シーズン前にサーキットでテスト走行しました！驚きのタイム？！WRX STI VAB
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- Опубліковано 8 вер 2024
- 色々仕様変更したので
シェイクダウンしてきました
んーｗあまり変わらないですねｗ
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曲：Elektronomia-Sky High pt.II [NCSリリース]
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無料ダウンロード/ストリーム：NCS.io/SkyHigh2
視聴： • Elektronomia - Sky Hig...
フロントLSDもうちょっと効いた方が良いような？
効かないから突っ込み過ぎるかも。
ステアリング合わないなら少し大きくしてみては？
来年あたりにミッションオーバーホールと
一緒に強くするつもりなので
しばらく我慢ですね、、、
ステアリングは以前大きくて
使い辛かったので、、、
lsdが抵抗になっててフロントが入らないってパターンですかね。
ffに近づけてタイム出していくのか
frに近づけてハンドリング重視していくのか
自分のドライビングスタイルに合わせて気持ち良い仕様にするのか、タイム出る仕様にしてドライビングスタイル合わせていくのか
みたいな感じですかね？
まさにそんな気がしてますねー、、、
LSDの仕様変更までは
足のセットを前に戻して行くような感じで
感覚を戻そうと思っています、、、
あまりにも曲がらなくなってしまったので、、、
@@Y-Racing
バネレートは高すぎる印象ですよね。
リリースしたらフロントすぐ浮きそうですし、抜きながらステアリング切っても舵が効かなくて曲がりもしないけど切っていくしかない...
待つしかない...
結局ボトムスピード落ちてるからGも下がるしバネレート上げた意味もない...
俺もlsdセッティング沼った時にそんなになりました...
とりあえずバネレートは下げた方が良いと思いますねー。
リアのlsd入れてから舵が効かなくなったんですかね？
おっしゃる通りと思います、、、
なのでバネを低くして
そこからまたどうして行くか考えようと思います！
多分フロント入れてからですね、、、
吊るし状態なのでイニシャルが
めちゃくちゃ高いです
あとカム角も物足りない感じと思います、、、
@@Y-Racing
過去動画見直しました！
最初リアLSD入れた後にアンダーって言われてて、更にフロント入れた後もアンダー
その後アライメントでトーアウトにして改善
↓
バネレートアップで更にアンダー強くなった
で合ってます？
フロントLSDは1wayなら入口関係ないって言いますがそれはその通りなんですよね。
フロント1wayが悪さするのはアクセル入れた後にプッシュアンダー強くなったりカム角とイニシャルの組み合わせで変な挙動しますね。
リアLSDいれた後にアンダーって言われてたので、多分ブレーキングでリアの荷重を抜けてないんだと思います。
そのままフロントlsd、アライメント、バネレートアップで迷走したのかと
リアLSDでアンダーになる理由は曲がる時に発生するイン側とアウト側のタイヤの回転差をデフが吸収してくれないからです。
そもそもリアlsdを入れる理由はオープンデフでタイヤがインリフトすると浮いたタイヤに力が逃げて接地しているアウト側に力が伝わらないから機械式lsdを入れる
つまりインリフトさせられないとリアlsdはアンダー発生装置にしかならないわけです。
インリフトできる人がリアLSDを入れるとアウト側のタイヤを回す事が出来るので曲がりながら進むんですよね。
なのでバネレートの問題＋乗り方の問題でリアのインが浮いてないのかなと予想します。
まさにその通りだと思います！
激早インプ乗りの方に
今相談乗ってもらってるんですが
その方にもリアをロールさせて
曲がるといってるので
リアを改善していく方向で今動いてます！
また動画で報告できたらと思います！
VABのD型乗ってるんですけど、最近1速2速で踏んだら、前後に揺れて息継ぎしてるみたいな感じなんですけど原因なんですかね…
なんでしょうね、、、
パイピング抜けとかセンサー類とか
分かんないですねー、、、
筑波の分切ガンバってくださいね～。
本番を走りだせば身体が思い出してきますよ、きっと(無責任)。
しかしフロントのバネ、僕の車の5倍くらいの硬さですな。
ターマック、ヤベーよ。
ありがとうございます！
男は無責任になりがちですからね、、、w
あ、違うかw
ミニコースだと固いかもですw
ちょっとしばらく様子見ます。