Что говорят китайцы про Zeekr и Xiaomi. Феномен или видимость? Экономия и деградация, что раньше?
Вставка
- Опубліковано 4 тра 2024
- Заказывай товары из-за рубежа выгодно со CDEK. Shopping: clck.ru/39t56d
70mai регистратор www.citilink.ru/product/video...
Огромный ПБ www.citilink.ru/product/vnesh...
Компрессор www.citilink.ru/product/avtom...
Робот мойщик www.citilink.ru/product/robot...
Сегодня я собрал некоторые остатки, которые остаются после производства видео на автомобильную тематику. Будем спрашивать простых людей в Китае как они относятся к своим автобрендам, будем пытать представителя Zeekr в Китае, расскажу про рекламные видео в автотематике, поговорим о феномене китайского автопрома и почему он стал возможен в сжатые сроки, посчитаем экономию и деградацию электричек и прочее.
Влад: t.me/vlgromov_shop
Видео раньше и без рекламы, иногда эксклюзивы, в Бусти boosty.to/prohitec
prohitec - подписывайтесь ✔️
t.me/prohitec телега
rutube.ru/channel/696248
dzen.ru/prohitec
/ prohitec - а тут врубайте колокольчик 🔔
00:00 Содержание.
00:57 реклама
01:55 Как смогли китайцы так быстро выпускать автомобили и быстро обновлять модели.
09:38 Представитель Zeekr в Китае, отвечает на вопросы
15:07 Мини-тест, автоматическое торможение перед пешеходом.
16:17 Китайцы оценивают Xiaomi SU7 в салоне и отвечают на вопросы.
19:13 Как формируют мнение с помощью рекламы у блогеров.
22:53 Так можно сэкономить владея электричкой или нет?
24:55 Расчет деградации батареи
28:41 Ненастоящие дилеры и ответы Моторинвеста на мои вопросы.
Реклама. ООО «Ситилинк» 2Vtzquvjece
Реклама, ООО "СДЭК.Маркет", ИНН 6194002171, ERID: 2VfnxvfcAVn - Наука та технологія
Спасибо за выпуск, выписал к себе фразу - "этот вопрос, выше уровня моей зарплаты"
И мне понравился , буду использовать)
В копилку остроумия...)
На случай важных переговоров.
в оригинале это звучит как - "вопрос не по окладу"
дурацкая поговорка в корпоративной среде :)
Ого, не знал что у Сергея в "моторинвест" работает брат-близнец
крутая идея так разукрасить сухой официальный ответ) вообще конечно видно мастера заставшего эпоху одноголосого дубляжа)))))
Ну так сегодня 8 апреля 2024 год. Спасибо что посмотрели видео Что говорят китайцы про Zeekr и Xiaomi. Феномен или видимость? Экономия и деградация, что раньше?
он только забыл лапшичку на уши одеть
@@user-zv7os3kl2w Надеть. Одеть можно кого-то во что-то (одеться в одежду). Надеть можно пояс или сапоги, то есть повесить что-то НА что-то.
Андерстенд?
@@olafleon2666 Жалко, что эта шляпа с набуванием не работает.
Перевод на русский с интонацией это конечно круто😂😂😂
Ахах, тоже заметил. Особенно с женской)
@@Gr3yCard1nal мне больше понравился перевод китайца
На которой минуте?
Письмо от представительства 36:19 писал очень грамотный юрист! Классные речевые обороты, ответы не на вопросы, а рядом с ними, обтекание и замыливание, 👏🏻 браво
корпоротивное звездобольство 80 уровня :)
@@SantaCluster у депутатов учились
Удивительно, что Моторинвест смог нанять грамотного юриста. Похоже, это единственное в чём они действительно преуспели😁
Я желаю вам но никоим образом не гарантирую, приемлемо радостное Рождество и/или праздничный период и включая, но не ограничиваясь, приемлемо счастливый Новый Год двенадцать (12) месяцев от нынешней даты.
Интервью очень крутое получилось с импортером VOYAH, правда гость, всё время казался почему то знакомым.
ЗЫ: У китайцев оказывается чуть ли ни один голос на всех.
"порядочность дилеров" :))) ОРНУЛ прям в голос
"продавцов"
барыганство не может быть таким))) Но только сейчас народ это понимать начинает..
Вот это НАШ обзорщик авто! Честно! Без рекламы! Интервью сам с собой! 10/10 Ждём продолжения!
НАШ СЛОН!!!
Автообзорщик у нас дома! 😃
@@misterVladisэто БАЗА!
без рекламы Aito все же не обошлось)))
Сережка молодец держишь марку!. Менеджеры выкручиваются от вопросов как ужи на сковородке, а если они выкручиваются то у них действительно проблемы, решать которые в ближайшее время они явно не планируют.
Спасибо Сергей, что не продал свой личный бренд, мы тебя ценим за это❤😊
Понравился разговор с машиной 11:56
- Хай Ю Я
- Шо?
20:39 конечно они решили что это премиум, ибо для наших производителей это "инопланетные технологии".
Она говорит: ну шо?
С китайскими авто советую быть аккуратнее.
1)в Россию до сих пор не привозят(при чем не понятно почему) запчасти на ремонт. Вот для ТОшки, пожалуйста, полные склады, а если гарантийка, то можешь ждать ремонта месяцами, обивая пороги автосалона.
2)Ремонтопригодность определенных частей очень сомнительная или сложная(нецелесообразная),а заменять опять же, из-за недостатка запчастей, с ума сойдешь.
3)Подводных камней много, те же мастераккаунты у Зикра. автосалоны у нас работают как черные в свое время, без обмана будто не проживут, поэтому уже начали продавать даже без этих аккаунтов и пишут это в договор, вот так не увидели, купили, а аккаунта нет, получить его после покупки 99% невыполнимая вещь, как итог куча функционала вашего авто превращается в тыкву.
При все этом, саму гарантию на авто получить - тоже квест, потому что не редко договор составляют специально так, чтобы гарантию исключить, мол авто по левому импорту, как б/у проходит. Пока осознаете, что подписали, останетесь с авто без гарантии, а поломок много, в том числе в премиальных вариантах типа топовых Зикров или ХайФая, начиная от батарей и заканчивая интерьером(привет электро регулировка сидений разваливающаяся через несколько месяцев😅)
полностью согласен. Даже сервисы jeely испытывают такие проблемы. Не представляю себе - как в принципе возможно затарить склады запчастей при крайне нестабильном модельном ряде и отсутствию документации (на официальном сервисе jeely пользуются документацией на volvo, как близкородственной, так как родной просто нет)
Каталогов нет! И как ремонтировать это?
а на немецкие и японские когда привозят? за 1 неделю?
У европейцев сейчас дела не лучше а даже хуже. Новые ключи на авто так вообще не прописать. Потерял ключ, остался без тачки.
@@FNproject до СВО, для европеек, привозишь тачку, либо после диагностики и понимания необходимых деталей заберёшь за неделю-две, либо в сложных случаях пару месяцев ждать.
Сейчас их в принципе нет, о чем вопрос?
Я считаю это гениальным: бороться с деградацией батареи (что ведет к падению ёмкости на лишние проценты) через использование ресурса этой батареи лишь на 50%.
Кароч, как в компьютерной игрухе, где ты экономишь и не пользуешься патронами от условной БФГ, чтобы за 10 мин до конца пострелять пару раз в финального босса. План во 👍
причем тут план? дело в нынешних технологиях, хочешь батарею лучше без деградаций? изобрети, запатентуй, не можешь? так зачем ныть? батареи одинаково деградируют что на авто что на телефонах
У каждого девайса есть максимальные показатели и оптимальный режим эксплуатации. У электромобиля чем выше SOH батареи, тем выше цена на вторичке.
в ноутбуках, планшетах и смартфонах уже много лет есть технологии увеличения ресурса акб втч путём ограничения максимального уровня заряда до 60-80% (видимо ~4.0в на банку для nmc). Чем электротранспорт хуже? уже 20 лет использую литиевые акб в диапазоне 20-70% и ни разу не менял ни одного. В течение 5 лет потеря емкости не более 20%, а потом уже само устройство устаревает. электросамокаты xiaomi m365 2шт, электровелосипеды 2шт на банках lg. всем по 7 лет, падения емкости на глаз не заметно, калибрлвал последний раз 2 года назад, потери от номинала были менее 10%. Правда зимой храню в прохладном помещении с температурой 5-10 градусов.
@@user-et5jl2cw4z Но там это помогает для ноутов, которые постоянно в зарядке.
когда у "тебя" 0 знаний в технологиях, в принципе нет глубоких познаний в устройстве мира, а "порассуждать" хочется!? то такую вот дребедень пишут... (чтоб не срать подобным везде, узнали б для начала, какова реальная емкость батарей и что значит "100%" заряда, в телефонах и пр. устройствах)
Я прям кайфанул от сцены с менеджером! 😂 Сергей - талантище! Ждём ещё такого перфоманса. P.S.: Лайк поставлен.
Субъективизм на грани объективизма.
Браво!
Борода держит уровень и не продается, респект, в наше время это редкость.
А диалог с представителем инвест что там, вообще ржака ))!
30:00 У меня тоже создалось ощущение, что у нас официально продают «объедки»
Китайцы в салоне - прям приятные люди, непривычно. Китайские туристы совсем не такие)
Ну так уровень совсем другой ;)
Туристы китайские точно противные кричат лезут без очереди и тд как будто других рядом нету
Наши русские то-же хороши, как известно. И украинцы, беженцы, те вообще в сравнении с китайцами не идут.😊
@@eu-7536
В смысле украинцы прямо образец уважительности и культуры, приличий, да?😊
@@Itzzz_Iriska Украинцы хуже китайцев.
Хочешь сэкономить завтра? Начни ходить пешком уже сегодня!)
Те вопросы что вы затрагивайте самые интересные и правильные. Смотреть вас одно удовольствие! Сергей спасибо за такой труд.
Думается, маркетологи выстраивают отношение к автомобилю как к смартфону - погоня за новой моделью каждый год или два)
не понятно откуда этот год или два взялся, на данный момент среднее время рестайла китайского авто 3 года, минимум 2 и то если были серьезные проблемы
При этом, как по мне, эта "вечная погоня" и в области смартфонов - довольно странная...
Думается, что в области автомобилей им действительно много чего приходится по ходу дела улучшать и дорабатывать (поскольку есть что, да и конкуренты не дремлют) - проблема только в том, что на уже проданные автомобили производитель забивает болт (и самый максимум, на который ещё можно хоть как-то надеяться - новая прошивка), и такой подход лично мне НЕ импонирует.
@@azrecion, ну не, в автомобилях это началось даже раньше. Те же GM ещё в 50-е каждый год меняли внешку. Четырехфарный Хайвеймен внутри ничем не отличался от двухфарного предка.
@@Malalit давайте ещё вспомним времена кузовных ателье, когда кузов надо было заказывать отдельно)), а если серьёзно, то новая внешка это не обновление - речь идёт о технической составляющей и прочем наполнении (у некоторых китайцев внешка, наоборот, при обновлении почти не меняется, зато может поменяться даже целая платформа).
@@azrecionнапомню, что раньше на автомобили ничего такого не делали, так как этого просто небылоб автопромышленность ещё не приспособилась к тем наворотам, которые она ставит, вот и результат
"Китайская подделка под BMW" - ржу, ни магу!
Если говорить о сенсорных кнопках на руле, с ними очень сильно обделался VW на гольфе.
Сенсорные? Серьезно? Какая же жесть, они там вообще люди или рептилоиды? Как можно было такое решение реализовать в серийном автомобиле, безумие
@@alexbetrozov8442 , подобную фигню ненавидели еще в ноутбуках/носимой электронике/бытовой технике, хватило же мозга опять танцевать на граблях и по-крупному... Отсутствие тактильной отдачи(и попадания вслепую по памяти) и уверенности в срабатывании(может багнуть, тем более если в перчатках или с мокрыми/жирными пальцами) бесила и там, а за рулем отвлекаться от дороги ради такого дер*ма и подавно никому не захочется.
Из яркой аналогии, были у меня одновременно на руках два карманных Hi-Fi плеера, один чисто с сенсором(Colorfly C3) и другой с физическими кнопками и поворотным кольцом навигации(Fiio X1), так первый выбесил мгновенно и после беглого теста я его продал, а последний использовал больше года хоть вслепую не отвлекаясь. У меня и сейчас валяются на полке древний SanDisk Sansa Clip+ с разбитым экраном(он вообще не работает, привет этой гениальной идее вешать плееры на клипсу, отцепился при давке в метро) с прошивкой Rockbox и ископаемый Sansa m230, ими опять же при желании можно пользоваться по памяти, чего не скажешь про сенсорные отродья и смартфоны.
Сильнее всех обделалась Тесла, которая поворотники перенесла на сенсоры на руле
Мода по планете в общем-то глобализуется. Художники одни и те же концепты друг у друга "вдохновляют себе". Сначала я думал, что корейцы и китайцы просто купили себе европейских художников. Но наверное все проще.
У меня все норм
По поводу замены тестов на моделирование: в авиации считается неплохим результатом, если модель и реальные испытания отличаются на 10%. Потому до сих пор всё в итоге прогоняют через аэродинамические трубы и долго и дорого сертифицируют (и сертификация часто дороже проектирования)
Причиной тут является сложная математика завихрений итд(не специалист, но слышал). Потому проверяют практикой. Метод определяется целью и возможностями, короч.
Лишний раз убеждаюсь, что Серега отличный рассказчик. Тема мне неинтересна, но слушал с удовольствием 👍
Как же мало теперь людей, которые честно рассказывают о всех этих «чудесах» из Китая! Вы - один из немногих, кого приятно смотреть и слушать, кто не льёт откровенно воду на мельницу продавцов китайских тачек/электричек…
У меня кайен 19-го года и старенькая «ешка»» 212.
У жены новая вольво икс ц 60 - параллелька.
Пробовал было писать комментарии на сюжеты про что-то там китайское, высказывал мнение и делился опытом (а он у меня богатейший) эксплуатации разных авто, в том числе и новых китайских… Вы правы, в меня виртуально тыкали кЕтайскими отвёртками)) Когда понял, что воюю с ветряными мельницами, и китайские тачки, так или иначе, всё равно наводнят наши дороги, я комментарии писать перестал.
Уверен, на этом канале к вашим комментариям отнесутся адекватно. Бороду смотрит несколько другая аудитория :)
Нужно быть реалистом (к слову "всё равно наводнят"), если вендор отворачивается от вас (причина этого, уже второй вопрос, тут важен факт), то нести ему деньги несколько странно. Даже если его продукция хороша. Когда что-то не взаимно, это заканчивается грустно.
Это и для ИТ-сферы справедливо, и для авто ... и для жизни вообще.
Суть всех брендов - отупить потребителя, что бы при покупке потребитель смотрел на "кто сделал", а не на "как сделано".
Так что 1 бренды- зло, 2 маркетинг - зло, адекватной инфраструктуры изготовитель-потребитель у нас нет.
Чтобы было понятно 5 млн юаней это 63 млн рублей. Стандартная семья, где уже 2 машины.
У нас это считай премиум. Т. Е 2% населения.
Это в Гуанчжоу, дружище. Там у таксеров 3-4к долляров ежемесячно это норма. Большая часть Китая живёт далеко не так...
@@leshazh6222 да причём тут Гуанчжоу. Я про то кто её сможет купить в РФ.
это называется вырвать фразу из контекста..
5млн юаней имеет китайская семья которая потенциально может стать клиентом фирмы зикр.
Это не равно тому что средняя семья в Китае располагает таким капиталом
@@lubart7836 При чём тут Эстония, идёт сравнение с Китаем. Сомневаетесь в более высоком уровне жизни рядового китайца по сравнению с россиянином?
@@lubart7836 Да делайте, что хотите... Хоть лбом об стену бейтесь.
Озвучивание одним голосом нескольких лиц, особенно женщин, это шикарно) спасибо)
Это был Серëга? 😮 !!!
В начале 2000-х годах, мечтал о видеосвязи, высокоскоростном интернете в мобильных устройствах, сейчас это норма.
Сегодня мечтаю о личной машине, которая сама довезёт до работы и домой, пока я читаю или играю, а может сплю, но пока самому приходится крутить баранку.
Такое уже есть называется Такси. Вообще разленились люди.
@@elkinvad классно китец сказал - наши личные авто для тех кто любит водить)
такси
Я же написал - личная машина, без водителя. А такси и сейчас есть.
Можно нанять личного водителя 😀
А мне понравилось интервью с представителем моторинвеста. Сразу видно, грамотный, образованный человек!)
всё хорошо в китайцах. до первой аварии. а потом, когда у тебя например крыло помялось, машина идёт в тотал - нет запчастей
Лада Гранта с автоматом - шедевр 😂
Точно!! 😂😂😂
Лучший, спасибо за потраченное время!!! Здоровья тебе и твоей семье!!!
Здравствуйте Илья и Сергей! Спасибо вам большое за вашу работу! Смотрю вас очень давно, примерно с 2017 года и очень нравиться ваш канал. Плохо что второй канал проЖЖенные вы забросили, но всегда приятно вас смотреть. Вы научили меня разбираться в компьютерном железе! Вы классные!
Думающий человек ! Честный ! Лучший ! Одно удовольствие слушать !
Как всегда, информативно! Ни один авто блогер не расскажет так как PRO Hi-Tech. Совершенно другой подход!
Китайцы (в плане люди, граждане) интересно рассуждают) прикольно.
Культура речи, благожелательность, сдержанность в оценке - как редко такие качества сейчас встретятся в нашем обществе. Думается мне, что наш патриотизм мог бы быть таким
@@plus-ep5ui Ой, вот не надо их идеализировать. Это был менеджер по продажам, да еще и "при исполнении". А так, китайцы обычные люди, не лучше и не хуже остальных. Бывают такие, как этот парень, а бывают и полные говнюки, с улетевшей даже от мелкой власти (типа начальник отдела) крышей.
Китаец правильно сказал купил не думай, владей получай удовольствие
Получать удовольствие при владении не всегда получается😅
Когда котлета карман жмёт, почему бы и не купить этот тамогочи
это ведь касается будущей перепродажи и будущей ценности авто даже для владельца. слегка из контекста вырвано, но вообще верно
звучит как лозунг жертв маркетинга)
Да, мы такое в 90-х уже слышали - "бери от жизни всё... всегда Кока-кола...". Саранча сначала насосит непоправимый ущерб полям, и жирует... но её итог печален - её травят всеми возможными способами, а потом она умирает с голоду.
Спасибо за информативные ролики. Мой опыт - в пошлом году пересел на электричку (JAGUAR I-PACE) и пока только положительные эмоции. До этого 9 лет ездил на MB W216 и последние годы замучился тратить деньги и время (что для меня важнее) на сервис и мелкие ремонты, в год улетало более 2000 долларов. Заряжаю дома, а для дальних путешествий в семье есть Шкода Суперб. При выборе электрички тестировал китайцев (Zeekr 001, BYD Han) - в динамике понравились, но остановили заморочки с мастер-аккаунтом и отсутствие бэкграунда у этих машин.
Насчёт экономии есть ещё и определенные психологические особенности нашего мышления. Один раз переплатить за электричку и потом очень мало тратить ежемесячно имея розетку дома, это просто приятно. Опять же например я имею сейчас один доход, завтра бизнес накрылся и тогда сумма в 20-30к на бензин и ТО для меня становится проблемой, и тогда с электричкой я на коне...
Если считать тупо топливом то электричка ничем не отличается от ДВС. Если брать все сменные расходники и ТО, в этом случае ДВС проигрывает даже с учетом уценки китайца. При условии что на рынке будет выбор любая электричка и авто с ДВС будут терять в цене +- одинаково.
Ну давайте ещё газ на гибрид поставим
Лучшие! Обожаю ваше новое увлечение - только прошу, не забрасывайте тесты железа. Нам нужны тесты всех видов новых технологий))
Ну теперь ясно что таких Блогеров правдарубов не любят рекламщики.. такие ТУФТУ не будут рекламить,а еще и расскажут схему.. БЕСПЛАТНО ..как нас дурят! СПС ПРО ХАЙТЕЧ!
Да он вообще не в теме
«Это вопрос не на мою зарплату» - уже мем, он стал таковым лет 5 назад, но уже подзабылся.
Очень непривычные выпуски, в отличии от атоблогеров, особенно про Зикр и Сяоми понравилось, (а Войя вообще шедевр) и перевод, и оказывается Китайцы не на одно лицо все! Сам владел смартами сяоми с редрайс2, сейчас 11т, считаю сяоми достаточно неплохим производителем тлф. Ориентироваться только на бренд не стал бы, особенно в отношении авто, вещь заметно дороже телефона, и берётся на длительный срок.
Благодарю, Сергей, за интересные видео и жду новые)
Биполярка Сергея в конце ролика очень понравилась!
Лайк и лучи поддержки автоконтенту. Открыл для себя этот канал заново, ждем продолжения!
Все эти приколы и сравнения с бытовой техникой ещё со времён Сони Betamax припоминаются и последующие лазердиски и прочие минидиски и двд, а сейчас это всё забыто из-за интернетов:) То же самое и с ЭЛТ теликами, которые достигли предела технологии в конце 90х-начале 2000, а потом сначала плазма продвигалась, т.к. ЖК был убог, ну а потом ЖК рванул. И т.д. и т.п.
В одном обзоре на китайские электрички, блогер спросил у "дилера", что будет если машина попадет в ДТП?. Так вот они ответили, что это не проблема и за отдельную плату сменят "мозги" и датчики, после чего машину можно продать, а если батарея будет целой, то можно дальше ездить самим...
Спасибо за видео, очень информативно!!!!
Понравилась фраза:"мне она нравится, она похожа на Порше и все про неё говорят"
очень обстоятельный разбор. спасибо за проделанную работу!
Не знаю как сейчас, но 4 года назад китайские автомобили были капсулами смерти. Жёсткость кузова и усилителей была на уровне фольги.
И 4 года назад уже были далеко не все. А теперь и подавно. Все китайские авто, которые испытывались в прошлом году на Euro NCAP, получили 5 звёзд. (Но это не те "китайские жигули", что продаются у нас официально, а совсем другие машины.)
Кроме того, "капсула смерти" -- это не та машина, которая сминается, а та, в которой человек гибнет. Например, уаз буханка очень прочный, но при ДТП его водители часто отправляются на кладбище. А обгаженный известным клубничным толстяком GW Poer подразвалился после сильного удара, но люди в нём не получили серьёзных травм.
Спасибо за ролик! Очень интересно!
Коммент в поддержку одно из лучших каналов на ютубе. И конкретно этого крутого бородатого мужика в очках :)
ну кто же такую годноту в разгар рабочего понедельника выкладывает 😂 теперь до вечера терпеть
Спасибо за выпуск! Выворачиваете на изнанку как и надо) полезный контент👍
Как всегда отлично, спасибо за подробный разбор
‼️Борода, пожалуйста, раскрой тему переработки, про батареи 🔋 ты упомянул, но как с электроникой, пластиком у нас и т.д имхо очень интересная тема, о современном. 😊
Навсегда с вами ❤
В России такой проблемы нет. Никто же не планирует доставать из АКБ 5% редкоземельных металлов. Поэтому несешь свою батарею в пункт приема металлолома. Она на 80% состоит из меди, алюминия и стального корпуса. Все эти металлы с удовольствием примут и денег отвалят. А, Борода... как всегда соберет все мифы и вам выдаст... Не будет же он сам разбирать акб и смотреть что там внутри.
Как же я люблю эти расчёты, спасибо Вам😊
Сергей, спасибо за то что вы делаете.
опрос диллера в конце - тупо топ. оскара Сергею
Спасибо за видео.
Давным давно я работал в одной компании с очень увлекающимся программистом. Увлекался он модификацией отечественных авто. Он взял железо от домашнего ПК, купил сенсорный экран на радиорынке и установил всё это добро в свою девятку. Потом даже какие-то функции по управлению самой машиной к этому компу подвязал. Работало отлично.
Это было примерно в 2010-2012 годах.
И я до сих пор не понимаю, отчего наши производители так не делают.
Наверное ответ кроется в том месте в котором лежит чертёж отечественного автомобиля с автоматической коробкой передач.
Вы отзывы на СДЭК.Жопинг читали? Не слышали?
Отзывы не читал, но сам через сдэк шопинг заказывал. а что там не так?
посмотрел на отзовике позитив в основном
@@user-ft3my1qx1b отсортируйте по дате, почитайте за 2022-2023 года. Заказать отзывов по 100 рублей - не проблема. На Яндексе про похожие случаи пишут: взяли деняк, либо игнор, либо возврат через какое-то время.
А че там
мне не нужно чужие отзывы смотреть заказываю регулярно офигенно удобно особенно по гаджетам, да приходится подождать пока издалека привезут зато недорого
клепать новые версии это замечательно, особенно если смотреть на это с точки зрения поиска запчастей - не факт, что проблем не будет.
Круто,спасибо Серега что освещаешь эту тему. Очень интересно,но не хватает трезвого взгляда часто.
Сергей - бог контента, прям топчик
Может автопилот тормозил перед пешеходом, потому что дело было на зебре? А тесты были не на зебре.
Я бы скорее обратил внимание на степень "жёсткости" тестирования: Сергей нормально разгонял авто, а этот крендель из отдела маркетинга еле крался - я бы здесь больше доверял тестам Серёги.
Скорее всего вопрос в том - была ли нога на газе. Китаец не жал на тормоз, но и на газ не дал тоже.
Спасибо, Сергей! За объективность и дотошность
Очень было интересно посмотреть взгляд китайцев на их авто. Спасибо.
Здесь даже и возразить нечего, всё чётко разложено.
Купил штанцы декатлон за 10ку в сдекшопинке из Испании, так эти перцы прислали не евро размер, а французский... т.е. не L-ку 50EU 44FR, а 2XL-ку 56EU 50FR. Ни тебе пометку сделать при заказе, ни отзыв после оставить. И цены конские. Так что шляпа.
Не знаю как сделаны сенсоры в китайцах, но в БМВ под сенсорной панелью в районе ручки переключения передач, находиться электромагнит. При помощи которого, при прикосновении к области сенсора, происходит легки щелчок и тактильный отзыв в подушечку пальцев. Очень чёткое понимание, что нажал.
Хороший выпуск. Многим профильным "авто экспертам" такое даже не снилось.
Так ведь и деградация не особенно большая...за 200 т. км потеря емкости 8-10% (был запас хода 500км стало 450 км) считаю не критичным...и зачем ее менять? Можно спокойно еще 200 т. км ездить...
Из заявленных 500-600 нету их там пробег реальный 300-350
Каждый год аккумулятор будет терять емкость 3-5 процента даже если просто стоит
@@russs2076с чего вы взяли?
@@andrewmuse135 посмотри обзоры
@@russs2076 зачем мне смотреть обзоры, если я сам езжу 3 года на электромобилях и почти каждый день листаю чаты тесел, фольксвагенов, хендаев и других электромобилей. А обзорщикам нужно похайпить, какой они хотят результат получить, такой и получают.
Топ контент подвезли 😊
Большое спасибо за видео было интересно смотреть!
Спасибо 😊
Гранта авто с автоматом,это круто!Поржал))))
Потерянные технологии...
Говорят когда-то наши предки летали быстрее скорости звука)
Я такую новую по приколу взял 10 лет назад потестить как подружили японский автомат с шестнарем 3ей машиной вдобавок к камри, паджеро и мотоциклу. А сейчас это моя единственная машина, тоже поржал😂
@@user-et5jl2cw4z настолько подешевела, что дороже наверно сейчас стоит, чем тогда в салоне?)
Крестьяне ходят пешком или на велосипедах… :)) Так что можете смело снимать все что хотите… с чистой совестью… вы все равно будете выполнять программу… :)) Будем авто разбирать на компоненты…и обслуживать :))😊❤
Удивительное дело! Смотрю, как китайцы оценивают сяомишный авто (16:17) и восхищаюсь от степени рассудительности и грамотности практически всех (кроме одного мужичка), вне зависимости от пола и возраста. Хотя, может, это Влад такой красивый текст придумал, а Сергей так красиво и артистично озвучил. 🙂
Нет, там был профессиональный переводчик. )
Спасибо❤
Лучший - ЧЕСТНЫЙ КАНАЛ🤝
В роли дилера Сергей показал свой "рекламный" голос. Илья на этом канале только этим голосом и разговаривает 😂
тоже не глядя подумал, что это Илья
Жду, не дождусь, кода тачскрины в авто запретят, вот же веселье будет!
Наконец-то до некоторых, отвечающих за безопасность на дорогах дошло: смартфонами за рулём пользоваться запрещено, а какого хрена, они в планшетах сидят?
Чё городишь 🤦
@@kreg-cc8zv Правду.
20:07 Адепты китайцев НЕ заколят вас китайской отверткой, она просто сломается, так же как легко ломаются китайские болты и шурупы. Можно все сделать по тех карте под надзором инженеров из Эуропы, но Дьявол всегда в деталях. В Китае, экономия приводит к самым низким границам нормативов по прочности.
Это касается всего китайского. Чуть больше дашь нагрузки, чуть нарушишь границы, всё, привет - сгорело, сломалось, оторвалось..
Ситуация нисколько не улучшилась за много лет, с чего бы ей улучшиться сейчас? Это нормальный бизнес по-китайски.
30 я минута очень понравилась)))!👍
Спасибо за ваш компетентный обзор электромобильной темы. На Ютубе половина автоблогеров продаваны, вторая половина бестолковые болтуны. Ни у кого нет полезной для владельцев и потенциальных покупателей информации.
Моё почтение за трек "Lupus Nocte - Juicy.exe" в начале
окупаемость электричек будет для каждого региона разной:
Специалисты выяснили, что больше всех ездят автолюбители Кавказа, в среднем около 26 тыс. км в год. Много проезжают жители Санкт-Петербурга, Москвы и Московской области - примерно 20 тыс. км. Меньше всего получается ездить у автолюбителей Якутии, всего 15,6 тыс. км в год.
Вот сразу хочу сказать, что после запуска ваших видео получаю удовольствие от качества съёмки. Приятно что не экономите на оборудовании!
Касательно содержание, вот момент с тестированием в виртуальной среде весьма зацепил. Выглядит всё так, что теперь сами автомобили станут на порядок доступнее, но потеряют в качестве, собственно сравнение со смартфонами было максимально точным. У нас будут условно айфоны и самсунги S серии (Porshe, Mercedes, Volvo, BMW) цена которых будет составляться из-за качества материалов и тестирования и условные Xiaomi, Realme, Motorolla и прочие Samsung :) (BYD, Voyah, Li ну и возможно дешёвые европейские бренды) с качеством попроще и виртуальным тестированием.
Также хорошо сказано что по сути сейчас автомобиль больше уже как условный гаджет, который ты будешь менять раз в 2-3 года
Спасибо за видео!
А какая, простите, необходимость менять гаджет каждые 2-3 года? Что бы что???
@@azrecion Хороший вопрос
Я лично сам такого не понимаю, но задайте его тем, кто каждый год берёт новый смартфон😅
@@liquidedge5962 да вот и попытался его задать...))
Зачем тогда в пример приводите?))
Не совсем корректное сравнение ресурса батареи с ДВС. Если так рассчитывать, то ДВС за 8 лет/200тыс км съест, в добавок к бензину еще приличную сумму за ТО(замена масел, фильтров, свечи, ремни, ролики, сейчас ТО с заменой ремня и роликов под 100к) и не дай бог движок придется капиталить. Электродвигатель, как правило, не требует такого обслуживания.
С такими прикидками "плохих" сценариев - за 400к приедет и дрыгатель и коробка, делим на два для красивой картинки и откладываем тот же миллион на восемь лет.
Можно выдыхать и ездить дальше на своем гольфе 13 года с пробегом 105к - купил год назад (и пару десятков тысяч км) примерно по той же цене, по которой его брал первый владелец.
@@user-zf6ov8cu8y нк почемуж "плохих" Замена ррликов и ремней у официалов четко привязана к пробегу, замена масел тоже, а одна замена масла(у официалов), без ТО, уже 15к. И если уж брать равные условия, при аккуратной езде и батарея и движок дольше ходят, а при агрессивной, соответсвенно и безин/дизель умрут гораздо раньше.
@@MercantileQ не всегда аккуратная езда хороша для двигателя, особенно с турбиной, а уж про современные коробки я вообще молчу.
В любом случае, что такое "дольше" - разве кто-то серьезно заглядывает дальше 200к, забывая про "ошибку выжившего"?
Тем более делает умозаключения на этой основе, да еще и просто так умножая на два, потому что график выглядит более угрожающе "плохим")
Сергей, а ты оказывается неплохой актёр. Так убедительно сыграть мутного продавана лишь голосом и движениями головы это надо уметь. Я прям по интонациям сразу почувствовал, что меня наё... живают)
Сергею большая благодарность за раскрытие вопросов эксплуатации электричек и гибридов.
Не в наших широтах (кроме Кубани, пожалуй).
У нас чтобы поставить в гараже зарядку свою, нужно мос энерго отдать от 500-1млн рублей, они протянут силовые кабели и установят зарядку на ваше машиноместо. Это конечно удобно, но не дешево
Авто это ни разу не про экономию, это про комфорт, а за комфорт нужно платить...
Владел разными марками, преимущественно правда японскими... Остановился на лексусах, мягко едут, головняка с обслуживанием нет... Есть только один минус, не ясно на что менять, кроме такого же но нового... но на новый надо где-то украсть и не сесть, ибо заработать на него у нас нельзя...
Ровно тоже вам скажу про BMW )
Лексус - это же Тойота, а, как мы знаем, "Тойота не ломается", так зачем её менять))
У товарища на зикре редуктор ушёл в прошлом месяце. 560тр, срок в принципе около месяца, но это при пробеге 10ткм. А теперь представьте кто должен купить на вторичке через 6-8 лет машину у которой в любой момент может приехать батарея на лям, редуктор на половину или электродвигатели. Вот зачем кому такой аато?. И тем более через 6-8 лет на эти зикры китай может уже ничего и не выпускать с такой скоростью изменений.
У ДВС с таким же успехом может движок стукануть:))) Странное сравнение.
@@user-in8cs4me8q во-первых таких двс очень мало. И машин, во-вторых хороший пример рэндж ровер, который теряет в 3 раза прайс за 5 лет именно поэтому и полный неликвид
@@user-hi8xw3ct4s так и у электротачек редуктора обычно не ломаются🙂 А батареи так и подавно.
@@user-in8cs4me8q пока мне сложно об этом судить. У знакомых два зикра. Один был продан через пол года, второй сломался)))), но в ролике не малая часть уделена батарее и её замене, а в интернете полно уже случаев поломок электромоторов. И это не хай энд машины, которым бы это прощалось. Как рэнж, скол ко будет стоит на вторичке зикр? 3-4млн? С неслабой вероятностью попасть на 1-2 сходу? В общем как-то пока все не понятно.
@@user-hi8xw3ct4s не знаю как зикер. А вот лисян на вторичка стоит дороже немцев
Планируете ли вы снять обзор про Zeekr X?
огонь! Спасибо! Было интересно, очень!
скоро начну разбираться в электрокарах, лучше чем в компьютерных сборках и гаджетах
Не надо говорить, что китайские машины в Китае, сильно теряют в цене, посмотрите на немецкую тройку, они так же теряют в цене, так как китайцы не покупают б.у авто, нету смысла, после 7 лет ты всё равно выкинешь авто в металл, все авто после первого владельца теряют в цене. И посмотрите как у нас, новые иксиды и жетуры и всякое подводное, в пробегом под 50.000 продают как новые, у дилера с разными скидками можно найти дешевле чем на авито, даже тойоты так не продают.
У нас ситуация нетипичная: цены у нас формирует общий дефицит автомобилей на рынке, поэтому покупается всё более-менее хорошее (в смысле, в хорошем состоянии, а не как хорошее авто), а спрос значительно превышает предложение (ну а то, что задерживается дольше нескольких дней - фактически хлам, ищущий своего лоха).
Очень крутая идея, записать таким образом ответ, в виде интервью. Это лучшее решение что я видел, для подачи текстового материала❤❤❤ Феноменально и очень интересно !!! Спасибо 🎉
В японских мотоциклах, в немецких, итальянских, подвески и тормоза все поголовно сделаны сторонними компаниями. Всякие елинс, шова, ниссин, брембо. С системой впрыска и зажигания та же история. Там из своего по сути рама и мотор.
Типа странно удивляться тому что китайцы не делают свою технику от и до самостоятельно.