Michael, baue mal den MAP Sensor aus in der Ansaugbrücke aus und reinige diesen mal. Ich wette mit dir, der ist garantiert komplett versottet mit Ruß. Denn wenn der MAP Sensor dicht ist, wird die Regeneration nicht durchgeführt und der Motor hat Leistungsverlust, da keine Werte vom Ansaugdruck gemessen werden können.
Der Nachteil eines solchen "Traktormotors" ist, dass er auf Kurzstrecken Probleme bereiten wird. Autogas hingegen funktioniert auch auf Kurzstrecke und ist sogar günstiger. @14:49 Dann läuft das Teil vielleicht ein paar Monate und dann ist es wohl wieder in der Werkstatt.
Kurzstrecken tut den Diesel auf dauer überhaubt nicht gut weil die nicht richtig Warm werden und dann richtig verkoken,des wegen fahre ich einen Benziner mit Saugrohreinspritzung.,der hat kein AGR usw
@@franky7843Jein. Natürlich ist Kurzstrecke nicht so gut. Aber bei ein Benziner sind Kurzstrecken von nur 10 Kilometer deutlich unproblematischer als bei ein Diesel. Ein Diesel sollte zumindest überwiegend eine Fahr Strecke von mindestens 30 Kilometer haben. Übrigens beste Auto für Kurzstrecke also die berühmten 2 Kilometer zum Aldi oder 4 Kilometer zum Arzt ist ein E Auto.
Kannst du pauschal nicht sagen, alte Diesel sollen ja angeblich besser mit Kurzstrecke umgehen können als Benziner. Liegt am Kraftstoffeintrag und dem Fakt, dass Diesel sehr gut schmiert/Benzin im Öl nicht. Natürlich nur die ganz alten, ohne AGR und DPF Müll
Hatte beim selben Motor mal nen durchgebrannten DPF. Der hatte ausserdem nen kaputten Ladeluftschlauch im Bereich Vorderachsrahmen zu LLK. Hat man auch nicht gesehen, weil der oben drauf den Riss hatte
Wenn der Kunde das bezahlt, Repariere ihn doch dann hast du das erste Reparatur Video auf UA-cam, und wir haben wieder ordentlich Schrauberei zu sehen und alle lernen was dabei !
Also ich würde den Partikelfilter spülen und das AGR vorüber gehend stilllegen und dann mal sehen ob die Abgasklappe noch einen Fehler zeigt. Wenn er dann wieder läuft ab zur Regeneration auf die Autobahn😅
Drosselklappe neu und Partikelfilter reinigen lassen. dann sollte der ja schon wieder laufen. Der Besitzer sollte/muss dann öfter mal über die Autobahn fahren, damit der Partikelfilter sich regenerieren kann. dann sollten die Probleme nicht mehr kommen
Um an dem Motor die Abgasklappe zu tauschen, scheint es einfacher zu sein den Motor auszubauen. Wenn dann noch DPF, Baterie und weiteres neu müssen und der Eimer noch einige Roststellen am Boden hat, sprengt der die Kosten. Für den Reparaturpreis inkl. Arbeiten und Tüv bekommst du zwei andere. Das glaubt kein Kunde das die Reparatur schnell mal an die 2k geht oder es übersteigt. Aber gut zu Wissen das man von solchen Dingern die Finger lassen sollte. Egal ob zum fahren oder reparieren.
Ich sag es mal so, das was andere Verbauen, sprechen wir mal vom Turbo oder AGR, haste bei dem Fahrzeug natürlich ein + Die Drosselklappe sitzt natürlich hingegen sehr schlecht. Also rundum ist es egal welches Fahrzeug du reparieren willst, das was Kaputt geht, hat immer die schlimmste Position :P AGR bei neueren VW Modellen, kannst den halben Motor zerlegen ... wenns reicht. Bei älteren Modellen hast ein Krampf mit den Turboladern ... Ich denke, die bauen die Teile die schneller kaputt gehen da hin, wo man am blödesten ran kommt ;) Grüße
Mein letzter Diesel war der Yaris XP9 (BJ 2007 - vor Facelift). Der letzte Yaris Diesel nämlich OHNE DPF. Mit 240.000 hab ich ihn verkauft - lief wie neu... Danach nur mehr Benziner gekauft (^^) War kein Fehler...
Für ein tausender kauf ich den Wagen ab und Repariere mir das. Wenn es das überhaupt ist gibt noch mehr Möglichkeiten wo man besser ran kommt die man mal eben überprüfen kann bevor man das macht
Ja hatte auch so einen der letzten Cruze die in Deutschland verkauft wurden. Also den Zeitraum wo kurz nach dem Hatchback und dem Kombi der Verkauf in Deutschland eingestellt wurde. Fehler 1 Schalter Kofferraum. Hab ich weil kein Bock über 100€ für ein Microschalter ausgeben.. Selbst instand gesetzt. Dann kamen so überhöhte Drehmomente das selbst die Kupplung es nicht mehr halten konnte. Luftmassenmesser getauscht... änderte nicht viel. Eine Opel Werkstatt die mir den "Eimer" verkauft hatte das Problem mal schön ignorriert. Kurz vor ende 100Tsnd Km mal Ansaugbrücke neu, die Klitsche hatte dann noch eine Glühkerze abgerissen und anderen Pfusch gemacht und auch die Ansaugbrücke getauscht.. aber Trotzdem dauer Problem Notlaufprogramm tendenz bei warmem Motor ging an. War etwas besser, aber nicht behoben. Waren mit der Ansaugbrücke und dem ganzen Kram drumherum über 2000€. Ach ja das ist GM und meine, damals gab es noch ein Forum Cruze-Forum da war mein ich was rum gesagt worden, das die Kiste den Motor aus Italien hat. Batterie ist 200€+ da eine Bleiflies? Batterie, die hab ich auch erneuern müssen. Also ja, der leif fast 8 Jahre weitestgehend zuverlässig. Eben bis zu dem Punkt Verstellbare Ansaugbrücke, Drosselklappe, AGR und der ganze Rotz für angebliche Abgasnachbehandlung für eie sauberere Umwelt anfing die Krätsche zu machen. Nun ja, wenn man nicht gerade mal das Geld zum Fenster rauswerfen kann, oder sich eine Zigarette damit anmachen (Bin Nichtraucher), war der Koffer von der Optik und allem eine lange Zeit seine mein 26Tsnd € wert. Mit dem Clio Diesel davor hatte ich in auch ca 8 Jahren wesentlich mehr Probleme, die auch wesentlich teurer waren. Fazit: Bin wieder zurück zu den Japaner. Die haben trotz bereits alle schon 8 Jahre Alt und um die 80-100tsnd Km kein Problem gemacht. Und wenn es Reparatur Anweisungen gibt, müßten die Opel Werkstätten vorliegen, die die auch damals bis eben zu dem Marktrückzieher verkauft und in der Inspektion hatten vorliegen.
Hat eine Insignia mit dem gleichen Motor.Das ist ein Fiat Motor.Bester Motor den ich je hatte.Habe ich schon Kupplung und Getriebe gewechselt.So schlimm ist das das doch nicht.
Also der Motor ist auch im Opel antara verbaut das ist echt kein Geschenk die klappe zu wechseln hab das beim antara von oben und durchs Radhaus links ausgebaut alleine schon die schnellkupplung von dem ladeluftschlauch aufmachen 🙈🤦
Ja das mit GM kenne ich sehr gut, hatte einen Antara mit 3,2 Liter Motor der nicht der bekannte 6 Zylinder von Opel war sondern ein absoluter Exote Made in Australia....ging dann in den Export weil man kaum an Ersatzteile kam bzw. die Motorenbauer da nicht dran wollten. Opel hat nur mit den Achsel gezuckt und wollte auch nix dran machen. Ab jetzt nur noch Massenware wo man Ersatzteile an jeder Ecke bekommt für den schmalen Euro.
Für mich keine Massenware sondern nur echte Qualität. Fahre einen Honda Accord. Da bekommst du die Ersatzteile auch nicht an jeder Ecke. Aber es geht einfach nie was kaputt. Also brauche ich auch keine Ersatzteile. Bremsen, Filter und co. bekommst du auch für Honda an jeder Ecke.
Chevrolet oder besser gesagt GM Südkorea, hat gerne Teile von Holden (damals GM Tochter in Australien mit lange Tradition) verbaut. Leider gibt es auch Holden seit ein paar Jahre nicht mehr. Und in Europa sind die Autos eher selten vertreten.
@@anfahrt Es geht hier nicht um null-acht-fünfzehn Teile sondern genau darum wenn es eben nicht Mal Bremse oder Auspuff ist. Und dann wirst du mit deinem Honda schnell alleine sein. Und Austauschmotoren oder Betreiben gibt es nur zu massiven Aufpreisen wenn überhaupt.
Freund von mir brauchte für einen älteren Civic einen Sensor, der eigentlich nie ausfällt. Dieser war in D nicht erhältlich. Könnte aus GB besorgt werden. Hat gedauert und war nicht billig.
Ich fahre seit 2006 einen Chevrolet epica 2.5 Liter man wollte mir bei Opel auch erzählen dafür gibt's nix mehr. Ich habe mir dann alles im Netz bestellt für die Kiste gibt's noch alles und das auch noch günstig. Ich habe auch noch einen 99er Mitsubishi da wollte nicht Mal ATU Ersatzteile haben wollen . Ich habe im Netz alles bekommen Stoßdämpfer Querlenker Auspuff komplett Kopfdichtung und und und. Ich habe langsam das Gefühl die Werkstätten machen das mit Absicht und in ne Werkstatt mit Autohaus braucht man gar nicht gehen. Die wollen einen lieben ein neues Auto andrehen
Gut mit so einem Exot muss man meist dann tatsächlich bei einem Chevrolet Partner die Speziellen Reparaturen durchführen lassen. Oder es kann zumindest ein Reparatur Leitfaden von dort aufgetrieben werden.
Chevrolet hat sich vor einigen Jahren aus Deutschland verabschiedet, und die Opel Betriebe, die die Marke vertrieben haben, wollen damit in der Regel auch nichts mehr zu tun haben. Vielleicht könnte man versuchen eine Zwangsregeneration des DPF mit dem Tester durchzuführen, falls dieser das zulässt?🤔 Die Drosselklappe ist beim Diesel doch nur dafür da bei Zündung aus zuzumachen, damit er keine Luft mehr kriegt und nicht nachläuft. Da hätte ich auch keinen Bock das Teil auszubauen, würde ich auch erstmal vernachlässigen, wichtig ist dass das Abgasssystem wieder frei ist.
@@6zylinder_as541 Kann aus einem Erfahrungswert sagen, Opel will nicht mal mehr etwas mit den eigenen alten Kisten zu tun haben, wird schon schwerig für einen Astra J und Insignia A Originalteile zu bekommen bzw. ist auch schon zum Teil eingestellt worden, gleiches gilt für den Adam und schlimm wird es beim Karl, da gibt es kaum noch eine Teilversorgung. An Chevrolets kann man i.d.R. so gut wie an Opeln arbeiten. Die Ersatzteile sind ebenfalls genauso überteuert und GM bleibt halt GM hochwertig sind Sie am Ende des Tages auch nicht ^^ Edit: Und wie lange man auf die Ersatzteile wartet..Steht in den Sternen. Aktuell ist noch jemand der mit seinem Astra K Sports Tourer 2015-2021 auf eine hintere Beifahrertür wartet, seit mehr als 8 Monaten..
@@chriskonte1909 Das Problem kenne ich, warte seit August letzten Jahres auf einen Stoßfänger hinten für einen Insignia A Sports Tourer. Und das ist noch eine relativ aktuelles Auto. Sobald man ein älteres Opel Modell fährt und Originalteile für z.B. Interieur etc. benötigt, sieht es düster aus. Für alles, was 10 Jahre aus der Produktion ist, werden wahrscheinlich die großen Container bestellt und alles rein geballert. Keine Lagerhaltungskosten mehr. Was sind denn heutzutage 20 Jahre für ein Auto? Halten die bei regelmäßiger Wartung und Pflege doch locker durch. Die Versorgung ist bei Opel schon lange ein Problem und unter PSA ist es nun komplett ein Chaos. Nicht besonders kundenorientiert!🤷♂
@@6zylinder_as541 Glaube auch das hier eine andere Logik vorliegt, einmal VW geschädigt immer geschädigt, wenn die Volvo sehen, rennen die auch davon, ist eben so... Hab auch noch nie von einer Abgasklappe gehört, eher drosselklappe.... Sauber machen neu kalibrieren, zwangsregenrierung und gut ist....
@@6zylinder_as541für meinen 2006er Chevrolet epica gibt es noch alles zwar keine original Ersatzteile mehr. Die Hersteller drucken eh nur ihren Namen GM zum Beispiel auf die Teile Radlager zum Beispiel stammen von SKF und Stoßdämpfer von Sachs . Ich bestelle mittlerweile alles im Netz da findet man noch jede Schraube für die Kisten ich habe für alle 4 Sachs Stoßdämpfer 160 Euro bezahlt . Bei Opel waren die gar nicht mehr lieferbar und ATU wollte das doppelte
Kommst Du ursp. aus dem Sauer - oder Siegerland? Wir sagen sowas auch oft, fucking Abgasklappe o. 25 Mio Komponenten ... also ähnlicher Humor/Ausdrücke 😆
Hallo nette Gemeinde. Ich will hier keinen schlecht Reden! Man hört hier ja das der Motor quasi erstickt weil die Abgasse nich weck Können . Hobbyschrauber sind oft bessere mechaniker als die es Gelernt haben. Das einfachste ist einfach die Lamdasonde raus drehen und ohne Starten und probieren ob er Gas Annimmt! Es ist leider immer dieses Thema mit den Rußpartikelfilter ist leider so. Ich würde es so testen fertig wenn es dann nur am Rußpartikelfilter liegt den Reinigen lassen fertig hatte das selbe bei einem Opel Corsa der Sprang erst gar nicht an. Und stand auch drosselklappe drinnen wie will er saugen wenn der Abgas nicht weck Kann? Teste es mal ohne Lamda fertig. Lg schönen Abend noch und wie geschrieben ned Böse sein und wieder Haten lg
Moin Meister. Das ist natürlich ärgerlich. Das ist ein Grund warum ich so ein auto nie kaufen würde. Nicht weil es schlecht ist .sondern weil man irgenwann an den Punkt kommt wo man das Auto nicht repariert bekommt. Teile Beschaffung etc. Man spart bestimmt beim kauf, aber nützt nichts wenn man irgewann so wie hier nicht weiter kommt. Das auto hat ja scheinbar ne gute Basis. Schade. Die amis bauen gute diesel aber die sind auch nur für langstrecke gedacht. Ich hoffe das du den Hobel wieder hinbekommst. 👍
Es gibt Autos da muss man beim Zahnriemen wechsel den ganzen Motor ausbauen. Es gibt auch Autos da muss man die halbe Front zerlegen beim Birnen wechseln. Ich fahre jetzt Seit 2006 einen Chevrolet epica 2.5 Liter Automatik 250000 auf der Uhr. Ich hatte selten Probleme Ersatzteile sind günstig Reperaturen Mach ich alle selber. Die Motoren wurden bei Holden in Australien gebaut. Chevrolet hat dafür extra von BMW den damaligen Motorenentwickler abgeworben. Und der Diesel wurde von einem italienischen Motorenentwickler bebaut. Ich glaube Opel hatte bei den einen oder anderen Model sogar die Plattform von Fiat benutzt wenn ich mich nicht irre.
Hängt vieleicht beides zusammen. Hätte einfach mal den Auspuff vor dem Kat gelöst im den Gegendruck zu minimieren und probiert. Is bestimmt so ein Brasilianer mit nem Korea Diesel ev von Daewoo. Der motor ist bestimmt auch in etlichen anderen Fahrzeugen drinn. DrosselklappenReiniger wäre n Versuch wert. Grüße, Harry. Bin regelmäßig dabei...
Schwachsinn hoch 3. Baugleich mit Opel Astra, Motor von Alfa Romeo, robuster geht nicht! DPF ausbauen, sauber machen/tauchen/entfernen-rausprogrammieren, dahinter ist die Klappe - reinigen, fertig. AGR auch reiniegen und am besten auch rausprogrammieren und der Wagen läuft ohne Probleme 1 Million km oder mehr.
Hatte vor 2 Jahren ein Chervolet ... Ersatzteile Katastrophe und wenn Mega teuer 😮 .... Zündausetzer .....Werkstätten gleich ...Kauf dir ein anderen da machen wir nichts .... am Ende ging der Matiz in den Schrott .... ( sollte Günstiges Arbeitsweg Auto sein ) .... War Lehrgeld nie wieder nach 9 Monaten Kiste kaputt keine Werkstatt hat und wollte den Fehler finden. Und als ich die Bremsscheiben bei der Kiste wechseln wollte hätte ich den Stuhl fast angezündet, Scheibe mit Radlager verbresst ....so ein sche..... kannst dir nicht ausdenken ...irre ....nie wieder Chervolet
Für die Kisten bekommt man eigentlich die Ersatzteile hinterher geschmissen. Ich habe für meinen großen keine 200 Euro für die komplette Bremsanlage Sport gelocht im Einkauf bezahlt. Für ein Radlager komplett mit Narbe 80 Euro . Das mit der Bremse mit dem Radlader wie bei dir ist aber nicht selten das haben einige Hersteller so gemacht . Meine Schwester hat einen Kia ceed BJ 2011 da waren bei 100000 km Querlenker alles was an Gummi an dem Auto war im Arsch selbst das Getriebe hatte ich schon draußen. Selbst der Kurbelwellensimmering war bei der Laufleistung im Eimer. Das wären in der Werkstatt locker 3000 Euro Reperatur kosten gewesen.
Naja Diesel braucht keine Batterie nur für Start, danach kann man die rausziehen und der Motor läuft auch ohne. Wie kann man so abgasklappe einzubauen 🤪
@@dirk50189 Ja dann baue mal das AGR Ventil beim 2.0 TDI Motor aus dem VAG Konzern aus. Schau dir Mal die Videos an. Da ist ein Saugrohr zur Spritzwand ein Klacks dagegen.
Wer mit einem Diesel nur Kurzstrecke in der Stadt fährst, musst Du Dich nicht wundern. DPF frei brennen und dann mal schauen. Am besten Verschrotten den Trecker und für die Stadt ein kleines E-Auto kaufen😂😂😂
Die Werkstätten sind nur am abzocken.Ich liebe UA-cam das ist das beste Erfindung, wo du so viel lernst und sparst
Michael, baue mal den MAP Sensor aus in der Ansaugbrücke aus und reinige diesen mal. Ich wette mit dir, der ist garantiert komplett versottet mit Ruß. Denn wenn der MAP Sensor dicht ist, wird die Regeneration nicht durchgeführt und der Motor hat Leistungsverlust, da keine Werte vom Ansaugdruck gemessen werden können.
Mit dieser Konstruktion hat VW einen ernstzunehmenden Konkurrenten bekommen. Immer wieder schön das Du uns zeigst was man nicht kaufen sollte......
Also wenn ich mir aussuche ob ich an einem Passat oder einem Mondeo schraube.. dann nehm ich definitiv den Passat. 🙄
Der Nachteil eines solchen "Traktormotors" ist, dass er auf Kurzstrecken Probleme bereiten wird. Autogas hingegen funktioniert auch auf Kurzstrecke und ist sogar günstiger.
@14:49 Dann läuft das Teil vielleicht ein paar Monate und dann ist es wohl wieder in der Werkstatt.
ich würde erstmal die batterie laden, und beim starten mal das licht ausmachen. Mal nur den auspuff abschrauben vor dem DPF. Es Kann so einfach sein
"motor ausbauen" , wird das neue "guck mal eben nach Öl" in der werkstatt... katastrophenkonstruktion vom besten😒, toller beitrag
Kurzstrecken tut den Diesel auf dauer überhaubt nicht gut weil die nicht richtig Warm werden und dann richtig verkoken,des wegen fahre ich einen Benziner mit Saugrohreinspritzung.,der hat kein AGR usw
Kurzstrecke ist generell schädlich, auch für Benziner.
@@franky7843Jein. Natürlich ist Kurzstrecke nicht so gut. Aber bei ein Benziner sind Kurzstrecken von nur 10 Kilometer deutlich unproblematischer als bei ein Diesel. Ein Diesel sollte zumindest überwiegend eine Fahr Strecke von mindestens 30 Kilometer haben.
Übrigens beste Auto für Kurzstrecke also die berühmten 2 Kilometer zum Aldi oder 4 Kilometer zum Arzt ist ein E Auto.
@@franky7843 Da hast du recht,sorry habe ich ganz vergessen.
Kannst du pauschal nicht sagen, alte Diesel sollen ja angeblich besser mit Kurzstrecke umgehen können als Benziner. Liegt am Kraftstoffeintrag und dem Fakt, dass Diesel sehr gut schmiert/Benzin im Öl nicht. Natürlich nur die ganz alten, ohne AGR und DPF Müll
Hatte beim selben Motor mal nen durchgebrannten DPF. Der hatte ausserdem nen kaputten Ladeluftschlauch im Bereich Vorderachsrahmen zu LLK. Hat man auch nicht gesehen, weil der oben drauf den Riss hatte
Wenn der Kunde das bezahlt, Repariere ihn doch dann hast du das erste Reparatur Video auf UA-cam, und wir haben wieder ordentlich Schrauberei zu sehen und alle lernen was dabei !
Also ich würde den Partikelfilter spülen und das AGR vorüber gehend stilllegen und dann mal sehen ob die Abgasklappe noch einen Fehler zeigt. Wenn er dann wieder läuft ab zur Regeneration auf die Autobahn😅
ALSO ICH HABE AUCH EINEN,MIT 210000KM DRAUF ,OHNE PROBLEME .SCHAU MAL DEM MAP SENSOR AN DER WIRD TOTAL VERKOKST SEIN.
Drosselklappe neu und Partikelfilter reinigen lassen. dann sollte der ja schon wieder laufen. Der Besitzer sollte/muss dann öfter mal über die Autobahn fahren, damit der Partikelfilter sich regenerieren kann. dann sollten die Probleme nicht mehr kommen
Um an dem Motor die Abgasklappe zu tauschen, scheint es einfacher zu sein den Motor auszubauen. Wenn dann noch DPF, Baterie und weiteres neu müssen und der Eimer noch einige Roststellen am Boden hat, sprengt der die Kosten. Für den Reparaturpreis inkl. Arbeiten und Tüv bekommst du zwei andere. Das glaubt kein Kunde das die Reparatur schnell mal an die 2k geht oder es übersteigt. Aber gut zu Wissen das man von solchen Dingern die Finger lassen sollte. Egal ob zum fahren oder reparieren.
Ich sag es mal so, das was andere Verbauen, sprechen wir mal vom Turbo oder AGR, haste bei dem Fahrzeug natürlich ein +
Die Drosselklappe sitzt natürlich hingegen sehr schlecht. Also rundum ist es egal welches Fahrzeug du reparieren willst, das was Kaputt geht, hat immer die schlimmste Position :P
AGR bei neueren VW Modellen, kannst den halben Motor zerlegen ... wenns reicht.
Bei älteren Modellen hast ein Krampf mit den Turboladern ...
Ich denke, die bauen die Teile die schneller kaputt gehen da hin, wo man am blödesten ran kommt ;)
Grüße
Ich hatte das selbe Problem bei meinem Cruze. Bei mir war es der Temperatursensor
Mein letzter Diesel war der Yaris XP9 (BJ 2007 - vor Facelift). Der letzte Yaris Diesel nämlich OHNE DPF. Mit 240.000 hab ich ihn verkauft - lief wie neu... Danach nur mehr Benziner gekauft (^^) War kein Fehler...
Da hat er Recht. Nix Isuzu oder Fiat Powertrain. Das ist ein waschechter Dieselmotor aus Korea. Der wurde bei Daewoo entwickelt.
Quatsch. Aggregat von Alfa Romeo - auch in Astra, Insignia, 159 und Giulietta verbaut.
Bei Keyless mußt du den Anlasserknopf nochmal drücken......dann spurt er wieder aus..( wenn er nicht anspringt )...so ist es bei mir.
Ich denke bei dem Streckenpropfil lieber verkaufen und kleinen Benziner holen
Reif für den Export die Kiste.
und schon nach opel fahren die haben meine ich damals die chevi die Wartung übernommen, die haben wahrscheinlich daten
Für ein tausender kauf ich den Wagen ab und Repariere mir das.
Wenn es das überhaupt ist gibt noch mehr Möglichkeiten wo man besser ran kommt die man mal eben überprüfen kann bevor man das macht
Drosselklappe Reinigen könnte da auch reichen 🤔
Zumindest hatten wir beim Skoda Glück
Ja hatte auch so einen der letzten Cruze die in Deutschland verkauft wurden. Also den Zeitraum wo kurz nach dem Hatchback und dem Kombi der Verkauf in Deutschland eingestellt wurde.
Fehler 1 Schalter Kofferraum. Hab ich weil kein Bock über 100€ für ein Microschalter ausgeben.. Selbst instand gesetzt. Dann kamen so überhöhte Drehmomente das selbst die Kupplung es nicht mehr halten konnte. Luftmassenmesser getauscht... änderte nicht viel. Eine Opel Werkstatt die mir den "Eimer" verkauft hatte das Problem mal schön ignorriert. Kurz vor ende 100Tsnd Km mal Ansaugbrücke neu, die Klitsche hatte dann noch eine Glühkerze abgerissen und anderen Pfusch gemacht und auch die Ansaugbrücke getauscht.. aber Trotzdem dauer Problem Notlaufprogramm tendenz bei warmem Motor ging an. War etwas besser, aber nicht behoben. Waren mit der Ansaugbrücke und dem ganzen Kram drumherum über 2000€. Ach ja das ist GM und meine, damals gab es noch ein Forum Cruze-Forum da war mein ich was rum gesagt worden, das die Kiste den Motor aus Italien hat. Batterie ist 200€+ da eine Bleiflies? Batterie, die hab ich auch erneuern müssen.
Also ja, der leif fast 8 Jahre weitestgehend zuverlässig. Eben bis zu dem Punkt Verstellbare Ansaugbrücke, Drosselklappe, AGR und der ganze Rotz für angebliche Abgasnachbehandlung für eie sauberere Umwelt anfing die Krätsche zu machen. Nun ja, wenn man nicht gerade mal das Geld zum Fenster rauswerfen kann, oder sich eine Zigarette damit anmachen (Bin Nichtraucher), war der Koffer von der Optik und allem eine lange Zeit seine mein 26Tsnd € wert. Mit dem Clio Diesel davor hatte ich in auch ca 8 Jahren wesentlich mehr Probleme, die auch wesentlich teurer waren.
Fazit: Bin wieder zurück zu den Japaner. Die haben trotz bereits alle schon 8 Jahre Alt und um die 80-100tsnd Km kein Problem gemacht. Und wenn es Reparatur Anweisungen gibt, müßten die Opel Werkstätten vorliegen, die die auch damals bis eben zu dem Marktrückzieher verkauft und in der Inspektion hatten vorliegen.
Oder versehentlich Benzin getankt??
Hat eine Insignia mit dem gleichen Motor.Das ist ein Fiat Motor.Bester Motor den ich je hatte.Habe ich schon Kupplung und Getriebe gewechselt.So schlimm ist das das doch nicht.
100% richtig.
Der gleiche Motor ist im Captiva drin falls das geholfen hätte
Drosselklappe ist keine Abgasklappe 😉
Also der Motor ist auch im Opel antara verbaut das ist echt kein Geschenk die klappe zu wechseln hab das beim antara von oben und durchs Radhaus links ausgebaut alleine schon die schnellkupplung von dem ladeluftschlauch aufmachen 🙈🤦
Ja das mit GM kenne ich sehr gut, hatte einen Antara mit 3,2 Liter Motor der nicht der bekannte 6 Zylinder von Opel war sondern ein absoluter Exote Made in Australia....ging dann in den Export weil man kaum an Ersatzteile kam bzw. die Motorenbauer da nicht dran wollten. Opel hat nur mit den Achsel gezuckt und wollte auch nix dran machen. Ab jetzt nur noch Massenware wo man Ersatzteile an jeder Ecke bekommt für den schmalen Euro.
Für mich keine Massenware sondern nur echte Qualität. Fahre einen Honda Accord. Da bekommst du die Ersatzteile auch nicht an jeder Ecke. Aber es geht einfach nie was kaputt. Also brauche ich auch keine Ersatzteile. Bremsen, Filter und co. bekommst du auch für Honda an jeder Ecke.
Chevrolet oder besser gesagt GM Südkorea, hat gerne Teile von Holden (damals GM Tochter in Australien mit lange Tradition) verbaut. Leider gibt es auch Holden seit ein paar Jahre nicht mehr. Und in Europa sind die Autos eher selten vertreten.
@@anfahrt Es geht hier nicht um null-acht-fünfzehn Teile sondern genau darum wenn es eben nicht Mal Bremse oder Auspuff ist. Und dann wirst du mit deinem Honda schnell alleine sein. Und Austauschmotoren oder Betreiben gibt es nur zu massiven Aufpreisen wenn überhaupt.
Freund von mir brauchte für einen älteren Civic einen Sensor, der eigentlich nie ausfällt. Dieser war in D nicht erhältlich. Könnte aus GB besorgt werden. Hat gedauert und war nicht billig.
Ich fahre seit 2006 einen Chevrolet epica 2.5 Liter man wollte mir bei Opel auch erzählen dafür gibt's nix mehr. Ich habe mir dann alles im Netz bestellt für die Kiste gibt's noch alles und das auch noch günstig. Ich habe auch noch einen 99er Mitsubishi da wollte nicht Mal ATU Ersatzteile haben wollen . Ich habe im Netz alles bekommen Stoßdämpfer Querlenker Auspuff komplett Kopfdichtung und und und. Ich habe langsam das Gefühl die Werkstätten machen das mit Absicht und in ne Werkstatt mit Autohaus braucht man gar nicht gehen. Die wollen einen lieben ein neues Auto andrehen
Gut mit so einem Exot muss man meist dann tatsächlich bei einem Chevrolet Partner die Speziellen Reparaturen durchführen lassen. Oder es kann zumindest ein Reparatur Leitfaden von dort aufgetrieben werden.
Chevrolet hat sich vor einigen Jahren aus Deutschland verabschiedet, und die Opel Betriebe, die die Marke vertrieben haben, wollen damit in der Regel auch nichts mehr zu tun haben.
Vielleicht könnte man versuchen eine Zwangsregeneration des DPF mit dem Tester durchzuführen, falls dieser das zulässt?🤔
Die Drosselklappe ist beim Diesel doch nur dafür da bei Zündung aus zuzumachen, damit er keine Luft mehr kriegt und nicht nachläuft.
Da hätte ich auch keinen Bock das Teil auszubauen, würde ich auch erstmal vernachlässigen, wichtig ist dass das Abgasssystem wieder frei ist.
@@6zylinder_as541 Kann aus einem Erfahrungswert sagen, Opel will nicht mal mehr etwas mit den eigenen alten Kisten zu tun haben, wird schon schwerig für einen Astra J und Insignia A Originalteile zu bekommen bzw. ist auch schon zum Teil eingestellt worden, gleiches gilt für den Adam und schlimm wird es beim Karl, da gibt es kaum noch eine Teilversorgung.
An Chevrolets kann man i.d.R. so gut wie an Opeln arbeiten. Die Ersatzteile sind ebenfalls genauso überteuert und GM bleibt halt GM hochwertig sind Sie am Ende des Tages auch nicht ^^
Edit: Und wie lange man auf die Ersatzteile wartet..Steht in den Sternen. Aktuell ist noch jemand der mit seinem Astra K Sports Tourer 2015-2021 auf eine hintere Beifahrertür wartet, seit mehr als 8 Monaten..
@@chriskonte1909 Das Problem kenne ich, warte seit August letzten Jahres auf einen Stoßfänger hinten für einen Insignia A Sports Tourer. Und das ist noch eine relativ aktuelles Auto.
Sobald man ein älteres Opel Modell fährt und Originalteile für z.B. Interieur etc. benötigt, sieht es düster aus. Für alles, was 10 Jahre aus der Produktion ist, werden wahrscheinlich die großen Container bestellt und alles rein geballert. Keine Lagerhaltungskosten mehr.
Was sind denn heutzutage 20 Jahre für ein Auto? Halten die bei regelmäßiger Wartung und Pflege doch locker durch. Die Versorgung ist bei Opel schon lange ein Problem und unter PSA ist es nun komplett ein Chaos. Nicht besonders kundenorientiert!🤷♂
@@6zylinder_as541 Glaube auch das hier eine andere Logik vorliegt, einmal VW geschädigt immer geschädigt, wenn die Volvo sehen, rennen die auch davon, ist eben so... Hab auch noch nie von einer Abgasklappe gehört, eher drosselklappe.... Sauber machen neu kalibrieren, zwangsregenrierung und gut ist....
@@6zylinder_as541für meinen 2006er Chevrolet epica gibt es noch alles zwar keine original Ersatzteile mehr. Die Hersteller drucken eh nur ihren Namen GM zum Beispiel auf die Teile Radlager zum Beispiel stammen von SKF und Stoßdämpfer von Sachs . Ich bestelle mittlerweile alles im Netz da findet man noch jede Schraube für die Kisten ich habe für alle 4 Sachs Stoßdämpfer 160 Euro bezahlt . Bei Opel waren die gar nicht mehr lieferbar und ATU wollte das doppelte
Das Ding ist fällig für den Ausschlachter, weg damit. Schönes Video, danke dafür!
Kommst Du ursp. aus dem Sauer - oder Siegerland? Wir sagen sowas auch oft, fucking Abgasklappe o. 25 Mio Komponenten ... also ähnlicher Humor/Ausdrücke 😆
Hallo nette Gemeinde. Ich will hier keinen schlecht Reden! Man hört hier ja das der Motor quasi erstickt weil die Abgasse nich weck Können . Hobbyschrauber sind oft bessere mechaniker als die es Gelernt haben. Das einfachste ist einfach die Lamdasonde raus drehen und ohne Starten und probieren ob er Gas Annimmt! Es ist leider immer dieses Thema mit den Rußpartikelfilter ist leider so. Ich würde es so testen fertig wenn es dann nur am Rußpartikelfilter liegt den Reinigen lassen fertig hatte das selbe bei einem Opel Corsa der Sprang erst gar nicht an. Und stand auch drosselklappe drinnen wie will er saugen wenn der Abgas nicht weck Kann? Teste es mal ohne Lamda fertig. Lg schönen Abend noch und wie geschrieben ned Böse sein und wieder Haten lg
Meine Empfehlung, Kraftstoffleitung, Abgasanlage, Antriebswellen und Kühler ab und raus. Motor raus und eine Grundüberholung am Bock.
Moin Meister. Das ist natürlich ärgerlich. Das ist ein Grund warum ich so ein auto nie kaufen würde. Nicht weil es schlecht ist .sondern weil man irgenwann an den Punkt kommt wo man das Auto nicht repariert bekommt. Teile Beschaffung etc. Man spart bestimmt beim kauf, aber nützt nichts wenn man irgewann so wie hier nicht weiter kommt. Das auto hat ja scheinbar ne gute Basis. Schade. Die amis bauen gute diesel aber die sind auch nur für langstrecke gedacht. Ich hoffe das du den Hobel wieder hinbekommst. 👍
Der Motor kommt nicht aus der USA sondern aus Süd-Korea.
Meiner Info nach, fassen die Autodoktoren auch keinen Amidreck an!?
Es gibt Autos da muss man beim Zahnriemen wechsel den ganzen Motor ausbauen. Es gibt auch Autos da muss man die halbe Front zerlegen beim Birnen wechseln. Ich fahre jetzt Seit 2006 einen Chevrolet epica 2.5 Liter Automatik 250000 auf der Uhr. Ich hatte selten Probleme Ersatzteile sind günstig Reperaturen Mach ich alle selber. Die Motoren wurden bei Holden in Australien gebaut. Chevrolet hat dafür extra von BMW den damaligen Motorenentwickler abgeworben. Und der Diesel wurde von einem italienischen Motorenentwickler bebaut. Ich glaube Opel hatte bei den einen oder anderen Model sogar die Plattform von Fiat benutzt wenn ich mich nicht irre.
wäre cool wenn es ein Chevrolet Cruze wäre statt Chervolet Cruze - 220000KM
Gibt so Autos, da denkste dir... Warum...?🙃
Eine defekte Batterie kann zu Fehlern im Speicher führen obwohl da keiner ist. Der DPF is voll ja . Neue Batterie und DPF spülen.
....der läuft ja wie mein MASSEY FERGUSON.....😂😂😂😂
Hängt vieleicht beides zusammen. Hätte einfach mal den Auspuff vor dem Kat gelöst im den Gegendruck zu minimieren und probiert. Is bestimmt so ein Brasilianer mit nem Korea Diesel ev von Daewoo. Der motor ist bestimmt auch in etlichen anderen Fahrzeugen drinn. DrosselklappenReiniger wäre n Versuch wert.
Grüße, Harry. Bin regelmäßig dabei...
Aggregat von Alfa Romeo - auch in Astra, Insignia, 159 und Giulietta verbaut.
KAT-REINIGER rein und mit Gummi 200 km hin und 200 km zurück über die Autobahn. Dann sollte die Regeneration wieder mal laufen.
Hast du das Video überhaupt gesehen? Er ist doch garnicht fahrbar.
Aber dann muss er erstmal wieder laufen.
@@anfahrt Habe ich etwas anderes behauptet?
220k für nen Amerikanischen Moskwitsch ist doch ganz passabel.
Da wird der DPF ist dicht
Da ist ein Fiat Diesel Motor drinne.
Eigendlich sehr robust und sparsam.
das is ein fiat diesel motor drin
Wenn das der 2.0 cdti ist, dann ist er auch im Astra und damit auch bei Opel zu reparieren?
@@Naburish ja Astra ist 99% baugleich
✔
Schwachsinn hoch 3. Baugleich mit Opel Astra, Motor von Alfa Romeo, robuster geht nicht! DPF ausbauen, sauber machen/tauchen/entfernen-rausprogrammieren, dahinter ist die Klappe - reinigen, fertig. AGR auch reiniegen und am besten auch rausprogrammieren und der Wagen läuft ohne Probleme 1 Million km oder mehr.
Ich fahre doch, bei so einem Exoten zu einer Vertragswerkstatt. Die haben Unterlagen und alles. Dennoch ist der billige Kauf immer der teuere
Wo in Deutschland gibt es denn noch eine Werkstatt von Chevrolet?
@@heinzklausthiesen1373 In Köln, in Düsseldorf oder in Frankfurt um jetzt auf die Schnelle mal ein paar zu nennen
@@Der-grosse-Mannitou Danke, dies hilft evtl. manchem Betroffenen. In Thailand hat Chevrolet sich zurückgezogen und die Kunden stehen jetzt im Regen.
tja, selbst ein Fachmann wundert sich!
wenn der ein Fachmann ist, bist Du Carl Benz
Hatte vor 2 Jahren ein Chervolet ... Ersatzteile Katastrophe und wenn Mega teuer 😮 .... Zündausetzer .....Werkstätten gleich ...Kauf dir ein anderen da machen wir nichts .... am Ende ging der Matiz in den Schrott .... ( sollte Günstiges Arbeitsweg Auto sein ) .... War Lehrgeld nie wieder nach 9 Monaten Kiste kaputt keine Werkstatt hat und wollte den Fehler finden. Und als ich die Bremsscheiben bei der Kiste wechseln wollte hätte ich den Stuhl fast angezündet, Scheibe mit Radlager verbresst ....so ein sche..... kannst dir nicht ausdenken ...irre ....nie wieder Chervolet
Günstig und recht zuverlässig ist eher ein Toyota Aygo, Peugeot 107 oder Citroen C1. Der Daihatsu Motor ist recht robust. 👍
Sollte man wissen das der Matiz rein überhauptnix mit Chevrolet zu tun hat.
Für die Kisten bekommt man eigentlich die Ersatzteile hinterher geschmissen. Ich habe für meinen großen keine 200 Euro für die komplette Bremsanlage Sport gelocht im Einkauf bezahlt. Für ein Radlager komplett mit Narbe 80 Euro . Das mit der Bremse mit dem Radlader wie bei dir ist aber nicht selten das haben einige Hersteller so gemacht . Meine Schwester hat einen Kia ceed BJ 2011 da waren bei 100000 km Querlenker alles was an Gummi an dem Auto war im Arsch selbst das Getriebe hatte ich schon draußen. Selbst der Kurbelwellensimmering war bei der Laufleistung im Eimer. Das wären in der Werkstatt locker 3000 Euro Reperatur kosten gewesen.
Ich glaube der Diesel ist von Fiat
Übel... würde auch sagen: Ausschlachten und die Teile verkaufen, abhaken, fertig... und für den Kurzstreckenfahrer ein kleines E-Auto und gut is... 😛
Wer baut denn sowas 😮🙈🙈🙈
Opel Astra
Naja Diesel braucht keine Batterie nur für Start, danach kann man die rausziehen und der Motor läuft auch ohne. Wie kann man so abgasklappe einzubauen 🤪
hä ? was? vor 30 Jahren vielleicht schon
Ja dann klemme mal die Batterie ab und lass dich überraschen.
Saugrohr zur Spritzwand immer ein Problem beim Schrauben.😂😂
@@dirk50189 Ja dann baue mal das AGR Ventil beim 2.0 TDI Motor aus dem VAG Konzern aus. Schau dir Mal die Videos an. Da ist ein Saugrohr zur Spritzwand ein Klacks dagegen.
@@WATWerner Sofern der Generator vernünftig arbeitet, läuft der Wagen normal weiter
Wer mit einem Diesel nur Kurzstrecke in der Stadt fährst, musst Du Dich nicht wundern. DPF frei brennen und dann mal schauen. Am besten Verschrotten den Trecker und für die Stadt ein kleines E-Auto kaufen😂😂😂
Benziner setzen sich irgendwann auch zu
Gemeinsamkeiten von Chevrolet Cruze
und Ampelkoalition? Keine Daseinsberechtigung.
Wer sich so ne Kiste kauft ist selber schuld! Verstehe ich überhaupt nicht ..... nehm ich nich mal geschenkt!