Liebe Leute, ich musste nun schon einige Kommentare löschen weil sie nicht gingen, sorry 🤷🏼♂️😵💫 ich zeige euch hier Realität und keine UA-cam Show! Es sind immer die Nicht oder die Wenigflieger die alles besser wissen! Das mit dem Motor kann passieren, wir haben richtig reagiert und fertig is die Laube 🤷🏼♂️
Es beweist vor allem immer das, was ich unseren jungen Rundflugpiloten predige: Ein Motorausfall beißt dich in die Eier wenn du es am wenigsten erwartest und am wenigsten Chance zu reagieren hast. Nicht der abfallende Öldruck in 2000m höhe, wo du Zeit hast das Ding abzustellen, bevor er frisst. Nicht der sich ankündigende Heißläufer Er beißt dich im Queranflug zum Endanflug, Klappen halb raus und am besten sowieso schon etwas tief! Insofern alles top!
Wie schon einmal erwähnt in einem deiner Videos: ich bin Sporttaucher im Urlaub und Motorradfahrer. Im Winter geht's zum Indoor Tauchen, damit die Zeit zwischen den Urlauben nicht ohne Praxis zu lang ist. Ähnlich beim Motorrad fahren nach der Winterpause: erst wieder richtig reinkommen und üben für Gefahrbremse, Ausweichen usw. Das Leben ist zu schön um es zu früh durch Fehler im Ernstfall wie bei deinem Test war zu versauen. Eine tolle Flugsaison und tolle Erlebnisse dir !
Frank, ich erinnere mich daran, vor einiger Zeit nicht ohne Grund gesagt zu haben: Notfall bewußt üben--und überraschend life erleben zu müssen ist ein großer Unterschied. Dieses Feeling...und verzögertes Handeln meinte ich damit. Wünsche, Dein Video hilft Manchem sich aufzurappeln und sich zu testen.
Ich bin gar kein Flieger, interessiere mich aber grundsätzlich schon für die Fliegerei und mir ist auch grundsätzlich klar, warum ein Flugzeug fliegt ;-) Dein Video, lieber Frank, hat sehr schön gezeigt, wie aus einer Routinesituation innerhalb eines Augenblickes eine Ausnahmesituation werden kann. Und auch, wie man sie mit richtiger Ausbildung und Training schnell wieder in den Griff bekommen kann. Danke, dass Du auch solche Momente zeigst.
NICE job handling the engine out situation and impromptu restart at low altitude. Teacher also stayed completely COOL, which helps. THANKS again for another AMAZING video and for taking us along on your ongoing adventures! Weiter so, Alter...Hals und Beinbruch aus der Oberpfalz! 🙂
Hallo Frank, deine Videos sind immer Lehrreich, vermittelt ein Gefühl der Sicherheit. Bei dem Motorabsteller ist Dir das Gesicht eingefroren. Hast Du richtig gut gemacht. Einige Video,s aus dem Jahr 2024 habe ich mir bereits angeschaut. Ich habe einen neun TV-Sender 😂den ich regelmäßig mir anschaue. LG Egon
Motor aus? Das ist eben ein Motorflugzeug und da kann das schon mal passieren, besondern, wenn der Motor vielleicht noch nicht optimal eingestellt oder sonst einer der 1000 Gründe für Engine Failure. Super reagiert UND ein wichtiges Warnvideo! Weiter so!
in landekonfiguration Motorausfall, das ist STRESS pur, du rechnest nicht damit und wirst uberrascht. Wertvolle sekunden verfliegen, man sah dir in deinen Augen "scheisse", aber du hast richtig und rechtzeitig reagiert. Da muss man schnell die Situation sortieren, in Bodennnahe bleibt kaum Zeit.Super Frank. das vergisst du nicht so schnell
@@Pilot_Frank genauso sind meine Gedanken. 1 mal Startprobe.dann schnelle Orientierung fur die Powerlose Landung und nicht lange zeit vergeuden(in Bodennahe) da musst du plotzlich schnell noch sortieren, fur die landung .perfekt
Es beweist vor allem immer das, was ich unseren jungen Rundflugpiloten predige: Ein Motorausfall beißt dich in die Eier wenn du es am wenigsten erwartest und am wenigsten Chance zu reagieren hast. Nicht der abfallende Öldruck in 2000m höhe, wo du Zeit hast das Ding abzustellen, bevor er frisst. Nicht der sich ankündigende Heißläufer Er beißt dich im Queranflug zum Endanflug, Klappen halb raus und am besten sowieso schon etwas tief! Insofern alles top!
Ich freu mich immer wenn er Modellflugplätze erwähnt. Ob das wohl daran liegt das ich selber Modellflieger bin und später sehr gerne auch echte Flugzeuge fliegen würde? Mann weiß es nicht... XD
Sehr spannend, das alles anzusehen. Ich habe ja nur "Simulatorerfahrung" und allgemeines Interesse am Fliegen, aber ich finde das immer sehr schön, zu schauen, wie sehr die Flugsicherheit von Routinebildung und genau beherrschten Verfahren abhängt.
Höhö, mein UL Fluglehrer hat mir vor vielen Jahren in der Platzrunde am Trike den Motor ausgemacht (!) Kein e-Starter vorhanden Echte dead stick Landung im Anschluss. Da merkt man erst wie viel der Motor auch im Standgas noch schiebt. Ich übe solche Ziellandungen seither immer so, dass ich eigentlich zu hoch reinkomme...
Hi Frank, schöner Moment den Motor mal off zu sehen - wenn auch fast unpassend. 😀Rotax befolgt das kölsche Grundgesetz "Et hätt noch immer jotjejange". Mal eine Frage wie du es im Check machst. Ich muss bei meinen Überprüfungen immer die Checkliste in die Hand nehmen, nachdem ich meine Mind Items durchgegangen habe. Zu den Mind Items gehört auch simuliert Tür entriegeln, Kraftstoffhahn zu, XPDR auf 7700 und MayDay Call auf 121.500 oder auf der Frequenz wo man gerade ist, ggf kurzes Briefing für Mitflieger was sie machen sollen (Tür auf, abstützen, auf Überschlag vorbereiten), wenn möglich Hauptschalter im Endanflug aus, wenn Klappen keine Elektrik mehr brauchen.
Respekt, coolen Kopf behalten, schnell und super Reagiert. 😅 Kann mir gut Vorstellen dass man da schnell A..chwasser bekommt, aber ohne solche Situation Lernt man nichts dazu auch wenn sie sehr schreckhaft ist. 😉 Gesundes neues 2024
Aber gerade diese Erfahrungen unter Übungsbedingungen lehren uns für den Ernstfall, wenn er wirklich eintritt. Beim nächsten Mal reagierst du noch schneller und weißt, was als erstes zu tun ist... Neustart des Motors (gemäß #Flughandbuch (#Checkliste)). 😮🛩
Vielen Dank, lieber Frank, für dieses tolle Video! Das war, wie immer, sehr spannend und zeigt, wie wichtig es ist, regelmäßig zu trainieren! Egal, ob Ziellandungen oder einfach "nur fliegen", beides ist wichtig! PS: Dir auch ein frohes und gesundes "Neues"! LG aus der Hauptstadt🤗
Die Idee mit dem Weg hab ich auch immer, gefolgt von Wiesen. Die allgemeine Lehrmeinung ist ja wohl immer noch braun vor grün. Ich denk aber immer, mit unseren Fahrwerken ist da der Überschlag vorprogrammiert. Der Teacher fand das wohl auch
Der Ernstfall während der Übung 🥸… Alter, müsste auch erst mal überlegen wo die Kiste anspringt in der Luft - am Boden ist es ja einfach. 😂 Und an alle Klugscheisser; Seid doch froh, dass er sowas zeigt - Win Win für alle?! 🤷♂️
Lucas ich hatte echt gute und lange 2 Sek in denen ich mich sortieren musste „was geht jetzt ab“ denn in Bodennähe werden die Karten neu gemischt!! unfassbar und unheimlich lehrreich für mich 💪🏼✨
Lieber Frank, ich habe mal gelesen: „Der Propeller am Flugzeug dient nur zur Kühlung des Piloten. Das sieht man am besten, wenn der Propeller während des Fluges anhält und der Pilot sofort zu schwitzen beginnt.“🤣 Ich wünsche dir weiterhin viele schöne und inspirierende Flüge.
Schade ist schon, dass der Checkflug alle zwei Jahre nur durchgeführt werden muss. Der Fluglehrer kann dabei sagen, dass der Check nicht bestanden wurde, aber als zu Überprüfender kannst danach einfach weiter fliegen. Wie gesagt, der Flug muss nur durchgeführt worden sein, ob bestanden oder nicht ist dabei egal. Wäre eine gute Instanz so manchen Wenigflieger an ein bisschen mehr Übung mit einem Lehrer zu koppeln.
Aus der Erfahrung als Segelflieger mit doch einigen Außenlandungen , kann ich nur im Fall der Fälle raten an dem avisierten Außenlandefeld eine Platzrunde zu fliegen , das erleichtert die Landeeinteilungen deutlich . Fliegt man geradeaus bis die Höhe weg ist muss man nehmen was kommt und das ist nicht immer schön . Als Schlepppilot ist das Landen ohne Leistung praktisch das tägliche Geschäft . Segler raus -Gas raus und runter , wobei mit einer Maschine die ohne Leistung ein Eigensinken von 8,5 m/s hat kann man nie zuweit kommen .
Hallo Frank, Glueckwunsch zur bestandenen Nachpruefung. Dann guten Flug. Du hast jetzt gor nix vom Grossen Mittelmeer Rundflug gesagt. Schon voll? Oder bist du dabei? Das Dreamteam Frank und Lisa? Wir werden sehen. Bis zum naechsten abenteuer.👍😊🇫🇷
"Da habe ich mal kurz Arschwasser bekommen"............😀.lustiger Spruch, den kannte ich noch nicht. Wünsche Dir alles Gute für 2024 und hoffe auf ein Wiedersehen bei der AERO.
also wenn der Motor ausfällt, möchte ich mit der FK9 unterwegs sein. Die Maschine will in der Luft sein und bietet wirklich Zeit, die richtigen Entscheidungen zu treffen und einen geeigneten Platz zum Landen zu finden. Das ist schon komfortabel in der Situation.
Also das mit dem Ausschalten geht m.E. gar nicht, sorry ich bin da bei allem Respekt anderer Meinung. Fliege allerdings Echo die würde auch nicht mehr angehen. Aber danke fürs zeigen und trotz allem ein frohes neues Jahr Dir!
Du musst mal die Abhängikeiten checken. Du brauchst vermutlich noch ein paar andere Szenerien oder libraries. (Auf flightsim to in der Beschreibung unter "IMPORTANT")
Sagen wir mal so... Du hast dich ja sowieso eingestellt runter zu kommen, das du es eventuell wirklich gebraucht hättest, hätte dir maximal nur in die karten gespielt 😂 Aber puuuuhh so 30 m über boden geht der flieger einfach aus 😅 man ist mental ja schon wieder beim voll schub geben haha Sehr gut gerettet
Hey Frank, ein sehr interessantes und kein unwichtiges Video! Wäre es nicht mal etwas für Dich, wenn Du in ein Kunstflugzeug steigen (auch gerne als Passagier) und ein paar Piruetten und Loopings fliegen würdest? :D Anschließend steigst Du aus und sagt: "Boah Leude.... Was ein Riiiüüüüäääääääääh" :D nur so als Idee..... Schönes Wochenende ;)
Ne ne…. Kunstflug is für mich nix. Schwimme auch nicht mit Haien und habe BlutFleisch in der Hand 🤷🏼♂️🥸 beide Bereiche, egal ob Wasser oder Luft sollte man nicht rausfordern 🙏🏼 (Meine Meinung)
Hatte bei einem Flug kurz nach Takeoff (vielleicht 200ft) ein ordentliches Motorruckeln mitsamt Leistungseinbußen und vor mir Strommasten (Abflug EDRK Piste 24). Im Nachgang hat sich herausgestellt, dass ein Zylinder den Geist aufgegeben hat. In diesem Moment kann es passieren, dass man sogar seinen eigenen Namen nicht mehr nennen kann :-D
Auf dem Video ist die Höhe nur schwer abzuschätzen, aber ich würde auf Grund des Videos sagen, falsch reagiert. Nach Lehrbuch in solch geringer Höhe nicht mehr probieren den Motor zu starten, sondern sicher auf den Boden zu kommen. Was passieren kann, wenn man das nicht macht, hast du selbst gesagt. Zu schnell im Endanflug, da du abgelenkt warst. Rein subjektive Meinung. Aber in solchen Situationen handelt man leider nicht nach Lehrbuch. Ist mir selbst auch an mir schon mehrfach in kritischen Flugsituationen aufgefallen, wenn man im Nachhinein denkt "warum hast du nicht...".
@@Pilot_Frank Braucht man nicht sowas. Wir haben bei uns runde 500m Graspiste, mit hohen Bäumen an beiden Enden. Mir ist bei Platzrunden mal der Motor ausgegangen, knapp nach Aufsetzen an der Halbbahnmarkierung, da ich zu schnell unterwegs war. Da wurde es mit dem Bremsen auch schon eng und der Puls hatte neue Höchstgrenzen ausgelotet.😆
4:07 usw... richtig, den Motor wiede zu starten hift! Das sieht man mal im was Trevor Jacob im Vergleich dazu für einen Schmuh veranstaltet hat: ua-cam.com/video/4wipY0hr31A/v-deo.htmlsi=Q2dPCMJUK1UOoSHK
Obwohl Du ein Vielflieger bist, gibt's immer wieder Sachen, die mehr geübt werden müssen. Bist Du sicher, dass Du die FK9 nicht in einen Motorsegler umgebaut hast 😂? Hauptsache bestanden und 2 Jahre Zeit bis zum nächsten Check Flug.
realistischer geht nicht. Hätte es nicht mehr Sinn gemacht nach Neustart der Maschine an Höhe zu gewinnen und dann erneut versuchen zu Landen? Ich bin nur ein Hobby Pilot seit 1987. Aber solche Überprüfungen ergeben einen Sinn. Panik darf ruhig aufkommen, dann geht es im Ernstfall einfacher von der Hand. Gut das ihr bei dem Matsch nicht gelandet seid. Du hättest die gelbe Hummel nie wieder sauber bekommen. Also nächstes Video, Motor aus. Wir überprüfen das.
Sind es nicht 12h, die in den letzten 365 Tagen zum Überprüfungsflug gemacht werden müssen und 12h insgesamt in zwei Jahren? Klingt komisch, hatte ich mir aber so gemerkt - kann mich natürlich irren.
Da das Thema 12h Regel bei mir nicht sooooo aktuell ist denn ich fliege ja sehr viel, kann das auch sein.. ich dachte immer 12h in 2 Jahren?! Keine Ahnung.. geht auch nur die Wenigflieger was an und dazu gehöre ich ja nicht :)
Am Ende viel Glück, die einzige Sicherheit . Bisweilen ist jeder umgekommen der das Schicksal zu oft herausforderte. Ein Motor, eine Changs.. Zumeist ein heimtückisches Ende, die letzte Sekunde soll sich ziemlich lange strecken, man rast dem Boden entgegen, und die Fahrt wird immer langsamer, bis man vom Aufschlag in Zeitlupe zerschmettert wird. Nur weil es im Wohnzimmer zu langweilig war.
Ein Sprachgebrauch über eine ewig lange Zeit, bei dem sich nie jemand "schlimmes" dabei dachte, oder einen Hintergrund erahnte..., bis da paar ganz Schlaue auf die Idee kamen, andern Menschen ihr Denken als die sogenannte Wahrheit einzureden
Der Spruch stammt aus dem ersten Weltkrieg. Das darf man also 2024 auch nicht mehr benutzen? Vielleicht sollten wir uns nur noch angrunzen. Ist dann auch genderneutral...
Liebe Leute, ich musste nun schon einige Kommentare löschen weil sie nicht gingen, sorry 🤷🏼♂️😵💫 ich zeige euch hier Realität und keine UA-cam Show! Es sind immer die Nicht oder die Wenigflieger die alles besser wissen! Das mit dem Motor kann passieren, wir haben richtig reagiert und fertig is die Laube 🤷🏼♂️
Lass Dich nicht ärgern, Frank. Sehr gut reagiert. Schöne Grüße vom TMG-Flieger.
Es beweist vor allem immer das, was ich unseren jungen Rundflugpiloten predige:
Ein Motorausfall beißt dich in die Eier wenn du es am wenigsten erwartest und am wenigsten Chance zu reagieren hast.
Nicht der abfallende Öldruck in 2000m höhe, wo du Zeit hast das Ding abzustellen, bevor er frisst.
Nicht der sich ankündigende Heißläufer
Er beißt dich im Queranflug zum Endanflug, Klappen halb raus und am besten sowieso schon etwas tief!
Insofern alles top!
Ich bin zwar kein Pilot doch sogar mir fallen diese Besserwisser auf.....also nicht ärgern und gib uns weiter deine Erfahrungen
Ich hab die Kommentare jetzt nicht mehr lesen können, kann mir aber denken was drin stand. Nicht aufregen, löschen und gut ist. Grüße gehen raus!
@deltamikepilot und die Kommentierer sperren
Wie schon einmal erwähnt in einem deiner Videos: ich bin Sporttaucher im Urlaub und Motorradfahrer. Im Winter geht's zum Indoor Tauchen, damit die Zeit zwischen den Urlauben nicht ohne Praxis zu lang ist. Ähnlich beim Motorrad fahren nach der Winterpause: erst wieder richtig reinkommen und üben für Gefahrbremse, Ausweichen usw. Das Leben ist zu schön um es zu früh durch Fehler im Ernstfall wie bei deinem Test war zu versauen. Eine tolle Flugsaison und tolle Erlebnisse dir !
Frank, ich erinnere mich daran, vor einiger Zeit nicht ohne Grund gesagt zu haben: Notfall bewußt üben--und überraschend life erleben zu müssen ist ein großer Unterschied. Dieses Feeling...und verzögertes Handeln meinte ich damit. Wünsche, Dein Video hilft Manchem sich aufzurappeln und sich zu testen.
Ich bin gar kein Flieger, interessiere mich aber grundsätzlich schon für die Fliegerei und mir ist auch grundsätzlich klar, warum ein Flugzeug fliegt ;-) Dein Video, lieber Frank, hat sehr schön gezeigt, wie aus einer Routinesituation innerhalb eines Augenblickes eine Ausnahmesituation werden kann. Und auch, wie man sie mit richtiger Ausbildung und Training schnell wieder in den Griff bekommen kann. Danke, dass Du auch solche Momente zeigst.
NICE job handling the engine out situation and impromptu restart at low altitude. Teacher also stayed completely COOL, which helps. THANKS again for another AMAZING video and for taking us along on your ongoing adventures! Weiter so, Alter...Hals und Beinbruch aus der Oberpfalz! 🙂
So schnell wird man zum Segelflieger 🙂
Tolles Video!
Grüße aus Aurich
Hallo Frank,
deine Videos sind immer Lehrreich, vermittelt ein Gefühl der Sicherheit.
Bei dem Motorabsteller ist Dir das Gesicht eingefroren.
Hast Du richtig gut gemacht.
Einige Video,s aus dem Jahr 2024 habe ich mir bereits angeschaut.
Ich habe einen neun TV-Sender 😂den ich regelmäßig mir anschaue.
LG Egon
Motor aus? Das ist eben ein Motorflugzeug und da kann das schon mal passieren, besondern, wenn der Motor vielleicht noch nicht optimal eingestellt oder sonst einer der 1000 Gründe für Engine Failure. Super reagiert UND ein wichtiges Warnvideo! Weiter so!
Super, dafür sind die Übungen 😅 das man den Vogel in jeder Situation im Griff hat
❤ins schwarze getroffen Frank😢
Uiuiui, nach 2 Schecksekunden gut reagiert.
Frohes Neues :-) Dein Blick sah gut aus, als der Motor weg war 😀
in landekonfiguration Motorausfall, das ist STRESS pur, du rechnest nicht damit und wirst uberrascht. Wertvolle sekunden verfliegen, man sah dir in deinen Augen "scheisse", aber du hast richtig und rechtzeitig reagiert. Da muss man schnell die Situation sortieren, in Bodennnahe bleibt kaum Zeit.Super Frank. das vergisst du nicht so schnell
Ja isso…. Ich war echt mal kurz am überlegen wie das jetzt ausgeht…. Einen Motorversuch dachte ich mir wenn der nicht kommt Landung 😵💫🤷🏼♂️
@@Pilot_Frank genauso sind meine Gedanken. 1 mal Startprobe.dann schnelle Orientierung fur die Powerlose Landung und nicht lange zeit vergeuden(in Bodennahe) da musst du plotzlich schnell noch sortieren, fur die landung .perfekt
@@egalxxx aber auch maximal einen, bei ner Echo wäre auch nicht mal das mehr drin gewesen, so schnell, wie die teils sacken.
Es beweist vor allem immer das, was ich unseren jungen Rundflugpiloten predige:
Ein Motorausfall beißt dich in die Eier wenn du es am wenigsten erwartest und am wenigsten Chance zu reagieren hast.
Nicht der abfallende Öldruck in 2000m höhe, wo du Zeit hast das Ding abzustellen, bevor er frisst.
Nicht der sich ankündigende Heißläufer
Er beißt dich im Queranflug zum Endanflug, Klappen halb raus und am besten sowieso schon etwas tief!
Insofern alles top!
Interessant unterhaltsam ….ist im Rennsport ähnlich …gute Sache gefällt
Wie immer ein Super Video 👍👍
Ich freu mich immer wenn er Modellflugplätze erwähnt. Ob das wohl daran liegt das ich selber Modellflieger bin und später sehr gerne auch echte Flugzeuge fliegen würde? Mann weiß es nicht... XD
Sehr spannend, das alles anzusehen. Ich habe ja nur "Simulatorerfahrung" und allgemeines Interesse am Fliegen, aber ich finde das immer sehr schön, zu schauen, wie sehr die Flugsicherheit von Routinebildung und genau beherrschten Verfahren abhängt.
Sach mal Hase… Kommst uns bald mal besuchen! Freu mich auf dich!
Tolles Video, Training unter real bedingungen,besser kann man nicht trainieren ich finde hast in der Situation toll reagiert lg😊
Glückwunsch, Überprüfung geschafft. 🎉👍 Hummelchen möchte eben einfach fliegen 😁
Ein frohes neues Jahr!
Sehr spannendes Video🙃Glückwunsch und ich freue mich auf das Jahr 2024 mit Dir😁
Gutes Video👍
Frohes neues! Also bei dem Wind ist das echt nicht ohne. Allzeit gute Flüge im Jahr 2024. :)
Frohes Neues euch beiden 🙋♂️
Mit Nervenkitzel ins neue Jahr 😅
Engine Off.... Uiuiui, das im Endanflug unter anderen Umständen 😅😬 kann spannend sein... Schönes Video
Triebwerk vor dem Flug einstellen ist keine Option?
4:15 "jetzt hastes geschafft" 🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Höhö, mein UL Fluglehrer hat mir vor vielen Jahren in der Platzrunde am Trike den Motor ausgemacht (!) Kein e-Starter vorhanden Echte dead stick Landung im Anschluss. Da merkt man erst wie viel der Motor auch im Standgas noch schiebt. Ich übe solche Ziellandungen seither immer so, dass ich eigentlich zu hoch reinkomme...
Hi Frank, schöner Moment den Motor mal off zu sehen - wenn auch fast unpassend. 😀Rotax befolgt das kölsche Grundgesetz "Et hätt noch immer jotjejange". Mal eine Frage wie du es im Check machst. Ich muss bei meinen Überprüfungen immer die Checkliste in die Hand nehmen, nachdem ich meine Mind Items durchgegangen habe. Zu den Mind Items gehört auch simuliert Tür entriegeln, Kraftstoffhahn zu, XPDR auf 7700 und MayDay Call auf 121.500 oder auf der Frequenz wo man gerade ist, ggf kurzes Briefing für Mitflieger was sie machen sollen (Tür auf, abstützen, auf Überschlag vorbereiten), wenn möglich Hauptschalter im Endanflug aus, wenn Klappen keine Elektrik mehr brauchen.
Respekt, coolen Kopf behalten, schnell und super Reagiert. 😅 Kann mir gut Vorstellen dass man da schnell A..chwasser bekommt, aber ohne solche Situation Lernt man nichts dazu auch wenn sie sehr schreckhaft ist. 😉
Gesundes neues 2024
Aber gerade diese Erfahrungen unter Übungsbedingungen lehren uns für den Ernstfall, wenn er wirklich eintritt. Beim nächsten Mal reagierst du noch schneller und weißt, was als erstes zu tun ist... Neustart des Motors (gemäß #Flughandbuch (#Checkliste)). 😮🛩
Beeindruckend…. Ich wäre kaputt gegangen 😮
Vielen Dank, lieber Frank, für dieses tolle Video! Das war, wie immer, sehr spannend und zeigt, wie wichtig es ist, regelmäßig zu trainieren! Egal, ob Ziellandungen oder einfach "nur fliegen", beides ist wichtig!
PS: Dir auch ein frohes und gesundes "Neues"!
LG aus der Hauptstadt🤗
…jawoll- hat mir gefallen ❗️😅👍🫡- gutes 24🙋🏻♂️
Die Idee mit dem Weg hab ich auch immer, gefolgt von Wiesen. Die allgemeine Lehrmeinung ist ja wohl immer noch braun vor grün. Ich denk aber immer, mit unseren Fahrwerken ist da der Überschlag vorprogrammiert. Der Teacher fand das wohl auch
Der Ernstfall während der Übung 🥸… Alter, müsste auch erst mal überlegen wo die Kiste anspringt in der Luft - am Boden ist es ja einfach. 😂 Und an alle Klugscheisser; Seid doch froh, dass er sowas zeigt - Win Win für alle?! 🤷♂️
Lucas ich hatte echt gute und lange 2 Sek in denen ich mich sortieren musste „was geht jetzt ab“ denn in Bodennähe werden die Karten neu gemischt!! unfassbar und unheimlich lehrreich für mich 💪🏼✨
Lieber Frank, ich habe mal gelesen: „Der Propeller am Flugzeug dient nur zur Kühlung des Piloten. Das sieht man am besten, wenn der Propeller während des Fluges anhält und der Pilot sofort zu schwitzen beginnt.“🤣
Ich wünsche dir weiterhin viele schöne und inspirierende Flüge.
Schade ist schon, dass der Checkflug alle zwei Jahre nur durchgeführt werden muss. Der Fluglehrer kann dabei sagen, dass der Check nicht bestanden wurde, aber als zu Überprüfender kannst danach einfach weiter fliegen. Wie gesagt, der Flug muss nur durchgeführt worden sein, ob bestanden oder nicht ist dabei egal. Wäre eine gute Instanz so manchen Wenigflieger an ein bisschen mehr Übung mit einem Lehrer zu koppeln.
Was war deer Grund für den Motorausfall? Was ergab die technische Überprüfung?
krass - gehören alle drei Flieger dir? Wenn dem so ist - Glückwunsch! : )
Aus der Erfahrung als Segelflieger mit doch einigen Außenlandungen , kann ich nur im Fall der Fälle raten an dem avisierten Außenlandefeld eine Platzrunde zu fliegen , das erleichtert die Landeeinteilungen deutlich . Fliegt man geradeaus bis die Höhe weg ist muss man nehmen was kommt und das ist nicht immer schön . Als Schlepppilot ist das Landen ohne Leistung praktisch das tägliche Geschäft . Segler raus -Gas raus und runter , wobei mit einer Maschine die ohne Leistung ein Eigensinken von 8,5 m/s hat kann man nie zuweit kommen .
Hallo Frank, Glueckwunsch zur bestandenen Nachpruefung. Dann guten Flug. Du hast jetzt gor nix vom Grossen Mittelmeer Rundflug gesagt. Schon voll? Oder bist du dabei? Das Dreamteam Frank und Lisa? Wir werden sehen. Bis zum naechsten abenteuer.👍😊🇫🇷
"Da habe ich mal kurz Arschwasser bekommen"............😀.lustiger Spruch, den kannte ich noch nicht. Wünsche Dir alles Gute für 2024 und hoffe auf ein Wiedersehen bei der AERO.
Ach komm, ich trage auch ständig Hemden mit anderem "Muster" und muss mich nicht jedes Mal an das neue Muster gewöhnen. 😉
Evtl auch ein bisschen Vergaservereisung beim Gas wegnehmen. Hatte das bei ähnlichen Temp bei der C42 auch schon
also wenn der Motor ausfällt, möchte ich mit der FK9 unterwegs sein. Die Maschine will in der Luft sein und bietet wirklich Zeit, die richtigen Entscheidungen zu treffen und einen geeigneten Platz zum Landen zu finden. Das ist schon komfortabel in der Situation.
Hi Frank, warum hast du die Überprüfung nicht auf der VL3 gemacht, wenn du die blind beherrschst?
Liebe Grüße Clemens
Naja weil Teacher sie nicht kennt und kein Transition auf die VL3 hat. FK-9 kennt er und kann er fliegen.
Ah na das macht Sinn. Dankeschön
Also das mit dem Ausschalten geht m.E. gar nicht, sorry ich bin da bei allem Respekt anderer Meinung. Fliege allerdings Echo die würde auch nicht mehr angehen.
Aber danke fürs zeigen und trotz allem ein frohes neues Jahr Dir!
cool geblieben und nicht hektisch reagiert. so solls sein :)
Gratulation! Aber mal was anderes: In der Szenerie EXHB von Flight Sim to fehlen die Hangars...
Du musst mal die Abhängikeiten checken. Du brauchst vermutlich noch ein paar andere Szenerien oder libraries. (Auf flightsim to in der Beschreibung unter "IMPORTANT")
Nachschulung 🤣🤣🤣
Sagen wir mal so...
Du hast dich ja sowieso eingestellt runter zu kommen, das du es eventuell wirklich gebraucht hättest, hätte dir maximal nur in die karten gespielt 😂
Aber puuuuhh so 30 m über boden geht der flieger einfach aus 😅 man ist mental ja schon wieder beim voll schub geben haha
Sehr gut gerettet
👍
Der Hangar ist cool. Wo hast du den her?
Hey Frank, ein sehr interessantes und kein unwichtiges Video! Wäre es nicht mal etwas für Dich, wenn Du in ein Kunstflugzeug steigen (auch gerne als Passagier) und ein paar Piruetten und Loopings fliegen würdest? :D Anschließend steigst Du aus und sagt: "Boah Leude.... Was ein Riiiüüüüäääääääääh" :D nur so als Idee..... Schönes Wochenende ;)
Ne ne…. Kunstflug is für mich nix. Schwimme auch nicht mit Haien und habe BlutFleisch in der Hand 🤷🏼♂️🥸 beide Bereiche, egal ob Wasser oder Luft sollte man nicht rausfordern 🙏🏼 (Meine Meinung)
Man sage mir doch bitte aus welchem Video dieser legendäre Schnitt von Lisa ist der immer mal wieder eingeblendet wird.
.......ich als Außenstehender beim Gassigehen am Modellflugplatz: " Ui. der Modellflieger ist aber groß! " LG und allways happy landings 2024
😂😂💪🏼
In unserem Modellfliegerclub werden die ULs immer „bemannte Modellflugzeuge“ genannt 😜😇
Und mir hat mal einer zum 1.25 PC-6 gesagt das sei schon ein grosser. Hab ich gelacht😂 mein grösster ist 2.10 und noch das ist klein
Hatte bei einem Flug kurz nach Takeoff (vielleicht 200ft) ein ordentliches Motorruckeln mitsamt Leistungseinbußen und vor mir Strommasten (Abflug EDRK Piste 24). Im Nachgang hat sich herausgestellt, dass ein Zylinder den Geist aufgegeben hat. In diesem Moment kann es passieren, dass man sogar seinen eigenen Namen nicht mehr nennen kann :-D
Auf dem Video ist die Höhe nur schwer abzuschätzen, aber ich würde auf Grund des Videos sagen, falsch reagiert.
Nach Lehrbuch in solch geringer Höhe nicht mehr probieren den Motor zu starten, sondern sicher auf den Boden zu kommen.
Was passieren kann, wenn man das nicht macht, hast du selbst gesagt. Zu schnell im Endanflug, da du abgelenkt warst.
Rein subjektive Meinung. Aber in solchen Situationen handelt man leider nicht nach Lehrbuch. Ist mir selbst auch an mir schon mehrfach in kritischen Flugsituationen aufgefallen, wenn man im Nachhinein denkt "warum hast du nicht...".
Ne ne das täuscht, waren noch hoch genug aber trotzdem is es komisch sowas 😂🤷🏼♂️
@@Pilot_Frank Braucht man nicht sowas. Wir haben bei uns runde 500m Graspiste, mit hohen Bäumen an beiden Enden. Mir ist bei Platzrunden mal der Motor ausgegangen, knapp nach Aufsetzen an der Halbbahnmarkierung, da ich zu schnell unterwegs war. Da wurde es mit dem Bremsen auch schon eng und der Puls hatte neue Höchstgrenzen ausgelotet.😆
@@svenk2001 Sowas hatte ich mal im Premium Bereich gezeigt, Piste ging zu Ende und ich kam an... alter.. Puls 40000!!!!! und das mit der VL3!!!!
Ich versuche spätestens nach 3 monaten am Platz eine Ziellandeübung zu machen.
4:07 usw...
richtig, den Motor wiede zu starten hift!
Das sieht man mal im was Trevor Jacob im Vergleich dazu für einen Schmuh veranstaltet hat:
ua-cam.com/video/4wipY0hr31A/v-deo.htmlsi=Q2dPCMJUK1UOoSHK
Obwohl Du ein Vielflieger bist, gibt's immer wieder Sachen, die mehr geübt werden müssen. Bist Du sicher, dass Du die FK9 nicht in einen Motorsegler umgebaut hast 😂? Hauptsache bestanden und 2 Jahre Zeit bis zum nächsten Check Flug.
realistischer geht nicht. Hätte es nicht mehr Sinn gemacht nach Neustart der Maschine an Höhe zu gewinnen und dann erneut versuchen zu Landen? Ich bin nur ein Hobby Pilot seit 1987. Aber solche Überprüfungen ergeben einen Sinn. Panik darf ruhig aufkommen, dann geht es im Ernstfall einfacher von der Hand. Gut das ihr bei dem Matsch nicht gelandet seid. Du hättest die gelbe Hummel nie wieder sauber bekommen. Also nächstes Video, Motor aus. Wir überprüfen das.
Naja das Problem ist halt wenn man nicht weiss was der Motor hat und er dann mittem im Gegenanflug zb wieder ausgeht haste das viel grössere Problem
Sind es nicht 12h, die in den letzten 365 Tagen zum Überprüfungsflug gemacht werden müssen und 12h insgesamt in zwei Jahren?
Klingt komisch, hatte ich mir aber so gemerkt - kann mich natürlich irren.
Da das Thema 12h Regel bei mir nicht sooooo aktuell ist denn ich fliege ja sehr viel, kann das auch sein.. ich dachte immer 12h in 2 Jahren?! Keine Ahnung.. geht auch nur die Wenigflieger was an und dazu gehöre ich ja nicht :)
@@Pilot_Frank UL 12h/2Jahre. PPL 12h/1Jahr
@@yxcvbnmyxcvbnm2434 PPL auch zwei Jahre
algo
10:10 die Redewendung „bis zur Vergasung“ sollte man heutzutage vielleicht nicht mehr verwenden. Ansonsten, schönes Video!
Am Ende viel Glück, die einzige Sicherheit . Bisweilen ist jeder umgekommen der das Schicksal zu oft herausforderte. Ein Motor, eine Changs.. Zumeist ein heimtückisches Ende, die letzte Sekunde soll sich ziemlich lange strecken, man rast dem Boden entgegen, und die Fahrt wird immer langsamer, bis man vom Aufschlag in Zeitlupe zerschmettert wird. Nur weil es im Wohnzimmer zu langweilig war.
Neeee son scheiß
Das mit "bis zur Vergasung" sollte man in 2024 lieber aus seinem Sprachgebrauch entfernen. ;) Schönes Neues Jahr 2024
Naaaaaaaaaja... der gesunde Menschenverstand weiß dass ich nichts negatives gedacht habe. Darf man noch "negativ" schreiben?! :) Prost Neujahr!!!!
Ein Sprachgebrauch über eine ewig lange Zeit, bei dem sich nie jemand "schlimmes" dabei dachte, oder einen Hintergrund erahnte..., bis da paar ganz Schlaue auf die Idee kamen, andern Menschen ihr Denken als die sogenannte Wahrheit einzureden
Der Spruch stammt aus dem ersten Weltkrieg. Das darf man also 2024 auch nicht mehr benutzen? Vielleicht sollten wir uns nur noch angrunzen. Ist dann auch genderneutral...
Toller Content, toller Schnitt, guter Ton - Top Video! Die Wortwahl bei Minute 10:11 dann vielleicht mal überdenken. Schönes Neues Jahr, mein Guter...
Die Redensart "bis zur Vergasung" geht auf den ersten Weltkrieg zurück und hat mit der hier wahrscheinlich gemeinten Kritik nichts zu tun.