Je restaure ma première meule AV7 et du coup je suis partagé entre frustration d'avoir des réponses à posteriori et bien content d'avoir des informations pour la suite 😉 en tous cas les vidéos de passionnés comme toi c'est le pendant positif de cette époque bizarre que nous vivons notamment sur internet 👍 longue vie à ta chaîne
Pour la repose de l’embrayage, une alternative : mettre d’abord les 2 circlips et rondelles dans l’embrayage (comme ça tu n’es pas emmerd* par le vilo) puis tu l’encliques sur le vilo, job done 😉
21:14 pour cette technique il faut mettre quelques choses entre les masses du vilo, perso je met une visse sur la queue qui dépasse le tube, une grosse rondelle sur le tube et un écrou sur la rondelle et en vissant l’écrou ça pousse le roulement sur la soie du vilo (même façon que l’outil easyboost)
Alex est bon , il est pasa son premier moteur , tu peut lui faire confiance .... en plus il sable ... donc résumer, tu peux refaire une mob à neuf .... LOL 😂 bon plan su 44 ! Ça deviens rare de nos jours !
Sympathique la bed bed. Good gob. J'ai eu le même questionnement pour les ergots de segment sur mon b b...enmerder car piston demonter du vilo me suis renseigné, pour apprendre que limite il ypas de sens de piston. Certains disaient echap. Et d'autres adm... D'un coté comme d'un autre les ergots ne passent pas a travers les transferts echap ou adm ;)... Question con sur le moment mais instructif, pourquoi se poser une question quand on a l'habitude du sens de montage...😂😂😂 Ha les année 60 ne sont pas celle des annee 80 c'etait moins pointu^^
29:12 moments galère 😅 perso j’ai tendance à prendre le piston en main pour l’enfiler dans le cylindre et après je remet le piston sur la bielle (en faisant comme toi je galère trop et ça m’est arrivé de casser du segment 😅)
d'origine, carbu gurtner ar2/12 gicleur de 56, pot non débrider, et avance calé a 2mm le top allumage électronique (même avec une bobine d'origine wovi) a 2mm cdi noir a avance fixe, et couronne de 60 avec pignon de 11 variateur cage a galet de 7gr voir 6.5gr ça fera que la mob partira mieux en départ et avoir une meilleurs pointe, du coup de meilleurs perf en côtes
Quand tu veux liberer tes roulements centrer ton vilo par contre j ai trouvé une technique tu prends un ou des bouts de tubes tu mets des rondelles derriere l ecrou de vilo et ca te tire le vilo au fond du carter ou tu visses.
Salut Alex, le prochain équipement qu'il te faudra ce sera une table de levage moto, ce sera plus commode pour travailler et filmer. ça pourrait être dans la liste du Père Noël 😉 et pour enlever les clips du vario quelques spray de nettoyant frein et un bon coup de souflette pour faire fondre la graisse et les décoller. Par contre, le honoir c'est pas très bon sur les cylindres en chrome dur, l'indice de dureté est plus faible que le Nickasil, il y a un risque de micro arrachements du traitement il s'éfrite. Pour mes cylindres chome dur, le déglaçage je le fais au papier grain 600.
Pour le nettoyage, le E85 est encore moins cher et au moins aussi efficace que de l'essence traditionelle. Le nettoyant freins c'est mieux, mais c'est vraiment plus cher. Et pour les spis, une tige filetée ou une vis de 10, des rondelles plus grosses que le joint et en prenant le carter et le joint entre les deux rondelles, tu serres un écrou sur la vis en la tenant et ton joint se met en place tout seul...
jamais taper sur un vilo surtout si il est neuf est que tu lui mets ses premiers roulements du coup ta technique congele four jamais test ca a l air pas mal
@ ok alex …je prends note …mais Je suis en train de monter une 103 vogue hybride en 250 cc 2 temps .. Je sais que ça te plaît .. Je sais que ça te plaît…
Je restaure ma première meule AV7 et du coup je suis partagé entre frustration d'avoir des réponses à posteriori et bien content d'avoir des informations pour la suite 😉 en tous cas les vidéos de passionnés comme toi c'est le pendant positif de cette époque bizarre que nous vivons notamment sur internet 👍 longue vie à ta chaîne
Merci c est sympa
super cool la vidéo merci! J'ai jamais eu ou bricolé de MBK c'est quand même bien plus compliqué que Peugeot. Merci pour ton partage
Pour la repose de l’embrayage, une alternative : mettre d’abord les 2 circlips et rondelles dans l’embrayage (comme ça tu n’es pas emmerd* par le vilo) puis tu l’encliques sur le vilo, job done 😉
Oui c est vrai tiens , mettre tout le bordel dans l embrayage, bonne astuce en effet
Le serrage au couple d'usine, c'est la base 😂 💪
21:14 pour cette technique il faut mettre quelques choses entre les masses du vilo, perso je met une visse sur la queue qui dépasse le tube, une grosse rondelle sur le tube et un écrou sur la rondelle et en vissant l’écrou ça pousse le roulement sur la soie du vilo (même façon que l’outil easyboost)
Oui en effet fait proteger un max
Bonjour Mr Alex
Good job
Good vidéo
😍👌
Une super jolie bleue à améliorer à voir avec le client à plus
Un pot serpentin lui ferait du bien
Alex est bon , il est pasa son premier moteur , tu peut lui faire confiance .... en plus il sable ... donc résumer, tu peux refaire une mob à neuf .... LOL 😂 bon plan su 44 ! Ça deviens rare de nos jours !
Merci copain
Salut Alex top ta vidéo
Une belle vidéo de puriste
La pour le coup on est dans le puriste en effet
Sympathique la bed bed.
Good gob.
J'ai eu le même questionnement pour les ergots de segment sur mon b b...enmerder car piston demonter du vilo me suis renseigné, pour apprendre que limite il ypas de sens de piston.
Certains disaient echap. Et d'autres adm...
D'un coté comme d'un autre les ergots ne passent pas a travers les transferts echap ou adm ;)...
Question con sur le moment mais instructif, pourquoi se poser une question quand on a l'habitude du sens de montage...😂😂😂
Ha les année 60 ne sont pas celle des annee 80 c'etait moins pointu^^
Oui c est ce que je me suis dit en remontant, tel qu ils sont positionnés, ça passe pas devant l échappement donc bon
Normalement il y a un graisseur en bout de vilebrequin côté cloche d'embrayage à démonter avant d'extraire la cloche.
😉
Exactement, j'aurais pu le préciser car si le gars met l arrache volant sans enlever le graisseur... PAF, ça fait des chocapic !
29:12 moments galère 😅 perso j’ai tendance à prendre le piston en main pour l’enfiler dans le cylindre et après je remet le piston sur la bielle (en faisant comme toi je galère trop et ça m’est arrivé de casser du segment 😅)
d'origine, carbu gurtner ar2/12 gicleur de 56, pot non débrider, et avance calé a 2mm
le top allumage électronique (même avec une bobine d'origine wovi) a 2mm cdi noir a avance fixe, et couronne de 60 avec pignon de 11
variateur cage a galet de 7gr voir 6.5gr
ça fera que la mob partira mieux en départ et avoir une meilleurs pointe, du coup de meilleurs perf en côtes
Quand tu veux liberer tes roulements centrer ton vilo par contre j ai trouvé une technique tu prends un ou des bouts de tubes tu mets des rondelles derriere l ecrou de vilo et ca te tire le vilo au fond du carter ou tu visses.
Cc alex pour le vario monte tous tes circlips et rondelle avant , ta juste a emboite apres 😉
Ah merde j avais pas vu qu on te l avait deja dit
Vive l'allumage moryama
Salut Alex, le prochain équipement qu'il te faudra ce sera une table de levage moto, ce sera plus commode pour travailler et filmer. ça pourrait être dans la liste du Père Noël 😉 et pour enlever les clips du vario quelques spray de nettoyant frein et un bon coup de souflette pour faire fondre la graisse et les décoller. Par contre, le honoir c'est pas très bon sur les cylindres en chrome dur, l'indice de dureté est plus faible que le Nickasil, il y a un risque de micro arrachements du traitement il s'éfrite. Pour mes cylindres chome dur, le déglaçage je le fais au papier grain 600.
Salut, une table serait vraiment bien. Mais je met ça dans mon atelier, je rentre plus rien . Parfois je dois y stocker jusqu à 4 véhicules.
@@alexmoped Ah oui bah alors on va tous se cotiser pour te trouver un atelier plus grand ! lol
Pour le nettoyage, le E85 est encore moins cher et au moins aussi efficace que de l'essence traditionelle. Le nettoyant freins c'est mieux, mais c'est vraiment plus cher. Et pour les spis, une tige filetée ou une vis de 10, des rondelles plus grosses que le joint et en prenant le carter et le joint entre les deux rondelles, tu serres un écrou sur la vis en la tenant et ton joint se met en place tout seul...
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tu surveilles pas tes temperatures avec un pistolet thermique pour voir avant de tenter l assemblage?
comme ca t es sur?
J'me suis panté une paire de fois, maintenant je sais quand c est le moment
Rien de tel qu'un chalumeau camping gaz , j'en ai eu plusieurs , mais celui la il marche bien
Hello tu as déjà regardé dans le trou de balle a ton chien ! Il en a dit quoi ? Il a aimé ?😂
Et pis desfois j'lui fouille un eu le trou de balle en regardant la tv, il adore ça le cabot
@@alexmoped😂😂😂
jamais taper sur un vilo surtout si il est neuf est que tu lui mets ses premiers roulements
du coup ta technique congele four jamais test ca a l air pas mal
Ça glisse tout seul
Saloperie d'allumage à rupteur 😅
On est d accord. Perso ce serait mon moteur, allumage elec direct
Je suis fatigué monsieur, ref la ligne verte
Exactement
Le rodoir j’ai jamais utiliser çar et j’en ai monter des moteurs
C est pas obligatoire mais bon, ça coute rien comme outil et ça met un Coup de neuf.
@ ok alex …je prends note …mais
Je suis en train de monter une 103 vogue hybride en 250 cc 2 temps ..
Je sais que ça te plaît ..
Je sais que ça te plaît…
@@louisduroussillon1791pouaaah 😂 direction la lune faut nous montrer ça en vidéo