Гуляющая шестерня-шпонка производителем не зря сделана!!, После выставления всех меток "строго" стопором 8 мм на распредвале и 7или8 мм(желательно внатяг на маховике..новый ремень не всегда может натянуться и попасть в ячейку нижней шестерни... Ремень одевается и натягивается по правому краю .. правая ветвь (там натяжка должна быть почти как струна)...т к.он новый...поэтому задумано на пол зуба свободы......только .после этого отпускается чека на натяжном ролике...и выставляется его натяжка....Когда все затянется (демфер) шпонка гулять относительности шестерни уже не будет.....(сверло лишнее)
Это я вначале первый раз так делал. Как на других машинах, без гуляющей шестерни. Даже не знал что шестерня гуляет... А потом уже решил ставить сверла, регулируя ими опережение или запаздывания открытия клапанов (экспериментировал)...Так было удобно удержать шестерню в заданном положении... Ну и вылезла в холоде ошибка....Короче сейчас все нормально..
Хорошие видио спасибо У меня при утреней заводки с наступлением холода тоже Стала заводится плохо и поддергивает мотор немного плавают обороты Пробывал снимать фишку с датчика дмрв тогда заводится лутче с первого раза
Здраствуите, всего доброво! У меня аутлендер 2008 2.2 D-ID, тоже самое, одинакови д.в.с, проблема ето холодни старт, даже если нет мороз, крутит секунд 10-15 примерно . Проверял свечи и реле свечеи-все норм. не димит, не горит чек. Зажигание не провериял но сделал такои шпонку на шестерни, но резултат нету. Скажите пожалуиста что ишо может бит? Спасибо.
гуляющая зубчатая шестерня на коленвале - это норма! чтобы вы понимали, на бензиновом моторе (RFN) эта шестерня вообще не фиксируется шпонкой, она проворачивается на 360 градусов, а шкив ручейкового ремня фиксируется шпонкой....я сначала тоже недоумевал.... если затягивать болт шкива коленвала как в мануале(внимательно читаете мануал именно на ваш мотор), то силы прижима демпферного шкива, хватает чтобы не провернуло шестерню ГРМ на КВ.....а в дизельных двигателях серии DW (RHW), шестерня распредвала, состоит из двух частей, для все той же цели, чтобы ремень, натянувшись, не сбил синхронизацию КВ и РВ, а стал идеально по меткам
В итоге это правильная установка? Тоже хочу поменять, в интернете информации ноль, не мог бы обзор сделать Книги? Или дай свой номер в Вотсапе спишемся.
К сожалению нет у меня книги.. .. 1 - надо загнать штырь диаметром 8 мм через отверстие звезды в распредвале в саму головку...спец место там для этого есть...это будет первая метка... 2 - загнать второй 7мм штырь в отверстие около стартера, и застопорить маховик. там тоже есть спец отверстие. это метка два.. 3 - после этих действий смело снимать ремень..и устанавливать новый... После закрутить болн звезды коленвала и вытянуть ранее установленные штыря...ВСЕ... ошибки должны пропасть - потомучто датчики будут нормально синхронизированны....Ну после навсякий случай рукой провернуть двигатель - чтоб убедиться сто клапана с поршнями не встречаются.... Я в видео все делал по ускоренному варианту..
@@ИгорьМихеев-н6о Дорогой..извини конечно...телефон я давать не буду..я его только заблокировал из за мошенников... там из видео и так все понятно..как делать...
Это сделано для того чтобы сперва вставляешь штифт дырки и потом натягиваешь ремень и натяжной ролик автоматический выставлять тот градус который не обходим это элементарно из своего недоумения грешить на производителя это так глупо
Загнал шпонку 😂 а до тебя как он там стоял неинтересно гений шкив это все хозяйство зажимает и не меняется градус я под 300 тысяч их разбирал здесь и не хрена не совал
А у меня на Зафире - три раза зимой разбивал клапана изза шпонки.. пока не обнаружил что болт не особо держит шестерню на коленвале... На 20 градусном морозе ковырялся.. Просверлил три отверстия между шестерней и коленом и загнал тудо ТРИ ШПОНКИ....Приятного мало...Вот тут увидел что нету. И решил загнать дополнительно... Вот и к кому мне прислушиваться?? К моим жизненным опытам или к насмешкам людей - не побывавших в моей шкуре?
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Молодец, все понятно. Тоже собираюсь менять ГРМ на своем 4007. Теперь буду знать!
Гуляющая шестерня-шпонка производителем не зря сделана!!, После выставления всех меток "строго" стопором 8 мм на распредвале и 7или8 мм(желательно внатяг на маховике..новый ремень не всегда может натянуться и попасть в ячейку нижней шестерни... Ремень одевается и натягивается по правому краю .. правая ветвь (там натяжка должна быть почти как струна)...т к.он новый...поэтому задумано на пол зуба свободы......только .после этого отпускается чека на натяжном ролике...и выставляется его натяжка....Когда все затянется (демфер) шпонка гулять относительности шестерни уже не будет.....(сверло лишнее)
Кстати, прежде чем все разбирать стопорить по меткам нужно Сразу!!...а только потом откручивать демфер...и т.д
Это я вначале первый раз так делал. Как на других машинах, без гуляющей шестерни. Даже не знал что шестерня гуляет... А потом уже решил ставить сверла, регулируя ими опережение или запаздывания открытия клапанов (экспериментировал)...Так было удобно удержать шестерню в заданном положении... Ну и вылезла в холоде ошибка....Короче сейчас все нормально..
в официальной инструкции ест центрирующее устойство. и оно ставится ДО того как ремень устанавливается. и ПОСЛЕ натяжки все стоит по середине...
Красава. Поменял ремень грм тоже самое трудно заводился а потом и вовсе здох . Подсказка точная , уйма денег и нерв зберег , спасибо мужик.
Хорошие видио спасибо
У меня при утреней заводки с наступлением холода тоже
Стала заводится плохо и поддергивает мотор немного плавают обороты
Пробывал снимать фишку с датчика дмрв тогда заводится лутче с первого раза
Здраствуите, всего доброво! У меня аутлендер 2008 2.2 D-ID, тоже самое, одинакови д.в.с, проблема ето холодни старт, даже если нет мороз, крутит секунд 10-15 примерно . Проверял свечи и реле свечеи-все норм. не димит, не горит чек. Зажигание не провериял но сделал такои шпонку на шестерни, но резултат нету. Скажите пожалуиста что ишо может бит? Спасибо.
Добрый день подскажите чтобы это исправить ремень нужно снимать
Была такая же история
гуляющая зубчатая шестерня на коленвале - это норма! чтобы вы понимали, на бензиновом моторе (RFN) эта шестерня вообще не фиксируется шпонкой, она проворачивается на 360 градусов, а шкив ручейкового ремня фиксируется шпонкой....я сначала тоже недоумевал.... если затягивать болт шкива коленвала как в мануале(внимательно читаете мануал именно на ваш мотор), то силы прижима демпферного шкива, хватает чтобы не провернуло шестерню ГРМ на КВ.....а в дизельных двигателях серии DW (RHW), шестерня распредвала, состоит из двух частей, для все той же цели, чтобы ремень, натянувшись, не сбил синхронизацию КВ и РВ, а стал идеально по меткам
В итоге это правильная установка?
Тоже хочу поменять, в интернете информации ноль, не мог бы обзор сделать Книги?
Или дай свой номер в Вотсапе спишемся.
К сожалению нет у меня книги.. .. 1 - надо загнать штырь диаметром 8 мм через отверстие звезды в распредвале в саму головку...спец место там для этого есть...это будет первая метка... 2 - загнать второй 7мм штырь в отверстие около стартера, и застопорить маховик. там тоже есть спец отверстие. это метка два.. 3 - после этих действий смело снимать ремень..и устанавливать новый... После закрутить болн звезды коленвала и вытянуть ранее установленные штыря...ВСЕ... ошибки должны пропасть - потомучто датчики будут нормально синхронизированны....Ну после навсякий случай рукой провернуть двигатель - чтоб убедиться сто клапана с поршнями не встречаются.... Я в видео все делал по ускоренному варианту..
@@levauto7053 давай свой номер для консультации
@@ИгорьМихеев-н6о Дорогой..извини конечно...телефон я давать не буду..я его только заблокировал из за мошенников... там из видео и так все понятно..как делать...
@@ИгорьМихеев-н6о Есть видео у меня, как я меняю ГРМ ремень.. Посмотри, может там инфу еще найдешь для себя
@@levauto7053 объясни поподробней как быть с зазором между пазом шестеренки и шпонкой, для чего это сделано и как не накосячить
Приветствую,а почему чек горит?
Дроссельная заслонка накрылась. Я просто разъем с нее вытащил... На тягу двигателя не повлияло..Разве что чуть громче на холостых стало работать.
@@levauto7053 а понятно спасибо✌
Это сделано для того чтобы сперва вставляешь штифт дырки и потом натягиваешь ремень и натяжной ролик автоматический выставлять тот градус который не обходим это элементарно из своего недоумения грешить на производителя это так глупо
Интересный комментарий, я это давно понял. Потом уже начал экспериментировать с фазами опережения и запаздывания. Интересно самому было.
Так в чем проблема то была?
V prokladkie.😂😂😂mieždu ruliom i sidienju.😂😂😂
Мда для чего такая гемаройная шпока
Загнал шпонку 😂 а до тебя как он там стоял неинтересно гений шкив это все хозяйство зажимает и не меняется градус я под 300 тысяч их разбирал здесь и не хрена не совал
А у меня на Зафире - три раза зимой разбивал клапана изза шпонки.. пока не обнаружил что болт не особо держит шестерню на коленвале... На 20 градусном морозе ковырялся.. Просверлил три отверстия между шестерней и коленом и загнал тудо ТРИ ШПОНКИ....Приятного мало...Вот тут увидел что нету. И решил загнать дополнительно... Вот и к кому мне прислушиваться?? К моим жизненным опытам или к насмешкам людей - не побывавших в моей шкуре?
@@levauto7053 причём тут Опел мы тут про Пежо а вы про швейную машинку
у автора будет истерика если увидит шестерню коленвала вообще без шпонки
В мануале все есть
ясно
Уважаемый дырочка в заднице иль бабы а это технологические отверстия для постановки спец инструментов