On modernise cette légende du rallye ! Opel Ascona B 1976
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- Опубліковано 19 жов 2024
- Bienvenue chez Gamma Speedshop, l'art de la performance auto à Lyon !
Dans cette vidéo, on vous dévoile la clé pour moderniser et fiabiliser une voiture de collection, ici une Opel Ascona B de 1976 ! Nous allons y remplacer les bons vieux carburateurs par un système d'injection moderne avec calculateur MaxxECU et faisceau moteur moderne, et on vous montre toutes les autres pièces nécessaires à cette transformation dans le but d'optimiser les performances du moteur tout en améliorant la fiabilité.
Que vous soyez fan de voitures de collections, d'anciennes Opel ou simplement curieux d'en savoir plus sur cette transformation, cette vidéo est faite pour vous ! Abonnez-vous pour ne pas rater nos prochaines vidéos pour en apprendre toujours plus sur la mécanique, et n'hésitez pas à poser vos questions en commentaires : on se fera un plaisir d'y répondre !
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#OpelAscona #PassionOpel #RestaurationAuto #PassageInjection #PréparationMoteur #VoitureClassique #Carburateurs #maxxecu
Merci pour le partage des connaissances. La narration des explications de celle-ci sont top ... Je ne comprends pas pourquoi la chaîne n'a pas plus d'abonnés. Tout mon soutien.
Image et son au top! Avec les explications techniques c'est très intéressant, vous méritez plus d'abonnés et j'ai aucuns doutes sur le fait que ça va arriver 😉
Merci beaucoup pour le soutien !
Ma-gni-fique, Il déglingue, ce projet !
Merci pour les infos historiques et techniques, un régal à écouter.
Hâte de voir les résultats !!!
Fan j’adore !!!
Excellente qualité de vidéo.
Très bonne locution.
Continuez.
Merci pour ce gentil commentaire !
Franchement propre la vidéo ! Que ce soit au niveau image et son mais meme au niveau contenu c'est top ! On en veut d'autre !
Merci beaucoup ! Stay connected 😁
Entièrement d'accord avec le commentaire précédent, la qualité est top ! 👍
Merci beaucoup !
Ce serait cool d'avoir le retour du proprio sur l'avant après ;)
Bonjour, vraiment tres bonne video explicative, claire et nette. Vivement la suite!!!!! Merci à vous pour le partage.
Très bien expliqué, on sent que ça a pris du temps.
Vivement le résultat
Restez connectez ! 😁
ouh là , c'est sympa ça .... ça donne envie pour BMW 1600 , Alfa , voir Mini .... à suivre donc pour Projet VHRS en vue pour 2025 ....
Bien faillit l'acheter la 2L/SR, mais on attendait notre enfant, donc il a fallut ce rabattre sur une Ascona 4 portes. Superbe voiture😊
Je le suis abonné direct ! Projet très sympa et le commentateur au top au niveau compétence technique / pédagogie !
J'ai hâte de voir la suite !
Merci beaucoup pour le soutien !
Très intéressant et les explications nickel et vidéo bien faite, ça donne envie de voir la suite 👌👌
Merci beaucoup ! Rendez-vous la semaine prochaine 😁
Superbe réalisation pour les faux carbu. J'ai le même moteur je veux un Kit ! 😎🤘
bjr je suis un fana d'encienne mais une thec novatrice que vous proposer est je l'avoue est tres séduissante je constate que sur le plant proff il y a rien a redire sur les differences entre carbu et injection je suis prenneur je vous félicite bravos sa donne envie de roulé ds des oldtimers sans restriction quel plaisirs de le constater bonne continnuation
Bonjour, merci pour la vidéo j'ai hate de voir la suite !! Je la fais tourner chez les fans d'opel ancienne( Franco Blitz si tu connais ;) ).
C'est partiellement vrai l'histoire des phases qui se règlent uniquement avec les gicleurs. Le niveau de cuve, les tubes d'émulsion, les gicleurs d'air permettent d'avoir un fonctionnement quasi parfait sur toutes les phases. Mais vu que ma plupart des gens qui installent des carbus ne les règlent pas ça marche toujours à peu prêt (et le starter sert pour le ralenti à froid).
Normalement quand on monte une pompe électrique il faut installer un relais tachymétrique et un capteur de choc comme sur les modernes.
Les corps jenvey sont superbes, ça donne bien envie. La boîte à air est sublime aussi, il y aussi l'histoire du bruit. Le bruit d'admission avec les trompettes seulement est vite fatiguant...
Vous n'utilisez pas les réservoirs tampons tout en un type Holley ou Fitech ?
"Normalement quand on monte une pompe électrique il faut installer un relais tachymétrique " pourquoi SVP
@@micrav9362 pour la sécurité (comme indiqué dans la vidéo), ce relais permet de couper la pompe si le moteur cale (pour n'importe quelle raison), ce type de relais était monté sur le r5 GT turbo par exemple. On peut coupler ce relais avec un capteur de choc pour couper l'allumage et ainsi niveau sécurité le moteur à carbu est aussi sûre qu'une injection en cas d'accident.
@@reno6867 oui mais le calculateur dans la vidéo a cette protection !
@@micrav9362 avec un calculateur le relais tachymétrique Pour la pompe n'est pas nécessaire car le calculateur assure la fonction. Je parlais pour le cas où la voiture reste en carbu mais que l'on monte une pompe électrique.
Le top
Super 👍 le coté touche a tout et génial , peut on passer a l’injection une cox 1800 avec 2 webers simple corp ?
Merci beaucoup ! C'est tout à fait faisable oui 😊
Bien, merci pour votre vidéo, mais je n'aime pas les Weber factice pourquoi pas une vraie injection gérée par une sonde lambda ?
Jolie voiture, beaux upgrades avec l injection Jenvey et bien sur vidéo au top. J ai déjà levé le pouce.
Par contre faut pas exagérer sur les défauts des Weber. Si ils avaient été entretenu. Il n y aurait jamais eu tout ses désagréments.
Les problèmes décrits venaient certainement des gicleurs de ralenti bouché.
C est très facile à solutionner et ca ne coûte rien.
Une voiture qui déconne équipé avec des Weber.
C est une voiture qui ne roule pas asser et qui manque d entretien.
L injection n apporte rien sur l utilisation, souplesse, puissance.
Le gain de l injection se situe plutôt sur la consommation et la pollution.
Merci pour ce commentaire interessant ! En effet ces soucis peuvent être partiellement solutionnés différemment en conservant les carburateurs, mais pour son utilisation et ses besoins, le propriétaire de cette voiture a souhaité passé sur une injection électronique
Je serais tenter de modifier ma Kadett GT/E avec ce système mais quel est le tarif ?
Le prix des jenvey🥵🥵 après c'est sur ajouter a ça une belle carto flex fuel ça peu être top pour rester sur un style d'époque tout en choppant de la perf ,de la fiabilité et une optimisation de conso
S'il vend ses weber ça peut m'intéresser 😁😁😁
Ils sont déjà vendus 😁
Super intéressant! Un allumage comme un 123ignition aurait été plus raccord niveau look, peut être y as t'il une contrainte l'empêchant?
Merci beaucoup ! Effectivement au niveau look c'est parfait, mais nous sommes beaucoup plus libres au niveau des réglages avec le système que nous avons posé
@@gamma.speedshop je me doutais bien qu'il y avait une raison. Merci de m'avoir éclairé. Vivement la suite de cette auto super sympa
C'est pas des verticaux sur les cox des IDF?
Pour l' injection on ne peut pas gardé le distributeur et comme capteur ça aurait permis le séquentiel si l' injection le gère?
Ce système est beaucoup plus fiable et précis qu'un distributeur d'époque, et le séquentiel n'ajoute quasi rien et est plus onéreux
Fan des Opel de cette époque, j'ai hâte de voir quelle puissance va sortir du vieux cih après modif 😜