Como cambiar un radiador y purgar el sistema Honda civic 96 al 00
Вставка
- Опубліковано 24 сер 2024
- Sígueme en las redes sociales
/ ideasmecanicas
/ ideas.mecanicas.716
Nota: No me responsabilizo por daños a tu vehículo, propiedad, lesiones personales o muerte. los vídeos son para fines de entretenimiento. Usted trabaja en su automóvil bajo su propia responsabilidad o sus propios riesgos. No soy mecánico profesional, por lo tanto los vídeos no son una guía a seguir.
![[UA] Team Vitality проти NAVI | IEM Cologne 2024](http://i.ytimg.com/vi/wttO1zVRTC0/mqdefault.jpg)
Excelente video hermano, acabo de comprarme un civic año 97 y casi no se nada de autos, lo que ocupaba era un video de como vaciar el radiador, porque el dueño amterior usaba agua y yo quiero ponerle refrigerante porque se que es mejor y gracias a tu video lo podre cambiar yo 🙏🏼🙏🏼 gracias hermano
❤
Muchas gracias bro, me ayudo mucho, recien compre un civic Ek y el man le echaba agua, me toco instalar un nuevo radiador skunk2, primera vez q lo ago, como dicen de UA-cam se aprende jejeje gracias bro 😎
Gracias me salvaste la vida y el bolcillo saludos desde Rep Dominicana
Cómo parte del purgado te faltó abrir el sensor de temperatura y por ahí,al estar llenando el liquido cuando ya está lleno, se comienza a salir por ahí,después cierras de nuevo hechar andar para evitar esas compresiones de aire.
Otro dato veo que no aplicas w40,como preventivo cada que se hace reemplazo de piezas aplícarlo en este caso en el ventilador y en la tornillería de tu auto aunque ya tenga óxido evita que se sigan dañando los fierros que menos ya están a punto de estar quebrándose.
De preferencia agregar antifreeze que sea 50/50 agua para cuando necesites rellenar y por emergencia puedas agregar agua que no afecta al rellenado de emergencia.
Buen video saludos!
Muchas gracias por explicar cómo va conectado el radiador porque yo tengo un Honda Civic 92 trai un radiador viejito y hoy le cabo de comprar un radiador y quería comprobar si el que compre era igual al que tú estabas cambiando y ya ví el vídeo creo que sí es igual muchas gracias ok
Amigo de verdad muchas gracias hermano por tu tiempo y dedicacion...
Que perro tu vídeo compa me super sirvió!!
Hola gracias x la información buen video quisiera saber mas de este carro q tiene xq yo tengo un honda civic 99 quisiera saber mas de el y saber a q atenerme . Gracias desde Guatemala le saluda santiago
Muy buen video amigo, muchas gracias
Yo ya purgue bien mi honda Civic 99. No hay ninguna fuga. El agua circula muy bien y prende el ventilador, pero , aún así el tapón expulsa un poco de agua por la boquilla del pequeño depósito de agua ( por qué no retiene la precion ) y ya le he comprado dos tapones nuevos de muy buena marca y lo sigue haciendo.
Voy a checar que no esté ovalada la boquilla del tapón del radiador (aunque no debería tener nada malo , el radiador es nuevo) , y si con eso no se resuelve , entonces no tengo idea de que más hacer.
La bomba del agua es nueva también , por cierto
El radiador venía con su tapón o usaste el mismo tapón viejo. ? Los empaques del tapón del radiador también se suelen dañar o se rompe así que recomendaría tapón nuevo. Revisa también el termostato de tu carro puede que no esté abriendo bien y eso te genera más presión. Te recomendaría incluso ponerlo nuevo.
@@IdeasMecánicas gracias por responder.
Y si , lo instale con tapón nuevo el radiador y hace unos días le compré otro nuevo marca Gates. Y aún persiste esa fuga , pero ya no tiene termostato. Yo sé lo quité por si acaso era la causa , pero nada cambio.
Crees que sea posible que el radiador está defectuoso y que la boquilla del tapón está ovalada ?
@@angelalejandre5399 pues no estoy seguro que presión se puede generar con y sin el termostato. Otra causa podía ser que Tengas una fuga en el empaque de la cabeza del motor. Pero para ello ya tendrías que hacer una prueba de (leak down test) y verificar si hay fuga de presión desde los cilindros. Y se esté yendo al radiador. O deberías probar un termostato nuevo. Aparte de hacerle esa prueba al motor.
@@IdeasMecánicas le aré esas pruebas. Aunque el motor está totalmente reparado y empacado. El empaque de la culata es laminado y es triple
Pregunta hice todo tal cual el vídeo y estuvo 3 horas el carro encendido y no se calentó y tampoco prendió el ventilador que puede a ver echo mal
@@rafaeljuarez3978 entonces no está activando el ventilador. Y eso podría deberse a que está fallando el switch de encendido. Este se encuentra en el housing, el alojamiento donde está el termostato. También. Puedes desconectarlo y hacer un puente en el conector para saber si tu circuito está bueno. Mira el vídeo número #.117 a partir del minuto 44:21 ahí verás de qué switch es el que hablo y como revisar el circuito.
Muy buen video 👌🏼
Mi honda se le eleva la aguja de temperatura cuando estoy en parking o cuando llego a un alto
Pienso que tenga aire lo voy a drenar a ver qué pasa
Alguna sugerencia? 👍🏼👍🏼
Revisa que se estén activando el ventilador. Otra podría ser por problemas en el termostato y también en bomba de agua. Y por último empaque de la cabeza del motor en mal estado
Hola. Mi civic no tiene onectada la calefacción, esa parte que esta al lado del radiador no la trae, esta el hueco. Cómo puedo purgarlo y que quede bien si no puedo encender la calefacción?
Pues si está Eliminado el sistema de la calefacción. No hay problema. No tienes que encenderla. Simplemente rellena tu radiador lo dejas abierto sin su tapón y lo enciendes hasta que el ventilador haya encendido. Ahí. Significa que puedes ya apagar el carro y que ya circulo el refrigerante. Recuerda irlo llenando a medida baje mientras lo tienes encendido
@@IdeasMecánicas Muchísimas gracias.
@@BillyPank con respecto a la parte que mencionas que está a la par del radiador. Ese es el depósito de reserva, esa botella si tienes que ponérsela.
Consulta, tengo un civic 93 , y me junta presión el refrigerante, cuando purge el sistema y tenia la tapa del radiador afuera , la momento de acelerar salía agua con presión. No como en tu video que aceleras y no pasa nada por más que esta destapada. Me podrás dar una mano
El purgado tienes que comenzarlo con el carro frio. Y si de lo contrario así expulsa mucha agua a presión de podría deber que tengas problemas en la
Junta (empaque) de la cabeza del motor y esté liberando presión así el
Sistema de enfriamiento. O también que tú carro le hayan quitado el
Termostato, o que incluso esté dañado y haya quedado abierto y hace que el
Agua circule sin que el termostato la detenga. Revisa que lo tenga y que aún se encuentre en buen estado, de lo contrario remplaza. Que exactamente le estás cambiando a tu auto y por que? Se te está calentado el auto?
Consulta , tengo un honda civic 1996, tengo el problema de que después de cierto tiempo de recorrido más de 15 km , se empieza a calentar , ya le cambien la bomba de agua y el resto del motor está bien , que crees que pueda ser ?
Si ya hay cosas que cambiaste como bomba de agua, quizás hasta termostato y aún así te calienta después de un cierto tiempo… entonces lo más posible es el empaque de la cabeza del motor. Y la presión se escapa al sistema de enfriamiento, y no acostumbra a calentar tan rápido por que la apertura o la
Fuga del empaque es muy pequeña y lo hace hasta que ya paso un cierto tiempo de conducción. Tengo un casi idéntico en uno de mis carros (Honda del sol) estoy incluso trabajando ese mismo problema y de la
Misma manera que el tuyo solo calienta una vez que eh recorrido un cierto tiempo o kilómetros. Y pues creo que pronto verás ese caso aquí en el canal. El problema es que cuando tú empaque está dañado toca también. Que mandar a rectificar esa cabeza del motor. Para asegurar que el problema no vuelva. Espero dentro de unos días subir ese caso al canal.
Amigo en la mariposa de drenaje no tiene el oring que puedo hacer?
No estoy seguro si lo venden por separado. Así que lo más seguro es que compres el tapón completo que ya vendría con su oring
Buen vídeo.
Cuanto líquido refrigerante es el óptimo en litros para un Honda civic de 99
De ante mano muchas gracias.
No se exactamente cuantos litros lleva, tendría que revisar las especificaciones para ello. Pero con el que tu radiador esté lleno y el depósito a su medida al maximo. Pues eso es lo correcto
Buenas tengo un Civic 98 lo dejo calentar y llega a la temperatura adecuada pero no veo que el abanico encienda es normal o hay algún fallo?
Lo que puedes hacer es correrlo por mucho más tiempo y si pones cuidado lo más seguro es que lo escuches. Si hay y. Fallo y no enciende lo que puede pasar es que el motor se caliente y tengas que apagarlo de inmediato o que también la botella de reserva te rebalse hirviendo. La mejor forma de que lo revises sería atravez de un escáner y revisar la temperatura atravez de el, por lo general está supuesto a encenderlo como a los 98 grados fahrenheit si mal no recuerdo. Si no enciende a esas temperaturas podría estar pasando algo en el circuito o que el switch que lo activa este en mal estado y no lo mande a activar ahorita te dejo el número de vídeo para que verifiques el circuito que se encuentre en buen estado.
Ok mírate el vídeo #117 a partir del minuto 30:46 ahí hablo del switch el cual estaba en mal estado y algunas veces encendía el ventilador y otras no. Podría incluso ser tu caso.
Gracias lo estaré viendo
Quisiera.saber.si.la.vañvula.chek.esta.fallando.y.como.cambiarla.del.csrro.hpnda.civic.20000.porque.no.enciende.por.las.mañanas.tengo.que.darle.gas..para.que.encienda.gracias..l
No se exactamente a que válvula te refieres ?
Válvula.jak.o..chek.podria.estar.fallando.porque.cuando.lo.enciendo.huele.a.gasolina..y.no.enciende.tengo.que.pisar.el.acelador.para.que.encienda.nada.mas.la.primera.ves.por.las.mañanas.despues.ya.no.me.da.problemas.para.encender.hasta.al.otro.dia..gracias...
@@user-yk4sz3ve4l si las revoluciones están inestables si puede que sea la válvula IAC. Pero por lo que comentas también podría deberse al sensor de oxygeno primario.(antes del catalizador) o al sensor de temperatura del intake. Tienes algún código presente o luz del check engine encendida?
Buenas amigo, tengo un civic ex 93 , le cambie el deposito de agua y sigue calentando, como me doy cuenta si queme la junta de la tapa? Le daco la varilla de aceite y se ve normal, y el color del agua tmb es normal.
Ya revisaste que el ventilador del radiador se esté encendiendo? Le has hecho algún purgado al sistema de enfriamiento? Has revisado el estado de la tapadera del radiador? Has chequeado el estado del termostato? No vaya ser que se esté quedando pegado y no habrá. Son muchas las cosas por las cuales puede calentar el motor. Incluso hasta por un mal estado de la bomba de agua. Cuál fue el motivo por el cual comenzó a calentar? Y por último para verificar si el empaque de la cabeza está en mal estado podrías hacerle una prueba de compresión. Pero necesitas una herramienta para ello. Y igual puedes encontrarte otras formas pero las cuales también son bajo otras herramientas. Mi consejo es verifica todo lo primero antes mencionado puede que no sea el empaque de la cabeza del motor. Suerte 👍
Este no lleva las entradas de aceite de la transmisión ? O solo el automático ?
Solo las usa el automático. El manual no usa.
Tengo un civic 99 y empezo liquiando el motor, me dijeron que eran los empaque de arriba, pero hace dos semanas le hice cambio de aceite y el mecánico me dijo que liquea mucho y que hay que sellarlo. Hoy revisando el nivel de aceite(pues lo tira) también revise el agua y radiador y me Di cuenta que tiene aceite....
Podrías darme alguna sugerencia de que puedo hacer???
Gracias
Si ya se mezcla el aceite con el agua del radiador es posible que sea por empaque de la cabeza del motor y que de ahí proviene parte del consumo de aceite. También puede que se comience a mezclas el agua hacia el aceite. Aparte que quizás también te vote aceite por el empaque del carter. Pero con eso que dices que ya se mezcla el aceite está bastante mal. Y abría que desmontar la cabeza del motor para hacer el cambio de gasket (empaque)
@@IdeasMecánicas migo se le puede colocar el enpaque de asbesto
Buenas tardes una pregunta ando buscando el radiador para mí honda Civic 98 estándar pero los que veo en la parte de abajo tiene dos salidas pero nose si ese le quede pq originalmente el que trae no las lleva
Si también puedes usar ese mismo. Lo que pasa es que esos son para transmisión automática. Y la transmisión automática necesita enfriar su aceite. Por eso trae esos conductos. Que no significa que se va a mezclas aceite con el agua. Son conductos separados. Así que si usas uno de esos puedes dejar eso así abierto por que igual el agua o anticongelante (dependiendo de lo que uses) no se va a salir por que es un conducto de lado a lado nada más. Así que si puedes usar uno de esos. Por el radiador para manual puede que nada mas lo encuentres en internet.
Mira este fue el que yo compre. www.ebay.com/itm/121588325184?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=711-127632-2357-0&ssspo=9tX9yzo7TlK&sssrc=2349624&ssuid=gTuq8g1QQu2&var=&widget_ver=artemis&media=COPY pero igual puedes usar uno de transmisión automática. Solo que queda ahí esos dos puestos sin hacer nada
Que Marca y tipo de refrigerante utilizaste o cuál recomiendas, buen video.
No recuerdo will. Pero fue comprado en AutoZone. Ya ellos te indicaban incluso cuál lleva tu carro.
pasame las caracteristicas de tu radiador y tu tapon porfas donde los compraste
Lo necesitas para un manual oh para transmisión automática ?? Este enlace es para uno manual. Cabe decir que también le puedes poner uno radiador de transmisión automática en uno manual. www.ebay.com/itm/121588325184?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=711-127632-2357-0&ssspo=9tX9yzo7TlK&sssrc=4429486&ssuid=gTuq8g1QQu2&var=&widget_ver=artemis&media=COPY
Amigo tengo un honda civic 96 pero se le calienta a cortas distancias se escapa la Agua y en el depósito de agua la agua parece estar hirviendo ya le cambiamos todo solo falta el radiador checar Cres q esté tapado o q aga falta reemplazarlo el sendero de temperatura sube muy rápido
Con que ya le cambiaste todo te refieras también a bomba de agua? Me imagino que ya cambiaste termostato y quizás hasta mangueras y también tapadera del radiador ? Ya revísaste que se esté encendiendo el ventilador que lleva el
Radiador? O que no vaya estar roto y no gire con la la fuerza adecuada. Lo que podrías es hecharle un líquido al radiador para limpiarlo por si acaso. Y ya con todo eso no es. Entonces ya ser el empaque de la cabeza del motor. Revisa todo lo que te menciono al principio y sobre todo el ventilador. Suerte 👍
Me pasa lo mismo hermano, arreglaste tu auto?
Amigo una pregunta, como puedes scanear ese carro?, tengo un civic 99 pero no le encuentro el conector para el scanner normal
Del 96 al 00 lo traen en la misma posición te subí una imagen a mi cuenta de FB para que veas donde va. Puede que por ahí se haya soltado de la parte de metal que va sujeto y por ello no lo en encuentres, pero debería estar ahí. O también que alguien le haya hecho algo a ese conector. Pero de lo contrario tiene que estar ahí. facebook.com/100047200036663/posts/404402291143102/?d=n
Hermano y si mi civic no le funciona la calefacción, de que otra manera puedo hacer que se purgue?
Hazlo entonces sin prender la calefacción, igual te debería de servir ya que no haces uso de ello.
Amigo mi radiador tiene aceite voy a cambiar el radiador pero no sé si tenga que limpiar algo más
Pues si lo cambias igual siempre quedará un poco de suciedad interno en el motor. Trata de usar anticongelante y no uses agua. El agua oxida los di tos por donde circula. Y no es común que haya mucho aceite en el radiador por que podría estarse mezclando por problemas de empaque de cabeza. Suerte 👍
@@IdeasMecánicas probablemente si tenga problemas con el empaque porque también está acelerado, había visto que podría estar agarrando aire y por eso se acelera
Es normal de que el abanico se apague muy rápido? Y si puede ayudar con un problema ya que también tengo un honda civic 99 y el deposito del agua hierve saludos
La temperatura o mejor dicho en indicador de la temperatura te está subiendo a mas de la mitad. Ya revisaste en qué condiciones se encuentra el tapón del radiador. Si no está sellando bien se escapa la compresión hacia el deposito. Y toda esa agua caliente se escapa. Remplaza el tapón y búscate el correcto. Recuerda hacer esto con el carro frío. (No te vayas a quemar) lo pruebas una vez que lo cambies y me cuentas si aún lo hace. Que el ventilador se está apagando muy pronto podría ser síntoma de lo mismo que se va el agua hacia el depósito. Suerte 👍
@@IdeasMecánicas Aww gracias por el dato hay lo checo y corrigió el problema saludos y bendiciones bro
Tienes razón bro si quedo mi carrito gracias por compartir tus experiencias con tu contenido saludos 👏👏👏
Cuántos litros lleva un Civic de ese año ?
Una consulta, puede ser que tenga 1/4 de aceite en el tacho?? Como puede ser eso? Le saque la tapa al radiador y no se ve aceite
En donde dices que encontraste aceite?? No entendí la pregunta Juan, trata de formularla de otra forma que aveces llamamos de diferentes formas las cosas. 👍
@@IdeasMecánicas hace un rato miré el deposito de agua y vi que tenia aceite y nada de agua. Nunca me había pasado
@@juanma.08se está calentando el motor de tu carro.? Podría estarse mezclando al aceite con el agua y eso podría verse por problemas en el sello (empaque) de la cabeza del motor. Verifica el tapón del motor, por donde hechas el aceite. Muchas veces encuentras ahí aceite como de un color chocolate y eso significaría que si se están mezclando. Y por último tendrías que llevarlo a taller a que te le hagan un chequeo para verificar si está roto el empaque de la cabeza del motor. De le conoce en inglés como “cylinder leak down test” y se have con una herramienta y así comprueban si está roto el empaque, por que por lo que dices pareces que se estuviera mezclando. Búscate un vídeo para que te hagas una idea de que prueba que te le aria al motor. Búscalo como prueba de fugas en cilindros. Por hoy te recomiendo limpiar el depósito u de ser posible sacarle el agua o refrigerante a tu radiador y hacerle un purgado y revisar después si te vuelve hacer lo mismo. Por que muchas veces estos depósitos se van llenando de suciedad con el tiempo
@@IdeasMecánicas Entendido todo! Muchisimas gracias por el tiempo que te tomaste en responder! Te lo agradezco un montonn!!! Esperemos que no sea nada grave. Un abrazo enorme🤩
Puede ser que el deposito se ensucie con un tipo lodo? Que tan malo es???
Si de una o otra forma
Con el tiempo se va llenando de basura. Lo que puedes hacer es limpiarlo. O ponerle un líquido limpiador a todo el sistema y luego botarlo por completo. Y ponerle refrigerante nuevo y hacerle un purgado. En el sentido que sea malo, pues lo que puede pasar es que se valla pegando ese lodo en los pasajes de enfriamiento o en el termostato. Y esto podría hacer que el sistema no enfríe tan eficiente como debería. En si tan malo no es. A menos que si ya veas que tú carro no enfría el motor como se debe entonces si te recomiendo lo anterior mencionado
Amigo buenas noches, tengo un Civic igual al del vídeo. El problema es que el depósito de recuperación se llena de líquido pero no regresa al radiador, o sea a lo que yo entiendo no se crea un vacío para que el líquido regrese al radiador y quede a su nivel. Que crees que pueda ser???????
Tu radiador se está quedando sin líquido? Por que al estar lleno no va hacer uso completo de el. Lo mejor es que revises el tapón del radiador podría ser que esté mal el empaque que lleva o ya esté dañado el resorte que llevan. Trata cambiando el tapón del radiador por uno igual. Creo que son de 1:1 (lo dicen en el papel o el
Sticker que viene pegado en el tapón. Pon exactamente el mismo puede que eso sea tu problema.
@@IdeasMecánicas lo acabo de cambiar el día de ayer pues creí que ese podría ser el problema, pero sigue haciendo lo mismo, cabe señalar que el Civic no se calienta, pero el líquido no regresa del depósito de recuperación al radiador, osea el líquido exacto que le hace falta al radiador está en el depósito de recuperación, pero no regresa, yo debo echarlo manualmente para mantener a nivel óptimo el radiador.
@@kkkaesarmclejo7580 pero entonces te está consumiendo líquido? Por que si se está quedando vacío el radiador es por que hay una fuga por ahí y va llegar el
Momento donde si va a calentar. Has revisado mangueras que este. En buen estado, o por ahí has cambiado el termostato o hacer algún purgado al sistema por si tiene aire, creo que algunas de estas cosas podría ayudar a tu problema. En el canal hay un vídeo del cambio de
Termostato y en ese mismo vídeo hay creo una explicación para el purgado del sistema.
@@IdeasMecánicas Lo que pasa que no tira líquido el Civic, si no que al trabajar, el líquido se va del radiador al depósito de recuperación y no regresa al radiador para mantener su nivel adecuado. Trataré de cambiar el líquido y purgarlo a ver si ese es el problema, aunque sospecho que también pueda ser que EL DEPÓSITO DE RECUPERACIÓN YA NO ESTÉ FUNCIONANDO CORRECTAMENTE O EL TAPÓN DEL DEPOSITO DE RECUPERACIÓN.
¡GRACIAS POS SU TIEMPO HERMANO! SE lo agradezco.
@@kkkaesarmclejo7580 y al final de cuentas cuál fue el problema y como lo solucionaste?? 🤔
Me dijeron q era empaque de culata quemado y apliqué "Head gasket fix" pero antes cambié termostato y radiador pero sigue calentando . Que crees q puedo hacer para resolver el problema?
Te toca cambiar el empaque y de paso también mandar a rectificar la cabeza del motor.
Pero sirve el aditivo "Head gasket fix" que le puse? No daña mi motor como dicen algunos o sí? Que crees ?
@@babycc692 yo diría que algunas veces podría funcionar por un. Cierto tiempo. Pero en verdad aveces terminada dañándote más el morto. Por que termina tapando partes del motor por donde corres el refrigerante o agua (según lo que utilices) yo use uno hace mucho y me termino dañando el motor. Así que no lo recomiendo, aún que he escuchado algunos que les ha funcionando. Yo creo que depende de que tan dañado esté el empaque o la cantidad que se aplica. No sabría darte una buena repuesta con respecto a estos productos
Gracias por tu ayuda man Dios t bendiga
Brother tengo un Honda Civic 99 y recientemente cambie radiador y mangueras. La manguera que se encuentra arriba en la parte final que va pegada al motor hay un empaque que le está liqueando pero no encuentro esa parte en la tienda . Que me recomendarías?😕
Revisa el vídeo #2 en el minuto 10:55 y dime si es ese el empaque al que te refieres. Si es ese trata de buscarlo con el nombre de water outlet gasket. Te dejo también un link por si lo quieres o puedes adquirirlo de aquí. www.ebay.com/itm/Water-Outlet-Gasket-Fel-Pro-35498-/160631016366?mkcid=16&mkevt=1&_trksid=p2349624.m46890.l6249&mkrid=711-127632-2357-0 espero que ese sea o otra opción sería hacerlo con silicon y esperar que seque bien.
@@IdeasMecánicas exacto bro!! Y si lo tuve que hacer con silicon bro!! Muchísimas gracias bro! Nuevo seguidor!!! Y mucho éxito🙏
Que presión tiene el tapon de radiador?
La que aparece en el
Manual de servicio es de
14-18 PSI
Por qué mi radiador en lugar de consumir el anticongelante del deposito recuperador pasa el anticongelante a este último y el radiador se queda vacio?
Podría ser un termostato tapado, el tapón del radiador en mal estado y por último la bomba de agua.
@@IdeasMecánicas muchas gracias fue el tapon del radiador ✌️
@@moisescamacho189 listo. Que bueno que te haya podido ayudar 👍
Mi Civic 2000 se calentó le sondie el radiador y ya se le cambió la bomba también se sigue calentando q podría ser
Empaque de la cabeza del motor seguramente se daño. Tocaría remplazarlo y mandar a rectificar la cabeza (culata). Aunque también podría ser problema del termostato que ya no esté abriendo correctamente, si ya remplazaste el termostato entonces si ve pensando en el empaque.
Pues el tapón del motor no está manchado ni nada está limpio
@@luisperaza4511no precisamente tiene que estar así, cuando hay un daño en ello. Pero podrías intentar hacer el cambio de termostato. Si no obtienes resultado con ello entonces has una prueba de leak down test. Que se hacer con una herramienta poniendo aire al cilindro y verificar si esa precio se va hacia el radiador. Para esta prueba sería mejor que lo lleves a un taller donde si sepan hacer esa prueba. Y verificar si es problema del empaque.
Pues le tome la compresión con un mecánico y trae 150 de compresion
@@luisperaza4511 pues entonces revisa su termostato o trata de cambiarlo. Por que si no está abriendo no va a correr el agua. Has verificado que su ventilador se esté activando? No se que tan grave fue lo de tu radiador pero también deberías en pensar que ese radiador no quedó bien después de su calentamiento. Se supone que hay como celdas internas con lo cual se puede ir enfriando el agua caliente que ingresa a el. Si algo está malo interno esa agua podría llegar a no enfriar correctamente, es un punto que también tienes que tener en cuenta. También recuerda siempre hacer un purgado al sistema con la calefacción abierta ya que por
Ella también correo agua. O refrigerante según lo que utilices. Un mal
Purgado también podría quedar aire en el sistema.
En mi caso, yo hice el cambio de radiador, se tiraba mucho coolant porque la parte donde va el tapón ya no servía, entonces tuve que hac3r cambio de radiador... hice el purgado así tal cual... y ahora el anticongelante hierve y las Margueras que van al deposito de reserva se safan... pienso yo que por lo caliente que se pone... alguna idea de que puede estar pasando? Ayuda...
El anticongelante hierve en el depósito? Cambiaste la tapadera del radiador? Estás revisando que se encienda el ventilador? Y por último puede que tu termostato se esté quedando tapado. Y pues tocaría reemplazarlo
Muchas gracias por tu respuesta, la tapadera la cambié... el ventilador funciona, y sí hierve dentro del radiador... tanto que me rompió una manguera, la que va por arriba, la reemplacé... podría ser el termostato? Mi carro es un honda civic 2000...
@@leslijimenez8710 pues podría ser. La presión se está acumulado por que parece que hay una obstrucción y la podría estar provocando el termostato, o una bomba de agua en mal estado. Que no esté empujando el anticongelante. Pero primero comienza por el termostato. Tú carro no se está calentando ?
@@IdeasMecánicas sí... se calienta después de como 10 o 15 minutos corriendo... he estado tratando de hacerlo yo misma jajaja y ya me estoy rindiendo... lo tengo parado pero encendido y lo mismo... después de 10m o 15m empieza a hervir el anticongelante, cuando el ventilador enciende, lo baja... pero si lo mantengo corriendo me bota la manguerita que va al depósito de reserva... y se escucha como hierve incluso en el de reserva... :/
@@leslijimenez8710 bueno trata el termostato. Y si ya no funciona pues te tocará revisar bomba de agua o llevarlo hacer una prueba de compresión o un (leak down test) para comprobar si hay una fuga en el empaque de la cabeza del motor. Pero por hoy te recomiendo probar con el termostato
Yo tengo un Civic 2000 puedo usar el mismo procedimiento si el ventilador está directo??
Si puedes. Aunque no se por que motivo tienes directo el ventilador.
@@IdeasMecánicas Si la verdad es que tengo 2 meses apenas que lo compre y desde que lo enciendo el abanico esta encendido entonces eso me dice que esta directo
@@josuemoreno9198 ¿Cómo te fue?
@@olivergonzalez2428 la verdad lo vendí asi
Yo tengo uno honda 98 trasmisión manual, pero cuando encargue el radiador para remplazarlo me llego para un honda trasmisión automática, si le queda, no hay ningún problema si uso ese? Trae unos tubitos abajo
Mi recomendación es que lo regreses y pongas el correcto. Que podría funcionar si. Pero te tocaría tapar muy bien esos tubitos ya que por ahí podría salirse el agua (refrigerante) por que esos tubos los usa la transmission automática para ayudar a enfriarla. Mientras que una transmisión manual no necesita de ello. Así que mi recomendación es que lo regreses, por que si tratas de taparlo y no te queda bien con el
Tiempo podría comenzar a tener fugas por ahí.
Que modelo es tu carro?
@@IdeasMecánicas 1998 honda civic LX 4 puertas 1.6 L
@@kikacolo14 este es el que yo compre para el mío y también cubre el año de tu carro eh incluso creo que hasta el año 2000. Este mismo sirve para tu carro. Lo
Podrías adquirir desde aquí aunque no se desde donde te reportas. www.ebay.com/itm/PREMIUM-RADIATOR-FOR-92-98-CIVIC-MANUAL-STICK-SHIFT-M-T-ONLY-wo-OIL-LINES-/121588325184?mkcid=16&mkevt=1&_trksid=p2349624.m46890.l6249&mkrid=711-127632-2357-0
@@IdeasMecánicas buen día amigo, para ordenar el compresor del aire acondicionado en ebay también hay para estándar y automático o el mismo es para los dos, podrías darme el link para un honda civic LX 1998 1.6 L
Conecte mi ventilador tal cual y ya no me quiso prender ,alguien sabe porque puede ser?
Que fue lo que exactamente hiciste o cuál fue el motivo por el cual estabas moviendo tu ventilador ? El ventilador del radiador no va a funcionar a encender hasta que el motor no llegue a su temperatura de funcionamiento normal. Si por algún caso no llegara a encender, entonces revisa el switch (sensor) que se encuentra en la carcasa donde va el termostato, este es el encargado de accionar el ventilador una vez que haya registrado una temperatura alta. También puedes desconectar ese sensor y en el conector haz un puente con un cable, al unir los 2 cables del conector el ventilador debería encender y eso comprueba que el circuito y ventilador están en buen estado. De lo contrario algo sucedió. Revisa el vídeo #.117 casi al final del vídeo hablo de ese switch y de cómo hacer la prueba al circuito de tu ventilador.
que modelo o que versión es el carro del video??????
Honda Civic 96 ex
Yo le echo agua al carro, lo purgo sin calefaccion y y me revalsa mucha agua y debo estar echandole agua y nunca ensiende el abanico, aun asi no calienta, ensiendo calefaccion al maximo(aire caliente) y baja mucho la cantiadad de agua q rebalsa por el tapon principal pero igual no ensiende abanico y debo estar echandole agua para q no quede seco radiador, ( abanico esta en perfectas condiciones y si funsiona bien ya en carretera), pero si debo estar echandole agua al rradiador y al auxiliar delnagua)
Si el abanico no se enciende va a provocar una alta presión en el sistema y por lo cual el
Tapón de radiador no va ser capas de retenerlo. Ya Que el tapón soporta una cierta cantidad de presión. Al tener una alta presión también podrían romperse algún otro componente como las maguera. Tiene que hacer funcionar el ventilador y de seguro se trata a algún fusible, relay, cablearía o el sensor (switch) que se e encuentra cerca del termostato. Creo que tengo un pequeño vídeo en Facebook de alguien que tenia el ventilador directo. Y creo que medio explique algo sobre cómo funciona y su diagrama. Déjame ver y te dejo el enlace para que lo veas y te de una idea para que puedas revisar el porque tú ventilador no enciende.
facebook.com/100047200036663/posts/161777932072207/?d=n
@@IdeasMecánicas gracias por la atencion amigo, mira baje radiador(mi carro es manual, y el radiador tiene 2 puertos de mangueras q no usa en la parte de abajo) por lo q crei q estaba votando agua pero estaba bien, lo instale de vuelta y en el proceso de purga obvio sin el tapon pricipal puesto ya al rato empieza a tirar borbollones de agua muy grandes y debo estar echandole agua al radiador para recompensar la perdida de agua. La aguja de temperatura costo q llegara a la mutad por ir lo q el abanico nunca ensendio pero el esta en perfectas condiciones y funsiona bien, lo extraño es el monton de agua q bota por ensima del radiador al purgar, ensendi la calefaccion y los borbollones de agua inmediatamente desminuyeron pero el carro nunca alcanso la temperatura necesaria para ensender abanico y asi concluir el purgado, por lo q desidi escribirte, mi abanico no esta directo y si funsiona bien, no se q pueda ser lo q pasa, un dia sin darme cuenta el carro estaba sin agua y por eso ando detras de este problema. El abanico no ensiende porq no llega a la temperatura necesaria y antes q llegue bota agua y la rebalsa por lo q es imposible esperar un hora a q ensienda abanico. Ya en carretera el abanico si ensiende pero ya con el tapon puesto. Lo q queria era saber de la perdida de agua y de ese extraño rebalse de agua al purgarlo
@@cristianugalde6299 mira lo de los 2 puertos es por que el radiador es para un carro automático. Ya Que los automáticos necesitan refrigeración para la transmisión. Pero se puede usar para manual no hay problema por eso ya que solo es un conducto. Ok lo otro puede que sea tu termostato que se está quedando cerrado y no está abriendo. Y por ello se genera la presión. De agua y la bota. Si dices que no se calienta el motor y que el abanico funciona. Lo último que podría ser es el termostato. Te recomiendo que lo cambies. Y si en algún dado caso sigue igual pues entonces te frías que revisar la bomba de agua. Por que puede que no esté empujando el agua. Eso ya déjalo por última opción. Te recomiendo que cambies termostato por hoy.
@@IdeasMecánicas voy a realizarlo y te comento a ver como me fue y asi comprobamos soluciones a este tipo de problemas, 👊
Aprovecho para preguntarles algo, recién xompre un Civic 98 EX automático pero no le hallo la bayoneta de la transmisión por ningun lado, alguien con experiencia puede ayudarme a decirme donde esta? O como se checa el aceite de transmisión en este carro? Es mi primer honda
Toma de referencia estás imágenes de la transmisión. Y verás de color amarillo la varilla o el medidor de fluido www.ebay.com/itm/285159435289?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=711-127632-2357-0&ssspo=bzk-3lxrrms&sssrc=2349624&ssuid=gTuq8g1QQu2&var=&widget_ver=artemis&media=COPY
Muchas gracias 🙏🏼
Del lado de donde va el recipiente de recuperación de agua si se encuentra la balloneta para checar el aceite de la caja de Trasmision
🚙🚙🚙🚙
❤😂
Gracias por su tiempo,dedicacion y explicacion tan detallada y profunda,el video se ha hecho muy ameno y didactico,muy muy bien explicado,le felicito,mis mejores deseos y muchas gracias.
Gracias 👍