Всё грамотно. Только 2 вопроса. Не имеется ли на заводской поверхности какой либо цементации или хим-покрытия, которое удаляется при восстановлении конусов. И вопрос о состоянии подшипников передней бабки станка. Как правильно они не дают надежной геометрии. Сори.
Грех на подшипники был.... заменил два шпинделя и переделал бабку ( смотрите другие мои видео, последние) не могу точно сказать какой вид термообработки применяется , но после шлифовки твердость не падает, я это контролирую по окончанию ... Пока проблема после шлифовки небило.
Если склероз не изменяет, закаленная часть с нанесенным покрытием на конусах субару менее миллиметра. "Шлифовка" умножила этот слой на ноль. А человек еще заплатит за сборку-разборку варика и прочие работы. Отличный бизнес...
Я желаю удачи диваном эксперта, и тем у кого две левых руки не известно откуда выросшие... За весь период сделано ни одна сотня комплектов, в основном постоянные клиенты ( СТО) и претензий никто не проявлял... Если б были проблемы, ужеб голову отбили и дом сожгли. Удачи рукожопикам.
Я вам скажу Валентин не одиночка, этим занимаются и серьёзные фирмы, Трансфикс, Кинерго, на верняка ещё кто , то . Какие претензии к Валентину? Если проблем нет??? Я занимаюсь ремонтом ГТ 20 лет. Сколько было скептиков, и это не так, то не эдак, и тут ты делаешь не правильно, а тут нужно делать во так . Но , бля результат на лицо. За двадцать лет , ни одного косяка по моей вине. Не правильная установка , замена крепёжных болтов не той длины , и прочее рукожопство приводило конечно к плачевным результатам , но это уже не моя вина. А Валентин красава👍 Знает что делает. Сотни комплектов , это не хухры мухры, уважуха☝️
Если результат не интересует можно и болгаркой и на токарном станке шлифовать, если интересует то только на шлифовальном. По поводу поверхностного упрочнения рабочих поверхностей Автору стоит сделать ещё видео с измерением твердости и снять вопросы.
Замечательно себя ведёт вариатор, при правильной эксплуатации. При буксировке пользуйтесь ручным режимом ( виртуальными скоростями) проблема не в КПП , а проблема в прокладке между рулём и сидением. Субару можете брать смело не боясь ихних технологий. Субару это не болезнь, это диагноз. ( Болезнь можно вылечить, а диагноз на всю жизнь) удачи.
Хотелось бы посмотреть на ваше мастерство.... Поймать угол, проточить твердость 60 единиц, и сделать нужную шероховатость поверхности ( что является самым важным показателем) удачи на такарном.
@@valentin-dnepr ваш метод хорош но часто у людей никакого варианта кроме токарного станка с эльбором нету. Если пластина хорошая, то и чистота отличная. Посмотреть можно на моём канале
Ещё раз повторяю, не чистота обработки а Шероховатость, это микро рельеф об которой должен цепляется ремень. Гладкая поверхность смерть ремню. Он при больших нагрузках будет скользить. На токарном это сделать не возможно .
мда уж , есть у меня одни постоянные клиенты возят вариаторы , я токарь так просят наждачкой мелкие царапинки заполировать , сколько не пытался обьяснить что это все говно полное полировка наждачкой нужна шлифовка , так ноют негде , далеко везти , дорого короче не доходит , но главное я им изначально это расказал они выслушали сказали делай а мне что, платят бабки да и пусть наждачкой поелозил заполировал бабки в карман
Для таких клиентов надо принять одну пословицу.. Жадный платит дважды, Скупой платить трижды, А препизденый всю жизнь. ( Пускай выберут себе категорию) А переделал КПП не дорого? Чем больше таких специалистов, тем больше у нас роботы. Слава Украине.
Я работаю по ремонту ГТ , автоматчики постоянно подкидывают конуса на шлифовку . Они не требуют идеально гладкой поверхности , главное , чтобы бугров не было и задиров. Мелкие царапины на поверхности ни какой роли не играют. Гораздо большее зло это не соблюдение конусности при шлифовке. Лучше оставить родную поверхность с царапинами, чем шлифовать в идеал без гарантии сохранения конуса.
Ну вот внутренний край диска он же больше всего работает. Хрен с ним с чашками а те которые с валами ? Там же ступенька остаётся. Можно конечно забить, но всё таки.
@@valentin-dnepr к чему такие эмоции? , Я же не пытаюсь усомниться в вашем профессионализме. Я просто спрашиваю. Я не знаю как вы проверяете параллельность поверхности , а у меня агрегатчик меряет прецизионной линейкой , и вечно залупается , что в районе вала бугор. Так что и вопрос по этому поводу. А не по тому, что я пытаюсь вас подъебать . Мне это просто интересно. И кстати, я уже писал .Что за диски шлифовальные ? С уважением к Вам.
@@ИгорьКотиков-х1ъ повторяю ещё раз ,для талантливых специалистов по мехобработке. (Для того чтобы понять надо в руках подержать.) Все вышлифовуется до идеала без всяких ступенек. Это надо видеть в руках.
@@valentin-dnepr "Это надо видеть в руках" , пиздец , бля, взрыв мозга. Ну вот внутренний край диска , он же изнашивается быстрее чем внешний. Я вот пытаюсь это компенсировать тем , что начинаю шлифовку от центра к краю , но , тоже , как бы не фонтан. Вроде нормально , но всё равно не то 🤔(есть сомнения , что то не так)
Всё грамотно. Только 2 вопроса. Не имеется ли на заводской поверхности какой либо цементации или хим-покрытия, которое удаляется при восстановлении конусов. И вопрос о состоянии подшипников передней бабки станка. Как правильно они не дают надежной геометрии. Сори.
Грех на подшипники был.... заменил два шпинделя и переделал бабку ( смотрите другие мои видео, последние) не могу точно сказать какой вид термообработки применяется , но после шлифовки твердость не падает, я это контролирую по окончанию ... Пока проблема после шлифовки небило.
Всё это проверяется прецизионной линейкой на просвет, и да ты не поверишь , что даже у этих , бля , конусов есть допуски.
Если склероз не изменяет, закаленная часть с нанесенным покрытием на конусах субару менее миллиметра. "Шлифовка" умножила этот слой на ноль. А человек еще заплатит за сборку-разборку варика и прочие работы. Отличный бизнес...
Я желаю удачи диваном эксперта, и тем у кого две левых руки не известно откуда выросшие... За весь период сделано ни одна сотня комплектов, в основном постоянные клиенты ( СТО) и претензий никто не проявлял... Если б были проблемы, ужеб голову отбили и дом сожгли. Удачи рукожопикам.
@@valentin-dnepr главное верить...
Эт точно 👍@@valentin-dnepr
Я вам скажу Валентин не одиночка, этим занимаются и серьёзные фирмы, Трансфикс, Кинерго, на верняка ещё кто , то . Какие претензии к Валентину? Если проблем нет???
Я занимаюсь ремонтом ГТ 20 лет. Сколько было скептиков, и это не так, то не эдак, и тут ты делаешь не правильно, а тут нужно делать во так . Но , бля результат на лицо. За двадцать лет , ни одного косяка по моей вине. Не правильная установка , замена крепёжных болтов не той длины , и прочее рукожопство приводило конечно к плачевным результатам , но это уже не моя вина. А Валентин красава👍 Знает что делает. Сотни комплектов , это не хухры мухры, уважуха☝️
Если результат не интересует можно и болгаркой и на токарном станке шлифовать, если интересует то только на шлифовальном. По поводу поверхностного упрочнения рабочих поверхностей Автору стоит сделать ещё видео с измерением твердости и снять вопросы.
Спасибо Валентино, а белый диск сделан из оксида алюминия?
Твердомером измерить ДО шлифовки в разных местах и ПОСЛЕ. Просто чтобы убедиться что нет разницы.
А какие производственные допуски на биение конуса?
Супер Валентин
Подскажите пожалуйста, как вариатор субару переносит прицеп? Если лодку таскать и с воды вытаскивать.... Вот думаю покупать или нет субару.
Замечательно себя ведёт вариатор, при правильной эксплуатации. При буксировке пользуйтесь ручным режимом ( виртуальными скоростями) проблема не в КПП , а проблема в прокладке между рулём и сидением. Субару можете брать смело не боясь ихних технологий. Субару это не болезнь, это диагноз. ( Болезнь можно вылечить, а диагноз на всю жизнь) удачи.
@@valentin-dnepr спасибо! У меня уже было 3 шт на автомате. По вариатору понял.
А почему сож не используешь? Там же такая жуткая пыль летает , капец просто. Особенно в ясный день видно в лучах света. И ты этим дышишь.
Все просто когда мастер делает, а не менеджеры.
А что за станок в основе? Я Вам не конкурент, я с востока, но хочу тоже собрать это все, от производителя нет вариантов шлифовки конусов.
Основные универсально заточной станок, собран с трёх различных станков.
А ответная часть от этого конуса? Где вал торчит, ? Там так просто не подберёшься .
Все там подбирается до конца , смотрите другие мои видео.
Как сделать на токарном станке? Ну наверное проточить, зачем потом нужна шкурка и болгарка мне не понятно
Хотелось бы посмотреть на ваше мастерство.... Поймать угол, проточить твердость 60 единиц, и сделать нужную шероховатость поверхности ( что является самым важным показателем) удачи на такарном.
@@valentin-dnepr ваш метод хорош но часто у людей никакого варианта кроме токарного станка с эльбором нету. Если пластина хорошая, то и чистота отличная. Посмотреть можно на моём канале
Поймать угол стандартная работа токаря @@valentin-dnepr
Ещё раз повторяю, не чистота обработки а Шероховатость, это микро рельеф об которой должен цепляется ремень. Гладкая поверхность смерть ремню. Он при больших нагрузках будет скользить. На токарном это сделать не возможно .
@@valentin-dnepr не обязательно ремень есть с цепью
мда уж , есть у меня одни постоянные клиенты возят вариаторы , я токарь так просят наждачкой мелкие царапинки заполировать , сколько не пытался обьяснить что это все говно полное полировка наждачкой нужна шлифовка , так ноют негде , далеко везти , дорого короче не доходит , но главное я им изначально это расказал они выслушали сказали делай а мне что, платят бабки да и пусть наждачкой поелозил заполировал бабки в карман
Для таких клиентов надо принять одну пословицу..
Жадный платит дважды,
Скупой платить трижды, А препизденый всю жизнь. ( Пускай выберут себе категорию)
А переделал КПП не дорого? Чем больше таких специалистов, тем больше у нас роботы.
Слава Украине.
Я работаю по ремонту ГТ , автоматчики постоянно подкидывают конуса на шлифовку . Они не требуют идеально гладкой поверхности , главное , чтобы бугров не было и задиров. Мелкие царапины на поверхности ни какой роли не играют. Гораздо большее зло это не соблюдение конусности при шлифовке. Лучше оставить родную поверхность с царапинами, чем шлифовать в идеал без гарантии сохранения конуса.
@@ИгорьКотиков-х1ъ Угол в идеале. Я снимаю то одной сотки и выше.... Если было не совпадение, тогда не получится снимать равномерно по всей плоскости.
@@valentin-dnepr спорный вопрос
2-3 мкм на уже ШЛИФОВАНОЙ поверхности?
И.... Не уловил полет ваших мысли.
Схоже людина просто не розуміє, наскільки мізерним є значення "мкм" ))
Зачем на токарном станке шлифовать наждачкой если можно тонко проточить?
5 соток это разве износ?
Я хотел бы посмотреть на это... Твердость 60 единиц. Ха ха . И шероховатость как сделать?
@@valentin-dnepr сори, не разобрался:)
я вариаторы от скутеров на ТВ4 протачивал
Вот это 146% красота) Камера теперь норм!
Ну вот внутренний край диска он же больше всего работает. Хрен с ним с чашками а те которые с валами ? Там же ступенька остаётся. Можно конечно забить, но всё таки.
Для чтобы делать выводи ,надо в руках подержать а не философию разводить. Если вы лучше знаете ,покажите на примере. А не бала бала ящиком.
@@valentin-dnepr к чему такие эмоции? , Я же не пытаюсь усомниться в вашем профессионализме. Я просто спрашиваю. Я не знаю как вы проверяете параллельность поверхности , а у меня агрегатчик меряет прецизионной линейкой , и вечно залупается , что в районе вала бугор. Так что и вопрос по этому поводу. А не по тому, что я пытаюсь вас подъебать . Мне это просто интересно. И кстати, я уже писал .Что за диски шлифовальные ? С уважением к Вам.
@@valentin-dnepr Ну так вы ответьте мне по существу, без эмоций.
@@ИгорьКотиков-х1ъ повторяю ещё раз ,для талантливых специалистов по мехобработке. (Для того чтобы понять надо в руках подержать.)
Все вышлифовуется до идеала без всяких ступенек. Это надо видеть в руках.
@@valentin-dnepr "Это надо видеть в руках" , пиздец , бля, взрыв мозга. Ну вот внутренний край диска , он же изнашивается быстрее чем внешний. Я вот пытаюсь это компенсировать тем , что начинаю шлифовку от центра к краю , но , тоже , как бы не фонтан. Вроде нормально , но всё равно не то 🤔(есть сомнения , что то не так)
Що таке Днэпр, і чому ти розмовляєш в своєму відео болгарською?
@@Paberu85 Вибачте, так склалось. Українці володіють декілька ми мовами, то я для долбоящюрів перейшов на болгарську.
На шлифовальном станке делаю с чистотой Ra 0.16