Essa moto é muito bonita, mas está cheia de pequenos prolemas que me desanimaram a comprar. Eu estou num grupo de proprietários de Scram 411 e o que mais tem por lá é proprietário reclamando da moto. Eu fui na concessionária e fiz o test ride 2x. Uma sozinho e outra com a minha mulher na garupa. Quem pesquisa o produto assim como eu pesquiso muito antes de comprar, não compra. A não ser que goste de problema. Problemas que os proprietários relatam: 1 - Não simetria do bocal do tanque. 2 - Bateria Pioneiro original da moto é subdimensionada que faz com que o relógio do painel sempre resete e o motor de arranque tenha dificuldade pra ligar a moto se ela ficar poucos dias parada. 3 - Luz da injeção acende com frequência sem explicação aparente e mesmo usando gasolina podium em alguns casos. 4 - Protetor de carter sempre trinca. A Royal Enfield troca na garantia, mas tem que ser paciente pq demora em alguns casos mais de 3 meses pra chegar a peça na concessionária. 5 - Em muitos casos a moto desliga rodando. Em alguns casos na curva. Os proprietários descobriram que um chicote é curto e ainda por cima veio amarrado com uma fita que faz com que a moto apague quando faz curva pra direita pq o plug do chicote desconecta. 6 - O marcador de combustível não é confiável. A maioria das motos marca errado. Fora esses problemas, a moto é manca. Tem dificuldade para manter velocidade de cruzeiro em 120 km/h. Ela tem um bom torque no motor, mas isso não se traduz na roda pq é uma moto muito pesada. Ainda terei uma Royal Enfield, mas é provavel que seja a Hymalayan 450 que provavelmente chega no final do ano ou Scram 440 que está ventilando na internet. Tomara que venham com menos problemas.
Parabéns pelo video Matheus, review muito completo. Como esta sendo sua experiência após um bom tempo de uso? Moto muito bonita, faltou um corte de giro hehe👍👍
@@MatheusAraujo-lz6sf opa, xará! Eu tenho 1,80m e a moto me serve tranquilamente. Acredito que com sua altura também não deve ter problemas para a ergonomia e conforto.
Obrigado pelo feedback!! Eu procurei por motos mais altas, mas cai nas de sempre, Bros, Crosser e Lander... Queria sair da mesmice, porém seria minha primeira moto, acha que a Scram é uma boa pra iniciar?
@@MatheusAraujo-lz6sf acredito que sim. Não é uma moto muito grande e, apesar da cilindrada alta, não tem potência pra ser considerada uma moto de difícil controle.
Amigo me tira uma dúvida por gentileza. É relativamente seguro andar de moto em Curitiba pra que é de fora e não conhece muito bem a cidade? Há várias concessionárias de diversas marcas concentradas em Curitiba, então quem mora nas cidades pequenas de SC e PR acaba tendo que ir aí pra comprar a moto e depois retornar pra fazer revisões etc. Porém não sei se aí é parecido com São Paulo onde até pra entrar na cidade tem "horário específico" pra mitigar os riscos. Aproveitando o embalo heheh, se puder passar uma impressão também sobre o pós venda da RE em Curitiba, gostaria de ter uma opinião. Valeu abraço obrigado pelo review 👍
Opa, definitivamente Curitiba é bem diferente de São Paulo nesse quesito. Não há o mesmo receio, definitivamente. Não teria essa preocupação, ainda mais com passagens tão rápidas. Não conheço nenhum conhecido que teve moto furtada aqui, por exemplo. Já sobre o pós venda, eles são muito bons com manutenções periódicas. Mas se precisar de peças mais específicas, velocímetro, por exemplo, você pode ter problemas maiores (relatos do clube daqui).
@@rms2817 até 110km/h ela vai bem tranquila na estrada com garupa. Mais que isso começa a sofrer um pouco. Sobre revenda, ainda não tenho muita informação sobre pessoas que venderam. E também não penso em vender a minha logo.
Acha que é uma compra que vale a pena considerando a possibilidade de ela sair de linha em breve? Ele acho a Scram linda, mas tenho a impressão que, dentre as motos da Royal, é a de construção mais inferior. Ps: Eu teria uma!
Olá, Tais. Considerando o preço dela, acho que valha a pena. Até porque, comparando com a irmã Himalayan, é o mesmo nível de acabamento. A Himalayan só tem mais recursos de painel, além do painel fixo. Não vejo ela saindo de linha somente porque a nova Himalayan está vindo aí. Como a Scram 411 foi lançada há menos de 1 ano, acredito que a Royal mantenha ela no portfólio de produtos por um bom tempo ainda. Além disso, cada vez mais existem peças paralelas sendo desenvolvidas para modelos da Royal.
Essa moto é linda!!!
Moto prazerosa de dirigir
Essa moto é muito bonita, mas está cheia de pequenos prolemas que me desanimaram a comprar. Eu estou num grupo de proprietários de Scram 411 e o que mais tem por lá é proprietário reclamando da moto.
Eu fui na concessionária e fiz o test ride 2x. Uma sozinho e outra com a minha mulher na garupa. Quem pesquisa o produto assim como eu pesquiso muito antes de comprar, não compra. A não ser que goste de problema.
Problemas que os proprietários relatam:
1 - Não simetria do bocal do tanque.
2 - Bateria Pioneiro original da moto é subdimensionada que faz com que o relógio do painel sempre resete e o motor de arranque tenha dificuldade pra ligar a moto se ela ficar poucos dias parada.
3 - Luz da injeção acende com frequência sem explicação aparente e mesmo usando gasolina podium em alguns casos.
4 - Protetor de carter sempre trinca. A Royal Enfield troca na garantia, mas tem que ser paciente pq demora em alguns casos mais de 3 meses pra chegar a peça na concessionária.
5 - Em muitos casos a moto desliga rodando. Em alguns casos na curva. Os proprietários descobriram que um chicote é curto e ainda por cima veio amarrado com uma fita que faz com que a moto apague quando faz curva pra direita pq o plug do chicote desconecta.
6 - O marcador de combustível não é confiável. A maioria das motos marca errado.
Fora esses problemas, a moto é manca. Tem dificuldade para manter velocidade de cruzeiro em 120 km/h. Ela tem um bom torque no motor, mas isso não se traduz na roda pq é uma moto muito pesada.
Ainda terei uma Royal Enfield, mas é provavel que seja a Hymalayan 450 que provavelmente chega no final do ano ou Scram 440 que está ventilando na internet. Tomara que venham com menos problemas.
Essa moto tem uma proposta imbatível.
Concordo!
vai voar nas estradas agora!
Dá um gás!
Por favor continua postando o que está achando da moto
Parabéns pelo video Matheus, review muito completo.
Como esta sendo sua experiência após um bom tempo de uso?
Moto muito bonita, faltou um corte de giro hehe👍👍
@@joaopedrolara6003 Obrigado pelo comentário, João! Por enquanto, só alegrias. Batendo os 5000 km, teremos vídeo completo!
22,500$ estava mês passado aqui em Recife-PE
E se colocar o filtro de ar esportivo fica mais potente, ganho de até 2 cavalos
Será que a royal tiram ela de linha ou as 450 chegam para agregar o catálogo
Eu vi essa moto um dia desses, me apaixonei, mas gostaria de saber se ela é confortável pra uma pessoa de 1,85 de altura
@@MatheusAraujo-lz6sf opa, xará! Eu tenho 1,80m e a moto me serve tranquilamente. Acredito que com sua altura também não deve ter problemas para a ergonomia e conforto.
Obrigado pelo feedback!! Eu procurei por motos mais altas, mas cai nas de sempre, Bros, Crosser e Lander... Queria sair da mesmice, porém seria minha primeira moto, acha que a Scram é uma boa pra iniciar?
@@MatheusAraujo-lz6sf acredito que sim. Não é uma moto muito grande e, apesar da cilindrada alta, não tem potência pra ser considerada uma moto de difícil controle.
O painel dela embaça como o da Himalayan? Faz um teste
@@alexsandrosilva6875 Em qual condição embaça com a Himalayan? Pergunto pois nunca tive esse problema, mas podemos testar!
Amigo me tira uma dúvida por gentileza. É relativamente seguro andar de moto em Curitiba pra que é de fora e não conhece muito bem a cidade? Há várias concessionárias de diversas marcas concentradas em Curitiba, então quem mora nas cidades pequenas de SC e PR acaba tendo que ir aí pra comprar a moto e depois retornar pra fazer revisões etc. Porém não sei se aí é parecido com São Paulo onde até pra entrar na cidade tem "horário específico" pra mitigar os riscos.
Aproveitando o embalo heheh, se puder passar uma impressão também sobre o pós venda da RE em Curitiba, gostaria de ter uma opinião.
Valeu abraço obrigado pelo review 👍
Opa, definitivamente Curitiba é bem diferente de São Paulo nesse quesito. Não há o mesmo receio, definitivamente. Não teria essa preocupação, ainda mais com passagens tão rápidas. Não conheço nenhum conhecido que teve moto furtada aqui, por exemplo. Já sobre o pós venda, eles são muito bons com manutenções periódicas. Mas se precisar de peças mais específicas, velocímetro, por exemplo, você pode ter problemas maiores (relatos do clube daqui).
@@matt_tests Muito obrigado pelas dicas, ajudou d+! 👍
O painel dela sente falta de um conta giros do lado direito.
Que bom que ficou na marca! O conforto muda muito?
Na minha opinião é bem mais confortável, principalmente pra situação de dia-a-dia.
Como ela e com garupa na estrada? E se precisar vender, é complicado.
@@rms2817 até 110km/h ela vai bem tranquila na estrada com garupa. Mais que isso começa a sofrer um pouco. Sobre revenda, ainda não tenho muita informação sobre pessoas que venderam. E também não penso em vender a minha logo.
@@matt_tests ok, então não é uma moto pra mim. Valeu.
Acha que é uma compra que vale a pena considerando a possibilidade de ela sair de linha em breve? Ele acho a Scram linda, mas tenho a impressão que, dentre as motos da Royal, é a de construção mais inferior.
Ps: Eu teria uma!
Olá, Tais. Considerando o preço dela, acho que valha a pena. Até porque, comparando com a irmã Himalayan, é o mesmo nível de acabamento. A Himalayan só tem mais recursos de painel, além do painel fixo. Não vejo ela saindo de linha somente porque a nova Himalayan está vindo aí. Como a Scram 411 foi lançada há menos de 1 ano, acredito que a Royal mantenha ela no portfólio de produtos por um bom tempo ainda. Além disso, cada vez mais existem peças paralelas sendo desenvolvidas para modelos da Royal.