React: Autopilot vs. schlechte Autofahrer
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- Опубліковано 20 вер 2024
- Tesla Werbung? Egal, trotzdem unterhaltsam.
Original-Video: • TESLA AUTOPILOT VS BAD...
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Piet im Tesla mit Autopilot: "WTF?! Wer fährt dat Ding denn noch außer mir?"
Only OGs get the reference
So ein Edit in einem echten Video mit Peddas Stimme wäre genial.^^
Classic
@@Aloolf fühl dich geliked aber ich möchte die 69 nicht zerstören
@@bluesidedmilk5783 nice
Ich schaue hier ahnungslos ein tolles PietSmiet-React und mir wird einfach mehrmals der Stinkefinger gezeigt... ich bin empört!
DAS IST EIN SKANDAL
@@bolikde9389 Höööh?
@@stonedfinn3649 sie meinten wohl "Le Was?"
Schönes profilbild, Refox
@@nova290r Danke^^
Alle beschweren sich, dass „Poarsch“ gesagt wird und Brammen haut den „Lambortschini“ raus! 😂
tut weh ^^
paorsch EEEE wäre aber für amerikaner noch sprachgebrauchlich etwas das nativ geschaffen werden kann wir haben keinen einzigen italienischen laut in unserer aussprache lambo macht keine autowerbung in de, porsche in den usa ganz schön viel. und sie sprechen ihren namen deutsch im us tv aus.
höre ich nicht?
@@RocketMonke69420 er hat stark überspitzt brammen hat n r ins lamboaghini gebracht kein t und kein sch
Ich sag nur Mustag. Bis wir das nicht englisch aussprechen, können wir auch nicht erwarten, dass Amerikaner Porsche richtig aussprechen.
Der autopilot (fsd) geht ab 150kmh aus da der computer dann nicht mehr schnell genug reagieren kann
Meinte beim model 3 Long range wäre es 160 aber stimmt schon. Mit Auto Pilot geht keine 200. Da klinkt der sich mit lauten gepiepse aus. Das Long range model bei mir hatte damals sogar sämtliche Systeme ausgeworfen. Keine Abstand, kein Tempomat. Alles manuell. Und wenn dann noch rekuperieren auf max steht bremst das Teil auf unter 130 bevor du überhaupt das Lenkrad überhaupt anfassen kannst
Das System vom bmw schafft 210
@@keencolios591 war zum Glück noch nicht in der Situation in der er ausweichen musste. Das System hat jedoch schon mehrmals aus über 200 gebremst als jemand auf die linke Spur wollte und nicht schneller als 130 gefahren ist
@@Janimi312 also im lamborghini gibts die systeme garnicht ☹️
@@Janimi312
Es mag durchaus sein das Mercedes das anders sieht. Im Tesla ging das auf jeden Fall nicht über 200. Wie gesagt, 160 oder 180 waren es glaub ich was der VOLLE Autopilot kann. Darüber nur noch Abstand und Tempomat, den man, wie erwähnt, erneut von Hand dazuschalten muss da beim "Verlassen durch beschleunigen und ins Lenkrad-greifen" auf komplett Manuell zurück geht.
Bin den Autopilor auch selten gefahren, war ein Leihwagen. Und ich fand ihn creepy.
0:00 wie Chris den Witz sich schon überlegt hat und nur auf seine Gelegenheit wartet
Hört man an seinem Joker-liken "Hii" ^^
Ich glaube Peter sagt jetzt zum 3. Mal in einem Tesla Autopilot react, dass er schonmal in einem Tesla mitgefehren, aber nicht selbst gefahren ist
5:25 Doch Christian. Die Autopilot-AI wurde extra darauf trainiert vorauszuahnen dass ein anderer Fahrer einen schneidet. Beim Tesla Autonomy Day bei 2:10:20 wird kurz erklärt wie das neuronale Netz dafür trainiert wird.
23:55 chris regt sich über "Porsch" auf
Auch Chris: Bazelona
tbf immernoch besser also pseudointerlektuelle die barthellona sagen.
Er sagt es nur aus Spaß xd
Chris kann spanisch. Der weiß ganz genau wie es ausgesprochen wird 😂
Für den dummen Joke von Chris am Anfang gibbet erstmal n Like :D
Edit: 14:35 gut das Jay nicht dabei ist. er würde darauf hin direkt mit seiner karre die enten im park platt fahren und sich damit rausreden das ihm durch das gesetz die hände gebunden sind
Jo, da hat Pedda Brammens Redegeschwindigkeit ja echt Konkurrenz gemacht o:
Ich mag ja Tesla und auch Dascam clips aber bei dem Channel geht mir dieses Werbunghafte auch mega auf die Nerven... Auch dieses "Autopilot saved his life" mag vielleicht stimmen aber muss man das bei jedem Clip hervorheben ? Autopilot hat viele Probleme noch und wird auch erst mit jedem Software update besser (bspw das erkennen von Pylonen kam erst später). Es ist eine gute Software aber haut auch noch viele Fehler... Aber diese US Channels die Tesla als Thema haben beten Tesla genauso an wie sie Apple anbeten ...
Sagt jemand der Autopilot nicht nutzen, darf weil er in Deutschland wohnt xD
Tesla ist fast ausschließlich Hype. Als Techniker eine kurze Gesamtschau: Die Produktionsprozesse haben die immer noch nicht im Griff; Spaltmaße und Materialien nach wie vor unter aller Kanone. Die Software an sich ist ein Grund, die Marke eigentlich sofort stillzulegen, da massiv gegen die Verfassung von Staaten verstoßen wird, die nicht USA heißen. Die ganze Technologie von Batterieautos ist ohnehin Nonsens und was für besserverdienende Hipster, die geistig so verdummt sind, daß sie technische Sachverhalte inzwischen gar nicht mehr blicken oder weil sie einfach damals in Mittelstufenphysik gepennt haben. Tesla ist ein zutiefst volatiles, unsolides Unternehmen und wäre außerhalb von Kalifornien bereits vor Jahren vom Markt gefegt worden.
Der Wandel in der Autoindustrie, der jetzt stattfindet, hätte auch ohne Tesla stattgefunden, und vor allem zielgeführtert und unter Beteiligung von Experten, statt unter dem Geschrei von Grünen und anderen Laien.
Der Autopilot im Tesla ist nicht ein vollautomatischer Pilot, sondern ein Assistenzsystem.
Das ist so als wenn ihr F1 spielt und alle Assistenten anmacht und sagt fahr mal alleine 😂
6:55 => Der Tesla Autopilot kann aus jeder Situation diverse "Ausgänge" parallel berechnen und verhält sich entsprechend des "bestmöglichen Wegs". Das hat man auch in ner Szene vorher gesehen, als der Tesla erkannt hat, dass der Unfall unvermeidbar war, aber dann exakt so gebremst hat, dass das andere Fahrzeug nicht in die Seite gerammt wurde. Wäre also bei der von Brammen angesprochenen Szene ein Fahrzeug links gewesen, wäre der Tesla vermutlich einfach nur in die Eisen gegangen und hätte die Spur gehalten; eventuell sogar so, dass der von rechts Überholende möglichst nicht nach links geschleudert und vom dort überholenden Fahrzeug ge-"T-boned" worden wäre.
Lass mich raten: Du arbeitest bei Tesla. Billige Werbung.
@@ccvtzvdv Falsch geraten. Aber ich weiß was neuronale Netzwerke sind, wie diese funktionieren und, dass ein Fahrzeug von Tesla dank o.g. Technologie extrem schnell dazulernt, denn die Lernphase ist nicht auf das eigene Fahrzeug beschränkt, sondern Tesla nutzt den Weg des "Crowd-learning", sprich alle Fahrzeuge teilen sich ein neuronales Netzwerk aus dessen "Wissen" sie schöpfen können und auf dessen Datenbasis sie ihre Entscheidungen im Straßenverkehr treffen.
In Flugzeugen ist es tatsächlich so, dass für 98% der Unfälle menschliches Versagen verantwortlich ist.
Bei Autos wird es auch bald so sein, wenn die Software schon jetzt so gut ist.
Das ist wirklich KEIN Vergleich zu dem Tesla Model S das ich 2015 für 3 Tage gefahren bin. Damals hattest du "nur" intelligente Abstandskontrolle und Spurhalteassistent.
Die Autos hat er trotzdem schon sehr sehr gut erkannt.
In der USA sind die Autos glaube ich besser als in Deutschland
Na ja, vielleicht werden aber auch v.a. schwierige, riskante Manöver von Piloten bernommen
Du bist kein Stück glaubwürdig
7:30 also seriously, wer bei der aktion ne warnung vom autopiloten braucht, ist nicht fahrtüchtig. sicher, dass einlenken vom anderen fzg. ist nicht in ordnung, aber der blinkt ja 2 bevor er was macht und da kann man reagieren...
Meiner Meinung nach hätte der Honda bremsen und sich hinter dem POV Auto einordnen müssen, da er ihn ja andernfalls zwangsläufig ausbremst. Also finde es absolut in Ordnung nicht damit zu rechnen dass der direkt vor einen zieht.
@@SralLP dass Der Honda das müsste, da geb ich dir recht. Aber die devise des sicheren Autofahrens ist defensives Fahren und daher würde ich in Der situation versuchen einen VU zu verhindern in dem ich entschleunige
Da widerspreche ich dir.
In der Situation wäre ich einfach weiter gefahren.
Aus dem einfachen Grund, dass es normal ist zu blinken auch wenn noch Verkehr neben einem ist.
Also man fängt schon mal an zu blinken und erst wenn die Spur frei ist zieht man rüber.
Blinken ist ja nur dafür da um anzuzweifeln, dass man gerne rüber ziehen möchte. Mehr nicht.
Und der Honda hat viel zu spät gebklinkt. Wenn man reingelassen werden möchte muss man viel früher anfangen zu blinken.
Okay also das Video is eigentlich eine einzige Werbeshow lol!
13:55 same bei Audi. Das automatische Bremsen und der Abstandshalter funktionieren nur bis 210km/h.
bei Tesla nur bis 150km/h
4:24 Der Restart-Unfall in der Formel 1 war in Mugello gewesen
Echt? Ich bin mir ziemlich sicher dass das in Portimao war🤔
@@thomasfischer6504 Nein, das war wirklich in Mugello gewesen. Ich verlinke mal das Video zum Restart-Unfall in Mugello ua-cam.com/video/u900k-obTRs/v-deo.html
Ich finde sie müssen nach jedem react einen Kommentar schreiben. Das ist viel witziger so 😂
Wenn ihr so fasziniert von der Technik eines Teslas seid, könntet ihr auch auf das Video mit dem Titel "Tesla Autopilot is better than you think! Here's why. (part 1)" reagieren. Da sind man quasi alles aus der Sicht der KI. Auch sehr interessant
Vieles davon ist ja mittlerweile auch in den FSD-Betaversionen sichtbar. Eine Reaction auf ein FSD-Beta-Test-Video wär sicher auch interessant.
Bei den Voice-Overs zu solchen Tesla-Videos sieht man immer sehr schön den Fanboy-Effekt, den diese Marke aus irgendeinem Grund auslöst. Jeder Schnitzer wird runtergespielt, jede Kleinigkeit total aufgeblasen.
Die Dinger machen Spaß, keine Frage. Aber der Kicher-Effekt von der irren Beschleunigung hört nach ein paar Tagen auf. Dann bleibt nur die fragwürdige Ergonomie und die absolut grottenschlechte Verarbeitung. Und der Autopilot ist den mittlerweile salzigen Preis auch nicht wert.
Wer tatsächlich erwägt, einen zu kaufen: Mal das Wunschmodell für ein paar Tage mehr mieten, gibt's mittlerweile haufen Angebote für. Eine kurze Probefahrt reicht da, meiner Meinung nach, nicht. Ich hatte ein gebrauchtes Model S im Auge. Nachdem ich mir mal für ne Woche so nen Hobel gemietet habe, hat sich das wieder erledigt.
Die autos aus amerika sind teilweise echt schlecht
Die aus china hingegen dafür besser wie die deutschen autos
Und falls es heißt sowas darf doch nicht sein. Mercedes baut in spanien und deren produkte sind eine reine katastrophe was qualität angeht
@@altair4262 Nun, ich habe selber keine Erfahrung mit chinesischen Modellen, bin selbst aber derzeit mit BMW recht zufrieden. Gebaut werden Autos mittlerweile überall, danach sollte man ohnehin nicht gehen.
Ich hab, wie bereits erwähnt, das Model S nicht gekauft, auch wenn's nach nem guten Angebot aussah. Ich warte jetzt, bis von den "großen" Herstellern ein praktisches, ansprechendes EV kommt, das vor allem kein SUV ist.
Bis jetzt gibt es da nichts, was mich vom Hocker haut, daher war auch der Tesla auf der Wunschliste.
@@Killerpixel11 finde tesla nach nem jahr immernoch mit am angenehmsten zum fahren aber hast du den i8 schonmal getestet?
@@rpgrap6461 Naja, angenehm ist es schon durchaus, vom reinen Fahren her. Leise und ruhig, wenn man das Spaßpedal sparsam benutzt, aber alles drumherum ist leider grotte im Tesla, für mich zumidest. Und das überschattet alle guten Eigenschaften des Autos. Im Model 3 ist das sogar noch schlimmer als im S.
i8 war nie auf meinem Schirm. Ich habe tatsächlich was praktisches und vor allem voll elektrisches im Auge. Also Limousine oder Kombi...und da siehts bisher leider noch recht mager aus, bisher zumindest entweder Kompaktwagen oder SUV-Geraffel. Der i4 steht in den Startlöchern, auf den bin ich tatsächlich gespannt...sowie auch den danach folgenden echten i3.
In den Medien ists dafür das exakte Gegenteil... Da geht jeder brennende Tesla komplett einmal durch die Presse und bei den tausenden von Verbrennern, die jedes Jahr brennen juckts keinen...
13:16 Tesla kommen fast alle über 250km/h, model s sogar 322km/h und die batterie hält schon einiges aus.
322 aber momentan nur für 2-5 minuten in nem spezialmodus wird erst 2022+ serie. aber ja das antiquitierte wissen von peter aus urzeiten muss natürlich aktuell stimmen XD
Glaube die wissen auch nich dass die Dinger verfickt schnell beschleunigen, topmodelle ja sogar die ersten Plätze weltweit bei beschleunigung
@@anthonyakalucifer7260 joa, ganz an der spitze sind sie aber noch nicht, iirc war platz 1 ferrari und platz 2 porsche wenn man kleinserienfahrzeuge mit strassenzulassung dazu zählt. porsche hat glaube ich 2,22 sekunden auf 100.
@@anthonyakalucifer7260 aber ja, mit den dingern hast du halt instant deine 550 nm auf allen 4 rädern, nicht wie verbrenner entweder etwas nm dafür viel ps früh im gang oder spät im ganz viel nm dafür wenig ps.
@@tarkitarker0815 Platz is der aspark owl mit 1,69 wird bald aber abgelöst vom neuen tesla mit 1,1 und platz 2 is auch tesla mit 2,1 zusammen mim dodge demon
14:12
Google Ergebnis Nummer 1: "Der Autopilot funktioniert bis zu einer Geschwindigkeit von 150 km/h. Wer schneller fahren will, muss wieder selber ran. In Deutschland fährt das Model S bis zu 250 km/h schnell."
Wahrscheinlich geht er ab 150 automatisch aus (mit Warnung und allem logischerweise) und kann nicht mehr eingeschaltet werden.
Der Autopilot geht nicht einfach aus, der lässt sich nur bis max 150 einschallten bzw einstellen, drüber lässt der sich nicht aktivieren
Btw. mein Chef (Besitzt ein Model 3) meint, man kann denn Autopiloten nur bis Max 150 km/h einschalten. Das Auto kann schneller fahren, Model 3 Performance kann 261 km/h , aber dann steht der Autopilot nicht mehr zu Verfügung.
7:53 Sep, dann gibt es keine Unfälle mehr
in deinen Träumen vielleicht
@@ccvtzvdv huh
Das was ich actually verstanden habe, noch vor dem Video: Die Batterie ist im Unterboden verbaut, somit ist das größte Gewicht vom Tesla praktisch am Boden. Dadurch verringert es die Wahrscheinlichkeit, dass der Tesla sich überschlägt. Das finde ich persönlich grandios :)
4:25 sach mal. Auch wenn der Lexus gebremst und auch geschlafen hat. Kann ich das schlafen verstehen! Einen Stau auf der Autobahn/Highway bei bsp. Tempo 120km/h und vor dir stehen die Autos. Das ist manchmal extrem schwer zu erkennen dass die Fahrzeuge stehen. Deswegen wird auch der Warnblinker in Deutschland eingesetzt. Um dem Hintermann zu signalisieren, dass es ein Stau ist... Leider wird dies immer weniger eingesetzt bei Autofahrern ...
16:35 fun fact: In ‘Merika ist es tatsächlich üblich den Daumen beim Mittelfinger mit raus zu strecken im Gegensatz zu Deutschland wo der eher eingeklappt bleibt. Dies ist vergleichbar mit der Reihenfolge der Finger beim zählen mit einer Hand wie in inglorious basterds
Ich kenn es auch nur mit Daumen und Mittelfinger
@@fw--kx6sk ist glaub eher ne frage woher man kommt der mittelfinger ohne daumen wird meist von etwas älteren auf dem land benutzt in städten zb kenn ich keinen der den mittelfinger ohne daumen zeigt
kenne niemanden der nur den mittelfinger zeigt. Wer hier nur den Mittelfinger zeigt wird als boomer abgestempelt und verliert sein Ansehen sofort
Das mit dem Kommentieren am Ende ist einfach nice hahaha
Jetzt müsst ihr euch aber auch ne Tesla Fail Compilation angucken
Ein paar Manöver sind ja schon echt impressive, bei den meisten Videos hätte ein aufmerksamer Fahrer aber genauso gut oder besser reagieren können/müssen. Finde diese Autopilot-Hype-Videos deshalb immer ein bisschen schwierig. Die Leute loben Autopilot teilweise für Fahrmanöver, bei denen ich es krass finde, dass sie selbst nicht so reagiert hätten.
Wenn du ein bisschen Ahnung vom Programmieren hättest, würdest du verstehen wie "impressive" das ist...
@@BlacksterVFX trotzdem reagiert der Mensch immer noch schneller und zuverlässiger.
@@ccvtzvdv 🤦🏻♂️
7:20 in so einem fall errechnet der tesla welche moeglichkeit die sicherste ist, ist links kein auto dann wird ausgewichen, kommt links ein auto das zu schnell ist um aus zu weichen dann wird geguckt ob hinter einem ein wagen ist, oder vor einem um daran zu entscheiden ob gebremst oder beschleunigt wird
Der Tesla braucht nicht gucken. Es weiß durchgehend, dass z.B. keiner neben ihm ist. Somit kann er schneller reagieren und muss nicht noch "gucken". Somit ist die Berechnung schon angesetzt und verkürzt.
@@jingetzu990 ich rede hier auch nicht von gucken im sinne von das der dann erst tested ob da was ist ... das ist zur veranschaulichung mein gott .. klar weiss der tesla das immer, nur anders verstehen es die piets ja nicht und gewisse andere leute, das ist nur der grundlegende ablauf, ganz einfacher programierbarer ablauf zur veranschaulichung, ist da was ja, ist dahinter was ja, ist vorn was nein , gut dann so
Man Pedda wird zum Auktionator so schnell wie er mitlerweile die Begrüssung macht xD
Ja
Statistik von Pietsmiet, FragPietsmiet und PietsmietTV (2021):
Ja: 562 (Heute: 3)
Nein: 28 (Heute: 0)
Heute trägt Peter kein Shirt : 59 (Heute: 0)
Heute versteckt Peter sein Shirt: 18 (Heute: 0)
Schwarze-Shirt-Quote: 562/590= 95,3%
Quote gesamt: 562/667= 84,3%
wie schnell bist du :O
@@BlackRNGesus Ja
Das mit den Systemen nur bis zur gewissen Geschwindigkeit ist absolut branchenüblich. 😉
Selbst der "normale" altmodische Tempomat funktioniert bei sehr vielen Autos "nur" bis 180km/h.
Das teilautonome Fahren bei einigen Herstellern (Volvo zum Beispiel) funktioniert nur bis 140km/h und alles drüber ist "Eigenverantwortung", d. h. alle anderen Systeme funktionieren noch (z. B. Totwinkelwarner, Abstandstempomat, Notbremsassistent etc., nur der Wagen fährt eben nicht mehr "(teil)autonom"/ lenkt nicht mehr automatisch, dafür sind wieder gesonderte Systeme im Gespräch, wie z. B. im absoluten Notfall ein Ausweichassistent, der nicht an das autonome Fahren gekoppelt ist) ... fast der gesamte Globus fährt irgendwas zwischen 100 und 140km/h auf den Fernstraßen, nur wegen den ein-zwei Ländern macht sich da kaum einer die Mühe das bei jenseits der 180 km/h zu "garantieren".
Zumal der Zweck des TEILautonomen Fahrens auch SEHR oft missverstanden wird (garantiert wird einem eben NICHTS) ... du darfst dich da auch NICHT 100% drauf verlassen sondern musst trotzdem selbst "fahren" ... daher ja auch nach Gesetz NÜCHTERN sein 😉.
Das ist ja das Problem das aktuell von vorne bis hinten von Juristen zerpflückt wird, auch mit Blick in die Zukunft. 😉
Na wer hat auch nach dem Video gesucht um zu checken ob Piet das "Wham Baam Teslacam - Intro" schon kannte?
27:55
*Feuerwerk startet*
Brammen: "Ist das Sperma?" 😂
14:31 das stimmt nicht ganz, Peter. In der Fahrschule wird einem gesagt, man soll nur dann ausweichen, wenn es für dich als Fahrer sicher ist. Ist dies nicht der Fall, dann soll man das Lenkrad gerade halten. Bremsen soll man allerdings trotzdem, um zu versuchen eine Kollision zu verhindern. Von daher hat der Tesla alles richtig gemacht.
Wenn man regelmäßig seine Spiegel nutzt weiß man aber ob hinter sich einer ist Pedda :D 14:28
das weiß der Snob nicht, er lässt sich ja immer nur fahren.
Immer traurig wenn noch keine guten Kommentare da sind :(
Das wäre deine Chance gewesen und direkt verkackt :(
guter Kommentar
Unter dem Originalvideo gibts einen guten Kommentar von diesem PietsmietTv zu sehen.
Immer traurig wenn der Top-Kommentar sich darüber beschwert, dass noch keine guten Kommentare da sind :(
DU! du bist der anfang
Könnt ihr auch mal auf die ‚FSD BETA‘ von Tesla reagieren? Da gibt es viele Videos von verschiedenen Kanälen (z.B. Dirty Tesla oder AIDriver) da fahren die Tesla’s wirklich komplett selbst (mit abbiegen und so)
23:25 bis du überhaupt daran denken kannst würde das Auto schon bremsen, also es bringt dir nichts darüber nachzudenken ob das Auto noch bremst oder nicht, weil es eben bis dahin schon gebremst hätte
Ergo wenn dir sowas auffällt einfach bremsen 😂
Ja aber hat ja schon recht, die mentalität von "ich brauch nicht auf die straße achten ich habe ja autopilot" wird dadurch halt hart gefördert, ich finde das system zwar auch geil aber technische fehler können genauso gut passieren wie menschliche.
Es gibt ja auch genug vollidioten die mit nem navi fahren und dann in den nächsten graben weil das navi sagt "jetzt rechts abbiegen".
@@sirpr3ce855 technische Fehler passieren aber in solchen sichetheitsrelevanten Situationen deutlich seltener
@@sirpr3ce855 Sicherheitssysteme jeglicher Art haben aber IMMER eine Absicherung. Die Arbeiten mit redundanten Systemen. Ein komplettausfall ist höchst unwahrscheinlich.
Ich fahre sehr gerne Auto, aber nach wie vor ist der größte Risikofaktor im Straßenverkehr der Mensch.
Würden alle Autos nur noch Autonom fahren, würde es kaum noch Unfälle zwischen anderen Fahrzeugen geben und das wurde bereits von Experten bestätigt.
Es würde höchstens noch Unfälle geben, wenn mal die Technik versagt.
Zum einen stimmt das. Zum anderen wird das, außer auf der Autobahn, nicht umsetzbar sein
Ich hab selbst nen Tesla, bin also kein Fremder was das an geht
In der Stadt stehen so viele Autos, Container, usw am Straßenrand. Für den Autopiloten ist das daher viel zu schwer zu erahnen, ob dort ein Hindernis ist das umfahren werden kann oder nicht. Und auf engen Landstraßen fährt der Autopilot auch in der Mitte, statt am Rand. Es würde funktionieren, aber nie so schnell wie es ein Mensch kann
Aber wie gesagt, auf der Autobahn oder Bundestraßen ist das System bei mir mehr als fehlerfrei gewesen. Ausweichen, Platz lassen, selbstständig die Ausfahrt nehmen
@@FMSkyLoL Ja, da hast du Recht, bin mal gespannt wie weit die mit dem Autonom fahren in 20 Jahren sind.
@@Sutoraikazero Da das System eh eine KI ist lernt die ja von jedem Fahrer dazu. Kann also in Zukunft nur schneller und schneller werden. Ich persönlich finde dass es eher ein Zusatz für den Menschen werden sollte
Glaube dass das autonome Fahren erst dann wirklich möglich ist wenn die Straßen bestimmte Spuren, Laser, was auch immer haben
Braucht nur einer die Technik zu hacken, dann gute Nacht!
@@ccvtzvdv Glaub du weißt nicht wie hacken funktioniert
13:00 - 13:11 Jay's Vielsafttrank lässt nach :D
18:01 So sehe ich selbst mit Brille. Das kommt durch ne Hornhautverkrümmung, wenn die nicht 100% ausgeglichen wird. Ich sehe zwar scharf, aber die Lichter verzerren halt richtig unangenehm.
75% der Fahrer (mit Autopilot) im Video, sind einfach nur leute die nicht vorrausschauend fahren mehr nicht, aber kann man den Amis nicht übel nehmen, schaffen hier auch nicht so viele
Mein Model 3 fährt 233 km/h und nein die Batterie ist nicht sofort leer :). Der Autopilot geht nur bis 130 oder 150km/h ab (nutze diesen nur als Spurhalteassistent) dann muss man manuell wieder steuern.
6:47
Sep: Wo kommt er er??
Ich: Belgien
13:40 bei einer Verdopplung der Geschwindigkeit verachtfacht sich der Luftwiderstand
13:44 Brammen hat die Schwachstelle von all diesen Sensoren aufgedeckt :) das ist derzeit das größte Problem, dass die Sensoren nicht zuverlässig über (ich glaube) 180m Entfernung arbeiten, daher ist autonomes Fahren derzeit eben für deutsche Autobahnen undenkbar. Neben div. anderen Problemen wie Blenden etc.
Also ein tesla model 3 lr hat bei max speed (260kmh glaub) genug power für 70-80min
Lustigerweise ist die schnellste methode mit einem tesla eine strecke von z.b. 1k km zurück zulegen mit 190kmh zu fahren da du dann die batterie am schnellsten aufladen kannst. Ist halt auch teurer (wie bei einem verbrenner halt auch)
Schwachsinn
@@loichte6831 was genau ist schwachsinn?
Wenn du eine batterie immer von 50% auf 20% runter fährst lädst du halt deutlich schneller wieder auf 50%
Das ist nichts ausgedachtes sonder getestet das so 190kmh die schnellste methode ist
Bei 200km/h kann man etwa 45min lang fahren ("Bjorn Nyland 200km/h" hier auf YT).
@@altair4262 bei 200km/h legt man 150km in 45 Minuten zurück.
Verbrauch: 500Wh/km
500Wh/km * 150km = 75.000Wh = 75kWh
Christian zur Info, in Amerika dürfen Autos, ab einem bestimmten Schaden nicht mehr gefahren werden. Diese Autos, werden meistens nach Litauen verschifft, wo sie wieder repariert werden und in Europa verkauft werden. Also immer aufpassen, wenn ihr ein Import Auto aus USA kauft.
Sowas ist heutzutage zum Glück für fast jedes Auto erhältlich. Die ersten drei Plätze und somit Testsieger im Bereich Assistenzsysteme sind sogar Mercedes, BMW und Audi im EURO NCAP Test ADAC 2020. Tesla liegt auf den sechsten Platz.
Autos crashen, leute verletzen sich Chris: Zitat:"🤣😂😂😂😂", Zitat ende
Er wirkt völlig lost in diesem react.. ^^
@@patson420 Ja aber die letzten male🤣
Aber der typ hat am anfang von nehreren crashes geredet. Da war ja nix außer ein crash,enttäuschend!😂
OMG mimimimimi Es gibt nichts auf der Welt, über das man nicht lachen kann und Schadenfreude ist eine urdeutsche Eigenart von Humor. Ich lach mich dabei auch schlapp. Das heißt ja nicht, daß man die Leute auslacht und denen etwas Böses wünscht, sondern daß es einfach lustig aussah.
Überall die Gesinnungspolizei heutzutage, sogar im Kommentarbereich.
Ja da lacht halt einer über Unfälle....ohh....ahh....ganz schlimm...ohh...ahh. Der reinste Kindergarten heutzutage.
Ich weiß das mögen einige nicht hören
Aber wofür braucht man 200 kmh + im öffentlichen Straßenverkehr
Nürburgring Nordschleife kostet nur 25€ bis 30€ pro Tag + Fahrzeug wenn man bock auf Racing hat.
21:20 Autopilot ist in der Beta. Steht direkt mit dabei wenn man das Feature in den Einstellungen aktiviert. Autopilot ist nicht perfekt, muss er auch nicht sein, nur besser als ein Mensch (zukünftig). Aktuell hat das System noch den ein oder anderen Fehler, aber deswegen ist das ja auch eine Betafunktion. Ich kenne auch einige Stellen bei denen Autopilot z.b. immer auf eine Rechtsabbiegerspur zieht (über eine Linie) ohne das er das soll. Das System ist noch nicht fertig und man ist als Fahrer immer dazu verpflichtet eingreifen zu können und aufzupassen (zumindest aktuell noch)
Wie lädt Jay seinen Tesla auf?
Tesla tasern
Der aktuelle Model S Plaid+ schafft 322km/h.
14:35 chris: "du darfst für Kleintiere keine Gefahrenbremsung machen"
Sep: "außer hinter dir ist keiner"
Chris: "ja dann machst du eine gefahrenbremsung ist doch logisch" und erhebt dabei seine Stimme während er sich aber gerade selber widersprochen hatte 😂
Das ist wohl eher 20% Autopilot + 80% Notbremsassistent sind 100% unaufmerksame Fahrer die denken der Tesla nimmt ihnen das fahren ab.
Hatte selbst eine ähnliche Situation auf der dreispurigen Autobahn als ich in der rechten Spur auf einen LKW aufgelaufen bin. Hab geblinkt um auf die Mittelspur zu wechseln, in der ein Tesla fuhr, jeder normale Fahrer wäre nach links auf die freie Spur gewechselt und hätte mir das Überholen ermöglicht. Der Tesla fuhr weiter, ich musste langsamer werden und nach dem die Spur wechseln weil mir das sonst zu knapp war.
21:37 hat der Tesla die Pylonen erkannt, der Standfuß am Boden war aber zu flach an der Straße und wurde deswegen als Teil der Straße angesehen. Der Pylon wurde nicht berührt wenn man genau hinschaut, unr sein Ständer.
Zusammengefasst: Für schlechte Autofahrer ein super Ausgleich.
Zu 7:00
Der tesla gibt dann gas oder bremst
Er zieht aber nicht auf die linie wo er dann einen crash verursacht
19:04 Ja der Tesla bremst automatisch wenn sich jemand zu dicht vor einem in die Spur einordnet, einerseits wenn ACC oder Autopilot aktiviert ist (dann normalerweise als normale Bremsung, nicht als Vollbremsung), oder als ‚Notbremsung‘ (AEB) auch wenn man manuell fährt und sogar einen Fuß auf dem Gaspedal hat (das ist dann erst ziemlich spät, da solche Systeme den Fahrer nicht bevormunden dürfen und wirklich erst im letzten Moment eingreifen).
17:57 so sehe ich tatsächlich MIT Brille. Die ist leider schon einige Jahre alt und hat vom ständigen Putzen schon Wirbelspuren.
Werde ich demnächst eh ersetzen weil ich in zwei Monaten mein Auto kriege.
Hiho Jungs zusammen,
bezüglich Sep und dem Murmel-Prinzip:
Tesla hat seine Autos alle in einem Netzwerk, VW hat das soweit ich weiß ebenfalls (glaub beim Golf seit dem 7er, nicht sicher). Das hat den Effekt das die Autos sich miteinander unterhalten können sozusagen. Sprich bei Abpruptem Stau etc. kann es sein das die VWs (in diesem Beispiel) die anderen WVs auf der Strecke vorwarnen und diese von alleine die Geschwindigkeit drosselt und runterbremmst.
16:35 Schrödingers Mittelfinger. :-)
Reichweiten und Geschwindigkeiten (laut Tesla in der Standardkonfiguration von der Tesla-Webseite):
Model S: 322 km/h; 628 km Reichweite (geschätzt)
Model 3: 261 km/h; 567 km Reichweite (WLTP)
Model X: 262 km/h; 547 km Reichweite (geschätzt)
Model Y: 241 km/h; 480 km Reichweite (WLTP geschätzt)
Cybertruck: keine Angaben zur Geschwindigkeit; 250+ Meilen (EPA Geschätzt)
Roadster: 400+ km/h; 1000 km Reichweite (ohne genauere Angaben)
21:28 min - Das mit dem "Autopilot war nicht voll aktiviert" stimmt aber tatsächlich. Ich selbst bin Servicetechniker bei Nissan und hab davor bei BMW gelernt. Die Systeme (egal welcher Hersteller, da eh alle Continental Sensoren verbauen) brauchen tatsächlich ein wenig um sich die Umgebung einzuprägen mit Verkehr/Straßenzustand/Markierungen/Anderen Fahrzeugen/Umwelteinflüssen wie Regen oder Nebel/etc und natürlich auch um die Sensorik einzuregeln in die aktuelle Fahrsituation. Bei Unseren Fahrzeugen mit dem ProPilot System (quasi das selbe wie Autopilot) funktionieren Fahrzeugerkennung und Abstandssystem nach ca 5 Sekunden. Damit aber automatisch die Spur gehalten und aktiv mitgelenkt wird, braucht das System tatsächlich einige hundert Meter und schält sich auch nur hinzu, wenn man nicht innerorts unterwegs ist.
Auch die Sache mit dem Notbremssystem ist nicht ganz 100%ig. Die Systeme sind ausgelegt um Kollisionen mit Geschwindigkeiten zwischen max 30-50km/h zu vermeiden. Bei höherer Geschwindigkeit wird allerdings nur der Gesamtschaden vermindert, falls ein Aufprall unvermeidlich ist.
Nicht alle verbauen ADAS Systeme von Conti, ja Conti ist marktführend allerdings gibt's auch von ZF oder Bosch Systemlösungen.
@@starboard951 Der Satz war ein bisschen blöd formuliert aber meiner Erfahrung nach benutzt die Mehrheit Conti Sensorik. Egal ob jetzt BMW Mercedes Ford etc. Dass es andere gibt wollt ich damit garnicht ausschließen
Das Problem bei den Teslas ist der Name dieser Funktion "Autopilot", weil eigentlich ist es kein Autopilot im eigentlichen Sinne, sondern eigentlich ein Advance Driving Assistens, der einen bei der Fahrt unterstützen soll. Der Autopilot fährt nicht von A nach B von selbst, wie es der Name eigentlich suggerieren möchte. Was viele aber leider glauben, dass es das nicht. Frei nach dem Motto "es ist, was es nicht ist."
Trotzdem sehr Cool das sich da wenigstens bei den Fahrassistenten mal etwas tut. War leider Jahre ohne große Innovationen.
Autopilot trifft es ganz genau, außer man kennt die Definition nicht bzw. man verbindet es nur mit Hollywood-Filmen.
Das Problem ist also das Unwissen bzw. die Falschinformation und wie dies durchs Internet immer wieder als bare Münze verkauft wird.
"An is a system used to control the trajectory of an aircraft, marine craft or spacecraft without requiring constant manual control by a human operator. Autopilots do not replace human operators. Instead, the autopilot assists the operator's control of the vehicle, allowing the operator to focus on broader aspects of operations (for example, monitoring the trajectory, weather and on-board systems)" - Wikipedia (Referenz: Federal Aviation Administration)
@@Zedus-rl9hp Mein Aspekt ging mehr aufs logisch verständliche Konzept (sprachliche Ebene) des Marketings ein, wie du eigentlich richtig erkannt hast, und wie dieses allgemein aufgenommen wird.
Ja du hast recht, in der Technik (hauptsächlich Flugindustrie) versteht am aktuell als Axiom das ein Autopilot ein Assistent ist. Was sich aber nicht unbedingt auf alle Sektoren wiederspiegelt. (Siehe weitere Quellen bei Wikipedia hierzu, ich werde mir da jetzt nicht die Mühe machen es ordentlich zu kopieren, sorry.)
@@PlayerRedOne Tatsächlich war die Intention hinter dem Namen genau die Analogie zum Flugverkehr. Lange bevor Tesla den Autopilot eingeführt hat sagte Elon schon öfter in Interviews, dass er glaubt, dass es nicht sofort selbstfahrende Autos geben würde, sondern dass es vorher eine Übergangstechnologie geben würde. Sowas wie der Autopilot im Flugzeug, der zwar große Teile des Fluges selbständig absolvieren kann, aber immer die Aufmerksamkeit des Piloten erfordert. Und da das im Prinzip genau das ist, was Tesla dann später auch in die Fahrzeuge eingebaut hat, haben die das halt auch so genannt.
Klar kann es sein, dass es viele Leute gibt, die glauben, dass damit komplettes autonomes Fahren gemeint ist, zumal die Medien das auch gerne so verkaufen (nur um sich später dann wieder darüber beschweren zu können) (Tesla selber vermarktet das nicht so). Die Leute die das glauben sind aber nicht die Teslafahrer. Ich würde behaupten, wer weiß wie man das System aktiviert, der weiß in der Regel auch, dass das nur ein Assistenzsystem ist. Zumal man vom System ja auch immer wieder aufgefordert wird die Hände am Lenkrad zu lassen.
@@TobiasLindh Genau diese Intension ist ja das Problem. Ein Flugzeug kann mit heutiger Technik und Software ohne Probleme von A nach B fliegen (Kampf-Drohnen, Start und Landung bei normalen Flugzeugen, sowie Routen fliegen. Nur um Beispiele zu nennen), ohne groß menschlichen Input, was bei Nebel auch gemacht wird, der Pilot sieht sowieso nicht.
Und ein aktuelles Modell eines Teslas kann das nicht.
Die Benennung einer Funktion ist auch eine Art Marketing, also trägt da Tesla zu der ganzen Situation mit bei.
Leider sind sich auch Tesla-Fahrer über das ist und was nicht ist auch nicht ganz im Klaren, sie dieses Video und die Piets-Kommentare zum betrunken Fahrer.
Ich tue mich damit immer noch schwer.
Geile Werbung!!
Grüße gehen raus an Pietsmiet und Tesla. Hat jemand vielleicht einen Rabatt-Code??
Bei Tesla muss immer Mal wieder ans Lenkrad greifen beim Autopilot Modus .. so macht Tesla sicher das du nicht schläfst.. eine KI ist nie ganz genau..(ab 80% ist eine KI schon sehr gut..) deshalb sollte der Fahrer immer trotzdem reagieren können zb können Teslas manchmal keine kleinen Mauern erkennen oder Baustellen auf einer Strasse... Aber ich finde es trotzdem schon sehr gut wie Tesla sich entwickelt und wie gut von denen die KI ist..
Dass neueste Modell , der Tesla Roadster hatt übrigens eine Höchstgeschwindigkeit von 400 km/h also etwas mehr als die vermuteten 200
14:12 Der Autopilot bei Tesla (zumindest bei meinem Model 3) ist auf 150 km/h begrenzt :).
Toll das ich mir Crash Videos schon früher angeschaut habe...
also beim 2. Clip fährt der Fahrer ebenfalls zu schnell und zu dicht dem Vordermann auf. Das sind niemals 2 Sekunden Abstand, deswegen war es auch unmöglich zu Bremsen.
26:50 ballert schöne die Snowrunner Hauptmenü Melodie
ich glaube da wird mehr positives rein interpretiert als tatsächlich nötig.
Also entweder ist der Autopilot extrem inkonstant oder Die Fahrer regeln mehr als uns gesagt wird.
wenn man bedenkt wie früh bzw. spät erst der Pilot reagiert, dann glaube ich immer mehr das der Fahrer die Arbeit macht.
Ohne das Dieser es checked und am Ende haben wir ein Video indem Tesla hoch gelobt wird für eine Technik die Zukunft orientiert und wichtig ist aber wohl eher weniger zu gesteuert hat am verhinderten Unglück.
Das ist kein Front, mich beeindruckt Tesla immer wieder mit Ihrer krassen Software, was halt auch genau der Grund ist wieso ich denke das dieses Video übertreibt.(wie erwähnt, sehr inkonstant)
trotz alledem, geiles Video. hat mit mal wieder Entertaint
danke lg bj
Zumindest die Performance Varianten der Tesla Modelle fahren 250+ km/h, die Regelung der Fahrerassistenzsysteme funktionieren bis 210 km/h danach wird es physikalisch schwierig, ist auch bei anderen Herstellern ähnlich, je höher die Geschwindigkeit bis zu der automatisch geregelt werden kann bzw. die Sicherheitssysteme eingreifen können desto teurer dei Auslegung, deshalb geht der Trend eher Richtung max 180 km/h. Bis zu der Regelschwelle ist die volle Unterstützung gewährleistet, danach reduziert. So würde z.B. ggf. eine Notbremsung eingeleitet werden um die Crash-Energie zu reduzieren aber kein Ausweichmanöver, somit eigene Verantwortung des Fahrers oberhalb der unterstützten Geschwindigkeit.
Zum Thema Volllast: Die Batterien halten schon eine Weile wenn das Fahrpedal durchgedrückt wird. Größeres Problem ist da schon die Temperaturregelung im HV System. Der Inverter, also das "Gehirn" des E-Antriebs, und die eMaschine werden mehr und mehr Hitze ins Kühlwasser bzw. Öl und dann ins Kühlwasser (je nach Antrieb / Modell) absorbieren. In der Folge wird die Leistung gedrosselt um das HV System vor Überhitzung zu schützen (bis die Temperatur wieder im Sollbereich liegt).
Das aktuell langsamste Model 3 Standard Plus geht "nur" 225...
Mein Model 3 Performance ist bei 261 abgeregelt. Man kommt bei Vollstoff halt höchstens noch die Hälfte der üblichen Reichweite, aber wo kann man dies schon noch ausfahren?
Der Autobilot geht nur bis 150. Die reinen Sicherheitssysteme gehen natürlich noch weiter.
Es ist so wenn ,wie wahrscheinlich hier, niemand genügend Abstand hält dann muss der nächste härter Bremsen usw bis es sich nicht mehr ausgeht
Offiziell darf es ja nicht als "Autopilot" bezeichnet werden, da "Autopilot" eine 100%ige Übernahme der Steuerung bedeuten würde. Deswegen wird es überall als "Fahrerassistenzsystem" geworben, um zu betonen, dass der Fahrer dennoch immer in Lage sein muss, eingreifen zu können.
Stell mir das System an manscher klippe interessant vor, wenn 2 nebeneinander fahren und der von der Klippe abgewandte weicht durch das system richtung Klippe aus. Wenn der andere Tesla das dann auch macht sollte Tesla nen Fallschirm einbauen xD
Wenn B43 nachts Auto fährt ohne brille
I'm Blinded by the lights!
Schon faszinierend was der Autopilot drauf hat. Ich kann mir aber gut vorstellen, dass irgendwann manuelle Fahrer den Autopiloten durchschauen und absichtlich versuchen bestimmte Aktionen des Autopiloten zu triggern um sich vielleicht vorzudrängeln oder ähnliches.
Also ein Tesla Model 3 performance kann potenziell 260 Fahren, aber der Autopilot fährt nur maximal 150 km/h. Das normale Model 3 schafft ungefähr 210 km/h.
9:55 Das finde ich, ist ein gutes Beispiel für die Überlegenheit der Technik. Klar hätte der Fahrer aufgepasst, hätte die Technik da nicht eingreifen müssen...
Aber ich denke mal dass jeder Fahrer die Kontrolle verloren hätte, sobald er von der Fahrbahn runtergekommen ist
26:40 @Chris
Den vollen Autopiloten (FullSelfDriving) muss man dazu kaufen. Der ist also nicht bei jedem Tesla verwendbar.
der tesla autopilot hatte in der vergangenheit schon öfter probeme mit pylonen oder baustellen und davor einzureihen da muss man echt aufpassen was der autopilot macht
12:48 um die Frage mal zu beantworten: Autopilot funktioniert nur bis 150km/h, danach muss man manuell fahren. Warntönen gibt der Tesla aber noch ab (ggf. aber zu spät)
Ich persönlich fahre nicht oft schneller als 150km/h (bin eher ein ruhigerer und langsamer Fahrer) und meistens mit Autopilot, aber auch wenn ich dann mal 200+ km/h gefahren bin hat mein Model 3 trotzdem noch den Verkehr gut beobachtet (und zumindest mal auf dem Touchscreen visualisiert)
Meine Eltern haben ein Elektrofahrzeug.
Die E-Fahrzeuge sind auf 140 km/h gedrosselt weil der Verbrauch bei höhere Geschwindigkeit zu hoch wird.
Dementsprechend kann Tesla sein Fahrzeug auch in DE vermarkten, wobei man natürlich eine Schnecke im Verkehr ist. :D
Klar kann das Automatikzeug helfen, nur regt es wiederum zur Unachtsamkeit an. Funktioniert das System mal nicht richtig, was oft gut vorkommen kann, dann fallen die Unfälle noch schwerwiegender aus.
15:21 man muss dazu aber auch sagen, und dies gilt bei manchen der Verkehrsituationen, man sollte nicht unbedingt mit max Speed an langsamem Verkehr vorbeifahren.
Endlich
4:12 der vor ihm hat's auch ohne Tesla geschafft
Er war ja der grund wieso das alles überhaupt passiert ist?
Ihr könnt ja mal "FSD Beta" suchen (aber am besten immer die neusten Videos ansehen). In den USA haben manche schon Beta mäßig eine Art Vorschau auf das vollautonome fahren... Die können damit halt auch in Städten und Landstraßen teilweise Kilometerlang ohne intervention fahren.
13:15 Die Batterie ist bei den neuen modellen eher nicht das Problem, sowie der Autopilot. Der Autopilot ist(aufgrund meiner Kentnisse) variabel Programmiert, heißt: dem Tesla ist es Schnuppe ob du 120 oder 200 km/h fährst. Es geht um die Relative Bewegung sowie die relative Geschwindigkeit.Tesla hat (meines Wissens nach) keine Policy welche die Geschwidigkeit bei Nutzung deas Autopiloten Limitiert, denn in deren Policy geht es um legale oder Illegale Geschwindigkeit, sowie aktivität.
Bitte schaut euch mal „How the Universe is way bigger than you think“ an. Ich hab danach erstmal ne Minute gebraucht 😂
Der Autopilot schaltet bei ca 150 ab, weil er dann nicht mehr hinterherkommt. Sonstige Sicherheitssysteme laufen zwar weiter, sind aber ab 180 nicht mehr zuverlässig. (Übrigens der Grund wieso Volvo seine Autos auf 180 drosselt, für die maximale Sicherheit.)
Chris....das ist standart mit den Sicherheitssystemen. Hier in De gilt alles über 120 kmh ist nichts mehr *sicher* BZW sinkt die Überlebenswahrs. in den einstelligen breich. Sicherheitssysteme sind ab der geschwindikeit fast wirkungslos.
. Die Crashtrests werden übrigens nur mit 80kmh durchgeführt.
"As it was probably very difficult to maintain control without a front left wheel" Vom gas gehen und sachte auf den Standstreifen lenken und dann vorsichtig abbremsen.. Hinterreifen sind für das Halten der Spur verantwortlich, nicht die vorderreifen.. Deswegen auch immer die besseren Reifen nach hinten, weil wichtiger.