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예전 목소리는 덜 굵었네요한때 드림카였어서 보러왔습니다
0:30 예언적중 ㄷㄷ
당시에도 이미 브랜드가 런칭될 것이라는 예상이 있긴 했습니다
기자님! 아이오닉 하이브리드 vs i30 디젤 중에서 무엇이 더 좋으신 것 같아욤??
아이오닉이요
@@HanSangKi 답변 감사드림당 근데 어떤 부분에서 i30보다 더 우위에 있어서 더 우수하다고 생각하신 것인가욤??
목장갑 연비
정숙성
아반떼 cn7 na버전보다 유류비가 절감될까요?
좀 좋을 것 같습니다
브레이크 초기반응이 민감하다고 하셨는데 회생제동이 개입해서 그런건지 아니면 단순히 브레이크의 감도가 그런건지 궁금합니다
+이종혁 정확한 이유는 알 수 없지만 초기 반응이 꽤 민감합니다. 기본 세팅이 그런 거 같기도 합니다.
+Han Sang Ki한상기 보통 장착되는 한국타이어가 아니라 미쉐린 타이어가 장착됬는데 차이점이 있었나요? 궁금하네요
+이종혁 한국타이어 낀 아이오닉을 타보지 못했기 때문에 답변 드리기가 어렵습니다. 타이어도 서스펜션이나 차에 따라 성능이 달라지는 것이라 동일한 조건이 아니면 비교하기 힘듭니다
리뷰어가 회생제동 물리적 패드 로터제동도 구분못하나요 아무리 2년전이라지만 애매하게 답변하시는데 이런댓글하실빠에 아예 답글 안다는게낫겠습니다
하이브리드 차량 왕복 21-23km 정도되는 단거리 시내출퇴근도 용도 적합할까요???
네
8:18 앞뒤열선x 앞,뒤윈도우 히터(겨울 서리/김서리제거 용)13:05 2단계 냉방x 뒷좌석 열선시트
리뷰에서 코너를 잘돈다 하셔서 타이어가 뭐지?싶어 찾아보니mxm4네여... 요새 현대차들 타이어 넘나 좋은 것..아 타이어 앞에도 설명해주시는구나...;
+Jaemin Jung 최근 타본 현대기아 차 중 가장 코너 잘 도는 거 같아요. 타이어가 좋긴 한데 그게 주요 이유는 아닌 거 같습니다
고속도로에서시속100으로달리다가브레이크밞으면 알아서 기어가내려가나요 (스포츠모드인가??)
허용 회전수 이하로 내려가면 자동으로 기어가 내려갑니다.
+Han Sang Ki한상기 정말죄송한데 하나만더물어볼게요 고속도로에서 스프츠모드???로달리고있다가 그냥오토차량처럼 기어를넣으면 어떻게되나요
아이오닉 하이브리드는 기어 레버를 다시 우측으로 젖히면 스포츠 모드에서 에코 모드로 전환됩니다
+Han Sang Ki한상기 제가말을잘못한것같은데 그냥오토처럼달리가다 스포츠모드로달리고싶어서 기어를옆에다가놔두면 그시속에맞게 기어가 바로올라가나요?
스포츠 모드로 달려도 자동인 건 동일합니다. 에코 모드에 비해 좀 더 스포티한 느낌이 납니다
배경좋네요~ 앞으로 여기서 찍어주세요~~
+엘지무적 아무래도 여기가 좀 낫죠. 앞으로 가능한 여기서 찍기로 하겠습니다
ㅕ767ㅕ77777777777
항상 잘보고 있습니다^^
+이정용 감사합니다
일본차(프리우스)대비 전기사용량시간은 어떤가요?
+dongh hoon lim 제가 아직 프리우스를 못 타봐서요. 아마 가속력은 프리우스가 낫고 연비는 아이오닉이 낫지 않을까 예상해 봅니다
+Han Sang Ki한상기 반대 입니다 ㅎㅎ 프리우스는 가속력 쓰레기고 연비만좋죠 편의사항도 별로고 아이오닉이 가속력하고 편의사항 완승
+윤정미 그랜저 하이브리드와 캠리 하이브리드는 그랬거든요. 그랜저 하이브리드가 동일 조건에서 연비가 좀 더 좋은 대신, 가속은 캠리 하이브리드가 월등히 좋았습니다. 제가 프리우스를 못 타봐서 다른 건 말씀을 못 드리겠지만, 회전 성능은 아이오닉이 더 좋을 것으로 예상하고 있습니다. 아이오닉이 현대기아 통 털어서 가장 회전 성능이 스포티합니다.
키가 어떻게 되시나요 ? 키180넘는 성인남성이 2열탈수있을까요?
탈 수는 있는데 좀 불편하지 않을까 싶습니다
상기님은 키가 어떻게 되시나요? 리뷰항상잘보고있습니다
177이요. 감사합니다
감사합니다 다른 리뷰도 잘보겠습니다
안녕하세요?아이오닉, 니로, i30디젤중에 추천하신다면 어떤차를 추천하실까요?그리고 아이오닉 니로신형(부분변경)소식은 들으신건 없나요?
I30 디젤이요
한상기 Han Sang Ki 답글감사합니다지를수 있어야할껀데 ㅋㅋ늘 정보 잘 보고있습니다알고싶은 내용 젤 잘 집어주세요이게 리뷰죠~
감사합니다 저도 궁금했는데 ㅋㅋ
친환경 브랜드가 나왔네요 ㅋㅋ
現代自動車でも、モーター、バッテリー系、駆動系、システム系の初期不調にはきっと苦労すらだろうし、買ったオーナーはいい車に巡り合えること、願っている（他のユーザーは、少し様子を見てから、現代のハイブリット者は検討したほうが賢明かも）
taikoubou 일본인인척한다그ㅡ 애쓴다
잘봤습니다^^
+최성훈 감사합니다.
일반운전자 입장에서 쉽게 설명해주시는 시승기라 정말 잘 보고있는데요 한가지 아쉬운점은 주행중 오디오 소리가 살짝 작네요^^
+최성훈 저도 그렇게 생각합니다. 근데 여기서 소리를 더 키우면 고주파음이 들려서 좀 그렇더라구요. 아무래도 액션캠을 바꿔야 되지 않나 생각하고 있습니다.
일반 GDI보다 마력을 현저이 낮춰낮기 때문에 문제가 덜 나타나겠죠??
플러그인 말고 일반하이브리드는 전기만으로는 몇km주행이 가능할까요??
길지는 않습니다
한상기 Han Sang Ki 그렇군요. 답변 감사합니다~기자님 항상 응원합니다
볼수록 영상도 음성도 매끈해지시네요. 자기전에 영상 한판 때리면 좋슴다. 니로도 소개해 주세요.
+Golden Watch 부족한데 잘 봐주셔서 감사합니다. 근데 주행 중 잡음이 많아서요. 새로 올라가는 시승기부터는 주행 중 소리도 좋아질 것입니다. 니로는 이번 주에 시승행사가 열리는데 아쉽게도 제가 못가게 됐습니다. 다녀와서 빨리 해보도록 하겠습니다
차 운전 많이 안하는 사람은 아반떼중 고민한다면 당연히 손해겠죠?
아이오닉 하이브리드는 그렇게 끌리지는 않더라구요
와 시승기 좋네요
+Lucas Kim 감사합니다
아이오닉 시동 거는거 표시가 되있어요?
+준희이 다른 하이브리드처럼 계기판에 레디 등이 뜹니다
Nice car
2열공간/트렁크 공간 or 디자인으로 인해 아이오닉이랑 니로의 판가름이 나누어질거 같은 예상이 드네요. 디자인은 아이오닉이지만 실용/공간능력은 니로라는 생각이 들어요
+성시형 승용차와 SUV의 차이라서 고객도 갈릴 것 같습니다. 니로 나오면 타보고 싶네요
기아 니로가 오늘 발표했던데 모터그래프 리뷰에선 (언급해도될진모르겠지만,) 아이오닉을 팀킬할것같다는데전 개인적으로는 아이오닉이 더 매력적이더라구요헌데 2열 머리공간이 심각할정도로 모자란가요 뒷자리에 부모님을 모셔야할수도있는데 두분다 키가 크셔서
+이광우 심각한 정도는 아니구요. 아반떼보다 좀 더 부족합니다.부모님께서 키가 크시다면 고려해 보셔야 할 거 같아요. 매장에 가셔서 한 번 앉아보시면 금방 답 나옵니다
+Han Sang Ki한상기 감사합니다
연비와 가격대를 생각하면 아반떼 디젤과 고민하게 될것 같은데, 다른 리뷰에서는 소음이 의외로 디젤보다 더하다고 나오는데 그 부분에서는 어떤지요?
+김재일 아뇨 디젤보다 조용하죠. 디젤은 가솔린보다 소음이 컸어요. 소음 제외하면 주행 성능은 디젤이 가솔린보다 좀 더 낫긴 합니다
+Han Sang Ki한상기 제가 질문을 잘못 한것 같아서 다시 물어볼게요. 아이오닉의 소음이 의외로 아반떼 디젤보다 크다고 한 리뷰를 보았습니다. 아이오닉의 소음이 아반떼 디젤에 비해서 어떠한지요? 물론 가솔린이 디젤보다 조용한게 보통이지만요..
+김재일 아녀 디젤보다 당연히 조용하죠. 소음에서는 모든 면에서 조용합니다. 디젤에 없는 소리가 있는 차이죠. 예를 들면 하이브리드 시스템에서 나는 소음이요. 볼륨 자체는 크지 않은데 일반 차에는 없는 소리니까 첨에는 조금 어색할 수 있쬬
48개월 할부로 사고싶넹...
프리우스에 비해서 어떤지 궁금하네요~ 그냥 아반떼 하이브리드 같은데..ㅋ
+Dooku Jung 프리우스는 제가 못타봐서. 그냥 아반떼 하이브리드는 아니에요. 여러모로 차별화가 됩니다
노면소음이 약간 있는것 같아요!
좀 있습니다
언덕에서 멈췄다가 다시 출발할때 악셀 안먹어서 뒤로 쭉밀리는 리뷰 안해주시나요?
+Jihoon Han 제가 탈 때는 1초 정도 멈췄다 밀리더군요. 1초 멈추고 밀리는 건 문제가 있는 건 맞죠. 제가 미처 언급을 못했습니다
자운 서원이네요!
+ics6800 와 딱 보고 아시네요. 전 이번에 처음 가봤습니다. 좋더군요
모터리언의 리뷰에 의하면 연비는 프리우스가 훨씬 좋다고 하네요. 모터출력 차이가 2배정도 나는걸 봐선 가속도 프리우스 쪽이 우세할 듯 합니다.
+FY 제가 아직 프리우스 못 타봐서 뭐라 말씀을 못 드리겠네요. 참고로 90 & 110 정속 주행 시, 그리고 일정 구간에서 지속적인 급가속 상황에서는 그랜저 하이브리드가 캠리 하이브리드보다 연비 좋았습니다. 대신 가속력은 캠리 하이브리드 월등히 좋구요
FY ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 프리우스 휠마력, 토크 sm3 수준입니다...아이오닉은 쥐뿔 아반떼도 못이김요..
확실이 외국에선 잘 팔릴것 같네요
+컬심사장 일단 미국이 주력 시장이 되겠죠. 당장을 보고 개발한 차는 아닌 거 같아요
주행리뷰때 고주파음들리는것좀 해결해주세요
+DemoC 저도 그거 너무 듣기 싫은데, 고민 중입니다. 죄송한데 좀만 참아주시면 해결하겠습니다.
캬 old and wise...
+Jaemin Jung 알란 파슨스와 에릭 울프슨은 정말 천재같요
2열 냉방?
예전 목소리는 덜 굵었네요
한때 드림카였어서 보러왔습니다
0:30 예언적중 ㄷㄷ
당시에도 이미 브랜드가 런칭될 것이라는 예상이 있긴 했습니다
기자님! 아이오닉 하이브리드 vs i30 디젤 중에서 무엇이 더 좋으신 것 같아욤??
아이오닉이요
@@HanSangKi 답변 감사드림당 근데 어떤 부분에서 i30보다 더 우위에 있어서 더 우수하다고 생각하신 것인가욤??
목장갑 연비
정숙성
아반떼 cn7 na버전보다 유류비가 절감될까요?
좀 좋을 것 같습니다
브레이크 초기반응이 민감하다고 하셨는데 회생제동이 개입해서 그런건지 아니면 단순히 브레이크의 감도가 그런건지 궁금합니다
+이종혁 정확한 이유는 알 수 없지만 초기 반응이 꽤 민감합니다. 기본 세팅이 그런 거 같기도 합니다.
+Han Sang Ki한상기 보통 장착되는 한국타이어가 아니라 미쉐린 타이어가 장착됬는데 차이점이 있었나요? 궁금하네요
+이종혁 한국타이어 낀 아이오닉을 타보지 못했기 때문에 답변 드리기가 어렵습니다. 타이어도 서스펜션이나 차에 따라 성능이 달라지는 것이라 동일한 조건이 아니면 비교하기 힘듭니다
리뷰어가 회생제동 물리적 패드 로터제동도 구분못하나요 아무리 2년전이라지만 애매하게 답변하시는데 이런댓글하실빠에 아예 답글 안다는게낫겠습니다
하이브리드 차량 왕복 21-23km 정도되는 단거리 시내출퇴근도 용도 적합할까요???
네
8:18 앞뒤열선x 앞,뒤윈도우 히터(겨울 서리/김서리제거 용)
13:05 2단계 냉방x 뒷좌석 열선시트
리뷰에서 코너를 잘돈다 하셔서 타이어가 뭐지?싶어 찾아보니
mxm4네여... 요새 현대차들 타이어 넘나 좋은 것..
아 타이어 앞에도 설명해주시는구나...;
+Jaemin Jung 최근 타본 현대기아 차 중 가장 코너 잘 도는 거 같아요. 타이어가 좋긴 한데 그게 주요 이유는 아닌 거 같습니다
고속도로에서시속100으로달리다가브레이크밞으면 알아서 기어가내려가나요 (스포츠모드인가??)
허용 회전수 이하로 내려가면 자동으로 기어가 내려갑니다.
+Han Sang Ki한상기 정말죄송한데 하나만더물어볼게요 고속도로에서 스프츠모드???로달리고있다가 그냥오토차량처럼 기어를넣으면 어떻게되나요
아이오닉 하이브리드는 기어 레버를 다시 우측으로 젖히면 스포츠 모드에서 에코 모드로 전환됩니다
+Han Sang Ki한상기 제가말을잘못한것같은데 그냥오토처럼달리가다 스포츠모드로달리고싶어서 기어를옆에다가놔두면 그시속에맞게 기어가 바로올라가나요?
스포츠 모드로 달려도 자동인 건 동일합니다. 에코 모드에 비해 좀 더 스포티한 느낌이 납니다
배경좋네요~ 앞으로 여기서 찍어주세요~~
+엘지무적 아무래도 여기가 좀 낫죠. 앞으로 가능한 여기서 찍기로 하겠습니다
ㅕ767ㅕ77777777777
항상 잘보고 있습니다^^
+이정용 감사합니다
일본차(프리우스)대비 전기사용량시간은 어떤가요?
+dongh hoon lim 제가 아직 프리우스를 못 타봐서요. 아마 가속력은 프리우스가 낫고 연비는 아이오닉이 낫지 않을까 예상해 봅니다
+Han Sang Ki한상기 반대 입니다 ㅎㅎ 프리우스는 가속력 쓰레기고 연비만좋죠 편의사항도 별로고 아이오닉이 가속력하고 편의사항 완승
+윤정미 그랜저 하이브리드와 캠리 하이브리드는 그랬거든요. 그랜저 하이브리드가 동일 조건에서 연비가 좀 더 좋은 대신, 가속은 캠리 하이브리드가 월등히 좋았습니다. 제가 프리우스를 못 타봐서 다른 건 말씀을 못 드리겠지만, 회전 성능은 아이오닉이 더 좋을 것으로 예상하고 있습니다. 아이오닉이 현대기아 통 털어서 가장 회전 성능이 스포티합니다.
키가 어떻게 되시나요 ? 키180넘는 성인남성이 2열탈수있을까요?
탈 수는 있는데 좀 불편하지 않을까 싶습니다
상기님은 키가 어떻게 되시나요? 리뷰항상잘보고있습니다
177이요. 감사합니다
감사합니다 다른 리뷰도 잘보겠습니다
안녕하세요?
아이오닉, 니로, i30디젤중에 추천하신다면 어떤차를 추천하실까요?
그리고 아이오닉 니로신형(부분변경)소식은 들으신건 없나요?
I30 디젤이요
한상기 Han Sang Ki 답글감사합니다
지를수 있어야할껀데 ㅋㅋ
늘 정보 잘 보고있습니다
알고싶은 내용 젤 잘 집어주세요
이게 리뷰죠~
감사합니다 저도 궁금했는데 ㅋㅋ
친환경 브랜드가 나왔네요 ㅋㅋ
現代自動車でも、モーター、バッテリー系、駆動系、システム系の初期不調にはきっと苦労すらだろうし、買ったオーナーはいい車に巡り合えること、願っている（他のユーザーは、少し様子を見てから、現代のハイブリット者は検討したほうが賢明かも）
taikoubou 일본인인척한다그ㅡ 애쓴다
잘봤습니다^^
+최성훈 감사합니다.
일반운전자 입장에서 쉽게 설명해주시는 시승기라 정말 잘 보고있는데요 한가지 아쉬운점은 주행중 오디오 소리가 살짝 작네요^^
+최성훈 저도 그렇게 생각합니다. 근데 여기서 소리를 더 키우면 고주파음이 들려서 좀 그렇더라구요. 아무래도 액션캠을 바꿔야 되지 않나 생각하고 있습니다.
일반 GDI보다 마력을 현저이 낮춰낮기 때문에 문제가 덜 나타나겠죠??
플러그인 말고 일반하이브리드는 전기만으로는 몇km주행이 가능할까요??
길지는 않습니다
한상기 Han Sang Ki 그렇군요. 답변 감사합니다~기자님 항상 응원합니다
볼수록 영상도 음성도 매끈해지시네요. 자기전에 영상 한판 때리면 좋슴다. 니로도 소개해 주세요.
+Golden Watch 부족한데 잘 봐주셔서 감사합니다. 근데 주행 중 잡음이 많아서요. 새로 올라가는 시승기부터는 주행 중 소리도 좋아질 것입니다. 니로는 이번 주에 시승행사가 열리는데 아쉽게도 제가 못가게 됐습니다. 다녀와서 빨리 해보도록 하겠습니다
차 운전 많이 안하는 사람은 아반떼중 고민한다면 당연히 손해겠죠?
아이오닉 하이브리드는 그렇게 끌리지는 않더라구요
와 시승기 좋네요
+Lucas Kim 감사합니다
아이오닉 시동 거는거 표시가 되있어요?
+준희이 다른 하이브리드처럼 계기판에 레디 등이 뜹니다
Nice car
2열공간/트렁크 공간 or 디자인으로 인해 아이오닉이랑 니로의 판가름이 나누어질거 같은 예상이 드네요. 디자인은 아이오닉이지만 실용/공간능력은 니로라는 생각이 들어요
+성시형 승용차와 SUV의 차이라서 고객도 갈릴 것 같습니다. 니로 나오면 타보고 싶네요
기아 니로가 오늘 발표했던데 모터그래프 리뷰에선 (언급해도될진모르겠지만,) 아이오닉을 팀킬할것같다는데
전 개인적으로는 아이오닉이 더 매력적이더라구요
헌데 2열 머리공간이 심각할정도로 모자란가요 뒷자리에 부모님을 모셔야할수도있는데 두분다 키가 크셔서
+이광우 심각한 정도는 아니구요. 아반떼보다 좀 더 부족합니다.부모님께서 키가 크시다면 고려해 보셔야 할 거 같아요. 매장에 가셔서 한 번 앉아보시면 금방 답 나옵니다
+Han Sang Ki한상기 감사합니다
연비와 가격대를 생각하면 아반떼 디젤과 고민하게 될것 같은데, 다른 리뷰에서는 소음이 의외로 디젤보다 더하다고 나오는데 그 부분에서는 어떤지요?
+김재일 아뇨 디젤보다 조용하죠. 디젤은 가솔린보다 소음이 컸어요. 소음 제외하면 주행 성능은 디젤이 가솔린보다 좀 더 낫긴 합니다
+Han Sang Ki한상기 제가 질문을 잘못 한것 같아서 다시 물어볼게요. 아이오닉의 소음이 의외로 아반떼 디젤보다 크다고 한 리뷰를 보았습니다. 아이오닉의 소음이 아반떼 디젤에 비해서 어떠한지요? 물론 가솔린이 디젤보다 조용한게 보통이지만요..
+김재일 아녀 디젤보다 당연히 조용하죠. 소음에서는 모든 면에서 조용합니다. 디젤에 없는 소리가 있는 차이죠. 예를 들면 하이브리드 시스템에서 나는 소음이요. 볼륨 자체는 크지 않은데 일반 차에는 없는 소리니까 첨에는 조금 어색할 수 있쬬
48개월 할부로 사고싶넹...
프리우스에 비해서 어떤지 궁금하네요~ 그냥 아반떼 하이브리드 같은데..ㅋ
+Dooku Jung 프리우스는 제가 못타봐서. 그냥 아반떼 하이브리드는 아니에요. 여러모로 차별화가 됩니다
노면소음이 약간 있는것 같아요!
좀 있습니다
언덕에서 멈췄다가 다시 출발할때 악셀 안먹어서 뒤로 쭉밀리는 리뷰 안해주시나요?
+Jihoon Han 제가 탈 때는 1초 정도 멈췄다 밀리더군요. 1초 멈추고 밀리는 건 문제가 있는 건 맞죠. 제가 미처 언급을 못했습니다
자운 서원이네요!
+ics6800 와 딱 보고 아시네요. 전 이번에 처음 가봤습니다. 좋더군요
모터리언의 리뷰에 의하면 연비는 프리우스가 훨씬 좋다고 하네요. 모터출력 차이가 2배정도 나는걸 봐선 가속도 프리우스 쪽이 우세할 듯 합니다.
+FY 제가 아직 프리우스 못 타봐서 뭐라 말씀을 못 드리겠네요. 참고로 90 & 110 정속 주행 시, 그리고 일정 구간에서 지속적인 급가속 상황에서는 그랜저 하이브리드가 캠리 하이브리드보다 연비 좋았습니다. 대신 가속력은 캠리 하이브리드 월등히 좋구요
FY ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 프리우스 휠마력, 토크 sm3 수준입니다...아이오닉은 쥐뿔 아반떼도 못이김요..
확실이 외국에선 잘 팔릴것 같네요
+컬심사장 일단 미국이 주력 시장이 되겠죠. 당장을 보고 개발한 차는 아닌 거 같아요
주행리뷰때 고주파음들리는것좀 해결해주세요
+DemoC 저도 그거 너무 듣기 싫은데, 고민 중입니다. 죄송한데 좀만 참아주시면 해결하겠습니다.
캬 old and wise...
+Jaemin Jung 알란 파슨스와 에릭 울프슨은 정말 천재같요
2열 냉방?