Excellente analogie portance de l'aile avec traction de l'hélice par la stricte application des mêmes principes physiques. Super le freinage de l'avion par l'hélice avec vitesse air élevée et faible vitesse tangentielle. Très bonne explication du virage engagé et sur la loi action réaction de Newton. Cette vidéo mérite beaucoup mieux que 3.8K vues. Bravo !
Bonjour prof, j'ai une question qui m'a fait mal au tête vraiment ! Puisque parmi les conditions de la création de traction dans l'hélice c'est le déplacement de l'avion. Donc autrement dis est ce qu'on est besoin de la traction pour créer de la traction !! Et d'ou vient cette déplacement primaire sans hélice!?
Bonjour, les ailes de l'avion on besoin de déplacement pour créer de la portance. Mais l'hélice crée son propre déplacement car elle tourne... Un peu comme le rotor d'un hélicoptère ! elle est capable de créer de la traction sans déplacement.Un planeur a besoin de déplacement pour créer de la portance. Cordialement
@@poleaero Bonjour monsieur, merci pour la réponse, mais pourquoi dans la vidéo il y a deux conditions pour la création de la traction au niveau de l'hélice et parmi les deux on a le déplacement de l'avion, normalement c'est une conséquence et non pas une condition ? Merci d'avance pour la réponse.
@@HamzaHamza-qe1in L'hélice de l'avion est un profil aérodynamique qui utilise son passage dans l'air pour créer des forces. l'air que reçoit ce profil provient de 2 choses en vol normal : La rotation de l'hélice ET le déplacement de l'avion. même si le déplacement de l'avion découle de la rotation il faut prendre en compte la vitesse de l'air de ce déplacement dans la résultante du vent qui arrive sur le profil (l'hélice !). Cordialement
Excellente analogie portance de l'aile avec traction de l'hélice par la stricte application des mêmes principes physiques. Super le freinage de l'avion par l'hélice avec vitesse air élevée et faible vitesse tangentielle. Très bonne explication du virage engagé et sur la loi action réaction de Newton. Cette vidéo mérite beaucoup mieux que 3.8K vues. Bravo !
Merci beaucoup ! ça fait vraiment plaisir... Je reprend les vidéos actuellement. Cordialement
Super chaîne ! Merci de prendre le temps de partager cette passion ✈️
Merci beaucoup ! ça fait vraiment plaisir... Je reprend les vidéos actuellement. Cordialement
J'ai pas tout bien suivi mais j'ai bien compris que tu te donnes à fond pour partager ta passion, et rien que pour ça tu mérites un pouce 👍
Voilà un commentaire qui réchauffe le cœur ! Merci.
Merci beaucoup j'ai enfin compris le concept
Merci beaucoup ! ça fait vraiment plaisir... Je reprend les vidéos actuellement. Cordialement
Superbe pédagogie!
Merci beaucoup ! ça fait vraiment plaisir... Je reprend les vidéos actuellement. Cordialement
Merci beaucoup
Trop cool , merci grand
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Good job 👍🏻
C'est vraiment très bien expliqué mais je n'ai rien compris. Il va falloir que je revisionne la vidéo. Merci de faire partager votre passion.
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Bonjour prof, j'ai une question qui m'a fait mal au tête vraiment ! Puisque parmi les conditions de la création de traction dans l'hélice c'est le déplacement de l'avion. Donc autrement dis est ce qu'on est besoin de la traction pour créer de la traction !! Et d'ou vient cette déplacement primaire sans hélice!?
Est ce que c'est les turboréacteurs qui vont déplacer l'avion ?
Bonjour, les ailes de l'avion on besoin de déplacement pour créer de la portance. Mais l'hélice crée son propre déplacement car elle tourne... Un peu comme le rotor d'un hélicoptère ! elle est capable de créer de la traction sans déplacement.Un planeur a besoin de déplacement pour créer de la portance.
Cordialement
@@poleaero Bonjour monsieur, merci pour la réponse, mais pourquoi dans la vidéo il y a deux conditions pour la création de la traction au niveau de l'hélice et parmi les deux on a le déplacement de l'avion, normalement c'est une conséquence et non pas une condition ?
Merci d'avance pour la réponse.
@@HamzaHamza-qe1in L'hélice de l'avion est un profil aérodynamique qui utilise son passage dans l'air pour créer des forces. l'air que reçoit ce profil provient de 2 choses en vol normal : La rotation de l'hélice ET le déplacement de l'avion. même si le déplacement de l'avion découle de la rotation il faut prendre en compte la vitesse de l'air de ce déplacement dans la résultante du vent qui arrive sur le profil (l'hélice !).
Cordialement
@poleaero bien reçu prof, Merci.