Розмір відео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показувати елементи керування програвачем
Автоматичне відтворення
Автоповтор
国産でここまでカッコいいスタイリングの車は後にも先にもこの車ではないでしょうか。先代のスタイリングにバチクソカッコいいなと思ってしまい、これを初めて見たときに、ホンダ車好きになってしまった。
弟が免許取った後､激安価格で買ったXXの4WS(紺色の4AT)乗ってました。外装と室内がボロボロで､動くのが不思議なくらいかわいそうな車でした。
私が初めて所有した車がこのタイプでした。この動画をみて初めて運転席に座ったときの記憶が蘇ってきました。動画アップありがとうございます！
コメントありがとうございます😊人生初の愛車って一番強く思い出に刻まれますよね！これからもプレリュード動画アップしますのでぜひご覧ください☺️
昭和63年式の4WS-2.0Si(5MT)に乗ってました。大学卒業後、自分で買った初めての愛車でした。ボディカラーはMCで追加された「シアトルシルバーメタリック」で、ディーラーオプションのヒーテッドミラーを装着してました。これを下取りにトヨタMR２(SW20平成４年式GT-S)を買ったのを今でも後悔しています。今の愛車は平成10年式の５代目、SiR-Sスペックを新車から乗り続けてます。
コメントありがとうございます😊シアトルシルバーでヒーテッドミラーだなんて、超!レアな組み合わせですね。そして5thモデルを新車からずっとお乗りだなんて素敵です。今までの愛車の中で一番長く維持されているのでは?気にいったものはいつまでも手元にあり続けたいものですね。これからもどうか大切にお乗りください♪
今大学生だけどこれが乗りたくて仕方がない
コメントありがとうございます😊いつか手に入れて楽しんでくださいね😉
こんにちは。今回もとても綺麗なプレリュードが見れて良かったです❇️Ｓiのマニュアル😵最高ですね😃⤴️⤴️
いつもコメントありがとうございます😊マニュアルのSiは、ボディの軽さとエンジンとのバランスがとても合っていて、とても楽しい組み合わせなんですよ。
懐かしい車です 秩父から鈴鹿にF1見に行ったのが最高の思い出です
コメントありがとうございます😊鈴鹿にホンダ車でF1観戦、良い時代でしたよね🎵🤗
@@k1kraft さん片山右京さんが引退した年に観戦でした その後はファンファンラボとか茂木のオープニングイベントでs2000のプロトタイプ見ましたね
かつて4代目プレリュードに乗っていました。いつか三代目を手に入れて大切にしたいです。
コメントありがとうございます😊4代目→3代目ですか😃乗り味異なってきっと新鮮に感じると思いますよ!いつの日かぜひ☺️
いい時代のいい車♪
同感です♪ほんとそうですね😊
乗ってました❗️自分のは走り屋仕様にしてたので周囲からは変な目で見られてました
プレリュードの走り屋仕様は個性的ですね😉✨
ほぼ同じ車種（87年12月登録 白の4WS2.0Siの4AT）に乗ってました。100と110型の違いは大いに感じました。記憶では・ウィンカーがスモークの無いオレンジ・リアトランクスルーが無い（AB型に乗ってた友人に指摘され気づいた）・電動格納ドアミラーではない・ガラスはブロンズではない・リアスポのハイマウントストップランプがLEDっぽくないやつ？・集中ドアロックが無いとネガティブに記載しましたが5～6年乗りとても満足度は高かった。・エンジン始動時の音が懐かしいです。・4WSは慣れると車庫入れやUターンが不自然な位、簡単で快適・（前車がワンダーシビック25iだった事もあり）Siは速く感じ、アクセルレスポンスもよかった。・ラジオのリアパワーアンテナはトランクを開けるとオートで下がり収納されるのに感動した。・運転席のサイドサポートがダイヤルで調整出来、感動した。・初めての4WALBのキックバックやクルーズコントロールにも驚き感動しました。・周りの友人もほぼ4ATだったので5MTは初めてみました。・AACは故障も無く快適でした。有難うございました。
ご丁寧なコメントありがとうございます。100と110型との明確な違いをきちんと文字にしていただき感謝です。まさに‼️ですね。当時2代目モデルのSiから乗り換えた人からも装備部分でかなり不満を言われた話は聴いたことがあります。ここ最近は故障リスクと部品入手難易度が上がったことから100型の部品に敢えて交換する方も増えてます(特に手動格納ミラーなど)。クーペボディにしてトランクルームも深く広く、長距離移動もラクで4WS付は慣れれば小回り利いて3代目は意外や実用性高い長く愛せるモデルなんですよね‼️
細部まで綺麗ですごいですね。特に天張りの状態がすごいです。前期Siでホイールキャップの姿が特に好きなのでたまらないです。100型と110型は結構違うので当時はどんな見方をされていたのか気になったりしますw過去にはマニュアル車を敬遠されたお話も意外でした。
コメントありがとうございます😊前期ホイールキャップがお好きなんですね🎵私も全く同じです☺️商売的にはアルミのほうがウケるのですが、キャップ車はいつも敢えてキャップのままで出しています。このキャップデザイン最高だと思います。しかも前期だけですから!!当時100型が出たばかりの頃は先代のABおよびBA1型より装備が減ったと評判は今一つだったようです。それでも時代背景やデビュー時の衝撃でたくさん売れたようですが。こうして旧車になってくると、110型以降と細部の違いが多く、マニア目線の方にはウケていたりします😆オートマvsMTは、うちだけなのでしょうか？長く扱っていると色々波は感じますね。前期後期のトレンドも然りです。
私はマニュアル車を探しました。
@@ochinposama さん マニュアルは少ないけれど一時は見向きもされないときがウチだけかもしれませんがありました。マッチングって難しいですね。
@@ochinposama さん 私もマニュアルを探してました！シビックやCR-Xを買うべきなんでしょうがプレリュードしか見えていませんでした。1年くらい探した後 近県からワンカムのATですがとりあえずって気持ちで購入したものの調子がいいので乗り続けていました。今年降りてしまいましたがまた乗りたいと思える車でした。いい思い出です(^^;
リトラも良いし、全体的に綺麗な形ですね。同級生らが免許証を取りはじめて、就職した人たちはだいたいプレリュードかシルビアかレビンかCR-Xを無理して買ってました。クーペモデルがたくさんあった時代ですね。
良い時代でしたよね。クーペも目移りするほど魅力あるものが色々選び放題でかつ現実的なプライスで買えましたから。
私も30年くらい前にまったく同じ型のXXに乗っていました ほんと綺麗ですよね 素晴らしいです
コメントありがとうございます😊まさにリアルタイムで楽しまれていたわけですね!!この個体は劣化が少なくて私もビックリしています。
私も乗ったなぁ２台目２台。２台目のｓｉも２台。３台目２台。んでnsxにを浮気しましたが、やはりプレリュードがホンダでしょう。ベルノ店万歳です。シルビア・ガゼールには及びませんでしたが86系なんか相手にならなかった。佳き時代ですね。
@@ochinposama さん プレリュードが本当にお好きなんですね🎵
当時憧れたなぁー。
コレのオートマチック乗ってました。懐かしい～フロントターンレンズをヨーロッパ仕様に変更してアルミホイルはcf-48でタイヤはjグリッドオーディオはカロッツェリア32zに乗り換えるまでピカピカにしてたなあ
コメントありがとうございます。欧州仕様にCF48に、懐かしいですね♪
昔乗ってたKA7レジェンドが110型で100型ではALBでABSへの転換期だったのを思い出しました。いつかまた欲しいです
コメントありがとうございます😊ちょうどこの頃からALBと言わなくなったんですね。
先進4WS機構を採用したスペシャルティークーペ
この前の2.0siに乗ってました。新型が出てすぐ買いましたね。今までで唯一新車でした。振り向かれましまね。パチンコ屋で十円パンチされました。
当時のプレリュードの人気、注目度は凄かったですよね♪
バラスポからサイバー二台、そしてアコードと乗りましたが3代目プレリュードは所有したことは無いですし、助手席に乗ったこともないので機会があったら是非欲しいですね。
コメントありがとうございます😊ヒラヒラと軽快に走るのはすべて共通ですが、3代目プレリュードの4WSの走りは独特なので機会があればぜひ乗ってください♪
復刻してくれ～
コメントありがとうございます😊このスタイルで復刻できたら爆売れでしょうね、きっと‼️
欲しいんですよ、凄く😊
@@清水-m9s さん このままのスタイルで新車販売というのは現代の安全基準などに照らし合わせるともう難しいでしょうから、クルマが現存するうちに旧モデルを直しながら乗るしかないですよね。
Gooネット見てても、結構距離とかリスキーで(笑)現実的にふみとどまって仕舞います。
プレリュードその他旧車を長年扱っていてわかるのですが、距離よりも前所有者の扱い方、メンテ内容、あとは今日現在でどこまできちんと整備できるかだと思いますよ。補修部品もほとんど無いので。パッと見のキレイさや目の前の値段だけにとらわれすぎると失敗しがちですのでぜひ冷静に選択いただければと思います。大変なこともありますが、その先にある楽しさもまた格別ですよ😃
E-BA5 TCV 欲しいです 昔のっていました
コメントありがとうございます😊TCVは維持難易度は高いですが、誰もが憧れるグレード、良い1台が入手できるとよいですね😉
海外の動画を見ているとVTECにエンジンを乗せ変えている方がいらっしゃいました。そのようなことは可能なのでしょうか？
コメントありがとうございます。可能なのかもしれませんが、国内で公道で走ろうとなると公認取得なども考慮しないといけないので大変かもですね。
前後ピラーが恐ろしく細いですね。(゜д゜;) 従兄が昔、プレリュード好きで、くたびれた赤いSiのマニュアルに乗ってました。ちょっとだけ借りて運転した記憶があります。くたびれているせいか、あまり良い印象では無かったような記憶があります。今は従兄、何乗ってんだろ？
コメントありがとうございます😊当時の車は、ドイツ車以外だとピラー細く華奢な感じのものが多かったですね。今乗ると視界が広く感じてよいですけれど。あまり良い印象ないとのことですが、きっちり手の入ったものはノーマルでもシャキッとしていて中々良いですよ☺️
これは欲しいなぁカネの面でむずなぁ。
古いクルマは整備だけで結構値段高くなってしまいますからね。
@@k1kraft わかるわかる。私も脱サラしてバイク屋していた頃があります。どこまでやるかが金額に及ぶのですが、やはり私が納得いく車輌にしたいですもんね。
@@ochinposama さん あくまでお客さんの予算が最優先ではありますが、あまりに中途半端な整備だと迷惑かけちゃうことにもなるし、プレリュードを嫌いになってもほしくないですからね。
国産でここまでカッコいいスタイリングの車は後にも先にもこの車ではないでしょうか。
先代のスタイリングにバチクソカッコいいなと思ってしまい、これを初めて見たときに、ホンダ車好きになってしまった。
弟が免許取った後､激安価格で買った
XXの4WS(紺色の4AT)乗ってました。
外装と室内がボロボロで､動くのが不思議なくらいかわいそうな車でした。
私が初めて所有した車がこのタイプでした。
この動画をみて初めて運転席に座ったときの記憶が蘇ってきました。
動画アップありがとうございます！
コメントありがとうございます😊人生初の愛車って一番強く思い出に刻まれますよね！これからもプレリュード動画アップしますのでぜひご覧ください☺️
昭和63年式の4WS-2.0Si(5MT)に乗ってました。
大学卒業後、自分で買った初めての愛車でした。
ボディカラーはMCで追加された「シアトルシルバーメタリック」で、ディーラーオプションのヒーテッドミラーを装着してました。
これを下取りにトヨタMR２(SW20平成４年式GT-S)を買ったのを今でも後悔しています。
今の愛車は平成10年式の５代目、SiR-Sスペックを新車から乗り続けてます。
コメントありがとうございます😊シアトルシルバーでヒーテッドミラーだなんて、超!レアな組み合わせですね。そして5thモデルを新車からずっとお乗りだなんて素敵です。今までの愛車の中で一番長く維持されているのでは?気にいったものはいつまでも手元にあり続けたいものですね。これからもどうか大切にお乗りください♪
今大学生だけどこれが乗りたくて仕方がない
コメントありがとうございます😊いつか手に入れて楽しんでくださいね😉
こんにちは。
今回もとても綺麗なプレリュードが見れて良かったです❇️
Ｓiのマニュアル😵最高ですね😃⤴️⤴️
いつもコメントありがとうございます😊
マニュアルのSiは、ボディの軽さとエンジンとのバランスがとても合っていて、とても楽しい組み合わせなんですよ。
懐かしい車です
秩父から鈴鹿にF1見に行ったのが最高の思い出です
コメントありがとうございます😊鈴鹿にホンダ車でF1観戦、良い時代でしたよね🎵🤗
@@k1kraft さん
片山右京さんが引退した年に観戦でした
その後はファンファンラボとか茂木のオープニングイベントでs2000のプロトタイプ見ましたね
かつて4代目プレリュードに乗っていました。
いつか三代目を手に入れて大切にしたいです。
コメントありがとうございます😊4代目→3代目ですか😃乗り味異なってきっと新鮮に感じると思いますよ!いつの日かぜひ☺️
いい時代のいい車♪
同感です♪ほんとそうですね😊
乗ってました❗️自分のは走り屋仕様にしてたので周囲からは変な目で見られてました
プレリュードの走り屋仕様は個性的ですね😉✨
ほぼ同じ車種（87年12月登録 白の4WS2.0Siの4AT）に乗ってました。100と110型の違いは大いに感じました。
記憶では
・ウィンカーがスモークの無いオレンジ
・リアトランクスルーが無い（AB型に乗ってた友人に指摘され気づいた）
・電動格納ドアミラーではない
・ガラスはブロンズではない
・リアスポのハイマウントストップランプがLEDっぽくないやつ？
・集中ドアロックが無い
とネガティブに記載しましたが5～6年乗りとても満足度は高かった。
・エンジン始動時の音が懐かしいです。
・4WSは慣れると車庫入れやUターンが不自然な位、簡単で快適
・（前車がワンダーシビック25iだった事もあり）Siは速く感じ、アクセルレスポンスもよかった。
・ラジオのリアパワーアンテナはトランクを開けるとオートで下がり収納されるのに感動した。
・運転席のサイドサポートがダイヤルで調整出来、感動した。
・初めての4WALBのキックバックやクルーズコントロールにも驚き感動しました。
・周りの友人もほぼ4ATだったので5MTは初めてみました。
・AACは故障も無く快適でした。
有難うございました。
ご丁寧なコメントありがとうございます。100と110型との明確な違いをきちんと文字にしていただき感謝です。まさに‼️ですね。当時2代目モデルのSiから乗り換えた人からも装備部分でかなり不満を言われた話は聴いたことがあります。ここ最近は故障リスクと部品入手難易度が上がったことから100型の部品に敢えて交換する方も増えてます(特に手動格納ミラーなど)。クーペボディにしてトランクルームも深く広く、長距離移動もラクで4WS付は慣れれば小回り利いて3代目は意外や実用性高い長く愛せるモデルなんですよね‼️
細部まで綺麗ですごいですね。
特に天張りの状態がすごいです。
前期Siでホイールキャップの姿が特に好きなのでたまらないです。100型と110型は結構違うので当時はどんな見方をされていたのか気になったりしますw
過去にはマニュアル車を敬遠されたお話も意外でした。
コメントありがとうございます😊
前期ホイールキャップがお好きなんですね🎵私も全く同じです☺️商売的にはアルミのほうがウケるのですが、キャップ車はいつも敢えてキャップのままで出しています。このキャップデザイン最高だと思います。しかも前期だけですから!!当時100型が出たばかりの頃は先代のABおよびBA1型より装備が減ったと評判は今一つだったようです。それでも時代背景やデビュー時の衝撃でたくさん売れたようですが。こうして旧車になってくると、110型以降と細部の違いが多く、マニア目線の方にはウケていたりします😆
オートマvsMTは、うちだけなのでしょうか？長く扱っていると色々波は感じますね。前期後期のトレンドも然りです。
私はマニュアル車を探しました。
@@ochinposama さん マニュアルは少ないけれど一時は見向きもされないときがウチだけかもしれませんがありました。マッチングって難しいですね。
@@ochinposama さん 私もマニュアルを探してました！シビックやCR-Xを買うべきなんでしょうがプレリュードしか見えていませんでした。
1年くらい探した後 近県からワンカムのATですがとりあえずって気持ちで購入したものの調子がいいので乗り続けていました。今年降りてしまいましたがまた乗りたいと思える車でした。いい思い出です(^^;
リトラも良いし、全体的に綺麗な形ですね。
同級生らが免許証を取りはじめて、就職した人たちはだいたいプレリュードかシルビアかレビンかCR-Xを無理して買ってました。
クーペモデルがたくさんあった時代ですね。
良い時代でしたよね。クーペも目移りするほど魅力あるものが色々選び放題でかつ現実的なプライスで買えましたから。
私も30年くらい前にまったく同じ型のXXに乗っていました ほんと綺麗ですよね 素晴らしいです
コメントありがとうございます😊まさにリアルタイムで楽しまれていたわけですね!!この個体は劣化が少なくて私もビックリしています。
私も乗ったなぁ
２台目２台。
２台目のｓｉも２台。
３台目２台。
んでnsxにを浮気しましたが、やはりプレリュードがホンダでしょう。
ベルノ店万歳です。
シルビア・ガゼールには及びませんでしたが86系なんか相手にならなかった。佳き時代ですね。
@@ochinposama さん プレリュードが本当にお好きなんですね🎵
当時憧れたなぁー。
コレのオートマチック乗ってました。
懐かしい～
フロントターンレンズをヨーロッパ仕様に変更して
アルミホイルはcf-48でタイヤはjグリッド
オーディオはカロッツェリア
32zに乗り換えるまでピカピカにしてたなあ
コメントありがとうございます。欧州仕様にCF48に、懐かしいですね♪
昔乗ってたKA7レジェンドが110型で100型ではALBでABSへの転換期だったのを思い出しました。
いつかまた欲しいです
コメントありがとうございます😊ちょうどこの頃からALBと言わなくなったんですね。
先進4WS機構を採用したスペシャルティークーペ
この前の2.0siに乗ってました。新型が出てすぐ買いましたね。今までで唯一新車でした。振り向かれましまね。
パチンコ屋で十円パンチされました。
当時のプレリュードの人気、注目度は凄かったですよね♪
バラスポからサイバー二台、そしてアコードと乗りましたが3代目プレリュードは所有したことは無いですし、助手席に乗ったこともないので機会があったら是非欲しいですね。
コメントありがとうございます😊ヒラヒラと軽快に走るのはすべて共通ですが、3代目プレリュードの4WSの走りは独特なので機会があればぜひ乗ってください♪
復刻してくれ～
コメントありがとうございます😊このスタイルで復刻できたら爆売れでしょうね、きっと‼️
欲しいんですよ、凄く😊
@@清水-m9s さん このままのスタイルで新車販売というのは現代の安全基準などに照らし合わせるともう難しいでしょうから、クルマが現存するうちに旧モデルを直しながら乗るしかないですよね。
Gooネット見てても、結構距離とかリスキーで(笑)
現実的にふみとどまって仕舞います。
プレリュードその他旧車を長年扱っていてわかるのですが、距離よりも前所有者の扱い方、メンテ内容、あとは今日現在でどこまできちんと整備できるかだと思いますよ。補修部品もほとんど無いので。パッと見のキレイさや目の前の値段だけにとらわれすぎると失敗しがちですのでぜひ冷静に選択いただければと思います。大変なこともありますが、その先にある楽しさもまた格別ですよ😃
E-BA5 TCV 欲しいです 昔のっていました
コメントありがとうございます😊TCVは維持難易度は高いですが、誰もが憧れるグレード、良い1台が入手できるとよいですね😉
海外の動画を見ているとVTECにエンジンを乗せ変えている方がいらっしゃいました。そのようなことは可能なのでしょうか？
コメントありがとうございます。可能なのかもしれませんが、国内で公道で走ろうとなると公認取得なども考慮しないといけないので大変かもですね。
前後ピラーが恐ろしく細いですね。(゜д゜;) 従兄が昔、プレリュード好きで、くたびれた赤いSiのマニュアルに乗ってました。ちょっとだけ借りて運転した記憶があります。くたびれているせいか、あまり良い印象では無かったような記憶があります。今は従兄、何乗ってんだろ？
コメントありがとうございます😊
当時の車は、ドイツ車以外だとピラー細く華奢な感じのものが多かったですね。今乗ると視界が広く感じてよいですけれど。
あまり良い印象ないとのことですが、きっちり手の入ったものはノーマルでもシャキッとしていて中々良いですよ☺️
これは欲しいなぁ
カネの面でむずなぁ。
古いクルマは整備だけで結構値段高くなってしまいますからね。
@@k1kraft わかるわかる。
私も脱サラしてバイク屋していた頃があります。
どこまでやるかが金額に及ぶのですが、やはり私が納得いく車輌にしたいですもんね。
@@ochinposama さん あくまでお客さんの予算が最優先ではありますが、あまりに中途半端な整備だと迷惑かけちゃうことにもなるし、プレリュードを嫌いになってもほしくないですからね。