Да, узел в сборе ставится...а вот защёлочка верхняя, это да. Пол дня сегодня провозился с ней, не поставил! Всё остальное собрал, всё работает. Буду завтра с ней любовь заниматься...
Узел в сборе ставится! А вот защёлочка верхняя это да... Часа три с ней е..лся...и нифига!Собрал всё остальное, всё работает! Завтра продолжу, защёлку надеюсь поставлю.
Здравствуйте. Скажите пожалуйста, что за второй "неудобный" датчик? Если первый датчик - положения сцепления, то за что отвечает второй датчик, что вы снимали в этом видео.
Спасибо за видео. После замены главного цилиндра сцепления (на сто) отключена система старт-стоп и зависают обороты (примерно 2сек) на моменте нажатия педали сцепления, чем выше обороты тем сильнее зависают, потом просто падают до холостых, при чем без присутствующей в норме небольшой задержки позволяющей плавно повысить передачу. Теперь стало ясно что не подключили датчики или установили не подходящий цилиндр. Буду благодарен за уточнение по поводу датчиков, первый вы назвали, за что отвечает второй датчик? Верно ли мое предположение на счёт оборотов двигателя, как я понял комп просто не определяет теперь когда я там нажал сцепление, соответственно продолжает крутить прежние обороты короткое время. Особенно неприятна эта ситуация при движение вгорку с первой на вторую: нажимая сцепление после первой, приходится долго ждать падения оборотов, машина за это время замедляется и тогда начинай все сначала или жги диск и давай газу, чтобы на вторую зацепиться и не дергать двигателем.
Здравствуйте автор видео а так же автор комментария,у меня так же с оборотами после замены цилиндра,и машина не заводится если не нажать дополнительно тормоз и кнопку пуска туже нужно удерживать,проверил ошибку выдаёт,что низкое напряжение в электрической цепи датчика положения сцепления А
@@Volnyivolnyi оказалось поставили не тот цилиндр, без датчика положения дополнительного, разьем просто в пустышку втыкнули. Требуйте замены на нормальный, по диагностике (если норм електрик) это сразу видно.
Ах, да, резинки на стыке главного и рабочего проверять, бился 2 дня, оказалось на рабочем(на входе) есть подсос,надо менять уплотнение... подкладки колец дополнительных не помогает...
Только верхнюю трубку не на верх фиксатор, а нажимаем на него и стягиваем, а то я вытягивао вытягивао и сломал, спасибо автор
Вы правы. Однако, я именно приподнимал вверх, т.к. клещи не влезали. Не сломалось, видимо, повезло...
Закрепил ваше сообщение. Спасибо за замечание.
Заменил верхний датчик не снимая педали. И за видео спасибо бро.
Узел в сборе ставится, но вот защелка верхнего датчика-это в тему) разъемы снял, а датчик отскочил. Спасибо за подробности👍
М
Да, узел в сборе ставится...а вот защёлочка верхняя, это да. Пол дня сегодня провозился с ней, не поставил! Всё остальное собрал, всё работает. Буду завтра с ней любовь заниматься...
Узел в сборе ставится!
А вот защёлочка верхняя это да...
Часа три с ней е..лся...и нифига!Собрал всё остальное, всё работает!
Завтра продолжу, защёлку надеюсь поставлю.
Здравствуйте. Скажите пожалуйста, что за второй "неудобный" датчик? Если первый датчик - положения сцепления, то за что отвечает второй датчик, что вы снимали в этом видео.
Спасибо, пока проблемы нет, на будущее пригодится :-)
Спасибо ,какой производитель нового гцс???
FTE
Спасибо за видео. После замены главного цилиндра сцепления (на сто) отключена система старт-стоп и зависают обороты (примерно 2сек) на моменте нажатия педали сцепления, чем выше обороты тем сильнее зависают, потом просто падают до холостых, при чем без присутствующей в норме небольшой задержки позволяющей плавно повысить передачу. Теперь стало ясно что не подключили датчики или установили не подходящий цилиндр. Буду благодарен за уточнение по поводу датчиков, первый вы назвали, за что отвечает второй датчик? Верно ли мое предположение на счёт оборотов двигателя, как я понял комп просто не определяет теперь когда я там нажал сцепление, соответственно продолжает крутить прежние обороты короткое время. Особенно неприятна эта ситуация при движение вгорку с первой на вторую: нажимая сцепление после первой, приходится долго ждать падения оборотов, машина за это время замедляется и тогда начинай все сначала или жги диск и давай газу, чтобы на вторую зацепиться и не дергать двигателем.
Подключите сканер и проверьте правильность работы датчика. Должны быть ошибки по датчику.
Здравствуйте автор видео а так же автор комментария,у меня так же с оборотами после замены цилиндра,и машина не заводится если не нажать дополнительно тормоз и кнопку пуска туже нужно удерживать,проверил ошибку выдаёт,что низкое напряжение в электрической цепи датчика положения сцепления А
Если вы как то устранили эту проблему подскажите что нужно сделать
Кстати на моём цилиндре тоже стоит какой то датчик))
@@Volnyivolnyi оказалось поставили не тот цилиндр, без датчика положения дополнительного, разьем просто в пустышку втыкнули. Требуйте замены на нормальный, по диагностике (если норм електрик) это сразу видно.
Ах, да, резинки на стыке главного и рабочего проверять, бился 2 дня, оказалось на рабочем(на входе) есть подсос,надо менять уплотнение... подкладки колец дополнительных не помогает...
подтёков нет ,но поподает воздух в систему это тоже в нём причина?
возможно уплотнения
Такая же х...я. Попадает воздух в систему и жидкость исчезает.
Когда снимаеете трубки с с цилиндра на конце есть резинка,возможно вы её потеряли или не плотно поставили,проверяйте до того как поставите аккумалятор
Узел В сборе ставится и снимается посмотрите другие видео
В сборе ставил, только 36аный войлок чуть подмять пришлось