待望の新製品ADVANネオバAD09！サーキットで比較性能テスト！vsシバタイヤvsディレッツァβ10

[@satorutanaka3890]

だいぶ前の動画にすみません。
タイヤのことでもなくすみません。。。
自分も同じ車の後期型でAD09で走ってますー
iPadやメーターが気になったのですが、
油温や油圧の表示はしてますか？

[@muro-gnomise]

iPadはロガーで使用しています。
油温・油圧はダイレクトにセンサーを取り付けてアナログメーターで見ていますが、OBD入力のメーターでも油温は確認できてます！
この辺は他の動画で紹介していますので、良ければそちらもご覧ください。

[@satorutanaka3890]

@@muro-gnomise 丁寧にありがとうございます！
そうなのですねー
後期型はダイレクトにつけられないらしくて、obdでいければと思ってます。
(加工すればいけるかもですが、あんましたくない。。。)
動画見てみます！

[@VTEC-e7m]

コメント失礼します。β10をサーキットにて使用しようと思っているのですが、ジムカーナ用との事で熱ダレは結構早いですか？

[@muro-gnomise]

コメントありがとうございます！熱ダレは早い方だと思いますが、サーキット２〜３周は大丈夫な様に思いました。逆にフリー走行で時間いっぱいにアタックされるような使い方には向いていないと思います。

[@野崎友登]

あのすみません、サムネがアドバンナオバになってます。

[@yasty-bn3mw]

シバタイヤはドリフト専用との括りは有りませんよ。アタックでも使われてますがね

[@まさやん-u9z]

車載映像見ましたが、ステアリングの持ち方がそもそもなってないし、
ステアリング操作が失礼ですが、全くの素人さんですね。
普段からの操作がなってないからかと、
10時10くらいで持ち、どのような場所でも、その状態で切り込みが少なく狙って走れば、修正が少なく
早く走れます。
これは一般道で練習出来ます。
いくら良いタイヤ履いても、修正が入った運転してたら、減りは早いです
一般道なら、交差点で狙ったポイントで正しいステアリング操作を練習したら、また違うかもしれません。
二度、三度切り込んでいたので、
それではタイヤ任せで、良くありませんよ
何履いてもステアリング操作が間違っています。
失礼な事言ってしまいましたが、基本操作がなってないので、
サーキットなら尚更、狙ったラインを一回で走り切れないと、何を履いてもタイムが延びないと思いますよ。
きちんと手前で姿勢が出来てないと無理ですし、映像見ましたがなってないと感じました。
普段からの操作がなってないから、癖が出たのかなと思います。
普段のステア操作や走りを見直して見たら良いかもです。
失礼な事言ってすみません。

[@まさやん-u9z]

@@はやし-f6j
僕が感じた事ですので、気を悪くしないで下さい。
コーナー運転中に二回三回、切り込んでいらっしるのを見て発言してしまいました。
きついコーナーでも、舵角は少ない法が良いと、思って発言したつもりですが、気を悪くされたなら申し訳ありませんでした？
すみませんでした。
ごめんなさい。
失礼なこと言いましてすみませんでした。

[@muro-gnomise]

たくさんのご指摘ありがとうございます。まだまだ未熟ですが精進します！（可能ならお手本的な動画の投稿を期待します！）

[@ガパオライス-p7m]

@@はやし-f6j 説教みたいな長文コメキモすぎて俺は笑ったwww

[@Z1FHB21S]

まさやんさんのサーキット走行動画見てみたいです。

[@kandoriyotakach7522]

ハンドルの持ち方はそうですが悪路を走る時はこのやり方をすることもあるので状況に合わせられてないって言う方が正しいと思います
ここまでショートサーキットになるとハンドルの切れ角はある程度切ることになるのでハンドルの切れ角は走った人とその車でしか分からないものだと思います