Volevo chiederti un informazione con la fiat panda anno 2010 GPL k 300.000 adesso devo fare la distribuzione ho già tolto la coppa x insufficienza pressione olio questa mattina lampeggiava spia olio poi va via e meglio sostituire pompa olio mille grazie buon giornata ciao 🖐️
@@faustorota391 Potrebbe non essere la pompa dell'olio, visto il kilometraggio e visto che vai a gpl ci potrebbero essere le bronzine di biella estremamente consumate per cui lasciano sgorgare fuori l'olio senza impedimenti e questo ti fa accendere la spia dell'olio, per via della pressione troppo bassa. Potrebbe anche essere il sensore della pressione dell'olio perchè mi ricordo che davano dei problemi, prima di cambiare la pompa verificherei queste cose.
Adesso provo ha sostituire il sensore pressione comunque gentilissimo non so come ringraziarti mille grazie x il consulto e per la giusta spiegazione x fortuna ci sono ancora persone sincere come tè buon giornata 👍👍🖐️
Complimenti per il video, molto chiaro e pratico. C'è un valore di serraggio preciso per le viti a stella che tengono il coperchio dove sono racchiusi gli ingranaggi?
Ciao, sul manuale quel dato io non l'ho visto, cmq, essendo una vide del 6, la tabella suzuki indica dai 4 ai 7 Nm, anche se ti devo dire la verità che io li ho sempre serrati al bloccaggio senza sforzare troppo, grazie mille!
Ciao, no, un video nello specifico non l'ho, magari potrei fare in un futuro un breve video ma non l'ho in programma per cui non aspettarlo... 🙂 mi spiace, ciao grazie!
@@Zukidream Sir, what if I told you that I could get you an ORIGINAL, OEM part, 100% legit! For 1/5th the cost( shipping extra) you are paying over there... Awaiting your reply 😉
Complimenti per il video, super esaustivo come sempre.. ma una domanda, nel caso di un motore elaborato, si potrebbe aumentare oltre alla pressione anche la portata di olio? Vorrei capire se aumenta la pressione olio c'è anche la possibilità di allargare leggermente i fori di passaggio nel monoblocco, in moto tale da fare arrivare più olio all'albero a camme, che mi pare soffra di scarsa lubrificazione man mano che ci si avvicina alla distribuzione.. grazie e complimenti ancora!
Ciao, stai attento a fare quei lavori, non è detto che raggiungi l'obiettivo allargando i fori dei passaggi dell'olio, anzi, rischi di avere l'effetto opposto e cioè l'abbassamento della pressione dell'olio, soprattutto quando il motore gira piano, tieni conto che avevo fatto un test di pressione in estate con olio 10w40 e motore caldo (nuovo) e avevo tra i 0.2/0.4bar, pochissimo!! figuriamoci se allarghi i fori. Altra cosa, l'albero a camme è vero che soffre di scarsa lubrificazione ma in fondo vicino lo spinterogeno, il passaggio dell'olio che attraversa il monoblocco e arriva in testata è sul lato distribuzione. Ciao, grazie mille!
Scusa,ho scritto di fretta e ho confuso il lato distribuzione con spinterogeno.. ovviamente allargando i fori cala la pressione, volevo capire se aumentando il diametro dei fori e aumentando la pressione della pompa si riusciva ad ottenere una pressione uguale all'originale ma con maggior portata, non so se mi sono spiegato 😂,
@@davidealbertini3361 Si ti sei spiegato perfettamente, sicuramente aumentando la portata dell'olio è un ragionamento che tiene, il problema è come farlo con la pompa originale che al minimo e ai bassi regimi spinge pochissimo, il problema sicuramente agli alti regini non si dovrebbe presentare, tanto è vero che hanno previsto una valvola di bypass apposta per scaricare la sovrapressione. Cmq io personalmente non ho mai visto nessuno modificare la portata anche in motori molto preparati. Se poi mi dici che vuoi fare urlare il motore a 9000giri e dopo la preparazione hai un minimo a 2000 allora ne possiamo parlare... 🙂
@@Zukidream In realtà è la prima volta che mi cimento in un'elaborazione, non pretendo di raggiungere risultati eclatani, ma di fare una buona elaborazione..questa cosa della maggior portata l'ho letta spulciando sui dei forum americani, dove appunto si parlava di aumentare in questo modo la portata dell' olio, però sui forum italiani non ne avevo mai sentito parlare, e dalla tua risposta capisco il perché 😂. Quello della pressione olio sarà un problema in meno a cui pensare allora 😂 Tra l'altro sono in attesa di pistoni ad alta compressione per Honda Civic, un'altra modifica abbastanza rinomata in America , ma poco conosciuta qua.. hai esperienza da questo punto di vista? (Parliamo di motore g16a)
@@davidealbertini3361 Avevo visto tanti anni fa qualcosa negli usa ma non ho mai approfondito. Ho provato a cambiare il rapporto si compressione con pistoni specifici che avevo preso in canada ma sono passati molti anni, il risultato era stato ottimo (g13a).
Buongiorno.Mi piacciono molto tutti i tuoi video e quanto sei meticoloso con tutto ciò che fai.Voglio installare un sensore della temperatura dell'olio sul mio samurai e mi chiedo se il tappo della pompa dell'olio sul lato del filtro dell'olio sia un buon posto per farlo.Apprezzo qualsiasi consiglio.Ho visto che qualcuno l'ha installato ma voglio essere sicuro che non interferisca con il corretto funzionamento della pompa.Scusa la domanda, ma penso che tu sia la persona che può indicarmi meglio.Grazie e benedizioni
Ciao, Grazie mille per i complimenti! Io per comodità userei il foro che c'è a fianco al bulbo pressione olio... È comodo, personalmente mi piace di più...
@@Zukidream La cosa strana è che trafila sotto la vite centrale della flangia. Il paraolio fa tenuta sulla flangia, non sulla vite centrale, MISTERO.. 🤣 Scherzi a parte nessuno mi sa aiutare ho pure una foto ma non riesco ad allegartela da qui. Grazie comunque
@@marcobarbieri1470 beh, l'olio si muove e scorre sulle superfici... Per cui può perdere da una parte e gocciolare da un'altra, cmq puoi trovare il mio indirizzo mail qui nel canale e puoi mandarmi la foto se vuoi, ciaio
@@Zukidream senti un altra domanda però riguardante la testata: fanno le guarnizioni maggiorate o rinforzate? Ho fatto fare la testa l anno scorso e mi comincia a mangiare un po d acqua dato che il manuale della Suzuki dice che le teste non si possono spianare come mi comporto?
@@michelecolacchio1421 Certo, il manuale dice così, se gli dai una pelatina appena appena non c'è nessun problema, le guarnizione le fanno anche su misura, rinforzate, come vuoi, ovviamente hanno un costo elevato ma non è il tuo caso, non ti serve. Se mi scrivi in privato ci sentiamo perchè è lunga la questione da scrivere qua.
Riparare non lo so, bisogna vedere se esistono dei ricambi, magari si possono verificare i giochi avendo un manuale d'officina che ti fornisce tutti i dati, ciao grazie.
Ciao, del 1747 non conosco le misure radiali e assiali, mi ricordo però che la pressione dell'olio non deve scendere sotto l'1.5 bar, il max dovrebbe esse 4. se il motore è ancora montato il tuo meccanico può fare una verifica con un manometro raccordato alla pompa stessa.
@@Zukidream sì,il motore è montato. Ho fatto una prova di pressione e ho notato che è bassa ... La pompa è uguale alla 145/146/147/156 del Twin Spark e ovviamente della punto gt ,marea, barchetta ecc ...la pompa comunque l'ho già tolta...c'è qualcosa che posso controllare in primis?
Sul manometro di bordo c'è una scala da 0 a 3 bar...al minimo, a freddo,segnava 2.5 , invece a caldo scendeva quasi a 0,se davo un colpettino di acceleratore si alzava di colpo anche di un bar e restava lì,poi riscendeva di nuovo. Era molto altalenante. Ad esempio a volte al minimo quando era a 1.5 bar se acceleravo scendeva a 0...
@@giuseppecontinanza1741 immagino che tu abbia prima verificato che lo strumento di bordo funzionasse correttamente, vero? Molte volte capita che abbia dei problemi lui e che ti segni un valore errato. Comunque, se apri la pompa guarda se vedi segni di eccessiva usura, purtroppo ci vorrebbe un manuale d'officina dove ci siano riportati i giochi, prima ho guardato tra i miei ma non c'è scritta questa cosa.
molto chiari i vari video ,nelle immagini e soprattutto nelle spiegazioni.bravo complimenti
Grazie mille, gentilissimo! Un saluto!
Complimenti x la spiegazione molto preciso 👍
Grazie mille Fausto! Gentilissimo! Grazie anche a te per seguire il mio canale!
Volevo chiederti un informazione con la fiat panda anno 2010 GPL k 300.000 adesso devo fare la distribuzione ho già tolto la coppa x insufficienza pressione olio questa mattina lampeggiava spia olio poi va via e meglio sostituire pompa olio mille grazie buon giornata ciao 🖐️
@@faustorota391 Potrebbe non essere la pompa dell'olio, visto il kilometraggio e visto che vai a gpl ci potrebbero essere le bronzine di biella estremamente consumate per cui lasciano sgorgare fuori l'olio senza impedimenti e questo ti fa accendere la spia dell'olio, per via della pressione troppo bassa. Potrebbe anche essere il sensore della pressione dell'olio perchè mi ricordo che davano dei problemi, prima di cambiare la pompa verificherei queste cose.
Adesso provo ha sostituire il sensore pressione comunque gentilissimo non so come ringraziarti mille grazie x il consulto e per la giusta spiegazione x fortuna ci sono ancora persone sincere come tè buon giornata 👍👍🖐️
@@faustorota391 Di niente, è sempre un piacere poter aiutare qualcuno! Grazie a te per seguire e sostenere il mio canale! grazie infinite!
Complimenti per il video, molto chiaro e pratico. C'è un valore di serraggio preciso per le viti a stella che tengono il coperchio dove sono racchiusi gli ingranaggi?
Ciao, sul manuale quel dato io non l'ho visto, cmq, essendo una vide del 6, la tabella suzuki indica dai 4 ai 7 Nm, anche se ti devo dire la verità che io li ho sempre serrati al bloccaggio senza sforzare troppo, grazie mille!
Muy bueno. Gracias.
Ciao ai un video dove fa vedere lo smontaggio e il montaggio della pompa olio grazie ,sei grande e complimenti per il video !!!
Ciao, no, un video nello specifico non l'ho, magari potrei fare in un futuro un breve video ma non l'ho in programma per cui non aspettarlo... 🙂 mi spiace, ciao grazie!
Ciao. Spettacolo. Grazie.
Grazie a te!
What was the price for the oil pump??
It dependts, economic oil pump 40/50€
A good pump over 100 €
@@Zukidream Sir, what if I told you that I could get you an ORIGINAL, OEM part, 100% legit! For 1/5th the cost( shipping extra) you are paying over there...
Awaiting your reply 😉
@@RamSharma-90_64 I believe it, but I don't need it, thanks
@@Zukidream oh, mate I was just saying this casually, thanks for the reply!
Ciao che coppia serraggio va sia la pompa che coperchio lato volano? Grazie ancora caro
Le viti del carterino lato volano vanno al max a 13Nm, mentre le viti che fissano la pompa a 12Nm, ciao grazie.
Complimenti per il video, super esaustivo come sempre.. ma una domanda, nel caso di un motore elaborato, si potrebbe aumentare oltre alla pressione anche la portata di olio? Vorrei capire se aumenta la pressione olio c'è anche la possibilità di allargare leggermente i fori di passaggio nel monoblocco, in moto tale da fare arrivare più olio all'albero a camme, che mi pare soffra di scarsa lubrificazione man mano che ci si avvicina alla distribuzione.. grazie e complimenti ancora!
Ciao, stai attento a fare quei lavori, non è detto che raggiungi l'obiettivo allargando i fori dei passaggi dell'olio, anzi, rischi di avere l'effetto opposto e cioè l'abbassamento della pressione dell'olio, soprattutto quando il motore gira piano, tieni conto che avevo fatto un test di pressione in estate con olio 10w40 e motore caldo (nuovo) e avevo tra i 0.2/0.4bar, pochissimo!! figuriamoci se allarghi i fori. Altra cosa, l'albero a camme è vero che soffre di scarsa lubrificazione ma in fondo vicino lo spinterogeno, il passaggio dell'olio che attraversa il monoblocco e arriva in testata è sul lato distribuzione. Ciao, grazie mille!
Scusa,ho scritto di fretta e ho confuso il lato distribuzione con spinterogeno.. ovviamente allargando i fori cala la pressione, volevo capire se aumentando il diametro dei fori e aumentando la pressione della pompa si riusciva ad ottenere una pressione uguale all'originale ma con maggior portata, non so se mi sono spiegato 😂,
@@davidealbertini3361 Si ti sei spiegato perfettamente, sicuramente aumentando la portata dell'olio è un ragionamento che tiene, il problema è come farlo con la pompa originale che al minimo e ai bassi regimi spinge pochissimo, il problema sicuramente agli alti regini non si dovrebbe presentare, tanto è vero che hanno previsto una valvola di bypass apposta per scaricare la sovrapressione. Cmq io personalmente non ho mai visto nessuno modificare la portata anche in motori molto preparati. Se poi mi dici che vuoi fare urlare il motore a 9000giri e dopo la preparazione hai un minimo a 2000 allora ne possiamo parlare... 🙂
@@Zukidream In realtà è la prima volta che mi cimento in un'elaborazione, non pretendo di raggiungere risultati eclatani, ma di fare una buona elaborazione..questa cosa della maggior portata l'ho letta spulciando sui dei forum americani, dove appunto si parlava di aumentare in questo modo la portata dell' olio, però sui forum italiani non ne avevo mai sentito parlare, e dalla tua risposta capisco il perché 😂. Quello della pressione olio sarà un problema in meno a cui pensare allora 😂 Tra l'altro sono in attesa di pistoni ad alta compressione per Honda Civic, un'altra modifica abbastanza rinomata in America , ma poco conosciuta qua.. hai esperienza da questo punto di vista? (Parliamo di motore g16a)
@@davidealbertini3361 Avevo visto tanti anni fa qualcosa negli usa ma non ho mai approfondito. Ho provato a cambiare il rapporto si compressione con pistoni specifici che avevo preso in canada ma sono passati molti anni, il risultato era stato ottimo (g13a).
Sei mitico
No tu sei mitico!
Buongiorno.Mi piacciono molto tutti i tuoi video e quanto sei meticoloso con tutto ciò che fai.Voglio installare un sensore della temperatura dell'olio sul mio samurai e mi chiedo se il tappo della pompa dell'olio sul lato del filtro dell'olio sia un buon posto per farlo.Apprezzo qualsiasi consiglio.Ho visto che qualcuno l'ha installato ma voglio essere sicuro che non interferisca con il corretto funzionamento della pompa.Scusa la domanda, ma penso che tu sia la persona che può indicarmi meglio.Grazie e benedizioni
Ciao, Grazie mille per i complimenti! Io per comodità userei il foro che c'è a fianco al bulbo pressione olio... È comodo, personalmente mi piace di più...
Ciao. Ho un multijet. Mi perde olio 2/3 goccie sotto la vite albero motore. Può essere la pompa olio? Paraolio perfetto..
Ciao, se l'olio non viene da nessun'altra parte la perdita può essere solo dal paraolio.
@@Zukidream La cosa strana è che trafila sotto la vite centrale della flangia. Il paraolio fa tenuta sulla flangia, non sulla vite centrale, MISTERO.. 🤣 Scherzi a parte nessuno mi sa aiutare ho pure una foto ma non riesco ad allegartela da qui. Grazie comunque
@@marcobarbieri1470 beh, l'olio si muove e scorre sulle superfici... Per cui può perdere da una parte e gocciolare da un'altra, cmq puoi trovare il mio indirizzo mail qui nel canale e puoi mandarmi la foto se vuoi, ciaio
ma il coperchietto della pompa, quella con le viti va messo il sigillante o una guarnizione? ciao grazie
No non va messo nulla, li gira olio da tutte le parti, è il lato manovellismo non è all'esterno del motore.
@@Zukidream ok pensavo si doveva sigillare per garantire una tenuta grazie dei video💪
@@michelecolacchio1421 Grazie a te!
@@Zukidream senti un altra domanda però riguardante la testata: fanno le guarnizioni maggiorate o rinforzate? Ho fatto fare la testa l anno scorso e mi comincia a mangiare un po d acqua dato che il manuale della Suzuki dice che le teste non si possono spianare come mi comporto?
@@michelecolacchio1421 Certo, il manuale dice così, se gli dai una pelatina appena appena non c'è nessun problema, le guarnizione le fanno anche su misura, rinforzate, come vuoi, ovviamente hanno un costo elevato ma non è il tuo caso, non ti serve. Se mi scrivi in privato ci sentiamo perchè è lunga la questione da scrivere qua.
Grazie grazie e ancora grazie.....💪
No grazie a te!! :-)
Si può riparare una pompa olio Ford b-max=?
Riparare non lo so, bisogna vedere se esistono dei ricambi, magari si possono verificare i giochi avendo un manuale d'officina che ti fornisce tutti i dati, ciao grazie.
Ciao,posso sapere come si misurano i giochi sulla pompa della Fiat coupé 1.8?
Ciao, del 1747 non conosco le misure radiali e assiali, mi ricordo però che la pressione dell'olio non deve scendere sotto l'1.5 bar, il max dovrebbe esse 4. se il motore è ancora montato il tuo meccanico può fare una verifica con un manometro raccordato alla pompa stessa.
@@Zukidream sì,il motore è montato. Ho fatto una prova di pressione e ho notato che è bassa ... La pompa è uguale alla 145/146/147/156 del Twin Spark e ovviamente della punto gt ,marea, barchetta ecc ...la pompa comunque l'ho già tolta...c'è qualcosa che posso controllare in primis?
@@giuseppecontinanza1741 che pressione avevi? Si la pompa è uguale a tutti i 1800 del gruppo fiat di quel periodo, montavano lo stesso monoblocco.
Sul manometro di bordo c'è una scala da 0 a 3 bar...al minimo, a freddo,segnava 2.5 , invece a caldo scendeva quasi a 0,se davo un colpettino di acceleratore si alzava di colpo anche di un bar e restava lì,poi riscendeva di nuovo. Era molto altalenante. Ad esempio a volte al minimo quando era a 1.5 bar se acceleravo scendeva a 0...
@@giuseppecontinanza1741 immagino che tu abbia prima verificato che lo strumento di bordo funzionasse correttamente, vero? Molte volte capita che abbia dei problemi lui e che ti segni un valore errato.
Comunque, se apri la pompa guarda se vedi segni di eccessiva usura, purtroppo ci vorrebbe un manuale d'officina dove ci siano riportati i giochi, prima ho guardato tra i miei ma non c'è scritta questa cosa.