Üdv! Egy alkalommal volt szerencsém, egy ilyen mozdony, vezető fülkéjébe fel kapaszkodni. Úgy hogy nem vagyok kifejezetten, vasút és egyéb mániával meg áldva, amikor beindult mellettem a motor, elsírtam magam. Ezeknek a nagy gépeknek, a szaga, a hangja, az egész milliője, nagyon magával tud ragadni. Nem azért mert Orosz, nem azért mert mozdony... hanem, mert az emberi kreativitás, a bele tett rentgeteg munka óra, elvarázsol és le nyűgöz.
Nagyon jó videók lettek ezek, nem mindig csak fanyalogni kell, minden dicséret a csapaté akinek ezeket a rövid (talán túlságosan is) videókat köszönhetjük.
Remélem, hogy a csörgő elfeledett nagytestvéréről is lesz videó... igaz, hogy nem volt annyira megbízható, mint a szergej, de sokkal erősebb volt nála😁
@@kovacsabelkristof3566 igen, végül is a hazai vontatási feladatok legnagyobb részét ők látják el, meg ebből van a legtöbb is, bár lehet, hogy pont azért nem lesz róla videó, mert a szilit kb mindenki is ismeri😁
Ez a videó csak az általános jellemzőket fedi fel. Ha ennél informatívabb, tetszetősebb videót szeretnél akkor ,,A Szergej" c. 40 perces film passzol hozzá. :)
KEdves Máv, ezeket a mozdonyokat amik bemutatásra kerülnek a bemutató videó részben hagyják meg mindet amik mai napig is üzemelnek magyar vasúton nagyon fontosak.
A 2000 LE a motor maximális teljesítménye, nem a tengelyeken leadott teljesítmény. Lejön belőle a segédüzem és a veszteségek. A V43 villamos mozdony teljesítménye 2200 KW a tengelyeken, vagyis 3000 LE és csak 80 tonnás. Egy korosztály a MÁV-nál mindkettő, mai napig használatban vannak.
A Szergejen rajta van az erőmű, a V43-on viszont nincsen. Utóbbi ugye csak leszedi magának a delejt. Így aztán meg is van a 40 tonna különbözet. Bele sem merek gondolni micsoda elektroszmog lehet a V43 vezetőállásán, ami persze nincsen szigetelve. Ennek vannak/voltak kitéve évtizedekig mozdonyvezetők generációi.
Erőss a szergej, egy párKW-tal erősebb mint a Sulzer, de mennyivel jobb hangja van annak pláne alapjáraton! Isteni amikor teljes terhelés mellett elindul alapjáraton pöfögve, míg a szergej bömbölve indul el ugyanígy! Meglátszik hogy nyugati Svájci tecnika az alapja.
A 127-est kb. egy évvel ezelőtt volt lehetőségem testközelből megcsodálni, retro festéssel, az valami gyönyörű volt. Szívesen láttam volna viszont a videóban is egyet közülük :)
Mostanában többször láttam Budaörsön illetve Nyergesujfalunal tehervagonok vontatására használt DB BR 294-re hajazó Railion festésű diesel mozdonyt. Az hogy lehet?
A nagypapám az olajraktárban dolgozott. Ő mesélte, hogy anno mire Szombathelytől Pestig elért, megzabálta a 3 ezer litert. Miért is remotorizálták nagy részüket?! Meg hát mire voltak használva, nem személyvonatokhoz lettek tervezve.
Apró helyesbítés. Nem tengeralattjáró motor volt, hanem abban a gyárban készítették, ahol előtte tengeralattjáró motorokat gyártottak. A másik, hogy már meg voltak rendelve, mikor megvették a Nohabokat.
A lengyeleknél a Kereklámpás mozdonyok a "Gagarin"-ok, a normál lámpás kivitel a "Challenger"
3 роки тому+3
Csak én vagyok úgy vele, hogy főként a kék festésűt iszonyatosan rühellem? Nekem az jelentette a pusztulatot. Amint begördültek ide az első Stadlerek, máris a jövőben éreztem magam.
A hangja az valóban lenyűgöző és a külsejével sincs baj, de a 2000 LE már nem számít túl nagy teljesítménynek! Az, hogy megbízható, az a futásteljesítményén is meglátszik, de tényleg úgy néz ki, belülről, mint amit párttitkár tervezett...! Egy ismerősöm mesélte, hogy mivel légkondi nuku benne (utólag sincs beszerelve egyikben sem), nyáron kész szauna!
@@cziganyjozsef1454 szerintem úgy értette, hogy magában a mozdonyban nincs klíma és a vezér rohadhat a 70 fokban, ami igaz is, minden ergonómiát nélkülöző primitív keleti kohószökevények ezek ma már
"cinizmus nélkül állíthatjuk hogy az m61 és korrupció az orosz ipar remekműve már 50 éve hejt áll„ na de akkor a MÁV miért akarja kidodni az összes dízelt!?
4:24 Így már érthető miért omlott össze a Szovjetúnió! Ha mekérdeznénk azok véleményét is akiknek évtizedes!!! munkája van abban, hogy használhatóvá váltak az M62-ek, kicsit árnyaltabb képet kapnánk e remekműről. Inkább a hazai gépházak remekműve lett a már a határon az átvételkor üzemképtelen vadi új mozdonyok sikere.
Nagyteljesítményű? Erős? Annak számított 1966-ban. Ma már egy ekkora vontatójármű 2000 lóerővel igencsak szerény teljesítményű. Egy korszerű villamosmozdony egyetlen vontatómotorja erősebb mint ennek a gépnek a 6 motorja együtt. Jó mozdony, de csak helyén a jelzőkkel.
nem a teljesítmény a lényeg, hanem a vonóerő Szergej: 370kN Taurus, Traxx, Vectron 300kN hiába nagyobb a teljesítménye, ha az aszinkron motor miatt kisebb a vonóereje
@@NikolettHay indító vonóerőről beszélsz, ami nagyon hamar elmúlik . Egy tolató mozdonynál ez előny, de a Szergej nem az. Manapság már a tehervonatok is 80-100 km/h sebességgel járnak.
@@NikolettHay pontosan. Hiszen a teljesítmény W/t, márpedig a Szergej a kisebb sebessége miatt hosszabb idő alatt végzi el az adott munkát, mint a villanymozdonyok. A Gigant egyébként a legjobb teherre.🙂
Russzofób alap hozzáállással nem lehet objektív filmet rendezni. Az M-62 nélkül a szar Truman-okkal beszart volna a vasút. A NOHAB drágább volt, de nem volt az árához képest jobb, mint a szovjet.
Two things i love in this video, hungarian language and trains 😍, greetings from Croatia
Oh, it’s good!
Üdv! Egy alkalommal volt szerencsém, egy ilyen mozdony, vezető fülkéjébe fel kapaszkodni. Úgy hogy nem vagyok kifejezetten, vasút és egyéb mániával meg áldva, amikor beindult mellettem a motor, elsírtam magam. Ezeknek a nagy gépeknek, a szaga, a hangja, az egész milliője, nagyon magával tud ragadni. Nem azért mert Orosz, nem azért mert mozdony... hanem, mert az emberi kreativitás, a bele tett rentgeteg munka óra, elvarázsol és le nyűgöz.
Nagyon jó videók lettek ezek, nem mindig csak fanyalogni kell, minden dicséret a csapaté akinek ezeket a rövid (talán túlságosan is) videókat köszönhetjük.
Nagyon régen így jellemezték egy vasutas oldalon:
"A Szergejjel nincs sok baj, csak egy kevés, de az mindig."
A hangját szívesen hallottam volna a filmen! :)
Tényleg dicséretre méltó, hogy mit kibirnak és mit tudnak. Lenyűgöz!
Imádom a hangját,az erejét,és a küllemét is!Egész gyerekkorom azzal telt,hogy figyeltem,csodáltam őket a vasútállomáson üldögélve.
Lehetne kicsit hosszabb, részletesebb. De jó!
ua-cam.com/video/3OMDAkrejZs/v-deo.html
@@ventusprime Köszi, ez nagyon jó volt, és részletesebb. ha tudsz még ilyen filmet. belinkelhetnéd ;)
@@pmiki75 sajna nemtudok többről erre is véletlenül akadtam rá
@@pmiki75 ua-cam.com/video/aYnBWMWRpRg/v-deo.html
Igen
A Szergej kürtje a legjobb!!!
Remélem, hogy a csörgő elfeledett nagytestvéréről is lesz videó... igaz, hogy nem volt annyira megbízható, mint a szergej, de sokkal erősebb volt nála😁
M63ra gondolsz?
@@Adani12345 igen😁
Na az a harmadik kedvenc dízelem.
Sajnos szerintem csak azok lesznek amik az intróban voltak, de akkor már a Szilről is csinálhatnának egy részt
@@kovacsabelkristof3566 igen, végül is a hazai vontatási feladatok legnagyobb részét ők látják el, meg ebből van a legtöbb is, bár lehet, hogy pont azért nem lesz róla videó, mert a szilit kb mindenki is ismeri😁
Ez egy nagyon hangulatos videósorozat! Minőségi,szórakoztató.
A Sziliről szivesen látnék egy videót, és a régi OMM-es vonatokról!
Nagyon jó ez a sorozat! Remélem lesz minden mozdonyról! 👍
valoszinuleg azok lesznek amik az introban lathatóak és felsorolva
Ezek egyidősek velem. Remélem egyikünket sem vonják ki a belátható jövőben a forgalomból.
Szili nem maradt ki az intróból? :D
De. De remélem lesz belőle epizód.
11 évesen vezettem a 124-est. Fantasztikus élmény volt.
Az egyik kedvenc mozdonyom!
Remélem olyan szuper lesz mint a nohab
Miért nyom erre valaki dislikot? Mi nem tetszik ebben? Informatív, sokat is lehet belőle tanulni
Nem kell ezekkel foglalkozni. Hadd nyomogassanak ha jobban érzik magukat így.
@@user-vs5yl6uz1r ja, adom
@@matelengyel2309 biztos Pista volt.😂
nem azért nyomják,. csak mint szoka istván, ők se normálisak
Ez a videó csak az általános jellemzőket fedi fel. Ha ennél informatívabb, tetszetősebb videót szeretnél akkor ,,A Szergej" c. 40 perces film passzol hozzá. :)
Szuper erős vonat!!!! ❤️
Inkább mozdony. :-)
KEdves Máv, ezeket a mozdonyokat amik bemutatásra kerülnek a bemutató videó részben hagyják meg mindet amik mai napig is üzemelnek magyar vasúton nagyon fontosak.
Kéne még: Mazsola, Traktor, BoBo, M32, M43, M47, M63, V43!
Az egyik kedvencem mozdonyom
Nagyon jó film(ek)! Gratulálok!
A 2000 LE a motor maximális teljesítménye, nem a tengelyeken leadott teljesítmény. Lejön belőle a segédüzem és a veszteségek. A V43 villamos mozdony teljesítménye 2200 KW a tengelyeken, vagyis 3000 LE és csak 80 tonnás. Egy korosztály a MÁV-nál mindkettő, mai napig használatban vannak.
A Szergejen rajta van az erőmű, a V43-on viszont nincsen. Utóbbi ugye csak leszedi magának a delejt. Így aztán meg is van a 40 tonna különbözet. Bele sem merek gondolni micsoda elektroszmog lehet a V43 vezetőállásán, ami persze nincsen szigetelve. Ennek vannak/voltak kitéve évtizedekig mozdonyvezetők generációi.
Azért jött egy pár jó dolog is a Szovjetunióból! Kedvenc dízelem! És szerencsére modellben is kapható.
Erőss a szergej, egy párKW-tal erősebb mint a Sulzer, de mennyivel jobb hangja van annak pláne alapjáraton! Isteni amikor teljes terhelés mellett elindul alapjáraton pöfögve, míg a szergej bömbölve indul el ugyanígy! Meglátszik hogy nyugati Svájci tecnika az alapja.
V43 as lesz?
Nagyon jó volt.
Úgyszintén jó lenne egy részletesebb videó. Na meg egy szép patika állapotú gép bemutatása :)
A 127-est kb. egy évvel ezelőtt volt lehetőségem testközelből megcsodálni, retro festéssel, az valami gyönyörű volt. Szívesen láttam volna viszont a videóban is egyet közülük :)
Azoknak, akik hiányolják a hangját:
ua-cam.com/video/uPMfDyyjqAY/v-deo.html
Kolomna 14D40 akusztik.
A hangtompító rohadt sokat elvett az élvezetből. ua-cam.com/video/AcVY9AjYPK8/v-deo.html ezt érdemes meghallgatni kb. 1:30-tól
Várom már
Usgyi Várható?
Ha jól látom, Fehérvárcsurgónál készültek bejátszások? :)
Mostanában többször láttam Budaörsön illetve Nyergesujfalunal tehervagonok vontatására használt DB BR 294-re hajazó Railion festésű diesel mozdonyt. Az hogy lehet?
Ez is jó lett.
Gyerekkoromban imadtam nezni oket :P
Szergej! 😍😀
1:08 nem ilyen mozdony volt anno a közlekedési múzemban, kivül kiállítva? nagyon hasonló
Egész pontosan az M61 004.
A nagypapám az olajraktárban dolgozott. Ő mesélte, hogy anno mire Szombathelytől Pestig elért, megzabálta a 3 ezer litert. Miért is remotorizálták nagy részüket?! Meg hát mire voltak használva, nem személyvonatokhoz lettek tervezve.
katalizátor alatta van?
Remélem a kövi már a csörgő lesz!
Szép végszó...
:-)
1:24 asszem még Észak-Koreában is van belőle. De 424 is van.
@D Házmester_ Pontosan, Észak-Koreában is van a MÁV-tól Szergej. Azt hiszem hogy a 077-es, és a 110-es dolgozik (?) még ma is (?) ott.
Köszi a tájékoztatást mintkettőtöknek.
valaki esetleg tudja mi a zene alatta az első fél percben? :)
Az introból hiányzik a SZILI
Megnézném azt az átlagos dízel autót, ami 280 literből elmegy pekingbe, amihez kell egy 3,82 liter / 100km fogyasztás, ha légvonalban megy...
A zene az elején:Russian Emperor-Edward John Michael McCormack
a bézét mifelénk úgy hívták/hívják, hogy "almásrekesz"
Mifelén csak kispiros volt vagy vici... :)
Tanya busz
@@ferifuti8516 ez nagyon jó.😂😂😂😂
Taigatrommelnek nevezik a németek.
Zene 0:08-tól? :D
Russian Emperor-Edward John Michael McCormack
Köszi!!
4:02 Az egy Kispolszki kormány? 😂
😆😆😆
Kár hogy Mdmotból nagyon kevés van mert az az én kedvencem!
És mit csináljunk vele? :D
@@joe_mama293 nosztalgiajáratnak mehet!
Nagyon kemény a Szergej, de az aduász nem a Gigant?
Csak az a legnagyobb kàr hogy a MÀV majdnem lemèszàrolta az egèsz sorozatot ☹☹
Legnagyobb darabszámú? Én azt hittem, hogy a Csörgő vagy a Szili ből van a legtöbb.
A Szergejből több érkezett,mint Csörgőből. Sziliből valóban több van.
Én mindig megijedtem a dudától.
Kürttől...
Apró helyesbítés. Nem tengeralattjáró motor volt, hanem abban a gyárban készítették, ahol előtte tengeralattjáró motorokat gyártottak. A másik, hogy már meg voltak rendelve, mikor megvették a Nohabokat.
A lengyeleknél a Kereklámpás mozdonyok a "Gagarin"-ok, a normál lámpás kivitel a "Challenger"
Csak én vagyok úgy vele, hogy főként a kék festésűt iszonyatosan rühellem? Nekem az jelentette a pusztulatot. Amint begördültek ide az első Stadlerek, máris a jövőben éreztem magam.
Megvan a maga romantikája a régi szergejeknek, csörgőknek, bézéknek.
Csak hát utol kell érje őket a modernizáció.
Van olyan modell amibe még a gyári kipufogó rendszer van?
Vettek volna helyette Ludmillákat.
M63-ról lesz szó?
Jó, szovjet tervgazdálkodás...
Egyébként remélem az M63-ról is lesz videó.
A hangja az valóban lenyűgöző és a külsejével sincs baj, de a 2000 LE már nem számít túl nagy teljesítménynek! Az, hogy megbízható, az a futásteljesítményén is meglátszik, de tényleg úgy néz ki, belülről, mint amit párttitkár tervezett...!
Egy ismerősöm mesélte, hogy mivel légkondi nuku benne (utólag sincs beszerelve egyikben sem), nyáron kész szauna!
A légkondi megléte a kocsitól függ. Bár a légkondis kocsikat valóban nem tudja hűteni, de van neki villamos fűtőkocsija.
@@cziganyjozsef1454 szerintem úgy értette, hogy magában a mozdonyban nincs klíma és a vezér rohadhat a 70 fokban, ami igaz is, minden ergonómiát nélkülöző primitív keleti kohószökevények ezek ma már
A D vonatok ak47 ese
Pont a V43-ról nincs ilyen videó?
jó lesz még 40 év mulva is gondolom
mert ami késik nem múlik
A hangja benne lehetne, ha mar ennyit beszel rola a narrator.
Itt van a régi film:
ua-cam.com/video/rkP_l-mVlkU/v-deo.html
Vót Boľšája téchňika - Ez a Szergej!!! Azt nem lehet cak így tönkretenni!
2:53 de nem képes azokat fűteni.😕
Sajnos nem
Bár akkoriban még ugye nem volt légkondi, ezért nyáron nyugodtan lehetett személyvonatok elé is befogni
Volt hozzá fűtőkocsi.
Volt bizony
De nyáron nemigen kellett fűteni
@ amúgy a Bd-k elé még szokták fogni a Tekergőn.
@@richardkis8982 ja igen, szokták is használni.
Az oföm szilágyi péter
"cinizmus nélkül állíthatjuk hogy az m61 és korrupció az orosz ipar remekműve már 50 éve hejt áll„ na de akkor a MÁV miért akarja kidodni az összes dízelt!?
Elég gazdaságtalan az üzemeltetése.
Egyszer 2450 tonnát húztunk vele 👌
Az introban hiányzik a szili 😢
3:46 spártai egyszerűségű!!!!4!😅
"óriási teljesítményű és méretű generátort forgat" ami ugye dinamó :D
A generátor a dinamó továbbfejlesztett verziója.🙂
@@cziganyjozsef1454 Biztosan létezik ilyen iskola is!
@@roboter242 én még általánosban tanultam.
Azért ezt villamos szakemberek előtt ne nagyon hangoztassátok :-D .
Miért ilyen béna a zenei aláfestés mindegyik videó alatt:(
4:24 Így már érthető miért omlott össze a Szovjetúnió! Ha mekérdeznénk azok véleményét is akiknek évtizedes!!! munkája van abban, hogy használhatóvá váltak az M62-ek, kicsit árnyaltabb képet kapnánk e remekműről. Inkább a hazai gépházak remekműve lett a már a határon az átvételkor üzemképtelen vadi új mozdonyok sikere.
Az eleje hasonlít a Bzmot-ra
Csak nagyobb
Nem is kicsivel.😅
Akkor éppen szovjet ipar volt,nem orosz,csak mondom.
lehetne csinalni angol feliratot
Már van 1 dislike... Ez most mire ment?
Lehet, hogy a villamos gépeket jobban szereti az illető. 🙂
@@peterszalai7026 Jajj ne, csak Istvánt ne... Minden egyes dízeles videó alá odakommentel, hogy szar... Biztos találkoztál már vele... :D
@@hoffmannadam6566 Hát igen, egy érdekes figura! Mondjuk híresnek híres lett Isván "barátunk".
A Szoka gyerek súlyos klinikai eset.
@@hoffmannadam6566 A blaha aluljárói részeg homelessel van egy szinten a rikácsolása 😁
alig várom a többit, de a bzmotosat nagyon
Tajgatrommel
Mit jelent?
@@vargapeter38 tajgadob.
250-280 literből egy személy autó elmegy Pekingbe Budapestről? Ilyen hülyeséget a MÁV oldalán.
Мля, 30 лет прошло, можно было сто раз декоммунизировать сергея. И купить "передовой" европейский тепловоз.
Nem ukrán gyárban készült ?
Az akkor a Szovjetunió volt.
Semmi köze Ukrajnához. Akkor a Szovjetunióban készült, most pedig Luhanszki Népköztársaság.
ua-cam.com/video/cIXtWfgLg_4/v-deo.html szergej
Nagyteljesítményű? Erős? Annak számított 1966-ban. Ma már egy ekkora vontatójármű 2000 lóerővel igencsak szerény teljesítményű.
Egy korszerű villamosmozdony egyetlen vontatómotorja erősebb mint ennek a gépnek a 6 motorja együtt. Jó mozdony, de csak helyén a jelzőkkel.
nem a teljesítmény a lényeg, hanem a vonóerő
Szergej: 370kN
Taurus, Traxx, Vectron 300kN
hiába nagyobb a teljesítménye, ha az aszinkron motor miatt kisebb a vonóereje
@@NikolettHay indító vonóerőről beszélsz, ami nagyon hamar elmúlik . Egy tolató mozdonynál ez előny, de a Szergej nem az. Manapság már a tehervonatok is 80-100 km/h sebességgel járnak.
@@NikolettHay pontosan. Hiszen a teljesítmény W/t, márpedig a Szergej a kisebb sebessége miatt hosszabb idő alatt végzi el az adott munkát, mint a villanymozdonyok. A Gigant egyébként a legjobb teherre.🙂
A Flirt kimaradt az intróból
Russzofób alap hozzáállással nem lehet objektív filmet rendezni. Az M-62 nélkül a szar Truman-okkal beszart volna a vasút. A NOHAB drágább volt, de nem volt az árához képest jobb, mint a szovjet.
Első! :D