제조사 기술력이 반 이상이죠 그리고 충분한 용량의 미션 쿨러 달아주면 온도관리에 소비자가 신경 쓸 필요없고 즉 제조사가 잘못 만들고 또 적당히 고장나게 만든다는거죠 트럭 미션은 쿨러가 반드시 대용량입니다 미션쿨러 십만원도 안하는거 달아주고 미션 덜 고장나면 얼마나 좋을까요 미션 걱정되면 돈 20만원정도 들여 쿨러 달아보세요. 훨씬 좋아집니다
잘못된 습관이 있네요 ㅋ 오호 밋션 오일은 순정이라는 정보도 몰랐네요~ 비싸면 좋은줄 아는 일반인 생각.... 와우~ 영상이 화면 전환되고 설명을 들으니 마치 내가 아는것처럼 느껴짐요~ ㅋㅋㅋ(설명을 잘하심요~) 정말 많은것을 배웠습니다 미션 오일과 습관이 굉장히 중요 하네요 못된 습관들이 많았네요....하.....
20년전 미국에 체류할때 미니벤에 트레일러를 달고 약 1,500키로를 달리고 난후 얼마되지 않아 미션이 나갔습니다. 지금 생각해 보니 미션이 과열되었던 모양이네요~~^^ 최근에 쉐보레 콜로라도를 구입했는데 이 차에는 차량정보 시스템에 미션 온도를 볼 수 있는 창이 있습니다. 가끔 온도를 모니터 하고 있는데 요즘같이 외기온도가 영하로 떨어졌을때 미션 온도가 30도 넘을후 출발을 해야 하겠네요~~^^ 좋은 정보와 설명 감사합니다.^^
엔진 보다 미션이 제작하기 어려운 거임. 미션이 고장 나는 원인은? 제작사 내구성 70%, 평소 관리 20% 오일 관리 10% 임. 독일 일본 미국 같이 기조공학이 좋은 나라 미션도 당연히 좋음. 한국차들도 일본에서 엔진 미션 가지고 올때는 엔진 미션 나가는 경우 별로 없음. 자체적 제작 할때 부터 맛이 갔음.
설명중에 빠진것은 미션오일 역할에 윤활작용 ,슬립방지, 유압유...빠진것은 냉각작용입니다. 오토트랜스미션에서 가장 중요한 것이 냉각입니다. 토크컨버터에서 엄청난 마찰 열이 발생합니다. 그래서 그 내부에서 바로 라지에이터 밑부분으로 오일냉각라인이 연결되어 있습니다. 미션오일 즉, 오토트랜스미션 훌루이드는 그 성질이 운행중에 화학적으로 안정이 되어있지만, 열화에 대한 변형으로 인해 그 성질을 잃어버리게 됩니다. 이로인한 변속의 슬립 및 쇽크 문제가 발생하고 열이 더 발생하여 각종 기능이 제대로 작동하기 어렵습니다. 즉, 고장의 시작이 되는 것입니다. 운행을 여름철에 가혹조건으로 운행을 했을 경우는 오일교환 주기를 앞당기는 것이 좋습니다. 점검은 오일의 색갈과 냄새로 일반적으로 판단하고 주행마일을 비교 판단하여 교체하면 됩니다. 미션오일을 냉각만 잘해 줘도 오래쓸수 있습니다. 그래서 오일쿨러를 별도로 장착하여 운행하는 경우도 있습니다. 또 오토트랜스 미션 주위에 오물이나 기름때 등으로 덮혀있어 자체 열이 방출이 잘 안되면 오일 및 냉각에 대한 문제를 가속시킬 수 있습니다.
대장간님 정말 유익한 정보 잘보고 도움 많이 됩니다.제차가 코란도c수동 현대위아미션6속 입니다.수동차만25년정도 운행중인데 도데체 수동미션오일교체 주기는 좀더 타이트하게 어떤 주기로 교체해야 할까요. 물론... 오토미션오일과는 역활이나 기능 때문에 오일에ㅇ가해지는 열과 스트레스가 덜하다고 하나 제기준에는 5만~6만킬로 즈음에서는 교체 중이거든요 이기준이 된 이유가 요즘 디젤수동차는 듀얼메스플라이휠이 일정기간10만킬로 이상 주행하면 열변형.유격소음이 와서 클러치세트와 교체가 들어가더군요 12.13만킬로 즘 제차는 주기적으로 증상이와서 교환하다보니 딱 그반즈음되는 5.6만킬로 전후에 미션오일을 한번 교체 해주는게 적당한듯 하더라구요. 그냥 미션아웃되는 12.13만까지 가려니 너무 오일을 그냥 가져가는듯도 해서요. 이게 적절한건지 아니면 10만킬로 이상타고 플라이훨 교체로 미션 내릴때 그때 같이 교체되는게 적당한지 알고 싶네요. 참고로 동생차가 티볼리에어 아이신미션6속 인데 주변의 동일미션 차들 미션오일교체시 열어보니 오일이 3만5천킬로즈음부터 갈변이 시작되더라구요. 그렇게보면 오토미션은 좀 일찍 교체한다면 35.000킬로전후 이고 적정은 50.000킬로전후 조금 늦으면 65.000킬로 전후일듯 하더군요
변속기는 우리말로 쉽게 감속기라고 한다. 엔진의 회전비를 클러치를 통해 미션에 전달하고 미션은 조작에 따라 빠르게 또는 늦게 회전하도록해주는 회전기어 집합체이다.엔진의 오일이 약해지거나 미션의 오일이 성능 저하가 되면 한방에 골로 갈수 있기때문에 극한으로 사용하면 빨리교환해주고 특히 미션은 알수없도록 밀폐 해놨으니 믿지말고 자주교환 해줘라. 상세한거는 그 제조사에서 근무해라. 이설명
영상 감사합니다! 제 차에대한 한가지 질문이 있는데요 시동 후 2단에서 3단 변속 사이에 드그르르르르르르 하는 소음이 발생합니다(시동 후 딱 한번만 발생합니다) 페달에도 진동이 느껴지는데요. 이런 상황에는 영상의 표에 나온 2-3단 사이의 ODC문제인지 아니면 다른 문제가 있는지 원인은 무엇인지 궁금합니다 그냥 궁금증에 질문드렸고 직접 보신것이 아니니 답변 못주셔도 괜찮습니다ㅎㅎ 감사합니다!
일반적인 토크컨버터식 자동 변속기의 4륜차를 운영 중인데 처음 냉간시 몇 분 정도 예열을 하고 있습니다. 그때 미션 역시 조금이나마 오일 순환의 효과를 볼 수 있도록 N레인지에서 예열 하다가 기어 레버를 1부터 R까지 몇 초 씩 끊어가며 이동해 주기도 하고요. 근데 어디서는 요즘같이 추운 날씨에는 미션의 고무제 씰들이 저온 때문에 제 역할을 못 할 수도 있으니 미션오일이 제대로 예열 되기 전에는 작동을 최소화 하라는 얘기도 있네요. 냉간 예열시 기어레버를 그냥 P에 두고 예열하는 게 나을지 아니면 위에서 말씀 드린 것처럼 레인지를 옮겨가며 해도 괜찮을지 정비사님의 의견을 듣고 싶습니다. 감사합니다.
@@대장간모터스 최근에 중립에 둬야 오일 순환이 된다고 하는 영상을 보고 이해가 되지않아 찾다보니 여기까지 왔네요. 제가 생각하는 N과 P의 차이점은 parking pawl 밖에 없을 것 같은데 이는 오일 순환과는 별로 상관이 없을것 같아서요. 전공자가 아니다 보니 궁금하네요.
@@dongjoolee2687 P에 변속레버가 위치하면 미션오일이 순환이 되지않고 그냥 그대로 잠자고 있는 상태라고 합니다. N 에 위치하면오일이 휘저어지면서 엔진이 회전할때 오일이 바퀴에 동력 전달은 되지 않지만 변속기내부에서 오일이 막~ 휘저어지면서 점차오일 온도가 올라가면서 묽어지는 그런현상 그러므로서 비로소 차가 출발준비가 된 상태이지요. 쇠붙이나 오일도 마찬가지로 열을 받아야만 제 기능을 발휘하지요/ 단 하중을 받으면 안되고(차가움직이면 안됨) 무부하상태에서 준비운동을 충실히 해줘야 한다는 애기입니다 . 특히 엔진은 예열이 얼마나 중요한지 새삼 깨닫게 됩니다 저는 현재 소나타 12년을 타면서 예열을 변속기 중립(N)에 놓고 예열을 하는데 반드시 엔진 냉각수 온도가 살짝 올라가면 출발하는 습관이 되다보니아무런 고장 없이 잘 타고 다닙니다.
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설명을 넘 잘해주십니다.
오일관리만 잘해도 큰고장 막을수 있겠죠. 감사합니다 ~~^^
와~ 경험 해보고 느낀 댓글 남겨요~
대장간님 이분의 미션 설명이
우리나라 미션 설명 하는 영상중 최고라고 생각합니다
정비인이지만.
상당히 좋은 영상이네요.
참 고수님들이 많아요.
클러치가 슬립하는건 오일씰이 소손되어서 유압이 유지 되지 않아서 인걸로 압니다.
역시 미션이 가장어렵네요 .. ㅎㅎ
정보 공유 감사합니다 🙏
잘 배우고 있어요^^
상세한 설명 너무너무 감사드립니다 수고하셨습니다 신뢰합니다 👍👍👍
자상하게 설명해주셔서 감사합니다
라디에이터 미션오일라인쪽 오일냉각팬도 중요하더군요 물론 좋은 미션오일도 매우 중요한것 같습니다.
8만 탄 차 정비소 넣었다가 미션오일 교환해야 된다고 해서 아 속는 거 아냐? 하고 갈았는데 잘된거였네... 20년 넘게 운전 했는데 몰랐던 운전 방법도 알려 주시고 불알을 탁 치고 갑니다.
얼마주셨나오ㅡ
미션오일 갈아야 합니다.......모든 유체는 열로 인하여 성질이 변하기 시작합니다.....그래서 미션오일 쿨러를 달고 합니다..
추가로 미션오일 레벨링도 중요하더라구요 순환식으로 교체후 해당 업체에서 레벨링 안하고 그냥 출고하더니 변속시 충격에 난리도 아니여서 레벨링으로 제원상 정량 맞추니 증상 싹 잡히더라구요
제가 찾던 유뷰버가 여기에 계셨군요. 해박한 지식도 마음에 들었고,
사진을 자세히 올려 주셔서 이해가 더 쉬웠습니다 감사합니다
제작사 미션오일 수명의 절반에서 교환하는게 좋습니다.
2000년대 기어가 걸리던 기아 5단 수동미션을 오일수명 절반에서 교환했더니 자동차카페에 수많은 미션문제와는 달리 29만킬로 차폐차할때까지 문제없이 썼어요.
미션 오일은 제작사의 정품, 전용 오일을 사용하는게 맞네요 정비소에 맏겼더니 싼 제품을 넣은후 미션 동작이(반응) 약간 느려진 느낌이 나서 정품으로 바꾸려는 중입니다. 설명듣고 공부 많이 됐습니다 감사합니다
용량및 교환방법 일부미션은 적정온도에 레벨링코크를열어서 레벨링을 잘해줘야해요.....마마그게안지켜진거일수도요.....6단미션에 8단오일은사용가능하나 6단미션에 4단용넣거나하면....망하죠 근데 그런실수는거의없을꺼에요
정품도 중요하지만 6단이냐 8단 기어에 맞는 제품을 쓰면되구요~교체주기보다 조금더 일찍 갈아주면 미션 오래 사용 가능합니다.
아! 그렀군요. 그럼 현대차 같은경우는 블루핸즈가서 정품으로 교체해주는게 났겠네요.
제조사 기술력이 반 이상이죠
그리고 충분한 용량의 미션 쿨러 달아주면
온도관리에 소비자가 신경 쓸 필요없고
즉 제조사가 잘못 만들고 또 적당히 고장나게 만든다는거죠
트럭 미션은 쿨러가 반드시 대용량입니다
미션쿨러 십만원도 안하는거 달아주고 미션 덜 고장나면 얼마나 좋을까요
미션 걱정되면 돈 20만원정도 들여 쿨러 달아보세요. 훨씬 좋아집니다
공부 많이하셨네요~?
데이터시트를 이용한 데이터분석 잘봤습니다~
고맙습니다 이런 자세한 내용은 처음 이예요
계기판에 미션오일 온도 표시 되는데, 공회전으로 30도 까지 예열 하고 출발하려면 출근 못합니다 ㅋㅋ 저속으로 주행해야 빨리 오르네요.
좋은 영상이네요
디젤차는 온도가 늦게 오르는데
어떻게 판단 하나요?
미션오일은 자기차에 맞는 순정오일을 써주는게 좋군요.
대장간님 항상좋은정보 감사합니다
최고입니다 자세히 설명해주셔서 고맙습니다
요즘 미션때문에 생각이 많았는데 여기서 정확하게 정리 했네요
최고입니다~~~
잘못된 습관이 있네요 ㅋ
오호 밋션 오일은 순정이라는 정보도 몰랐네요~ 비싸면 좋은줄 아는 일반인 생각....
와우~ 영상이 화면 전환되고 설명을 들으니 마치 내가 아는것처럼 느껴짐요~ ㅋㅋㅋ(설명을 잘하심요~)
정말 많은것을 배웠습니다
미션 오일과 습관이 굉장히 중요 하네요 못된 습관들이 많았네요....하.....
자세하게 설명 감사드립니다
좋은 영상 감사합니다.
와~제가 궁금한것들 표로 한방에 해결이네요.디젤은 미션온도 무지느리던데.10분이상 켜놔야 겠네요
참 좋은 정보 감사요 ~~^^
감기 걸리신듯.. 건강에 유의하시길~~
귀에 쏙쏙 설명 굿
정비기능사 정비산업기사있고
차량정비로 밥먹고 사는 입장에서 봐도
역시 최고십니다
유익하네요
일반평민입니다 칭찬해주시니 민망하네요 ㅎㅎ
@@azeoy
오일 자체가 중력 때문에 사용을 안하면 내려가고, 오래되면 변합니다
그래서 최소한 일주일에 한번정도는 시동 걸어서 작동 시키는것이 안한 것보다 좋습니다.
관리의 기본 이죠...
미션오일 쿨러 장착을 강력 추천합니다. 가성비가 좋은 방법입니다.
꼭 써모스탯을병행하는걸추천드립니다
쿨러가혹시나 용량이 이크면
겨울철 온도가오르지안아요..
@@세상에없는 써모스탯 병행이 무슨말이죠? 교체 해야하나요?
겨울엔 오히려 좋지 않음
@@abm0922 미션오일쿨러가 미션오일온도가 안올라가게 식혀주는 역활을 하는데 겨울철 온도가 낮으니 미션오일을 과하게 식혀줘서 오일온도가 저온이 되요 그걸 방지하는게 써모스텟이에요
유익한 정보 감사드립니다
미션오일예열 ua-cam.com/video/lHNeOpwpvxE/v-deo.html
명장 이라는 사람과 급이 다르네요.
좋은 정보감사합니다.
맹장이지 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
안녕 하세요 너무 좋은내용 알려 주셔서 먼저 감사 드립니다.영상 잘봤습니다
역시 유튜브 올리는 정비사님 들은 존경스럾읍니다
전 가장 궁금한게 미션오일 교환주기랑,미션 오일 교체전에 생기는 이상징후가 궁금합니다.미션 오일 교환주기는 3만에서 4만 이라는데 이말도 맞는지 궁금 하고여 답변주세여 ㅠ
20년전 미국에 체류할때 미니벤에 트레일러를 달고 약 1,500키로를 달리고 난후 얼마되지 않아 미션이 나갔습니다.
지금 생각해 보니 미션이 과열되었던 모양이네요~~^^
최근에 쉐보레 콜로라도를 구입했는데 이 차에는 차량정보 시스템에 미션 온도를 볼 수 있는 창이 있습니다.
가끔 온도를 모니터 하고 있는데 요즘같이 외기온도가 영하로 떨어졌을때 미션 온도가 30도 넘을후 출발을 해야 하겠네요~~^^
좋은 정보와 설명 감사합니다.^^
미션온도는 어차피 바퀴가 굴러야 예열이 됩니다. 공회전은 엔진에 의미있고.. 미션은 의미없구요... 시동후 서행이 중요하지요..
@@manual5332 시동걸고 중립에 넣으면 미션도 같이 예열됩니다.
@@manual5332 P에 놓고 예열하는게 좋다고 이 유튜버님이 다른 영상에서 설명해주셨어요
@@Jammin_Kim1234 오일이 순환하는것과 예열은 좀 다른 이야기예요~^^
@@manual5332 그러면 이 유튜버분이랑 주장하시는게 다른가 보네요 ㅠㅠ 뭐가 맞는건지
와 진짜 원리를 알려주시네요 ㅠㅠ
엔진 보다 미션이 제작하기 어려운 거임.
미션이 고장 나는 원인은? 제작사 내구성 70%, 평소 관리 20% 오일 관리 10% 임.
독일 일본 미국 같이 기조공학이 좋은 나라 미션도 당연히 좋음. 한국차들도
일본에서 엔진 미션 가지고 올때는 엔진 미션 나가는 경우 별로 없음. 자체적 제작 할때 부터 맛이 갔음.
설명 감사 합니다.
자동차도고칩니까? 오호 저랑같네요 오토바이 선박엔진 거쳐서 지금은 자동차를고치고있네요 요즘은 자동차들이너무 격변하고있어서 통신관련 자율주행등등 공부해야할게넘많아지네요
미션오일 좀 교환하고 타자 ㅎㅎ
제조사 내구기술부족 70%,
사용자 과실 20%,
오일관리 실수 10%
번창하세요!
쿨러도 잘못달아 과냉되어 문제되는경우도 있습니다
특별히 다른 주행이나 조건이 아니라면
추가 쿨러는 위험하죠
아 ㅋㅋ 안 달기를 잘했네요
굿~~~ 진짜유익한영상이였습니다.
미션해결~
좋은 설명 잘들었습니다
좋은 영상 너무 감사합니다
자세한 설명 감사 드려요 그런데 영업용 자동차에는 밋션오일 쿨러는 달아주고
일반 자가용 자동차에 안달어 주는 이유 이기도 하지요 빨리 망가지도록
좋은 정보 감사합니다 ^~^
급가속은 몇키로부터 까지 급가속인가요? 풀악셀부터인가요? 저는 보통130에서 가속하편인데요 스포츠모드에서 킥다운 스위치작동후 7000rpm 에서 단수마다 변속하고 레브매칭 500~600rpm 정도변하고 리밋까지 가속합니다
좋은정보입니다 요즘 유튜브에 거짓정보 잘못된정보들이 매우많은데 좋은설명 정보 감사합니다.
오우 유익한 정보 최고여유 감사합니다
감사합니다 👍
설명중에 빠진것은 미션오일 역할에 윤활작용 ,슬립방지, 유압유...빠진것은 냉각작용입니다. 오토트랜스미션에서 가장 중요한 것이 냉각입니다. 토크컨버터에서 엄청난 마찰 열이 발생합니다. 그래서 그 내부에서 바로 라지에이터 밑부분으로 오일냉각라인이 연결되어 있습니다. 미션오일 즉, 오토트랜스미션 훌루이드는 그 성질이 운행중에 화학적으로 안정이 되어있지만, 열화에 대한 변형으로 인해 그 성질을 잃어버리게 됩니다. 이로인한 변속의 슬립 및 쇽크 문제가 발생하고 열이 더 발생하여 각종 기능이 제대로 작동하기 어렵습니다. 즉, 고장의 시작이 되는 것입니다. 운행을 여름철에 가혹조건으로 운행을 했을 경우는 오일교환 주기를 앞당기는 것이 좋습니다. 점검은 오일의 색갈과 냄새로 일반적으로 판단하고 주행마일을 비교 판단하여 교체하면 됩니다. 미션오일을 냉각만 잘해 줘도 오래쓸수 있습니다. 그래서 오일쿨러를 별도로 장착하여 운행하는 경우도 있습니다. 또 오토트랜스 미션 주위에 오물이나 기름때 등으로 덮혀있어 자체 열이 방출이 잘 안되면 오일 및 냉각에 대한 문제를 가속시킬 수 있습니다.
미션오일은 자기차에 맞는 순정..혹은 자기차에 맞는 규격인증을 받은 다른 제품 모두 괜찮습니다.
미션이 고장나는건 미션을 만든 자동차 회사 잘못이죠...미션 오일 교환안해도 그닥 문제없고 안갈아서 문제생길 미션이면 잘못만든 미션
감사드립니다
멋있습니다!
자동차는 열과의 전쟁이면 공냉식 미션오일쿨러 .써머밸브
장착후 고속주행후 최고90도전후 유지하네요.~
(모하비8단미션 고속주행후 평균100도이상. 올라감)
미션오일 안갈아서 나가는 경우 거의없음.. 나가는 경우는 애초에 미션 문제잇는 경우고
운전 습관이 다임..새지않는 이상 나가는 일없음.
자체 부품 결함 10프로가 검증된 숫자일까요? 6sigma QC기준으로는 리콜감으로 높은 불량률로 생각되는데요 😂
사장님 27만 다고 미션나가서 저 이번에 중고미션 교체하고 미션오일 팬 장착했습니다. 담당자가 5만에서 6만사이 미션오일 교체주면 60만까지 미션 문제 없을거라고 하네요. 감사합니다
르노 sm5 L43 CVT는 130도까지 올라가죠 110km이상 고속주행 계속 하면 미션보호모드 뜹니다 130도가 넘으면 이게 뜬다는데 개쓰레기 같습니다.
좋은 영상 이네요
대장간님
정말 유익한 정보 잘보고
도움 많이 됩니다.제차가 코란도c수동 현대위아미션6속 입니다.수동차만25년정도 운행중인데 도데체 수동미션오일교체 주기는 좀더 타이트하게 어떤 주기로 교체해야 할까요.
물론...
오토미션오일과는 역활이나 기능 때문에 오일에ㅇ가해지는 열과 스트레스가 덜하다고 하나 제기준에는 5만~6만킬로 즈음에서는 교체 중이거든요
이기준이 된 이유가
요즘 디젤수동차는 듀얼메스플라이휠이 일정기간10만킬로 이상 주행하면 열변형.유격소음이 와서 클러치세트와 교체가 들어가더군요
12.13만킬로 즘 제차는 주기적으로 증상이와서 교환하다보니 딱 그반즈음되는 5.6만킬로 전후에 미션오일을 한번 교체 해주는게 적당한듯 하더라구요.
그냥 미션아웃되는 12.13만까지 가려니 너무 오일을 그냥 가져가는듯도 해서요.
이게 적절한건지 아니면
10만킬로 이상타고 플라이훨 교체로 미션 내릴때 그때 같이 교체되는게 적당한지 알고 싶네요.
참고로
동생차가 티볼리에어 아이신미션6속 인데 주변의 동일미션 차들 미션오일교체시 열어보니 오일이 3만5천킬로즈음부터 갈변이 시작되더라구요.
그렇게보면 오토미션은 좀 일찍 교체한다면 35.000킬로전후 이고 적정은 50.000킬로전후 조금 늦으면 65.000킬로 전후일듯 하더군요
우연히 복제돼 구독신청합니다 이해에 도움될 거 같습니다 감사드립니다
솔레노이드밸브 크리닝 하는 기계이름이 무엇인지 궁금합니다.
제가 라세티프리미어 1.8을 중고로 데려왔는데.. 알고보니 보령미션이라고하던데.. 교체주기 2년혹은 4만에 순정으로 갈면 될까요ㅠ. 초보운전자라 첫차입니다
중립에서 드라이브로 기어를 넣을때 텅 하는 소리가 나는데 원인을 알수가있을까요?
무조건 미션을 교체해야한다고 말하는데...
변속기는 우리말로 쉽게 감속기라고 한다. 엔진의 회전비를 클러치를 통해 미션에 전달하고 미션은 조작에 따라 빠르게 또는 늦게 회전하도록해주는 회전기어 집합체이다.엔진의 오일이 약해지거나 미션의 오일이 성능 저하가 되면 한방에 골로 갈수 있기때문에 극한으로 사용하면 빨리교환해주고 특히 미션은 알수없도록 밀폐 해놨으니 믿지말고 자주교환 해줘라. 상세한거는 그 제조사에서 근무해라. 이설명
영상 감사합니다! 제 차에대한 한가지 질문이 있는데요 시동 후 2단에서 3단 변속 사이에 드그르르르르르르 하는 소음이 발생합니다(시동 후 딱 한번만 발생합니다) 페달에도 진동이 느껴지는데요. 이런 상황에는 영상의 표에 나온 2-3단 사이의 ODC문제인지 아니면 다른 문제가 있는지 원인은 무엇인지 궁금합니다
그냥 궁금증에 질문드렸고 직접 보신것이 아니니 답변 못주셔도 괜찮습니다ㅎㅎ 감사합니다!
신호대기시 브레이크만 밟고있는거하고, 중립에 두는거하고 어떤게 옳아요?
전 그거에 정답은 없다고생각합니다 저는 브레이크살짝밞는게 좋고 차가 앞으로 나갈려고하는느낌(수동기어로따지면 기어넛고 클러치 유격점까지만때고 브레이크밞고있는느낌)이 싫어서 긴신호대기시 중립에둡니다. N,D 계속 움직인다고 미션고장나진않습니다. 그러면 좁은곳에 주차할때 미션 다망가지게요?
현기 포함 국산차 부품결함
퍼센트 좀더 높을듯
20만 키로를 절대 못넘김
중간에 꼭 1번이상 수리하죠
가장 중요는 기어 변경 후 똑딱 정도 약 1초 후 액셀 ㅡ
이것만 지키면 미션 슬러지 안생김ᆢ그래야 오일교환 무
밋션오일을 무교환으로 알고있는 운전자들이 많은데 , 이영상 좀 다들 봤으면 좋겠네요...기어와기어가 마찰되어서 움직이고 항상 열이 나는곳인데 무교환 이라니....
순정보다 더 좋은 오일도 많은데 순정을 사용하라는건 주관적인 내용입니다. 미션회사가 오일을 만드는 회사는 아니 자나요. 어차피 미션회사도 오일회사에서 oem으로 만들어 가는데
한줄기 빛과같은 분이시네요
근데 고속도로에서 고속으로 180km이상 장기간 밟을때(고알피엠) 미션에 무리가 많이 갈까요?
미션 갉아 먹는 짓이 급출발 6단 기준 110km 이상 장시간 운행 킥다운 이런건만 피해도 미션 오래 갑니다.
@@이름바꾸지마라-t7t 요즘 미션8단에 110킬로면 rpm 은 2500도 안됩니다. 속도보다도 엔진 회전수가 더 중요해요~
설명에있어요. 댐퍼클러치 작동으로 고속은 유압역할이 줄어듭니다. 문제는 쿨링안되는 시내 가다서다, RPM 높아지는 주행입니다.
6단 밋션도 5만에 교환하나요?
아하..어제 오토오아시스에서 밋션오일 교환했는데
담엔 순정으로 해야겠네요.
오일은 교체해주는게 좋아요
십만키로정도 됐다면 바꿔주는게 맞다고봅니다
수입차는 워낙비싸서 부담스럽긴한데 큰맘먹고했더니 토크컨버터안쪽오일은 안하고 작업해버려서 다시 작업할까싶기도함ㅎㅎ
벤츠는 안쪽볼트를 따로만들어서 한번더 풀어줘야한다는데 작업자가 몰랐나봄 지금 절반만 교체된상태인듯해서 좀 불안하네유
미션도 관리나름인듯하네요 쉐보레 젠1미션인데 쓰레기라고 말도잇지만 미션쿨러 달아주고 8만키로에 미션오일 갈고(현재15만KM) 첫 시동은 30초~1분 공회전하고 기어변경시 기어물렸을때 그때 악셀을 밝는 습관이 중요한듯해요 미션고장은 아직까지 나오지 않네요
일반적인 토크컨버터식 자동 변속기의 4륜차를 운영 중인데 처음 냉간시 몇 분 정도 예열을 하고 있습니다. 그때 미션 역시 조금이나마 오일 순환의 효과를 볼 수 있도록 N레인지에서 예열 하다가 기어 레버를 1부터 R까지 몇 초 씩 끊어가며 이동해 주기도 하고요. 근데 어디서는 요즘같이 추운 날씨에는 미션의 고무제 씰들이 저온 때문에 제 역할을 못 할 수도 있으니 미션오일이 제대로 예열 되기 전에는 작동을 최소화 하라는 얘기도 있네요. 냉간 예열시 기어레버를 그냥 P에 두고 예열하는 게 나을지 아니면 위에서 말씀 드린 것처럼 레인지를 옮겨가며 해도 괜찮을지 정비사님의 의견을 듣고 싶습니다. 감사합니다.
P나N이나 동일합니다 굳이 N에 할필요 없어요 예열할때 P에놓고 하시면되고
레인지변경도 굳이 안해도 됩니다
@@대장간모터스 정비사들이 시동후 n에 둬야 미션예열된다고하던데 의견이 엇갈리네요
@@대장간모터스 최근에 중립에 둬야 오일 순환이 된다고 하는 영상을 보고 이해가 되지않아 찾다보니 여기까지 왔네요. 제가 생각하는 N과 P의 차이점은 parking pawl 밖에 없을 것 같은데 이는 오일 순환과는 별로 상관이 없을것 같아서요. 전공자가 아니다 보니 궁금하네요.
.n에서 예열하니 차이가 있네요
한결더 부드럽게 나가네요
p랑 n이랑 걸회하나 걸리고아니고의 차이 아닌가요?? 똑같은거랕은데 차이가 있을까요
5만키로 미션오일교환이여.
네 좋은정보 감사드립니다.
오토바이 bmw r1250gs는 미션오일 몇키로에 한번 교체하나요? 주행습관은 아주 부드럽습니다
5천rpm 이하에서 변속합니다
내 가 이레서 미쿨을 달았는데 그걸 왜 다냐고 차회사에서 그런거 모르고 만들것냐며 난리를 침 그럼 대형 세단이나 수출용에는 왜 달아놓을까
내수용은 원가절감 차원.
선생님!
예열을 시키는것이 좋다는것을 아는데
만약 방금 정차할려고 1시간정도 쉬었다 다시 시동 걸때도 예열이 필요합니까?
아침에만하세요...
네 고맙습니다
시동걸고 브레이크 풀기전에 기어를 N단으로 두어야만 미션오일이 돌면서 온도가 올라가나요?
저는 예열 1분~2분정도 하고 바로 D로 출발하는데 어느 유튜버 말로는 시동걸고 예열할때 N으로 둔뒤 1~2분 뒤에 D로 출발하라더라구요.. 이게 맞는 얘긴가요?/
맞는 말씀입니다
@@이재영-e7w
N과 P가 파킹폴 외에 오일의 순환에 어떤 차이를 주길래 그런거죠?
@@dongjoolee2687 P에 변속레버가 위치하면 미션오일이 순환이 되지않고 그냥 그대로 잠자고 있는 상태라고 합니다. N 에 위치하면오일이 휘저어지면서 엔진이 회전할때 오일이 바퀴에 동력 전달은 되지 않지만 변속기내부에서 오일이 막~ 휘저어지면서 점차오일 온도가 올라가면서 묽어지는 그런현상 그러므로서 비로소 차가 출발준비가 된 상태이지요. 쇠붙이나 오일도 마찬가지로 열을 받아야만 제 기능을 발휘하지요/ 단 하중을 받으면 안되고(차가움직이면 안됨) 무부하상태에서 준비운동을 충실히 해줘야 한다는 애기입니다 . 특히 엔진은 예열이 얼마나 중요한지 새삼 깨닫게 됩니다 저는 현재 소나타 12년을 타면서 예열을 변속기 중립(N)에 놓고 예열을 하는데 반드시 엔진 냉각수 온도가 살짝 올라가면 출발하는 습관이 되다보니아무런 고장 없이 잘 타고 다닙니다.
P와N
모두 순환 됩니다
N에서만순환된다는건 잘못된 상식 입니다
미션오일 요즘 나오는 차들보면 무교환인 차들이 많은데 자동차사에서 말하는 무교환이 맞는걸까요?
갈아줘야 된다는 사람도 있고 교환 안해도 된다는 사람들이 있어 판단이 안섭니다
미션오일 교체는 기계식으로 해야하나요? 그냥 일반으로 해도되나요?
미선오일 순환은 따로 해줄필요없나요??
오일온도는 공회전으로 올리면되나요?
자세한 설명 잘봤습니다
보다보니 궁금한점이 생겻는데 그럼 반대로 80도 이하에 온도에서는 어떠한 문제가 발생하나요? 미션온도가 어느정도 오른 40~70도 정도의 온도에서는 미션의 무리가 가는건가요? 아니면 상관없는건가요?
미션오일 온도가 낮을 경우에는 동력전달 효율이 약간 낮아질뿐입니다. 즉 연비가 약간 낮아집니다. 다른 문제는 없습니다. 그렇다고 시동걸자마자 즉시 출발만 하지 않으시면 됩니다.
CVT는 2년에 한번 교체추천합니다
20년전에 오토미션 처음 나왔을때
그랬죠
7~8년 전부터는 15만이상 타도 보통 괜찬아요
감사합니다
많은 도움이 뒵니다^^
ㅋㅋㅋ 21세기는 넘사벽이죠.
SM5 CVT 160정도로 고속주행 약 20분하면 미션과열 됐다고 빨간불 뜨더라구요. 특히 여름에 그렇고 약 3번 정도 그런 후 미션오일 교환 안하고 지금 20만 탔는데 지금 예열 안되면 D넣고 출발하려면 딱딱딱딱 소리나고 시동 꺼집니다 ㅠㅠ 어딘가 어작난 듯합니다
미션과열 됐으면 미션오일은 수명은 다 된겁니다. 그럼 오일교환을 해야 되요
선생님 팬입니다~
선생님 20만키로된 차량을 미션오일 순환식으로 교환할려고 합니다~ 단지~미션오일팬 도 청소를 해야 되는지 궁금해서요~정비사 분은 미션오일팬청소굳이 안해도 된다고해서요
팬청소는 안해도 되는데요
팬에있는 미션오일필터는 교환하는게 좋겠죠
@@대장간모터스 바쁘신와중에 좋은조안 감사합니다~항상건강하시고 행복하시길바라겠습니다~♥
스쿠터 미션의 경우는 어떤가요? 제조사에서는 1만km교환 권장이라는데.. 기어구조가 단순해서 구동계 교체할때쯤 한번씩 갈면 된다고도 얘기를 들어서요.
그냥1년에 한번교환하세요
@@대장간모터스 항상 감사드립니다^^
밋션을 교체했는데 액쎌을 발으면 쩍쩍소리가 나는데 왜그런건가요 교환집에서는괜찬다는데 참고로 차종은 싼타페cm 입니다
프리마 19년식 앨리슨 미션입니다.
3단에서 4단 변속 될 때 우웅~ 하고 알피엠이 치솟았다가 변속이 됩니다..(힘은 아직 3단으로 필요로한데 4단으로 변속이 됩니다.)
미션 오일을 교환하려고 하니 오일을 어떤걸로 갈아야할지 모르겠네요.. 또한 용량이 궁금하네요..
미션오일은 무조건 제작사 순정미션오일을 사용하세요 그래야 속편합니다
어우 좋은 내용 감사드립니다.