Continuo fã deste modelo. Apesar de os preços, nas versões mais equipadas, já estarem altos ainda me parece que recebemos muito por aquilo que pagamos.
Boas Hugo, o ensaio foi bastante detalhado e ofereceu uma boa visão sobre o desempenho e as características do veículo. Seria interessante complementar esse tipo de análise com a perspectiva de um proprietário após um ano de uso, permitindo uma visão mais abrangente sobre a durabilidade, os custos de manutenção e o comportamento do carro no dia a dia. Isso traria uma nova camada de informação, mostrando como o carro se adapta ao longo do tempo em condições reais e como ele se mantém após a fase inicial de "novidade". Um abraço e bons vídeos, continuo fã deste canal e da forma como apresentas os novos modelos auto.
Tenho um sandero com o mesmo motor e surpreendeu me ja fiz varias viagens de 5 horas ou mais e ele anda super bem e pelo preco e confortavel. Em auto estrada uso so gpl e em cidade gasolina e em termos de consumos tambem e bom.
Não sei se compraria visto não ser o meu tipo de carro. Mas uma coisa é certa... Por esse preço argumentos o Duster tem e parece ser boa opção. Excelente Review. Grande abraço 😉👍🏻
Fui proprietário de um Duster geração 2 e agora de um geração 3 com este motor no nível de equipamento Journey e a geração 2 após ano e meio não sofria sequer de ruídos parasitas. O motor a gasolina andava com médias de 7l/100km e a rodar em GPL tinha médias de 8l/100km. Apesar do tamanho do motor serve perfeitamente para o dia a dia e para circular nos limites. Esta geração 3 está mais equipada e mais confortável. E sem esquecer... Com a Via Verde é classe 1 nas autoestradas.
Estou a pensar em comprar o Duster extreme ou Journey, mas não sei por qual decidir...Optou pelo Journey por algum motivo em específico? Também ando de olho na Jogger
A Dacia deve ter um contrato manhoso com a Brisa -para " obrigar" à Via Verde nas portagens num carro modesto... Este não é um Volvo XC 90 ... Ou a lei está mal adaptada ou a Dacia/ Renault não sabe fazer carros para Portugal ...mais vale o Duster antigo,as dimensões não exigem isso.
@@antoniocorreia6155 poderá ser, mas por exemplo, aqui a Renault/Dacia em Portugal, a própria suspensão teve que ser adaptada para ser possível que com VV sem ser a 4x4 fosse classe1. Se for a espanha vai verficiar que os dusters tem a suspensão mais alta, mesmo nas versões 4x2.
Caro Hugo. Penso que a crítica às prestações (sobretudo a referência à recuperação 60-100Km/h) não é justa, pois estamos perante um motor 999cc que surpreende pela sua elasticidade graças ao bom compromisso obtido pelas relações da caixa de 6, onde raramente tenho que reduzir de sexta velocidade, mesmo em subidas mais acentuadas de autoestrada, onde facilmente mantém os 120Km/h. Tenho o Duster 2 de 03/2024 bifuel e estou satisfeitíssimo com a aquisição pois até agora só encontro atributos face a outras viaturas que possuo, nomeadamente um Mercedes cla 250e plug-in que, obviamente, tem prestações muito superiores ao Duster, mas também desilude por defeitos inadmissíveis numa marca premium, designadamente ruídos parasitas (muitos mais do que no Duster - que até agora não os tem), ruído de vento no vidros também superior ao Duster e um pisar menos confortável (!!!). Ou seja, as expectativas gerais que eu tinha do Duster eram muito inferiores àquilo que na verdade acabou por me oferecer, e isso é muito positivo e surpreendente. Comparando a versão 2 do Duster com esta nova que já tive oportunidade de analisar detalhadamente e testar, a minha opinião é que há uma grande evolução na estética mas menor na qualidade. A unidade que testei apresentava já bastantes ruídos parasitas nas portas, tablier e mala, e a aparência mais angulosa e moderna do interior acaba por desiludir em alguns aspetos de ergonomia e qualidade, nomeadamente no apoio de braço demasiado alto e respetiva consola a parecer mal fixada, nas forras das portas da frente que agora não têm praticamente nenhum material têxtil a revesti-las e sobretudo na aplicação de uma espécie de "trim" / frisos de plástico de fraca qualidade nas pegas das portas e no tablier, onde também foi deixado um espaço para pequenos objetos (telemóvel p.e.) sem qualquer borracha que impeça o deslizamento ou queda do mesmos. Em suma, o novo Duster apresenta-se mais bonito (na minha opinião), mais moderno e aparentemente mais musculado, mas a realidade é que na substância a evolução é residual: o espaço interior é idêntico, as prestações e capacidades nesta motorização também e, conforme já disse, parece estar mais sujeito a ruídos parasitas.
Esteticamente muito à frente. O que me chateou mais foi que o capot do motor é muito vísivel apartir da posição de condção, mesmo com o banco na posição mais alta. Também o pousa braços da porta está muito baixo, e a parte de cima da mesma está elevada demais para se conseguir pousar o braço esquerdo. De resto acho uma boa aposta valor vs dinheiro, mas só na versão Journey/Extreme. Atenção à chegada do C3 Aircross
É permitido em todo o lado. Tenho GPL desde 2015 e nunca tive essa restrição. A única coisa mais chata é nas viagens para aldeias onde é menos facil encontrar postos, mas dá p gerir na boa
Para quem quer comprar um carro novo este será das melhores opções, apesar de tudo os 19.150€ é para a versão base em que só vos dão "as rodas e o volante" e com despesas extras de legalização. Com impostos ridiculos, ter carro novo é coisa de ricos, os pobres vão para os usados com muitos kilometros.
Duster que dizer, FAZEDOR DE PÓ... Tenho um ADENTURE KIT OFF ROAD.. 2019... 1.3 Tce 4 CILINDROS 130CV... Super satisfeito.. Gasosa e sempre a dar gás na AE... Gasosa 98 octanas... Média 5.7
Gosto do Duster, e acho que é um produto bastante interessante para o que oferece! Há questões e detalhes de "economia low-cost", sem grande sentido... Não trás determinados revestimentos em zonas de chapa, que qualquer carro trás, umas borrachas aqui e ali, mas depois vem de série com 2 amortecedores de capot!... Não entendo esta "lógica", mas ok...😅
Não TRAZ nada atrás...como alguém diz fica tudo em "extras"...na fábrica! Se puseres tudo o que é preciso ,mais vale comprar um "todo o terreno" a sério...!?
@@joaorodrigues8489I o motor destes Dacias a GPL é o Renault H4Dt que deve ser dos poucos ainda à venda com injeção multiponto em vez de direta e tem corrente em vez de correia de distribuição. Pode parecer mais antiquado por causa disto, mas por algum motivo os taxistas e TVDE's andam a usá-los...
Sei que não se pode querer milagres pelo preço, mas fico apreensivo com os resultados dos testes de segurança. Continuo a preferir um usado de outra marca por esse dinheiro. Mas é pena porque está muito bem conseguido.
Claro. 20 mil dá para um SUV decente com 2 ou 3 anos e que vai durar muitos mais do que um Dacia. Mas o tuga tem de comprar novo para sentir aquele cheiro a carro novo com plástico barato.
@@PuTeFabiO E melhor ler com os próprios olhos os resultados de segurança . A média 3 estrelas deve se ao facto de não ter airbags de joelhos , identificação dw peões nao é melhor nem das linhas limites de estrada. Quanto aos testes de choque foram bons. Con estas exigências a maioria dos automóveis em Portugal nao teria 2 estrelas hoje.
A Mercedes vende a kango com outra designação que é exatamente o mesma carrinha da Renault pela estrelinha os aficionados que não têm créditos no supermercado pagam quase mais 20 000€ se não é de coisa para b_r_ _ s vou ali e já venho .
Típico comentador invejoso, mas depois vai se ver os números e os carros mais vendidos não têm nenhuma estrela à frente mas têm losangulos e leões.... Mas o que importa é dizer que toda gente quer andar de Mercedes e BMW quando tal não é verdade, porque fica mais giro dizer no café.
Gosto do meu Dácia, apesar de ser um Duster II e não a versão 2024. A minha única aflição é que parece que deixam metade das coisas na fabrica (como opções).
A minha sandero stepway fez agora em Agosto, alemanha portugal alemanha. Mais ou menos 7 mil km e nunca se queixou. E na viagem fez 6.2 l km. E ninguém brincou com ela. Vi muito vmw e VW encostado a box e o meu nunca se queixou.
Aqui no Brasil o Renault Duster (DACIA Duster) é diferente estéticamente, a carroceria é exatamente igual, porém a frente e a traseira é bem diferente. Preço inicial de um carro desses tá em R$100.000,00 (16.012,30€). Mesmo preço de um A3 2.0TFSI 2017/18 ou um VW Golf GTI 2018 2.0, ambos EA888.
Por 25k ou mais dessa versão não se admite um paineis de porta totalmente em plástico e mal fixados, assim como uma chepeleira sem 2 rebordos de material aborrachado para não andar a bater! Em contraste tem dois amortecedores a hidráulicos segurar o capot! Vá-se lá perceber estas incoerências! É uma marca que ainda tem um longo caminho a percorrer.
A Jogger com esse motor porta-se bem melhor, muito mais espaço, mais leve e altura ligeiramente reduzida, só é pena ainda não ter saído com o sistema multimédia atual do Duster.
@@Great_XicoZe A maioria dos parques já não restringe o GPL. Os que restringem, podemos mudar rapidamente de GPL para gasolina clicando num botão. A mudança não se sente e é imediata (1/2 segundos).
O antigo, ainda é suficientemente atraente para ser comprado usado 😁. Este... rebenta com tudo. Para os gulosos, comprem já para serem as cobaias, pois as primeiras unidades (milhares) servem para corrigir erros de juventude, em construção e fiabilidade 😁.
Manutenção bem mais caro e não vão poder circular a vontade em muitas cidades europeias devido às normas de poluição, infelizmente o diesel é para esquecer...
Se for táxi ou tvde é porque é bom á muito que os taxistas não andam de Mercedes são Renault na mesma mas com custo de aquisição e manutenção elevadíssimo 😅
O objectivo é claramente a altura ao solo... é util para meios rurais, para quem mora em quintas e tem de fazer kms em terra batida... E claro que há sempre quem goste de conduzir numa posição mais alta mesmo que não saia do alcatrão..
Muito boa proposta de valor da Dacia. No entanto, a versão 4x4 só tem motorização híbrida. Acho que é uma oportunidade perdida, porque um motor ligeiramente mais potente com GLP e 4x4, batia qualquer proposta no mercado para quem procura um carro racional que dê para algumas aventuras com a família.
Mesmo , desde que o GPL entrou em massa lá se foram os 0.50 e 0.60 o litro. Neste momento gpl a 0.85 e mais já não compensa muito sinceramente. Um diesel económico como eram os 1.5dci ficava bem mais barato. Conseguem nos destruir a poupança toda, pois o gpl sempre compensou precisamente pelo preço lt
@@joaoffs86 ainda compensa porque esses motores desapareceram da oferta de novos. Para mim o GPL nunca foi futuro mas sempre presente e já la vão muitos anos. Um dia que a dacia acabe com a gama GPL os preços voltam a baixar. Depois o peso dos impostos... mesmo assim o GPL hoje em Portugal está ao preço de França em 2010
Claro que sim, tal como a suspensão, o conforto e a durabilidade dos materiais, mas essas coisas são abafadas com o argumento "mas é bom para o preço". É por isso que o típico proprietário Mercedes só se queixa do carro e o proprietário Dacia só diz maravilhas 😆
Este veículo deixou de ser low-cost para ser APETECÍVEL. ESTÁ MUITO BONITO... TENHO UM DEZEMBRO 2019 ADVENTURE 1.3 130CV TCE S U P E R SATISFEITO MOTOR ANDA EM MUITO MERCEDES 😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊 Kitt off road
@@davidbarbosa8202 para quem trabalha faz todo o sentido. Para o típico tuga que faz 10 ou 15km por dia é ridículo, mas por cá temos a ideia que o diesel é melhor que tudo, mesmo depois pagando o dobro nas revisões 👀
@@01Bsantos quando tirei a carta a gasolina era a 1€ e o gasoleo 0.60€. com este diferencial terias que fazer cerca de 30.000km por ano para compensar o diesel. Hoje o diferencial é inferior, sendo que os oleos do diesel sao extremamente caros bem como os filtros de gasoleo etc. se pensares em ter o carro 200.000km garantidamente levas um bimassa (900€) e pelo menos um injetor (400€) e devias substituir os 4 por razoes que para agora nao interessam. a meio caminho ou trocaste de FAP e anulaste o adblue ou és "verde" e susbstituiste o material todo na ordem dos 4000€. so nestas despesas falamos em 6000€ facilmente...o dacia ja vai em 13000€...epa sao gostos e a malta compra carro para os amigos...compraste o bmw?sim...epa esta impecavel...é a gasolina?FDX!!!!! tipico tuga
@@davidbarbosa8202 tenho um classe C há vários anos, a gasolina, quando digo isto a alguém é essa a reação 😂 Estou em vias de trocar para uma Toyota carrinha a gasolina/hibrida por motivos de espaço, amigos e familiares já me chamaram doido por ir para gasolina. No entanto alguns deles já tiveram problemas com faps e injectores a conta de fazerem 5km por dia, e o burro sou eu 🤡
@@angelosilva1308tenho um de 2021 faz barulho lado condutor no tablier e uns estalos no tejadilho mas este para o preço pareceu me bem pior. O meu mesmo na chapeleira traz umas tiras borracha já origem
Nada me dá mais satisfação do que ter um Leon st 2.0 184cv e ter mais de 300mil em Bitcoin, adoro ir ao restaurante e ver o bacano que estaciona o bmw ou o mercedes ao meu lado tentar poupar na conta e eu tou me pouco cagando e a seguir pago em Bitcoin 😂😂
É típico de um 3 cilindros a Renault tem o melhor motor 3 cilindros do mercado nunca mais acaba muito torke pouca rotação qual quer dia está na Mercedes.
Continuo fã deste modelo. Apesar de os preços, nas versões mais equipadas, já estarem altos ainda me parece que recebemos muito por aquilo que pagamos.
Boas Hugo, o ensaio foi bastante detalhado e ofereceu uma boa visão sobre o desempenho e as características do veículo. Seria interessante complementar esse tipo de análise com a perspectiva de um proprietário após um ano de uso, permitindo uma visão mais abrangente sobre a durabilidade, os custos de manutenção e o comportamento do carro no dia a dia. Isso traria uma nova camada de informação, mostrando como o carro se adapta ao longo do tempo em condições reais e como ele se mantém após a fase inicial de "novidade". Um abraço e bons vídeos, continuo fã deste canal e da forma como apresentas os novos modelos auto.
Tenho um sandero com o mesmo motor e surpreendeu me ja fiz varias viagens de 5 horas ou mais e ele anda super bem e pelo preco e confortavel. Em auto estrada uso so gpl e em cidade gasolina e em termos de consumos tambem e bom.
Eu cá gostava muito de adquirir um Daciazinho destes automático
Gostei 👌
Não sei se compraria visto não ser o meu tipo de carro.
Mas uma coisa é certa... Por esse preço argumentos o Duster tem e parece ser boa opção.
Excelente Review.
Grande abraço 😉👍🏻
Fui proprietário de um Duster geração 2 e agora de um geração 3 com este motor no nível de equipamento Journey e a geração 2 após ano e meio não sofria sequer de ruídos parasitas. O motor a gasolina andava com médias de 7l/100km e a rodar em GPL tinha médias de 8l/100km. Apesar do tamanho do motor serve perfeitamente para o dia a dia e para circular nos limites. Esta geração 3 está mais equipada e mais confortável. E sem esquecer... Com a Via Verde é classe 1 nas autoestradas.
Estou a pensar em comprar o Duster extreme ou Journey, mas não sei por qual decidir...Optou pelo Journey por algum motivo em específico?
Também ando de olho na Jogger
A Dacia deve ter um contrato manhoso com a Brisa -para " obrigar" à Via Verde nas portagens num carro modesto... Este não é um Volvo XC 90 ... Ou a lei está mal adaptada ou a Dacia/ Renault não sabe fazer carros para Portugal ...mais vale o Duster antigo,as dimensões não exigem isso.
@@antoniocorreia6155 poderá ser, mas por exemplo, aqui a Renault/Dacia em Portugal, a própria suspensão teve que ser adaptada para ser possível que com VV sem ser a 4x4 fosse classe1. Se for a espanha vai verficiar que os dusters tem a suspensão mais alta, mesmo nas versões 4x2.
No Brasil ainda não chegou essa versão! 😢 esperando
Excelente review. Se puderes faz ao novo DACIA BIGSTER. Parabéns e continuação do bom trabalho.
Caro Hugo. Penso que a crítica às prestações (sobretudo a referência à recuperação 60-100Km/h) não é justa, pois estamos perante um motor 999cc que surpreende pela sua elasticidade graças ao bom compromisso obtido pelas relações da caixa de 6, onde raramente tenho que reduzir de sexta velocidade, mesmo em subidas mais acentuadas de autoestrada, onde facilmente mantém os 120Km/h. Tenho o Duster 2 de 03/2024 bifuel e estou satisfeitíssimo com a aquisição pois até agora só encontro atributos face a outras viaturas que possuo, nomeadamente um Mercedes cla 250e plug-in que, obviamente, tem prestações muito superiores ao Duster, mas também desilude por defeitos inadmissíveis numa marca premium, designadamente ruídos parasitas (muitos mais do que no Duster - que até agora não os tem), ruído de vento no vidros também superior ao Duster e um pisar menos confortável (!!!). Ou seja, as expectativas gerais que eu tinha do Duster eram muito inferiores àquilo que na verdade acabou por me oferecer, e isso é muito positivo e surpreendente.
Comparando a versão 2 do Duster com esta nova que já tive oportunidade de analisar detalhadamente e testar, a minha opinião é que há uma grande evolução na estética mas menor na qualidade. A unidade que testei apresentava já bastantes ruídos parasitas nas portas, tablier e mala, e a aparência mais angulosa e moderna do interior acaba por desiludir em alguns aspetos de ergonomia e qualidade, nomeadamente no apoio de braço demasiado alto e respetiva consola a parecer mal fixada, nas forras das portas da frente que agora não têm praticamente nenhum material têxtil a revesti-las e sobretudo na aplicação de uma espécie de "trim" / frisos de plástico de fraca qualidade nas pegas das portas e no tablier, onde também foi deixado um espaço para pequenos objetos (telemóvel p.e.) sem qualquer borracha que impeça o deslizamento ou queda do mesmos. Em suma, o novo Duster apresenta-se mais bonito (na minha opinião), mais moderno e aparentemente mais musculado, mas a realidade é que na substância a evolução é residual: o espaço interior é idêntico, as prestações e capacidades nesta motorização também e, conforme já disse, parece estar mais sujeito a ruídos parasitas.
Esteticamente muito à frente. O que me chateou mais foi que o capot do motor é muito vísivel apartir da posição de condção, mesmo com o banco na posição mais alta. Também o pousa braços da porta está muito baixo, e a parte de cima da mesma está elevada demais para se conseguir pousar o braço esquerdo. De resto acho uma boa aposta valor vs dinheiro, mas só na versão Journey/Extreme. Atenção à chegada do C3 Aircross
E o estacionamento em espaços cobertos? Como fica? É ou não permitido para as versões a gás?
É permitido em todo o lado. Tenho GPL desde 2015 e nunca tive essa restrição. A única coisa mais chata é nas viagens para aldeias onde é menos facil encontrar postos, mas dá p gerir na boa
Para quem quer comprar um carro novo este será das melhores opções, apesar de tudo os 19.150€ é para a versão base em que só vos dão "as rodas e o volante" e com despesas extras de legalização. Com impostos ridiculos, ter carro novo é coisa de ricos, os pobres vão para os usados com muitos kilometros.
Olá Hugo,
Na versão GPL a informação da capacidade da mala está errada, tem cerca de 456L, apenas na versão 1.2 é que tem perto dos 600L.
6:32 estava com medo o motor?
Um gajo é que fica com medo :| 3 cilindros daquela maneira...
Duster que dizer, FAZEDOR DE PÓ...
Tenho um ADENTURE KIT OFF ROAD.. 2019...
1.3 Tce 4 CILINDROS 130CV...
Super satisfeito..
Gasosa e sempre a dar gás na AE...
Gasosa 98 octanas...
Média 5.7
Este com design TOP
É pena está versão não vir com esse motor.
Finalmente GPL da marca BRC
Gosto do Duster, e acho que é um produto bastante interessante para o que oferece! Há questões e detalhes de "economia low-cost", sem grande sentido... Não trás determinados revestimentos em zonas de chapa, que qualquer carro trás, umas borrachas aqui e ali, mas depois vem de série com 2 amortecedores de capot!... Não entendo esta "lógica", mas ok...😅
Não TRAZ nada atrás...como alguém diz fica tudo em "extras"...na fábrica! Se puseres tudo o que é preciso ,mais vale comprar um "todo o terreno" a sério...!?
Excelente relação preço qualidade, eu não me importava nada de ter um 😁 se não me engano a primeira geração nem 15 mil custavam novos
Podem dizer o que disserem, mas é um carro bem porreiro, e está muito bonito!
Eu tenho um e adoro o carro, super versátil, confortável, e muito engraçado de conduzir... Preço, qualidade manutenção não há melhor 💪
Tem este modelo novo?
Vou buscar as pipocas, e aguardar ansiosamente a malta anti suv 🎉
É mais malta anti carros que não duram 200mil km
O meu jogger a GPL já vai com 260000 revisões na marca sem problemas
@@joaorodrigues8489I o motor destes Dacias a GPL é o Renault H4Dt que deve ser dos poucos ainda à venda com injeção multiponto em vez de direta e tem corrente em vez de correia de distribuição. Pode parecer mais antiquado por causa disto, mas por algum motivo os taxistas e TVDE's andam a usá-los...
Sei que não se pode querer milagres pelo preço, mas fico apreensivo com os resultados dos testes de segurança. Continuo a preferir um usado de outra marca por esse dinheiro.
Mas é pena porque está muito bem conseguido.
Claro. 20 mil dá para um SUV decente com 2 ou 3 anos e que vai durar muitos mais do que um Dacia. Mas o tuga tem de comprar novo para sentir aquele cheiro a carro novo com plástico barato.
Grande tanga
@@nmfl100 ola, poderias elaborar um pouco essa tua opiniao, dando alguns exemplos, obrigado.
@@PuTeFabiO E melhor ler com os próprios olhos os resultados de segurança . A média 3 estrelas deve se ao facto de não ter airbags de joelhos , identificação dw peões nao é melhor nem das linhas limites de estrada. Quanto aos testes de choque foram bons. Con estas exigências a maioria dos automóveis em Portugal nao teria 2 estrelas hoje.
2:57 dá para ouvir um "dasss..." 🤣
Aqui no Brasil 🇧🇷 ele é vendido pela Renault😅, um carro muito bom, resistente 👏
O tuga não quer ! Só se lhe puseres uma estrela á frente e longos meses de crédito 😏
E este não é longos meses de credito😂
mas por estes valores já é um bocado puxado.
A Mercedes vende a kango com outra designação que é exatamente o mesma carrinha da Renault pela estrelinha os aficionados que não têm créditos no supermercado pagam quase mais 20 000€ se não é de coisa para b_r_ _ s vou ali e já venho .
Típico comentador invejoso, mas depois vai se ver os números e os carros mais vendidos não têm nenhuma estrela à frente mas têm losangulos e leões....
Mas o que importa é dizer que toda gente quer andar de Mercedes e BMW quando tal não é verdade, porque fica mais giro dizer no café.
@@TheBaldOne tal e qual
Ui... O hate do padel vai acabar com o Duster 😂😂
Gosto do meu Dácia, apesar de ser um Duster II e não a versão 2024. A minha única aflição é que parece que deixam metade das coisas na fabrica (como opções).
A minha sandero stepway fez agora em Agosto, alemanha portugal alemanha.
Mais ou menos 7 mil km e nunca se queixou.
E na viagem fez 6.2 l km.
E ninguém brincou com ela.
Vi muito vmw e VW encostado a box e o meu nunca se queixou.
Sim o vmw avariam muito…
Dacia uma Marca Smart ( diria ) .
O Duster agora, até acrescenta “presença” .
Aqui no Brasil o Renault Duster (DACIA Duster) é diferente estéticamente, a carroceria é exatamente igual, porém a frente e a traseira é bem diferente. Preço inicial de um carro desses tá em R$100.000,00 (16.012,30€). Mesmo preço de um A3 2.0TFSI 2017/18 ou um VW Golf GTI 2018 2.0, ambos EA888.
No Brasil ainda é o modelo antigo. É o duster II, este é o III
Por 25k ou mais dessa versão não se admite um paineis de porta totalmente em plástico e mal fixados, assim como uma chepeleira sem 2 rebordos de material aborrachado para não andar a bater! Em contraste tem dois amortecedores a hidráulicos segurar o capot! Vá-se lá perceber estas incoerências! É uma marca que ainda tem um longo caminho a percorrer.
Para barulhos parasitas deixa me cá ficar com o meu GPL de 2021. Lavam a cara e continua tudo a fazer barulho por dentro. Enfim
Temos um Duster 2ª Geração diesel e um Sandero Stepway full extras bifuel novo , e só temos a dizer bem ...
A Jogger com esse motor porta-se bem melhor, muito mais espaço, mais leve e altura ligeiramente reduzida, só é pena ainda não ter saído com o sistema multimédia atual do Duster.
Detalhes mecânicos? Correia ou corrente de distribuição? Se tem correia é banhada a óleo ou é seca? Injeção direta?
Corrente
Injeção indireta
O anterior modelo já tinha vidros elétricos à frente e a trás. Tenho um a GPL e consigo 6€/lt/100km.
Noto que o meu tem pele sintética nas portas e o novo não tem.
Como fica a questão do estacionamento coberto em espaços publicos e privados?
@@Great_XicoZe A maioria dos parques já não restringe o GPL. Os que restringem, podemos mudar rapidamente de GPL para gasolina clicando num botão. A mudança não se sente e é imediata (1/2 segundos).
Mto bem dito !
O antigo, ainda é suficientemente atraente para ser comprado usado 😁.
Este... rebenta com tudo.
Para os gulosos, comprem já para serem as cobaias, pois as primeiras unidades (milhares) servem para corrigir erros de juventude, em construção e fiabilidade 😁.
Um diesel econômico faz consumos em €€€ muito parecidos e muto mais agradável de conduzir por ter um binário muto maior.
Manutenção bem mais caro e não vão poder circular a vontade em muitas cidades europeias devido às normas de poluição, infelizmente o diesel é para esquecer...
Aposto que vamos ver milhares de Duster's de nova geração nos próximos meses, TVDE's...
Se for táxi ou tvde é porque é bom á muito que os taxistas não andam de Mercedes são Renault na mesma mas com custo de aquisição e manutenção elevadíssimo 😅
Eles compram o Jogger porque dá para 7 lugares, não faz sentido ser TVDE
@@DerpSenpai faz sim ,isso é ignorância corrida de categoria xL 7lugares paga o dobro e no aeroporto para levar bagagem é top
@@jorgealves6799 nos TVDEs tu escolhes aceitar viagens de 5 ou 7 lugares. Já fui várias vezes em Joggers TVDEs. Eles simplesmente baixam os assentos
@@jorgealves6799 TVDE's e Táxis, na praça de táxis perto da minha casa metade são Dacias.
ó Hugo, o pior é que no stand da Dacia não há nenhum por esse preço, aponta mais para os 23 K ou 24 K
Qual o objectivo de comprar este carro sem ser na versão 4x4? O único q vejo é o espaço de bagageira..?
Classe 1 nas portagens ?
O tracção de apenas 2 rodas ainda assim já mostrou boa performance... não será obviamente para comparar com outros 4x4.
O objectivo é claramente a altura ao solo... é util para meios rurais, para quem mora em quintas e tem de fazer kms em terra batida...
E claro que há sempre quem goste de conduzir numa posição mais alta mesmo que não saia do alcatrão..
@@Barroso74sim, mas somente com via verde
Muito boa proposta de valor da Dacia. No entanto, a versão 4x4 só tem motorização híbrida. Acho que é uma oportunidade perdida, porque um motor ligeiramente mais potente com GLP e 4x4, batia qualquer proposta no mercado para quem procura um carro racional que dê para algumas aventuras com a família.
categoria 2 nas portagens e plasticos.. e é isso..
Não, categoria 1 , basta adoptar via verde
Não categoria 1 , basta adoptar via verde
19150 has de me dizer onde!!!
Mesmo, 19.400 dei eu pelo meu Duster 2021 , agora ir dar mais 5000 para continuar com barulhos parasitas não obrigado
O full hibrid também é gpl?
Nao
Não
Dacia gpl automático e gasolina
Isso é que era mas é só motorizações de m€rda a gpl
Dacia já chega! A gama toda a GPL está a destruir os preços dos gás. Não falem em gpl, agora é tudo elétrico. A gpl desde 2006
Mesmo , desde que o GPL entrou em massa lá se foram os 0.50 e 0.60 o litro.
Neste momento gpl a 0.85 e mais já não compensa muito sinceramente. Um diesel económico como eram os 1.5dci ficava bem mais barato.
Conseguem nos destruir a poupança toda, pois o gpl sempre compensou precisamente pelo preço lt
@@joaoffs86 ainda compensa porque esses motores desapareceram da oferta de novos. Para mim o GPL nunca foi futuro mas sempre presente e já la vão muitos anos. Um dia que a dacia acabe com a gama GPL os preços voltam a baixar. Depois o peso dos impostos... mesmo assim o GPL hoje em Portugal está ao preço de França em 2010
A qualidade de construção deixa muito a desejar ....
por 19K....nao ha suv melhor
Claro que sim, tal como a suspensão, o conforto e a durabilidade dos materiais, mas essas coisas são abafadas com o argumento "mas é bom para o preço". É por isso que o típico proprietário Mercedes só se queixa do carro e o proprietário Dacia só diz maravilhas 😆
Dacia pãozinhos quentes a sair !
"Rodona", ha pouco uso desta palavra em reviews de carros!
Este veículo deixou de ser low-cost para ser APETECÍVEL. ESTÁ MUITO BONITO...
TENHO UM DEZEMBRO 2019 ADVENTURE 1.3 130CV TCE
S U P E R SATISFEITO
MOTOR ANDA EM MUITO MERCEDES 😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊
Kitt off road
Os barulhos parasitas, são um extra para o futuro dono se entreter com ideias, se fosse perfeito não dava pica...
Alguma vez foi sentida a pouca potência em autoestrada?
deve passar pelos carros a pilhas na boa que vao a 90 para chegarem ao destino ahahhah ao menos este tem economia
Nada contra mas ainda prefiro um Puma
Se o material for como o da Citroën para mim morre já na praia, falta de qualidade geral e manutenção cara!
fiavel ? se tivesse o motor 1.5 DCI comprava era uma grande MAKINA
O 1.5 Dci morreu, o diesel morreu.
@@pilotozetec deixem comprar que eu preciso de trabalhar...invejosos ahhahaa
@@davidbarbosa8202 para quem trabalha faz todo o sentido. Para o típico tuga que faz 10 ou 15km por dia é ridículo, mas por cá temos a ideia que o diesel é melhor que tudo, mesmo depois pagando o dobro nas revisões 👀
@@01Bsantos quando tirei a carta a gasolina era a 1€ e o gasoleo 0.60€. com este diferencial terias que fazer cerca de 30.000km por ano para compensar o diesel. Hoje o diferencial é inferior, sendo que os oleos do diesel sao extremamente caros bem como os filtros de gasoleo etc. se pensares em ter o carro 200.000km garantidamente levas um bimassa (900€) e pelo menos um injetor (400€) e devias substituir os 4 por razoes que para agora nao interessam. a meio caminho ou trocaste de FAP e anulaste o adblue ou és "verde" e susbstituiste o material todo na ordem dos 4000€. so nestas despesas falamos em 6000€ facilmente...o dacia ja vai em 13000€...epa sao gostos e a malta compra carro para os amigos...compraste o bmw?sim...epa esta impecavel...é a gasolina?FDX!!!!! tipico tuga
@@davidbarbosa8202 tenho um classe C há vários anos, a gasolina, quando digo isto a alguém é essa a reação 😂
Estou em vias de trocar para uma Toyota carrinha a gasolina/hibrida por motivos de espaço, amigos e familiares já me chamaram doido por ir para gasolina. No entanto alguns deles já tiveram problemas com faps e injectores a conta de fazerem 5km por dia, e o burro sou eu 🤡
Prefiro um elétrico.... Em 2a mão.
Mais um que mesmo cheio de plásticos não consegue integrar o tablet no tablier!
Tenho 1 Duster extreme versão de 2023 e não tenho esses barulhos parasitas que são referidos no vídeo, pelo menos nas portas e chapeleira.
Igual comigo, mesmo ano , sem ruídos parasitos
@@angelosilva1308tenho um de 2021 faz barulho lado condutor no tablier e uns estalos no tejadilho mas este para o preço pareceu me bem pior. O meu mesmo na chapeleira traz umas tiras borracha já origem
Carro que te dá -1000 de aura
So essa lanterna traseira que é muito feia.
Nada me dá mais satisfação do que ter um Leon st 2.0 184cv e ter mais de 300mil em Bitcoin, adoro ir ao restaurante e ver o bacano que estaciona o bmw ou o mercedes ao meu lado tentar poupar na conta e eu tou me pouco cagando e a seguir pago em Bitcoin 😂😂
o motor esta xeio de frio esta a tremer todo
É típico de um 3 cilindros a Renault tem o melhor motor 3 cilindros do mercado nunca mais acaba muito torke pouca rotação qual quer dia está na Mercedes.
@@jorgealves6799 O tricilindrico da Hyundai é muito melhor ....
@@joaomorais5482 qualquer dia está na Mercedes 🤣
Melhor do mercado??? 😂😂😂😂😂😂😂😂@@jorgealves6799