Wij hebben de eerste generatie Aygo gereden ergens in 2009.. redelijk basic model en die had volgens RDW een catalogusprijs van 10690 euro. De goedkoopste Aygo X begint bij 18595.. dus al met al is dit karretje flink duurder geworden..
Je moet natuurlijk inflatie ook niet onderschatten. Daarbij zijn de goedkoopste auto's van vandaag wel iets uitgebreider qua comfort en veiligheidsfeatures dan 15 jaar geleden.
Ik snap er ook werkelijk niks van. Waarom moeten zelfs de kleinste autotjes steeds groter worden, een middelvinger naar het milieu en de verkeersveiligheid. Maar dat kan het youtubekanaal NotJustBikes beter uitleggen dan ik.
In Nederland geen bergen, die wagen nag geen aanhanger trekken . Snelheid is in NL meestal max 100.. deze motor is al jaren in gebruik is zeer goed technisch en zuinig dus ideaal voor deze wagen.
ik rij een Yaris met een 1.o vvti motor... alleen de mijne koste maar 1000 euro en er zit een trekhaak aan. Zelfde rij eigenschappen... Enige verschil is dat ik geen navigatie heb maarja daar heb ik een telefoon voor
Lieden van Autoweek kakelen ook maar wat. Schieten verder zwaar te kort in het verstrekken van diepgaande info. Vergelijk het maar eens met Engelstalige autoprogramma's, die doen het zoveel beter.
Een 1500 cc motor? Welnee joh. Te duur, te groot, milieutechnisch niet interessant. Deze twee pitter + 1 gewoon van een turbo en een goed computermanagement voorzien en dan knalt ie er over. Later kunnen ze altijd nog de turbo vergroten of een 1.2 motor met turbo olaatsen. ...maar dan is deze auto allang electrisch.
Een 1500 cc motor? Welnee joh. Te duur, te groot, milieutechnisch niet interessant. Deze twee pitter + 1 gewoon van een turbo en een goed computermanagement voorzien en dan knalt ie er over. Later kunnen ze altijd nog de turbo vergroten of een 1.2 motor met turbo olaatsen. ...maar dan is deze auto allang electrisch.
Dit wagentje oogt aan de buitenkant veel ruimer dan kan ie werkelijk is. Uit ervaring weet ik dat je met Fiat Panda met wat inschikkelijkheid toch redelijk fatsoenlijk achterin kan zitten en dan heeft houd ik nog een redelijke bagageruimte over. Er was in de Auris ook een geblazen 1.2 leverbaar. Die zou prima passen in dit autootje
@@detmer87 dat zijn gewoon klaar bewezen feiten. Voorgangers van dit motortje draait al sinds de Cuore mee en is gewoon kogelvrij te noemen. Daihatsu maakt gewoon de beste 3 cilinders en dat weet Toyota 👌
'Ik wil echt niet verwend overkomen hoarrr' ...pfff! So gay. Een drie cilinder is een twee cilinder waarbij cilinder/zuiger 3 functioneert als balans ipv. een balansas. Zet je op deze 1000 cc gewoon een turbo dan worden te prestaties direct beter. Je hebt dan niet direct een 1500 cc motor nodig zoals in de video genoemd. Alleen een turbo drukt zeker de kosten tov. een veel grotere motor.
Wie koopt nu zo'n dure auto... Voor die prijs ga je niet shoppen in het a-segment ! En dan ook nog eens opperen om er een nog duurdere motor in te stoppen.. Dat is dan echt een niche.. doelgroep. Iemand die klein(er) wil,.. en geld geen issue is.
Presentator zwamt dan ook maar wat met zijn 1500 cc motor! Als huidige 1000 cc twee cilinder + 1 = 3 cil. door een knappe turbo en goed motormanagement systeem wordt aangedreven knalt deze Aygo erover.
Wij hebben de eerste generatie Aygo gereden ergens in 2009.. redelijk basic model en die had volgens RDW een catalogusprijs van 10690 euro. De goedkoopste Aygo X begint bij 18595.. dus al met al is dit karretje flink duurder geworden..
Wie
Wel
Wel
Je moet natuurlijk inflatie ook niet onderschatten. Daarbij zijn de goedkoopste auto's van vandaag wel iets uitgebreider qua comfort en veiligheidsfeatures dan 15 jaar geleden.
Er zijn tegenwoordig veel meer veiligheidsfeatures die wettelijk standaard op alle auto's moeten zitten
Met dank aan de megalomane EU...
@@Thenosferatu1900Nee,in Duitsland b.v. kost diezelfde Aygo 16.490
Yaris een mooier interieur? Grapje toch?
De 2e generatie Twingo was ook gebaseerd op het onderstel van een Clio
Jammer dat er van alles een SUV achtig iets moet worden gemaakt
Ik snap er ook werkelijk niks van. Waarom moeten zelfs de kleinste autotjes steeds groter worden, een middelvinger naar het milieu en de verkeersveiligheid. Maar dat kan het youtubekanaal NotJustBikes beter uitleggen dan ik.
De klant wil dat blijkbaar.. een hogere zit is zeer gewenst voor velen. Zeker als men op leeftijd is.
Die acceleratietijden van 80-120 in het vierde verzet zijn gelijk aan die van een Daihatsu cuore uit ‘94.
Is dat belangrijk?? Zuinigheid daar gaat het om
Ik krijg liever met deze een ongeluk.
@@busje884 jij weet het 💯😎
@@goedendag5335 de kans is wel groter ja dat je het overleefd 😂
@derbisenda1330 Koop dan een seat ibiza of vw golf?
Wordt zo zat van dat gezeur over 'weinig pk's". Zucht .... mensen kopen deze auto niet voor pk's .
In Nederland geen bergen, die wagen nag geen aanhanger trekken . Snelheid is in NL meestal max 100.. deze motor is al jaren in gebruik is zeer goed technisch en zuinig dus ideaal voor deze wagen.
Leuk wagentje
Aan de reacties te lezen rijd de gemiddelde lezer een lamborghini🤣
ik rij een Yaris met een 1.o vvti motor... alleen de mijne koste maar 1000 euro en er zit een trekhaak aan. Zelfde rij eigenschappen... Enige verschil is dat ik geen navigatie heb maarja daar heb ik een telefoon voor
Eigenlijk moet je nooit een oud tweedehands wagen vergelijken met een nieuwe. Ook al is deze wagen veel te duur.
A-segmenters op ingekorte B-segment-basis waren er genoeg. Kijk bijvoorbeeld naar de VW Lupo, Seat Arosa en Renault Twingo II
Lieden van Autoweek kakelen ook maar wat. Schieten verder zwaar te kort in het verstrekken van diepgaande info. Vergelijk het maar eens met Engelstalige autoprogramma's, die doen het zoveel beter.
Beter rekenen.verbruik is 1 op 19 ipv 17.❤😂
Ze moeten echt gewoon die 1.5 hierin stoppen.
Of lekker een turbo blokje erin🙂
Ze kunnen gewoon shoppen bij Suzuki
Een 1500 cc motor? Welnee joh. Te duur, te groot, milieutechnisch niet interessant. Deze twee pitter + 1 gewoon van een turbo en een goed computermanagement voorzien en dan knalt ie er over. Later kunnen ze altijd nog de turbo vergroten of een 1.2 motor met turbo olaatsen. ...maar dan is deze auto allang electrisch.
De oerAygo was top. Meer had je niet nodig
En de Citroën C1 Peugeot 107 natuurlijk
Hij heeft wel charme deze auto.
Heel erg jammer van de motor. Hier had een 1.5 in gemoeten of de hybrideaandrijflijn
Zodat je een A-segmenter hebt van 25k?
@@R_Dijk daar heb je een punt. Dan liever een tweedehands b segmenter
@@EmilBMWable Dat ben ik met je eens, hoewel ik zo’n Aygo X wel verdraaid leuk vind. Leuk als private lease denk ik.
Een 1500 cc motor? Welnee joh. Te duur, te groot, milieutechnisch niet interessant. Deze twee pitter + 1 gewoon van een turbo en een goed computermanagement voorzien en dan knalt ie er over. Later kunnen ze altijd nog de turbo vergroten of een 1.2 motor met turbo olaatsen. ...maar dan is deze auto allang electrisch.
Dit wagentje oogt aan de buitenkant veel ruimer dan kan ie werkelijk is. Uit ervaring weet ik dat je met Fiat Panda met wat inschikkelijkheid toch redelijk fatsoenlijk achterin kan zitten en dan heeft houd ik nog een redelijke bagageruimte over. Er was in de Auris ook een geblazen 1.2 leverbaar. Die zou prima passen in dit autootje
Leuke auto maar achterin bijna geen ruimte, een te zwakke motor, te korte stoelzittingen en veeeeeel te duur.
21K voor een ongeblazen winkelkarretje is echt belachelijk.
waarom denk je dat dat ongeblazen volgens jou winkelwagentje probleemloos 3 to zelfs 5 ton haalt?
@@raymondk2202 Wie beweert dat?
@@detmer87 dat zijn gewoon klaar bewezen feiten. Voorgangers van dit motortje draait al sinds de Cuore mee en is gewoon kogelvrij te noemen. Daihatsu maakt gewoon de beste 3 cilinders en dat weet Toyota 👌
@@raymondk2202 Lees mijn bovenstaande reactie nog eens zou ik zeggen.
Hele vreemde proporties en achterhaalde motor
M'n Fiat Panda van 2011 haalt ook wel 1 op 20
Dat is dan ook een brommobiel met een auto kentekenplaat
@@Earth-Apple die Toyota ook.Slomer als een Panda.Traag ding en stuk duurder
Mijn Ford Focus Wagon 1.0 van 2012 met 125hp ook 1 op 20 als je een beetje je best deed.
Veel euro,s voor koekedoos met motor van niks
Vroegah in de actie beschikbaar voor 8k, tegenwoordig 21k koekoek 🤪
Vroegah kocht je een huis voor 21k koekoek
'Ik wil echt niet verwend overkomen hoarrr' ...pfff! So gay.
Een drie cilinder is een twee cilinder waarbij cilinder/zuiger 3 functioneert als balans ipv. een balansas.
Zet je op deze 1000 cc gewoon een turbo dan worden te prestaties direct beter. Je hebt dan niet direct een 1500 cc motor nodig zoals in de video genoemd. Alleen een turbo drukt zeker de kosten tov. een veel grotere motor.
waarom denk je dat een Aygo met gemak 3 of zelfs 5 ton haalt?
Wie koopt nu zo'n dure auto... Voor die prijs ga je niet shoppen in het a-segment ! En dan ook nog eens opperen om er een nog duurdere motor in te stoppen.. Dat is dan echt een niche.. doelgroep. Iemand die klein(er) wil,.. en geld geen issue is.
Presentator zwamt dan ook maar wat met zijn 1500 cc motor! Als huidige 1000 cc twee cilinder + 1 = 3 cil. door een knappe turbo en goed motormanagement systeem wordt aangedreven knalt deze Aygo erover.
3 Pot clatter but at least Toyota delivers with 10 years of warranty, and let's just say that the jury is still out about the design...
Je brabbelt wel vaker maar dit is wel echt pure blubber. Ik snap niet eens wát je probeert te zeggen behalve iets met garantie.
@@goedendag5335 Hij bedoelt dat ie een 3 cylinder klettermotortje heeft maar wel 10 jaar garantie en dat de jury er nog niet uit is over het design
Ben benieuwd wanneer de jury weer binnen is. Het is best fris buiten.
@@calamityyy Bedankt voor de vertaling. Mijn Engels is prima, mijn koeterwaals heeft blijkbaar nog wat werk nodig.
Linda, bedoel je: "the jury is still out on whether...."? Ga gewoon weer Nederlands reageren truttebel ;)