Salut Pour la s 3 moteur bam il y a 3 cames par cylindre coté admission car il y a 3 soupapes d'ou 20vt (20 valves turbo) le defasage se fait par le tendeur de chaine qui est en fait un double tendeur (un en haut et un en bas) piloté le défasage se fait en en modifiant la longueur de chaine au dessus et au dessous des poulies Je sais pas si j'ai été clair
salut t'as tous dit c'est le tendeur qui suivant la pression d'huile qui reçois crée le déphasage des arbres à cames. le soucis peut venir de l'huile, du tendeur ou de l'usure de la chaine. moi je ferais une bonne vidanges et contrôlerais l'usure de la chaine avant de remplacer le tendeur
@@bresiliafc7390 Tu as un actuateur électrique aussi, mais Audi ne vend pas la pièce séparée. Il y a un test des actionneurs à effectuer avant de remplacer la pièce
j'ai le même moteur que la S3 ainsi que la procédure pour le déphaseur pour l'avoir fait sur ma voiture ;) Sur les AAc, il y a deux marques coté déphaseur a mettre vers le haut au PMH. Mais sur l'AAC d'admission, la marque ne sera jamais raccord avec le marquage, elle sera toujours un peu décaler vers le coté admission. TRÈS IMPORTANT: il faut 16 maillons entre les AAC une fois pigé! Pas plus, pas moins! Pensez aussi a vérifier la commande hydraulique qui a tendance a décéder rapidement... A vérifier aussi, les dents de l'AAC d'echappement qui se "mangent" avec le temps... c'est mes prochains travaux, changement de l'aac échappement :'
Une portion d'autoroute à pratiquer absolument avec une voiture qu'on essaie car des problèmes parfois ce déclare seulement à haute vitesse 100 120 130 kmh
Pour le dephasage si problème c'est sûrement le vvt, c'est le tendeur de chaîne à droite qui gère, problème connu sur 1.8 20vt, il faut le remplacer avec son joint et la demi-lune et changé la chaîne par la même occasion, il y a des canaux sur vcds pour vérifié si tu a la bonne tolérance.
Bonjour a vous super bien expliquées vos vidéos j aurai une question a propos de car vertical ? Comment peut t'on connaitre l historique d entretien si le véhicule n'as jamais mis les pied en garage pour les révisions et que le propriétaire fait son entretien lui-même ?
@@jujumixify Pour ça, il me semble qu'il y ai HistoVec, avec les passages au contrôle technique, tu peux te faire une idée du Kilométrage de la voiture, voir s'il a été trafiqué ou pas
Encrassement vanne EGR.. Encrassement FAP... Souci pompe eau Usure prématurés des injecteurs Problème sur la courroie d'accessoires... Vous aimez vraiment le challenge...faut vraiment être couillu pour s'attaquer à ce moulin... En espérant que vous la vendiez sans souci...
Vanne egr et fap font partie de l’entretien reste du consommable du au nouvel norme euro 6 Pompe à eau non il a une durée de vie préconisée par le constructeur et injecteur il y’a un recalibrage à faire reste une très bonne voiture fiable
@@ibrahimasylla6904 vu l'année de la voiture on est loin de la norme euro 6 Et la vanne EGR et le FAP n'ont jamais été des pièces d'usure... Si bien utilisé (genre gros kilométrage) ces pièces font la vie de la voiture
@@tchou_3.147 modèle 2011 1.6 TDI CO2 99g/km (classe À) crit’air :2 euro6 J’en ai une avec 270000km Fap changer a 250000km (filtre à particule d’où le nom si il filtre tôt ou tard il s’encrasse et pour 250000km il a très bien tenue et vanne egr 2 fois changer a 180000km par un standard à 230€ que je déconseille et à 200000km d’origine a 550€ on reste sur un diesel très sobre et assez agréable en terme de puissance on est pas sur un 2l mais se défend bien 👍)
@@LesPilotesduDimanche au lieu de le remercier pour l'erreur qu'il a souligné vous vous acharnez vous et votre bêtise sur lui ? Très intelligent de votre part 👍
J'ai eu le même coup sur le filetage de ma Volkswagen, je me suis toujours demandé comment mon garagistes avais résolu le problème, surtout qu'il ne m'a compter que le forfait remplacement disque et plaquette de frein. Donc, Merci pour la solution. 🤣 Mais depuis la fois là, je l'amène toujours au garage pour faire les freins, car lui déposer avec les freins qui fonctionne à moitier n'était pas marrant. 😂
Salut j'ai un Audi A3 8P 2L 140ch Voilà je cherché à la vendre mais j'ai eu un petit problème avec 1 injecteur défectueux, j'ai était en recupere un chez un pro. L'injecteur était aussi défectueux bien pire que celui de base et le Pro() ne veux rien savoir en sachant qu'il ma bloqué 1 mois. J'ai un pack Sline Sportback Bleu Roi en quasi toute option juste magnifique. Mais je ne sait pas sa valeur avec se problème pourrez tu m'aider avec un tranche de prix dans l'état. Merciiii l'équipe
j'ai utiliser carvertical sur mes trois voitures resultat : pas d'historique disponible . pas de remboursement mais prochains rapport offert , pouce rouge a chaque sponso carvertical meme si la video est bien
Bah en fait c’est surtout une appli qui sert aux voitures allemandes ou aux voitures venus de l’étranger la plupart des voitures françaises ou des petites voitures petit budget n’ont aucune trace rien sur car vertical et rien sur Histovec non plus donc bon pour acheter l’auto c’est le jour du test sur route voir si ca va biensûr on est jamais a l’abri
Dommage de remettre des hélicoils sur des freins je trouve que ce n'est pas très solide, une fusée d'occasion aurait couté moins cher et au moins tu reste bien d'origine, après c'est mon point de vu, sinon belle achat.
1.6 tdi 105ch a fuir renseigner vous avant d’acheter des véhicules... celle la elle vas revenir en garantie malheureusement Problème d’injecteur vanne Egr et fap et les 3 à la suite enplus tu peut pas y échapper
Bonjour j’ai la même Audi a3 1.6 TDI 105 phase 2 la voiture tremble énormément lorsque je passe la première je pense au volant moteur elle a 200k Devis garage: 1600€ aïe
@@mattbar15 bonjours les garagistes ne montés pas les pièce acheter ayeure. Normale il gagne beaucoup. D'argent sur les pièces. Et pas énormément sur la main d œuvre contrairement a ce qu'on pourrais penser. Surtout sur en embrayage. Sinon ça serais trop simple. Pour les pièce acheter sur internet faut un garage agréé qui accepte il sont pas beaucoup à accepté et facture plus chère normale il perde la marge pièce qui est considérable. En gros fait, toi même ton enbreyage ou paye.
Si c'est le volant moteur elle allait trembler tout le temps je ne pense pas que ça soit le volant moteur à 100% vérifie t'es cardans vis de cardan roulement de boîte de vitesse
meme probleme sur une golf 5 tdi 105 le pour le filetage de l.etrier de frein et il n.etait pas grippe mais prefoire je pense a cause .dun serrage trop fort avec l.ancien proprio
J'ai fais pour un véhicule que j'ai acheté, y a rien. J'ai juste le kilométrage de la voiture actuel, aucun autres avant. Vous aussi vous avez eu des problèmes comme ça ?
@@MrVador22 j’ai fait 2 rapports car vertical, un sur la c2 de ma mère et un sur mon 120d e87 quand je l’ai acheté. La c2 contrairement à la BMW n’avait rien à part le kilométrage, ils m’ont alors remboursé automatiquement le rapport. Pour la BMW le rapport était en revanche ultra complet, j’avais la courbe du relevé kilométrique (tout était ok), et l’historique du véhicule (lieu de fabrication, changement de propriétaire etc) Donc je pense qu’il y a plus ou moins d’infos suivant la marque ou le pays d’origine de la voiture. (Pourtant les deux voitures sont d’origine française)
Bjr, pour des info sur le demontage... COUPABLE DETOUT sur UA-cam à présenté le même modèle de moteur BAM gravé sur la culasse et le bloc moteur.. (N1 projet 300km/h, quel moteur quel voiture). A regarder info enrichissant pour vous
Il a dit un peu de la merde votre fournisseur auto concernant la polisseuse orbitale et excentrique. une polisseuse orbitale est également appelée polisseuse excentrique , il'ya juste 2 types d'entraînement différents qui les distingue : forcé et rotation libre. Je pense qu'il à voulu dire "rotative" au lieu de orbitale car la rotative tourne sur son seul et unique axe et peut provoquer des hologrammes ( et encore si on sait s'en servir ça n'arrive pas ) mais pas une orbitale . Les hologrammes sont généralement dû par une vitesse élevée de la polisseuse mais aussi d'un mauvais emploi de pads et polish ( abrasivité et vitesse ) et le noir ça pardonne pas . En revanche concernant le moteur 1.6 tdi , sérieusement c'est pas un moteur fiable à l'origine, qu'il soit entretenu Chez Audi ou ailleurs cela ne change rien. Problème récurent dessus: les pompes à eau de la daube , le fap de la merde , conso d'huile suivant la ref du bloc ...bref à éviter. Attention aux boîtes de vitesses aussi , quelques soucis. Les gars ,choisissez dans le groupe vw le 1.9 tdi au top . Sinon j'adore vos vidéos qui sont de qualités et je vous suit dorénavant tout le temps, top !!
Oula , sur la S3 vous êtes a l'ouest .... C'est un 20vt 😁 2 soupapes d'échappement et 3 d'admission par cylindre rien a voir avec le déphasage qui se fait par la tension de la chaîne .
Mouais, pas fan de cette Audi A3 car il manque selon moi : le TDI 140 et ses 2 sorties d'échappement et sa boit 6, plus pratique en version 5 portes Sportback, le GPS Audi, les Xénons et le volant multifonctions. Un vrai passionné passera son tour. J'espère qu'elle était pas chère.
Une fuse sa vaut dans les 100 150 euros et vous faite reparer un filetage qui supporte l'etrier (un point quand meme capitale de la voiture) en achetant 2 vis a quarante euros . Franchement je vous adore je suis la chaine depuis longtemp mais acheter une fusé neuve aurais etais plus judicieux selon moi que de payer la reparation des filetage et les vis et en plus faire du bricolage sur un point critique. Apres se n'est que mon avis mais meme si la reparation et de qualiter sa reste du rafistolage donc perso pour économiser 60 euros moi je prefere pas jouer avec la vie de la personne qui achetera la voiture plus tard enfin voila. Continue quand meme les video car j'adore mais la c'etais mon petit coup de geule 🙂
Heu !? Excentrique ou orbital s es un peu la même chose nan?? Mais pour faire simple sa vibre une un peu plus que l autre pour faire court ..donc si ont veut un lustrage parfait ont prend un lustreuse rotative avec réglage de vitesse et différents padds et différents lustrants avec 3 grades ..un pour la coupe du vernis qui grossomodo vient gratter la peinture pour faire une grosse correction donc grade numéro 3...après lustrage classique grade numéro 2 (avec lequel ont pratiqué le plus souvent pour commencer car en général le 3 est très peut utiliser sauf si t a une caisse avec une peinture vraiment dégueulasses lol....et lustrage de finition grade 1 pour la BBBBBBBRRRRRRiance mon ami ! Bref tu m a compris pour le finish et biensur enlever a chaque grade le lustrant avec la micro-fibre et un pti produit dégraissant ( je vous laisse faire vos recherche car chacun aura sa marque préféré et dira oui mais ..celui ci est meilleur donc bref pas de pub s es mieux) Et biensur avant toutes opérations faire un beau lavage avec shampooing hard et barre d argile(pour ceux qui vont dans le sérieux)pour décontaminer la carrosserie....et si t a un peu de tunes et une carrosserie nikel ,éventuellement une pose céramique pour apporter un gloss et une protection (sachant que des micro rayure pourront apparaître car s est un sorte de sur-vernis donc pas de miracle non plus juste une finition au top dans la profondeur de la peinture !!!! Mais sa rend bien et hydrophobe (si bien fait). .......bon lustrages les amis!!!😇
Je suis très partagé. Encore une fois vous montrez tout, c'est louable. La quand vous dîtes pour la S3 on a pas la notice du déphasage.... Entre ça, votre calage l'autre jour sur la Focus ou vous ne semblez pas que, il vous manque l'outil, les commentaires sur les fiesta.... C'est flippant comme image, même si c'est sûrement partout pareil.
Tu peux pas tous savoir ni avoir tout les outils sur le moment je vois pas en quoi ca pose problème ? Les gens pensent que les mécanos connaissent toute les voitures par coeur ? Je comprend pas trop ton commentaire je crois 🤔
@@LesPilotesduDimanche C'est pour ça que je dis que ça doit être partout pareil, sauf que là on voit. Maintenant mets toi à la place des gens qui rachètent la voiture, quand tu vois que les outils spécifiques sont manquants, ou que le doute est bien présent, ça met pas spécialement en confiance. Vous faites le choix de prendre des caisses différentes, sans forcément connaître par coeur, ça aussi c'est louable, ça me ferait juste peur en cas d'achat.
C'est faux c'est des bas moteurs solides les 1.3 CDti peut avoir des problèmes de courroie de distribution ou de joints d'injecteurs mais rien d'autre.
@@bresiliafc7390 J'en ai eu une j'ai eu le problème de la distribution, de la pompe à eau etc... Peu fiable et pourtant elle était entretenue en temps et en heure.
@@SAAB4LIFE-u5p il y'en à beaucoup qui font 300 000 km et plus. C'est un moteur non Inferentielle, donc en cas de casse de chaîne ce sont les linguets qui prennent. Après pour le problème de chaîne de distribution c'est souvent à cause de la pompe à huile qui fatigue ou bien du déflecteur d'huile qui se bouche. C'est pourquoi il vaut mieux changer sa chaîne tous les 100 000 sur ce moteur.
J'adore la transparence des vidéos... Il y a toujours un problème... Et en vrai ça se passe souvent comme ça en mécanique
le start and stop cest pas un probleme cest un miracle quand il marche pas mdr
Salut
Pour la s 3 moteur bam il y a 3 cames par cylindre coté admission car il y a 3 soupapes d'ou 20vt (20 valves turbo) le defasage se fait par le tendeur de chaine qui est en fait un double tendeur (un en haut et un en bas) piloté le défasage se fait en en modifiant la longueur de chaine au dessus et au dessous des poulies
Je sais pas si j'ai été clair
salut t'as tous dit c'est le tendeur qui suivant la pression d'huile qui reçois crée le déphasage des arbres à cames. le soucis peut venir de l'huile, du tendeur ou de l'usure de la chaine. moi je ferais une bonne vidanges et contrôlerais l'usure de la chaine avant de remplacer le tendeur
@@brunodidierjean1167 souvent le tendeur de chaîne est naze. Parfois une pompe à huile Hs aussi peut detendre le tendeur.
@@bresiliafc7390 Tu as un actuateur électrique aussi, mais Audi ne vend pas la pièce séparée. Il y a un test des actionneurs à effectuer avant de remplacer la pièce
un peu comme sur les R32
Jojo dit « les testicules qui grattent » 13:20 😂
Pour ceux qui peuvent pas patienter , ca commence la 2:40
j'ai le même moteur que la S3 ainsi que la procédure pour le déphaseur pour l'avoir fait sur ma voiture ;) Sur les AAc, il y a deux marques coté déphaseur a mettre vers le haut au PMH. Mais sur l'AAC d'admission, la marque ne sera jamais raccord avec le marquage, elle sera toujours un peu décaler vers le coté admission. TRÈS IMPORTANT: il faut 16 maillons entre les AAC une fois pigé! Pas plus, pas moins! Pensez aussi a vérifier la commande hydraulique qui a tendance a décéder rapidement... A vérifier aussi, les dents de l'AAC d'echappement qui se "mangent" avec le temps... c'est mes prochains travaux, changement de l'aac échappement :'
Effectivement la même sur tout les 20VT ;)
Une portion d'autoroute à pratiquer absolument avec une voiture qu'on essaie car des problèmes parfois ce déclare seulement à haute vitesse 100 120 130 kmh
Ce qui est cool avec vous , c'est que vous dites les choses que l'on voit pas . Tout haut ...
Elle est bien dommage qu'il manque pas mal d'options,rien que les led+ xénon sur ces phases là ça change tout,mais bonne vidéo!
Je kiffe l’intro 👍🏻 sympa le plan en drone sur le garage et la petite bmw du patron 😎
15:50 polisseuse rotative 😉 en gros ça tourne comme une disqueuse bien pour enlever les gros défaut mais nul pour la finition 😅
Super boulot les gars🙏💪👏🇫🇷
a 13 mins , ce n'est plus je m'en BALEK , mais plutot : je m' en GRATEK
Sympa l'audi A3, on voit votre monté en gamme dans votre garage sa sent l'affaire qui marche 😉
Pas mal le petit projo sur le capot 👌une provenance a indiquer ? Merci pour les vidéos
Pour la S3 faut contacter notre coupable nationale c'est lui le spécialiste de ces moteurs 👍👌 la légende dit que c'est lui qui a écrit les rta 🤣
Salut, je pensais pas voir un acolyte ici 👋
Ont est partout 🤣
Oui on est partout.
@@reynaldmonnet2730 👍👌😁
Pour le dephasage si problème c'est sûrement le vvt, c'est le tendeur de chaîne à droite qui gère, problème connu sur 1.8 20vt, il faut le remplacer avec son joint et la demi-lune et changé la chaîne par la même occasion, il y a des canaux sur vcds pour vérifié si tu a la bonne tolérance.
Continuez à vous vouvoyer c’est super drôle
sympa vos video. avec l immat je peux vous passer la notice du calage.
Et c'est parti pour 20 minute de plaisir
Bonjour a vous super bien expliquées vos vidéos j aurai une question a propos de car vertical ?
Comment peut t'on connaitre l historique d entretien si le véhicule n'as jamais mis les pied en garage pour les révisions et que le propriétaire fait son entretien lui-même ?
La réponse est simple, tu n'en sauras rien du tout. Tu devras te reposer sur les dires du gars
@@tomtomherbin3034 donc si le véhicule n as pas vu une concession en cours du sera même pas son kilométrage réel ?
@@jujumixify Pour ça, il me semble qu'il y ai HistoVec, avec les passages au contrôle technique, tu peux te faire une idée du Kilométrage de la voiture, voir s'il a été trafiqué ou pas
@@tomtomherbin3034 bien vu !
salut les LPDD c est quoi le type moteur j ai les calages de presque tous les moteurs
Regarder pour laudi 1.8t pour le calage d’arbre à came il me semblerait que ce soit le même moteur que la golf4 gti 1.8t
Encrassement vanne EGR.. Encrassement FAP...
Souci pompe eau
Usure prématurés des injecteurs
Problème sur la courroie d'accessoires...
Vous aimez vraiment le challenge...faut vraiment être couillu pour s'attaquer à ce moulin... En espérant que vous la vendiez sans souci...
+1 Ouais grave une vrai merguez cette voiture j'espère il ont pas acheter chère et vont dégager un bénéfice
Vanne egr et fap font partie de l’entretien reste du consommable du au nouvel norme euro 6
Pompe à eau non il a une durée de vie préconisée par le constructeur et injecteur il y’a un recalibrage à faire reste une très bonne voiture fiable
@@ibrahimasylla6904 vu l'année de la voiture on est loin de la norme euro 6
Et la vanne EGR et le FAP n'ont jamais été des pièces d'usure... Si bien utilisé (genre gros kilométrage) ces pièces font la vie de la voiture
@@tchou_3.147 modèle 2011 1.6 TDI CO2 99g/km (classe À) crit’air :2 euro6
J’en ai une avec 270000km Fap changer a 250000km (filtre à particule d’où le nom si il filtre tôt ou tard il s’encrasse et pour 250000km il a très bien tenue et vanne egr 2 fois changer a 180000km par un standard à 230€ que je déconseille et à 200000km d’origine a 550€ on reste sur un diesel très sobre et assez agréable en terme de puissance on est pas sur un 2l mais se défend bien 👍)
La musique JAZZ qui relaxe... Parfait !
Ambiance érotique
Vous faites du UA-cam comme notre président. Vous êtes super moderne et à la page. Bravo
helicoil c'est super, m'en suis même servi sur mon voilier, oxydation alu/inox pas bien !
Joris consomme 15l de café la journée.
J'adore le concept c'est intéressant wow (hipster🤣🤣)
Aie j'espère vous l'avez pas acheter trop chère modèle avec beaucoup de problème , bonne chance pour la vente
T'as oublié de flouter le DD 583 PX à 1:05 ;)
Donc tu t'es dit tiens jvai le marquer en commentaire ? T'es trop fort 👍
@@LesPilotesduDimanche un champion 😅😅
C'est au cas où quelqu'un l'aurais pas vu 😂😂😂
@@LesPilotesduDimanche au lieu de le remercier pour l'erreur qu'il a souligné vous vous acharnez vous et votre bêtise sur lui ? Très intelligent de votre part 👍
@@RimKWithoutTheK où as tu vu de l'acharnement ?
J'ai eu le même coup sur le filetage de ma Volkswagen, je me suis toujours demandé comment mon garagistes avais résolu le problème, surtout qu'il ne m'a compter que le forfait remplacement disque et plaquette de frein. Donc, Merci pour la solution. 🤣 Mais depuis la fois là, je l'amène toujours au garage pour faire les freins, car lui déposer avec les freins qui fonctionne à moitier n'était pas marrant. 😂
idem sur une golf 5,,c.est courant apparement
Bravo 🤙
Pour les info pour le moteur je vous invite à regarder les vidéo de coupable de Tout sur ytb celui ci explique tout niveau moteur ;)
il ne fait pas ces merdes de 1.6 tdi
Tu l'insulte la, un peu de respect
@@flambyflamby9426 ça change rien ça reste quand même une base moteur , et si ça peu lui permettre de ce faire connaître pourquoi pas ...
Salut j'ai un Audi A3 8P 2L 140ch
Voilà je cherché à la vendre mais j'ai eu un petit problème avec 1 injecteur défectueux, j'ai était en recupere un chez un pro.
L'injecteur était aussi défectueux bien pire que celui de base et le Pro() ne veux rien savoir en sachant qu'il ma bloqué 1 mois.
J'ai un pack Sline Sportback Bleu Roi en quasi toute option juste magnifique.
Mais je ne sait pas sa valeur avec se problème pourrez tu m'aider avec un tranche de prix dans l'état.
Merciiii l'équipe
j'ai utiliser carvertical sur mes trois voitures resultat : pas d'historique disponible . pas de remboursement mais prochains rapport offert , pouce rouge a chaque sponso carvertical meme si la video est bien
Bah en fait c’est surtout une appli qui sert aux voitures allemandes ou aux voitures venus de l’étranger la plupart des voitures françaises ou des petites voitures petit budget n’ont aucune trace rien sur car vertical et rien sur Histovec non plus donc bon pour acheter l’auto c’est le jour du test sur route voir si ca va biensûr on est jamais a l’abri
@@marco77470 perso histovec j’ai rien du tout ☹️
Dommage de remettre des hélicoils sur des freins je trouve que ce n'est pas très solide, une fusée d'occasion aurait couté moins cher et au moins tu reste bien d'origine, après c'est mon point de vu, sinon belle achat.
1.6 tdi 105ch a fuir renseigner vous avant d’acheter des véhicules... celle la elle vas revenir en garantie malheureusement
Problème d’injecteur vanne Egr et fap et les 3 à la suite enplus tu peut pas y échapper
Celles qui n'ont pas eu la mise à jour de VAG ont peu de problèmes
@@mathisjl8411 il ont tous des problèmes
C’est vraiment le pire moteur
J’approuve ma compagne l’avait sur une beetle soucis egr… et c’est une tané à faire
Oui le meilleur reste le 1,9 105
👍 super vidéo 👍👏❤️
Vraiment cool
Encore une belle auto les gars
Bonjour j’ai la même Audi a3
1.6 TDI 105 phase 2 la voiture tremble énormément lorsque je passe la première je pense au volant moteur elle a 200k
Devis garage: 1600€ aïe
Achète les pièces sur auto doc et fait les monter par un garagiste ça te coûtera moins cher
@@mattbar15 oui mais imaginons cela vient d’autre part il auront démonter pour rien
@@mattbar15 bonjours les garagistes ne montés pas les pièce acheter ayeure. Normale il gagne beaucoup. D'argent sur les pièces. Et pas énormément sur la main d œuvre contrairement a ce qu'on pourrais penser. Surtout sur en embrayage. Sinon ça serais trop simple. Pour les pièce acheter sur internet faut un garage agréé qui accepte il sont pas beaucoup à accepté et facture plus chère normale il perde la marge pièce qui est considérable. En gros fait, toi même ton enbreyage ou paye.
Si c'est le volant moteur elle allait trembler tout le temps je ne pense pas que ça soit le volant moteur à 100% vérifie t'es cardans vis de cardan roulement de boîte de vitesse
@@Youv_lean bien sûr, mais s’il est allé dans un garage il a déjà le diagnostic
meme probleme sur une golf 5 tdi 105 le pour le filetage de l.etrier de frein et il n.etait pas grippe mais prefoire je pense a cause .dun serrage trop fort avec l.ancien proprio
Carwurstical ou l’analyse saucisse
exact
Ouai
C'est de la daube
J'ai fais pour un véhicule que j'ai acheté, y a rien.
J'ai juste le kilométrage de la voiture actuel, aucun autres avant.
Vous aussi vous avez eu des problèmes comme ça ?
@@MrVador22 j’ai fait 2 rapports car vertical, un sur la c2 de ma mère et un sur mon 120d e87 quand je l’ai acheté. La c2 contrairement à la BMW n’avait rien à part le kilométrage, ils m’ont alors remboursé automatiquement le rapport. Pour la BMW le rapport était en revanche ultra complet, j’avais la courbe du relevé kilométrique (tout était ok), et l’historique du véhicule (lieu de fabrication, changement de propriétaire etc)
Donc je pense qu’il y a plus ou moins d’infos suivant la marque ou le pays d’origine de la voiture. (Pourtant les deux voitures sont d’origine française)
Bjr, pour des info sur le demontage... COUPABLE DETOUT sur UA-cam à présenté le même modèle de moteur BAM gravé sur la culasse et le bloc moteur.. (N1 projet 300km/h, quel moteur quel voiture). A regarder info enrichissant pour vous
gros y a 15 fois la plaque d'immatriculation au debut de la vidéo mdr
Pour avoir des info sur le 1.8l turbo contact Coupable detout il est entrain dans préparer un
super video.
11'58.... covid 19? 🤔😅 Chris (le cameraman) n a pas de quoi s inquieter... Joris porte son masque. Bon... au coude mais personne n est parfait 🤣😂
Elle sera disponible ou l'annonce lorsqu'elle sera terminée ?
quelle année la s3 et quelle code moteur
2001, Moteur BAM
4:41 dsl j’ai rigolé comme un gamin 😂 sipape
sympa la voiture!
attention avec le 1,6l,pompe a eau defectueuse,elle lache tout les 80 000KM.
A quand la concurrente de l'A3 ? autrement dit la Série 1, pour Jojo haha
Totalement d’accord 👍
Il a dit un peu de la merde votre fournisseur auto concernant la polisseuse orbitale et excentrique.
une polisseuse orbitale est également appelée polisseuse excentrique , il'ya juste 2 types d'entraînement différents qui les distingue : forcé et rotation libre.
Je pense qu'il à voulu dire "rotative" au lieu de orbitale car la rotative tourne sur son seul et unique axe et peut provoquer des hologrammes ( et encore si on sait s'en servir ça n'arrive pas ) mais pas une orbitale .
Les hologrammes sont généralement dû par une vitesse élevée de la polisseuse mais aussi d'un mauvais emploi de pads et polish ( abrasivité et vitesse ) et le noir ça pardonne pas .
En revanche concernant le moteur 1.6 tdi , sérieusement c'est pas un moteur fiable à l'origine, qu'il soit entretenu Chez Audi ou ailleurs cela ne change rien.
Problème récurent dessus: les pompes à eau de la daube , le fap de la merde , conso d'huile suivant la ref du bloc ...bref à éviter.
Attention aux boîtes de vitesses aussi , quelques soucis.
Les gars ,choisissez dans le groupe vw le 1.9 tdi au top .
Sinon j'adore vos vidéos qui sont de qualités et je vous suit dorénavant tout le temps, top !!
elle est bien optionnée la audi pour un 1.6 tdi 105 pour avoir le cuir
Oula , sur la S3 vous êtes a l'ouest .... C'est un 20vt 😁 2 soupapes d'échappement et 3 d'admission par cylindre rien a voir avec le déphasage qui se fait par la tension de la chaîne .
Il a pas dit ça il a juste dit que la chaîne était là pour relier les 2 aac
@@tony3.044 regarde bien la vidéo il a dit que le déphasage se fait par la came du milieu un peut comme le le système vtec .
vidéo Nikel comme d'hab. pour l'humour de la maison est ce que Joris se gratte les couille ou la bi...dans la vidéo a 13 .15 de 13.30 mdr merci
Elle est a cb a la vente ?
13minutes17 sa gratoulle jacoulle😂😂
Le tendeur d’arbres à cames est également le déphaseur
Vous êtes tellement des acolytes que vous avez les mêmes pompes ! :D
Mouais, pas fan de cette Audi A3 car il manque selon moi : le TDI 140 et ses 2 sorties d'échappement et sa boit 6, plus pratique en version 5 portes Sportback, le GPS Audi, les Xénons et le volant multifonctions. Un vrai passionné passera son tour. J'espère qu'elle était pas chère.
Elle est vraiment vide celle si mais la 3 porte elle claque
@Soso soso ca ces les sieges sline il sont top
C’est pratique le short Joris pour pouvoir se gratter les cacahuètes, hein? 😂
Sur le nouveau logo il y a un truc que je comprends pas. Pourquoi Joris n'a-t-il pas une tasse de café à la main ?
Les coffret hélico se vendent sur Amazon
Un conseil nettoyé le tuyaux egr devant le moteur il ce bouche et fait grillé la vanne egr ;)
cool !
Une fuse sa vaut dans les 100 150 euros et vous faite reparer un filetage qui supporte l'etrier (un point quand meme capitale de la voiture) en achetant 2 vis a quarante euros . Franchement je vous adore je suis la chaine depuis longtemp mais acheter une fusé neuve aurais etais plus judicieux selon moi que de payer la reparation des filetage et les vis et en plus faire du bricolage sur un point critique. Apres se n'est que mon avis mais meme si la reparation et de qualiter sa reste du rafistolage donc perso pour économiser 60 euros moi je prefere pas jouer avec la vie de la personne qui achetera la voiture plus tard enfin voila. Continue quand meme les video car j'adore mais la c'etais mon petit coup de geule 🙂
Tu as la semaine de fabrication et l’année sur un des 2 plot de la batterie
on a compris avec carvertical sais bon sais chiant si non la video parfait
Heu !? Excentrique ou orbital s es un peu la même chose nan?? Mais pour faire simple sa vibre une un peu plus que l autre pour faire court ..donc si ont veut un lustrage parfait ont prend un lustreuse rotative avec réglage de vitesse et différents padds et différents lustrants avec 3 grades ..un pour la coupe du vernis qui grossomodo vient gratter la peinture pour faire une grosse correction donc grade numéro 3...après lustrage classique grade numéro 2 (avec lequel ont pratiqué le plus souvent pour commencer car en général le 3 est très peut utiliser sauf si t a une caisse avec une peinture vraiment dégueulasses lol....et lustrage de finition grade 1 pour la BBBBBBBRRRRRRiance mon ami ! Bref tu m a compris pour le finish et biensur enlever a chaque grade le lustrant avec la micro-fibre et un pti produit dégraissant ( je vous laisse faire vos recherche car chacun aura sa marque préféré et dira oui mais ..celui ci est meilleur donc bref pas de pub s es mieux)
Et biensur avant toutes opérations faire un beau lavage avec shampooing hard et barre d argile(pour ceux qui vont dans le sérieux)pour décontaminer la carrosserie....et si t a un peu de tunes et une carrosserie nikel ,éventuellement une pose céramique pour apporter un gloss et une protection (sachant que des micro rayure pourront apparaître car s est un sorte de sur-vernis donc pas de miracle non plus juste une finition au top dans la profondeur de la peinture !!!! Mais sa rend bien et hydrophobe (si bien fait). .......bon lustrages les amis!!!😇
Tout ce que j'ai retenu de cette vidéo => que des fois, elle peut être un peu molle 😏
Alors la 206
Je suis très partagé. Encore une fois vous montrez tout, c'est louable. La quand vous dîtes pour la S3 on a pas la notice du déphasage.... Entre ça, votre calage l'autre jour sur la Focus ou vous ne semblez pas que, il vous manque l'outil, les commentaires sur les fiesta.... C'est flippant comme image, même si c'est sûrement partout pareil.
Tu peux pas tous savoir ni avoir tout les outils sur le moment je vois pas en quoi ca pose problème ? Les gens pensent que les mécanos connaissent toute les voitures par coeur ? Je comprend pas trop ton commentaire je crois 🤔
@@LesPilotesduDimanche bien sur c'est normal continuez a tout montrer c'est votre force!
@@LesPilotesduDimanche
C'est pour ça que je dis que ça doit être partout pareil, sauf que là on voit. Maintenant mets toi à la place des gens qui rachètent la voiture, quand tu vois que les outils spécifiques sont manquants, ou que le doute est bien présent, ça met pas spécialement en confiance. Vous faites le choix de prendre des caisses différentes, sans forcément connaître par coeur, ça aussi c'est louable, ça me ferait juste peur en cas d'achat.
Après ce n'est pas des professionnels en réparation, ils sont principalement revendeurs, ce n'est pas un garage
@Soso soso Oui en effet, en plus Elsawin se trouve facilement gratos, pas d'excuses!
Tj au top juste pour moi plus jamais du ferodo j'en avais mis sur ma polo une vrai merde je sui vite revenue à du Bosch
Cacher la plaque pour qu'on la voie sur la Pop up de la confirmation de la demande de rapport ça me fume
Elle vien d'où la lampe sur le capot ?
pourquoi la video passe si vite
Pourquoi vous l'avez pas fait vous même l'helicoil?
La jante sa se refait avec l'aluminium à résouder poncer après et repeindre
Joris
L'homme qui murmure à l'embrayage
C'est mieux le tutoiement. Ça faisait moins naturel avec les vouvoiements. Continuez vos vidéos qui sont bien faites
Il y a toujours des bricoles à faire et ça concerne toutes les bagnoles
Première fois que je commente le premier vous êtes les meilleurs
👏👏👏
40 euros les deux douilles de guidage... ca c'est une douille. J'en ai eu pour moins de 9 euros pour 8 douilles de chez ATE sur ma BMW.
Le moteur 1.3 CDti est pas mauvais. Ils exagèrent.
Pourquoi le 1.3 CDTI c'est non Joris ? 🧐
C'est faux c'est des bas moteurs solides les 1.3 CDti peut avoir des problèmes de courroie de distribution ou de joints d'injecteurs mais rien d'autre.
@@bresiliafc7390 J'en ai eu une j'ai eu le problème de la distribution, de la pompe à eau etc... Peu fiable et pourtant elle était entretenue en temps et en heure.
@@SAAB4LIFE-u5p il y'en à beaucoup qui font 300 000 km et plus. C'est un moteur non Inferentielle, donc en cas de casse de chaîne ce sont les linguets qui prennent. Après pour le problème de chaîne de distribution c'est souvent à cause de la pompe à huile qui fatigue ou bien du déflecteur d'huile qui se bouche. C'est pourquoi il vaut mieux changer sa chaîne tous les 100 000 sur ce moteur.
Le problème vient souvan du tendeur de chaîne le petit doit être bouché.
Comme un implant dentaire !
Pourquoi vous prenez pas autodata comme abonnement ca coute un pti billet mes vous avez tout dessus
l'embrayage est vraiment souple sur l'audi a3
surtout volant moteur neuf la pedale redevient toute molle
👍
On en parle de la sponso sneakers nike ??
Dommage je ne travail plus chez Audi j’aurais peut vous envoyer les papiers.
Je suis pour garder le vouvoiement
Audi a3 8p je pense
✌✌✌✌✌✌ +1
Le 1.6 tdi avec un BM5 c’est pas ce qu’il y a de mieux en agrément
Surtout en fiabilité que c'est une catastrophe
Le 1.6tdi tout court c'est une merde ce moteur
@@darkshawo Mon père l'a eu sur une VW Passat, tout le temps en panne...
J'ai eu une Audi A3 1.9 TDi 105 c'était pas mieux
@@francoisleonard5767 oui c'est une catastrophe ce moteur pas fiable du tout
@@francoisleonard5767 1.9 Tdi 105 pas fiable ?? t’as pas eu de chance