Странно, что не хватает форсунок. В комплекте идут форсунки 321 кубик. При давлении в 1 бар должно быть 200 сил, делим на 4 и получается 50 сил на цилиндр. Считаем форсунки, 50х5,253571=262,67855 (263cc). Следовательно, форсунок должно хватать. (5.253571 - эмпирической коэффициент)
Согласен мы тоже пересчитывали. Но факт есть факт. При прошивке эбу, оборудовании показало что при наддуве 0,8-0,85 98% загрузки форсунок. И с этими форсунками при 1 кг наддува наблюдается обеднение смеси. Простыми словами можно раздувать до килограмма, но не долго и на грани детона. Вывод : если в теория расходится с практикой - либо ошибка в теории, либо форсы не отвечают требованиям в 321сс и не выдают заявленный 321сс.
И кстати никто не говорил что при 1 кг будет 200 сил. 200 сил это верхний потолок этого кита в хтом исполнении должно быть. На деле же с моего кофнига не удалось снять более 170 сил.
@@navsebabki Скорей всего, что то у вас не правильно работает. Знакомый купил тот же турбокит, единственное настроился на 98 бензине, дул кило и всё было отлично, затем поднял давление до 1.2 и до сих пор так ездит.
Сегодня возил на пролив форсы. Жаль снимать не стал. А надо бы было. Удельная пропускаемость форсунок 1 цилиндр 312сс, 2 цилиндр 318сс, 3 и 4 менее 220сс вернее 4 230 с небольшим. И это после промывки ультразвуком. Форсы я все равно буду менять на 440сс и хочу выйти на 1,5 и более наддув.
Да я смотрел. Только забавно то, что в магазине на момент заказа в комментариях мне ответили что подойдет под 95-й бенз. И он как бы подходит. Моя прошита под 95-й бенз и ездила так год. Результат есть в видосах. Но и еще одно но. У них клмплектующие на их видео другие.
К тому же... мой настройщик достаточно грамотен и опытен. И он сказал что для килограмма этой степени даже для 98 много. Что штатный блок при этих комплектующих для наддува свыше 0,5 надо расжать. Ну маркетинг у них на уровне.
Да там много нюансов и не стыковок. Пока не у кого не видел что бы все встало сразу в размер. В догонку насоса не хватает. На наддуве в бар форсунки 98%. То есть их тоже мало для килограмма. Реальный рабочий наддув - 0,8
@@navsebabki Я могу с тобой как нибудь связаться, что бы по подробнее рассказал что да как, я с приморье, готовлю проект жучку и тут не у кого даже спросить, а то одни японцы которые уже надоели, впринципе ищу выход с мощностью двс, а так под дрифт да и по музыке все сделано, осталось с этим закрыть тему
Странно, что не хватает форсунок. В комплекте идут форсунки 321 кубик. При давлении в 1 бар должно быть 200 сил, делим на 4 и получается 50 сил на цилиндр. Считаем форсунки, 50х5,253571=262,67855 (263cc). Следовательно, форсунок должно хватать. (5.253571 - эмпирической коэффициент)
Согласен мы тоже пересчитывали. Но факт есть факт. При прошивке эбу, оборудовании показало что при наддуве 0,8-0,85 98% загрузки форсунок. И с этими форсунками при 1 кг наддува наблюдается обеднение смеси. Простыми словами можно раздувать до килограмма, но не долго и на грани детона. Вывод : если в теория расходится с практикой - либо ошибка в теории, либо форсы не отвечают требованиям в 321сс и не выдают заявленный 321сс.
По-этому новый конфиг будет на более жирных форсах и будет за рамками килограмма.
И кстати никто не говорил что при 1 кг будет 200 сил. 200 сил это верхний потолок этого кита в хтом исполнении должно быть. На деле же с моего кофнига не удалось снять более 170 сил.
@@navsebabki Скорей всего, что то у вас не правильно работает. Знакомый купил тот же турбокит, единственное настроился на 98 бензине, дул кило и всё было отлично, затем поднял давление до 1.2 и до сих пор так ездит.
Сегодня возил на пролив форсы. Жаль снимать не стал. А надо бы было. Удельная пропускаемость форсунок 1 цилиндр 312сс, 2 цилиндр 318сс, 3 и 4 менее 220сс вернее 4 230 с небольшим. И это после промывки ультразвуком. Форсы я все равно буду менять на 440сс и хочу выйти на 1,5 и более наддув.
Td04 даёт много воздуха, меняй насос и форсы, мой конфиг вообще на карбюраторе и дул 1 бар, всё супер
Так уже строю на жирных форсах с низкой степенью и норм насосом
у них сейчас видео с подробной установкой, там говорят про 98 бензин... так что на 95 он и не должен при 1кг видимо ехать....
Да я смотрел. Только забавно то, что в магазине на момент заказа в комментариях мне ответили что подойдет под 95-й бенз. И он как бы подходит. Моя прошита под 95-й бенз и ездила так год. Результат есть в видосах. Но и еще одно но. У них клмплектующие на их видео другие.
К тому же... мой настройщик достаточно грамотен и опытен. И он сказал что для килограмма этой степени даже для 98 много. Что штатный блок при этих комплектующих для наддува свыше 0,5 надо расжать. Ну маркетинг у них на уровне.
У тебя головка фрезеровалась ? Если да то поменяйся с кем нибудь на целую
Нет гбц не шлифовалась никогда. Когда покупал(она б/у) замерял все размеры. Отталкивался от номинальных. Эта не видела станка ни разу.
Степень жига мотора 1.5, 1.6 - 8.5 единиц вроде?
Геометрическая да. Динамическая 9.3.
👍👍👍
Лаикккк 💯
Показывайте железо а не рожи свои
Табличку на ззднем плане не свети..
Да похрен. Они продаются в свободном доступе)
Даже не знаю стоит ли брать…
Да там много нюансов и не стыковок. Пока не у кого не видел что бы все встало сразу в размер. В догонку насоса не хватает. На наддуве в бар форсунки 98%. То есть их тоже мало для килограмма. Реальный рабочий наддув - 0,8
Радует одно - турбина китай и спустя год работает исправно.
@@navsebabki Я могу с тобой как нибудь связаться, что бы по подробнее рассказал что да как, я с приморье, готовлю проект жучку и тут не у кого даже спросить, а то одни японцы которые уже надоели, впринципе ищу выход с мощностью двс, а так под дрифт да и по музыке все сделано, осталось с этим закрыть тему
@@ВладимирСергеевич-п5ф в разделе о канале есть ссылка на мой контакт. Пиши чем смогу помогу, что знаю объясню
@@ВладимирСергеевич-п5ф vk.com/id173214023