Розмір відео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показувати елементи керування програвачем
Автоматичне відтворення
Автоповтор
歐洲車的重聯訊號跳線很多都位於擋風玻璃下方，分成兩條呢! 美國車則是粗粗一條~有趣的發現!
美式車就是簡單暴力XD
這車頭好看 雖然不是流線型 但很有質感
9:19 右邊那位拿燈的，揮到 9:36 ，這樣的揮法是要給誰看的？
請問影片剛開頭的R203頭燈是壞了是不是
西部則是很多電頭試車，可惜柴電很少來
以後也會有
為什麼R200不來西部山線三義=后里大直線段試車，反而在蜿蜒的宜蘭線試車？會比較快？
去年早就試過了。而且R200是貨運機，宜蘭線、北迴線就最多貨列啊
@@user-ee2pm3gv5s 喔喔 原來如此
R203變成獨眼龍
是啊！也不知道怎麼壞的
@@BK20185stadler 西班牙工廠的組裝品質很爛還有蠻多供應商零件也蠻爛的
R200哪時會開始正式拉貨營運
聽說五月底
請問有慘遭華國美學荼毒嗎?還是保留好看的藍白色?
沒有，塗裝不會變
@@user-ee2pm3gv5s 太好了終於可以擺脫華國美學
這是去行車室問才知道什麼時候來嗎
FB的通報社團
19:58 混編貨列可以不掛守車？！
現在很多貨列車廂都有掛單顆的尾燈了，所以不一定需要掛
未來會朝去守車化
單元列免守車
守車已經沒有經濟效益,加上人力不足是主要原因
環島電氣化都完成了，為什麼還需要主線柴電機車？沒有電網的部分用DHL應該是拉得動吧？
主要是DHL100型專為「調車」所設計的柴油液體傳動機車，目前16輛全數在籍，分布於台鐵各地大型站場進行調車業務。不過偶爾某些活動也會當後端補機與反向牽引工作。但它的主要用途就是 調車 ，業務已經夠繁忙了，其他地方還是交給主線柴電機車來處理會更好
@@oplighter我的想法是使用低功率的支線柴油機車來覆蓋無架空線的路段；主線一律使用電力機車牽引，畢竟電比較便宜（吧？）
拉貨車呀,軍方不少工廠還是有專用支線,這可沒有電線另外各港口的臨港線(雖然越來越少了)還是會有非電氣化區間拉貨列的需求
@@user-rb9gn5ou7f 電雖好，但如果遇到停電，還是得有柴電機車去救援支線的話，後續也有打算採購新車但DHL那輛就是專為 調車 而設計的，做它不該做的事感覺也不太合理 （？），更何況我已經說了它光調車業務就夠忙了不過拿來臨時補機用還是可以的，只是目前來說主線很多柴電機車都能做到現在軍用支線也是靠 EMD G22C （R150) 牽引進支線，站內則有DL1000或DL2500輔助調車作業還是讓DHL 100好好在各調車場或機務段做事會比較好
柴電相對柴液來說比較容易維護，而且要大功率的話柴電比較容易做到，以前柴液的優點是軸重輕，但是馬達的進步，柴電現在也能做到，所以你看日本現在HD300、DD200都已經不是柴液了。另外DHL100我聽一些機務段人的評價是，這款車不是在被修就是要去修的路上
最近看網路社團說R200的試車不是很順利？
202壞車
e500永遠試車試不完
@@chenray9868 E500有68輛，有得試了🤣
@@kai015 不過R20跟R100依序在退役中，難怪近期會讓R180之後的大R拆開各自拉貨了。
@@Ur87746F 用車吃緊吧~
Trains Taiwan....
歐洲車的重聯訊號跳線很多都位於擋風玻璃下方，分成兩條呢! 美國車則是粗粗一條~有趣的發現!
美式車就是簡單暴力XD
這車頭好看 雖然不是流線型 但很有質感
9:19 右邊那位拿燈的，揮到 9:36 ，這樣的揮法是要給誰看的？
請問影片剛開頭的R203頭燈是壞了是不是
西部則是很多電頭試車，可惜柴電很少來
以後也會有
為什麼R200不來西部山線三義=后里大直線段試車，反而在蜿蜒的宜蘭線試車？會比較快？
去年早就試過了。而且R200是貨運機，宜蘭線、北迴線就最多貨列啊
@@user-ee2pm3gv5s 喔喔 原來如此
R203變成獨眼龍
是啊！也不知道怎麼壞的
@@BK20185stadler 西班牙工廠的組裝品質很爛
還有蠻多供應商零件也蠻爛的
R200哪時會開始正式拉貨營運
聽說五月底
請問有慘遭華國美學荼毒嗎?
還是保留好看的藍白色?
沒有，塗裝不會變
@@user-ee2pm3gv5s
太好了
終於可以擺脫華國美學
這是去行車室問才知道什麼時候來嗎
FB的通報社團
19:58 混編貨列可以不掛守車？！
現在很多貨列車廂都有掛單顆的尾燈了，所以不一定需要掛
未來會朝去守車化
單元列免守車
守車已經沒有經濟效益,加上人力不足是主要原因
環島電氣化都完成了，為什麼還需要主線柴電機車？沒有電網的部分用DHL應該是拉得動吧？
主要是DHL100型專為「調車」所設計的柴油液體傳動機車，目前16輛全數在籍，分布於台鐵各地大型站場進行調車業務。
不過偶爾某些活動也會當後端補機與反向牽引工作。
但它的主要用途就是 調車 ，業務已經夠繁忙了，其他地方還是交給主線柴電機車來處理會更好
@@oplighter我的想法是使用低功率的支線柴油機車來覆蓋無架空線的路段；主線一律使用電力機車牽引，畢竟電比較便宜（吧？）
拉貨車呀,軍方不少工廠還是有專用支線,這可沒有電線
另外各港口的臨港線(雖然越來越少了)還是會有非電氣化區間拉貨列的需求
@@user-rb9gn5ou7f 電雖好，但如果遇到停電，還是得有柴電機車去救援
支線的話，後續也有打算採購新車
但DHL那輛就是專為 調車 而設計的，做它不該做的事感覺也不太合理 （？），更何況我已經說了它光調車業務就夠忙了
不過拿來臨時補機用還是可以的，只是目前來說主線很多柴電機車都能做到
現在軍用支線也是靠 EMD G22C （R150) 牽引進支線，站內則有DL1000或DL2500輔助調車作業
還是讓DHL 100好好在各調車場或機務段做事會比較好
柴電相對柴液來說比較容易維護，而且要大功率的話柴電比較容易做到，以前柴液的優點是軸重輕，但是馬達的進步，柴電現在也能做到，所以你看日本現在HD300、DD200都已經不是柴液了。另外DHL100我聽一些機務段人的評價是，這款車不是在被修就是要去修的路上
最近看網路社團說R200的試車不是很順利？
202壞車
e500永遠試車試不完
@@chenray9868 E500有68輛，有得試了🤣
@@kai015 不過R20跟R100依序在退役中，難怪近期會讓R180之後的大R拆開各自拉貨了。
@@Ur87746F 用車吃緊吧~
Trains Taiwan....