Üdv! Egy alkalommal volt szerencsém, egy ilyen mozdony, vezető fülkéjébe fel kapaszkodni. Úgy hogy nem vagyok kifejezetten, vasút és egyéb mániával meg áldva, amikor beindult mellettem a motor, elsírtam magam. Ezeknek a nagy gépeknek, a szaga, a hangja, az egész milliője, nagyon magával tud ragadni. Nem azért mert Orosz, nem azért mert mozdony... hanem, mert az emberi kreativitás, a bele tett rentgeteg munka óra, elvarázsol és le nyűgöz.
Nagyon jó videók lettek ezek, nem mindig csak fanyalogni kell, minden dicséret a csapaté akinek ezeket a rövid (talán túlságosan is) videókat köszönhetjük.
Remélem, hogy a csörgő elfeledett nagytestvéréről is lesz videó... igaz, hogy nem volt annyira megbízható, mint a szergej, de sokkal erősebb volt nála😁
@@kovacsabelkristof3566 igen, végül is a hazai vontatási feladatok legnagyobb részét ők látják el, meg ebből van a legtöbb is, bár lehet, hogy pont azért nem lesz róla videó, mert a szilit kb mindenki is ismeri😁
KEdves Máv, ezeket a mozdonyokat amik bemutatásra kerülnek a bemutató videó részben hagyják meg mindet amik mai napig is üzemelnek magyar vasúton nagyon fontosak.
Erőss a szergej, egy párKW-tal erősebb mint a Sulzer, de mennyivel jobb hangja van annak pláne alapjáraton! Isteni amikor teljes terhelés mellett elindul alapjáraton pöfögve, míg a szergej bömbölve indul el ugyanígy! Meglátszik hogy nyugati Svájci tecnika az alapja.
A 2000 LE a motor maximális teljesítménye, nem a tengelyeken leadott teljesítmény. Lejön belőle a segédüzem és a veszteségek. A V43 villamos mozdony teljesítménye 2200 KW a tengelyeken, vagyis 3000 LE és csak 80 tonnás. Egy korosztály a MÁV-nál mindkettő, mai napig használatban vannak.
A Szergejen rajta van az erőmű, a V43-on viszont nincsen. Utóbbi ugye csak leszedi magának a delejt. Így aztán meg is van a 40 tonna különbözet. Bele sem merek gondolni micsoda elektroszmog lehet a V43 vezetőállásán, ami persze nincsen szigetelve. Ennek vannak/voltak kitéve évtizedekig mozdonyvezetők generációi.
Ez a videó csak az általános jellemzőket fedi fel. Ha ennél informatívabb, tetszetősebb videót szeretnél akkor ,,A Szergej" c. 40 perces film passzol hozzá. :)
A 127-est kb. egy évvel ezelőtt volt lehetőségem testközelből megcsodálni, retro festéssel, az valami gyönyörű volt. Szívesen láttam volna viszont a videóban is egyet közülük :)
A nagypapám az olajraktárban dolgozott. Ő mesélte, hogy anno mire Szombathelytől Pestig elért, megzabálta a 3 ezer litert. Miért is remotorizálták nagy részüket?! Meg hát mire voltak használva, nem személyvonatokhoz lettek tervezve.
Apró helyesbítés. Nem tengeralattjáró motor volt, hanem abban a gyárban készítették, ahol előtte tengeralattjáró motorokat gyártottak. A másik, hogy már meg voltak rendelve, mikor megvették a Nohabokat.
A hangja az valóban lenyűgöző és a külsejével sincs baj, de a 2000 LE már nem számít túl nagy teljesítménynek! Az, hogy megbízható, az a futásteljesítményén is meglátszik, de tényleg úgy néz ki, belülről, mint amit párttitkár tervezett...! Egy ismerősöm mesélte, hogy mivel légkondi nuku benne (utólag sincs beszerelve egyikben sem), nyáron kész szauna!
@@cziganyjozsef1454 szerintem úgy értette, hogy magában a mozdonyban nincs klíma és a vezér rohadhat a 70 fokban, ami igaz is, minden ergonómiát nélkülöző primitív keleti kohószökevények ezek ma már
4:24 Így már érthető miért omlott össze a Szovjetúnió! Ha mekérdeznénk azok véleményét is akiknek évtizedes!!! munkája van abban, hogy használhatóvá váltak az M62-ek, kicsit árnyaltabb képet kapnánk e remekműről. Inkább a hazai gépházak remekműve lett a már a határon az átvételkor üzemképtelen vadi új mozdonyok sikere.
Mostanában többször láttam Budaörsön illetve Nyergesujfalunal tehervagonok vontatására használt DB BR 294-re hajazó Railion festésű diesel mozdonyt. Az hogy lehet?
Csak én vagyok úgy vele, hogy főként a kék festésűt iszonyatosan rühellem? Nekem az jelentette a pusztulatot. Amint begördültek ide az első Stadlerek, máris a jövőben éreztem magam.
"cinizmus nélkül állíthatjuk hogy az m61 és korrupció az orosz ipar remekműve már 50 éve hejt áll„ na de akkor a MÁV miért akarja kidodni az összes dízelt!?
Nagyteljesítményű? Erős? Annak számított 1966-ban. Ma már egy ekkora vontatójármű 2000 lóerővel igencsak szerény teljesítményű. Egy korszerű villamosmozdony egyetlen vontatómotorja erősebb mint ennek a gépnek a 6 motorja együtt. Jó mozdony, de csak helyén a jelzőkkel.
nem a teljesítmény a lényeg, hanem a vonóerő Szergej: 370kN Taurus, Traxx, Vectron 300kN hiába nagyobb a teljesítménye, ha az aszinkron motor miatt kisebb a vonóereje
@@NikolettHay indító vonóerőről beszélsz, ami nagyon hamar elmúlik . Egy tolató mozdonynál ez előny, de a Szergej nem az. Manapság már a tehervonatok is 80-100 km/h sebességgel járnak.
@@NikolettHay pontosan. Hiszen a teljesítmény W/t, márpedig a Szergej a kisebb sebessége miatt hosszabb idő alatt végzi el az adott munkát, mint a villanymozdonyok. A Gigant egyébként a legjobb teherre.🙂
Russzofób alap hozzáállással nem lehet objektív filmet rendezni. Az M-62 nélkül a szar Truman-okkal beszart volna a vasút. A NOHAB drágább volt, de nem volt az árához képest jobb, mint a szovjet.
Üdv! Egy alkalommal volt szerencsém, egy ilyen mozdony, vezető fülkéjébe fel kapaszkodni. Úgy hogy nem vagyok kifejezetten, vasút és egyéb mániával meg áldva, amikor beindult mellettem a motor, elsírtam magam. Ezeknek a nagy gépeknek, a szaga, a hangja, az egész milliője, nagyon magával tud ragadni. Nem azért mert Orosz, nem azért mert mozdony... hanem, mert az emberi kreativitás, a bele tett rentgeteg munka óra, elvarázsol és le nyűgöz.
Two things i love in this video, hungarian language and trains 😍, greetings from Croatia
Oh, it’s good!
Nagyon jó videók lettek ezek, nem mindig csak fanyalogni kell, minden dicséret a csapaté akinek ezeket a rövid (talán túlságosan is) videókat köszönhetjük.
Imádom a hangját,az erejét,és a küllemét is!Egész gyerekkorom azzal telt,hogy figyeltem,csodáltam őket a vasútállomáson üldögélve.
A hangját szívesen hallottam volna a filmen! :)
Tényleg dicséretre méltó, hogy mit kibirnak és mit tudnak. Lenyűgöz!
Nagyon régen így jellemezték egy vasutas oldalon:
"A Szergejjel nincs sok baj, csak egy kevés, de az mindig."
Ezzel kapcsolatban én a kor előrehaladtával, és a karbantartás hiányával tudok csinálni egy exponenciális grafikont a hibákról
A Szergej kürtje a legjobb!!!
11 évesen vezettem a 124-est. Fantasztikus élmény volt.
Ez egy nagyon hangulatos videósorozat! Minőségi,szórakoztató.
A Sziliről szivesen látnék egy videót, és a régi OMM-es vonatokról!
Remélem, hogy a csörgő elfeledett nagytestvéréről is lesz videó... igaz, hogy nem volt annyira megbízható, mint a szergej, de sokkal erősebb volt nála😁
M63ra gondolsz?
@@Adani12345 igen😁
Na az a harmadik kedvenc dízelem.
Sajnos szerintem csak azok lesznek amik az intróban voltak, de akkor már a Szilről is csinálhatnának egy részt
@@kovacsabelkristof3566 igen, végül is a hazai vontatási feladatok legnagyobb részét ők látják el, meg ebből van a legtöbb is, bár lehet, hogy pont azért nem lesz róla videó, mert a szilit kb mindenki is ismeri😁
Nagyon jó ez a sorozat! Remélem lesz minden mozdonyról! 👍
valoszinuleg azok lesznek amik az introban lathatóak és felsorolva
Ezek egyidősek velem. Remélem egyikünket sem vonják ki a belátható jövőben a forgalomból.
KEdves Máv, ezeket a mozdonyokat amik bemutatásra kerülnek a bemutató videó részben hagyják meg mindet amik mai napig is üzemelnek magyar vasúton nagyon fontosak.
Az egyik kedvenc mozdonyom!
3:16 vicces az animáció 😂😂
Lehetne kicsit hosszabb, részletesebb. De jó!
ua-cam.com/video/3OMDAkrejZs/v-deo.html
@@ventusprime Köszi, ez nagyon jó volt, és részletesebb. ha tudsz még ilyen filmet. belinkelhetnéd ;)
@@pmiki75 sajna nemtudok többről erre is véletlenül akadtam rá
@@pmiki75 ua-cam.com/video/aYnBWMWRpRg/v-deo.html
Igen
Az egyik kedvencem mozdonyom
Szuper erős vonat!!!! ❤️
Inkább mozdony. :-)
Remélem olyan szuper lesz mint a nohab
Erőss a szergej, egy párKW-tal erősebb mint a Sulzer, de mennyivel jobb hangja van annak pláne alapjáraton! Isteni amikor teljes terhelés mellett elindul alapjáraton pöfögve, míg a szergej bömbölve indul el ugyanígy! Meglátszik hogy nyugati Svájci tecnika az alapja.
Azért jött egy pár jó dolog is a Szovjetunióból! Kedvenc dízelem! És szerencsére modellben is kapható.
Nagyon jó film(ek)! Gratulálok!
A 2000 LE a motor maximális teljesítménye, nem a tengelyeken leadott teljesítmény. Lejön belőle a segédüzem és a veszteségek. A V43 villamos mozdony teljesítménye 2200 KW a tengelyeken, vagyis 3000 LE és csak 80 tonnás. Egy korosztály a MÁV-nál mindkettő, mai napig használatban vannak.
A Szergejen rajta van az erőmű, a V43-on viszont nincsen. Utóbbi ugye csak leszedi magának a delejt. Így aztán meg is van a 40 tonna különbözet. Bele sem merek gondolni micsoda elektroszmog lehet a V43 vezetőállásán, ami persze nincsen szigetelve. Ennek vannak/voltak kitéve évtizedekig mozdonyvezetők generációi.
Kéne még: Mazsola, Traktor, BoBo, M32, M43, M47, M63, V43!
Szili nem maradt ki az intróból? :D
De. De remélem lesz belőle epizód.
Miért nyom erre valaki dislikot? Mi nem tetszik ebben? Informatív, sokat is lehet belőle tanulni
Nem kell ezekkel foglalkozni. Hadd nyomogassanak ha jobban érzik magukat így.
@@V4310-z2r ja, adom
@@matelengyel2309 biztos Pista volt.😂
nem azért nyomják,. csak mint szoka istván, ők se normálisak
Ez a videó csak az általános jellemzőket fedi fel. Ha ennél informatívabb, tetszetősebb videót szeretnél akkor ,,A Szergej" c. 40 perces film passzol hozzá. :)
Úgyszintén jó lenne egy részletesebb videó. Na meg egy szép patika állapotú gép bemutatása :)
A 127-est kb. egy évvel ezelőtt volt lehetőségem testközelből megcsodálni, retro festéssel, az valami gyönyörű volt. Szívesen láttam volna viszont a videóban is egyet közülük :)
A nagypapám az olajraktárban dolgozott. Ő mesélte, hogy anno mire Szombathelytől Pestig elért, megzabálta a 3 ezer litert. Miért is remotorizálták nagy részüket?! Meg hát mire voltak használva, nem személyvonatokhoz lettek tervezve.
Azoknak, akik hiányolják a hangját:
ua-cam.com/video/uPMfDyyjqAY/v-deo.html
Kolomna 14D40 akusztik.
A hangtompító rohadt sokat elvett az élvezetből. ua-cam.com/video/AcVY9AjYPK8/v-deo.html ezt érdemes meghallgatni kb. 1:30-tól
Nagyon jó volt.
Várom már
1:08 nem ilyen mozdony volt anno a közlekedési múzemban, kivül kiállítva? nagyon hasonló
Egész pontosan az M61 004.
Remélem a kövi már a csörgő lesz!
V43 as lesz?
Gyerekkoromban imadtam nezni oket :P
Ha jól látom, Fehérvárcsurgónál készültek bejátszások? :)
Szép végszó...
:-)
Apró helyesbítés. Nem tengeralattjáró motor volt, hanem abban a gyárban készítették, ahol előtte tengeralattjáró motorokat gyártottak. A másik, hogy már meg voltak rendelve, mikor megvették a Nohabokat.
A lengyeleknél a Kereklámpás mozdonyok a "Gagarin"-ok, a normál lámpás kivitel a "Challenger"
A hangja az valóban lenyűgöző és a külsejével sincs baj, de a 2000 LE már nem számít túl nagy teljesítménynek! Az, hogy megbízható, az a futásteljesítményén is meglátszik, de tényleg úgy néz ki, belülről, mint amit párttitkár tervezett...!
Egy ismerősöm mesélte, hogy mivel légkondi nuku benne (utólag sincs beszerelve egyikben sem), nyáron kész szauna!
A légkondi megléte a kocsitól függ. Bár a légkondis kocsikat valóban nem tudja hűteni, de van neki villamos fűtőkocsija.
@@cziganyjozsef1454 szerintem úgy értette, hogy magában a mozdonyban nincs klíma és a vezér rohadhat a 70 fokban, ami igaz is, minden ergonómiát nélkülöző primitív keleti kohószökevények ezek ma már
4:24 Így már érthető miért omlott össze a Szovjetúnió! Ha mekérdeznénk azok véleményét is akiknek évtizedes!!! munkája van abban, hogy használhatóvá váltak az M62-ek, kicsit árnyaltabb képet kapnánk e remekműről. Inkább a hazai gépházak remekműve lett a már a határon az átvételkor üzemképtelen vadi új mozdonyok sikere.
A zene az elején:Russian Emperor-Edward John Michael McCormack
Mostanában többször láttam Budaörsön illetve Nyergesujfalunal tehervagonok vontatására használt DB BR 294-re hajazó Railion festésű diesel mozdonyt. Az hogy lehet?
1:24 asszem még Észak-Koreában is van belőle. De 424 is van.
@D Házmester_ Pontosan, Észak-Koreában is van a MÁV-tól Szergej. Azt hiszem hogy a 077-es, és a 110-es dolgozik (?) még ma is (?) ott.
Köszi a tájékoztatást mintkettőtöknek.
Szergej! 😍😀
Ez is jó lett.
Megnézném azt az átlagos dízel autót, ami 280 literből elmegy pekingbe, amihez kell egy 3,82 liter / 100km fogyasztás, ha légvonalban megy...
Taigatrommelnek nevezik a németek.
valaki esetleg tudja mi a zene alatta az első fél percben? :)
Csak az a legnagyobb kàr hogy a MÀV majdnem lemèszàrolta az egèsz sorozatot ☹☹
Usgyi Várható?
katalizátor alatta van?
Az introból hiányzik a SZILI
Csak én vagyok úgy vele, hogy főként a kék festésűt iszonyatosan rühellem? Nekem az jelentette a pusztulatot. Amint begördültek ide az első Stadlerek, máris a jövőben éreztem magam.
Megvan a maga romantikája a régi szergejeknek, csörgőknek, bézéknek.
Csak hát utol kell érje őket a modernizáció.
A sziliről nem készül videó?
Vót Boľšája téchňika - Ez a Szergej!!! Azt nem lehet cak így tönkretenni!
A hangja benne lehetne, ha mar ennyit beszel rola a narrator.
Én mindig megijedtem a dudától.
Kürttől...
Nagyon kemény a Szergej, de az aduász nem a Gigant?
Van olyan modell amibe még a gyári kipufogó rendszer van?
Legnagyobb darabszámú? Én azt hittem, hogy a Csörgő vagy a Szili ből van a legtöbb.
A Szergejből több érkezett,mint Csörgőből. Sziliből valóban több van.
jó lesz még 40 év mulva is gondolom
mert ami késik nem múlik
Elég gazdaságtalan az üzemeltetése.
4:02 Az egy Kispolszki kormány? 😂
😆😆😆
Kár hogy Mdmotból nagyon kevés van mert az az én kedvencem!
És mit csináljunk vele? :D
@@joe_mama293 nosztalgiajáratnak mehet!
a bézét mifelénk úgy hívták/hívják, hogy "almásrekesz"
Mifelén csak kispiros volt vagy vici... :)
Tanya busz
@@ferifuti8516 ez nagyon jó.😂😂😂😂
Igen 😂😂
Az oföm szilágyi péter
"cinizmus nélkül állíthatjuk hogy az m61 és korrupció az orosz ipar remekműve már 50 éve hejt áll„ na de akkor a MÁV miért akarja kidodni az összes dízelt!?
Pont a V43-ról nincs ilyen videó?
Vettek volna helyette Ludmillákat.
M63-ról lesz szó?
Jó, szovjet tervgazdálkodás...
Egyébként remélem az M63-ról is lesz videó.
2:53 de nem képes azokat fűteni.😕
Sajnos nem
Bár akkoriban még ugye nem volt légkondi, ezért nyáron nyugodtan lehetett személyvonatok elé is befogni
Volt hozzá fűtőkocsi.
Volt bizony
De nyáron nemigen kellett fűteni
@ amúgy a Bd-k elé még szokták fogni a Tekergőn.
@@richardkis8982 ja igen, szokták is használni.
Itt van a régi film:
ua-cam.com/video/rkP_l-mVlkU/v-deo.html
Zene 0:08-tól? :D
Russian Emperor-Edward John Michael McCormack
Köszi!!
Egyszer 2450 tonnát húztunk vele 👌
3:46 spártai egyszerűségű!!!!4!😅
Az introban hiányzik a szili 😢
A D vonatok ak47 ese
Az eleje hasonlít a Bzmot-ra
Csak nagyobb
Nem is kicsivel.😅
"óriási teljesítményű és méretű generátort forgat" ami ugye dinamó :D
A generátor a dinamó továbbfejlesztett verziója.🙂
@@cziganyjozsef1454 Biztosan létezik ilyen iskola is!
@@roboter242 én még általánosban tanultam.
Azért ezt villamos szakemberek előtt ne nagyon hangoztassátok :-D .
Мля, 30 лет прошло, можно было сто раз декоммунизировать сергея. И купить "передовой" европейский тепловоз.
lehetne csinalni angol feliratot
Miért ilyen béna a zenei aláfestés mindegyik videó alatt:(
ua-cam.com/video/cIXtWfgLg_4/v-deo.html szergej
250-280 literből egy személy autó elmegy Pekingbe Budapestről? Ilyen hülyeséget a MÁV oldalán.
Nagyteljesítményű? Erős? Annak számított 1966-ban. Ma már egy ekkora vontatójármű 2000 lóerővel igencsak szerény teljesítményű.
Egy korszerű villamosmozdony egyetlen vontatómotorja erősebb mint ennek a gépnek a 6 motorja együtt. Jó mozdony, de csak helyén a jelzőkkel.
nem a teljesítmény a lényeg, hanem a vonóerő
Szergej: 370kN
Taurus, Traxx, Vectron 300kN
hiába nagyobb a teljesítménye, ha az aszinkron motor miatt kisebb a vonóereje
@@NikolettHay indító vonóerőről beszélsz, ami nagyon hamar elmúlik . Egy tolató mozdonynál ez előny, de a Szergej nem az. Manapság már a tehervonatok is 80-100 km/h sebességgel járnak.
@@NikolettHay pontosan. Hiszen a teljesítmény W/t, márpedig a Szergej a kisebb sebessége miatt hosszabb idő alatt végzi el az adott munkát, mint a villanymozdonyok. A Gigant egyébként a legjobb teherre.🙂
Tajgatrommel
Mit jelent?
@@vargapeter38 tajgadob.
Akkor éppen szovjet ipar volt,nem orosz,csak mondom.
Már van 1 dislike... Ez most mire ment?
Lehet, hogy a villamos gépeket jobban szereti az illető. 🙂
@@peterszalai7026 Jajj ne, csak Istvánt ne... Minden egyes dízeles videó alá odakommentel, hogy szar... Biztos találkoztál már vele... :D
@@hoffmannadam6566 Hát igen, egy érdekes figura! Mondjuk híresnek híres lett Isván "barátunk".
A Szoka gyerek súlyos klinikai eset.
@@hoffmannadam6566 A blaha aluljárói részeg homelessel van egy szinten a rikácsolása 😁
A Flirt kimaradt az intróból
Nem ukrán gyárban készült ?
Az akkor a Szovjetunió volt.
Semmi köze Ukrajnához. Akkor a Szovjetunióban készült, most pedig Luhanszki Népköztársaság.
Russzofób alap hozzáállással nem lehet objektív filmet rendezni. Az M-62 nélkül a szar Truman-okkal beszart volna a vasút. A NOHAB drágább volt, de nem volt az árához képest jobb, mint a szovjet.
Első! :D