シボレー コルベット コンバーチブル 中古車試乗インプレッション
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- Опубліковано 20 лип 2024
- 輸入中古車販売専門店ロペライオの試乗インプレッション、第472回は現行シボレー コルベットのコンバーチブルに試乗します！スポーツカーらしい力強いデザインとオープン時の開放感、野太いサウンドと欧州車に匹敵する走りの良さで運転が愉しい一台です！
シボレー コルベット コンバーチブル の車両情報：
loperaio.co.jp/detail/19330
00:00 車両スペック
03:31 外装チェック、トランクルームチェック（フロント）
07:27 内装チェック
10:52 エンジンルームチェック、トランクルームチェック（リア）
12:35 ライトチェック、エキゾーストサウンドチェック
14:48 試乗スタート
30:27 ドライバーチェンジ
39:41 総評
車両主要諸元
エンジン：6.2L V型8気筒OHV
スペック：502ps/65.0kgm
ボディサイズ：全長×全幅×全高mm 4630×1940×1220mm
新車価格：￥15,500,000
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www.loperaio.co.jp/impression/
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お二人の点数、完全に当てました
お疲れさまです。
いつも楽しく拝見させて頂いています。ありがとうございます。
かっこよすぎる！
c8そこまで納車遅くないくせに正規がプレ値つけるからどんどん値段上げてって新車より高くなってんのほんま意味わからん
ほんとそれ
正規ディーラーのくせにボッタクリ価格で売ってるの闇過ぎる
@@user-ub4hu6im5x コンバーチブル2000万とかほんと意味わからん
@@zkw 2000万は普通にホンダNSXを買った方がいい気がする。
アメ車耐久性怪しいし
@@Ryuuuu11231 NSXだけは1番いらん
ほぼプリウスだよ
内装その辺のホンダ車と変わらんし高級感もないしね
@@zkw NSX内装ひどいですよね笑
いつも楽しく拝見させていただいております。
インナーミラーですが、ルーフクローズ時はデジタルモード、オープン時はミラーに自動切り替える仕様です。
ohvエンジンの軽快さも楽しみv8アメ車は健在ですね。
かっこいー
買うかぁコルベット。いいなぁこれ。
コルベットはいい感じですね
右ハンが日本でしか販売されてないから国外で人気でプレ値ついてるんよね。ちなみに納車まで2022年モデルで1年半、2023年モデルで1年、2023年モデルは70周年記念バッジが付きコンバーチブルになると初期の1550万に８%値上げの＋100万の値上げ。
新車価格1880万くらいになってる。
Z06が出たらまた入庫次第レビューお願いします！
センター出しマフラーのZ06も期待。それにしてもコスパ良いよね。
ZO6は完全にフェラーリ
ua-cam.com/video/JnuCVb3Yzmk/v-deo.html
日本仕様はセンター出しじゃなくなっちゃいましたね…😂
見た目も音も本国仕様とは別物に劣化したのが入ってるよ
最近のアメ車はドイツ車並みに質感高いな
何で国産はこれが出来んのやろか
MAZDAが頑張ってますよ。
@@DJ.Spirit.l0l MAZDAは国産でも別格ですよね
質感はヨーロッパ車と並んでると思います
レクサスは？LC500とかベンツのSクラスに並べるぐらいの質感だと思いますが
レクサスの内装古臭い
C6もやってほしい
排気音がAMGに似てるとかアストンに似てるって聞くたびに、いやいや 近年米国市場を狙って寄せてきたのそっちじゃんって思う
リアデザインがチープ
それ以外は完璧
内装が黒系でこのオレンジシートベルトはマジで無いわーｗ
フェラーリと アヴェンタドールを足して２で割ったような車だね。
後ろ姿はちょっとランボぽい雰囲気でありながらワルそーな感じがアメ車やなぁ
最近オーハローイークルマというと番号が暗記出来るようになりました。
このクルマもめちゃくちゃ人気があるのでプレミア付くのは仕方ないかと。
MR化したコルベットもかなりイカしてるなー。
MR化したという点はフォードGTを意識したのかな?
レースで勝つための変更だよ
FRは開発しきってて伸び代がない状況だったから。
プレミアという名のボッタクリ中古車市場
闇よねー
何で何処の車に乗る時も、〇〇（国名）車っぽい、って言うんでしょうかね。例えば四角いハンドルをアメ車っぽいと言う。コルベットで今回が初めてなのに。
高っ
Z06みたいな値段
後ろのノートは撮影班ですか？？
それ気になったwめちゃくそビタづけ
25:08のコルベットの助手席窓から見える黒のベンツGLC?かなにかベンツの車両が撮影班のはずですのでただの早く行きたい一般人だとおもいますよ
貴社から購入したc8コンバーチブルのオーナーです。まずは基本操作を覚えてからインプレッションしてください。まず、ミラーは基本デジタルです。オープンはアナログです。48キロ以下で閉じられます。あと、1番大切なミッドシップに変更されたコーナーリングの良さが全く紹介されてません。速い車ならいくらでもありますが、安くて乗って楽しい車はあまりありません。エンジンもオーディオも音は最高です。売れませんよ、これでは。
ホイール小さく見える
カジサックさんとコラボで試乗インプレッション観たいです。
コルベット右ハンドルになって乗ってみたいです。
ホンダNSXはこうあるべきだった。今からでも遅くない。ホンダはGMからコルベットのOEM供給を受け新型NSXとして売り出せ。なんならエンジンをホンダV6に換装すれば良い。
こんな車恥ずかしくて乗れんな
1798万円? Noooo thank you