Täytyy olla eri mieltä. Ihan paras varuste kun näillä ajetaan se puoli miljoonaa kuitenkin ja toinen vaijeri on toista venyneempi. Vaihdoin kengät ja levyt 7 vuotta sitten ja laitoin nuo, yhä toimii. Voi säätää kerran vuodessa pyöränpultin reiästä ja kestää veneen laskun ja toimii katsastuksessa. Edellisessä korimallissa jossa vastaava käkkäri nuo oli vielä tehtaalta.
Olis kyllä hienoa, jos olisit oikeassa. Tietysti tavallaan oletkin oikeassa, mutta itse olen nähnyt ja itseasiassa omistanut kyseisellä systeemillä varustetun Volvon, missä ei riittänyt käsijarrun voima leimalla, vaikka kaikki muut paitsi se originaali H-kappale oli uusia. Kengät otti ihan lyhyeltä matkalta sieltä levittävästä päästä rumpuun. Noh minä sitten katsoin sitä H-kappaletta silmällä ja totesin hahlojen kuluneen useita millejä syvemmäksi, kuin mitä niiden pitäisi olla molemmin puolin. Tähän vaivaan ei oikein auttanut, kuin uusi H-kappale tai tuommoiset säädettävät. Tämä vaan lähinnä siksi, että on myös mahdollista, että näin vanhoissa vehkeessä se ei toimi sillä alkuperäisellä osalla.
Se on suunniteltu ilman rissapyörää ja toimii. Toimii vaikka olis sen 20v vanha auto, jos jää laahaamaan se vika on siinä H-kikkareessa tai jumivissa vaijereissa joista on myös kyseisen herran kanavalla juttua.
Eli sulla oli siellä viallinen osa ja kokoajan oli puhe, että tuolla vain peitellään viallisien osien vikoja. Ja tässä tapauksessa se viallinen osa oli itse se H-kappale. Eli kyllähän tässä ihan oikeassa oltiin...
@@jsalo6963 No se on kyllä totta. Lupaan ottaa opikseni. Tosin sanoin kyllä, että perjaatteessa siinä kyllä oltiin ihan oikeassa. Tässä nyt tähtäsin siihen, että joskus sen säädettävän laittaminen korvaa sen viallisen osan, vaikka se nyt tässä tapauksessa onkin väärä osa. Mutta se ei kyllä peitä mitään toista ongelmaa, koska sellaista ei siinä kyseisessä järjestelmässä ollut. Se on totta, että jos vaihtaa jokaisen osan uuteen alkuperäiseen niin se kyllä yleensä korjaa ongelman.
No mutta jokuhan sen tehoeron (vaikka en nyt ymmärränytkään, mitä prosentteja siellä puolittain on) aiheuttaa, eli taas kerran joku muu kohta ei ole kunnossa. Ja siis siellä on vaijereissa ja tossa linkussa ilmeisesti pitkä liikematka, niin eihän sen edes suuremmin pitäisi tehoeroa tehdä, vaikka toinen puoli olisi kauempana kuin toinen, mikäli siellä vaan jonkinlainen toimiva tasain on vaijerisysteemissä. Varmaankin on. Sitten jos vaikkapa toisen puolen linkku jumittaa, voi sen puolen lähemmäs säätäminen tietty tasata tilannetta, mutta eihän se oikea vika taaskaan tullut korjattua.
Täytyy olla eri mieltä. Ihan paras varuste kun näillä ajetaan se puoli miljoonaa kuitenkin ja toinen vaijeri on toista venyneempi. Vaihdoin kengät ja levyt 7 vuotta sitten ja laitoin nuo, yhä toimii. Voi säätää kerran vuodessa pyöränpultin reiästä ja kestää veneen laskun ja toimii katsastuksessa. Edellisessä korimallissa jossa vastaava käkkäri nuo oli vielä tehtaalta.
Olis kyllä hienoa, jos olisit oikeassa. Tietysti tavallaan oletkin oikeassa, mutta itse olen nähnyt ja itseasiassa omistanut kyseisellä systeemillä varustetun Volvon, missä ei riittänyt käsijarrun voima leimalla, vaikka kaikki muut paitsi se originaali H-kappale oli uusia. Kengät otti ihan lyhyeltä matkalta sieltä levittävästä päästä rumpuun. Noh minä sitten katsoin sitä H-kappaletta silmällä ja totesin hahlojen kuluneen useita millejä syvemmäksi, kuin mitä niiden pitäisi olla molemmin puolin. Tähän vaivaan ei oikein auttanut, kuin uusi H-kappale tai tuommoiset säädettävät. Tämä vaan lähinnä siksi, että on myös mahdollista, että näin vanhoissa vehkeessä se ei toimi sillä alkuperäisellä osalla.
Joskus 70-luvulla hitsasimme Opelin vastaavaan h-palikkaan lisää rautaa kun oli kovin kulunut. Mut se onkin eri juttu se...🤠🤠🤠
Se on suunniteltu ilman rissapyörää ja toimii. Toimii vaikka olis sen 20v vanha auto, jos jää laahaamaan se vika on siinä H-kikkareessa tai jumivissa vaijereissa joista on myös kyseisen herran kanavalla juttua.
Eli sulla oli siellä viallinen osa ja kokoajan oli puhe, että tuolla vain peitellään viallisien osien vikoja. Ja tässä tapauksessa se viallinen osa oli itse se H-kappale. Eli kyllähän tässä ihan oikeassa oltiin...
@@jyrkikoivisto6019 sillain hitsaamalla se tässäkin tapauksessa korjattiin.
@@jsalo6963 No se on kyllä totta. Lupaan ottaa opikseni. Tosin sanoin kyllä, että perjaatteessa siinä kyllä oltiin ihan oikeassa. Tässä nyt tähtäsin siihen, että joskus sen säädettävän laittaminen korvaa sen viallisen osan, vaikka se nyt tässä tapauksessa onkin väärä osa. Mutta se ei kyllä peitä mitään toista ongelmaa, koska sellaista ei siinä kyseisessä järjestelmässä ollut. Se on totta, että jos vaihtaa jokaisen osan uuteen alkuperäiseen niin se kyllä yleensä korjaa ongelman.
joo mutta jos toinen puoli on 40% ja toinen 20%. teho niin miten säädät
Laittamalla tuon säätöpulikan,ja toimii
No mutta jokuhan sen tehoeron (vaikka en nyt ymmärränytkään, mitä prosentteja siellä puolittain on) aiheuttaa, eli taas kerran joku muu kohta ei ole kunnossa.
Ja siis siellä on vaijereissa ja tossa linkussa ilmeisesti pitkä liikematka, niin eihän sen edes suuremmin pitäisi tehoeroa tehdä, vaikka toinen puoli olisi kauempana kuin toinen, mikäli siellä vaan jonkinlainen toimiva tasain on vaijerisysteemissä. Varmaankin on. Sitten jos vaikkapa toisen puolen linkku jumittaa, voi sen puolen lähemmäs säätäminen tietty tasata tilannetta, mutta eihän se oikea vika taaskaan tullut korjattua.
..ja markkinahenkilö saa myytyä,jos ostaja ei tiedä mitä ostaa😂