5 vecí na autách ktorým nerozumiem. Fakt. - volant.tv
Вставка
- Опубліковано 17 лис 2017
- Vybral som 5 vecí, ktorých existenciu si u áut neviem vysvetliť. Prečo to tie automobilky vlastne robia?
Staň sa členom volant.tv klubu: ua-cam.com/users/volantTVchanneljoin
Pridaj sa k volant.tv a volant.tv next!
Facebook: / volant.tv
Instagram: / volant.tv
UA-cam: / volanttvnext
UA-cam: / volanttvchannel
#top5 #top10 - Авто та транспорт
sýstem start stop okamžite vymontovať zahodiť do koša
Staci deaktivovat cez obd :)
Mám ho, neprekáža mi.
Taky nejsem zastáncem, ale víte, že už při 5 vteřinovém stání se vyplatí vypnout motor? Loni jsem si to porovnával, při měsíčním nájezdu mi to dělalo rozdíl ve spotřebě cca litr. To už se pak vyplatí novou baterii koupit o něco rychleji.
@@vikiprvni380 Zkuste si jej přečíst ještě pár krát. Určitě vám to časem dojde. Já ve vás věřím (_,_) ;-)
@@vikiprvni380 Děkujeme, že jste se nám pochlubil, že si můžete dovolit vozit prdel v autě, co žere 14,5 l/100km. Bez této informace bych určitě nemohl dále existovat. Těším se na další vaše veskrze pozitivní příspěvky, které budou určitě souviset s tématem.
Já hlavně nechápu věci jako fake výfuky nebo startování tlačítkem a taky ten start stop. Četl jsem, že start auta (tím myslím těch novějších) sebere asi tolik paliva jako 20 - 30 sekund volnoběhu. Proto nechápu smysl vypínání motoru, nevím kdo stojí tak dlouho aby se to úsporou paliva nebo emisemi vyplatilo. Taky se ten motor určitě víc opotřebuje když ho pořád startujete.
ve skutecnosti to je jenom 7 sekund volnobehu v prumeru. A proto start-stop smysl dava. Zvlast v dnesni dobe, kdy se ukazuje, ze famy o velkem opotrebovani starteru se ani nenaplnuji a servisy nejsou plne aut s rozbitym starterem.
@@EvzenEmanuel Díky za odpověď na 6 let starý komentář :D. Moje názory se za tu dobu trochu změnily, ale když se dostanu do auta se start-stopem, tak ho stále vypínám. Nejvíc mě bolí situace, kdy například parkuji a pouze zastavím, abych přeřadil z drive na zpátečku a auto u toho na vteřinu chcípne...
Tak zákon hovoří jasně, při snížené viditelnosti zapni světla, to že si je někdo nezapne není problém denního svícení, ale řidiče.
Ok, no k dennému svieteniu by mohly byt aj zadné svetla🙂👍
Denne svietenie je na oblohe. Ľudia spamätajte sa.
Dnes asi 5ks aut žiadne svetlaaaa 🙈😀
Už jsem párkrát potkal na dálnici v noci auto, které svítilo jen ve předu. Ani na něj nepomohlo blikat, řidič byl úplně mimo a nechápal, proč blikám. Málem jsem to do něj nasypal. Opravdu zezadu nebyl vidět.
to ale nebude tak docela chyba denniho sviceni, jako vypatlaneho ridice. Pokud ridic nevi kdy a jak zapnout svetla a ze kdyz mu nesviti budiky, tak svetla nesviti, tak by mel vratit ridicak.
Ja niekedy nerozumiem medzikusu medzi volantom a sedačkou
To aj ja teda.
Ti občas zůstává rozum stát 🙃🙃
😂😂😂😂
ved prave takych vas tu je vsade
Povine pojištěni přivěsneho vozíku se musí platit, ale pokud škodu způsobí samotný vozik tak se i tak škoda hradí z pojištění auta.
Jo? :D To je teda dobrá blbost
@@pigikprasatko1253 protože souprava blbe..
@@surprisingskodaskoda9355 diky za vysvetleni burane v ovci
2. DPF síce zvyšuje spotrebu a tým zvyšuje emisie ako také, ale znižuje výrazne emitované a zdraviu veľmi škodlivé pevné častice z naftových áut. globálne otepľovanie je jedna vec, niekto na to ani neverí, ale lokálne pôsobenie emisií na ľudí v okolí, a bohužiaľ práve na chodcov, cyklistov, motorkárov (u chodcov často deti a starších), teda tých, ktorí nesedia v aute za peľovým filtrom. je to významný rizikový faktor chronickej obštrukčnej choroby pľúc a rakoviny pľúc. to isté platí o močovine a znižovaní emisií NOx.
3. mne denné svietenie nevadí, vadia mi 2 veci: legislatíva, ktorá umožňuje aby vzadu auto nesvietilo (vďaka renaultu, že vzadu stále svietia), a legislatíva, ktorá umožňuje, že svetlá môžu byť veľmi nízko pri povrchu vozovky - u niektorých áut sú ťažšie viditeľné. tretia sú debilní ľudia, ktorí nevedia, čo to je a nepužívajú to správne (dážď najmä mimo mesta atď.), štvrtá sú debilní ľudia, ktorí si montujú vianočné svetielka na staré passaty, golfy a škodovky, ktoré zväčša svietia veľmi slabo, alebo zlým smerom (nie rovno dopredu, ale šikmo).
5. veľké kolesá automobilky ponúkajú preto, lebo ľudia ich chcú, je to ako SUV - každý to chce.. stačí, keď sa človek kukne na staré BMWčka a Audiny, čo sú niektorí schopní na to namontovať. Druhá vec je postupné zväčšovanie áut (dnešné Polo je ako Golf IV, ďaleko väčšie ako Golf I a II, kompakty prekonávajú rázvorom niekdajšie autá strednej triedy) a tiež rozmach SUVčiek - veľké auto s plastovým lemom si pýta veľké kolesá. Renault síce ponúka veľké kolesá (Scénic atď.) ale sú dosť úzke (trebárs 20 palcové 205ky), tj. sú aj ľahšie - menší točivý moment, ľahšia ovládateľnosť, nižšia spotreba.
dakujem Kristian za obsirnu reakciu.
Jedine na co je DPF "dobre" , ze vsetky tie miniciastocky nepusti v meste, ale ked vybehnes na dialnicu tak sa "spalia". Ale dufam ze nikto nieje tak naivny ze sa spalia cele a nie len do tej miery kym ich pretlaci tou mriezkou sitiek a filtrov co tam su, a aj tak idu do ovzdusia, akurat kdesi za mesto.
Plus dalsia oblubena funkcia tejto suciastko je byt kurvitkom.
Podla mna DPF nema zmysel, ked si vezmes a porovnas vsetky pros a cons.
taka otazka,, nie kazdy majitel vozidla s DPF chodi po dialnici,, cize takcitak sa tie vypalovacky bud deju v meste,, alebo sa nedeju a DPF umieraju,, ze to potom je draha zalezistost,,, alebo su aj taki, co pocas regeneracie vypnu motor..
človek, ktorý nejazdieva po diaľnici alebo dlhé trasy by si v prvom rade ani naftu kupovať nemal. niežeby som mu to zakazoval, akurát sa ten motor charakterom na také používanie nehodí. väčší, ťažší, komplikovanejší, preto: drahší pri kúpe, náročnejší na opravy, dlhšie sa zohrieva (a teda dlhšie produkuje zvýšené množstvo emisií).
v zimných topánkach sa dá chodiť aj v lete, ale načo by som to robil?
DPF Je totalna blbost ktora ako presne hovori pan vo videu, zvysuje spotrebu.... a neni dobra na nic. Jedine na to aby sa doj.bala. Kolko energie sa vyuzije len na vyrobu tej kravyny,,, kolko penazi majitelia zaplatia za opravy,,, to vam vsetko ide do vaseho ovzdusia pretoze aj majitel musi viac chodit do roboty aby zaplatil opravu. A zase tam mate emisie a cim dalej viac je zas zajebany ten filter, regenracia tiez stoji palivo,,, jedine co to dokaze je to ze to v sebe udrzi a potom vypali na inom mieste. a mozem pokracovat kolko chcete, v konecnom dosledku to narobi viac skody ako uzitku, a nechodte na mna s pevnymi casticami, do mesta si kupte auto na benzin ktory horý a nie tu smradlavu hnusnu naftu ta patri do traktorov v ktorych je uz tiez ten debilny filter natrebany a zase dookola,,,FO
Peace
Somarina u mna je tie dotykové velky tablety, hlasove zadavanie, otvaranie kufra zadneho dialkovym a nasledne vymknutie sa, človek stoji ako pako na parkovisku, ovladanie radia mi chyba, nenastavitelma opierka, zadne operadlo bez tunelu na dlhe veci, napr lyže, ťažne by malo byt všade aj s bicyklonosičom, 30000 km vymena oleja nezmysel, komplikova vymien prednych žiaroviek, opravna sada na defekt🙈, signal radenia rychlosti v smiešnych obratka, debilne zdvihaky....
Hlasové zadávanie je perfektná vec! Máš napr you tube pripojený alebo navigáciu a môžeš si zadať čo chceš vyhľadať. Podľa teba je lepšie naťukávanie na displayi?!
@@petstrechoTo zadavanie este je asi o mojej predpojatosti🤣.
športový zvuk motora z reproduktorov :-)
Úlet
Souhlasím v se vším! Jen u bodu 1 výrobce chápu. Nikdo se nechce chlubit tím, že má např. ve své Octavii základní 1.6 diesel. Ale možná výrobce doufá, že je to pro zákaznika další duvod si připlatit za dražší motorizaci nebo stupeň výbavy a na semaforu se těšit pohledem na jinou Octavii, která má pouze ten zakladni diesel s vědomím, že on na má kufru napsané 2.0 tsi a ideálně ještě Laurin & Klement. :)
Mne sa celkom páčia označenia, ktoré používa M.-B a BMW. Akurát je škoda, že tie čísla boli reálne tak v 80. rokoch... (ako napríklad 50i je 4,4 a nie 5 liter, 18d je 2 liter a 350 je 3 liter, namiesto 3,5 litra). Taktiež mi chýba označenie tipu výbavy v štýle LS, GLS LXI, atď. Túto tému raz dobre vysvetlili v Top Geari ako tieto kombinácie písmen rozdelovali spoločnosť 😀
Mě hlava nebere, proč někteří výrobci aut dělají směrová světla do vnitřní strany hlavních světel. Připadne mi to naprosto nelogický a především pitomý. Pokud pak třeba praskne žárovka v hlavním světle za jízdy, tak si z dálky kolikrát řeknu, že to je motorka, která je ve středu vozovky a odbočuje doprava a ono to je auto, které odbočuje vlevo. Prostě za mě by směrová světla měla být na hraně karosérie, nebo minimálně podél hlavního světla, ale tak, aby žádné jiné světlo nepřesahovalo přes jeho okraj.
Keď je smerovka blízko hl. svetla a ešte aj za spoločným sklom, za zníženej viditeľnosti ju skoro vôbec nevidno.
Je to veľmi nebezpečné.
Tak ta 3 je sice pravda, ale za snížené viditelnosti je zakázáno svítit jen denním pokud vím, takže leda tak na pokutu ale myslím, že automobilky už to dělají na nových autech tak, že "denní" svícení slouží i na design a svítí i zadní světla. Nebo ne u všech?
Ahoj,denní svícení je u nových aut úplná ko..na stále potkávám auta večer kdy je snížená viditelnost s vyplými zadními světly,protože mají denní svícení což jsou dva proužky v předu ale ani jeden vzadu a to na stk nevadí ale felicie které nefunguje naklápění světel která i s tak nefunkčním systém z výroby extra neoslňuje jako fabie STK neprojde,tak kde jsme?
Naprosto se vším souhlasím,nejvíc ale se systémem start-stop..jednou se tomu budem smát,co to kdysi vzniklo za systém,kterej odkurvil několikrát za životnost auta startér a snížil životnost motoru :-)
K tomu DPF filtru:EU tlačí na automobilky aby motory vytvářeli co nejmenší emise a protože ten daný motor nechtějí přestat používat daji mu např.DPF filtr
Číselná nápoveda ktorý rýchlostný stupeň zaradiť . Kto sa tým riadi , tak chudák motor.
Osobne to mám, ale neriešim to, nech si to ukazuje hoc aj zajtrajšie počasie, ja si radím stupne podľa seba 😎
nu nevím ve ktereém autě jsi to viděl ale tam kde jsem to viděl já mi to radilo řadit v nejvyšších otáčkách :D cca 7000ot/min což tím se řídím :D
@@romanjaburek4668 väčšinou to odporúča preraďovať v podootáčkach, napr. ideš na 4ke 60-65 a ukazuje že by si mal preradiť do 5ky. A to často aj pri jazde do kopca. Blbosť...a inak ešte som nevidel systém ktorý by ukazoval preraďovanie vo vyšších, alebo aspoň rozumných, motoru neškodlivých, otáčkach.
Nesouhlasím s jedničkou. Naopak se rád podívám "pod kapotu" auta skrze označení. A že by si měla nechat značení jen silná či prémiová auta je nesmysl. Pro mě je třeba MPI u Oktávky cennější shluk písmen než TSI:))) Stupeň výbavy je mi naprosto lhostejný, ale motorizace mě u aut zajímají.
Je vidět, že design kol povýšil nad technickou pragmatičnost.
Každé nové auto se stane po čase ojetinou a zpravidla skončí v autobazaru. Takto potenciál mrkne na zadek a ví, co bude jeho zájmem.
no vacsinou dnes aj tak pozeras na nete, ale ok
Druh motorizace na štítku vzadu prý vám výrobce za poplatek nenalepí, a kdo si nepřiplatí tak o to budou sousedi vědět co mu pod kapotou běhá za křečky v kole.
Ja som dnes pozeral konfig Alfy pre Giuliu QV a tam maju bez oznacenia motorizacie poplatok 0€ :D
za poplatok to urcite nieje,este som sa s tym nestretol
Některé vozy vyšší výbavy vzadu štítky s motorizací nemají ale Haťapky označené jsou.
číslo 5 úplný súhlas
urcite je to zadarmo, este som nikde nevidel, aby za nenalepenie pytali peniaze... a to pravidelne kontrolujem kvoli rozhladu vybavy a doplnkovu vybavu aut... sice KIA/HYUNDAI ma az tak nezaujima, tak isto nekukam auta z inych kontinentov, ale v EU pochybujem... ani premiove znacky si zato nepytaju prachy...
musel sem dat like :D perfektne podany a fakt jsou to dobre veci ktere nechapu ani ja :D :D
No ja si myslím že stop štart je úplná blbosť lebo :keď sa posúva auto v kolóne a na jednom km sa to vypne a zapne 20 krát tak po ojazdených 30 000 km ten štartér dostáva dosť zabrať a je určite väčšia pravdepodobnosť že sa pokazí a to znamená že ho treba vymeniť a to znamená že treba ten novy v nejakej továrni vyrobiť a podľa mňa tá továreň na výrobu toho jedného startera vyprodukuje viac emisií ako to auto ktoré ho používalo tak ze sme tam kde sme boli ak nie ešte na horších číslach.
Čo tak fejkove vyfuky či naduchy na kapote :D to je tiež top blbosť
další typ automobilky : Urobme čo najmeši motor a nafuknime ho turbom :D
štandard su aj fejkové nasávače na chladenie brzd ...
Čistá ricerina od výroby, čo už... :D
Jsem se tuhle strkal prst jestli i10 v nárazníku má ty průduchy k brzdát skrz nebo jen tak falešně naznačené.
Potom je ešte fajn tuning ala slovnaft pumpa - vetranie na streche prevzaté z WRC alebo zamykanie kapoty tiež z WRC....
Chcelo by to pokračovanie
DPF filtr má zamezit vypouštění nadměrného množství částic VE MĚSTECH. Proto probíhá pálení filtru až po konkrétním času ustálenou dálniční rychlosti - aby auto kouřilo až za městem, kde venku nechodí lidé. To je celý kumšt.
Ten systém, žiaľ nerozlišuje, kde sa auto nachádza, a začne vypaľovať filter keď ho to napadne a ani o sebe nedá vedieť, že to robí..
Zrovna denní svícení není špatná věc. když ho člověk umí používat a vypínat ho když se nehodí a taky velký kola na menších autech, proč ne když to přehnaný.
S tým Štart/stop systémom absolútne súhlasím. Len podľa môjho názoru je to zbytočnosť pri akomkoľvek motore. Ak to automobilky do svojich áut dávajú z dôvodu ušetrenia paliva, tak podľa mňa je to smiešne. To množstvo paliva, čo takýmto spôsobom ušetríte, je absolútne zanedbateľné. A plus, ako pridanú hodnotu máte zbytočné opotrebovávanie súčiastok. Ale tak to je moje vnímanie.
Start stop no to je najväčšia hlúposť
Pri DPFku si si aj sám odpovedal - účelom je znižovať spoľahlivosť. Diesel bez DPF potrebuje síce drahý servis aj tak, ale len každých cca 200tis. km. Účelom DPF je tento interval znížiť. Štart-stop systém má rovnaký účel.
Automobilky totiž už prišli na to, že omnoho viac zarobia na náhradných dieloch, než na predaji nového auta. A na to, aby mohli náhradné diely meniť, sa musia súčiastky kaziť, nie?
A zatiaľčo DPFko je síce drahé, ale je to 1 diel na výmenu, štart-stop môže potenciálne zničiť viacero ďalších dielov, ktoré sa častými štartami opotrebúvajú. Zároveň je tam viacero omnoho drahších súčiastok - hlavne trio štartér, baterka, alternátor.
Význam obrovských alu diskov je v snahe pritiahnuť zákazníkov. Veď čo človeku udrie na aute do očí viac, než obrovské alu disky? Že to má negatívne dopady na komfort jazdy, to už nikoho netrápi.
Svítit ve dne je fakt blbost.Když je snížená viditelnost tak nic neříkám,ale za slunečného dne?Tříválec je vlastně taky blbost.Nemá menší spotřebu oproti čtyřválci.Jen je to výmluva výrobce na snížení výrobních nákladů.
Tak DPF filtr funguje bezvadně a člověk o něm ani neví, jenže pouze u aut s technologií SCR (AddBlue). I dolévání této tekutiny neobtěžuje, je to jednou za cca 15 000 km. Žádné označení motorizace třeba u BMW lze mít, já ho tam mám (530d).Ovšem systém StartStop je OHAVNOST NEJTĚŽŠÍHO KALIBRU, to muselo napadnout nějakého eurohujera, nebo koho. Já jsem si to dal v softwairu vypnout, takže to nemusím po každém nastartování vypínat jako ČŮR*ÁK, jinak by mě asi jeblo... A mám obuty standardní osmnáctky, na ty naše tankodromy tak akorát.
jezis teraz som kupil bavo a tu kokotinu vypinam jak debil pri kazdom starte
Víte, kde najdete rok výroby na autě? Aniž by jste se nedíval do technicaku.. ?
20" kola na všechny ty malý autíčka je nesmysl
A co treba touchscreen(!???) radia? Jak z nejakeho blbeho vtipu z minuleho stoleti...
0:37 když je ten motor HTP v několika vykonostních variantách, tak to ho musejí vyrábět při stejných nákladech pořád stejně a jenom ho uměle přiškrcovat pro ty levnější varianty. Taky by mohli dělat jeden motor při tom plném výkonu když to výrobně musí vyjít na stejné peníze.
presne 3val HTP bol škrteni len polohu klapky kedže ma el plyn tak napr pri verzi 37kw sa neotvarala uplna ..sice vodič mal koberec tak klapka šla do 75% max
1) Ja dobre vidim a tak mi to pomaha odhadnout, jak rychle je schopne se to auto prede mnou rozjet.
2) Stejne jako zakaz zarovek - tlak velkovyrobcu na stat, aby zavadel prisna a draha pravidla, ktere mensi konkurence neni schopna plnit.
3) Stupidita.
4) Stejne, jako bod 2. (Tiguan?)
5) Stupidita.
Ta jednicka plati, ale jsou i taci, kteri zkousi za mestem predjet rychleji nez mergl, ktery sice nema cislo, ale uz podle sire gum je jasne, ze se nepovlece 30. A kdyz taktak zabranite srazce, jeste se ten blb v Octavii divi :/ Jo na uatech jsou hloupe veci, ale za volanty jeste blbejsi...
Nákladní Tatry a Liazy měly 20" kola od svého narození, jen ne tak nízké profilové číslo.
Pán má s bodem číslo tři pravdu. To je obrovský problém i u nás v Česku
moje motoristické naj sú prítlačné krídla a remus výfuk na aute s výkonom 44kw alebo na MPV rúra v predu a popod podbehy ale znížený podvozok a nizkoprofilové pneu ako na okruh.
Milacku Milacik a nezabudaj na ZLTE FOLIE NA HMLOVKY s ktorymi svietis furt.. pridavaju 5virtualnych koni.. a ano, pritlacne zadne kridlo treba, lebo odlahcis prednu hnaciu napravu.. oh wait.. :):)
1, manuálne sťahovanie okien...to naozaj toľko to stojí !!!??? 2, keď sú elektrické zadné okná, ktoré sa dajú vypnúť kvôli deťom, prečo sa nedajú rovno zablokovať i zadné dvere. 3, automatický dojazd elektrických okien, napr, len na vodičovej strane, alebo len jedným smerom, napr škoda rapid 4, nemožnosť stiahnuť a vytiahnuť elektrické okno diaľkovým kľúčom keď už sú s automatickým dojazdom, Fiat to vie 5, zapínanie a vypínanie hmloviek, kde sa dajú predné zapnúť až po tom ako sa zapnú zadné a opačne pri vypnutí, toto najviac, ako napr Citroen, VW group, ale Kia a Hyundai to vedia 6, nemožnosť vypnúť automatické stierače 7, ovládanie všetkého možného na dotykom, veď to odpútava neskutočne pozornosť, hoci to vyzerá cool
Tá druhá vec, neviem ako inde, ale v našom Citroene C5 to tak funguje, skrátka zvnútra zadné dvere neotvoríš...bod číslo päť: neviem ako inde, ale v C5 sa zapínajú najskôr predné, potom zadné a v opačnom poradí sa aj vypínajú.
add bod 2. třeba VW Touareg 1 lift to má, zamkneš okna a aktivuje se dětská pojistka ve dveřích. Nevím, jestli je to standard, nebo příplatková věc. ALe v našem to bylo.
add bod 5. např.: BMW e46 330xdA to šlo běžně, u VW Passat také, opět vždy byly téměř v plné výbavě.
2. Zadní dveře zablokovat můžeš, ale dělá se to manuálně na dveřích.
3., 4. jednoduchá odpověď, šetření. Každý cent se počítá.
5. Bývá to spíše naopak, ne? Tedy zadní až po předních. Většinou mi to nevadí.
7. Souhlas.
ve dveřích je malá páčka když se zapne tak dou dveře otevřít jen z venku. u škodovky je to 100%
Suhlasim okrem c1.. som rad, ze su oznacene, kedze som autofil :). Co ma serie pri poslednych audi modeloch, ze uz ani diva svina nevie, co je to za realnu motorizaciu.. a ano suhlasim, 19tky na mojom golfe su uz vela.. 18tky su asi ideal..
egr ventil, zbytečné zasírat sání a motor sračkama z vejfuku...
Strážská Atomová & Digital radio czech presne tak!!!. Elektronický to mám odstavené a sanie po 40 000 km tovnsko čisté sko v deň keď som to čistil. Auto sa zohrieva o niečo dlhšie, tsk o 2 minuty kludnej jazdy, alebo 3 km po meste. Ale hlavne konečne nemám problém s EGR a to jazdím 70-75% diaľnice. Motor mám 3.0d N57D30A, chip na 250kw a 700nm.
máš úplnú pravdu to denne svietenie aj to start stop super videjko
ten start/stop si skus pozriet, ked ides mestom, v ktorom to maju prevazne vacsina aut aplikovane. auta stoja na semafore a maju vypnute motory. meto posobi kludnejsim a cistejsim dojmom. (Genf) navyse sa zbytocne neznecistuje vzduch. ale ked sedis v aute v preplnenom meste, tak je to stresujuce, ci uz motor kape alebo nie...
startstop by mal byt povinny hlavne na slovensku kde ti nevahaju ludia nechat bezat motor pod oknami
Blinkre na vacsine BMW , sorry nemohol som si odpustit ... vlastne montuju sa este? :) umelo nahrany zvuk motora v aute? podla mna keby to chceli stacil by im len mikrofon v motorovom priestore, a mozu pustat original ... sakra mal som si to dat patentovat :)
dik za tip, mozno spravim 2. cast :)
Peter Šiandor S tými blinkrami si to zabil. Škoda, že je to pravda. :-) A mne sa zdá, že aj Audi prestáva montovať smerovky do áut.:-D
umelo vytvorený zvuk sa ale dáva zväčša do áut, ktoré neznejú dobre - najmä kvôli prepĺňaniu ;) máloktorý turbomotor vedia spraviť tak, aby znel porovnateľne ako atmosféra. tie nové viac syčia ako vrčia.
takmer nič prepĺňané sa nevyrovná atmosférickému V12 od ferrari alebo americkému crossplane V8.
chces povedat, ze napriklad v 1.0 - 2.0 TSI je mozne mat zvuk V12 alebo V8 od vyrobcu? Viem ze oktavka RS v nafte ma nieco take. Ale pride mi to divne, dokonca by som si dovolil tvrdit ze vacsina majitelov tych aut ten umely zvuk nechcela a nepotrebovala.... PS: chapem ze niekto moze byt aj taky uchyl ale pride mi to komicke, to skor nech si kupi hru /simulator, kde bude pocut tie nahrane motory mozno aj v lepsej kvalite na repro alebo sluchatkach doma a to potom aj bude mat zrychlenie, atd..., ale takto sa oblbovat ... este by sa dal pouzit nejaky zvukovy filter ktory by upravil original a trosku to dofarbil aby som mal aspon aku taku lepsiu odozvu od motora, ak nemam ladeny vyfuk atd., ale robit z 3 alebo 4 valca 8/12 valec, mi pride trochu divne... zvlast ked daky borec ide predbiehat kamion idealne bez podradenia a plne nalozeny a mysli si ze je v supersporte vdaka takemuto audio-akustickemu klamu a povedzme ze si mysli ze to stiha alebo ide rychlo ... a v skutocnosti nestiha, pripadne znemoznuje dalsim vykonat rovnaky manever za 1/3. cas.
A WV...
Štart stopu rozumiem ale je to úplná blbosť.
Nechápem prečo tak veľa značiek neponúka LPG pri dnešných tlakoch na ekológiu .. a prečo nie sú firmy čo by aspoň časť z LPG dokázali spraviť zo splasiek
velke kolesa su pekne a vytvaraju dojem premiovosti.
svetlá ktoré ti vypália oči ked s nimi ide niekto oproti....
Ja nechapem co je na tom nepochopitelne.
Ked za tym nieje technicky dovod, bude za tym biznisovy dovod alebo je to vec stylu.
Ked automobilka strci nazov motorcekoveho motora na kufor alebo kdesi dozadu ... je to vec markrtingu, ktora hovori, ze vyrobca je presvedceny o tom, ze dany motor je super a snazi sa to predat tym, ze bude presviedcat ostatnych ze je to tak. A ak by nebolo, aj zla reklama je predsa reklama a aj chyby danej automobilky sa daju predsa zvladnut s akousi ctou.
Dpf filtre? .. ktora automobilka nechce priniest nieco nove, co by malo aspon aku taku sancu na dobry dovod k predaju? Ved z toho bude dalsi biznis.
Automobilky a ani ine spolocnosti nerobia vzdy to, co je moralne logicke. Koniec koncov chcu len predat lebo tam vsetko vrcholi.
Ja na svoje auto som si daval denne davnejsie na Slovensku. Tam mas letak kde mas davad atd. Od sebe maju byt na 60cm a SPZ ma dlzku 50cm. Polovica nedodrzi. Zapojeny ma byt tak ze ked zapnes stretavacie svetla zhasne a zadne svetla NESMU svieti. To najjednoduchsie tak ze + pripojis na kluc a - na plusovu stranu ziarovky. Akurat ze ked sa ti vyhori ziarovka nesvieti ani to.
Nerozumím lesklým materiálům v interiéru, zejména na dotykových ovladačích. Osobně se mi to nelíbí a i když se to jinému líbí, tak to vypadá hezky jen do okamžiku, než se toho někdo dotkne a omatlá to. Druhá věc je, že to hází nepříjemné odlesky.
tak to je pravda, ale mozno su tie plasty lacnejsie...
Suhlasím akurát s #3. PS: U Ford mondeo a Peugeot 308 svietia predne aj zadne pri dennom svieteni.
1:25 No jo to si to řidič musí umět nastavit :) Třeba superb pozná že je mlhavo a automaticky zapne světla.
Proč myslíš, že se někdo stydí za objem motoru (snad jen snob).
Malé auta typu R. Twingo a pod. s nízkou spotřebou a ideální do města se přestávají vyrábět, zato obrovská SUV zabírající spoustu místa při parkování a většinou (ne vždy) vozící jednoho člověka a spoustu vzduchu se vesele vyrábějí dál. A je jasné, že aby mělo SUV spotřebu jako Twingo musí být dotované nějakým elektromotrem. A příroda trpí a trpí a trpí a .... jednou nám to všechno vrátí.
same sprostosti ..... len aby človek potom platil dráhy servis
HTP znamená hovno to pojede xD
Ne ne .. HTP znamená Hitlerova Tajná Pomsta 😂😂
Honem to prodej ! 😂
Já to teda znám jako Hitlerův tajný projekt :D
Hybí Tomu Píst....;)
Horko tažko poskladane
Ono to ma vsetko zmysel. Musite sa nato pozriet z inej strany. Napr to DPF- nazbiera sa humus ale aj tak ho potom vypali a pusti do ovzdusia 😂 (hlboky zmysel) ale co je lepsie zvysi spotrebu, zvacsi opotrebenie a tym znizi spolahlivost auta- to znamena bud viac servisnych nastev alebo jednoducho viac predanych novych aut, kedze dnes nieje rozdiel medzi spotrebnymi haraburdami. Ci uz kanvica, televizor, chladnicka.. a bohuzial uz aj auto.
Start-stop?- boze bohu vdaka ze existuje. Ved kto by efektivnejsie upiekol rozohriate turbo ako takato eko ficura? A zadne denne svietenie? Ved do zadu nepozeram tak naco.... 😂
Čo sa týka označenia motora ja som si ho nedal prilepiť ako "bezplatnú výbavu", stačí že je tam meno modelu a znak automobilky.
Ten argument proti dennemu svieteniu nepocujem prvy krat, ale nechapem jeho logike. Takto auta, ktorych vodici ignoruju svetelne podmienky, vidno aspon ked idu smerom k vam (za predpokladu ze ich auto je uz vybavene dennym svietenim), keby DRL neexistovalo, nevideli by ste ich vobec. Takze aj ked to nepovazujem za nejaky uzasny fantasticky vylepsovak chodu sveta, je to aspon drobny prispevok k zvyseniu bezpecnosti.
DPF - u toho ide, podobne ako u mnohych dalsich ekofastickych veci, hlavne o to zvysit kvalitu ovzdusia tam kde to je najviac treba - v mestach. V globale to ale samozrejme svetu pomoze asi tak ako Li-ion elektromobily.
Start stop má smysl jen u hydbridů, teda alespoň u mé hondy civic 1.3ima 2008, tam žádné vibrace nejdou díky startování elektromotorem, je to plynulé.
DPF-ko ma zmysel pre kamiony, autobusy kt jazdia furt
a start stop aspon s mild hybridom.
Celkom vtipne je že nove Audi máju označenie nie 3.0 ako trojliter ale 30 ako trojvalec a 40 že štvorvalec :D :D
stop start je ta největší rakovina aut
Tak tiež motor typu 1.0 mpi alebo 1.0 tsi má takú životnosť že po odjazdeni cca 150000 km ide určite do šrotu alebo na výmenu väčšiny dielov ktoré sa pri dnešných cenách náhrad.dielov asi neoplatí tak ze treba auto recyklovať no a povedzme ze auta ktoré sú za cca 10000 eur po 5 rokoch cca stojí ešte ďalších 1000 len recyklovať a určite sa z neho nerecykluje 100% tak ze opet záťaž na životné prostredie. Nebolo to tak dávno a ja si to ešte pamätám a možno aj niektorý z vás že taká Felícia jazdí ešte do dnes a ešte pár rokov bude a neviem si predstaviť ako tieto novodobé poloplastove auta budú za 10-15 rokov jazdiť a hlavne fungovať
No myslim, ze na hodnotenie toho kolko 1.0 TSI vydrzi je stale este skoro. Taktiez by som tu feliciu moc neospevoval. Ona sice jazdi furd, ale ako ? Mal som aj ja Feliciu okrem motora, ktory je naozaj nezmar 1.3 MPI, na tom odchadza vsetko. Tlmice capy, vyfuk, hrdza... keby to malo aj nejaku vybavu tak aj ta by sa pokazila.
V podstatě můžu souhlasit. Start stop je hovadina, denní svícení taky. Ale pro mě je nepochopitelný pseudoluxus v podobě rádoby dřeva v interiéru a pádla pod volantem, pokud mám automat. vyzkoušel jsem jednou a už jsem si jich ani nevšiml. Vždyť kdo si koupí automat a pak se chce otravovat řazením?
Nechápu, proč mají všechna auta od zhruba 80. let vyhřívání zadního okna..
hybridy typu BMW 530e.. mali sme ho ako nahradne vozidlo na par dni kvoli zvolavacke.. tocili sme BA-Ceske budejovice, ten motor ked nestartoval 300 za tu cestu tak ani raz! A to neprehanam. Baterka na 1%, prichadza clovek na krizovatku, prides zastavis... benzin vypne a zatlacis plyn pohnes sa 3m a zapne znova benzin lebo v baterkach nic neni.. motor vypnuty na 1.5sec.. a spotreba pri nabijani bateriek 10l. Dlhodoby priemer 8.5l....
Mějak nerozumím tomu problému s označením ... Já ho na autě nemám a sere mě to neuvěřitelně. Když na mě na dálnici troubí dementi, co nedokážou pochopit, že mít kam tak jedu .. a to tak rychle, že by mě ten jejich vymrdanej trojhrnek nikdy nedojel. Co bych dal za ten nápis 1.8T na kufru.
Preto každe.auto rozumny človek objedna bez označenia motora....pokial tam nemá označenie v12 alebo v6 a pod kapotou 1.3mpi....však to poznáme :D :D
mal som GTI a tiez som si dozadu nedal … naco provokovat 😈
Danove priznanie je dobra FORMULAr :D
umely zvuk motora cez repraky je dalsia chutovka
Čo sa týka označenia motorizácie u BMW, nie je to cielené značenie motorizácie, ale modelové označenie. Čo sa týka škodoviek tak napr. u HTP značia červené písmená (od konca) vyššie výkonové verzie, takisto ako v prípade TDI; u 1.4 bolo navyše ešte značenie 16V ktoré tiež odlišovalo od obyčajnej 1.4. Ale poteším autora videa, lebo Fabia Junior s 1.0 MPI mala štítok s motorizáciou prázdny :D
Na denné svietenie si si prakticky odpovedal sám, takže neviem čomu na tom nerozumieš. Snáď len dodám, že zo strany výrobcov by bolo vhodné aby napr. pri daždi zaplo automaticky stretávacie svetlá, no senzory na hmlu bohužiaľ neexistujú takže vždy budú experti čo pôjdu v hmle s denným svietením, lebo však "mám to nastavené na AUTO, zapne mi to svetlá aké majú byť" - no to veru nie...
U BMW máš řadu a pak motorizaci ne? 320= řada 3 dvoulitr jestli to chápu?
Štart stop = kazenie štartéru a batérie
CRAZY MASTER SLOVAKIA SUPER i turba
Ako ti to kazí batériu, keď počítač sa stará o to aby bola v špičkovej kondícii ?
Ono to nevypína stále, ale iba vtedy, keď je splnených veľmi veľké množstvo podmienok. Všetky ich nájdeš v návode na používanie !
A ten štartér- motor naskočí hneď, ako sa dotknem spojky, neviem, či vôbec ho stihne 1 x pretočiť. To už nie je, ako štartovanie starého Favorita- tá technika už je ďalej.
@@davis3324
Turbo sa riadne zohreje, keď otáčky idú do červeného pásma, ale štart- stop využívaš v križovatkách, kde otáčky sú nízke.
Pár rokov s tým jazdím, nebadám problémy.
Problém pre auto sú kuny- zožerú káble, hadice a aj iné veci.
Škoda už na to, že na označení motorizací může ušetřit, přišla. :-)
Este dobra blbost je natacenie svetiel cez den (Lexus), ale da sa to uplne vypnut a pamaeta si to aj po vypnuti motora.
0:35 tak to by ses divil...:D
Osobne nechápem zmysel niektorých klamných označení napr. u Mercedesov. Na zadku má napísané SLK320, podľa čoho človek automaticky očakáva V6 3.2, ale reálne má pod kapotou len dvojlitrový štvorvalec a aj to bez turba...
Equisynth Studio to "klamlive" oznacenie je tu uz od 90tich rokov ked napr BMW prestalo reflektovat objem (napr 318i uz nebolo 1.8 litra ale 1.9 ci 2.0). V sucasnosti na tejto vlne uz ide kazdy vacsi vyrobca vratane Japoncov.
320, 3 typová rada, 20 - 2 litrový motor
uz e46 320i po facelifte bola s 2.2 litrovym motorom
To si mýliš s BMW. Ale ja som písal o Mercedese. Tí majú triedy A, C, S, SLK apod. U BMW viem, že prvé číslo v označení je modelový rad.
Ale "Lexus" si ideš fajnovo ;D
Denní svícení... Souhlas, je to cypovina. Vidím to dnes a denně.
Označení HTP má smysl pro řidiče jedoucí za ním, dává to informaci - tohle auto fakt moc rychle nepojede, předjeď ho.
Presne ,to je aj mojich top 5 nezmyselných riešení
Neviem, aké máte autá, ale ten START- STOP systém sa dá kedykoľvek vypnúť a aj následne zapnúť.
Tak isto aj ten zázračný trojklik ( smerovky) v počítači môžeš zakázať ( sprostá KIA to nevie, jeden z dôvodov prečo som ju aj predal).
Treba si asi najskôr všetko zistiť o aute až potom kupovať.
Nesuhlasim, start-stop sa da vypnut, ale len na tu konkretnu jazdu, nie nastalo. Fakt si nepamatam auto, kde by sa to dalo spravit natrvalo bez pouzitia externeho zariadenia.
volant.tv
A nestačí to ? Veď práve o tom to je. V križovatke šetrí palivo a v zápche si to vypneš, keď sa iba posúvaš na 1. pr. stupni.
@@vladimirondrasik9926 šetrí palivo, ale kazí štartér, alternator, baterku,... Ďakujem, radšej to budem mať vypnuté stále a dám pár centov navyše na palivo.
@@kakasvk
Ten štartér pri tom moc netrpí. Motor naskočí hneď, neviem či ho vôbec stihne 1x pretočiť- len sa dotknem spojky a motor beží.
A ten stop systém ti motor nevypne, ak akumulátor nemáš na 100 percent plný a popritom ešte veľmi, veľmi veľa podmienok musí byť splnených, aby to vôbec vyplo !
Ale ak si myslíš, že lepšie to dať odpojiť, tak si to daj odpojiť- je to tvoje auto, ale ja by som to nerobil.
@@volant_tv da sa to preprogramovanim jednotky - len to nieco stoji ...
Jo jako.
Čísla 2 3 4 je kvôli výmyslom EU. Bohužial
TDI - teraz dobre idze, len na objasnenie pre volant.tv
TDI: ten dym ignoruj !
Nejhorší s tou velikostí kol mě nedávno praštily do očí rendery od Škody tuším Scaly nebo čeho... to byly ráfky, které se ani do kastle nevešly, vypadalo to zároveň příšerně i směšně.
2:48 -čo to je za auto ?
Lexus SC400 ;)
@volant.tv toto je tusim najsledovanejsie video ;) Cakal by si to?
Ani ne ;)
Jednoduchá odpoveď na #1. Niektorí ľudia si kupujú auto aby im slúžilo a nie aby sa predvádzali tým, aký tam majú motor atď :)
Reklamy v televizi jsou pro ty kdo si koupí nový automobil. Ale těmto lidem je jedno jakou značku si koupí natož co to má za motor.
Jedna herečka si koupila novou Hondu jen proto že u Mazdy měli tehdy v poledne zavříno.
Súhlasím
Úplně stoprocentně souhlasím!
falošné koncovky výfukov poteší na niektorých drahých automobilov, či športových automobilov, pekný nárazník, koncovka v nárazniku, a v zime ide para uplne mimo tej "krásnej koncovky" :D :D
naprosto souhlas!
Umelý zvuk v aute v 4 valci hučí 8 valec to absolútne nechápem a potom fejkové veci na auto ako koncovky alebo nasávanie, prieduchy no ale to má aspoň esteticky význam keď už nič iné
jn :D a čo takto bezrámove okná sice neni to blbost a mne sa to páči ale stále si hovorím ked zatvoriš dvere nerozbije sa to okno ? :D
ne , to je matematika :DDD
Nerozbije..okno se před otevřením a zavřením spustí dolů..pokud to teda funguje
bezrámové okná výrobcovia zvládali pred 50timi rokmi, dokonca na kabrioletoch. ;)
ale do kolkych zatekalo pri silnejsom dazdi... uz vidim ako sa ludia tesia z bezramovych okien, len ked zacne zatekat tak to nieje len o odlepeni a nalepeni tesniacej gumy, ale aj o znova nastaveni dvery, ktory mohli casom klesnut atd. a museli by platit nemale ciastky v servisoch, aby im nezatekalo do aut... bezny jav pri kabrioletoch co uz maju nejaky ten rok a to nehovorim o tom ako lahko sa potom pri vyssich rychlostiach dostava cez spari vzduch. Cez leto to moze byt fajn, no v zime je to dost zle, ked kurite, ale aj tak je vam v aute zima a este don aj zateka :D
Když já bych měl obavy když by to sklo u dveří v zimě přimrzne jestli by vydrželo. Jednou jsme jezdili Favoritem Soliter co měl u okna dveří v gumovém těsnění škvíru a při jízdě po dálnici unikající vzduch tou skulinou hezky hvízdal.
Bod 3) Denní svícení - jeho vysvětlení je naprosto jednoduchý, šetří se tím lampy. Proč by měl někdo opotřebovávat lampy, čočky ať už pro xenony nebo žárovky, když to vyprodukované světlo ve dne vůbec nevyužije? Proto je denní svícení skvělý, nechápu že tě to nenapadlo.
Bod 5) Start/stop - jeho smysl je pro provoz spíše nepotřebný. Ovšem pro automobilky byl docela důležitý, protože při evropském měření spotřeby NEDC je velká část na volnoběh při stání (23,70 %). Takže díky systému start/stop mají automobily v katalozích menší udávanou spotřebu. Současnost je taková, že se přechází na zámořský systém měření paliva WLTP, kde je podíl při stání nižší (12,60 %), takže je možné, že systém start/stop bude postupně z nových aut mizet nebo bude jen na přání.
Myslím si, že tohle by měl někdo kdo dělá magazín o automobilech vědět a nedivit se nad tím.
+Gregyyn ahoj, dakujem za tvoje odpovede, pekne napisane. Bod 3 si zle pochopil. Zmysel denneho svietenia je mi uplne jasny a som rad ze existuje ALE pointa je v tom, ze ho niektore automobilky a vacsina vodicov zle pouzivaju. Detto bod 4, ktory si mi iba potvrdil - sluzi len na umele znizovanie papierovej spotreby a prinasa kopec negativ. Preto mi nedava zmysel.
Napřed udělali denní svícení aby auta byli lépe vidět a pak vymysleli přídavná denní světla co vidět nejsou. Denní svícení taky zvyšuje spotřebu která je ale neměřitelná, a je zvláštní že nové xenony mají tedy zlomkovou životnost proti klasickým světlometům žárovky parabola.
Chceš tvrdit, že led pásek má větší spotřebu el. než klasická 55W žárovka nebo 35W xenon? Naprostý nesmysl! A xenony mají rozhodně delší životnost, než klasická žárovka. Žárovky sem měnil cca 1x ročně a s xenonová výbojka drží klidně 3-4 roky.
Spotřeba při svícení hlavními světlomety je tak malá že ani nejde změřit. Mě nepřipadá těch 50 kč za obyčejnou žárovku ročně jako nějak přehnaná suma. A auto aspoń nejde na křižovatce přehlédnout.
Denním svícením se šetří lampy....možná ano, ale poslední dobou jsem si všiml "slavného" přisvicování do zatáčky. Má to asi většina nových aut. Beru možná v noci, ale proč přes den za plného světla, kdy jezdí většina lidí, to nedává smysl. Takže na jedné straně ušetří žárovka tady, ale vymyslí se další věc...a neušetří se nic. To je věc, kterou moc nechápu.
Ani ja,keď na posratej Corse B dajú sklápanie svetiel a na Corse C nie je,remenicu dajú cez držiak motora a celá C Corsa 2003 je horšia ako B Corsa 1989 hovorím o základných modelov,my vyrábame autá a servisy nás živia.
astra f a vectra b to iste
Dpf má smysl kvůli Nox, tedy oxidu síry, rozhodně ne kvůli emisím, které naopak zvyšuje, tedy zvyšuje spotřebu.. Druhou stranou mince je, že automobilky stále nabízí diesely i v malých autech, což je totál kravina.