【アコードインスパイア】HONDA ACCORD INSPIRE AX―i (CB5) 各部ご紹介&乗ってみました。
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- Опубліковано 15 жов 2024
- 1992年式（平成４年式） ホンダ アコードインスパイア の各部の紹介と走行動画になります。
以前当店より納めさせていただいた個体であり、今回車検および修理にてご入庫いただき、オーナー様の許可を得て撮影させていただきました。
ヘッドライトのバルブ以外はオーディオに至るまで新車時のままのフルオリジナルな１台です。
これだけ状態の良いナロ―ボディ（５ナンバー仕様）の初代アコスパも昨今中々無いのではないでしょうか。資料性も高い１台なので、こうして動画にて残しておきたく、そしてかつて私の若かりし頃、本気で購入を考えた大好きなクルマでもあり、こうして撮影できたことは感激なのであります。
このアコードインスパイアと姉妹車のビガーは、当時の国産小型高級車のテイストとは何かが違うホンダらしいクルマですよね。
ＦＦミッドシップストレイト５、高級車異説、というキャッチフレーズは、発売から３０年以上経過した今でも記憶に残っています。
動画の構成は内外装＆エンジンルームの簡単なご紹介と走行時の車内の様子、そして今回部品交換をした電動ファンの修理のビフォーアフターとなっております。
電動ファンは、すでにメーカーからの補修部品は供給中止となっており、他車部品の流用取付となっております。
絶版部品単体の販売やお問合せには対応いたしませんことご了承ください。
0:17あたりの車両の全長表記に入力ミスがございます。(ご指摘ありがとうございます)
❌1.690m(誤)
⭕4690mm(正)
です。
★ＮＯＴ ＦＯＲ ＳＡＬＥ（非売品です）
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ameblo.jp/klaf...
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kleinkraft.jp/
#ACCORDINSPIRE
#CB5
#HONDA
#G20A
#クラインクラフト
5ナンバーサイズでありながら、流麗なプロポーション。今まで見てきた中で、最も美しいセダンでした。今見ても飽きが来ない。こういうセダン、また復活させて欲しいです。
コメントありがとうございます😊無駄に大きくしないでも無理なく美しいデザインは可能だと証明してくれる見本ですね‼️
ただ、現代の安全基準をクリアしようとするとどうしても…になってしまいそうで、そう考えるとこのサイズでこういう美しいセダンはもう生まれないのかもしれませんね。
いつ見ても何年たってもインスパイアはかっこいいなぁ〜
コメントありがとうございます😊これだけ贅肉の無いスッキリした低いデザインのセダンは最近はもう無いので、時代は変われどカッコ良さは不変ですよね。
インスパがここまで評価されるとは思いもしなかった。
自分も平成2年式のシフトレバーがガングリップタイプに乗っていました。
女性雑誌に取り上げられてから人気が爆発的に伸びて納車半年待ちでした。
リアスポイラー、リップスポイラー、コーナリングランプを付けていましたが、コーナリングランプ付けている人達が滅茶苦茶少なくて8年間乗りましたが高く売れました。
貴重で素晴らしい動画をアップしてくださりありがとうございます。本当に奇跡的に綺麗な一台を拝見できて感無量です。
AG-iに乗っていました。艶美なデザインの外観，質感高い内装とSOHCとは思えない吹け上がりと独特のサウンドが最高でした。
コメントありがとうございます😊元オーナーさんにそうおっしゃっていただけると動画を作成する励みになります‼️ありがとうございますm(__)m
このアコスパや毎度のプレリュード以外でも、このような美しい個体の撮影の機会があれば今後も動画作成させていただきますので楽しみにお待ちいただければ嬉しいです☺️
この時代のホンダのデザイン力は最高でした、Ｆ－１も早かったし今より勢いが有ったのは事実です。
コメントありがとうございます😊そうですね、そう思います！
ホンダ＝F1 のイメージからPGM―FIをPGM―F1に間違えて読む人も続出でしたね。CMも心に残るものが多くホンダ黄金期だったかもしれません。ホンダに限らず、あの頃は作り手の熱さと夢がありましたね。
当時はお金があったからだよ F1を撤退する理由もかなりの割合でお金がないからだと思う
@@ジュンアレジ さん コメントありがとうございます😊
そう、結局そこなんですよね。F1撤退も当然オカネの問題もあるし、モータースポーツへの投資に見合う見返りをビジネスに徹っして考えると微妙なんですよね。
懐かしいです、30年近くに程度の良い中古車を見つけて、即決定。
５気筒エンジンに様々な批判的な意見もありますがいえいえ十分早かったですよ。
5千＋から7500までの加速はVTECかと思うほど吸い込まれるような伸びやかな加速でした。
当時よくいた鉄仮面スカイラインなんて楽勝でしたね！
このデザインも今でも売れるんじゃないかと思いますが、ホンダさんこの頃いい車つくてたなー
コメントありがとうございます😊トラクションのかかりが…と言われることも多いですが、縦置5気筒エンジン自体はとてもスムーズで気持ち良い回り方をするし十分速かったですよね！この車に限らず、当時は造り手の熱量が伝わる素晴らしいプロダクトが多かったですよね。
うっとりする…たまらん。
この年代は美しいセダンが多い。
アコードインスパイア、センティア、セドリックシーマ、ルーチェ…
コメントありがとうございます。そうですね、思い起こすと美しいセダン全盛ですね。今じゃ箱形ばかり…
アコードインスパイアの良さは外見だけではありません。直列５気筒エンジンが奏でる音も良く山道でスポーツモードにして加速すると他車が追随出来ない位の加速性能。ハイオクで9キロは走れましたね。
加速時の滑らかさとサウンドは痺れますね🎵
直線を基調としたデザインとクリスタルガラス的ヘッドライトは宝石みたいで秀逸
私はこれのAGiでした。とても大事に乗られているのがよくわかります。OHCながらヒューンと回る5気筒エンジンを愛して止まず当時内部コーティングやら高級プラグやらオイルやらあらゆることをやってました。大変よく売れた車ですが自動車評論家の故・徳大寺さんも言われてましたが当時のジャガーxj6によく似ています。外観からとくに内装、エンジンルームのレイアウトに至ってはもうそっくりです。何せこのスタイル実現の為にクランクケースにドライブシャフトが貫通してますのでちょっと走りに無理が効かない部分があり自然と上品な運転になってましたね。エアコン吹き出し口上周りが劣化で膨らんでる個体が多かったですがこのオーナーの車はそれがない。アルミホイールも綺麗。フルノーマルでとてもいいですね😊
そうなんですよ!SOHCなのにウルトラスムーズにスカッと回るエンジンは何よりも魅力ありますよね。ジャガー、言われてみればインテリアの色使いや木目の配置、素材のチョイスなど、英国の香りがします。なぜ、こんな上品なクルマが一時期若者に受けてカスタムされたのかよくわかりません。
この個体は元のコンディションも抜群でしたが、現オーナーさんも実用で使いつつ、その労り方、維持管理、こだわりはハンパないです。
親の初の車がこれだった。一生懸命お金貯めて買ったらしい。
縦置き…直列5気筒…FFミッドシップ…
今の世の中では出来ないくらいの完成度と新しさ。息子の俺でも欲しいレベル
これだけスマートでコンパクト(5ナンバー)なのにスタイリッシュ。色々制約も多い時代ゆえ今後はまず作れないですよね。善き時代の名車ですよね！
本当に素晴らしい１台。他のメーカーも負けじと素敵な車種をリリースしてましたね。現在では表現できない高級感がありますね。
この時代は各メーカーに勢いがあって個性もありましたね。
直列５気筒ってのが変態すぎなのに縦置きFFってのがもっと変態ww
最高です！昔のホンダはチャレンジしてたよね。
コメントありがとうございます😊当時のアウディ90も縦置き5気筒でしたが、これだけ低いボンネットにメカを押し込み、こんなに気持ちよく廻るエンジンは積んでいませんでしたからね！こういうある意味ぶっ飛んでいるところがホンダだね、と魅力に感じてしまいますね。
ちょうど20年前、高校3年の時バイク売って初めて買った車がインスパイアです。
高校生でこの車は贅沢だと友達に言われたのを思い出します(笑)
本当に懐かしい。青春でした。貴重な動画ありがとうございました。
コメントありがとうございます。若い時は背伸びしたクルマを欲しくなりますよね！好きなバイク売って買った人生初愛車となれば思い出も強烈に残っているでしょうね。動画観てコメントくださりありがとうございました☺️
マルチリフレクターライトは当時、斬新でしたよねー！
いとこが2.5リッターのGIグレードにDSPオーディオが装着された車両に乗ってました。
ワインレッドの車体をローダウンし、リネアスポーツの17インチホイールを入れており、
中々エレガントに仕上がっていた記憶があります。
わたしはモデル中期に追加された？？2リッターのワイドボディAZ-I グレードの5速マニュアルを
家族が寝静まったあと、夜な夜なカーセンサーで物色し、ニヤついております。
貴重な映像ありがとうございました。
マルチリフレクターは当時すごく新鮮で衝撃的でしたよね。
夜な夜な物色している？マニュアルは超希少ですよ！☺️補修部品入手がかなり大変😞💦ですけど、ウルトラスムーズに廻る5気筒をマニュアルで操るのは代えがたき魅力アリですよ😁
同時期の、2Lビガーに乗ってました。当時ビガーは若者向け、インスパイアは、ミドルエイジのコンセプトらしかったですが、実際の動向は逆でした。2年後に2.5Lビガーに乗り代え、現在最終型のインスパイアと30年近く乗り継いでます。動画ありがとう、色褪せませんね！
コメントありがとうございます😊たしかに‼️当時20代前半の私も光モノの多いアコスパが欲しかったクチですし。面白いものです。今までミニバンなどに目移りせず、ずっと代々を乗り続けていらっしゃるなんて素敵です。本当にホンダのセダンがお好きなんですね🎵
懐かしい。
私も主と同じ世代。
車を見て当時の記憶が蘇りました。
ありがとう。
コメント、そして動画をご視聴くださりありがとうございます😊
我々世代は、こうした魅力的商品が次々出現する夢のある時代を体験でき色々な思い出も作れて幸せな世代ですよね。
ついこの間も職場の車好きと昔流行った車の話で盛り上がって、CB5が出てきたので、懐しく思い動画を見させていただきました。
平成5年当時、免許取り立ての私は父親が車を買い替えるということで、既にモデル末期でしたがカッコいいCB5を勧めましたが、安定のマークⅡ3兄弟になってしまいガッカリした思い出があります。
就職して自分の車を持つようになってからは肥大化してスマートでなくなった国産セダンに魅力を感じなくなり、中古の輸入セダンばかり乗り継いでいます。
いま改めてCB5を見ると、伸びやかなサイドビューが素敵ですね。私は特にフロントホイールアーチからドアまでが長いフロントミッドシップのデザインが好みですが、5ナンバーのCB5は短いオーバーハングと相まってことさら強調されてます。今の愛車クワトロポルテⅤとも共通するポイントです。
コメントありがとうございます😊品質が安定し、たくさん売れてる安心感からトヨタ3兄弟には敵わないんですよね。
肥大化してデザイン的にも年々魅力的セダンが少なくなり輸入車へ流れる気持ちはよくわかります。コストダウンが激化する国産勢に対し、かけるところにはきちんとコストをかけ、デザインも悪くない個性的な輸入車は中古だとお手頃かつ魅力的なものが多いですからね。
クワトロポルテいいですね🎵
20年前保有してました。ax-i革シートでした。
とても懐かしく楽しませ頂きました。
ありがとうございました。
トップグレードのオプション車をお乗りだったんですね😉ご視聴くださりご丁寧にコメントまでいただきありがとうございます😊
インスパイア・ビガー姉妹
今見ても決して見劣りしない美しさが有ります。
自分は新車販売時、一目惚れして試乗無しでビガーを即決購入しました。
今ではもうこんな良いコンディションの姉妹を見ることは殆ど見掛けなくなりました。
とても素晴らしいコンディションですね。
前回はビガーだったので、次回はインスパイアAX-iを機会があればまた是非欲手にしたい一台です。
どちらも美しいセダンですよね。この大きさでこんなスタイリッシュなセダンはもう出ないでしょうね。
補修部品の入手など苦労はありますが、機会があればもう一度愛車にしてみてください。
5年式 AG-i 、サンルーフ付に乗ってました。リアスポに付いているハイマウントストップランプが長くてカッコよかったですね。お気に入りのマルチリフレクターのライト。テールも好き。ウインカー、バックランプが白、オレンジ色に見えないようになってたり凝った造りでした。
クルーズコントロールというか、車速を一定に保つ機能がついてました。高速でもあまり使いませんでしたが。
長いハイマウントランプは格好良いですよね。当時、レンズまで拘っていたクルマってまだほとんどなかったから凄く新鮮でしたよね。自分の記憶ではこのアコスパと20ソアラが印象的です。
おすすめに出ていたので見てみたら、懐かしすぎました。
今は41歳ですが、免許を取り18歳の時に初めて買った中古車がAX-iでした。
2ドアならスカイラインGTS-t、4ドアならアコードインスパイアにしようと思っていて、結局は実用性も考えて4ドアにしたのですが、これが正解でした。
スタイリングがカッコよくてマルチリフレクターのヘッドライトが最高でした。
クルーズコントロールも付いていて、高速道路も快適。
当時はVIPカーやUSラグジュアリーと言われるジャンルが流行っていましたので、室内にブラックライトを付けたり、17インチホイール履かせてウーファーを積んでズンドコやったりしてました（笑）
今ならネットで色々買える時代ですので、もっと色々と弄れたなぁとか妄想してしまいます。
動画の中のAX-iはとても大事にされていて幸せな車ですね。
懐かしい動画をありがとうございました。
動画をご覧いただき愛車の思い出のコメントもいただきありがとうございます😊昔は今のような情報の多い時代ではなかったので昨今に比較すれば色々はできなかったかもですけれど、少ない情報の中で色々楽しめたことは何よりも宝物ですね。
自分は約30年前、初の新車でAG-i乗ってました。AX-I は高くて、ちょっと手が届きませんでした。同じ色でとても懐かしいです。2回突っ込まれて、最後は泣く泣く廃車となりましたが、当時は自分で編集したカセットテープを聴きながら、ドライブを楽しんでました。
コメントありがとうございます。昔はドライブ用にオリジナルテープを作って、テープBOXに何本もテープ詰めこんで後席に常備してましたよね。オートリバースというだけでありがたい時代もありましたね。今じゃミュージックサーバーにUSBにスマホ音源…。すごく便利になりましたけど、もうあの頃のような思い出には残らないでしょうね。
とても華のあるクルマでしたね
一代限りで終わったCB5アコードインスパイア
5ナンバーサイズでありながら細部にわたる造り込みが所有感を満たしてくれました
全く同感です😊。インテリアの造り込みや材質に拘っていて所有欲を満たしてくれる5ナンバー車でしたね!!😃
親父が乗ってました。
とにかくかっこよかった。
本革、ガングリップ、サンルーフ、リアスポイラー付きでした。
途中から自分が引き継ぎましたが車検時オイル漏れ30万の見積もり出され
泣く泣く廃車にしました。
まさか現役の姿が見られるとは。
ありがとうございます。
コメントありがとうございます😊欲しい装備全部付き!!なAX―iですね〜♪今だったらその程度のトラブルならお金かけて乗っちゃう人多数でしょうけど、当時だとみんな降りちゃいますよね。
@@k1kraft
純正左フロントコーナーポールを後付けしてたの思い出しました。
ボタンポチッで地味に便利でしたね。
バイクも当時VFR400(NC30)乗ってた
ホンダ党です。
今はPCX125ですがｗ
電動コーナーポールはスマートで便利ですよね。ポール先端にHマーク付いててさりげない主張もよかったですね！☺️
車は実用性ではなく格好で選ぶこれが本来の車の選び方
コメントありがとうございます😊昔はそうでしたよね！いつから実用性ばかり重視になってしまったのでしょう😔
懐かしい！
中古で初めて買った車だった！
今見ると顔カッコよすぎ♪
こいつで色んなところ行ったのはいい思い出！
コメントありがとうございます😊
カッコいいですよね🎵
良いなぁ〜
当時、自分はビガーに乗ってました。
ビガー、アコードインスパイアは今でもたまに目にしますが、すれ違いざま思わず目で追ってしまいます。
出来ればまた欲しいと思う両モデルですが、部品調達が国内ではほぼ不可能な状況になっている現状から断念しました・・・
コメントありがとうございます😊以前所有されていたのですね。おっしゃるとおり車種問わずバブル期の国産車の補修部品の入手は大変なので、覚悟決めて購入しないと火傷してしまうんですよね。もう少しみんなが楽しめる状況になればよいのですけれど。
@@k1kraft
そうですね。
そもそも販売台数が多くないモデルですし
挙げ句G20Aエンジンはこのモデル専用設計で他のホンダエンジンのパーツ転用が主要部分でほぼ利かないらしく、それ以外にもドアのゴムモールすら最悪輸入に頼らざるを得ないらしいです
ソレを聞くと整備ツールやガレージなど持たずDYI音痴な自分はビビってしまいましたwww
申し訳ありません！
自分、一年前にも同じ様な内容でコメントしてましたね
今気付きました。
しかし、お気に入り姉妹のことなのでつい・・・
今後は他所でも気を付けないとですね
こめんなさい。
@@いちやす-c2f さん 気にされないでください😊今後もご興味ある動画あればお気軽にコメントください😃
懐かしいです、私も乗ってました。
当時のホンダ車ってセルモーターの音が独特で、エンジン始動の音を聴いただけで直ぐホンダ車と分かるのが好きでした。燃費は悪かったけど良い車でした。
付き合っていた彼女はコンチェルトに乗ってましたよ。
コメントありがとうございます😊
当時のホンダ車のセル音って印象的ですよね☺️
この5気筒エンジンはセル音もエンジンの廻る音も独特でいつまでもオーナーさんの記憶に残りますよね!!
コンチェルトもホンダの英国テイストなクルマ、お付き合いされてた彼女さんもクルマの趣向が近かったのですね🤗
まさしくこの「AX-i」に乗っていました。サンルーフにリアスポイラー付きで。
マルチリフレクターのヘッドライトはこのインスパイアとアコードが国産車では初だったと思いますが、あのキラキラしたヘッドライトが無茶苦茶きれいでした。
またフロントのオーバーハングが短くて伸びやかなプロポーションはカッコよかったですよね。
ただ、家内は当時のクラウンより長いホイールベースと低い乗車位置に苦労していましたが(笑)
大好きだった1台ですね。
コメントありがとうございます😊AX―iにサンルーフの組み合わせ、今でも熱い仕様です。
最高ですね♪シートの高さ調整やハンドルのテレスコ設定が無いので女性にはやはり不評なのでしょうかね。
ワンダーSi2台、グランドSiR2、インスパイアAX-iを乗りましたホンダ党です！
非常に懐かしい紹介ありがとうございます！いずれはNSX NA1に乗りたいと思ってます！
羨ましいクルマを乗り換えられてきてますね！NA1もいいですよね🎵最近はお値段が雲の上プライスになってきてますよね😭いつか希望の個体に出会えるといいですね！☺️
この頃のHONDAは良かったなぁ。
自分が当時中学の時に担任の先生が
このインスパイアのAG-iのジュネーブグリーンパールでリヤスポイラーを装着して希少なMT車に乗っていたなぁ。懐かしい。
この時代まではホンダもですが各メーカーがそれぞれ魅力的なクルマを発売していて良い時代でしたね！
FF車なのに縦置きとは驚きです！
縦置きのおかげでプレミアムオーバーハング長くて素晴らしいデザインですね！
同時期同じCBという型式のアコードは横置き4気筒なのに‼️
今なら中身同じでガワだけ、となりそうですが、当時は気合い入ってましたよね。
いいね👍
自分の全盛期と重なり
この時代のホンダ車は全ていいですね
懐かしくもあり、今でもカッコいい
コメントありがとうございます😊同感です☺️時代もよかったし、若かったし、そしてどれもかっこいいですよね‼️
今、乗っています。皆さんの評価で、これからも乗ります
凄いですね⤴️⤴️補修部品のことなど大変なこともあるかと思いますが、これからも大事に乗ってください！☺️
エアコンの故障が大変でした。
部品難そして室内側のエアコン関係の部品交換の大変さ、がありますからね。
@@k1kraft そのとおりで、コンプレッサーは、日本国内にはなく、ドイツにありました。
自身で探されたなんて素晴らしいですね😉👍️✨
この姉妹車のビガーCB5型に乗ってました。インスパの横置きに対して縦置き。何時間長距離乗っていても疲れない。今でもほしい１台です。
コメントありがとうございます😊長時間ドライブも疲れずかつ運転が楽しいクルマですよね。
当時友達の両親が乗られて、高級感満載でしたね〜✨✨現代の車はコストダウンが激しいですよね😅
コメントありがとうございます😊私も同感です。最近のクルマは演出は上手いですが、よく観察すると材質など低コストで作られているものが多いですよね。この時代のものは無駄に贅沢な造りをしている部分も多く、そこにまた愛着が湧きます。
この時代のホンダ車、どれも最高に輝いてました‥。ヨーロッパ車よりもヨーロッパ車っぽいなんていわれたりして、
独特のたたずまいは他のどの国産車にもない異彩をはなってました。
今のホンダは、もうあのころのようなクルマはつくれないでしょうねぇ。
本当にそうですね。今はホンダに限らずで、世界情勢もこんなですし、いろんな基準がうるさく、作り手も守りに入ってしまっていてチャレンジできずなので、こういう車は出てこないかもしれませんね。社内には熱い想いの方はたくさんきっといらっしゃると思いますけれど、企業である以上仕方ないのかもしれませんね。
初めて買った車がAGｰiのマニュアルでした
惚れ込んで買ったので10年乗りましたよ
カッコよかったなぁ
SOHCでおとなし目だけど、
ホンダらしいよく回るエンジンでした
今でも大好きな車です
コメントありがとうございます。この直5エンジンと美しいボディデザインはいつまでも記憶に残るものですね🎵
初めて買った車です‼️
懐かしくて涙が出そうです。
アンテナのハーフボタンも懐かしです。
当時、アコード系以外にプレリュードなどもこのハーフ機能あったんですよ。こんな細かい部分までご覧いただき当時を思い出していただけるなんて、こちらも動画に映しておいてよかったと思います。コメントありがとうございます☺️
俺はビガー乗ってましたエンジン良く回って楽しかったです
コメントありがとうございます😊SOHCだけれど気持ちよいエンジン音と回り方で運転が楽しく感じるクルマですね。
平成元年、社会人になって、初めて買った車。Ax-iでした。勿論ローン。月10万の返済。いい思い出。現在、安い車2台所有。来年還暦。頑張って生きて行きます。
あの頃はクルマのために無理しましたよね！わかります☺️
自分もローンレンジャー(笑)でした(^_^;)それでも楽しかったですね。
この頃のホンダが一番好きでした。このご時世これほどのインスパイアが有るとは見てるだけでうっとりします。
因みに今から20年前CBアコードのホンダオブアメリカのスペシャルエディションのセダン乗ってました！
コメントありがとうございます。凄い⤴️⤴️ですね。CBアコードセダンのインポートエディションって正規ではたしか100台くらいしか入っていない限定でしたよね！一時欲しくて中古車探していた時期ありますが全然そのときでイイモノなかった思い出あります。
@@k1kraft
後、インスパイアと並びビガーも良い車でしたよね！
自分の話に戻るんですがアコードはサンルーフ、サンルーフバイザー、オートクルーズ、フォグ、リアウイング、オプションはフルで付いていました。今思えば手放したのは惜しいですが36万キロ走ってたのでレストアしないと今はダメでしたね！
36万キロは凄いですね！でもちゃんとメンテすると乗れちゃうところがいいんです。一度どこかのタイミングでリフレッシュすればまたその先があるんですよね。手放しちゃったのは残念ですけれど仕方ないですよね。
平成３年式アコードインスパイアまだ乗ってますよ。
修理や外装塗装してかなりお金かけました。
部品が余りないので、次壊れてらヤバイです。
凄い⤴️⤴️ここにもアコスパオーナーさんが‼️(@_@)部品難で維持はひとたびなにかあると大変で気持ちも萎えることもあるかとは思いますが、これからも是非お乗りください☺️
はじめまして、私も平成6年式CC2インスパイアに乗ってます。各部を修理、交換して走行するには不具合ありませんが、いつ壊れるか？20人程のアコード系クラブに所属してます。
乗っていました。
とても懐かしいです。ありがとうございました♫😊
そう言っていただけると嬉しいです。こちらこそ動画をご覧いただきありがとうございましたm(__)m
こんなきれいな状態の固体がまだあるなんて驚きです。
5ナンバーに見えない高級感といかついデザインですね。
昔は良く見ましたが最近はめっきり見ない絶滅危惧種ですね。
これからも大事に乗ってあげてください。
コメントありがとうございます😊
おっしゃっるとおり小さな5ナンバー枠にしてこれだけスマートでかっこいいデザインは今後は安全基準などもあるので作られることはもう無いでしょうね。
最近は残存数も激減しているので所有している方には大切に乗ってもらいたいですよね☺️
本当に懐かしい29歳から5年位乗ってました。AGIでしたが。260万位で購入。
高速、街乗り言うことなしでした。アウディクアトロが5気筒でしたね。
できるだけフロントミッドシップに近づけたって評判良かったです。
ショートストロークで6000回転くらいまで吹けたと思います。
動画のせて頂いてありがとう御座いました。😄
コメントありがとうございます。アウディも5気筒モデルありましたよね。
おっしゃるとおりショートストロークでスカッと上まで気持ちよく回るんですよね。
この年代のホンダ車カッコいい🙌
インスパイアはエンジンが5気筒ってのも
好きだったなあ😊
コメントありがとうございます😊この5気筒エンジンは気持ちの良いエンジンですよね!!
当時子供が生れたのでシビックSiからアコードインスパイアに乗り換えました。
家族も増えてこの車で色んな所に出かけましたね。
懐かしいなぁ・・
コメントありがとうございます😊この車にたくさんの想い出が詰まっているのですね✨
懐かし。
平成4年式後期型に乗ってました。
こいつも後期型ですね。
前期型だとATレバーがガングリップタイプでした。
ほんと良い車です。まぁ、縦置き5気筒って変態エンジンでしたが、良く回りました。燃費が街乗り6km/L位だったかなぁ。若かったですが、ガソリン代も安かったから、燃費が悪くてもな時代でしたね。
そうですね、デビュー当時の初期型はプレリュードのようなガングリップシフトノブでしたよね。このエンジンは本当に強く印象に残る良いエンジンですね。燃費は昔のクルマは総じて悪いのは仕方ないですよね。今の車が逆に良すぎるので目についちゃう感じがあります。当時はガソリンもリッター１００円切るときもありましたね！
いいもの見せていただきました。当時、最後まで購入を検討しました。当地でも大切に乗られている車両を見かけます。私は日産PRIMERA 2.0Te を買いましたが今でもジュネーブグリーンパールのInspireは特別な存在です。
コメントありがとうございます😊当時のデビュー時は衝撃的でしたよね。今までの高級感とは何かが違いましたよね。5気筒エンジンのフィールも素晴らしかったですし。購入されたプリメーラはHP10でしょうか？友人が当時購入していましたが、足回りや剛性感が欧州車っぽいなぁと運転させてもらった瞬間に思ったのが印象的な車でした。
@@k1kraft そうです。HP10の途中で追加されたブルーイッシュシルバーMです。意外にも発売当時はガンメタ、黒、紺、ダークレッド、白しかなかったんです。兄弟車のVIGORはテールランプが今いちだったですね。下取車がサイバーCR-Xだったので猛烈にプッシュされました。（笑）
この動画は残して欲しいですね、リバースのキンコン音、思い出が甦ります♪
コメントありがとうございます😊動画は何かない限り消えませんのでご心配なくです😆
リバース音なんだか好評で嬉しいです。他の車もリバース音その他細かいディテールを生かす動画を出来る限り心がけて作っていきますので楽しみにお待ちください♪
28.9歳頃に 乗ってた
インスパイア 凄くカッコ
良かった😀懐かしいな～🙆
コメントありがとうございます🙌
ＨＯＮＤＡは記憶に残る車をたくさん作ってきたんだなぁ～とつくづく思う動画でした。
今でも乗りたいネオックラシックカーはやはりＨＯＮＤＡが一番多いです。
コメントありがとうございます。この時代までのクルマは魅力的なものが各社溢れていましたが、ホンダは別格かな!とホンダ贔屓な人間は特に思ってしまいます☺️
自分も大好きな一台です、インスパイアー ハードトップスタイルが
カッコいい～👍この頃のホンダ車はスタイルはもちろんエンジンも良かった、５気筒エンジンなんて今では考えられない！……セイバー、ビガーも良かった……今のホンダは……
コメントありがとうございます😊
この年式あたりまでのホンダのデザインは格好よかったですね！セイバーもかっこいいですよね。CMもよかったですね。
私がCC2インスパイア（25Gi-SS）、
弟がCB5アコードインスパイア（AG-i）
に同時期に乗っていました。
当時はCB5が人気があってあちこちで見かけましたが、今はタマ数も少なくなりましたね⤵️
AX-iで綺麗な外装の個体は大変希少ですね👍
コメントありがとうございます😊兄弟でナローとワイド同時所有とはマニアですね🎵あれだけ人気でたくさんあったのに悲しいかな昨今は本当に良い個体も、そもそも残存してる個体すら少ないですね。特にAX―iは少ないです。AX―iはシートの生地が標準もオプション仕様も傷みやすく、加修すると一時は不採算だったので消えた？とか深読みしてしまいます。
もう20年以上前にまさにこのグレードのこの色を乗ってました。更にリアスポイラーを付けてましたが・・・
今見ても美しいボディラインだと思います
唯一気になったのは、マルチリフレクターライトが少し暗かったとの雪道での安定性が良くなったですね
あとはすごく気に入ってました
コメントありがとうございます😊ライトが暗いのはライトの高さ幅が無いからかもしれませんね。メーカー違いですが、R30スカイラインも通常グレードより薄いライトデザインのRS系鉄仮面ライトは分かりやすいぐらい暗かったですから。先日このインスパを夜に乗ったときもフォグ点灯させてちょうどよい明るさでした。トラクションかかりにくいのもこのクルマの弱点でしたね。
初見📝です😊🙇♂️✨自分も、25年前同じアコードインスパイアCB5グレードAX-iに乗ってました😄やっぱり、今見てもカッコいいですね😍当時は、まだインスパイアCC2も走ってたので懐かしいですね！
コメントありがとうございます😊
今見ても古さを感じない、5ナンバー枠なのに伸びやかで洗練されたデザインですよね✨
当時はCB系もワイドなCC系もたくさん走っていたのに今や…😭欲しい♪と思えるクルマがたくさん存在した良い時代でしたよね☺️
自分が乗っていた、インスパイアCB5はワイドボディーでした😊
社会人2、3年くらいに通勤途上のホンダディーラーに同じく緑のインスパイア置いてあり、格好良さに憧れの車でした。当時カー電装販売の仕事をしており、当時のオーナーさんはけっこう年配の方が乗っておられた記憶があります。
コメントありがとうございます。若い頃って駐車してるクルマを見ても憧れて夢みちゃうことありますよね。最近のクルマを見てもなにも感じなくなったのは歳のせいなのかな🤔
@@k1kraft グローバル化でどの車も同じように見えますね。THE日本車が消えた今、たまに見かける旧車がすごく魅力的に見えます。
たしかにグローバル化の弊害なんですかね。みんなでかくて似たようなものばかり。だから最近ネオクラシックブームになっているのでしょうか？このブームも ちょっと…ね、なんですけどね。
初めての愛車でした。車高を下げて17インチのホイールにバリュースポーツのエアロを付けて乗ってました。懐かしい〜。今でもその愛車の写真を部屋に飾ってます。
コメントありがとうございます。初めての愛車って何年経っても一番記憶に刻まれて良い思い出も残っていますよね🎵
おじさんがAGiのマニュアルに乗っていて、最終的に22年で32万キロも乗り続けた。今はアコードツアラーですがこの車もかなり気に入ってる様子なのでインスパイア並みに長く乗ると思う。
自分が車好きになったのは二人の姉貴の影響でホンダ好きになったのはホンダでメカニックをしていたおじさんの影響大です。
コメントありがとうございます😊ホンダ好きはお姉様の影響ですか!😃アコードツアラーいいですよね🎵自分も一時期本気で欲しい1台でした。叔父様もインスパイア同様長く乗られるのではないでしょうか☺️
@@k1kraft さん コメントありがとうございます。姉貴達のみならず妹達もホンダに乗ってます。アコードツアラーはカッコいいですよね？自分も少し前のホンダ車ならアコードツアラーを選びます。昔のホンダ車は好きな車だらけなので言ってしまうときりがないです(笑)でも強いて言うと3rdプレリュードですね🎵大のホンダ党なのでこれからも動画楽しみにしてます
返信ありがとうございます😊
昔のホンダ車はどれもこれもイイですよね〜♪好きじゃないクルマは一台も無いです☺️
プレリュードは、まだまだたくさんあるので、これからの動画もぜひ楽しみにお待ちいただければ嬉しいです♪
当時のF1のV10エンジンが良かったから、じゃあそれを半分にしたらいけるんじゃね？ていう事で採用されたっていうのを当時の開発担当の方にお伺いしました、笑
フロンドミッドシップというのも相まって独創的でカッコいい車ですよね、
家の最初の車がこれで、小さい頃これに乗せられドライブ連れてってもらってました。
免許とってから乗る機会があって、運転してみて改めて良い車だなと思いました。
コメントありがとうございます😊そうなんですよ！上品でスマートなセダンの中身は独創性とチャレンジ精神で溢れていて、不完全さはあるけれど、それがホンダ車だね！というところが好きな人にとっては替えがたい魅力ですなんですよね。
父がアスコットに乗ってました。懐かしいです。私は個人的にはこのインスパイアの方がカッコよくて好きでした。
それにしても状態が良いですね。純正部品の供給はまだあるのでしょうか？
コメントありがとうございます😊残念ながら純正補修部品はかなり厳しいですね。
懐かしなー22才の頃S13シルビアから乗り換えました。
AXI本革、黒を中古で買いフルエエアロ、アルミ、ビルシュタインで車高ダウン、メッキブラックアウト等弄れる限りいじくりましたが15万キロでエアコンが壊れて廃車に、良く壊れたが、いい車でした。
結婚して娘乗せて、色んな所連れていったな。
又乗りたいですね。
今はアルファロメオに乗ってますが(笑)
コメントありがとうございます😊黒、AX―i、革、人気の仕様お乗りだったんですね😉
今なら直す方が多いですが、現役当時だとエアコン故障は代替のバロメーターなんですよね。
今はアルファですか☺️
自分も147を一時期乗ってた時期ありますが意外に壊れずイイ車だった思い出があります。
懐かしい！
インスパイアの中では、このアコード インスパイアが一番やな！
学生の時欲しかった☆
私は、KA7レジェンド→BB8プレリュード・JB5ライフ・UC1インスパイア→KB1レジェンド・AP2S2000です☆
コメントありがとうございます😊ホンダ一筋ホンダ党ですねっ!!☺️
●CB5型アコードインスパイア、懐かしいですし、もし趣味の車として所有したい車の一つです👍。●これがデビューした89年～90年は私は中学生でしたが、大人になったら欲しい車ナンバー1でした☺️。当時好きな同じ学年の女の子とアコードインスパイアでデートしたいなぁと憧れたり夢を見た事が懐かしいです💕。●この頃、TBSテレビ金曜ドラマ「誘惑」で宇都宮隆が劇中で乗り回しているのが印象的で、自分もそういう男でありたいと夢見ていましたね。●亡き父親と当時のホンダクリオ店に行き、この車の試乗車に乗った事も良き思い出です。試乗中に流れていたラジオの「GoBANDSのロックンロールサンタクロース」の音楽が、これまた懐かしい思い出です。
当時のエピソードありがとうございます😊この時代くらいまでは、憧れのクルマのある生活をみんな夢みてましたね。今のものはそういう夢を見せてくれる車が無い気がします。
当時のホンダはトレンディドラマにもよく使われていて、あの戦略は中々よかったですよね。金曜日の妻たちとか。このアコードインスパイアは、石田純一と今井美樹主演のドラマ「想い出に変わるまで」で石田氏が劇中で乗っていたのが自分には印象的でした。
2000年くらいまでのホンダ車は本当にデザインが秀逸だった
同感です😃
私も年齢が同じころ全く同じインスパイアを買いましたね。12年大事に乗りましたが佐川急便に後ろからカマられ廃車になりました。今までで一番好きな車で知人2人から売ってくれと言われるほどのカッコの良さでしたね。笑
コメントありがとうございます😊最後すごく残念でしたね😢今も昔も人気者ですよね このモデルは🙌
この型のアコードとアコードインスパイアはとてもカッコ良かったです。
キラキラライトが斬新でした！
この頃、母親が２代目アコードHB に乗ってて…純正エアサスが潰れて常にシャコタン状態になってしまい…
新型アコードに買い換えを薦めたんですが…
高くて買えなかったです。
今見ても憧れます。
コメントありがとうございます😊マルチリフレクターライトは当時はアコード系が初だったような気がします。とても新鮮でしたよね✨2代目アコードはとても良い車でしたがエアサスは泣きどころでしたね。
私もこの車は憧れて本当に好きでした。もちろんホンダは超大好きです。20代前半に中古を買いました。リヤスポイラーがとてもカッコ良かったです。でもワイドボディーの方が乗りたかった思いでがありますね。
コメントありがとうございます😊ワイドボディはサイドの膨らみが魅力的でしたね。ナローもワイドも甲乙つけがたいですね！
私もこの型のビガー乗ってました。 当時、ビガーにするかアコード迷いましたが、フロントデザインのライトが大きくてグリルが小さくかっこいい
ビガーリアは当時のセルシオみたいでかっこよかったアコードですよね！ 私もこの動画を見て当時の自分を思い出しました。 しかし当時の車は今の車と比べると個性がありデザインが面白いですよね。 走りはセダン車ぼくなく高回転になっていくと胸のすくような 5気筒独特の加速でした。 この動画を見たらもう1回の乗りたくなりました。
コメントありがとうございます😊ビガーは個性的な顔立ちでスポーティーな雰囲気がいいですね🎵今の車に比較すれば室内の広さ、安全性、使い勝手、燃費と技術の進歩分劣る部分はありますが、デザインや運転する楽しさは、この時代のもののほうが勝っているのかなとも思いますね。
私はビガーの2.5リッターに乗っていましたが、力強い走りがとても気に入っていました。燃費が悪いのも可愛く思えて大好きな車の1つです。
2.5の走りは力強いですよね。わかります♪
気持ちよく走り満足感高いクルマは多少燃費悪くても不思議と嫌になりませんよね☺️
懐かしい～
俺も同じ色、同じグレード乗ってました。
このウッドパネル、本物のウッド
なんですよ👍
余りにも綺麗すぎで、まるで
プラスチックに印刷したみたいな
仕上がり(笑)
ボディカラーは、深みのあるグリーンで、本当にお気に入りでした。
このインスパイアを下取りにして
レジェンドに乗り換えました。
ハリソンフォードがCMやってたな～👍
コメントありがとうございます。ウッドパネルはこの北米産ミルトルとAG―iの西アフリカ産ゼブラ、ともにホンモノのウッドなんですよね。AZ―iは黒樹脂でしたが…。こういうホンモノ志向がオーナーの満足度を高めて印象に強く残るんですよね。ハリソンフォードのCM懐かしいですね。覚えています!!
@@k1kraft
おはようございます
同年代ですね(笑)👍
楽しく観させていただきました
ありがとうございました。
ですね。同世代でないとピンとこないことあるから年齢バレバレですね(笑)
うちは古いプレリュードがメインですが、個人的も所有車はすべて増税対象の旧車ばかりなので色々と動画をこれからあげていく予定です。今後ともこのチャンネルをどうぞよろしくお願いいたしますです☺️
@@k1kraft
ありがとうございます
チャンネル登録しましたよ👍
@@kaitoyura9713 さん 登録ありがとうございます😆今後ともよろしくお願いいたします。
こんにちは。綺麗なCB5ですね！！
実は自分も20年ほど前からCB5が欲しかったのですがE30 BMWや解体屋で拾ってきたKA7のレジェンドを路上復帰させ…等いろいろやってきましたがふとまたCB5熱が再発し昨年グラナダブラックパールのCB5を拾ってきました(笑
実走行7万キロ台の子ですがオートマの変速不良やらエアコンの作動不良やらに泣かされ、部品もほぼ廃盤となりましたが試行錯誤にて乗っております(^^)
まだ海外には社外品ですが部品があるので困ったときには個人輸入で解決しております…
ラングレーとマイティボーイも所有しておりますが…この年代のホンダ車はやはり格好いいですよね！
めちゃ楽しそうな旧車ライフ満喫されてますね！✨こんなヤングタイマー世代でも部品入手は苦労しますよね。適合すると思ったものが使えなかったりと日々試行錯誤の連続ですよね。
ラングレーもお持ちなんですか?(@_@)
自分も一時リベルタビラを集めてた時期あります。
懐かしいですー僕の愛車でした。17インチホイール買ってダウンサスでローダウンしてかっこよかったです。
コメントありがとうございます😃当時のホンダ車はインチアップとローダウンで低くて幅広い感が更に強調されて格好よかったですね🎵
ホンダが創造した大人のスペシャルティー
かっこいいし欲しい、とにかく欲しい‼️
社会人になるやいなや、休みごとに中古車さん何件もまわって買った最初の🚘
納車した時の感動は今でも忘れないなぁ🥰
コメントありがとうございます😊最初のクルマは自分の中でもまた格別ですよね😄
@@k1kraft
早速の返信ありがとうございます。
直列5気筒とかエンジンとか全く興味はなく、ただただスタイルがズキュンとささった一目惚れの一台でした。
懐かしい画像が見れて、あの頃を思い出せました。ありがとう😊
@@真蘭-d5t さん こちらこそ動画をご覧くださり、ご丁寧にコメントまでいただきありがとうございますm(__)m
愛車選びのポイントは人それぞれですからね😉自分も同様でスペックよりスタイルやインテリア重視派ですよ😃
発売当初高校生だった私は、父にAXi（最上級？）を買うように勧めるも安定のクラウン買替えとなり撃沈。その後アスコットイノーバ（ヨーロッパアコード）を己で購入。ホンダ車惚れの原点です。映像ありがとうございます。
父親世代だとよほどのホンダ党でないかぎり安定のトヨタ日産路線に走ってしまいますよね。
おおっ！アスコットイノーバ元ownerさんですか！(*´▽｀*)
自分も好きで一時期2.3ＳｉＺ４ＷＳ乗っていましたよ。
イノーバの側面からのデザイン、まさに２１世紀の新車！先取りし過ぎていましたよね。
走りは、そして顔つきも４ドア版の４代目プレリュードでしたね。
@@k1kraft さま
レスありがとうございます。2.0siを中古で草加オートテラス（今はない）にて中古購入（ブルー）。大事に乗りましたが、妹の大学入学で贈りました。今走っていてもエレガントだと思います。それから四半世紀経ちステップワゴンHEVをその時担当してくれた同い年の営業から昨年末買ったばかりです。互いに親になり歳を重ねましたが、売る買うだけでなく良い友達となりました。起点を思い出させてくださりありがとうございます😊
@@やっちょえる さん こちらこそコメントいただきとても良いお話ありがとうございました😊
当時AGIを新車で買いました。
外観、内装良かったです〜〜
懐かしいな〜〜👍
コメントありがとうございます😃新車で購入されていたのでは尚更に納車時の感激あったでしょうね🎵
当時はガラスレンズだったから一切黄ばまないのが良いよなぁ。樹脂製のやつはすぐ黄ばむからどうしても古臭く見えてしまう。それだけレンズの綺麗さは車全体の印象にも直結する。最近は黄ばみを簡単に落とせる商品も開発されてきてて以前よりマシにはなりましたが。。
ヘッドライトの美しさはクルマ全体の印象を左右しますよね。樹脂になり、形状の自由度や安全性は上がりましたが、ユーザーの手間とコストは上がってしまいましたね。黄ばみを除去しコーティングすればキレイな期間は伸びますが永遠ではないですからね。どちらがよいんでしょうね。
懐かしい。AXiに乗ってました。充電式のキーレスは他社にはなくコストかかってましたね。毎年のようにオーバーヒートしていたのはいい思い出。
充電式キーレス、当時は画期的でしたね。毎年のオーバーヒート、どうしてしまったんでしょう？故障の多い電動ファンが原因だったのでしょうか？
毎年はちょっと言い過ぎですが、それくらいオーバーヒート起こしてました。一度エンジンが死にかけてから頻発しだしたような気がします。その内水温センサーも逝っちゃいましたね。
懐かしいなぁ、最初に買った車がコレ。同じカラーでトランクスポイラーとサンルーフ付けて、公認改取って無限の足周り組んでました(当時は公認改が必要)。内装も本物の木材、スェード皮で良かったですね。
今も元気に走ってる姿、やっぱりかっこいいです(^^♪
コメントありがとうございます😊当時は足回り変更でも公認必要でしたよね。懐かしいです。無限キットを装着し体感されているなんて羨ましいです☺️
コンディション、非常に良さそうですね。
この5気筒のエンジン音も懐かしいですね。高回転域までスムーズに回るエンジンが最高でした。
自分の最初の愛車が、アコードインスパイアだったので。しかも劇レアな載せ換えでない5速MT車でした🎵
コメントありがとうございます😊
マニュアルを所有されていたなんて羨ましいです。各ギアで気持ちよく引っ張って…最高ですね‼️
昔、乗ってました。懐かしいです。いい車でした。
コメントありがとうございます。良いクルマですよね🎵
去年亡くなった祖父が昔乗ってたので懐かしい。
当時はこんなにアクセル踏んでもエンジン音聞こえなかったと思うけど、
実際に聞くと結構エンジン音届くんだなあ。
思い出の1台なんですね😊エンジン音は聞こえますけれど、決して煩く感じないし心地よい音ですね。
保存が素晴らしいですね〜、私の近所でCB9ずっと乗ってる方いてやっぱり30年近くなるそうです、
凄すぎます。
コメントありがとうございます。ついこないだのようですが、もう30年以上経過しているのですよね。ここまでキレイに保つ日頃のオーナーさんの手間は本当に大変だと想像できます。本当に凄いことですよね。ご近所のCB9もこれからも乗り続けてほしいですね。
自分も乗ってました！ガゼール、セリカXXからインスパイアへと。ちょっと当時のソアラっぽく素敵な車でしたね！現役なのが凄いです！
コメントありがとうございます。このクラスでホンモノの高級感を持ち合わせているところが華やかで魅力ありましたよね！
30年前カッコ良さに憧れて入社2年目で無理してこのクルマ買って乗ってました。ジュネーブグリーンでサンルーフ付き。落ち着いた内装も良かったなぁ。
入社二年目では支払い大変だったのではないですか？😆当時は無理して頑張っても欲しいと思える車がたくさんありましたよね！☺️
それにしても渋いインスパイアの雰囲気にマッチした素敵なBGMですね・・・
いつ聴いても癒されます。
この音楽を聴きたくて、精悍なインスパイヤを何度も見ちゃいます＾＾
何度も視聴…とても嬉しいです♪ありがとうございます😊
すべてがかっこよかった！cool！
格好良いですよね😉✨
懐かしいです。私はアルバムやビデオに残しています。コメントにも有りましたが4690のロングにしては後席のスペースは大人が座るには少々狭く感じました。
プレリュードから乗り換えるに当りテムス機能装備のマークIIとかなり迷いましたが内装のラクダのパッチ色が気に入らなくて、その点グレーの植毛塗装色と全体の装備、目を引くデザイン、本木パネル、コーナーリングライト等、総合的に比較すると値段を考慮した上、インスパイアAX╴iをフル装備で決め購入しました。暫くしてディラーから納車の電話が入った時、妻から「あんたいつ決めて来たん？
」言われてしまいました。やはりロングノーズでホイールベースが長いので乗り心地はいいものでしたね。唯、この車ライトカバー端とバンパー部分の取り合い(精度)が後から気になりました。 そして購入後3日目に大変な、コンピューターの誤作動事故を起こしてしまったのです。 駅のロータリー近くに停車し妻を降ろしてサイドを緩めシフトをDレンジに入れた途端にエンジンが吹きあがったのです。ビックリしてブレーキをポンピングすると当然お辞儀をするので踏み違いでは無く停車中の車に接触。続いて信号待ちの車にも・・
私も妻も何が起きたのか一時茫然としました。新車購入から未だ3日しか経っていないのに浮き上がったボンネットを見てショックだった。 ディラーはマットが掛かってたのでは？とか色々と回避するが操作の状況からしてもあり得ない事。 後日、ディラーの検査場で科学捜査官を交え検証テストしたのですが同じ状況下では無いのか作動の異常は発見に至らず結局コンピューターの無償交換で治めました。 当時の私は運転歴20年以上でAT¸MTに関わらず外車やトラックや特殊車とあらゆる車に乗り専属運転手も12年間経験して来ました。或る自動車雑誌だったかTVだったか忘れましたが国産車のコンピューターは誤作動セキュリティは単独だか外車には二重三重の誤作動セキュリティが施されていると聞きました。 動揺せずエンジンを切るか、サイドブレーキを引けば良かったのかも、警察署に呼び出され犯罪者の事情聴取で夜明け方まで、わしらはこんな車やけどあんたはいい車乗れてエエなあ！とか関係無い話で付き合わされ、最悪でした。 長コメに成り申し訳ないです。
そんな出来事があったんですね！むかーしむかーしオートマ車のシェアが増えはじめた頃 、アウディだかがいきなりエンジン回転があがり暴走し、オートマチック車は危ない??という出来事があったことをふと思い出しました。
@@k1kraft 様 返信頂き有り難うございます。有りましたか・・国産車では他にどうなんでしょうかね。 私はこんな恐ろしい車よう乗らん！とクレームしたんですが、登録してるので貴方の車ですとか納得のいかない返答ばかりでしたワ💦 検証等しても事故現場での鉄道電波や架線スパークの影響下での検証では無いので無意味ですよね？
検証捜査官も若い方で取説を読み乍ら、これはいい車なんですねえ・・と何か頼りなさそうでしたワ。 ディラーは有り得る事は解っていたのでは？と思いました。
バブル時代の真っ只中で、検証中にも取引先から何度も電話が入ってきた多忙な時期でした。
ボディはスマートなのに、「威風堂々」という言葉がよく似合う車
そうですね😉押し出しは強くなく、オラオラ感も皆無ですが存在感は強いですよね‼️
レクサスよりはるかにいいデザインです、売れたの分かります😃
今ほど規制で縛られない時代だからこそ、ということもありますが、今見ても古さを感じない魅力的なデザインですよね😊
凄く上質な車でした、価格もそれなりの車でした。
@@ゆさわひろし 様 そうですね。AGiとAXiはウッドパネルがプリントではなく本木目であったり、シート生地やライニング周りが上位グレードは標準でエクセーヌだったり、とコストをかけて本物の上質を追求してましたね。最近の新車の価格と比較すると安価に感じますが、当時はわりと高価格帯でしたね。
スタイルに惚れて一昨年中古を購入しました。
一昨年と比べて今は中古相場が20〜30万位値上がりしてびっくり、欲しい人が増えて来たのでしょうか？
部品が絶望的でパーツ集めに苦労します。
初期型のバランサーのベルトやプリー類、ATストレーナー、エンジンマウントは絶版で国内でもう手に入らないです。
ロシアならパーツがまだ出るので現在輸入待ちです。
コメントありがとうございます😊良い時期に買いましたねっ!!
おっしゃっるとおり古いクルマの相場はここ数年あがっていますね。うちでも5年くらい前はアコスパ、ビガー問わず極上の少走行が20～40万円台でも長期在庫で中々売れなかった時期が続いていました。あのとき売らなければ！(^_^;)なんて今は思ってしまう状況です。部品は絶望的ですよね。ご自身でロシアエリアまで探されているとは凄いですね。これからも楽しみながらも頑張って維持されてくださいね☺️
今日街中で偶然見ましたが、昔のホンダはカッコよかったですね👍
コメントありがとうございます。昔の車は、最近のモデルのような制約だらけの厳しい安全基準などがなかったからか5ナンバー枠のコンパクトなボディでも大きく見えて素敵なデザインのモデルがたくさんありましたよね！
フロントから見た感じが、カッコいいな〜
ですね😉
私の父がアスコットに乗っていました。イノーバも含めて、似てるので懐かしくて思わずコメントしてしまいました。
同時代の上級車種ですが、ボディサイズは殆ど変わらないんですよね。
今は税制が違う訳でもないし、5ナンバーサイズにこだわりは全くないんですが、今の車にはない良さがあります。薄いですね、全体的に。フォルム、プロポーション、扱いやすいサイズ、いいです。
今の車は衝突安全が厳しいので、外から見ても明らかに分厚くボッテリしています。そして何より全高が高い！なのに幅だけは無理やり昔ながらの5ナンバーに収めようとしてる車、グレイスなんか壊滅的な格好悪さです！
今の時代に5ナンバーでセダンを作るとかあまりにナンセンス。背が高い箱型の車のほうが潔くて合理的です。
MAZDAのEUNOS 500も5ナンバーセダンとしては例外的に格好良かったですが、この車も当然ディテールなどに古さは感じるものの、ホントに格好いいですね。
コメントありがとうございます😊
そうなんですよね。安全性基準やユーザーが求める居住性を5ナンバー枠で満たすセダンとなると、あのなんともバランスの悪い…ものになっちゃいますね。それならミニミニバンのほうがいいですよね。
と、考えると今後このサイズの美しいセダンの発売は絶望的かもですね。
懐かしいなぁ〜😆
キンコンキンコン♪
HIDっぽいハロゲンランプとか懐かしすぎるw
年式の割にめちゃくちゃ状態いいですね！
コメントありがとうございます😊キンコン音はなんともアナログ感あって電子音より良いと自分も思っています。この個体は奇跡のコンディションなんですよ。
５ナンバーのインスパイアはスマートでカッコいいですよね。
コメントありがとうございます。ナローはスマートな良さ、ワイドは迫力のかっこよさがありますよね！
私もこの車幅のやつが好きです、2.5になってワイドになったら間延びしたようで好きじゃ無かった、これの方がスッキリしていて良いです。
ホイール細部までめちゃくちゃ綺麗ですね！
当時なんてキラキラしたヘッドライトなんだと思い見てました
マルチリフレクターの先駆けですかねー
コメントありがとうございます😊キラキラライトの先駆けですよね！当時は衝撃的でした。
アコードインスパイア懐かしい！
自分が小学生だったころは沢山走ってましたが、いつの間にか見なくなりましたね…
コメントありがとうございます😊あれだけ売れたのに…ですね😭
20歳の頃 このジュネーブグリーンAG-Iのマニュアル乗ってました
5速でも追い越しでポンとアクセル踏んで3500回転超えたらそこから加速する感じ良かったなぁ
５気筒だからかノーマルマフラーでもボッボッボッボって独特な排気音最高！
もう一度乗りたい車です
コメントありがとうございます。5速乗られていたなんて羨ましいです。今となっては個体が無くて中々あのフィーリングは最近は味わえないですが、5気筒エンジンとの相性は抜群ですよね。