Dalla recensione si desume che funziona benissimo, è veloce, tiene ottimamente la strada, frena bene. Dalla storia di Honda si può supporre una ottima affidabilità, 6 anni di garanzia e un costo relativamente abbordabile. Eppure siamo capaci lo stesso di lamentarci. È proprio vero che ci meritiamo listini "a partire da 28k" per comandare sul passo con la ruota spiattellata al centro.
Sicuramente per la Honda sarebbe stato molto più facile fare una versione naked della CBR 1000RR-R Fireblade attuale e con la dotazione di quella posizionarla in una fascia di prezzo dai 20K in alto. Elettronica al top , motore idem , poche sovrastrutture , una bella estetica con i colori HRC ed il gioco era fatto. Domandiamoci invece perchè non lo ha fatto. Honda in quanto maggior costruttore mondiale motoristico determina le tendenze future. Attualmente è in atto una guerra mondiale spietata con i costruttori cinesi e la mossa di Honda è stata quella di giocare d' anticipo sui brand concorrenti dimostrando che con la qualità innegabile dei suoi prodotti puo' competere anche in fasce di prezzo che , in certi mercati non le erano congeniali. Scusate la divagazione ma a mio avviso per capire questa Hornet occorre valutare anche questo aspetto economico e occorrerà che lo facciano anche i costruttori europei in toto. Ciao a tutti amici biker.
Valutazione molto interessante. Honda però non concepisce l'idea di "spogliare" una supersportiva carenata per derivarne una versione naked, l'hanno ribadito durante la presentazione stampa della Hornet 1000. Di sicuro essere molto competitivi sul prezzo a fronte di una buona qualità generale è un "atto di forza" che si può permettere solo un costruttore molto solido. E potrebbe anticipare una tendenza, sicuramente.
Onestamente a questo prezzo ha tutto quello che si puo chiedere ad una naked con la qualita Honda. Si poteva mettere telaio in alluminio,sospensione semiattive,piattaforma inerziale ecc.. ma effettivamente in pratica cosa serve tutto quello citato e soprattutto a che prezzo ? Possiedo tre moto di ultima generazione equippaggiate con tutto quello che e possibile ma dalla mia personale esperienza quante cose si possono fare a meno....... tante! Brava honda
@@riccardomeroni106il concetto è che non serve mettere su una moto delle sospensioni semi attive o slide controll etc... perchè sia una moto da tutti i giorni per andare a fare un giro la domenica...
@@Okke-j2n Caro mio possiedo honda yamaha e suzuki e di moto me ne intendo. Il mio concetto e che avendo tcs anti impennata quick shifter tre riding mode 4 cilindri potenza piu che sufficiente per divertirsi sospensioni regolabili freni stylema con attacco radiale in pratica tutto quello che serve su di una moto ad un prezzo giusto dopo non lamentatevi che le moto non si possono piu comprare perche costano un botto .Con questa moto sono sicuro che ci si puo divertire tantissimo ed in piu costruita da una casa che storicamente non manca nulla (affidabilita ricambi ecc,,,) Questo era il succo della mia risposta .
Mamma Honda e' entrata in guerra. Bellissima moto. Prezzo eccezionale io pensavo avrebbero fatto prezzi intorno ai 14.000....poi 6 anni di garanzia....io pero' sono di parte. Ho la macchina Honda un transalp, un sh 350 ed il tosaerba.....forse anche la hornet 1000 fra un po'....che dire complimenti a Honda
veramente una grande moto, ancora ho nel cuore la CB1000R Black edition che ho tenuto solo per 6 mesi per tornare su una supersport ( la mia attuale ZX6R Del 2024 ) però mi fa veramente tanta gola questa moto! ovviamente non rinuncerei mai alla mia supersport, però ripeto, sembra veramente una moto stupenda!
Ciao Edoardo, complimenti per il video. Complessivamente ci siamo. L'unico appunto riguarda lo scarico, veramente grosso. A questo punto era meglio posizionarne uno per lato. Per il resto la moto è piacevole da vedere. Mi piace molto il motore che offre doti di usabilità in ogni frangente anche perché il peso, per un moto da 1.000 centimetri cubici, è giusto. Per quanto riguarda il prezzo di 10.390 euro avrei proposto un prezzo, ancora più aggressivo, sotto i 10.000 euro di 9.990 euro. Ciao Edoardo, grazie per l'attenzione e buona serata.
Honda le moto le sa fare, i giapponesi sono un popolo che bada alla sostanza, secondo me hanno fatto un buon lavoro, moto essenziale esteticamente non eccezionale ma piacevole, lo scarico è da cambiare ma tanto chi non lo fa 🤷♂️. Per me è promossa, considerando anche il prezzo....ma cosa volete di più? manca la piattaforma inerziale? Certo siccome siamo piloti quando portiamo la moto al limite ne abbiamo bisogno.....la mia prima moto con piattaforma imu, acquistata nel 2023....sinceramnete non vedo la differenza con tutto quello che ho guidato fino ad allora
Molto bella e prezzo fantastico, compensato dal fatto che hanno riciclato molti componenti dal cb650r e non dal cb1000r, (guardare cerchi, forcellone, para catena, pedane, porta targa, piastra di sterzo, parafango anteriore e chissà quanto altro). Sono possessore di cb 650r 2022.
@@MonicaFazzini-u3bConcordo, però almeno esteticamente appena si compra uno sforzo lo potevano fare, se lo facevo io nel garage gym veniva sicuramente più bello 😅
Fantastico pacchetto prezzo ultra competitivo! Sono un felice possessore di un Cb 1000 R 2018 e sono molto felice della strada intrapresa da Honda con questo modello, anche se sono rimasto un po' dispiaciuto che la linea Neo sport cafè non sia stata riconfermata.. presumo per un discorso di vendite. Gran bella moto spero ne riusciranno a vendere molte, unico dubbio il telaietto saldato in caso di caduta potrebbero essere dolori ( sostituzione telaio completo)
@ non scherziamo dai.. La qualità Honda non si discute!! Sulla tecnologia di altre concorrenti (Aprilia o Ducati) non c’è paragone ma a che prezzo?!? 😉
Molto carina con molta sostanza. A mio avviso le due versioni sono troppo simili, io le avrei diversificate maggiormente aggiungendo l'inerziale ed altri optionals sulla SP e facendola costare qualcosa di più ovviamente. Una curiosità: ma non c'è né l'indicatore della temperatura del radiatore né quella ambientale? Costavano troppo un paio di sensori?
Complimenti per la prova, equilibrata e completa. Moto piu che onesta a buon prezzo. Per 11MILA euro pretendere che fosse anche particolarmente bella o personale era troppo. Peccato non ci sia l'IMU e peccato le SBP, mai piaciute e mai mi piaceranno: se non corri a bomba, davanti non si sente una mazza. Personalmente da comprare in versione standard, e i due spicci risparmiati vanno in una pompa freni radiale davanti ed in uno scarico piu piccolo, leggero e che non faccia sanguinare gli occhi a guardarlo.
una radiale sulla SP ci stava.... senza accende qualche campanello di allarme sul fatto che abbiano voluto solo stampigliare nomi brand altisonanti.... c'è sulla nuova kawa z900 versione SE per dire...
Da ex possessore della prima Hornet900 posso dire grande Honda, moto sicuramente divertentissima, agilissima con la quale passeggiare o tirargli il collo in qualunque situazione come sa fare Honda. Prezzo eccellete, peccato la linea ma soprattutto quello scarico inguardabile che va sostiuito subito. Con la sua agilità e un pò di manico, darà filo da torcere a diversi postini ...sulle strade adatte a lei
Io la trova bellissima...forse perché ho già una Honda...al di là del prezzo non capisco come si può criticarla Honda è così ha il suo stile c'è a chi piace è a chi no. Sul prezzo direi che forse sono le altre troppo care....
@@Okke-j2nLa potenza non è tutto il motore Honda è decisamente piú affidabile di ktm790 e piú turistico. Se non ti piace perche l'hai comprata mi chiedo.... vendila e fatti un ktm...
Per mantenere prezzi competitivo, le case ricorrono sia all'economia di scala, condividendo componenti per svariati modelli, sia al risparmio sui materiali e verniciature,sia al disegno computerizzato.nonostante cio' il risultato e' notevole.
Allora direi che x il prezzo bisogna ringraziare la concorrenza cinese!!!Senza questa sarebbe stato più alto. Rinunce come piattaforma inerziale e un semplice telaio in acciaio con telaietto post saldato ci stanno. Ora, a parte una personalità non marcata come altre Honda, quello scarico è x me inguardabile. Non capisco x esempio come su MT 09 nemmeno si vede e qui ha una presenza così importante e sgraziata. Alla fine comunque è una Honda con tutte le sue qualità e questa è la forte leva del marchio. Grazie del video, Red.
Ben tornata Hornet, filosofia della prima hornet, migliorata dove serve, tutto al posto giusto, peccato per lo stile copiaticcio da Ducati e per essere tornati a fare -10kg sostituendo lo scarico. Essenziale ad un prezzo affare senza sembrare cheap, almeno finché non si vede il piccolo 5"... 7" Per i vecchi e cecati hornettisti sarebbe stato meglio no😂? Un pò tristi i blocchetti e qualche rifinitura che ad Atessa avrebbero pensato. Telaio semplice ed efficace e tanti cavalli che non servono ma ce li hai. Altro successo annunciato, macha senza troppa elettronica, stile Kawasaki. A quel prezzo guidabilità e family feeling... Scelta ragionata di cuore e portafoglio
Dunque...io possiedo una Street R 23 un po' rivista, ossia scarico, mono ohlins, pompa radiale Brembo RCS 19, insomma una R e mezzo diciamo.. ovviamente 120cv...MA non ho mai avuto il piacere di guidare un 4 cilindri 1000. Questa sinceramente mi attira molto (versione sp) ...potrei riutilizzare le mia radiale e secondo me con un bello scarichetto e un portatarga degno non é male. Voi che fareste? Ci pensereste? Ovvio che avessi i soldi prenderei una s1000r per dire, ma non volendo spendere troppo mo sembrava una buona alternativa per togliersi lo sfizio del millone 4 cilindri😊
Io non ho capito una cosa, amici di Red. Hai detto che le mappe motore sono tutte a potenza piena, ma siete sicuri? Allora a cosa servono le 3 tacche sulla colonna P di potenza? Non la riducono? Per favore toglietemi questo dubbio, grazie.
Tutte a potenza piena ma cambia il rapporto tra apertura gas e apertura corpi farfallati: per semplificare nella modalità Standard è come avere il cavo con rapporto diretto, in Sport le farfalle si aprono di più, in Rain di meno. Naturalmente con il Ride By Wire è tutto gestito dall'elettronica ma la logica è quella e si sente molto nella guida.
Si può dire di tutto pro e contro su questa moto, ma il prezzo è fuori di testa, non c'è paragone che tenga con nessuna moto di questa categoria, soprattutto la standard ... Un sogno provare le moto sulle strade secondarie della provincia alicantina...
@REDLiveVideo sono vissuto 9 anni a 30 km. da dove avete fatto la prova, ho cambiato 3 moto nel periodo trascorso ( tutte Honda) e conosco tutte le strade secondarie della zona , vivo ora in provincia di Roma e soffro a guardare i video , manto stradale perfetto, assenza totale di traffico, clima meraviglioso , tutto il contrario di qui...
Continuo a chiedermi cosa sia successo ai designer che lavorano per le case giapponesi. Le moto del sol levante stanno regredendo esteticamente, tra linee scopiazzate oltre il limite del plagio e sex appeal da elettrodomestici. Che peccato...
Secondo me la MT-09 è migliore di questa Hornet, almeno ha un telaio in alluminio e non sembra Made in China come questa. Infine il CP3 su strada è più che sufficiente sia per il "trasporto" sia per il divertimento.
Non sono molto d'accordo sul risparmio , mi aspettavo comunque un impianto frenante full Brembo e tubi in treccia , steli da 43 e posteriore da 190 , magari posizionando su 13k , ma così personalmente risulta proprio una motoeconomica , la guerra ai cinesi sul prezzo non la possiamo fare dobbiamo dare più qualità
Sembra una buona moto sulla carta, con un buon equipaggiamento di base, magari una pompa Mcs per le stylema non sarebbe stata una cattiva idea, la differenza di prezzo con la Nissin sarà sui 200 euro, per me ne valeva la pena sulla SP. Il prezzo è attraente, ma sono un po' perplesso per il comportamento dell'anteriore, Honda non è mai stata famosa per essere una spada, io arrivo da una 765 RS che invece lo è, oltre a pesare 40 kg in meno. Penso che una provata gliela dò prima di giudicarla.
Venderà tanto e quasi esclusivamente per il prezzo competitivo. Estetica accattivante (ma non personale), è palese che cercano di dar fastidio al mercato, ultimamente i brand cinesi stanno prendendo sempre più pied, perché?? Semplice, estetica+prezzo=vendite.. le minori rifiniture e le scelte più al risparmio sono comprensibili, è come una coperta corta. Tanto ci sarà sempre a chi non sta bene qualcosa, della serie "eh la piattaforma inerziale, eh ma il 190, eh ma il telaio, eh ma pochi cavalli" e così via...😂 A parer mio stanno continuando a fare un po' quello che hanno iniziato a fare con la hornet 750... Vedremo se il mercato gli darà ragione perché alla fine quello che conta per i brand sono le vendite.
Bravo. Più un telaietto saldato. Manco imbullonato e scomponibile. Uno scarico orrendo e il bi braccio. Parliamone. Per il display hanno preso pari pari da Adv 350 / forza / Cb. Bah. Amare la meccanica ormai non esiste più.
Ciao partiamo dal presupposto che l'acciaio CrMo NON è ferraccio. Aggiungiamo anche che l'acciaio non è tutto uguale e che c'è chi per anni ha corso e vinto mondiali SBK con telai a traliccio in acciaio e aggiungerei che c'è anche chi con il telaio in acciaio ci ha vinto in MotoGP. Telai osannati dai fan del marchio che si sono incazzati come pantere quando il telaio in acciaio è stato tolto a favore di una struttura di alluminio. Telai che quando ben progettati, ben strutturati, e con il giusto acciaio sono anche molto leggeri. Ora però il telaio in acciaio viene generalizzato come "ferraccio", magari sarebbe meglio mettersi d'accordo comprendendo che non è tanto il materiale (certamente l'alluminio offre caratteristiche utili), ma anche l'acciaio se ben progettato e ben utilizzato può essere un materiale competitivo. Piuttosto è il telaietto saldato (come abbiamo evidenziato) a non essere il massimo perché effettivamente in caso di caduta se si piega quello potrebbe essere un problema. Ciao - Stefano Cordara
@REDLiveVideo e dai Stefano. Sappiamo tutti che l'acciaio è un materiale come altri buono e ce ne sono mille tipi. Le garitte o armadi mica li costruisco in alluminio. Ma i telai di moto prestigiose sono di alluminio oggi. I telai di acciaio invece le hanno le moto low budget. Questo è un dato di fatto. Dimenticavo di aggiungere... Di moto sportive.
È come lo Z900 con qualche cavallo in più, anche il prezzo, quindi non è da shock. Io possiedo una Z900, è una gran moto pagata meno di 10k euro, certo quando la spremi fa quello che può, sicuramente meglio la SE, ma meglio ancora aggiungere altri 1000 euro e prendere una supersportiva media.
cosa c'è da dire? Forse non è bella ed il colore unico non la premia (opinione personale) ma il rapporto prezzo/rendimento è eclatante, con qualche rinuncia tecnica e delle economie di scala trascurabili. Sara dura per la concorrenza
La solita naked Honda , ho avuto due cb 1000 , niente di emozionante veramente. , motore dall erogazione piatta , ciclistica non al top e qualità idem , almeno questa volta costa il giusto , brava comunque Honda a fare una moto.cosi , ma chi si aspetta una hyper.naked da sparo si sbaglia , come al solito Honda centra bene i suoi obiettivi , tanti cavalli , Brembo e ohlins , ma la sostanza cambia poco , resta la solita Cb 1000 ....ne carne ne pesce , insomma sembra un affare ma non lo è 😅
Avevo già visto le prove francesi prima e inglesi poi, noi italiani 3? Moto che ha avuto da tutti ottime recensioni, il prezzo era già noto nella sostanza, in Francia da Eicma ed in UK se non ricordo male subito dopo. Il prezzo è un prezzo che solo Honda può fare, ricordo che Honda e Yamaha chiudono il 2024 con un + 10'% sulle vendite a livello mondiale. Devo dire che sui freni ognuno dice la sua, a sentire il commento sembra quasi che siano orrendi. Eppure sono Brembo stilema. Insomma nel servizio ho trovato troppe "critiche" per una moto che alla fine torna ad un prezzo umano. Quanto al telaio saldato e non imbullonato, ovviamente non entro in competizione con il direttore che sicuramente ne sa più di me, ma se non erro già sulla 750 c'era stata una risposta a mio parere convincente dei tecnici Honda. Hanno mentito? Francamente non credo
Questa volta il gruppo italiano era in fondo: di solito c'è alternanza per evitare di avvantaggiare sempre la stessa area geografica nell'uscita della prova. Sui freni credo di aver spiegato che con una pompa Brembo l'impianto frenante sarebbe stato più in linea con il comportamento tipico delle Stylema. Il telaio fa egregiamente il suo mestiere, questo di sicuro. Il tema della parte posteriore saldata è un dettaglio ma che può avere un'incidenza economica in caso sia necessario sostituirlo. Che il prezzo sia ottimo lo confermo, nessuno si aspettava una quotazione così competitiva. Grazie. EM
Boh!! da hondista nessun effetto wow,mi aspettavo di meglio,esteticamente la solita da anni ed uno scarico inguardabile,niente che mi faccia minimamente pensare di sostituire la mia del 2009
Moto stuennda...prezzo idem...brand Top per qualità...mi preoccupa che ci sono sempre piu cv sulle moto...e sempre piu vittime. Quasi 160 cv sono troppi per le nostre strade
In questo caso l'erogazione del motore è molto ben gestibile, anche se ovviamente per questi livelli di potenza è indispensabile avere esperienza, capacità di guida e soprattutto responsabilità.
Un appassionato motociclista vuole una moto di sostanza e questa lo è... ho un amico con gsx-s1000 my2019 molto simile a questa hornet che guido spesso, e ti devo dire che la piattaforma inerziale ecc ecc... sono extra... alle quale si può fare anche a meno come si è fatto a meno per tanti anni ... Serviva una moto cosi.. poi se tu vuoi una moto con la piattaforma questa non fà per te, ma non è una priorità...
@@frnk___ può essere. Poi la moto deve piacere a chi la guida. Un amico aveva la St Rs e non si è trovato per niente, diceva troppo piatta, ora ha una SF V2 e si trova bene. Io non ho mai provato un Triumph, quindi prendo per buono quello che scrivi
Scusatemi ma il prezzo così basso è dovuto anche alla dotazione, nel 2025 avere 150 CV senza piattaforma inerziale non ha senso, TFT scakfaloso, interfaccia grafica che fa pena.
Non capisco perchè si ostinano a mettere il tasto del clacson sopra le frecce! Attuale possessore della neo CBR 600RR 2024 che ha la medesima impostazione del tasto, ogni qual volta vado a mettere la freccia suono pure! Sarà un brevetto HONDA nel rendere gli indicatori di direzioni visibili e pure udibili!! Ah ah!
Tutto questo risparmio per competere con i cinesi....mah io credo che tornare indietro non è mai bello in fatto di immagine, perlomeno su moto di questa cilindrata e con l'etichetta "SP" ......
Mah, grande motore però… a parte lo scarico bruttissimo (che si può sempre cambiare), manca la piattaforma inerziale, quindi l’elettronica mi sembra un po’… basic, tipo moto di 7/8 anni fa… e anche la mancanza del navigatore (mi pare di capire che non c’è) mi sembra una scomodità… non da poco! Forse valeva la pena spendere qualche soldo in più ma avere una moto… moderna! Occasione mancata! Magari ne venderanno migliaia ma personalmente… non mi interessa!
Questa è la dimostrazione che i cinesi cominciano a fare paura... Ok i prezzi, ma la moto è totalmente asettica e impone a mio giudizio troppi compromessi... Tutto per la "dea potenza". Mah...
12mila non sono male, bisogna dargliene atto. Ma è la fiera del risparmio e dell'essenziale, e il design è copiato, oltre che non particolarmente efficace. Insomma, per 12mila euro ti compri il motore Honda da 150 cavalli. Se ti serve altro, lascia perdere.
Ma cosa dici? Di che stai parlando Fiera del risparmio in cosa? Francamente non capisco certe critiche. Dove hanno risparmiato? Motore , freni, ammortizzatori, gomme, cerchi, tecnologia?
Non sono d’accordo. Al prezzo a cui è proposta è sbalorditiva. Non è lei che fa fare rinunce, ma le altre a far pagare a peso d’oro quel che (spesso non molto di più) offrono.
@theback987lo sai cosa è almeno una piattaforma inerziale o abs cornering....? Mi sa di no...molte europee le montano su moto da 11000 euro....vedi triumph ktm e altro...le giapponesi e specialmente honda sono diventate le case più cheap (nn come prezzo, ma come investimento). .honda fa le africatwin con le camere d'aria e potenze da anni 90...questa hornet ma anche la suzuki gsx s nn hanno ne imu ne abs cornering. E parliamo di naked da 150 cv
Ma perché? La Fireblade è una moto eccezionale, la sp carbon poi .... Proprio in una comparativa di Red, se sbaglio potete correggermi, tra super sportive, le Fireblade ha finito seconda, dietro alla Ducati. Tutte le altre dietro
Con tutto rispetto a edo73...apro il video vedo il casco e dico ma dopo Lore...Red chi ha preso?!? Neevesy da MCN!!! ah ah ah no....ora mi godo il video...
Ormai siamo quasi alla noia...ma ci tocca sempre ripetere le stesse cose. ogni volta che Honda propone un nuovo modello fa nettamente piazza pulita sul mercato. Sinceramente non riesco a concepire come sia possibile anche solo pensare di comprare un altro marchio... (Ducati e ktm a parte..ma siamo su altre fasce)... CAPOLAVORO ASSOLUTO
ALLORA CON QUESTI PREZZI COSI COCORENZIALI! VUOL DIRE CHE E' ASSEMBLATA IN TAIWAN COME LA 750! E NON PIU' IN GIAPPONE. QUINDI PER LA QUALITA' DI ASSEMBLAGGIO COSTA TROPPO
@theback987 Ciao Fenomeno prima di scrivere tu informati. Se hai una Hornet 750 guada cosa c'è scritto nel numero del telaio. Vedrai una lettera V come Verona. Quindi se fosse prodotta in Giappone troveresti la lettera J come joker. Quindi a volte è meglio strare 🤫 e ascoltare.
@m.4188 ma devi stare zitto tu...non solo il N1 di Honda ha dichiarato che tutte le Hornet 750 vengono prodotte in Japan, indicando anche lo stabilimento, ma giusto per smentirti ancora una volta, sul libretto secondo quadrante dove ci sono tutti i dati del fabbricante spunta una bellissima J Che significa che la moto è prodotta in Giappone Mi spiace...ma a volte aver ragione a tutti i costi..si sbaglia
Estetica veramente anonima. È già “ vecchia “ e sembra pure un po’ scopiazzata… Ringraziamo la sopravvenuta concorrenza cinese per l’abbassamento dei prezzi… Andrebbe provata ma… sentendo per ora questa prova la SP sembra un upgrade mal riuscito: con un motore così tra l’altro “ riciclato “ pur essendo un motore famoso , e ovviamente rivisto chi se la compra si suppone che sappia strizzarla a dovere e 157 CV a mio avviso da vecchio pistaiolo un 190 al posteriore ci andava, l’agilità per tutti i gg su strade tortuose lasciamola ai 100 CV… N se un abbassamento di peso, anzi…, nessun terminale diverso etc. A sentire la prova non conviene ma SP. L’idea che il prezzo giustifica tante pecche personalmente mi lascia l’amaro in bocca tanto da naked, tra effetto vela, strade malmesse etc quando mai la sfrutti cotanta cavalleria? Morale: naked del genere le ho sempre reputate “ inutili “! Molto probabilmente, nonostante da vecchio motociclista ami inplurifrazionati, vedi il 4 in linea…, con la mia Tuono 660 Factory la svernicio e allo stesso prezzo. Goduria alla guida? Amerò sempre il 4 in linea… Di fatto lo uso per la mia Moto in Pista.
Prezzo interessante, ma il design è copiato palese dalla Yamaha MT09! Scarico inguardabile, così come gli specchietti. Display da migliorare, così come tutte le funzioni, poco intuitive ed in alcuni casi complesse ed elaborate. Sì 150cv ma con un se e molti ma!!
meglio la mt09: telaio in alluminio, motore che spinge sempre (senza il trucco dei rapporti corti), peso irrisorio, tft con navigatore, imu, qs... La hornet ha un prezzo eccezionale, ma è comunque una moto vecchiotta: guarda com'era la cb 1000 r del 2014
@@PPMGunslinger "brutta" va a gusti, a me piace, come è molto bella anche la hornet, però la MT la vedo più completa nell insieme e il cp3 è un gran motore, difficile scegliere
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Dalla recensione si desume che funziona benissimo, è veloce, tiene ottimamente la strada, frena bene. Dalla storia di Honda si può supporre una ottima affidabilità, 6 anni di garanzia e un costo relativamente abbordabile.
Eppure siamo capaci lo stesso di lamentarci. È proprio vero che ci meritiamo listini "a partire da 28k" per comandare sul passo con la ruota spiattellata al centro.
Non parlo per me ma per chi la prenderà, sai che soddisfazione dar la paga a quelli a partire da.. con questa 😂 ed è una Honda..!!
Sicuramente per la Honda sarebbe stato molto più facile fare una versione naked della CBR 1000RR-R Fireblade attuale e con la dotazione di quella posizionarla in una fascia di prezzo dai 20K in alto. Elettronica al top , motore idem , poche sovrastrutture , una bella estetica con i colori HRC ed il gioco era fatto. Domandiamoci invece perchè non lo ha fatto. Honda in quanto maggior costruttore mondiale motoristico determina le tendenze future. Attualmente è in atto una guerra mondiale spietata con i costruttori cinesi e la mossa di Honda è stata quella di giocare d' anticipo sui brand concorrenti dimostrando che con la qualità innegabile dei suoi prodotti puo' competere anche in fasce di prezzo che , in certi mercati non le erano congeniali. Scusate la divagazione ma a mio avviso per capire questa Hornet occorre valutare anche questo aspetto economico e occorrerà che lo facciano anche i costruttori europei in toto. Ciao a tutti amici biker.
Valutazione molto interessante. Honda però non concepisce l'idea di "spogliare" una supersportiva carenata per derivarne una versione naked, l'hanno ribadito durante la presentazione stampa della Hornet 1000. Di sicuro essere molto competitivi sul prezzo a fronte di una buona qualità generale è un "atto di forza" che si può permettere solo un costruttore molto solido. E potrebbe anticipare una tendenza, sicuramente.
Ovviamente hai detto cose giuste
Onestamente a questo prezzo ha tutto quello che si puo chiedere ad una naked con la qualita Honda. Si poteva mettere telaio in alluminio,sospensione semiattive,piattaforma inerziale ecc.. ma effettivamente in pratica cosa serve tutto quello citato e soprattutto a che prezzo ? Possiedo tre moto di ultima generazione equippaggiate con tutto quello che e possibile ma dalla mia personale esperienza quante cose si possono fare a meno....... tante! Brava honda
Di tutto si può fare a meno...se la metti su questo piano in effetti si potrebbe fare a meno anche della moto
Una risposta che dimostra di non aver assolutamente capito il senso di quel che è stato detto. Bravo!
Caro Claus spiegami tu il senso di quanto scritto...busto che a tuo dire io non l'ho capito...e il "bravo" magari poi lo dirò io a te..
@@riccardomeroni106il concetto è che non serve mettere su una moto delle sospensioni semi attive o slide controll etc... perchè sia una moto da tutti i giorni per andare a fare un giro la domenica...
@@Okke-j2n Caro mio possiedo honda yamaha e suzuki e di moto me ne intendo. Il mio concetto e che avendo tcs anti impennata quick shifter tre riding mode 4 cilindri potenza piu che sufficiente per divertirsi sospensioni regolabili freni stylema con attacco radiale in pratica tutto quello che serve su di una moto ad un prezzo giusto dopo non lamentatevi che le moto non si possono piu comprare perche costano un botto .Con questa moto sono sicuro che ci si puo divertire tantissimo ed in piu costruita da una casa che storicamente non manca nulla (affidabilita ricambi ecc,,,) Questo era il succo della mia risposta .
Mamma Honda e' entrata in guerra. Bellissima moto. Prezzo eccezionale io pensavo avrebbero fatto prezzi intorno ai 14.000....poi 6 anni di garanzia....io pero' sono di parte. Ho la macchina Honda un transalp, un sh 350 ed il tosaerba.....forse anche la hornet 1000 fra un po'....che dire complimenti a Honda
veramente una grande moto, ancora ho nel cuore la CB1000R Black edition che ho tenuto solo per 6 mesi per tornare su una supersport ( la mia attuale ZX6R Del 2024 ) però mi fa veramente tanta gola questa moto! ovviamente non rinuncerei mai alla mia supersport, però ripeto, sembra veramente una moto stupenda!
Ciao Edoardo, complimenti per il video.
Complessivamente ci siamo. L'unico appunto riguarda lo scarico, veramente grosso.
A questo punto era meglio posizionarne uno per lato.
Per il resto la moto è piacevole da vedere.
Mi piace molto il motore che offre doti di usabilità in ogni frangente anche perché il peso, per un moto da 1.000 centimetri cubici, è giusto.
Per quanto riguarda il prezzo di 10.390 euro avrei proposto un prezzo, ancora più aggressivo, sotto i 10.000 euro di 9.990 euro.
Ciao Edoardo, grazie per l'attenzione e buona serata.
Grazie Marcello per il supporto. EM
Honda le moto le sa fare, i giapponesi sono un popolo che bada alla sostanza, secondo me hanno fatto un buon lavoro, moto essenziale esteticamente non eccezionale ma piacevole, lo scarico è da cambiare ma tanto chi non lo fa 🤷♂️. Per me è promossa, considerando anche il prezzo....ma cosa volete di più? manca la piattaforma inerziale? Certo siccome siamo piloti quando portiamo la moto al limite ne abbiamo bisogno.....la mia prima moto con piattaforma imu, acquistata nel 2023....sinceramnete non vedo la differenza con tutto quello che ho guidato fino ad allora
Molto bella e prezzo fantastico, compensato dal fatto che hanno riciclato molti componenti dal cb650r e non dal cb1000r, (guardare cerchi, forcellone, para catena, pedane, porta targa, piastra di sterzo, parafango anteriore e chissà quanto altro). Sono possessore di cb 650r 2022.
Moto bellissima con un terminale bruttissimo che non fa onore alla Hornet, complimenti e like meritatissimo per il video 💪😉👍
Il terminale e' orribile,ma le case non investono in questo componente perche' sanno che e' il primo che verra' sostituito.
@@MonicaFazzini-u3bConcordo, però almeno esteticamente appena si compra uno sforzo lo potevano fare, se lo facevo io nel garage gym veniva sicuramente più bello 😅
Fantastica, col pieno pesa 212 kg e ha 157 cv quindi ha un rapporto peso/potenza dello 0.74 che è davvero ottimo
Bellissima, da rivedere il terminale!! Prezzo estremamente interessante! Brava Honda la proverò..
E' vietato impennare, da codice.. sottolineiamolo nella prova di un mille.. bella prova, si sente l'appartenenza, la passione per il mondo dei motori
Bella moto ad un prezzo veramente incredibile, brava Honda. Ottimo test, sarebbe bello vedere come se la cava tra i cordoli.
Fantastico pacchetto prezzo ultra competitivo! Sono un felice possessore di un Cb 1000 R 2018 e sono molto felice della strada intrapresa da Honda con questo modello, anche se sono rimasto un po' dispiaciuto che la linea Neo sport cafè non sia stata riconfermata.. presumo per un discorso di vendite. Gran bella moto spero ne riusciranno a vendere molte, unico dubbio il telaietto saldato in caso di caduta potrebbero essere dolori ( sostituzione telaio completo)
bella recensione. RED continua sulla strada giusta;
Brava Honda finalmente un brend che ha dato il giusto peso al danaro, presto ci sarà la fila nei concessionari per averne una!
Complimenti per la prova!
Bella moto!
Honda fa moto sensate.
Un prezzo decisamente allettante!!
Qualità Honda, cavalli abbondanti..
Difficile chiedere di più!! ❤
Sulla qualità del prodotto in oggetto parliamone....prezzo aggressivo = qualità scarsina
@ non scherziamo dai..
La qualità Honda non si discute!!
Sulla tecnologia di altre concorrenti (Aprilia o Ducati) non c’è paragone ma a che prezzo?!? 😉
La qualità di Honda tanto osannata c'era una volta.. da diversi anni ahimè è scesa parecchio per essere competitivi nei prezzi...
Ma dove vedi la qualità in questa moto?
@@riccardomeroni106 concordo, oramai è facile osannare il passato con la solita frase fatta "è una Honda" 🤷🏻♂️
Molto carina con molta sostanza. A mio avviso le due versioni sono troppo simili, io le avrei diversificate maggiormente aggiungendo l'inerziale ed altri optionals sulla SP e facendola costare qualcosa di più ovviamente. Una curiosità: ma non c'è né l'indicatore della temperatura del radiatore né quella ambientale? Costavano troppo un paio di sensori?
Era ora! Non se ne poteva più di moto costose che non valevano la cifra richiesta.
150 cv, si guida bene, é Honda (secondo me è pure bella), a sto prezzo poi! La comprerei subito
Complimenti per la prova, equilibrata e completa. Moto piu che onesta a buon prezzo. Per 11MILA euro pretendere che fosse anche particolarmente bella o personale era troppo. Peccato non ci sia l'IMU e peccato le SBP, mai piaciute e mai mi piaceranno: se non corri a bomba, davanti non si sente una mazza. Personalmente da comprare in versione standard, e i due spicci risparmiati vanno in una pompa freni radiale davanti ed in uno scarico piu piccolo, leggero e che non faccia sanguinare gli occhi a guardarlo.
Vero , una pompa radiale almeno sulla SP potevano metterla
una radiale sulla SP ci stava.... senza accende qualche campanello di allarme sul fatto che abbiano voluto solo stampigliare nomi brand altisonanti.... c'è sulla nuova kawa z900 versione SE per dire...
Brava honda! Prezzo bomba
Xadv 13k euro, e Hornet sp 11990? 🤔
HAHAHAHAHAHHA
Brava Honda, farà concorrenza a molte competitor di varie cilindrate . Il prezzo giusto
Da ex possessore della prima Hornet900 posso dire grande Honda, moto sicuramente divertentissima, agilissima con la quale passeggiare o tirargli il collo in qualunque situazione come sa fare Honda. Prezzo eccellete, peccato la linea ma soprattutto quello scarico inguardabile che va sostiuito subito. Con la sua agilità e un pò di manico, darà filo da torcere a diversi postini ...sulle strade adatte a lei
Non casualmente c'è un terminale di scarico SC-Project tra gli accessori originali.
Io la trova bellissima...forse perché ho già una Honda...al di là del prezzo non capisco come si può criticarla Honda è così ha il suo stile c'è a chi piace è a chi no. Sul prezzo direi che forse sono le altre troppo care....
@@Okke-j2n vedo che sei soddisfatto 🤣
@@Okke-j2nLa potenza non è tutto il motore Honda è decisamente piú affidabile di ktm790 e piú turistico.
Se non ti piace perche l'hai comprata mi chiedo.... vendila e fatti un ktm...
Per mantenere prezzi competitivo, le case ricorrono sia all'economia di scala, condividendo componenti per svariati modelli, sia al risparmio sui materiali e verniciature,sia al disegno computerizzato.nonostante cio' il risultato e' notevole.
Allora direi che x il prezzo bisogna ringraziare la concorrenza cinese!!!Senza questa sarebbe stato più alto.
Rinunce come piattaforma inerziale e un semplice telaio in acciaio con telaietto post saldato ci stanno.
Ora, a parte una personalità non marcata come altre Honda, quello scarico è x me inguardabile. Non capisco x esempio come su MT 09 nemmeno si vede e qui ha una presenza così importante e sgraziata.
Alla fine comunque è una Honda con tutte le sue qualità e questa è la forte leva del marchio.
Grazie del video, Red.
Ma nella Yamaha non è sotto?
Ben tornata Hornet, filosofia della prima hornet, migliorata dove serve, tutto al posto giusto, peccato per lo stile copiaticcio da Ducati e per essere tornati a fare -10kg sostituendo lo scarico. Essenziale ad un prezzo affare senza sembrare cheap, almeno finché non si vede il piccolo 5"... 7" Per i vecchi e cecati hornettisti sarebbe stato meglio no😂? Un pò tristi i blocchetti e qualche rifinitura che ad Atessa avrebbero pensato.
Telaio semplice ed efficace e tanti cavalli che non servono ma ce li hai. Altro successo annunciato, macha senza troppa elettronica, stile Kawasaki. A quel prezzo guidabilità e family feeling... Scelta ragionata di cuore e portafoglio
Mah! Per me quel cruscotto è incasinato ✌🏍🐺
Un po' di pratica ci vuole, l'ho provato anche sull'X-ADV 750 e serve qualche tempo per "visualizzare" l'impostazione del menu. EM
Ha le sospensioni elettroniche? Gomme tubles?
When turn off the bike and then turn it on,the user mode settings are gone or stay?
The user mode settings gone...
@REDLiveVideo bad
Dunque...io possiedo una Street R 23 un po' rivista, ossia scarico, mono ohlins, pompa radiale Brembo RCS 19, insomma una R e mezzo diciamo.. ovviamente 120cv...MA non ho mai avuto il piacere di guidare un 4 cilindri 1000.
Questa sinceramente mi attira molto (versione sp) ...potrei riutilizzare le mia radiale e secondo me con un bello scarichetto e un portatarga degno non é male.
Voi che fareste? Ci pensereste? Ovvio che avessi i soldi prenderei una s1000r per dire, ma non volendo spendere troppo mo sembrava una buona alternativa per togliersi lo sfizio del millone 4 cilindri😊
Io non ho capito una cosa, amici di Red. Hai detto che le mappe motore sono tutte a potenza piena, ma siete sicuri? Allora a cosa servono le 3 tacche sulla colonna P di potenza? Non la riducono? Per favore toglietemi questo dubbio, grazie.
Tutte a potenza piena ma cambia il rapporto tra apertura gas e apertura corpi farfallati: per semplificare nella modalità Standard è come avere il cavo con rapporto diretto, in Sport le farfalle si aprono di più, in Rain di meno. Naturalmente con il Ride By Wire è tutto gestito dall'elettronica ma la logica è quella e si sente molto nella guida.
bella moto , mi dispiace solo che manchi la piattaforma inerziale , per una moto attesa da tempo si poteva osare di piu' almeno sulla versione SP .
Ma come sulla 750, non si vede la temperatura ambiente?
Qual'e' la differenza di prezzo rispetto la Hornet 750 ?
Non male, ma lo scarico cos’è, un silos?
Brava HONDA 👏👏
Si può dire di tutto pro e contro su questa moto, ma il prezzo è fuori di testa, non c'è paragone che tenga con nessuna moto di questa categoria, soprattutto la standard ...
Un sogno provare le moto sulle strade secondarie della provincia alicantina...
Sì, strade che purtroppo in Italia sono rarissime. Divertimento puro.
@REDLiveVideo sono vissuto 9 anni a 30 km. da dove avete fatto la prova, ho cambiato 3 moto nel periodo trascorso ( tutte Honda) e conosco tutte le strade secondarie della zona , vivo ora in provincia di Roma e soffro a guardare i video , manto stradale perfetto, assenza totale di traffico, clima meraviglioso , tutto il contrario di qui...
Thank you Honda for selling at good realistic prices! This shows Ducati that their price policy is excessive IMO.
Preferite questa o la Z900?! Grazie!
E la z900 non sará la naked più venduta del 2025 mi sa
Aspettiamo il confronto con la Yamaha mt09 sp 😉
Continuo a chiedermi cosa sia successo ai designer che lavorano per le case giapponesi. Le moto del sol levante stanno regredendo esteticamente, tra linee scopiazzate oltre il limite del plagio e sex appeal da elettrodomestici. Che peccato...
Ma che pompa freno monta? Una nissin sembra
Nissin
Secondo me la MT-09 è migliore di questa Hornet, almeno ha un telaio in alluminio e non sembra Made in China come questa. Infine il CP3 su strada è più che sufficiente sia per il "trasporto" sia per il divertimento.
Non sono molto d'accordo sul risparmio , mi aspettavo comunque un impianto frenante full Brembo e tubi in treccia , steli da 43 e posteriore da 190 , magari posizionando su 13k , ma così personalmente risulta proprio una motoeconomica , la guerra ai cinesi sul prezzo non la possiamo fare dobbiamo dare più qualità
Sembra una buona moto sulla carta, con un buon equipaggiamento di base, magari una pompa Mcs per le stylema non sarebbe stata una cattiva idea, la differenza di prezzo con la Nissin sarà sui 200 euro, per me ne valeva la pena sulla SP. Il prezzo è attraente, ma sono un po' perplesso per il comportamento dell'anteriore, Honda non è mai stata famosa per essere una spada, io arrivo da una 765 RS che invece lo è, oltre a pesare 40 kg in meno. Penso che una provata gliela dò prima di giudicarla.
prezzo eccezionalmente un mostro 150 cavalli 😂😂😂 la co predei😊😊😊
Su un passo di montagna preferisco sempre un Duke 890 per agilità e coppia
Venderà tanto e quasi esclusivamente per il prezzo competitivo. Estetica accattivante (ma non personale), è palese che cercano di dar fastidio al mercato, ultimamente i brand cinesi stanno prendendo sempre più pied, perché?? Semplice, estetica+prezzo=vendite.. le minori rifiniture e le scelte più al risparmio sono comprensibili, è come una coperta corta. Tanto ci sarà sempre a chi non sta bene qualcosa, della serie "eh la piattaforma inerziale, eh ma il 190, eh ma il telaio, eh ma pochi cavalli" e così via...😂 A parer mio stanno continuando a fare un po' quello che hanno iniziato a fare con la hornet 750... Vedremo se il mercato gli darà ragione perché alla fine quello che conta per i brand sono le vendite.
prezzo contenuto dal fatto che ha un telaio in ferraccio come va di moda oggi.
Bravo. Più un telaietto saldato. Manco imbullonato e scomponibile. Uno scarico orrendo e il bi braccio. Parliamone. Per il display hanno preso pari pari da Adv 350 / forza / Cb. Bah. Amare la meccanica ormai non esiste più.
Ciao partiamo dal presupposto che l'acciaio CrMo NON è ferraccio. Aggiungiamo anche che l'acciaio non è tutto uguale e che c'è chi per anni ha corso e vinto mondiali SBK con telai a traliccio in acciaio e aggiungerei che c'è anche chi con il telaio in acciaio ci ha vinto in MotoGP. Telai osannati dai fan del marchio che si sono incazzati come pantere quando il telaio in acciaio è stato tolto a favore di una struttura di alluminio. Telai che quando ben progettati, ben strutturati, e con il giusto acciaio sono anche molto leggeri.
Ora però il telaio in acciaio viene generalizzato come "ferraccio", magari sarebbe meglio mettersi d'accordo comprendendo che non è tanto il materiale (certamente l'alluminio offre caratteristiche utili), ma anche l'acciaio se ben progettato e ben utilizzato può essere un materiale competitivo. Piuttosto è il telaietto saldato (come abbiamo evidenziato) a non essere il massimo perché effettivamente in caso di caduta se si piega quello potrebbe essere un problema. Ciao - Stefano Cordara
@REDLiveVideo e dai Stefano. Sappiamo tutti che l'acciaio è un materiale come altri buono e ce ne sono mille tipi. Le garitte o armadi mica li costruisco in alluminio. Ma i telai di moto prestigiose sono di alluminio oggi. I telai di acciaio invece le hanno le moto low budget. Questo è un dato di fatto. Dimenticavo di aggiungere... Di moto sportive.
Volete le moto per tutti? Questi sono i compromessi .... Volete moto fatte bene con materiali nobili? Dovete spendere molti più soldi...
Quando le fanno pagare 15k vi lamentate perchè le moto ora costano troppo, negli anni 80 bla bla bla
È come lo Z900 con qualche cavallo in più, anche il prezzo, quindi non è da shock.
Io possiedo una Z900, è una gran moto pagata meno di 10k euro, certo quando la spremi fa quello che può, sicuramente meglio la SE, ma meglio ancora aggiungere altri 1000 euro e prendere una supersportiva media.
cosa c'è da dire?
Forse non è bella ed il colore unico non la premia (opinione personale) ma il rapporto prezzo/rendimento è eclatante, con qualche rinuncia tecnica e delle economie di scala trascurabili.
Sara dura per la concorrenza
GRANDE MAMMA HONDA!
Non ho capito perché devono copiare il design della Ducati
6 minuti di video per la strumentazione ....mi sembrano pochi. 15 almeno ....dai
L'idea era di spiegarla una volta per tutte. L'elenco dei capitoli serve per saltare la parte nel caso in cui non si sia interessati.
La solita naked Honda , ho avuto due cb 1000 , niente di emozionante veramente. , motore dall erogazione piatta , ciclistica non al top e qualità idem , almeno questa volta costa il giusto , brava comunque Honda a fare una moto.cosi , ma chi si aspetta una hyper.naked da sparo si sbaglia , come al solito Honda centra bene i suoi obiettivi , tanti cavalli , Brembo e ohlins , ma la sostanza cambia poco , resta la solita Cb 1000 ....ne carne ne pesce , insomma sembra un affare ma non lo è 😅
Avevo già visto le prove francesi prima e inglesi poi, noi italiani 3?
Moto che ha avuto da tutti ottime recensioni, il prezzo era già noto nella sostanza, in Francia da Eicma ed in UK se non ricordo male subito dopo. Il prezzo è un prezzo che solo Honda può fare, ricordo che Honda e Yamaha chiudono il 2024 con un + 10'% sulle vendite a livello mondiale. Devo dire che sui freni ognuno dice la sua, a sentire il commento sembra quasi che siano orrendi. Eppure sono Brembo stilema.
Insomma nel servizio ho trovato troppe "critiche" per una moto che alla fine torna ad un prezzo umano. Quanto al telaio saldato e non imbullonato, ovviamente non entro in competizione con il direttore che sicuramente ne sa più di me, ma se non erro già sulla 750 c'era stata una risposta a mio parere convincente dei tecnici Honda. Hanno mentito? Francamente non credo
Questa volta il gruppo italiano era in fondo: di solito c'è alternanza per evitare di avvantaggiare sempre la stessa area geografica nell'uscita della prova. Sui freni credo di aver spiegato che con una pompa Brembo l'impianto frenante sarebbe stato più in linea con il comportamento tipico delle Stylema. Il telaio fa egregiamente il suo mestiere, questo di sicuro. Il tema della parte posteriore saldata è un dettaglio ma che può avere un'incidenza economica in caso sia necessario sostituirlo. Che il prezzo sia ottimo lo confermo, nessuno si aspettava una quotazione così competitiva. Grazie. EM
Grazie a te per il servizio
Boh!! da hondista nessun effetto wow,mi aspettavo di meglio,esteticamente la solita da anni ed uno scarico inguardabile,niente che mi faccia minimamente pensare di sostituire la mia del 2009
Malgioglio??
Moto stuennda...prezzo idem...brand Top per qualità...mi preoccupa che ci sono sempre piu cv sulle moto...e sempre piu vittime. Quasi 160 cv sono troppi per le nostre strade
Se gestiti senza testa son troppi anche 40 CV....ci vuole testa per andare in moto
In questo caso l'erogazione del motore è molto ben gestibile, anche se ovviamente per questi livelli di potenza è indispensabile avere esperienza, capacità di guida e soprattutto responsabilità.
Ridateci la z1000!
Con il nuovo CDS non mi viene voglia di comprare moto con più di 100 cv, peccato.
Scacco matto.... a tutti.....
La nuova moto dei maranza da Roma in giù... con papà riccotto. Dubito che un appassionato motociclista vada su questa.
Su quale va per curiosità?
Un appassionato motociclista vuole una moto di sostanza e questa lo è... ho un amico con gsx-s1000 my2019 molto simile a questa hornet che guido spesso, e ti devo dire che la piattaforma inerziale ecc ecc... sono extra... alle quale si può fare anche a meno come si è fatto a meno per tanti anni ...
Serviva una moto cosi.. poi se tu vuoi una moto con la piattaforma questa non fà per te, ma non è una priorità...
@theback987 Triumph Street Triple 765 , 40kg in meno e qualche cv che in strada non serve a nulla, tutto il resto è top però.
@@frnk___ può essere. Poi la moto deve piacere a chi la guida. Un amico aveva la St Rs e non si è trovato per niente, diceva troppo piatta, ora ha una SF V2 e si trova bene. Io non ho mai provato un Triumph, quindi prendo per buono quello che scrivi
Ma poi a che cavolo servono tutte queste mappe?
Scusatemi ma il prezzo così basso è dovuto anche alla dotazione, nel 2025 avere 150 CV senza piattaforma inerziale non ha senso, TFT scakfaloso, interfaccia grafica che fa pena.
Mba....
Allora comprati un Tmax😂
Brava Honda …..con l imu sarebbe stata perfetta
Ottimo il prezzo, moto anonima, mancano almeno 30 cv...non venderà lo stesso...
Dici non venderà è....😂😂😂😂
@@ilquattro1204 Non è la piccola...
Che figa
Non capisco perchè si ostinano a mettere il tasto del clacson sopra le frecce! Attuale possessore della neo CBR 600RR 2024 che ha la medesima impostazione del tasto, ogni qual volta vado a mettere la freccia suono pure! Sarà un brevetto HONDA nel rendere gli indicatori di direzioni visibili e pure udibili!! Ah ah!
Tutto questo risparmio per competere con i cinesi....mah io credo che tornare indietro non è mai bello in fatto di immagine, perlomeno su moto di questa cilindrata e con l'etichetta "SP" ......
Mah, grande motore però… a parte lo scarico bruttissimo (che si può sempre cambiare), manca la piattaforma inerziale, quindi l’elettronica mi sembra un po’… basic, tipo moto di 7/8 anni fa… e anche la mancanza del navigatore (mi pare di capire che non c’è) mi sembra una scomodità… non da poco! Forse valeva la pena spendere qualche soldo in più ma avere una moto… moderna! Occasione mancata! Magari ne venderanno migliaia ma personalmente… non mi interessa!
è possibile tramite l'app Honda RoadSync collegare lo smartphone alla strumentazione e utilizzare la navigazione.
@ ah ok! Comunque il mio parere personale… resta negativo…
Prezzo concorrenziale Però come estetica sembra una Yamaha MT
Fate due conti, senza imu. 1000 euro vale la vostra sicurezza in marcia ? Ma dai.... una 1000 é un punto di arrivo, deve avere tutto.
Questa è la dimostrazione che i cinesi cominciano a fare paura... Ok i prezzi, ma la moto è totalmente asettica e impone a mio giudizio troppi compromessi... Tutto per la "dea potenza". Mah...
Dimmi che hai copiato la MT09 (2017-20) senza dirmi che hai copiato la MT09(2017-20)
Moto molto interessante, ad un prezzo onesto.
Non capisco perché Honda fa marmitte così brutte, bisogna impegnarsi
che prezzo 😬
Sembra una Kawa
12mila non sono male, bisogna dargliene atto. Ma è la fiera del risparmio e dell'essenziale, e il design è copiato, oltre che non particolarmente efficace. Insomma, per 12mila euro ti compri il motore Honda da 150 cavalli. Se ti serve altro, lascia perdere.
Sono d'accordo.
Ma cosa dici?
Di che stai parlando
Fiera del risparmio in cosa?
Francamente non capisco certe critiche.
Dove hanno risparmiato? Motore , freni, ammortizzatori, gomme, cerchi, tecnologia?
Non sono d’accordo. Al prezzo a cui è proposta è sbalorditiva. Non è lei che fa fare rinunce, ma le altre a far pagare a peso d’oro quel che (spesso non molto di più) offrono.
@theback987lo sai cosa è almeno una piattaforma inerziale o abs cornering....? Mi sa di no...molte europee le montano su moto da 11000 euro....vedi triumph ktm e altro...le giapponesi e specialmente honda sono diventate le case più cheap (nn come prezzo, ma come investimento).
.honda fa le africatwin con le camere d'aria e potenze da anni 90...questa hornet ma anche la suzuki gsx s nn hanno ne imu ne abs cornering. E parliamo di naked da 150 cv
a@theback987telaio ma sto prezzo va più che bene
KAWASAKI HORNET ????😅😅
Honda ha smesso di fare moto sportive da anni ma quanto a marketing ancora domina....Per vendere gli basta mettere il rossetto al baghino (maiale)!
Ma perché?
La Fireblade è una moto eccezionale, la sp carbon poi ....
Proprio in una comparativa di Red, se sbaglio potete correggermi, tra super sportive, le Fireblade ha finito seconda, dietro alla Ducati.
Tutte le altre dietro
Con tutto rispetto a edo73...apro il video vedo il casco e dico ma dopo Lore...Red chi ha preso?!? Neevesy da MCN!!! ah ah ah no....ora mi godo il video...
Ormai siamo quasi alla noia...ma ci tocca sempre ripetere le stesse cose. ogni volta che Honda propone un nuovo modello fa nettamente piazza pulita sul mercato. Sinceramente non riesco a concepire come sia possibile anche solo pensare di comprare un altro marchio... (Ducati e ktm a parte..ma siamo su altre fasce)... CAPOLAVORO ASSOLUTO
Senza imu boccio anche una 400. Figuriamoci una 1000. How dare you!
Allora, com'è che Honda adesso riesce a fare un prezzo così? Ci hanno sempre fregato quindi...
Una Hornet 750 con dentro un motore 1000.
ALLORA CON QUESTI PREZZI COSI COCORENZIALI! VUOL DIRE CHE E' ASSEMBLATA IN TAIWAN COME LA 750! E NON PIU' IN GIAPPONE. QUINDI PER LA QUALITA' DI ASSEMBLAGGIO COSTA TROPPO
Ma prima di scrivere?
Documentarsi?
La 750 viene prodotta interamente in Japan.
@theback987 Ciao Fenomeno prima di scrivere tu informati. Se hai una Hornet 750 guada cosa c'è scritto nel numero del telaio. Vedrai una lettera V come Verona. Quindi se fosse prodotta in Giappone troveresti la lettera J come joker. Quindi a volte è meglio strare 🤫 e ascoltare.
@m.4188 ma devi stare zitto tu...non solo il N1 di Honda ha dichiarato che tutte le Hornet 750 vengono prodotte in Japan, indicando anche lo stabilimento, ma giusto per smentirti ancora una volta, sul libretto secondo quadrante dove ci sono tutti i dati del fabbricante spunta una bellissima J
Che significa che la moto è prodotta in Giappone
Mi spiace...ma a volte aver ragione a tutti i costi..si sbaglia
Estetica veramente anonima.
È già “ vecchia “ e sembra pure un po’ scopiazzata…
Ringraziamo la sopravvenuta concorrenza cinese per l’abbassamento dei prezzi…
Andrebbe provata ma… sentendo per ora questa prova la SP sembra un upgrade mal riuscito: con un motore così tra l’altro “ riciclato “ pur essendo un motore famoso , e ovviamente rivisto chi se la compra si suppone che sappia strizzarla a dovere e 157 CV a mio avviso da vecchio pistaiolo un 190 al posteriore ci andava, l’agilità per tutti i gg su strade tortuose lasciamola ai 100 CV…
N se un abbassamento di peso, anzi…, nessun terminale diverso etc.
A sentire la prova non conviene ma SP.
L’idea che il prezzo giustifica tante pecche personalmente mi lascia l’amaro in bocca tanto da naked, tra effetto vela, strade malmesse etc quando mai la sfrutti cotanta cavalleria?
Morale: naked del genere le ho sempre reputate “ inutili “!
Molto probabilmente, nonostante da vecchio motociclista ami inplurifrazionati, vedi il 4 in linea…, con la mia Tuono 660 Factory la svernicio e allo stesso prezzo.
Goduria alla guida?
Amerò sempre il 4 in linea…
Di fatto lo uso per la mia Moto in Pista.
Fa cacare ma almeno costa “poco” rispetto alla concorrenza che offre poco più
Manubrio troppo stretto e gambe molto piegate
Prezzo interessante, ma il design è copiato palese dalla Yamaha MT09! Scarico inguardabile, così come gli specchietti. Display da migliorare, così come tutte le funzioni, poco intuitive ed in alcuni casi complesse ed elaborate. Sì 150cv ma con un se e molti ma!!
Prezzo ottimo ma moto nata vecchia
Ok ho capito prima di portare la moto divento INGEGNERE 😅😅😂
Non capisco se mi piace o no…
stavo per acquistare una mt09sp, ora sono indeciso
meglio la mt09: telaio in alluminio, motore che spinge sempre (senza il trucco dei rapporti corti), peso irrisorio, tft con navigatore, imu, qs... La hornet ha un prezzo eccezionale, ma è comunque una moto vecchiotta: guarda com'era la cb 1000 r del 2014
la mt09 è troppo brutta e costa di più, io penso andrò sulla hornet
In effetti è vero la MT è più completa, ma io sono hondista da sempre da qui l indecisione😂
@@PPMGunslinger "brutta" va a gusti, a me piace, come è molto bella anche la hornet, però la MT la vedo più completa nell insieme e il cp3 è un gran motore, difficile scegliere
Se vuoi più potenza e stabilità prendi la Hornet, se preferisci una moto agile per il misto stretto prendi la 09.