SNCF Réseau renouvelle les caténaires entre Orléans et Tours grâce à la suite rapide

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  • Опубліковано 15 тра 2022
  • SNCF Réseau renouvelle les supports et armements caténaires sur la section de ligne Orléans - Tours, entre les gares d’Orléans et Mer, de janvier à avril 2022.
    Le chantier est réalisé au moyen d’un train-usine (dit « suite rapide caténaires »). Innovant et unique au monde, ce train a été créé et fabriqué dans des usines françaises et mis en service en 2021.
  • Наука та технологія

КОМЕНТАРІ • 8

  • @raphaeldelannoy4805
    @raphaeldelannoy4805 2 роки тому +11

    Lorsque les poteaux caténaires sont changés, pourquoi ne passent ils pas en 25 kV alternatif ?
    Tant qu'à faire, avec ce train usine il faudrait faire la même chose sur la ligne des Causses, ainsi que la ligne du medoc (Bordeaux La Pointe de Grave)

    • @manuelcanto-branco8386
      @manuelcanto-branco8386 2 роки тому +2

      Bonjour,
      Le passage du 1500Vcc en 25000V alternatif est complexe et surtout très coûteux. Il faudrait fermer la ligne, recréer des sous-stations, régénérer tous les conducteurs. une solution intermédiaire consiste à passer par la mise en place d’une caténaire spéciale 👍

    • @CedricGniewek
      @CedricGniewek 2 роки тому +1

      Bon, par contre, c'est un peu dommage de ne pas avoir mis en place une caténaire de type CSRR (je ne vais pas détailler ce sigle, mais en gros, c'est de la caténaire 1500V avec des supports qui ressemblent fortement à ceux utilisés en 25000V et qui permet une conversion ultérieure simple au 25000V), du même genre que sur la ligne Montréjeau - Tarbes.

    • @trainsud2448
      @trainsud2448 Рік тому

      la ligne des Causses et la pointe de Grave sont des Catenaire dite midi avec un système très complexe que dans les courbes ou ont peux voir cette prouesse avec sont unique fils de contact. Alors que les ligne dites simplifier ont deux fils de contact pour tirer déjà plus d'ampère et une faciliter a changer le fils de contact. ce qui rend la taches très compliquer et pas assez rentables pour que c'est ligne en question voie une régénération.
      Pour information la SNCF a voulu démonter la catenaire des Causses mais sa lui couter plus cher a la déposer que l'entretenir au plus bas possible...

  • @hichammika1543
    @hichammika1543 2 роки тому

    Bravo et bonne continuation
    🇲🇦🇫🇷❤

  • @Razor35748
    @Razor35748 2 роки тому

    Chantier délicat ! c'est du beau travail.

    • @renenoel4729
      @renenoel4729 2 роки тому

      C EST DU BEAU TRAVAIL POUR LE MOYEN AGE LE 1500 VOLT C EST LA PREHISTOIRE

  • @hoelic
    @hoelic 2 роки тому +5

    Passez en 25 000 volts 😏😂