アドレスV125 エンジン搭載

[@toolsmith4003]

トルクレンチ少しずつ設定値を上げていって、最終トルクに行きつくまで複数のナットの締め付け均一性を保つんですね。
他にも液体ガスケットの塗る場所とか、すごく参考になりました。

[@吉田守宏]

いつも参考動画ありがとうございます。

[@奥チャン]

アンディさんが組んだら、最高の低フリクション市販エンジンの完成ですね。(笑)

[@番沢勲]

シリンダーヘッド締付前にクランキングして、芯出ししてないですよね？

[@駒井建也]

ネジロックの種類あるんですね❗勉強になります🏍️👍

[@kkmstaff]

トルクレンチは何を使ってますか

[@mms4153]

カムシャフトホルダーの締め付け時には規定トルクまでの「カチッ！」が1回だけですが、
それ以外の部品の取り付けには「カチッ！！」を2回してダブルチェックをしていますが、なぜでしょうか？

[@pinkeeee]

v125gですか？

[@hondasc5910]

a good job 👍

[@tenjinyama1632]

ピストンのニードルベアリングって無いバイクって有るんですか？

[@MOTO-ACE_Vlog]

ニードルベアリングは2stは装備されていて、4stは装備無しです。
2stの場合は混合給油なので、オイルが入り込む隙間が必要ですが、
4stの場合はオイルジェットでじゃぶじゃぶなので小さな穴でOKです。

[@tenjinyama1632]

MOTO-ACE-VLOG ご回答ありがとうございます😊

[@kozaru48]

待ってた!

[@achanzoo]

Rってことはリケンのリング？帝国じゃなく

[@kyp2942]

みえねーよ