Так ли был ужасен советский общественный транспорт?
Вставка
- Опубліковано 10 лют 2025
- В последнее время часто встречаются статьи в интернет изданиях, в которых авторы тяжелым катком прокатываются по советскому общественному транспорту. Мол он ужасный, отсталый, совковый и т.п. Но давайте попробуем спокойно разобраться а так ли все было ужасно на самом деле? Своим мнением и воспоминаниями прошу делиться в комментариях, только отмечу, что продуктивное обсуждение может вестись только в культурном ключе.
Спасибо большое за просмотр, оставайтесь с "ТехноЕнотом"! Подписывайтесь на наш канал: technoenot.ru
Наш ВКонтактик: techno_...
Фотки в instagram: / technoenot
Чирик: / techno_enot
#Транспорт #СоветскийТранспорт #Автобусы #Троллейбусы #Трамваи #СССР #Техноенот
Музычка от "OTE"
Лиаз 677 был моим любимым видом транспортом. До школы я мог добраться на троллейбусе или автобусе. Так вот, я всегда старался дождаться автобуса. И как раз на этом маршруте работали Лиазы 677. А давки в транспорте и острая нехватка подвижного состава, с моей точки зрения, начались в 90-ые.
Kirill Kanarskiy а я жду троллейбуса, ибо его скоро в Москве не станет
ЛиАЗ-677 был хорош. Только к концу 80-х - началу 90-х их "ушатали" по полной.
@@МаксимДолженков-ы5у, увы. Живых почти не осталось.
Да
Изначально ЛиАЗ-677 был хорошим автобусом. Он быстро и плавно разгонялся. В салоне зимой было тепло. Звук мотора - приятный, ненавязчивый, не то, что у современных ЛиАЗов. Обзор - отличный. Сидения удобные (были как двойные, так и одинарные). Освещение - мягкое, живое, ламповое (в прямом смысле, от ламп накаливания, а не люминесцентных).
А то, что он потом стал вонять выхлопными газами в салоне, еле тянуть и часто ломаться, это дело рук местных "кулибиных". Систему выпуска отработанных газов не обслуживали вообще. Вместо родного "ЗиЛовского" карбюратора ставили БУшные ГАЗовские, из-за чего мотор начинал "троить" и разбалтываться. Свечи тоже ставились не родные, поэтому от него сильно бензином воняло. Бензин, кстати, тогда "бодяжили", то есть разбавляли всем, чем угодно, для увеличения октанового числа. Это тоже плохо сказывалось на состоянии двигателя.
В конце концов, он стал тем, на чём мы ездили в 90х годах... И получил немало прозвищ: "скотина", "консервная банка", "таратайка", "черепаха" и т.д.
Таким же хорошим был и Икарус (вернее, Икаруш, если по-венгерски). Единственный минус - зимой в нём было холодно. Зато как он подъедет к остановке - всех заберёт. Следующий за ним автобус уходил почти пустым!
А вот звук двигателя Raba не перепутать ни с чем. Сразу было ясно - сюда идёт Икарус!
Да, по большим междугородным "Икарусам" я до сих пор ностальгирую, нравилось мне на них ездить. Хотя это автобус и не советского производства.
Глеб! Поддерживаю! Я тоже очень любил ездить в "Икарусах".
@@AlexanderTuretsky хотите прикол? Недавно ездил как раз в междугороднем Икарусе на юге России
Передний мост был разработан в Ликино-Дулево.
ЛАЗ турист гороздо мягче икарусов
@@СергейВыголко увы, не ездил на нём, не могу сравнить
У меня о Советском транспорте как и о стране только положительные воспоминания. Наш транспорт был если не самым лучшим то хорошим точно и в семидесятые, восьмидесятые и в девяностые. Приятно вспомнить автобусы ЛАЗ 695, 699 Икарусы 280 и конечно луноходы ЛиАЗ 677М. Особенная ностальгия по трамваям ЛМ 68, ЛМ 68М, ЛВС 89, ЛВС 93. И троллейбусы ЗиУ 9 которые ходили двойниками. И ЗиУ 10 сочленные. Какое было время! А самое главное какая была страна! Которую мы потеряли!
Поверь.
Мы считали некоторые вещи лучшими в союзе, а оказалось они были лучшими в мире.
Это не мои слова. Это слова итальянца с курорта.
Покажи мне еще улыбку ЛАЗ-а 695-ого с цветными стеклами кого-нибудь ? avatars.mds.yandex.net/get-pdb/216982/0a98868d-9205-40de-b44f-9041d9abc550/s1200?webp=false
busphoto.ru/photo/02/77/88/277880.jpg
Сейчас только в Минске такой электробус достойный веселый.
@@artart3644 стёкла цветные, это конечно хорошо,
но только перегревались моторы у этих ЛАЗов летом, явление довольно таки частое...
Ты думаешь, почему, уже в 1958 году, появились ЛАЗ 695Б с большим воздухозаборником на крыше?
Но даже этот воздухозаборник не спасал ЛАЗы от перегрева и от закипания воды в радиаторе.
Плюс, в крутую горку, полный пассажирами ЛАЗ мог и не заехать, тогда приходилось половине пассажиров выходить, пешком забираться на этот подъём, и лишь на вершине подъёма садиться и ехать дальше...
Честно говоря, красивый ЛАЗ был внешне (всё таки дизайн западногерманского Магируса, с которого и скопировали этот первый ЛАЗ 695),
но в техническом плане - был гавно, как впрочем, и другие выпускавшиеся в совке автобусы...
Вот Икарус из Венгрии нареканий не вызывал... и по комфорту, и по надёжности, и по тому же дизайну, и по пассажировместительности,
не то что лучших,
даже равных Икарусу, ещё в 70-х годах, автобусов не было...
А по последнему качеству - пассажировместительности,
то и по сей день, ни один автобус в мире,
не смог побить рекорд Икаруса!
@@dedushkasuhoj1753 Не знаю где и на какую горку у вас ЛАЗ не мог. Я лично на ЛАЗ с гора Медведь раз 20 может больше может меньше никто не считал. Я думаю вы уже поняли что это жара +25 Крым. От Ростова папы до Киева мамы раз 20 может больше может меньше никто не считал. А горных серпантинов прямых со стрелками тополями от Керчи Федодоссии и до Одессы просто безконечные направления.
Ни разу не помню, чтобы нам приходилось куда-то выходить кроме карантинных обработок между совхозами. А вот регулярно выходили да ветру девочки налево мальчики направо.
Я могу сказать плохому танцору яйца мешают вам видимо охлаждение.
Вы про советские автобусы знаете меньше чем мои тапочки.
@@artart3644, ну например, про инвалидку СМЗ, я ещё меньше знаю,
тем не менее, нисколько не жалею об этом,
потому что, сами ветераны второй мировой войны, которым "посчастливилось" получить эту инвалидку СМЗ,
настолько много и хорошо знают её,
что даже называли её подарком от фюрера
(ну в смысле, чтобы вечно мучались с её ремонтами).
Точно так же, и про советские автобусы,
если я и мало знаю, то не сильно жалею об этом...
Ибо воспоминания, что о ЛАЗах, что о ЛиАЗах, что о КАвЗах, что о ПАЗах,
больше негативные,
нежели позитивные...
Если ты действительно ездил за рулём ЛАЗа 695, или 697, хоть "Машки", хоть "Наташки",
то у тебя по любому должны были быть
жонглёрские навыки,
чтобы воткнуть передачу,
вспомни, сколько движений рычагом переключения передач
надо было сделать, и сколько при этом матюкнуться,
пока "воткнётся" будь-какая из передач!
Ну а то, что ты в горку и с горок серпантинами
ездил на ЛАЗе,
то наверно, в ЛАЗе были только сидящие пассажиры, и то, были ещё и свободные сидухи,
то при такой нагрузке,
на первой передаче,
ЛАЗ ещё заберётся в горку,
на скорости ещё медленнее, чем у пешехода,
ЛАЗ заползал на крутую горку,
ну а ты попробуй, наполни тот ЛАЗ так, чтобы все сидухи были заняты, плюс ещё хотя бы 20 стоящих пассажиров, можно и больше,
ну и заедь с такой нагрузкой на ЛАЗе в горку,
а я посмотрю,
хватит ли 150-ти силёнок у мотора от ЗИЛ 130,
чтобы вытянуть полностью гружённый ЛАЗ на крутой подъём?
Хороших воспоминаний у меня мало,
а вот, ещё помню, лет так 20 тому назад, был у нас такой 89-ый маршрут (сейчас уже нет этого маршрута), нигде на маршруте не было крутого подъёма,
и ещё в 2002 году, на 89-м маршруте работало несколько ЛАЗов-"Наташек",
так даже при отсутствии крутых подъёмов,
в летнюю жару,
несколько раз такое было,
что ЛАЗ "закипал", даже не доехав до метро,
останавливался, ну и водитель просил всех выйти,
ибо "автобус поломался, дальше не поедет"...
И это по ровному, без крутых подъёмов и спусков, маршруту...
Поэтому, не знаю, но могу себе представить,
как ты на ЛАЗе-"Наташке" забирался на гору Медведь...
И если он у тебя не "кипел", то по любому, он был не полностью набит пассажирами...
Ибо у меня воспоминания другие об этом автобусе...
Икарусы красавцы! Медугородка и Интурист это была элита! Ну а мы скромненько работали на желтых 260х внутри города.
В пазике когда ехал в школу В первом классе всегда старался сесть на задний ряд так как там всегда колбасило и было прикольно
Тоже любил попрыгать? Чернигов-вы Кубан-и на базе грузовиков ГАЗ-51 всякие это вооще ух.
классика
И бабушек меньше
Я на ПАЗике на базу каждое лето ездил
Я живу в Украине, а точнее в Одессе. Общественный транспорт здесь представлен Эталаноми Богдана и Иванами и всякой такой же лабудой. Поэтому Лиазы, лазы а особенно Икарусы в миллион раз лучше
Правда Икарусов в Приморском районе 5-7 штук. И согласен - они очень комфортны. И если сравнивать Икарус с Неопланом(без личного телика и 1 этажного), Мерседесом(без личного телика и 1 этажного) и другими междугородками (Заказной, не выезжая за границу области и соседних) европейского производства то Икарус лучше - там хоть советская атмосфера.
Да Да Да Да
Я помню по Одессе чебуреки арбузы и эту улыбку ЛАЗ-а с цветными стеклами под лучами солнца
avatars.mds.yandex.net/get-pdb/216982/0a98868d-9205-40de-b44f-9041d9abc550/s1200?webp=false
Мне дядька расказывал за Киев при ссср ходили автобусы, трамваи тролейбусы ходили чаще чем после распада ссср. На части зоводов были организованы свои развозки на автобусах. Вобще он расказывал как плюсы так и минусы ссср. Один из минусов он был юный его тогда интересовали велосипедные запчасти он часто спецально ездил в два магазина чтоб посмотреть есть ли в продаже вело запчасти когда появлялись тогда покупал.
@@Yu-qy7nh твой дядька с жиру бесился. Ездить по магазинам чтоб купить запчасти к велосипедику? Харьков делал лучшие велосипеды в европе. На Харьковских золотые медали итальянцы привозили. Харьковских алюминиевых легких в Киеве было их 4-ех и 5-ти скоростных как грязи 122 рубля в ценах 1989-ого. Да это дорого. Месячная заплата инженера. Можно было Орленок купить забыл но что-то за 60 рублей или Школьник за 40 рублей. Но Харьковские велосипеды проезжали честные 6000 км каждый день на работу с работы по 24 км или 10 лет. По Киеву кататься на общественном транспорте чтобы велозапчасть купить? Когда в сараях городских у каждого из запчастей можно было собрать если не велосипед то пол велосипеда. Эти личные сарайчики просто ломились от запчастей. Смешно. Да у меня тоже был маршрут на бумажной карте проложен. ездил на троллейбусе чтобы аэрофлотовскую не использованные финские бутерброды купить с интересной финской колбасой САЛЯМИ так по русски и было написано САЛЯМИ ведь это же советский аэрофлот. Потом ехал в веломагазин на следующем троллейбусе так просто чтобы постять и помечать у харьковского потому что мама денег не давала а мне был всего 10 лет.
Если иностранные диковинные свежие бутерброды в какой-то непонятной прозрачном целофане из севшего самолета это то блин "толстяк голодал" по 11 копеек за бутик. Мой дружок этими бутербродами фарцевал в школе.
А еще у меня был маршрут к интуристу. Я там собирал диковинные пивные банки. У меня была коллекция 20 банок, - значит мы "побирались от нищеты"?. А марки мы все собирали.
Короче мы после школы катались по всему городу и развлекались как хотели конечно безплатно. Ну аэрофлотовские буфеты или пломбир 18ком или фруктовое 7 коп или финскую колбасу 11 коп или бутылочку пепси. Почему-то пепси мне все время бутылочку безплатно давали. Морс у тетки из треугольной стеклянной емкости был за 2 копейки вкусней конечно чем эта черная шипучка.
Икарус топ даже по сегодняшним меркам! За свои деньги конечно
Я родился в 77году. И пацаном, младшых классов мог в соседний город (областной) на выходные к родствиникам ОДИН махнуть.
А это - Тролейбус потом, меж-город+трамвай+ пешком чуток пройти. Всё ходило по расписанию. (больше 10-15минут неждали)
И родители неволновались сильно. ( А сейчас? В соседний двор Страшно отпустить)
Да и про транспорт: Всё правильно на видео было сказано.
Я не слышал чтоб дети боялись автобус . Лиш немногии опасались как волк в "Ну погоди" в дверях застрять...
Ина поезде всей семьёй к деду ездили, и на самолёте летали. (это рядовые граждане )
Сей час рабочий может себе такое позволить?
Надо было меньше по гостям ездить, а лучше изучать русский язык.
Все правильно сказал, общественный транспорт работал как часы все по расписанию. Простой Советский люд мог добраться от куда угодно куда угодно за копейки. Хош на трамвае за три копейки , хош на троллейбусе за четыре, хош на автобусе за пять( на метро к стати тоже ) Меж город - на комфортабельном Икарусе, электричке не говорю про региональные полеты на Ан-2. Про жд перевозки и авиационное сообщение вообще молчу. Все относительно не дорого, скидки студентам до 50%. Вор как то так
Это особенности нашего поколения. Наши родители отпускали нас без страха. Но мы шлялись по улицам в 90е годы когда реально стреляли, воровали детей, и в общественном транспорте в толкучке пытались залезть девочкам под юбку извращенцы. Когда с цепями и палками в руках дети бились район на район.
И теперь, когда все сравнительно безопасно наше поколение боится выпустить детей во двор (не лазить по заброшенной стройке как мы в детстве) а на новенькую детскую площадку огороженную заборам, чтобы ребенок с разбегу не выпрыгнул случайно на проезжую часть.
Во, точно. Много примеров мог бы привести,но после ваших слов вот такой. Нам с дв. сестрой по 11-12 лет, ехали в поезде, проспали остановку, уже стоим в тамбуре, чтобы выходить, сестра плачет. Ну и там какая-то тётя поняла что с нами произошло, подошла, всё объяснила, мол выйдите на этой остановке, и там автовокзал будет не далеко. Сказала, что всё с расписанием будет понятно, там есть автобус куда нам надо и взрослые разъяснят. И всё в порядке, доехали таки нормально. Дело было в Белоруссии примерно в 1990-91 году.
@@nessart1046 как-то вы всё приукрасили и переборщили. Ну короче, для красного словца.
интересно, кто это боялся ЛИАЗ-677? это же любимый автобус из детства! да, кособокий из-за просевшей пневмоподвески. да, громкий. но этот "бутылочный звон" и тогда казался очень прикольным. а сейчас и вовсе вспоминается с особой теплотой и выбивает ностальгическую слезу ) эх, не о том думают авторы подобных статей. будущее надо строить, а не прошлое обгаживать. а этой ленте.ру давно уже бойкот объявил. как раз из-за антисоветчины
Когда в начале 90х начали в ленинград пригонять бу скании и Вольво от финов, то разница в комфорте колоссальная. Да и сейчас сравнить европейские автобусы с местными даже не приходится.
Автобусы СССР были гораздо лучше чем современные, которые ползают сейчас по малым городишкам.
Живу в Латвий и хотел сказать, что при советах с общественными транспортом всё было даже очень в порядке. С теплотой вспоминаю городские жёлтые Икарусы. По району колесили Лазы и Пазы, и с утра и до вечера можно было добраться практически до любой глухой деревни. А сейчас из деревни ещё надо подумать как добраться до города и попасть обратно. Потому что в лучшем случае автобус идёт с утра и после обеда. Во многие места после 15 уже нет автобусов, работающим в городе , домой уже не попасть. Раньше было намного лучше. Да и не были Пазики и Лазики такими уж плохими. И рейсы не срывали. Да и культура пассажиров была другая - молодёжь всегда уступала место бабушкам да дедушкам, не то что теперешние дебилы которые без калькулятора не скажут сколько будет 6×6 и на родном языке буквы путают.
Насчёт "рейсы не срывали", то вынужден тебя расстроить...
Несколько раз, из-за поломки совкового ЛАЗа, ПАЗа, ЛиАЗа 677,
рейсы, если не срывались, то задерживались на часик - на полтора,
пока замену поломавшемуся ЛАЗу, ЛиАЗу, или ПАЗу,
не пригонят с парка замену...
Совковые автобусы были увы, но не надёжными в техническом плане.
Если бы не Икарусы из Венгрии,
то и не было бы хороших воспоминаний об автобусах тех времён!
@@dedushkasuhoj1753 Ломались и Икарусы. А что сейчас ничто не ломаеться?
@@andronnsss6329 Икарусы конечно, тоже ломались.
Но советские автобусы, мне чаще приходилось видеть на буксире техничкой,
нежели Икарусы...
Всё познаётся в сравнении...
Не зря, например, модель ЛАЗ 42021 водители называли ХБИ (хочу быть Икарусом),
хотя, это пожалуй, самая редкая, но и самая из неудачных моделей Львівського автобусного завода...
ЛАЗы с ЗИЛовскими моторами, были надёжнее и более желанные для водителей,
нежели ЛАЗ 42021 с КамАЗовским мотором.
В нём только колёса, мосты и подвеска
такие же, как и на Икарусе.
Ну а качество ЛАЗа 42021 было, увы, не на высоте...
Поэтому и после распада совка,
ну ещё, так сказать, "по инерции" в 1992 году, ЛАЗы 42021, ещё кое-как производились,
а в 1993 году, после пожара на КамАЗе,
ЛАЗы 42021 были окончательно сняты с производства...
Всё познаётся в сравнении...
@@andronnsss6329 ну а то, что сейчас катается китайское и корейское гавно с пластмассовыми сиденьями,
то здесь,
согласен с тобой,
и самому хочется пересесть с того китайского автопрома,
если уж не на Икарус,
то либо на чехословацкую Каросу (но в последний раз, я на чехословацкой Каросе проехал ещё в 2011 году,
больше я этих Карос,
после 2011 года, не встречал),
либо даже в совковом автобусе
и то ехать прикольнее,
нежели в теперишних этих китайских...
@@dedushkasuhoj1753 У нас в Латвий нет китайских авто, да и зачем они тут, всё равно никому не нужны. Лучше б/у немца взять. Скажем так, у нас спокойно можно найти нормальный VW Passat B4 за 500-700 евро с техосмотром. И да, у нас давно на техосмотре никто ни кому не даёт на лапу. И при советах у нас не было Лиазов, а те же Пазы и Лазы не так часто ломались. Городские автобусы у нас были исключительно Икарусы. Как то так.
Советский транспорт во первых был красивым и душевным не то что сейчас одинаковые коробки
такие же одинаковые коробки, как и сейчас
Чем он был красивый?
Сейчас вон Камаз делает великолепные электробусы. А эликтрички "ласточка"
Другой вопрос что плохо внедряется...
@@nessart1046 и
Ну да сейчас они хоть и разные но и вроде и одинаковые
Коробки маршруток
Отличная идея рассказать, что СССР был меккой урбанистов и они боролись с частным транспортом уже тогда.
А еще это был рай для вегетарианцев, т.к. с мясом было плохо.
Прекрасное место для дикого туризма, т.к. комфортного было мало.
Модные сегодня обноски старших братьев (second hand) тогда носили все.
А ещё sharing economy тогда вырожалась в коммуналках.
А ГУЛАГ, видимо, это волонтерство, стимулированное государством.
Мои воспоминания о советском транспорте - крайне стремные и некомфортные электрички, то же про автобусы. Один самолёт за 10 лет в СССР и покупка ЖД билетов дальнего следования за 30 дней.
Как можно ругать советские автобусы за давку, если сегодня то же? Напомню, что сегодня много где есть прокатные велики, такси от дешёвого до дорогого, собственные машины, кар шеринг и blabla. А тогда, по большому счету, только эта давка и всё. Нет, это не правда про "проезд на совести". Контроллеры и штрафы были.
Очень хорошее видео! Я Вашим рассказом просто заслушался! Большое спасибо!
Мороженое в СССР действительно было вкуснее! Потому, что было натуральное. А ЛиАЗ 677 - это любовь всего детства! Самый уютный булькающий автобус, который я просто обожал! PS: лента.ру - известные русофобские пропагандисты, не читайте этот ресурс.
Икарус 250 Цоя убил! Икарусы опасные!! Пол Москвича не было, да и Икарус в кювет улетел с разбитым передом(
Ну а так советские транспорты были класс! Не то что сейчас автобусы пластиковые коробки, на 70 км/ч влетишь и минус водитель!(( Хорошо что и ещё ПАЗики сохранились! Только сидеть не удобно!
Помню последний раз в 16 году был старый ЛИАЗ бело голубой где то 60-х годов! Эх, помню почти всегда нас возил на дачу,и увозил, сгнил, заменили на коробку какую ту современную, а ПАЗики старые славу богу остались!)
Ну, утром в часы пик давка в автобусах - троллейбусах была ещё та, ни сесть на транспорт, ни слезть с него. Часто водитель не мог ни закрыть, ни открыть двери. Транспорт брали штурмом, как Берлин. Если получалось вылезти из давки- то пуговицы оставались не все, иногда в руке оставалась только ручка от сумки или портфеля (опытные пассажиры держали сумки и портфели под мышкой).
Но...проезд стоил копейки, а обшарпанные салоны никого не страшили.
Летом часто была в транспорте духовка, а зимой морозилка. Но если народу много - то надышат- напердят, и теплее. До остановки, а там снова морозная волна.
Ну и на межгороде в выходные и уже в пятницу после обеда билеты были часто проблемой, но если приходилось стоять 90 км или 2 часа - то никто не пищал, стояли молча.
Верно отмечено и ещё летом воняло потом на весь автобус 🚌, до блевотины.
Мороженое то действительно вкусней было,это то признают во всем мире..
И пельмени тоже и тд и тп
Ой не говори, морожка-вкус детства
Здравствуйте. Изучите вопрос в полном объёме. Иногда лучше молчать, чтобы не краснеть. Спасибо.
Лиаз 677 ! Только тёплые воспоминания с детства! Да, он жрал 50л на сотню, так и бензин копейки стоил. А запах в салоне, звук движка... пневмоподвеска... это сказка!!! Скучаю! В детстве первый раз услышал звук, подумал что водила бутылки после смены повезёт в пункт приёма тары)
В СССР был самый лучший и надёжный транспорт. А сейчас все в частных руках, бардак полный. На всех вида транспорта.
В Белоруссии транспорт государственный, как и при совке ничего не изменилось, только подвижной состав в разы лучше.
@@pompom6675 сейчас толкучки нет потому-что, у каждого второго человека по две личные машины, а раньше все в автобусе ездили, вот и вся разница.
Да хороший. И душевный. Икарусы, Лиазики, Пазики, Кавзики. Всех не упомнить.
А куда без ЗИУ?!
Сегодня мракобесы специально льют дерьмо на СССР, потому не хотят, чтобы люди снова ЖИЛИ в нормальной и заботливой стране! В СССР было 95% хорошего, мы трудились, жили и радовались! Критиковать власть?! Вы с ума сошли?! Зачем критиковать власть, если эта власть дала мне всё: образование, зарплату, квартиру, оплачиваемый отпуск и прочие блага?! Какой идиот будет критиковать власть, которая Заботится о тебе, для которой каждый Советский Человек на вес золота?! Система управления в СССР была совершенной: цены и зарплаты устроены были так, что человек мог ощущать заработок и копить! Еда, проезд и коммуналка забирали половину зарплаты, а вторую половину ты мог копить на Сберкнижку! Да, чего то не было, на что то не всегда хватало, но! Мы не ходили голыми и голодными, мы не знали, что такое ,,бомж,, ,,коррупция,, ,,рэкет,, и прочее. Мы ЖИЛИ, мы были Счастливы! Наши дети росли здоровыми, развитыми, умными, начитанными. А сейчас мы не живем, потому что Советской власти нет, нет Морали, не Чести, нет Совести у тех, кто сидит на мешках с деньгами...Кремль заняли мракобесы и падаль, плюс насадили подобную шваль в каждый город...Им не надо, чтоб народ был счастлив....
Ужасен был не столько сам транспорт, сколько его количество. Далеко не всем повезло иметь метрополитен в своем городе. Остальным приходилось ездить как сельди в банке. Доходило до того чтобы из нашего микрорайона уехать в центр приходилось для начала садиться в обратном направлении и ехать 4 остановки до конечной того же самого маршрута, чтобы там сесть в него же. В центре микрорайона залезть в автобус было уже просто нереально. Что, в общем-то, не удивительно, учитывая, что интервалы между автобусами тогда были даже реже, чем сейчас (10-15 минут - это ещё неплохо было), а личного автотранспорта в городе было раз в 10 меньше, чем сейчас
В СССР транспорт был очень развит, я помню как в колхоз на 150 жителей два раза в день ходил пазик.сейчас до остановки в лучшем случае бежать 7км. Доступность была великолепная,вопрос в другом. Мало было автобусов.
мало автобусов, или цены за проезд охренительно дешевые? Какая была цена за проезд, такой и спрос был. Но, не в этом только дело. Допустим, раньше люди на дачах копошились и т.д. Сейчас, конечно, этого почти нету, и спроса на перевозки нету такого.
@@flali1979 В деревнях дачи? В моем регионе? Дачи все в радиусе 10-15км от города. Смысл в деревню ехать за 200км? Просто развитый или бурно развивающийся ОТ это социальная гарантия на свободу передвижения.
в городах не было метро и скоростного транспорта. автобусы ходили очень редко. насчет самой маршрутной сети - она была нормальная, хотя не самая оптимальная, медленая и не доходила до многих микрорайонов
естественно нужно было больше метротрамов. и надо было включить их строительство в бюджет страны. и делать нормальные сети которые подходили бы ко всем микрорайонам итд
ещё была какая-то комбинаторика, вместо того чтобы сделать бесплатную пересадку с одного маршрута на другой, на 3 трамвайных линиях было 20 маршрутов, в микрорайонах было по 10-20 маршрутов 90% из которых были не особо нужны
ещё конечно была проблема с информацией. не было никаких табличек на автобусных остановках, половину городских маршрутов было неизвестно где ходят. на некоторые маршруты пытался сесть, но несмотря на висящие расписания они там не ходили или ходили раз в неделю
У нас в Рудном были хорошие автобусы для того времени..Лазы,Лиазы и куча Икарусов...Мой дядя работал на Икарусе,ездил у него в кабине на дачу по 17 маршруту....Эх было время....
И я недалеко от Рудного жил. Нормальный транспорт был.
Alex wesna
Я помню ещё старые Икарусы,белые с красными полосками...
Помню пришло 4 Икаруса с широкими дверями,которые состояли из 2х створок,а не из 4х ..На них были нарисованы герои из Ну погоди.
Номера у них были по порядку,цифры не вспомню,надо дядьку спросить,он на одном работал,а буквы были НЖО вроде...
Зимой в мороз в Икарусах было очень холодно... Они воняли горелой солярой, и прицеп болтался на гармошке очень опасно.
Irina Novozhilova Мне было не холодно,маленький был и тепло одет,мама с папой следили)))
А гармошки ремонтировать надо было...Я там ездил с удовольствием...
Рудно под Львовом? Туда ходили с площади Липневой ЛиАЗы
Достаточно вспомнить, что транспорт ходил везде и часто, транспорт ходил для людей, а не для того, чтобы тупо навариться на этом, при этом люди могли позволить себе ездить в отпуск, а сейчас посмотришь цены на самолет или даже тот же поезд и задумаешься, ехать или не стоит
Для каких людей? Люди с ограниченным возможностями вообще не могли пользоваться услугами общественного транспорта, а пожилые люди на корачках заползали в автобусы и трамваи.
Про меня - уже спорно. "Мнения" антисоветчиков за 30 лет уже в печёнках сидит, и оно у них у всех схоже до степени сличения, словно они все по одной бумажке читают
Ну так да, оно одно, это нормально. Это у совкодрочеров оно у всех разное и через день меняется.
Лиаз 677, Все кто со школы возвращался домой чтобы на задней площадке подпрыгнуть до потолка , ставьте лайк ) Икарусу замены нет . И не будет . Автору спасибо . Палец вверх . Молодец.
В совковый период, то в ЛиАЗе 677, у нас они в те годы только на пригородных маршрутах работали, можно было проехать...
А с городских автобусных маршрутов Киева, то эти ЛиАЗы убрали, насколько я помню, ещё в 1977 году,
полностью укомплектовав все городские маршруты Икарусами 260 и Икарусами 280 "гармошками"
Честно, когда я малым ещё был,
то и мне тоже нравилось, как в ЛиАЗе 677 на задней площадке до потолка подбрасывало охуенно так...
Но на этом, вся радость от ЛиАЗа, была исчерпана!
В остальном, не в обиду сказано,
но совковые ЛАЗы, ЛиАЗы, ПАЗы и КАвЗы - унылое гавно и позорище. В которое, после поездки в Икарусе,
уже садиться не захочешь!
Настолько велика разница, и явно не в пользу совковых колымаг!
Проедь в Audi, или в BMW, или в Volkswagen,
то тоже самое, уже в Жигули, в Москвич или в Волгу,
не захочешь садиться!
Транспорт был не ужасен,его просто было ультра мало!я говорю про середину 80х!
врать не хорошо. В отличие от вас я был в каждом городе селе поселке деревне это тысячи населенных пунктов у меня значков городов два вымпела
в 80-ых ЛАЗ выпускал автобусы в 3-три смены !!! стахановскими методами для ОЛИМПИАДЫ длинные короткие специальные
все автопарки ломились от них
автобусов этих лишних еще на 10 лет хватило по районным центрам
лжец
бедная бмв
бедная бмв
хотя все понятно
опять бмв с водителем не повезло.
Советский ОТ был лучшим в мире потому что в СССР был социализм, он был так развит что личный авто был вообще не нужен, это нужно быть идиотом чтобы говорить что в СССР было все плохо с ОТ.
просто к хорошему и современному привыкаешь быстро, поэтому старое кажется отсталым, когда у меня появилась машина в 2012 с кондиционером, к которому я быстро привык в жару, то тут же сравнил - это ж как мы раньше ездили без него, особенно в забитых под завязку Лазах 699 и Лиазах 677 , которые использовались аж до 2005 в Беларуси. Мне больше всего нравился Икарус гармошка, который в 90х был король улиц Минска, но уже с 1997 года их начали сменять Мазы с начала в столице, а потом и в областных городах, а Икарусы начали отдавать в районные города и какое это было счастье, когда в 2001 году к бабушке на районный маршрут в 25 км дали его вместо Лаза и Лиаза вам просто не передать что было со мной, я так даже не радовался первой машине.
Транспорт СССР нужно ровнять не с нинешнем, а с тех времен заподными, вот тогда и можно говорит что было лучше.
А так тот транспорт тех времен и все меняется.
Про очереди в билетные кассы (железная дорога) и выстраивание -это отдельный ад !опять про период с 1986 по 1990г могу говорить ,далее это отдельная тема для беседы ))
Ну в то время рулил незабвенный Горбачев, и этим всё сказано
какая цена такие и очереди. Проезд в то время стоил 5 копеек (примерно 5 центов).
@@artursbirkis4180 этим сказано то, что вы ничего в экономике и в истории не понимаете не понимаете. Это Горбачев может уморил голодом больше 10 млн советских граждан в мирное время? Это он уничтожил под миллион а терроре? Это он сгнил в ГУЛАГе несколько миллионов человек? Или может Горбачев грохнул сельское хозяйство до такой степени, что в 60е СССР начал завозить зерно первый раз в истории с Екатерины 2й? Может при Горбачеве Дефиуиты начались? Да нет, они и не заканчивались никогда.
Трямы были хорошие (чешские), автобусы воняли бензином (икарусы тоже...) троллейбусы дергались резко.
Электрички норм, до сих пор на них ездим.
А вот в 90-е хлынул вал бу автобусов из Германии, это было небо и земля, мягкие сидухи, ничего не воняло, хотя автобусы были родом из 70-80-х
Так что не надо сравнивать с автобусами стран где на ОТ забили болт, вроде США и Канады.
Сравнивайте с немецкими автобусами.
Если работа общественного транспорта и инфраструктура для него будут организованы как попало, то любой самый современный автобус, троллейбус, трамвай покажутся годами на колесах. Вот и вся магия)
Молодец Енотик. Очень объективно про советский транспорт. Всё было не так уж и плохо, лично мне есть с чем сравнивать, как никак 30 лет при Советской власти прожил. Плюсов было не так уж и мало, но и минусы тоже очевидны.
самое интересное, при СССР он был, по сути, не хуже, чем где-то за рубежом. К примеру, смотрю старый фильм, действие происходит в Праге, и вижу в кадрах трамваи Татра Т3, коих сейчас в Европе, пока еще, хватает.
вот только не заикайся про минусы
а то я щас тебя опущу
у меня водитель был Руткис из одного котелка ел и наряды тащил с Страуме
вот чия бы корова мычала а литовская может даже не заикаться про минусы дотаций из РСФСР
все просрали на ровном месте
чтоб ты понял мы ваши дотационные долги еще можем вспомнить
@@artart3644 в общем, много лет прошло, и всё туда же. С такой психологией - никогда будущее не построить. Не построить! Такая психология мешает на 100 проц. использовать то, что есть в РФ. И которой попасть, скажем, в 20ку лучших стран - нечего делать! Очень легко и просто! Но, психология проедания - очень долго будет держать и не отпускать!
Имея такой потенциал - не использовать его! Это просто песец! И, быть может, в РФ и будут зарплаты на уровне Чехии, Испании и т.д. Но.... Лет через сто, может, так и будет.
В моем понимании все было нормально. Не корректно сравнить Советский транспорт и современный. Автор правильно делает акцент на фото иностранной техники тех лет. У нас в городе до сих пор бегают трамваи из моего детства. Новые можно по пальцам пересчитать. Если бы оставалась бы та социально политическая система, то думаю что трамваи сейчас были бы все новые и современные. Как то так.
Я лично с удовольствием бы прокатился на том же Икарусе, Пазике или Лиазе.
Например, современные НЕФАЗЫ, которые ходят в нашем городе хоть вроде и современные, но едешь в нем к примеру летом и вспоминаешь - как было хорошо ехать в Икарусе - окна открыты - прохладно, сиденья хоть и не диванного типа, но относительно мягкие и удобные.
А в современных НЕФАЗАХ... окна узкие... летом не продувает совершенно, сиденья пластиковые жесткие, неудобные... - сидишь как униженный какой-то.
Я уже не говорю, о том, что на задней площадке постоянно дико воняет газом...
И поневоле в голове произносится фраза: "каким же раньше удобном и комфортным был общественный транспорт в СССР"...
хорошо, что у нас всё по-другому. После 2014го года, в нашем городе решили возрождать понемногу коммунальный транспорт. И вот, закупают понемногу современные автобусы "Электрон". Ничего плохого о них сказать не могу. И если сравнить их с "Икарусами", они получше будут - удобно, красиво, современно.
а у Вас - это какой регион?
@@NazarBurnjakov западноукраинский регион. Но, опять же, я не о политике, а к тому, что при капитализме всё перемешалось, и кто-то, конечно, поднялся, а кто-то опустился. Ведь, при капитализме, как бы, да, свобода! Но, она подразумевает, что при "свободе" нужно самому всё обустраивать. И вот, дошло до парадокса - наш город не такой большой, и вообще не промышленный центр. И когда зарубили (уже давно было дело) коммунальный транспорт, многие думали, что уже всё. А тут, вдруг, дело пошло, причем с "космической скоростью" - у некоторых промышленных городов есть чему поучиться.
ЛЕНТА РУ, где ты и прочитал весь негатив о самом лучшем общественном транспорте на земле, это проамериканский портал, на новостных лентах этого портала ставят ярлык "Иностранные агенты". Так что не удивляйся))
0:35 я бы не стал доверять сайту, на котором треть пространства занимает рекламный баннер.
отбеливание совка особенно последние 20 лет - это тот же реваншизм что у немцев после первой мировой. и скорее всего на раисе история повториться так же. но с еще большим позором
Это отбеливание носит спекулятивный характер. Антисоветская власть, свергнувшая советский режим отбеливает систему, к которой не имеет никакого отношения и которую сама же погубила (и зачастую одни и те же предатели) - в философии это называется антиномия, а в быту - разрыв шаблона. Внимать этому отбеливанию очень опасно, поскольку оно ставит во главу угла только историческую преемственность с полным исключением политической составляющей. Ведь в конце концов к левым идеям нынешние почтэнные не имеют никакого отношения.
Сейчас и транспорт лучше и в магазинах все есть , китай одел и обул ....одного не хватает ,уважения ,справедливости ,совести и чести .
А что сейчас есть?Помойная и опасная для здоровья еда,китайские товары ужасного качества,которые быстро ломаются и тд.
Да,есть качественные товары и продукты питания,только они доступны 1-2% населения.Всяким депутатам и олигархами.
@@TV-tf8uq по доступности и ассортименту товаров в наше время есть всё и для всех, и всё соответствует цена качество!!
@@Andrei-mi1fr Ты просто не жил,в Союзе и не видел,насколько качественней там были товары и продукты.Даже в 90-е бол-во продуктов питания,выпускались по советскому ГОСТу.Сейчас же такие продукты,доступны только очень богатым людям.И в обычных магазинах,ты данные товары просто не найдёшь.
Зарубежные товары,которые сейчас поставляют в РФ,сильно уступают в качестве тем товарам,которые к нам завозили из-за бугра в 90-е...
@@TV-tf8uq очнитесь
1. зарубежных продуктов питания у нас сейчас почти нет (санкции)
2. товаров по ГОСТ много и они доступны по ценам. просто выбор очень большой разного и надо смотреть, что выбираешь.
3. принято куча требований к качестру. например по транс жирам и т.д. Тенденция по изгнанию из нашего рациона вредных компонентов продолжается постоянно.
5. было все качественно? да работало долго. Недавно зашел разговор о холодильниках. Типа они работают и сейчас. так вот стоил этот холодильник 300р. Пересчитали на сегодняшние деньги 120 т.р. Знаете за 120 т.р. сейчас такой холодильник купить можно, что он только в космос летать не будет... но надо же за 40т.р. со всей новомодной электроникой и что бы работал как тот совецкий примитив, только с электропотреблением А++
@@nessart1046 Товаров по российским ГОСТам много,в таких продуктах химии больше чем в западных.Путлер ещё в 2012 разрешил выращивать ГМО культуры на территории России.В развитых европейских странах это запрещено.
Товары неплохого качества есть,только доступны они на регулярной основе 10% жителей РФ.Остальные травят себя полными помоями из-за низкого уровня жизни.Качественная техника стоит дороже чем при СССР,при этом вся импортная.Отечественное производство фактически уничтожено.Так что иди Клава дальше зомбоящик смотри,там все хорошо,мы впереди всех...
Меня в те годы тогда небыло, но кому мешает ЛиАЗ 677 и икарус 280?! Мне сейчас этого не хватает. А в расписанных салонах, изрезанных сиденьях надо винить тупых идиотов, которым нефиг делать! А транспорт он хороший, я лично его люблю. Помню недавно с собакой гулял, и ЛАЗик старенький увидел, радовался так! А он остановился! Я побежал к нему рассмотрел, даже сфоткал. Это я к тому, что этого всего не хватает...
У нас по городу ходили экарусы. Какие же они были холодные зимой... Единственный способ согреться - это стоять в битком набитом автобусе от тепла других пассажиров. Да, ходили по расписанию, но если вдруг не придет по расписанию... не факт, что сядешь и доедишь. Это были 90-е. А так, мне батя рассказывал, как у ЛиАЗа двери выломило наружу из-за толпучки. Водитель тогда сильно матюкался, а это ещё 80-е годы были!
Икарусы зимой превращались в холодильники на колёсах, только лишь по той причине, что в автобусных парках, с них пиздили печки, и несли себе в гаражи, на дачи, и т. д..
А без печки, чем автобус согревать? Не святым же духом согреешь автобус зимой!
Помню, в 1995 году, к нам хлынули, уже списанные с эксплуатации в европе, Икарусы 260, 263 и "гармошки" 280, тем автобусам было по 15 - по 20 лет,
и в них, и зимой тепло было (не успели, или забыли спиздить из них печки), и солярой не воняло в салоне,
да и ломались эти, уже списанные из европы, Икарусы,
пореже, нежели ихние "собратья"-Икарусы, которым не посчастливилось попасть в совок!
В тех же 90-х годах, когда автобусов не хватало на маршрутах, и они переполненными ездили,
то и в Икарусах тоже двери ломались из-за толкучки...
Бывало и такое...
Спасибо за ролик! Насчёт избирательных воспоминаний... Мне было всего 11 лет, когда Советский Союз распался. Но этого было достаточно, чтобы я неплохо так запомнил "ту самую" эпоху. Вот честно, ну никак не могу вспомнить что-то плохое. Что-то на самом деле неприятное... Разве что общественные туалеты. И прабабка у меня жила в деревянной двухэтажной коммуналке, где была просто тьма тараканов и отродясь не было горячей воды. Больше ничего. И, да, мороженое всё-таки было вкуснее. Реальная херь началась года так с 93-го. Вот там да, есть во многом к чему придраться. А ЛиАЗ в детстве я боготворил. Куда уж там бояться! Трамвая в Тюмени не было, зато когда-то была самая крупная в СССР, а позже в РФ сеть троллейбусов. Сейчас троллейбусов в Тюмени нет. Есть реально что хорошего вспомнить.
так, вот какой ценой Крым отстраивают. )))) Не хотел бы о политике. ))) Но, если о той эпохе - дело в том, что всё решали (и решают) цены. Какие цены, такие и туалеты, и всё остальное. Допустим, раньше они бесплатные были, но и поддерживались сяк-так. А сейчас за туалет платить нужно.
@@flali1979 сейчас за туалеты платим, но они тоже так-сяк. И при чем тут Крым? Да и о ценах. Сейчас платим уйму денег за бензин, а комфор остался на уровне СССР.
@@АлексейНепутёвый во-первых, Крым при том, что рассказывают о нём, как о "некоем чуде", только вопрос - за счет чего и кого? Не с воздуха же.
Насчет бензина. Платим больше, но зато очередей за ним нет. А стоил бы он, как тогда? Вот это я (или кто другой) намучился бы. )))) Постоянно оббегать заправки, в надежде найти бензин, но зато охренительно дешевый, да?
@@АлексейНепутёвый а вот, насчет туалетов, не надо. Я прекрасно помню, какие они были. Единственное, что бесплатные, а что можно ожидать от "бесплатного"? Только лишь предоставления "как оно есть". Другое дело, что кое-где халтурят. То есть, уходит львиная доля доходов в тень.
Не распался, а РАЗВАЛИЛИ.
Да, правы вы. Действительно советский общественный транспорт не был ужасным
Спасибо! Ждём новых роликов про советский транспорт
Да не было с общественным транспортом хорошо в 80е. Он был безальтеративен. Работал конечно. Но.. Сейчас все намного лучше.. Автобусы ходят чаще, ритмичнее, метро развилось, приникая за пределы городов. Да..трамваев стало меньше, но троллейбусов и электробусов явно больше.
Прогресс налицо..и не надо говорить, что вот..тогда...при ссср было лучше...Нет. Лучше сейчас. И дорог больше и дороги шире... И пассажиропоток интенсивнее.
Конечно за это приходится расплачиваться забегами по пересадочным станциям..
Но кому было лучше при ссср? Хе...автомобилистам! Да да...! Машин было мало, дороги свободнее, парковочных мест полно. Автомобилист при ссср был привелигированным сословием.. А тут бац.. авто доступно всем..Вот и токуют многие совковые автовладельцы по тем временам
Может в Москве метро развилось, а вот в Питере с бооольшим трудом новые станции появляются. Темпы строительства совсем не идут ни в какое сравнение с Ленинградскими
Если вспоминать,то в ЛИАЗе было очень уютно ездить, особенно в мороз. Набьётся куча народу, греют друг друга. Остановка, открываются двери. Вместе с вошедшеми в салон врывается морозный воздух и, особенно если сидишь на сиденье, слегка бросает в дрожь. Салон набивается, двери закрываются - греемся дальше.
Иногда, приезжали подряд два автобуса - ЛИАЗ и Икарус. Выбирался обычно второй. )
После того, как ушли любимые автобусы, пришлось привыкать к холодным Икарусам. Но, в детстве всегда найдётся чего-нибудь хорошее, это хорошее была "гармошка", которая соединяла два салона. Встаёшь по середине и крутишься на поворотах в разные стороны. Не как в парке аттракционов, конечно, но было весело.))
Трэш до конца 90х творился в организации движения. В моём городе все автобусы были равномерно распределены на всех маршрутах с интервалом в примерно 20 минут. При этом , как потом выяснилось, один городской маршрут (а их было около 20 на тот момент) вообще обслуживал половину всего пассажиропотока. Так в 7-9 утра отправляясь с конечной водитель останавливался ещё максимум на 2х следующих остановках, после чего Икарус 280 забивался так что уже двери было ни открыть ни закрыть. Десятки человек опаздывая на работу грустно смотрели как этот Икарус проезжает мимо. Мне повезло что я жил как раз возле конечной. А где то параллельно в это время катались в пригороде воздуховозы с таким же интервалом. В начальстве сидели вахтёры которым как раз не было никакого дела до пассажиров. Только в 2000х сделали интервалы в 3 минуты на этом маршруте, переведя эти пригородные в режиме 2 утром, 2 вечером.
В Ташкенте в Советское время общественный транспорт ходил исправно.
Это же Узбекистан
Помню трамвай набитый рабочими с авиационного завода им Чкалова , почти все друг другом здоровывались и все ехали строить великое будущее. Как по мне хорошие были времена .
так ли ужасен советский транспорт - а на обложке венгерский "икарус". поставить вопрос нужно иначе - так ли ужасна была организация общественного транспорта? и вот тут ответ точно ДА (и простите, ссср все-таки достаточно бедная страна - отсюда проблемы с запчастями и расходниками). а что касается "лиаза": лучше плохо ехать, чем хорошо бежать
Зависит какой период СССР ты берешь. Если 70-е то это не бедная страна. А вот если 60-е, 80-е, то да это бедная.
Совецкій союз це була сільнейшая держава і кожен громадянин СССР був захищений мав роботу впевненість в завтрашньому дні. Ті люди які пишуть лише погані спогади то провокатори такім людям не потрібно жити разом з нами топтати нашу землю і їсти наш хліб такіх людей потрібно на севір відправляти так сам як це робили при Сталіні. Київ.
За одну зарплату с Челябинска в Гомель, месяц отдыха, и обратно! Сейчас три года не есть, чтобы такое повторить!
кто это 677 боялся? самый милое и доброе воспоминание из детства. встать у кабины зимним вечером, в темноте наблюдать панель приборов с теплой ламповой зеленой подсветкой) страшны лично для меня были круглые пазики. навсегда останется похоронным автобусом в моем подсознании
Отличие от транспорта сесесера только в том, что сейчас появились низкопольные автобусы, троллейбусы и трамваи, ну и не нужно ждать по часу и ехать в постоянной давке.
Привет техноенот. Абсолютно с вами согласен и спасибо за то что вы даёте возможность вспомнить как было на самом деле в те времена.
Скажу культурно: СЛАВА СССР!!!
Не стебись - там было хреновастенько, но своими ручками пилили. Своё чинить и обслуживать легче.
Ноутбуки свои пилили... Сейчас простой чайник сделать не можем.
Переход от плановой экономики к мировому рынку это и есть Перестройка. Захватившая власть контрреволюция после смерти Сталина начала реставрацию капиталистической системы управления в обществе СССР, в начале 90х они сбросили маски. А происходящая сейчас оптимизация и деиндустриализация промышленности, образования сводится к ликвидации грамотности населения, вот вам и 3 храма в сутки. Олигархии нужны наемные рабочие без критического мышления, осознания, были как дети, пили, гуляли, веселились в 40 лет и повадки были 5ти летних детей...
Проблемы с общественным транспортом начались не в конце 80-х, а в начале 90-х.
Чёй-то вы "Икарус" на заставку впихнули?! Он не совецкий а венгерский!
Так речь идет об общественном транспорте в целом а не про автобусы отдельно.
@@technoenot А меня вот этот автобус заинтересовал! И сравнение его с поделками Ликинского мехдвора!
Каких там детей пугал ЛиАЗ? Наоборот дети старались встать поближе к панорамному окну за водителем и смотреть на дорогу, представляя, будто сам за рулем (из личных воспоминаний). А бутылочный звук кардана - это вообще самое теплое воспоминание об этом автобусе. Кстати о том что это кардан я узнал лет в 30 уже, а до того эта машина была чем-то космическим, ведомым неизвестной технологией пустых бутылок.
Я хоть и не самый большой любитель СССР,родился в 1970. Но мальчишкой и подростком реально объездил почти всю европейскую часть СССР самыми разными видами транспорта,благодаря путевкам от маминого профсоюза.И могу заверить уехать реально можно было откуда угодно и куда угодно,если не было прямого билета,то вариант с пересадкой найти можно было всегда.
Ну вот если честно, воспоминания об общественном транспорте действительно не очень хорошее. У нас в Иванове с ним было как-то не так, как в столицах (особенно союзных республик). Да, принзжая в Таллин или Симферополь, вместо вечно гремящих, дребезжащих и воняющих горелой проводкой ЗиУ-6 нас возили комфортабельные и бесшумные Шкоды, вместо ледяного гроба КТМ-5 ходили красивые и удобные Татры, автобусы- сплошь Икарусы... Короче, сплошные иномарки. А у нас? ЛиАЗ- ну, фиг с ним, в нём хоть зимой тепло было. Да и в принципе, нормальный был автобус. Но когда утром приходилось штурмовать битком набитый салон, то название "скотовоз" скрипело на зубах. И так каждый день по дороге в институт. Далее, пересадка на трамвай. Летом- нормально. Но зимой- это железный капут. Сквозь замёрзшие окна не было видно остановок, руки реально примерзали к поручням. Названия остановок, как правило, не объявлялись, не знаю, лень водилам было или что, но орать про "своевременную оплату проезда" или "двери освободили!" они не забывали. Были исключения, конечно, например, один водитель автобусного маршрута N°17 ездил с магнитофоном, который на перегонах воспроизводил в салоне музыку и объявлял записанные заранее названия остановок и даже предупреждал о закрытии дверей. Но это была экзотика, а не правило. Кроме всего прочего, на остановке можно было простоять до часа в ожидании нужного маршрута. Более-менее нормально ходили только трамваи, но до ближайшей трамвайной остановки от моей окраины три километра или пять остановок на автобусе. Было как-то не по себе, когда в Таллине, садясь в полупустой троллейбус 2-го маршрута на ул. Вильде, был виден следующий вагон того же маршрута в пределах 200 метров! Они там ходили реально друг за другом! А у нас, если ты упустил свой тралик, можно было смело топать за ним пешком, если ехать надо было пару остановок, ибо так выходило быстрей, чем ждать следующего. В общем, если бы я вспоминал об СССР только в плане общественного транспорта, то я выглядел бы ярым антисоветчиком. Во многих регионах ситуация была схожая. В столицах... Ну, на то они и столицы. Короче, извините, но тоже бомбануло. Я ещё многое могу рассказать про работу ОТ в Иванове, но боюсь, эмоции слишком зашкалят и появятся нецензурные выражения.
Но тем не менее добраться до областных населенных пунктов было довольно просто, и ЛАЗы и Икарусы (между Иваново и Лежнево) приличные работали, но правда это все справедливо до середины восьмидесятых
@@technoenot ну да, междугородние и внутриобластные рейсы осуществлялись хотя бы по расписанию и можно было как-то рассчитывать своё время. В самом Иванове, чтобы не опоздать, нужно было выходить из дома ну очень заранее. И ситуация с транспортом была так себе как минимум до 91-го года, ибо именно тогда я закончил институт и прекратились эти "приятные" прогулки на транспорте. На работу я уже добирался либо на велике (летом) либо на развозном автобусе.
@@dendless150 приветствую! Ну, если честно, меня совсем не радует, что ситуация не изменилась. Я сейчас не пользуюсь общественным транспортом, может, именно поэтому. Хотя заметил, что на улицах появилось много новых троллейбусов (КаМАЗ, если не ошибаюсь?). Но те ЗиУ, которые вижу, наверняка ещё меня в институт катали. Маршрутками никогда не пользовался, предпочитал дожидаться более безопасных "больших братьев". А так, да: немного обидно за родной город. Хочется верить, что так будет не всегда))
В 80х учился в техникуме,в Днепропетровске. Помню мой одногруппник взял билет на самолёт от Днепра до Читы. Там жили его родители. Билет стоил 73 рубля. В 2001м летел с Нижневартовска до Москвы.3 часа лету.Стоимость билета 130 долларов.Доллар был по 30р. При Союзе было лучше.
Это не кардан гремел у ЛиАЗа. Это пустые бутылки перекатывались под полом.
Лиаз- это адовый котёл на колёсах. Стабильно на остановку выбрасывали какую-нибудь бабулю, которая потеряла сознание в автобусе из-за выхлопных газов. Весь салон всегда был в сизом тумане, а на окнах- копоть.
Запомнился один подъем на маршруте в школу, небольшой уклон- заезжали даже велосипедисты. Так вот ни один лиаз не мог осилить этот уклон без разгона. Автобус просто глох, приходилось скатываться назад и брать разгон заново.
Гармошки были чуть ли не в каждом областном центре, а сейчас даже в богатой Астане и Алма-Ате это как восьмое чудо света. Гармошек мизер ГЭТ почти не остался, он ведь доход не приносит.
В усть-каменогорске не было гормошек никогда!!!
@@kapiton9985 НЕ надо врать в 1990 году был в Уст- Каменагорске и видел возле завода ,мы туда за ацетоном приезжали видел гармошки Икарусы.
@@ЮрийСмит-ь9р всю жизнь прожил в усть-каменогорске, работал в первом автобусном парке, никогда в усть-каменогорске не было гармошек икарусов!!!!! Так как не хватало разворотного кольца на конечных остановках!!!!!!
Город Куйбышев, 70е-80е. Транспорт по нынешним меркам был ужасен. Летом это были огненные гибриды душегубки с крематорием. От выхлопных газов в салоне хотелось блевать. Зимой же в электротранспорте обогрев как правило не работал, в Икарусах тоже было холодно, солярку экономили. В часы пик пассажиры гроздьями свисали из открытых дверей. Только уже в 90е запретили так ездить. Сколько раз бывало, транспорт катастрофически задерживается, а ты стоишь на остановке уже на грани отчаяния!
Город Липецк. Троллейбусы отменены полностью, их маршруты заменены автобусами; трамвайные маршруты сокращены до 2 (было около 10, если не больше), сейчас идёт глобальное обновление автобусного парка в городе: старые автобусы (ПАЗ, MAN, MERSEDES) сплавляют мало используемым маршрутам например: старые автобусы ПАЗ курсируют по маршрутам: 346 (улица Доменщиков - 30 микрорайон), и 321 (улица Пришвина - НЛМК), маны и мерседесы распихали куда только можно, лишь бы обновить свой парк. Примерно треть автобусов ман и мерседес раньше катались в группе маршрута 315 (посёлок Сырский - Цем завод) а сейчас я эти автобусы наблюдаю на маршрутах 353 (посёлок Сырский - НЛМК) и 324 (Автовокзал - Чаплыгинское шоссе) а на 315 маршруте появились экологичные МАЗ - 103. Вот такая история.
Да ладно, общественный транспорт был нормальным по качеству и доступным по цене. Двойные трамваи набирали много народа. А нынешние маршрутки - это действительно кошмар! Две форточки и один люк на весь автобус. Дыши чем хочешь, особенно летом.
Больше всего мне нравилось киевское метро. Ты мог зайти и сесть а если не сесть то стоять по человечески. Сейчас как рыба в бочке. Еще нравилось такси Волга 2124. Больше плюсов не припомню.
Правильно, наземного-то нет как класса.
Воспоминание из детства: душно и долго. Но ведь и машины были другие, и дороги. А ехать было надо. В восьмидесятые, про то, что раньше не берусь судить, ожидание на остановках, автобусы чаще битом, кошёлки и рюкзаки дачников. Не хватало автобусов. В электричках тоже. Только как по другому, если легковушек у нас особо и не было? Всё толкались, бранились, терпели. Но понимали друг друга. А теперь за рулём персонального, кондиционированного рая понимать не хотим... Мажем чёрной краской прошлое и плюём на будущее. Всякое было в Союзе. Мы жили тогда так. И мерить ту эпоху современной саженью просто глупо. Особенно тем, кто того времени не застал. Автору спасибо.
Почему сейчас в автобусах делают такие узкие проходы, один человек еле проходит? Почему летом постоянно работает отопление, зимой в них холодно? Почему они все время дёргаются, резко тормозят?
Я работаю водителем автобуса и скажу, что в СССР было лучше. Поставлялись запчасти, были ремзоны хорошие. А сейчас не запчастей не чего автобусы ходят пока не развалятся, а потом с металлолома их собираем. И зарплата очень сильно отличается. Сейчас работаем за копейки.
Прикиньте, всего какую-то пару декад назад, 28ой трамвай ходил от (тогда несуществующего) Живописного моста, до, внимание, Ваганьковского кладбища. Само по себе название депо "Краснопресненское" напоминает нам о былых временах, т.к. располагалось оно по адресу Ходынская улица, 5с1.
Остановка "Сокол", с разворотным кругом была прямо напротив входа в метро, а не в садике бывшего магазина "Смена"...
Воттак у нас развивается общественный транспорт.
Нет, он был не ужасный, это был очень ужасный. Хуже только в Африке
YFDFKYSQ сгоняй в Африку, причём в современную, потом расскажешь, безголовый)
Советское время помню плохо, родился в 1982, воспоминания скорее о перестройке и о 90х.
Но с советским общественным транспортом была такая проблема, его не хватало. автобусы, троллейбусы и трамваи ходили редко и были забиты под завязку, а самое печальное, что если перед носом ушел автобус. то следующего ждать очень долго.
В 90е советские автобусы и прочий транспорт сильно износились и выглядели печально, хотя запас прочности у них был и они ездили.
Как то так.
Самый жесткий спайс был когда в автобусах типа пазика не было задней двери ( была только аварийная небольщая и всегда закрыта) а автобус всегда набивался жестко и те кто сзади проезжали мимо своей остановки хыыыыыы улыбочку)))))
Так сейчас давки еще по хлеще, только поездка сильнее бьёт по карману
Сейчас общественного транспорта какой был в СССР практически не осталось. В Союзе транспорт ходил строго по расписанию с 5;30 до 24 часов в любой конец города. Да, иногда были сбои в расписании, но не забывайте- общественный транспорт был основным транспортом в то время и поэтому за сбои в расписании начальников депо и парков могли вызвать "на ковёр" в обком за срыв в работе предприятий. Ведь личного транспорта было очень мало, а служебные автобусы были не у всех предприятий, да и вывести с завода на котором работали 10 а то 20 тысяч человек одним автобусом, который иногда имело предприятие было невозможно. Сейчас редко можно уехать в отдаленный район города после 20 часов. А после 22 часов проезд, как у нас в Воронеже дорожает в полтора раза, да хрен с ним ведь все равно не уедешь. А в СССР , даже в 90е можно было добраться с центра поздно ночью в любой конец города, т. к. был муниципальный транспорт. Сейчас власти города захотели скоростной трамвай, отдали миллионы бюджетных денег на разработку схему одному московскому НИИ и получили точно такую схему трамвая, которая была в конце 80-х и до начало нулевых, когда эту систему грохнули. Сейчас общественный транспорт представляет собой в основном "Газели" и "Пазики" и это в городах-миллиониках! Некоторые районы города, где раньше ходил трамвай вообще остались без транспорта.
Мне Лиазы, пока были живы, очень даже нравились, а "звон бутылок" был просто атрибутом поездки, и не пугал нисколько.
Про современные пазики (они родом из СССР). Да, они морально и технически устарели, да, они не быстроходные. Но, почему-то в них ездить даже комфортнее, чем в современных импортных маршрутах. Не тошнит, много места, летом не жарко (ибо в крыше люки по уму сделаны), зимой тепло. В маршрутках же всё равно жесть, неудобно и неуютно. Может быть, потому что пазик - это хоть и на базе грузовика, но это АВТОБУС, а маршрутки - это переделанные ФУРГОНЫ. Кузов пазика изначально создавался для пассажиров, а кузов маршрутки - для грузовых перевозок.
А вот междугородние Икарусы - это вообще супер комфорт, аж ностальгия возникает. Но Икарус - это не советский продукт.
Но вот немецкие автобусы Mercedes и Man были в разы комфортнее чем ЛиАЗ 677
Расписание было только на конечных, так что надо было запоминать, если получится!
А я помню ежедневный штурм автобуса ( с 1991 г), это было жестоко. Икарусы - гармошки , да и троллейбусы, трамваи внутри сантиметровым слоем инея были покрыты.
Сейчас, конечно, в этом плане, не сравнить, отопление везде и даже, в часы- пик, уехать можно без проблем. Но я был студентом и воспринимал это как должное.
Эх, не интересовался тогда марками, мелкий был... Помню у какого-то автобуса толстенные очень мягкие сиденья, сейчас таких не встретишь, а тогда, садишься и утопаешь. Так как у некоторых пассажиров руки отросли на беду окружающих, часто эти сиденья были порезаны и было видно толстенный слой коричневого поролона.
Четверть века живу в Израиле. Одно из самых слабых мест туташней жизни - общественный транспорт, который ко всему не работает по выходным и праздникам. Без личной машины необойтись. Так что в советские времена все было не так плохо в этом вопросе. НЕдавно побывал на родине в Белоруссии. Они молодцы. Минский транспорт - образец для подрожания. Так держать.
Лиаз 677 был самым любимым автобусом зимой ))! Даже в довольно таки сильный мороз в нем всегда был "Ташкент" т.е тепло ))
5.45 - за это характерное "ЛЯЗГАНЬЕ" , уют , теплоту зимой и место перед кабиной у водителя , я , да и не только я , любил на нём ездить .Я бы и сейчас на нём бы только и ездил , если БЫ ! , конечно , не торопился никуда.
Блин. У нас как-то было в тяжёлое время хорошо с транспортной системой. А в конце 00 стало хуже. Ну сейчас вроде по лучше становится.
Когда в Чили проезд метро подорожал на какие-то копейки, то народ сразу вышел на улицу и объявил бойкот общественному транспорту. Когда в Киеве проезд подорожал с в два раза(с 4 до 8 гривен, при том убер шатл стоит 15 грн и ты поедешь без давки и вовремя), а качество услуг при этом не возросло, то никто не вышел. Также и в России, качество пассажироперевозки в основном тоже плохое, но цены почти как за убер шатл.
ЛиАЗ-677 - лучший автобус всех времен и народов! И проезд стоил даже в переводе на нынешний масштаб цен чисто символически.
Мороженое реально было вкуснее, ибо делалось строго по ГОСТ, без пальмового масла, "идентичных натуральным" ароматизаторов и красителей.
6:18 - да ведь это это же Свердловск!!! И улица, собственно, Свердлова.
И 8:50 тоже - пр. Ленина, Городской пруд. До чего еще просторно - город не переполнен стеклянными высотками...
И 8:57 - пр. Ленина, около площади 5-го года. Что там только делает 23-й трам?
И 9:34 - ул. Челюскинцев, тот самый Макаровский мост, который уже 5-й год наверное с ремонтом все никак закончить не могут.
Автовоз с Запорожцами - супер кадр!!!
Примерно до 1986-87 года общественный транспорт был в очень достойном состоянии. Был тщательный уход, регулярное обновление ПС, инфраструктуры. Во всяком случае, я говорю о Центральной России. Я не думаю, что он сильно уступал западному по уровню комфорта. С железеными дорогами всё не совсем так: очень зависело от того, чьи поезда это были. Если это поезда южного формирования либо дополнительные - караул. Если опять же из Центральной России, Москвы - другое дело. К сожалению, с билетами было очень тяжело.
Сейчас с общественным транспортом во много раз хуже чем в СССР.
У ЛиАЗов была "замечательная" особенность. Летом в жару на задней площадке видимость была похуже. Из-за висевшего в воздухе облака пыли.
А уж ПАЗики в жару были просто душегубкой на колёсах. Не спасали даже открытые во всех окнах форточки.
В Киеве в конце 80 мне очень нравились Икарусы 280 и Шкода 9Тр - особенно клацающие звуки в Шкоде... Как мне их не хватает
В СССР большой плюс был в развитии электротранспорта: трамваев и троллейбусов. Это и комфорт, и экология, и экономия... А сейчас администрации городов в основном только и ждут, как бы под дурацким предлогом весь электротранспорт заменить на маршрутки (вот уж реальные скотовозки)
Родом я из Перми. Помню Икарусы 280 с порванной гармошкой жёлтые,но помню поставлялись Икарусы белые с синей юбкой, там ещё сидения красные пластмассовые ,там ещё надпись на английском avtomet на сиденьях .
Был комфорт,единая цена на проезд везде,можно было передать 1 рубль и сказать ,талонов на 50 коп,тебе в битком переполненном троллейбусе и сдчу передадут и 10 талонов. В автобусах передавали 5 коп ,чтобы кинули в приемник для выдачи билетов и люди это сознательно делали,без контроля. Было расписание,а что сейчас...