Ancora oggi io mi chiedo come mai una persona intelligente e simpatica come te, abbia potuto andarsene così prematuramente. Non ci sarà più un Ema come te.
Emanuele, che potenziale avevi e non solo in quanto a preparazione, ma anche in simpatia e passione… nessuno come te. Non ci rassegneremo mai alla tua scomparsa…inaccettabile.
Giugiaro ha fatto un Gran lavoro, nel 2008 presi la GP sport 1.9, nera con cerchi da 17",tenuta 4 anni senza nessun problema, quando la rivedo per strada mi piace ancora.
@@possemag concordo, il 1.9, gran motore tra l'altro. Io ho guidato per un paio di anni la 1.3 multijet 90cv (evo) e devo dire che dava molta soddisfazione, poi se "personalizzata" acquista fascino su fascino
Voglio vederlo con un motore di 17,2 litri, 32 valvole, retarder (si diamoglielo che Ema ci serve vivo!!! 😄😄😄), su una pista! Peserà 6-7 tonnellate quel camion li!!!
In famiglia ne abbiamo una stock 155cv da 12 anni (comprata nel 2008 appena uscita) e non ci ha mai deluso. Concordo che pompare tanta cavalleria ne peggiora la guidabilità. È un'utilitaria pompata quindi ha i suoi limiti dinamici seppur molto alti rispetto alla Punto base.
io ho una bicilindrica Twinair 900 da 105 cv, e sebbene gli abbia fatto montare lo stesso assetto della Golf GTI, l'auto sbanda tutta, talmente tanto da sembrare di essere in una scatoletta di tonno in balia del vento. Preciso che la convergenza è perfetta, quindi è solo una questione di dinamica e...macchina. Non si può pretendere che questo rottame ,raggiunga prestazioni pari a quelle di Seat FR Cupra, o di Golf GTI. Resta una macchinina con una linea abbastanza sportiva, che fa un casino assordante, ma niente di più... Soldi buttati al vento.
@@originalecuoregrigiorosso parli di un "rottame" e lo paragoni ad altre auto che non son poi molto meglio? Cosa credi sia una ibiza cupra (e lo dico da ex possessore di auto del marchio spagnolo eh! Quindi zero pregiudizi, anzi! Auto che, pur con i suoi limiti, è stata una fedele compagna di viaggio) se non una polo con un motore pompato? Golf poi... auto che è un buon tuttofare, ma elogiarne il telaio (seppur l'MK VII rispetto le precedenti sia stata molto migliorata)... o sei un fanboy o un buon telaio su una media non l'hai ancora provato...
Io ne ho avuta una per 3 anni con una preparazione stage 1...e ne sono ancora innamorato nonostante siano passati 4 anni che l'ho venduta! Lo scorpione lascia il segno nel cuore! ✌🏻
Da ex possessore di una prima serie elaborata, se non li metti a terra non servono a nulla 240cv... Meglio fermarsi a 200 o poco più ma scaricarli senza grosse difficoltà
Da ex proprietario di una GPunto sport diesel del 2006 (1.9 mjet da 130cv), andai a provare la Abarth quando arrivò in concessionaria. Provai la versione standard da 155 cv. Mi divertì molto come auto. Trovai molto piacevole sia il motore che l'assetto. La vettura non era troppo secca e sembrava un go-kart. Peccato era poco che avevo comprato la diesel, altrimenti avrei fatto a cambio volentieri. Non ho mai provato la versione SS portata a 180cv. Peccato.
Ciao Ema!! Grandissimo!seconda Abarth sul canale!da possessore di 595 non posso che essere super gasato!!Non vedo l'ora di seguirti in tv...continua così!Ciao!
@@scarnat stesso pianale: opel corsa, punto, mito. Infatti finita la collaborazione con opel GM è stata dismessa la produzione di queste auto, lasciandole difatti senza eredi.
@Emanuele Sabatino bel video, ma bruttissima preparazione sotto tutti gli aspetti... Non una cosa che vada bene... Peccato, sarebbe una macchina con moltissime potenzialità se solo venisse curata a modo...
La preparazione su questa Abarth è fatta veramente ed oggettivamente abbastanza male, non è sfruttabile, le gomme toccano i passaruota, non frena( tra poco i dischi si spezzano a metà), braccetti non ci sono... Non divertente, non sicura. Grande Ema ❤️
@@user-yp4rt8he1e d’accordissimo con te! I motori fiat prendi il Fire o il multijet sono motori robustissimi non finiscono mai, Sicuramente a livello di meccanica e plastiche con cui è allestita la macchina è discutibile e sono componenti rumorosi, ma per me queste cose contano solo in parte, è il motore quello che fa la macchina e per quanto mi riguarda la Fiat non mi ha mai deluso finora. 😉👋
@@parimofficial5153 il fire era un motore da un milione di km e più, il problema era il resto dell'auto che cadeva a pezzi appena uscita di fabbrica almeno sulle fiat uno, sulle altre penso fosse uguale... stessa cosa per i motorii twin cam delle 131, indistrutttibili, sembravano che più km facessi più ne volessero fare, peccato sempre per la scarsa qualità dell'auto. se la fiat si mettesse a fare non solo motori buoni ma anche tutto il resto, non ce ne sarebbe per nessuno.
@@meloannachi443 verissimo! Se solo facesse i materiali già come li ha la merchedes o la BMW davvero non ce ne sarebbe per nessuno perché poi esteticamente sono sempre state belle macchine. Io a casa ho un motore Fire su una MiTo con 200.000 km che non mi ha mai dato l’ombra del problema, ma ho provato anche motori sempre di allestimento Fiat tipo il Multiair o il T Jet che non sono da meno a livello di affidabilità, sicuramente un po’ più delicati del Fire ma comunque affidabilissimi! 😉
La punto Abarth è un'auto che merita e quella in particolare, la cosa che non avrei fatto è per l'appunto quell'aspirazione troppo bassa, basta un temporale un po sostenuto per rischiare di aspirare acqua e piegare tutto, ma per il resto mi sembra tanto divertimento e soddisfazione.
Esatto,uno che conosco l'ha comprata con l'aspirazione diretta della Forge...rimane sul parasale interno e ci schizzava l'acqua..rompo bestemmie che gli ho tirato ce l'ho fatta a fargliela togliere e mettere un CDA
Non era Abarth. Questa è una "cassa da morto" su 4 ruote. E poi non puoi paragonare il 1.9 Multijet, dai... Io ho preso una bicilindrica Twinair , 900 cc e 105 cv. L'avessi mai fatto... in 20 giorni ho già fatto cambiare catena di distribuzione, tendicinghia, devio sx, fanale stop sx... Per non parlare del fatto che, essendo sempre sui 3000/3500 giri ( come minimo) il motore è sempre super tirato. Non va neanche a incularla, e fa i 9 km/Litro. 🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️
@@originalecuoregrigiorosso ma infatti bisogna sempre scegliere le versioni più potenti, alla fine risparmi e hai delle auto con prestazioni migliori.. Sempre un occhio al rapporto potenza peso!
È un immenso pasticcio.. Per una guida dinamica è necessario che il tutto sia ben dosabile e ben distribuito, senza vuoti e picchi di copia ingestibili, che non portano a niente, ma solo a perder tempo.. E Precisione . Poi con quei distanziali, aumenta così tanto il.perno di fulcro, che l'iserimento in curva è lento ed impreciso.. Bocciata su tutti i punti di vista . Non è un auto da pilota chirurgico... ma da sparata semaforo-bar
Preparazione pessima, erogazione del motore pietosa che rende l’auto inusabile, freni sottodimensionati e gomme che toccano i passaruota per i distanziali Messi a cazzo 🤦🏻♂️
Secondo me la mala erogazione è dovuta o alla centralina configurata male oppure, peggio, ai rapporti del cambio non più adeguati a quel motore modificato. L'impianto frenante invece, per un pilota non professionista che non fa frenate al limite ad ogni curva, potrebbe anche andare a patto di mettere dischi migliori, diversamente tocca cambiare tutto.
Il fatto che sia posseduta da un meccanico boccia in pieno le condizioni di questa auto veramente preparata in modo scriteriato e senza tener conto di certi equilibri. Se tiene la macchina così figuriamoci come possa essere in grado di fare la manutenzione ad altri.
I turbo maggiorati guadagnano in potenza ma a discapito della qualità . d'erogazione. Quindi sono spesso cavalli difficilmente utili. Essendo poco scaricabili a terra. Io sono un fan della giusta potenza un turbo piccolino senza lag. Erogazione lineare. La più fruttuosa. Magari un turbo twin scroll ancora meglio come linearità
@@stefanonovali5147 è così!io la guido spesso una punto col kit ss ma con centralina e scarico completo dai collettori e l erogazione è quella.senza il controllo di trazione pattina in terza,solo che non capisco (non il tuo) commenti dispregiativi che leggo,quando il solito lavoro lo fanno su una 500 tutti😍😍😍😍😍😍🤩🤩😍 vedi il Gasi garage. Sono montato anche su una ss originale ti posso dire che sembra ferma,in pratica ha una centralina moolto conservativa e un erogazione da "city car"
@@stefano806 l erogazione migliore è quella lineare specie su una Ta. Io Ho una Mini Cooper S R56 che ha rullato 210 cv ma con 30kgm di coppia a 1600 giri/min. Tanta tanta roba. La qualità dell erogazione viene prima di tutto. Di un auto ferma fino a 4000 giri/min che poi strappa perche arriva la potenza di colpo non me ne faccio nulla. Non capisco questa manie di arrivare a potenze astronomiche che non portano a nulla.
@@stefanonovali5147 vedi un Mitsubishi evo 6, ci sono montato, uno che conosco ha la t.m. edition che come erogazione anche se ha 300cv funziona come un aspirato (si fa per dire)oook è 4x4 ma si parla di erogazione.sono tutti piloti sul dritto,poi le curve pennella il gas sennò poi c'è un burrone o un muro😁 perché si va dritti
Grande Emanuele sempre divertente e tecnico allo stesso tempo, concordo su tutto pienamente con quello che hai detto per la grande punto dischi bracci E frenata Cmq bel mostriciattolo Perccato troppo lag...
Vorrei dire che.... se volessi un'auto equilibratissima in tutti i settori prenderei altro; una hot hatch turbo cattiva "deve" rimanere con un comportamento stradale "spigoloso" sennò che gusto c'è 😉
@@pensierieparole874 sicuramente hai una 500 Abarth per dire ciò di una bellissima gpa.. è un’auto molto divertente e fa il suo nonostante il suo piccolo 1.4 da filo da torcere anche ad auto di cilindrata superiore.. ne sono felicemente possessore anche io e mi trovo molto bene. Perciò rispetto il tuo pensiero in fin dei conti, ma non è un divano con la plastica.. assolutamente
@@blackonestfury936 vado a memoria per la gpa ss..per la 500 no.. ma considerato il prezzo d'acquisto A MIO GUSTO non sono auto che hanno senso di esistere...
@@pensierieparole874 no non ho il divano di casa ho una vettura che ha una limitazione di numero di omologazione kit ss su libretto e ce ne sono circa 500 in tutto il mondo omologate direttamente dalla casa madre (ripeto si parla di numero di omologazione) spero che tra 10 anni al posto di un divano ho una buona poltrona di alta qualita
@@angelopizzuto5135 lascialo cagare a quello; ho venuto la mia grande punto Abarth esseesse a libretto 180 CV a luglio e mi sono pentito amaramente ; è un auto fantastica che da filo da torcere a molte auto di cilindrata superiore ; non darla mai via perché le quotazioni soprattutto per le esseesse stanno salendo alla Grande ; non fare il mio errore
@@DanielElia2036 la gpa ai tempi appena uscita costava 20 mila euro circa la 500 che è una scatoletta l’hanno fatta in mille salse la vendono a 25/26 mila euro per non parlare di versioni limited quelle arrivano anche a 35 mila.. li ti darei ragione perché per una 500 nkn puoi spendere quelle cifre.. però la gpa a parer mio 20 mila li valeva tutti... è molto divertente e riesce a darmi emozioni anche solo a livello estetiche per non parlare del fatto che è un’auto che anche da originale fa la sua figura...
Quel doppio filtro a cono messo in quella posizione prende più sporco che aria,che dire,avrei optato per una soluzione diversa.Non comprendo nemmeno il fatto di mettere un terminale omologato su una macchina così preparata,forse avrebbe fatto meglio a mettere un 200 celle e un terminale più libero,tanto se trova un posto di blocco non se la cava con un foglietto con su scritto che il terminale è omologato,non sono mica così coglioni ;).Un saluto ad Ema per i video sempre professionali e divertenti 💙
Beh io sulla mia Starjet avevo Skat, centrale dritto e terminale Regazzon omologato. Fermato 3 volte perché partito a razzo dal semaforo, con scoppi e botti vari ad ogni cambio marcia, paletta all'incrocio dopo. Controllano, tutto OK, "sa, è un po' rumoroso"....
Non so,ma io trovo più affascinante una macchina che offre tenuta di strada mostruosa che tanta potenza e pattinata a un quarto di gas...che prio c'è. Non avere una macchina che offre sicurezza in strada,boh la reputo inutile. A sto punto prendi un motore di una Supercar,lo ficchi li dentro e ci recuperi pure un buon sound...
buongiorno volevo chiederti un consiglio: ho una Mercedes cla200 con gomme 225/40/R18 che a mio parere ha ammortizzatori troppo duri su strade un po dissastate è molto rigida e rumorosa, mi è stato consigliato vista che monta gomme ribassate di cambiare le gomme con altre piu alte cambiando ovviamente i cerchi. Pensi che migliorerebbe il comfort o tu hai altri consigli da darmi? grazie
c'è una bolla speculativa che tiene alti i prezzi delle auto di un certo interesse, cin motore endotermico, perchè si crede che con l'arrivo dell'elettrico queste decuplicheranno di valore. È probabile questo avvenga, di che parere siete? E se avverrà, si riuscirà a venderle e guadagnare o saranno costosisimi pezzi da collezione senza mercato?
Ciao Emanuele volevo chiderti se hai mai fatto video su youtube dove spieghi la base della meccanica e tutti i pezzi dell'auto visto che vorrei potenziarmi in questo campo ed essere pronto per una possibile chiamata lavorativa grazie mille
Ciao ema,bella quella Williams che hai, qua in Inghilterra ne ho trovata una,messa un po' così non era perfetta,prezzo intorno alle 10.mila sterline,ma per sfortuna sai che si guida al contrario😂,personalmemente mi toglie il divertimento 😂😂quando provi una bella LANCIA DELTA S4?
anche la mia ex 595 abarth aveva qualche problema al braccetto destro, modificata e tirava a destra, poi quando la ho venduta, dall'esterno si vedeva che la ruota dx aveva un qualcosina di strano, però che botta di vita quando si accelerava :P
ciao Ema, io ho avuto la punto e non ho un bel riocordo sinceramente... partiamo dal fatto che ritirata nuova dal concessionario era totalmente fuori convergenza; premetto che avevo la versione base da 155cv. fin da subito non sono rimasto molto entusiasta del motore, le vecchie abarth erano più "catttive" diciamo ma ovviamente la punto va sicuramente di più. il bello poi è iniziato a circa 50k km quando improvvisamente la macchina si è messa ad andare a 3; la terza candela andata. sostituisco le candele, può succedfere del resto, dopo 2 settimane stessa storia, macchina che va a 3 e sempre il terzo cilindro. a sto punto penso alla bobina, recupero una vecchia candela e inverto la terza con la quarta bobina; dopo una settimana stessa storia, di nuovo la terza candela. provo tutto il possibile: pulizia iniettori, test iniettori (a freddo), flauto, faccio pulire tutta l'aspirazione. tutto perfetto. aggiungo che non avevo fatto nessun intervento di preparazione, era tutta originale. alla fine, consultandomi con un amico, meccanico vecchio stile e con un passato rally/motoristico niente male arriviamo a sostituire le candele da iridio all'equivalente platino. problema risolto, se non che dopo più o meno 2 settimane ha ben deciso di accendersi tutto l'albero di natale sul quadro e adios.. umidità ovunque persino in posti impensabili tanto è vero che (come abbia fatto è tutt'oggi un mistero) alla fine mi è partito pure il piantone dello sterzo in pieno tornante e MENO MALE che andavo piano. alla fine la ho data via per disperazione, è stat trasformata da un preparatore in una macchina da salita/ slalom e... non ha ancora finito di dare problemi
@@stefano806 le punte che? Cosa sono? Certo parlo dell Abarth, ci ho fatto 170 mila km, mai avuto nulla, e ne parlano bene pure i concessionari che l hanno avuta
@@MARCIHNO88 come cosa sono!?😳il sistema di richiamo delle valvole!ha dato un sacco di problema il multiair e non è molto indicato per le elaborazioni,informati.
@@stefano806 non mi reputo un esperto, vorrei sentire l esperto del canale e sentire cosa dice, ciò non toglie che sia un motore più affidabile della grande punto, sopratutto la turbina è più resistente meno soggetta a gusti, così mi è stato detto, poi se l auto non elaborata dura una vita megli così, di per se elaborare un auto vuoldire già dargli il colpo di grazia, preferisco lasciarla così com e, Della punto evo abarth gli unici difetti che ho sentito sono il piantone dello sterzo e basta, discorso valvole mai sentito da nessuno
@@MARCIHNO88 il piantone tutte le Fiat,ormai è risaputo e per il mutliair basta che fai una ricerca.. tant'è che sulla 500 c'è il vecchio T-Jet..ci sarà un motivo👋
C'è l 'ho pure io una simile (la mia di fabbrica è una T-Jet 120cv), pagata 4.000 euro con già tutte le modifiche per portarla a 250cv, e la mia frena molto di più con dischi da 380mm baffati e pinze Tarox 6 pompanti, e secondo me non vale niente, perché la macchina sgomma e basta, serve solo a fare lo svelto con altre macchine più potenti in rettilineo.
380mm di disco? se la punto monta il 330mm maggiorato da 6 pompanti e poi credo che monti il cerchio da 18 con il nulla osta perché i 18 sul t-jet 120cv non sono omologati
@@robertobrunetti5831 Ho i distanziali montati dall'ex proprietario, n'altro po' è più grosso il disco che il cerchio da 17 che ho su della Momo racing alleggerito, sempre montato dall'ex proprietario.
Si sì ho letto perché anch'io sono un possessore di punto T-Jet ex 120cv ma non capisco come una pinza da 380mm entra su un cerchio da 17 quando malapena ci passa il 330 mm da 6 pompanti poi che derivazione sarebbe la pinza che monti da 380mm?
@@robertobrunetti5831 Ti ripeto l'ex proprietario mi ha detto così, poi avendo 6 pompanti la pinza (e di quello ne sono sicuro), penso che siano effettivamente 380mm, se è un giorno ci faccio un video per farvi vedere il mostro, dico solo che di colore è verde lime col tetto nero e con 2 strisce nere che vanno nel cofano, è stupenda, ma sgomma troppo.
@@davidetoff7307 la linea di scarico scatalizzata è la prima cosa che si guarda e anche non volendo guardare lo scarico come cazzo li passi i fumi senza catalizzatore? A me è impossibile fregarmi..!
@@denisfuregato6347 finchè non viene u controllo a sorpresa come finto cliente e poi l'officina le revisioni le fa alla CARITAS perchè non li fanno nemmeno più controllare la pressione alle ruote di una bicicletta..!!
Quindi il primo proprietario ha comprato l'auto e ci ha speso 10k per renderla più sportiva, illegale e a serio rischio di casini enormi in caso di incidente? Per poi svenderla a 5k? Roba che con gli stessi soldi si prendeva una categoria di auto superiore, meno truzza, che andava pure di più e che aveva un valore di mercato migliore? Genio...
Io gli direi di contattarti a un mio amico che ha una 6r con 650 cv all'albero rullati al banco... motore portato da 2.0 a 2.2 forgiato... turbina... iniettori... intercooler...frizione rinforzata con annessa meccanica mappa dsg...metanolo e mi fermo qui...qualsiasi macchina se pompata ha un buon potenziale... dipende sempre poi dal portafogli
Grande Ema! Ho visto praticamente tutte le prove e sono molto esaustive. Soprattutto quando ti metti sotto a spiegare assetto, motore ecc. Però quando parli di 40&110 e frenata dai grafici non si capisce mica bene, cerca di essere più chiaro (cosa rappresentano gli assi?, Come è stilata la classifica? Tesla 3/3 che vuol dire?) Vogliamo sapere di piu! Sei comunque fortissimo!
Ancora oggi io mi chiedo come mai una persona intelligente e simpatica come te, abbia potuto andarsene così prematuramente.
Non ci sarà più un Ema come te.
Emanuele, che potenziale avevi e non solo in quanto a preparazione, ma anche in simpatia e passione… nessuno come te. Non ci rassegneremo mai alla tua scomparsa…inaccettabile.
Riposa in pace !!! Emanuele !!!! 😔che Dio ti accolga ha braccia aperte!!!
Ciao Ema quando arriverò faremo una sfida, un abbraccio 😢
Auto molto sottovalutata, il design a parer mio poi è stupendo
Giugiaro ha fatto un Gran lavoro, nel 2008 presi la GP sport 1.9, nera con cerchi da 17",tenuta 4 anni senza nessun problema, quando la rivedo per strada mi piace ancora.
A parere tuo....a parere mio Anche no
@@ivanbdni2758 il mondo è bello perchè vario...:)
@@ivanbdni2758 ti ha risposto luca 😄
@@possemag concordo, il 1.9, gran motore tra l'altro. Io ho guidato per un paio di anni la 1.3 multijet 90cv (evo) e devo dire che dava molta soddisfazione, poi se "personalizzata" acquista fascino su fascino
Caro Ema, un giorno spero di vedere una tua prova su Iveco turbo star con cambio fuller 😂😂😂😂 sarebbe fantastico
190/48 e non ce n'è per nessuno
Bisogna essere anche capaci🤣
A proposito, non c'è nessun canale UA-cam come Ema ma per i camion?
Voglio vederlo con un motore di 17,2 litri, 32 valvole, retarder (si diamoglielo che Ema ci serve vivo!!! 😄😄😄), su una pista! Peserà 6-7 tonnellate quel camion li!!!
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In famiglia ne abbiamo una stock 155cv da 12 anni (comprata nel 2008 appena uscita) e non ci ha mai deluso. Concordo che pompare tanta cavalleria ne peggiora la guidabilità. È un'utilitaria pompata quindi ha i suoi limiti dinamici seppur molto alti rispetto alla Punto base.
io ho una bicilindrica Twinair 900 da 105 cv, e sebbene gli abbia fatto montare lo stesso assetto della Golf GTI, l'auto sbanda tutta, talmente tanto da sembrare di essere in una scatoletta di tonno in balia del vento. Preciso che la convergenza è perfetta, quindi è solo una questione di dinamica e...macchina. Non si può pretendere che questo rottame ,raggiunga prestazioni pari a quelle di Seat FR Cupra, o di Golf GTI. Resta una macchinina con una linea abbastanza sportiva, che fa un casino assordante, ma niente di più... Soldi buttati al vento.
@@originalecuoregrigiorosso parli di un "rottame" e lo paragoni ad altre auto che non son poi molto meglio? Cosa credi sia una ibiza cupra (e lo dico da ex possessore di auto del marchio spagnolo eh! Quindi zero pregiudizi, anzi! Auto che, pur con i suoi limiti, è stata una fedele compagna di viaggio) se non una polo con un motore pompato? Golf poi... auto che è un buon tuttofare, ma elogiarne il telaio (seppur l'MK VII rispetto le precedenti sia stata molto migliorata)... o sei un fanboy o un buon telaio su una media non l'hai ancora provato...
Io ne ho avuta una per 3 anni con una preparazione stage 1...e ne sono ancora innamorato nonostante siano passati 4 anni che l'ho venduta! Lo scorpione lascia il segno nel cuore! ✌🏻
Fai come me... Ricomprala ;)
Mi è sempre piaciuta! ❤️ Peccato per i distanziali sproporzionati 😞 che fanno perdere solo in precisione di sterzo e inserimento...
Da ex possessore di una prima serie elaborata, se non li metti a terra non servono a nulla 240cv...
Meglio fermarsi a 200 o poco più ma scaricarli senza grosse difficoltà
Da ex proprietario di una GPunto sport diesel del 2006 (1.9 mjet da 130cv), andai a provare la Abarth quando arrivò in concessionaria. Provai la versione standard da 155 cv. Mi divertì molto come auto. Trovai molto piacevole sia il motore che l'assetto. La vettura non era troppo secca e sembrava un go-kart.
Peccato era poco che avevo comprato la diesel, altrimenti avrei fatto a cambio volentieri. Non ho mai provato la versione SS portata a 180cv. Peccato.
Comunque anche la 1.9 mtj aveva prestazioni niente male
Ciao Ema!! Grandissimo!seconda Abarth sul canale!da possessore di 595 non posso che essere super gasato!!Non vedo l'ora di seguirti in tv...continua così!Ciao!
Finalmente la gloriosa Grande Punto T-JET Abarth
Motori T-Jet e mjet fantastici. Grande dott Saba
Spero un giorno di venire a trovarti, sei grande Emanuele, i tuoi video mi appassionano molto.
Bellissimo video Ema, poi essendo un possessore di una punto Abarth..supersport, tutta originale beh...meravigliosa😍🦂👍🏻🏁
Spettacolo ❤️
Bella la punto abarth merita un po più di cura
Comunque sei veramente bravo, molto interessanti le tue considerazioni tecniche!!!!
Spettacolare
Abarth grande punto la più bella delle abarth 🔝🦂🦂🔥🔥🔥🔥🔥🔥👍
Grande Ema ... sempre al top! 🔝🔝🔝
Per i braccetti gli consiglio di montare quelli della Opel corsa opc. Il silent block è pieno e costano 70€ l’uno. Una cifra molto abbordabile.
Montano su alfa mito?
@@scarnat si
@@scarnat stesso pianale: opel corsa, punto, mito.
Infatti finita la collaborazione con opel GM è stata dismessa la produzione di queste auto, lasciandole difatti senza eredi.
prima o poi chi vive su quelle colline ti punta con la doppietta 😜
@Emanuele Sabatino bel video, ma bruttissima preparazione sotto tutti gli aspetti... Non una cosa che vada bene... Peccato, sarebbe una macchina con moltissime potenzialità se solo venisse curata a modo...
2:45 Tutta la felicità per un uomo.
Finalmente una gpa 🔥😎😍 da possessore dico che è fin troppo sottovalutata rispetto la 595
La preparazione su questa Abarth è fatta veramente ed oggettivamente abbastanza male, non è sfruttabile, le gomme toccano i passaruota, non frena( tra poco i dischi si spezzano a metà), braccetti non ci sono... Non divertente, non sicura.
Grande Ema ❤️
Bella la punto Abarth 😍😍
Meglio la 124 abarth l'unica con la giusta trazione
@@Matteo_Graziosi9523 beh ma sono auto diverse 😉
La punto Abarth, se pistolata, è spettacolare
La nipotina della mitica uno turbo 👍
Ahahahahahahahahahhahahahaha
Bellissima prova e bellissima Grande Punto Abarth. Eccezionale Ema😃👍💯
Non vedo o L ora di vedere il video di oggi 😉
Che bomba! 💣 alla faccia di chi dice che i motori Fiat e correlati non sono buoni. Grande Emanuele! 🤙🤙
La Fiat ha costruito un qualcosa intorno al l’unica cosa che gli è uscita benissimo cioè il motore.
I motori Fiat sono indistruttibili. È tutto il resto che....
@@user-yp4rt8he1e d’accordissimo con te! I motori fiat prendi il Fire o il multijet sono motori robustissimi non finiscono mai, Sicuramente a livello di meccanica e plastiche con cui è allestita la macchina è discutibile e sono componenti rumorosi, ma per me queste cose contano solo in parte, è il motore quello che fa la macchina e per quanto mi riguarda la Fiat non mi ha mai deluso finora. 😉👋
@@parimofficial5153 il fire era un motore da un milione di km e più, il problema era il resto dell'auto che cadeva a pezzi appena uscita di fabbrica almeno sulle fiat uno, sulle altre penso fosse uguale...
stessa cosa per i motorii twin cam delle 131, indistrutttibili, sembravano che più km facessi più ne volessero fare, peccato sempre per la scarsa qualità dell'auto.
se la fiat si mettesse a fare non solo motori buoni ma anche tutto il resto, non ce ne sarebbe per nessuno.
@@meloannachi443 verissimo! Se solo facesse i materiali già come li ha la merchedes o la BMW davvero non ce ne sarebbe per nessuno perché poi esteticamente sono sempre state belle macchine. Io a casa ho un motore Fire su una MiTo con 200.000 km che non mi ha mai dato l’ombra del problema, ma ho provato anche motori sempre di allestimento Fiat tipo il Multiair o il T Jet che non sono da meno a livello di affidabilità, sicuramente un po’ più delicati del Fire ma comunque affidabilissimi! 😉
Finalmente una punto abarth
Riposa in pace ❤❤❤❤
La punto Abarth è un'auto che merita e quella in particolare, la cosa che non avrei fatto è per l'appunto quell'aspirazione troppo bassa, basta un temporale un po sostenuto per rischiare di aspirare acqua e piegare tutto, ma per il resto mi sembra tanto divertimento e soddisfazione.
Esatto,uno che conosco l'ha comprata con l'aspirazione diretta della Forge...rimane sul parasale interno e ci schizzava l'acqua..rompo bestemmie che gli ho tirato ce l'ho fatta a fargliela togliere e mettere un CDA
.. Bellissimo video, bella macchina!! Io ho avuto la gpunto 1.9 mjt che ci ho fatto 305.000 km e poi l'ho venduta..
io 276.000 poi l'ho venduta; una delle auto più divertenti che ho avuto e ZERO problemi, solo manutenzione ordinaria e materiali di consumo.
Non era Abarth. Questa è una "cassa da morto" su 4 ruote. E poi non puoi paragonare il 1.9 Multijet, dai... Io ho preso una bicilindrica Twinair , 900 cc e 105 cv. L'avessi mai fatto... in 20 giorni ho già fatto cambiare catena di distribuzione, tendicinghia, devio sx, fanale stop sx... Per non parlare del fatto che, essendo sempre sui 3000/3500 giri ( come minimo) il motore è sempre super tirato. Non va neanche a incularla, e fa i 9 km/Litro. 🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️
@@originalecuoregrigiorosso ma infatti bisogna sempre scegliere le versioni più potenti, alla fine risparmi e hai delle auto con prestazioni migliori.. Sempre un occhio al rapporto potenza peso!
Salve Emanuele, potresti fare un video di come si carburano le moto? Mi faresti molto contento!
Bèh,fai prima a comprarti un libro di meccanica....
L'am6 non lo carburi col carburatore originale ahahah
@@riccardodefina9551 de che?... volevi dire l'r6?
@@stefano806 ma che, penso sia il blocco motore più conosciuto per i 50ini; avendo il carburatore da 16 di base non si carbura manco a pagarlo
@@riccardodefina9551 Minarelli?
Bello vedere i tuoi video👍
È un immenso pasticcio..
Per una guida dinamica è necessario che il tutto sia ben dosabile e ben distribuito, senza vuoti e picchi di copia ingestibili, che non portano a niente, ma solo a perder tempo..
E Precisione .
Poi con quei distanziali, aumenta così tanto il.perno di fulcro, che l'iserimento in curva è lento ed impreciso..
Bocciata su tutti i punti di vista .
Non è un auto da pilota chirurgico... ma da sparata semaforo-bar
amen
Bel giocattolino!!!👍
Preparazione pessima, erogazione del motore pietosa che rende l’auto inusabile, freni sottodimensionati e gomme che toccano i passaruota per i distanziali Messi a cazzo 🤦🏻♂️
Secondo me la mala erogazione è dovuta o alla centralina configurata male oppure, peggio, ai rapporti del cambio non più adeguati a quel motore modificato. L'impianto frenante invece, per un pilota non professionista che non fa frenate al limite ad ogni curva, potrebbe anche andare a patto di mettere dischi migliori, diversamente tocca cambiare tutto.
Diciamo che fa proprio cagare il tipo di macchina
Punto Ammiocuggino
Il fatto che sia posseduta da un meccanico boccia in pieno le condizioni di questa auto veramente preparata in modo scriteriato e senza tener conto di certi equilibri. Se tiene la macchina così figuriamoci come possa essere in grado di fare la manutenzione ad altri.
Tutti meccanici vedo😏
Grande Emma, fagli vedere ai tuoi fan come si guidano le vere macchine sportive.
Punto Abarth "vera macchina sportiva"? 😂😂😂😂😂😂😂😂😂
@@AlessandroGenTLe 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Mitico Emanuele ti diverti come un bambino ;))
I turbo maggiorati guadagnano in potenza ma a discapito della qualità . d'erogazione. Quindi sono spesso cavalli difficilmente utili. Essendo poco scaricabili a terra.
Io sono un fan della giusta potenza un turbo piccolino senza lag. Erogazione lineare. La più fruttuosa. Magari un turbo twin scroll ancora meglio come linearità
Ha la 1446del kit ss...anche se lavorata internamente
@@stefano806 non so io per via dell erogazione che poi ne viene fuori sono sempre stato un po contrario alle turbine maggiorate.
@@stefanonovali5147 è così!io la guido spesso una punto col kit ss ma con centralina e scarico completo dai collettori e l erogazione è quella.senza il controllo di trazione pattina in terza,solo che non capisco (non il tuo) commenti dispregiativi che leggo,quando il solito lavoro lo fanno su una 500 tutti😍😍😍😍😍😍🤩🤩😍 vedi il Gasi garage. Sono montato anche su una ss originale ti posso dire che sembra ferma,in pratica ha una centralina moolto conservativa e un erogazione da "city car"
@@stefano806 l erogazione migliore è quella lineare specie su una Ta. Io Ho una Mini Cooper S R56 che ha rullato 210 cv ma con 30kgm di coppia a 1600 giri/min. Tanta tanta roba. La qualità dell erogazione viene prima di tutto. Di un auto ferma fino a 4000 giri/min che poi strappa perche arriva la potenza di colpo non me ne faccio nulla. Non capisco questa manie di arrivare a potenze astronomiche che non portano a nulla.
@@stefanonovali5147 vedi un Mitsubishi evo 6, ci sono montato, uno che conosco ha la t.m. edition che come erogazione anche se ha 300cv funziona come un aspirato (si fa per dire)oook è 4x4 ma si parla di erogazione.sono tutti piloti sul dritto,poi le curve pennella il gas sennò poi c'è un burrone o un muro😁 perché si va dritti
Grande Emanuele sempre divertente e tecnico allo stesso tempo, concordo su tutto pienamente con quello che hai detto per la grande punto
dischi
bracci
E frenata
Cmq bel mostriciattolo
Perccato troppo lag...
Ema mi piacerebbe saresti tu il mio meccanico sei simpaticissimo è si vede che sei molto competente
Vorrei dire che.... se volessi un'auto equilibratissima in tutti i settori prenderei altro; una hot hatch turbo cattiva "deve" rimanere con un comportamento stradale "spigoloso" sennò che gusto c'è 😉
la sicurezza.... a parte fare il dragster su un dritto, appena fai 2 curve e 2 frenate rischi solo di farti male.
Ema! Potresti fari un vídeo del FIAT 5 cilindri turbo? Abarth fantástico! Abraço do Brasil!
Ma come fai a preparare una macchina non potendotela godere per via di un lavoro esagerato sul turbo...bah , non capisco
Grande ema..come al solito..quando se non l ha già fatta una prova su uno turbo ..r5 ecc
E quel Williams la a fianco ? 😜😜 Parte o non parte ? 😜😜
Grande Emaaa!
Ema oggi finalmente prova senza pioggia! Daje finalmente! 💪
Bella anche se la preferisco di altro colore..gran motore e buona meccanica saluti Ema !!
QUESTA IN PARTICOLARE È LA PIÙ BELLA, NE HO VISTE ALTRE MA TROPPO PACCHIANE!!!
Sempre divertente uno Scorpione!!!
Please add English subtitles. Thank you.
Grande Punto Abarth incazzatissima 👋👋 Ema
Ciao Emma io ho grande punto abarth ss tutta originale solo e va benissimo così quella e troppo pasticciata
@@pensierieparole874 sicuramente hai una 500 Abarth per dire ciò di una bellissima gpa.. è un’auto molto divertente e fa il suo nonostante il suo piccolo 1.4 da filo da torcere anche ad auto di cilindrata superiore.. ne sono felicemente possessore anche io e mi trovo molto bene. Perciò rispetto il tuo pensiero in fin dei conti, ma non è un divano con la plastica.. assolutamente
@@blackonestfury936 vado a memoria per la gpa ss..per la 500 no.. ma considerato il prezzo d'acquisto A MIO GUSTO non sono auto che hanno senso di esistere...
@@pensierieparole874 no non ho il divano di casa ho una vettura che ha una limitazione di numero di omologazione kit ss su libretto e ce ne sono circa 500 in tutto il mondo omologate direttamente dalla casa madre (ripeto si parla di numero di omologazione) spero che tra 10 anni al posto di un divano ho una buona poltrona di alta qualita
@@angelopizzuto5135 lascialo cagare a quello; ho venuto la mia grande punto Abarth esseesse a libretto 180 CV a luglio e mi sono pentito amaramente ; è un auto fantastica che da filo da torcere a molte auto di cilindrata superiore ; non darla mai via perché le quotazioni soprattutto per le esseesse stanno salendo alla Grande ; non fare il mio errore
@@DanielElia2036 la gpa ai tempi appena uscita costava 20 mila euro circa la 500 che è una scatoletta l’hanno fatta in mille salse la vendono a 25/26 mila euro per non parlare di versioni limited quelle arrivano anche a 35 mila.. li ti darei ragione perché per una 500 nkn puoi spendere quelle cifre.. però la gpa a parer mio 20 mila li valeva tutti... è molto divertente e riesce a darmi emozioni anche solo a livello estetiche per non parlare del fatto che è un’auto che anche da originale fa la sua figura...
ema sei uno show......
Sbaglio o la vaschetta del liquido di raffreddamento è tutta piena?!
Grande auto 💪🏼😎🔝
Min 0:50 perché quella cinghia servizi torce come una pazza? É normale o ci stava bene una puleggia in più? :)
E questo il bello che e incazzata 🔥🥵🥵👿👿🔊
Un motore di una grande punto elaborato e il classico della Fiat i braccetti
Grande emaaaa💪💪
Quel doppio filtro a cono messo in quella posizione prende più sporco che aria,che dire,avrei optato per una soluzione diversa.Non comprendo nemmeno il fatto di mettere un terminale omologato su una macchina così preparata,forse avrebbe fatto meglio a mettere un 200 celle e un terminale più libero,tanto se trova un posto di blocco non se la cava con un foglietto con su scritto che il terminale è omologato,non sono mica così coglioni ;).Un saluto ad Ema per i video sempre professionali e divertenti 💙
Beh io sulla mia Starjet avevo Skat, centrale dritto e terminale Regazzon omologato.
Fermato 3 volte perché partito a razzo dal semaforo, con scoppi e botti vari ad ogni cambio marcia, paletta all'incrocio dopo.
Controllano, tutto OK, "sa, è un po' rumoroso"....
ma il pandino che fine ha fatto?
Non so,ma io trovo più affascinante una macchina che offre tenuta di strada mostruosa che tanta potenza e pattinata a un quarto di gas...che prio c'è. Non avere una macchina che offre sicurezza in strada,boh la reputo inutile. A sto punto prendi un motore di una Supercar,lo ficchi li dentro e ci recuperi pure un buon sound...
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Ciao EmA, vorrei una recensione oppure un approfondimento su i famosi motori 3 cilindri 1.2 pure tech turbo PSA Grazie
buongiorno volevo chiederti un consiglio: ho una Mercedes cla200 con gomme 225/40/R18 che a mio parere ha ammortizzatori troppo duri su strade un po dissastate è molto rigida e rumorosa, mi è stato consigliato vista che monta gomme ribassate di cambiare le gomme con altre piu alte cambiando ovviamente i cerchi. Pensi che migliorerebbe il comfort o tu hai altri consigli da darmi? grazie
c'è una bolla speculativa che tiene alti i prezzi delle auto di un certo interesse, cin motore endotermico, perchè si crede che con l'arrivo dell'elettrico queste decuplicheranno di valore. È probabile questo avvenga, di che parere siete? E se avverrà, si riuscirà a venderle e guadagnare o saranno costosisimi pezzi da collezione senza mercato?
Non capisco perché non ha il successo come la 500 e pure è molto valida
Perché quella merda di 500 la guidano i fighetti risvoltinati, la punto come telaio è di una categoria superiore
Appunto proprio per questo x status simbol
È diverso tempo che non è in produzione mi pare
Solo perché é più piacevole da vedere
Semplice fiat
Scusa Ema la revisione con tutte queste modifiche la passa liscia?
E che palle che siete con sta revisione ...
@@christiang9601 e lo so, ma senza catalizzatore difficile da passare. Girerà per i campi
@@paolacason7434 mai avuto nessun tipo di catalizzatore sulla macchina
@@christiang9601 bravo fenomeno, il catalizzatore che togli alla macchina prova a mettertelo nel culo che magari ragioni meglio.
@@christiang9601 si, ma non è che tutti possono fare così
Ciao Emanuele volevo chiderti se hai mai fatto video su youtube dove spieghi la base della meccanica e tutti i pezzi dell'auto visto che vorrei potenziarmi in questo campo ed essere pronto per una possibile chiamata lavorativa
grazie mille
Ciao ema,bella quella Williams che hai, qua in Inghilterra ne ho trovata una,messa un po' così non era perfetta,prezzo intorno alle 10.mila sterline,ma per sfortuna sai che si guida al contrario😂,personalmemente mi toglie il divertimento 😂😂quando provi una bella LANCIA DELTA S4?
Grande, cosa ne pensi della Fiat Stilo Abarth?
Purtroppo un 🚽
@@mattiagreggi4706 io ho una stilo 1.9 multijet 2006 fin'ora 0 problemi
Bella la fiat stilo michael..
anche la mia ex 595 abarth aveva qualche problema al braccetto destro, modificata e tirava a destra, poi quando la ho venduta, dall'esterno si vedeva che la ruota dx aveva un qualcosina di strano, però che botta di vita quando si accelerava :P
ciao Ema, io ho avuto la punto e non ho un bel riocordo sinceramente...
partiamo dal fatto che ritirata nuova dal concessionario era totalmente fuori convergenza;
premetto che avevo la versione base da 155cv.
fin da subito non sono rimasto molto entusiasta del motore, le vecchie abarth erano più "catttive" diciamo ma ovviamente la punto va sicuramente di più.
il bello poi è iniziato a circa 50k km quando improvvisamente la macchina si è messa ad andare a 3; la terza candela andata.
sostituisco le candele, può succedfere del resto, dopo 2 settimane stessa storia, macchina che va a 3 e sempre il terzo cilindro.
a sto punto penso alla bobina, recupero una vecchia candela e inverto la terza con la quarta bobina; dopo una settimana stessa storia, di nuovo la terza candela.
provo tutto il possibile: pulizia iniettori, test iniettori (a freddo), flauto, faccio pulire tutta l'aspirazione.
tutto perfetto.
aggiungo che non avevo fatto nessun intervento di preparazione, era tutta originale.
alla fine, consultandomi con un amico, meccanico vecchio stile e con un passato rally/motoristico niente male arriviamo a sostituire le candele da iridio all'equivalente platino.
problema risolto, se non che dopo più o meno 2 settimane ha ben deciso di accendersi tutto l'albero di natale sul quadro e adios..
umidità ovunque persino in posti impensabili tanto è vero che (come abbia fatto è tutt'oggi un mistero) alla fine mi è partito pure il piantone dello sterzo in pieno tornante e MENO MALE che andavo piano.
alla fine la ho data via per disperazione, è stat trasformata da un preparatore in una macchina da salita/ slalom e... non ha ancora finito di dare problemi
Vogliamo vedere un Abarth Punto Evo elaborata, secondo me la più bella punto mai realizzata, in affidabilità intendo ecc
La evo!?affidabile?con le punterie pneumatiche?mi sa che sei poco informato..e come mai sulla 500 c'è il t jet?
@@stefano806 le punte che? Cosa sono? Certo parlo dell Abarth, ci ho fatto 170 mila km, mai avuto nulla, e ne parlano bene pure i concessionari che l hanno avuta
@@MARCIHNO88 come cosa sono!?😳il sistema di richiamo delle valvole!ha dato un sacco di problema il multiair e non è molto indicato per le elaborazioni,informati.
@@stefano806 non mi reputo un esperto, vorrei sentire l esperto del canale e sentire cosa dice, ciò non toglie che sia un motore più affidabile della grande punto, sopratutto la turbina è più resistente meno soggetta a gusti, così mi è stato detto, poi se l auto non elaborata dura una vita megli così, di per se elaborare un auto vuoldire già dargli il colpo di grazia, preferisco lasciarla così com e, Della punto evo abarth gli unici difetti che ho sentito sono il piantone dello sterzo e basta, discorso valvole mai sentito da nessuno
@@MARCIHNO88 il piantone tutte le Fiat,ormai è risaputo e per il mutliair basta che fai una ricerca.. tant'è che sulla 500 c'è il vecchio T-Jet..ci sarà un motivo👋
Grande Ema , hai per caso un video su Tipo Sw 1.6 120 CV ??
addio ema, ti abbiamo voluto tanto bene💔💔
Ciao ema, come mai dici che in inserimento i distanziali non ti piacciono?
Me manca ce lo avuta per 12 anni😢
bella proprio, pure io ho una GPA pero non modificata, ma da sempre tanta e tanta soddisfazione
Allora qualcuno che non le pasticcia esiste!
C'è l 'ho pure io una simile (la mia di fabbrica è una T-Jet 120cv), pagata 4.000 euro con già tutte le modifiche per portarla a 250cv, e la mia frena molto di più con dischi da 380mm baffati e pinze Tarox 6 pompanti, e secondo me non vale niente, perché la macchina sgomma e basta, serve solo a fare lo svelto con altre macchine più potenti in rettilineo.
380mm di disco? se la punto monta il 330mm maggiorato da 6 pompanti e poi credo che monti il cerchio da 18 con il nulla osta perché i 18 sul t-jet 120cv non sono omologati
@@robertobrunetti5831 Ho i distanziali montati dall'ex proprietario, n'altro po' è più grosso il disco che il cerchio da 17 che ho su della Momo racing alleggerito, sempre montato dall'ex proprietario.
Sono da 380mm e la mia non è un'abarth come ho scritto sopra.
Si sì ho letto perché anch'io sono un possessore di punto T-Jet ex 120cv ma non capisco come una pinza da 380mm entra su un cerchio da 17 quando malapena ci passa il 330 mm da 6 pompanti poi che derivazione sarebbe la pinza che monti da 380mm?
@@robertobrunetti5831 Ti ripeto l'ex proprietario mi ha detto così, poi avendo 6 pompanti la pinza (e di quello ne sono sicuro), penso che siano effettivamente 380mm, se è un giorno ci faccio un video per farvi vedere il mostro, dico solo che di colore è verde lime col tetto nero e con 2 strisce nere che vanno nel cofano, è stupenda, ma sgomma troppo.
anche la mia punto 1.4 Sport tirava a destra quando la "tiravi" un attimo forse è un problema generale?
Non è un Abarth, è una belva!!!
No, è una bara. Possiedo una Megane Trophy ed è tutta un'altra cosa, soprattutto come sicurezza di guida. Se non ce l'hai, non hai nulla.
Ciao Ema, quel filtro aria così in basso non rischia di risucchiare acqua?
Sì!
Quali lavori si possono fare per migliorare le prestazioni di un 2800 diesel 200cv?
Prenderla a benzina
Togli il fap e mappatura
@@mattiagreggi4706 cos'altro?
@@kikkocampoli che auto hai?
@@marcodangio se me li dai 30k me la prendo anche benzina
Ma da quelle parti ci sono tipo delle officine con meccanici non vedenti a fare le revisioni ministeriali..!!
Alle revisioni controllano solo i freni/fanali/gas di scarico
E non gli interessa di nient'altro
@@davidetoff7307 la linea di scarico scatalizzata è la prima cosa che si guarda e anche non volendo guardare lo scarico come cazzo li passi i fumi senza catalizzatore? A me è impossibile fregarmi..!
@@m.t.9837 semplice metti sotto un altra auto!
@@denisfuregato6347 finchè non viene u controllo a sorpresa come finto cliente e poi l'officina le revisioni le fa alla CARITAS perchè non li fanno nemmeno più controllare la pressione alle ruote di una bicicletta..!!
Ciao Ema❤
Ciao Ema, mi piacerebbe vedere un video dove metti le mani su una 944 😅😅😅
8ğra
Ģra
Ñde
La prossima punto porta una punto gt ti pregooo emaaa
Quindi il primo proprietario ha comprato l'auto e ci ha speso 10k per renderla più sportiva, illegale e a serio rischio di casini enormi in caso di incidente? Per poi svenderla a 5k? Roba che con gli stessi soldi si prendeva una categoria di auto superiore, meno truzza, che andava pure di più e che aveva un valore di mercato migliore? Genio...
Il braccetto andrebbe provato orizzontalmente non verticalmente
Io gli direi di contattarti a un mio amico che ha una 6r con 650 cv all'albero rullati al banco... motore portato da 2.0 a 2.2 forgiato... turbina... iniettori... intercooler...frizione rinforzata con annessa meccanica mappa dsg...metanolo e mi fermo qui...qualsiasi macchina se pompata ha un buon potenziale... dipende sempre poi dal portafogli
Grande Ema! Ho visto praticamente tutte le prove e sono molto esaustive. Soprattutto quando ti metti sotto a spiegare assetto, motore ecc. Però quando parli di 40&110 e frenata dai grafici non si capisce mica bene, cerca di essere più chiaro (cosa rappresentano gli assi?, Come è stilata la classifica? Tesla 3/3 che vuol dire?) Vogliamo sapere di piu! Sei comunque fortissimo!
Anche se la punto Abarth pompata così è imbarazzante ahahah povero proprietario quando trova un po' di fondo viscido o addirittura neve
Ultimo commento giuro! Se ti porto la mia vw 1.4 16v aspirata del 2005 la provi? Ha 70cv ma le gomme sportive!
Una domanda, dove le trovi tutte ste auto ?