e non dalla forza cinetica.
Intelligente comunque l'aver simulato le marce di un cambio tradizionale, più gestibile e affidabile da un guidatore medio e da un motore con tanta coppia.
In sintesi mi sembra che la descrizione confermi la pessima fama. Ritengo che un cambio così limitante Nell impiego date le caratteristiche intrinseche, sia un pessimo prodotto. Sarà comodo, piacevole ecc... Ma questi oggetti devono essere affidabili perché metterci mano costa un okkio
Mi pare di capire che sia perfetto per il traino…
A parte gli scherzi sarebbe interessante conoscere il tipo di trattamento superficiale delle pulegge e degli elementi di contatto della catena.
Io ho aperto il mio CVT Honda e dopo 110.000km non aveva nessun segno di usura scolorimento sulle pulegge, incredibile....
Però mi si era criccato un cuscinetto dell'albero condotto
In principio l’uomo inventò l’ingranaggio e la catena e tutti furono felici perché così il Moto veniva trasmesso. Poi fu creata la cinghia, prima in cuoio e poi in gomma. Essa trasferiva il Moto mediante attrito sui fianchi. Allora nelle fabbriche furono ideati gli UCAS (Ufficio Complicazioni Affari Semplici) ed essi estrassero dai loro cappelli a cilindro delle idee geniali che generarono subito delle piaghe bibliche. Non paghi dei servizi offerti dalle catene pretesero di sostituirle con delle catene di gomma: le cinghie dentate! Esse non sferragliavano e non richiedevano olio. Ma avevano vita breve e guai a non rispettarla. Potenti furono le urla di dolore che si levarono alle scadenze non onorate! Poi il tempo sanò le lacune ed allungò vita ed affidabilità delle nuove catene. Ora gli UCAS ci offrono nuove golose opportunità: le cinghie di metallo (che lavorano per attrito sui fianchi) e le catene di gomma BIO (belt in oil).
Preghiamo tutti per non dover versare più lacrime di sangue! Anche se le BIO qualche rognetta…
Qualche precisazione: il Moto è maiuscolo perché fonte di divertimento, l’UCAS fu ideato dal grandissimo e compianto Luciano Salce.
Spero di aver generato qualche sorriso 😀
A4 B8 mi fa irritare proprio per questo cambio , sembra di guidare uno scooter , il 9G tronic e lo ZF8HP che ho sono su livello da vero premium ma Audi sta indietro e di parecchio.
Audi montava già S-Tronic e Tiptronic(che sarebbe lo ZF8HP) , questo veniva montato su motori a trazione anteriore e non superiore i 180cv - era un cambio che potevi scegliere come opzione , altro che indietro
Ottima spiegazione....cambi inutili , più problemi che altro ...
Cambio automatico che va bene solo in autostrada: INUTILE 😁😁
Dovresti togliere ''che va bene solo in autostrada''
Sempre più complicazioni , usare il piedino come sempre non è impossibile, salvo per chi ha un handicap...io non vorrei mai un cambio di quel genere , più cose ci sono più se ne rompono epiù paghi, semplice ...
La mia con 350.000 cambio Multitronic utilizzo misto e mai un problema
Cambio da pianura diciamo....
?
uno scooterone in pratica
effetto scuterone..... irritante
Dipende dal numero di giri a cui allunga, per scivolare in strada in relax è il numero uno, ne ho avuti tanti ma il CVT è il più comodo
Ciao, ho notato che , quando accelero in modalità S e arrivo sui 140/150km/h lascio il pedale mi fa dei singhiozzi… non lo fa sempre…è normale come cosa? Il mio meccanico mi ha detto che il multitronic è un cambio particolare ed è meglio evitare accellerare tantissimo
Ho un Audi a5 v6 2.7