정보 공유 감사합니다. 다만 퓨즈 말고 회로차단기로도 가능한것으로 알고있고 다른차는 퓨즈가 터지는게 아니라 회로차단기로 충전 중단으로 처리 할 수 도있는데 테슬라말고는 과전류 보호를 하지않는다?라는 결론은 좀 안맞는것 같습니다. 다른차들은 어떻게 설계되어있는지 보고 말해야 맞지않을까요? 참고로 저도 테슬라 오너이고 BMS는 테슬라가 제일잘한다고 믿고있습니다 ㅎ
화로차단기를 쓰는 곳이 많죠. 대표적으로 가정집이죠. 그러나 지금도 퓨즈 쓰는 곳 많습니다. 그게 회로차단기를 굳이 안쓴다기보다 그게 더 물리적으로 안전하기 때문인 경우도 있습니다. 배터리의 가격을 생각하면 그럴만하다는 생각이 들긴 하네요. 여튼 피해가 크면 퓨즈가 더 낫다고 판단할 수도 있죠. 여튼 테슬라는 단순히 퓨즈가 끊어진다는 개념을 넘어 폭약을 터뜨린다고 들었습니다. (실제 벽돌이 된 테슬라 차주가 테슬라 테크니션에게 들은 답변) 참고해주시기 바랍니다. 아! 저도 의견 주셔서 감사합니다^^
대영채비 충전기 주로 사용하고 있어서 테슬라 모델3 도 어댑터 구입하게 되면 충전을 하려고 했었는데.. 아직 어댑터를 구하지 못했네요.. 벤츠 EQC 와 아우디 이트론은 같은 충전기 사용해서 충전하고 있습니다. 근데 차량이 받아 들이는 것엔 차이가 나더라고요 벤츠 EQC 보다 이트론이 충전 속도가 잘 나오더라고요 고속 충전이 가능한 전기차들에서 문제가 발생한 것 아닐까란 생각도 해보게 됩니다.
결론은 테슬라와 아우디는 오버슈팅이 일어난 경우의 대비를 휴즈가 끊기는 것으로만 대응하는 시스템이고 다른 회사 전기차는 대응할 수 있는 다른 시스템을 가지고 문제를 해결했다는 소리. 테슬라는 대영채비 충전기는 쓰지않으면 해결되는 문제임. 테슬라는 모든 상황에 대처하지 않는 회사라는 건데 이게 제일 좋은거다 라는건 무슨 앱등이 같은 소리임.
채비에서 문자온 거 보면서 아...또 채비...그랬네요. 테슬라는 아니지만, 공지 문자 보면서 이놈의 채비는 왜케 문제가 많은지... 환경부 충전기 죄다 채비거고요. E-pit도 채비에서 했습니다. 테슬라에 문제가 발생했다는 소리 듣고 저도 채비 충전기는 피하고 싶어졌습니다.
테슬라가 잘하는 건 맞는데 다른 전기차가 못한다는 말은 좀 더 생각하고 말해야 합니다. 1. 기본적으로 전기에 대해 잘 알지는 못하지만 공장을 만들 때 공장에 쓰이는 기계는 몇 억 몇 십억이 되는 기계를 설치할 때 전격 전압과 허용전류, 기계 보호를 위해 차단기를 설치를 합니다. 테슬라 차량보다 훨씬 중요한 기계이니깐요. 2. 그만큼 전기는 위험한 거지만 기계를 잘 돌아가게 또는 기계를 망가트릴 수 있는 겁니다. 3. 그럼 다른 제조회사들은 그런 중요한 차량에 과전류로 인한 차단기 설치를 안했을 거라 생각 합니까? 당연히 설치해야 합니다. 전기가 어떻게 들어오는지 공부를 하게되면 당연히 설치해야 하는 겁니다. 4. 기계마다 같은 차단기를 설치하지 않습니다. 어떤 기계는 더 많은 전류랑을 필요하고, 더 적을 수 있고, 편차가 클 수도 있고, 적을 수도 있습니다. 5. 대영채비에서 나오는 과 전류까지 허용이 되는 케파가 가능한 전기차가 있을 수 있고, 그게 불가능한 전기차가 있을 수 있는 겁니다. 만약 저 상태에서는 대영채비에서 허용전류를 낮추는 방법으로 고칠 듯 싶습니다. 6. 무조건 다른 전기차 제조 회사가 부족하다고 생각하는 생각은 아집에 가까운 겁니다. 특히나 전기를 다루는 어떤 회사 기계도 전기를 우습게 생각하지 않습니다. 7. 테슬라 보다 더 좋은 전선, 케파가 더 좋은 차단기를 달아서 벽돌이 안 될 수 있는게 더 맞는 겁니다. 그만큼 허용할 수 있는 케파이기 때문입니다.
이걸 가지고 테슬라가 더 안전하다고 보는 건 맞지않는 결론인듯. 왜냐하면 테슬라는 최고 250kw까지 충전을 지원하지만 현기 아이오닉5나 ev6같은 경우는 350kw까지 충전을 지원하기 때문에 오버슈팅이 발생했을 때 테슬라는 휴즈가 끊어지지만 아이오닉5나 ev6는 충전허용량 이내여서 안끊어졌을 것으로 보임.
@@uknownoyb 퓨즈란 것은 단순히 용량을 초과하는 과정류가 흐르면 끊어지는 것입니다. 이걸 BMS가 위험을 감지해서 끊었다는 건 말이 안됩니다. BMS가 위험을 감지해서 퓨즈에 일부러 과전류를 보내서 끊었다구요? 단순히 과전류에 의해 끊어지는 걸 BMS까지 끌어와서 테슬라의 시스템이 가장 안전하다는 식의 논리를 펼치는 건 맞지 않습니다.
케퍼시티 용량이 크면 어느정도는 과전류에서는 안터지고 버텨요. 물론 그 값이 크면 짤없이 터지고, 과전류가 들어올때마다 반도체에 데미지가 들어가긴 하죠.
전자제품을 만들때 마진값이란걸 그래서 만들어두는건데, 테슬라나 아우디는 그 마진값이 거의 없다시피 한가봐요.
아주 좋은 내용이네요 .. ^^ 잘봤어요 노이비님 굳굳
감사합니다! 껄껄껄 🤩🤩🤩
신뢰가 있어 자주 방문합니다. 좋은영상 잘 보고갑니다~~
명쾌한 설명 감사합니다!! 역쉬 노이비님!!! 🙏🙏🙏
헤헤~ 뭘요 ㅋ
감사합니다!!
해헤 뭘요 😋
이번에도 한 건 한 테슬라!!!!
크로스체크도 하고 확실한 기자님도 멋지시네여!!
오철 기자님! 사랑합니다!!🥰🥰🥰🥰🥰🥰
역시 믿고 보는 노이비님입니다
다른 유튜버들 영상들은 저게 진짜인가? 하는 의문이 드는데
노이비님 영상은 전혀 의심없이 보게됩니다!
에이! 제 영상도 의심하고 봐주세요 ㅋ 세상에 믿을 사람이 어딨습니까. 대신 저는 실망 안끼치도록 노력하겠습니다.
웃돈주고 제꺼 구매했습니다. 누나도 산다고 하는데 물량이 풀렸음 좋겠습니다. 좋은정보 감사합니다. 역시 테슬라.
노이비 최고!
헤헤 뭘요 ㅋ
작년에 일어난 현상이니 지금은 없어졌겠죠? 오늘 cc1어댑터가 왔거든요 ㅋㅋㅋ
그래도 대영채비는 저라면 피하겠습니다. ㅠ
명쾌한 설명 감사드립니다
감사합니다^^ㅋ
와~~ 그렇게 된거였구나
여윽시~ 테슬라 ^^
네. 요며칠 어댑터 때문에 차 터졌다는 말이 사라진 이유입니다 ㅋ
믿고보는 노이비님, 정말 감사합니다. 그냥 혁신적인 것/새로운 것에 부작용이 심한 사람들은 무시해야하는데 그게 잘 안되서 정말 너무 항상 답답한데. 여기와서 스트레스 풀고 갑니다 ㅎㅎ
하하 피터 롤린슨 님께서 루시드는 어떻게 하시고 여기서 스트레스를 푸십니꽈! 🤣
대영채비는 BMW, 쉐보레와도 문제가 있었습니다. 충전이 안되는 문제였죠. 대영채비는 현기랑만 테스트해서 파나봐요ㅋㅋ
솔직히 저는 타사의 경우는 잘 몰랐습니다. 생각보다 많은 전례가 있었군요;;
이번에 완속 충전기도 벽돌이 되는 현상이 나오면서 과전력으로 인해 벽돌이 된다는게 점점 신빙성이 떨어지고 있는데 어떻게 생각 하시나요
이 사건에 대해 아주 소상히 분단위로 장황하게 먼가 대본을 읽는듯한 유투버도 있으시던데,, 오철기자님 노이비님 감사합니다 😄👍
다른 사람 기사 그대로 읽는 유튜버들 보면 저는 그렇게는 못하겠더라고요 ㅋ
큰그림에서 매우 공감합니다 ^_^
테슬라 자객이였네 ㅋㅋㅋ 차가 너무좋으니까
🥷
16일에 드디어 DC구입 성공했는데,,, 이영상을 보니 한번 더 성공한 기분이들거든요 ㅋ 쓸일은 별로 없겠지만 비상용으로 든든하게 간직하렵니다.
혹시 이 문제, 코나 화재와도 연결된 것 아닐까요? BMS 부실과 충전기 오류가 겹쳐저서...
그런 생각을 하시는 분들이 있으시더라고요 ㅋ
제 생각은 읍읍읍
그회사에 돈받기 바쁘니 테슬라는 물어뜯기에 혈안..
그회사 차들도 이런 문제 때문에 화재난건 아닐까 하는 생각도 드는군요.
잘봤습니다~
과전류 감지 못하면 화제가 발생하는거니까
테슬라가 차를 잘 만든거네요 ㄷㄷ
여튼 휴즈는 그러라고 있는 거니까요^^
왜 아무일 없긴요 현기차들 불타 버렸자나요....
와…나도 벽돌될뻔했던거였네…
대영채비꺼 어쩐지 오류가 많이 뜨긴 했어요
이정도면 테슬라 충전부품 점검하고
충전사하고 협업해서 교체해줘야될거 같은데ㅠㅠ
내차 소듕한데
전에타던 볼트도 비슷한현상 있었어요.
양쪽충전가능한기기에서 제가 충전중인데 옆에 누군가 충전하면 제껀 뻗어버리더라구요. 100프로 나오는현상은 아니었지만 꽤 자주 일어났습니다.
볼트는 소수라서 이슈도 제대로 안되었는데...ㅋ
이거… 생각보다 여러 사람들이 그동안 고생이 많았군요!!!
i3인가에서도 문제된적 있죠...채널 재밌게 보고있어요ㅋㅋ 아 전 아이오닉5 오너에요 아이오닉짱!!ㅋㅋ
아이오닉5 좋죠! 좋은 전기차라고 생각합니다^^ 이거 진심입니다!
좋은 정보 감사합니다 !
DC콤보 어댑터..주문 좀 해보고 싶습니다ㅜㅜ
역시 갓슬라 테멘~
모 유튜버가 얼마전 중국산 알리발 DC콤보를 써도 무방하다 인증다 되었다라고 해서 많은 사람들이 동조하고... 곧 정품이 아닌 모조품 어탭터로 인하여 테슬라가 다시 한번 애를 먹을 것 같은 생각이 듭니다
역시..테슬라 킹왕짱!
1.특정 기자를 제외하고는 다 기레기였다
2.충전이 안멈추고 잘되던 차의 휴즈가 불량이었다?
3.테슬라는 대단하다... (차값만 좀 내려주면 안되겠니 ㅋㅋ)
정보 공유 감사합니다.
다만 퓨즈 말고 회로차단기로도 가능한것으로 알고있고
다른차는 퓨즈가 터지는게 아니라 회로차단기로 충전 중단으로 처리 할 수 도있는데 테슬라말고는 과전류 보호를 하지않는다?라는 결론은 좀 안맞는것 같습니다.
다른차들은 어떻게 설계되어있는지 보고 말해야 맞지않을까요?
참고로 저도 테슬라 오너이고 BMS는 테슬라가 제일잘한다고 믿고있습니다 ㅎ
화로차단기를 쓰는 곳이 많죠. 대표적으로 가정집이죠.
그러나 지금도 퓨즈 쓰는 곳 많습니다. 그게 회로차단기를 굳이 안쓴다기보다 그게 더 물리적으로 안전하기 때문인 경우도 있습니다. 배터리의 가격을 생각하면 그럴만하다는 생각이 들긴 하네요. 여튼 피해가 크면 퓨즈가 더 낫다고 판단할 수도 있죠.
여튼 테슬라는 단순히 퓨즈가 끊어진다는 개념을 넘어 폭약을 터뜨린다고 들었습니다. (실제 벽돌이 된 테슬라 차주가 테슬라 테크니션에게 들은 답변) 참고해주시기 바랍니다.
아! 저도 의견 주셔서 감사합니다^^
국산전기차 배터리문제에 충전기가 적잖은 영향을 줬을거라 봅니다
충분히 생각해 볼 수 있는 문제 접근이라고 생각합니다
모델y스탠 올해상반기 예약자입니다 올3분기에 받을수있었는데 사정상 미뤘고 4분기에 받으려햇는데 못받았습니다. 오늘 테슬라에서 전화가왔는데 내년 생산일정없다고 취소하던가 롱레인지로 변경하라고 합니다 ㅠ 혹시 가격 올릴라고 취소시키는건 아닌지 우선 생각좀 해보겠다고 하고 끊었는데 어떻게 해야될까요 노이비님
와이 스탠은 무조건 받으셨어야 했는데..미루시면 안되었는데 ㅠㅠ
@@uknownoyb 그러게요 ㅠ 너무아쉽네요 ㅠ 내년에 버티면 출고 될수있을까요?ㅠ
다른 차들은 회로 나가는 수가 있겠네요. 그럼 사고 위험이 ㄷㄷㄷ
간만에 괜찮은 기사를 봤구먼 껄껄껄
그쵸잉? ㅋ
사제 아답터 쓰던 제 후배가 bms 터트려 봐서 아는데 같은 이슈 자주 발생 했었습니다. 테코도 인지하고 있었고 증상도 구분 가능하다고 합니다. 사제는 이상 없던거 아니에요
그러니까요. 사제가 더 낫다고 하는 분들이 각종 커뮤니티에서 네임드라는 게.. 참 안타깝습니다.
이거 나 니로ev 탈때도 저런경우 많앗음 채비양팔에 한쪽 충전시 멈출때 꺼짐 -.-
이런 충전기업체는 퇴출시켜야하는데 먹은돈 다 토해내고
대영채비 충전기 주로 사용하고 있어서 테슬라 모델3 도 어댑터 구입하게 되면 충전을 하려고 했었는데.. 아직 어댑터를 구하지 못했네요.. 벤츠 EQC 와 아우디 이트론은 같은 충전기 사용해서 충전하고 있습니다. 근데 차량이 받아 들이는 것엔 차이가 나더라고요 벤츠 EQC 보다 이트론이 충전 속도가 잘 나오더라고요 고속 충전이 가능한 전기차들에서 문제가 발생한 것 아닐까란 생각도 해보게 됩니다.
결론은 테슬라와 아우디는 오버슈팅이 일어난 경우의 대비를 휴즈가 끊기는 것으로만 대응하는 시스템이고 다른 회사 전기차는 대응할 수 있는 다른 시스템을 가지고 문제를 해결했다는 소리. 테슬라는 대영채비 충전기는 쓰지않으면 해결되는 문제임.
테슬라는 모든 상황에 대처하지 않는 회사라는 건데 이게 제일 좋은거다 라는건 무슨 앱등이 같은 소리임.
아니 앱등이가 어때서요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
테슬라 리버럴코드는 종료되었나요.
네! 종료되었습니다! 추천없이 바로 계약하시면 됩니다^^
@@uknownoyb 감사합니다.
@@무한시간 헤헤 뭘요 🤩🤩
DC콤보 구하고는 싶습니다-^^*
계속 풀리고 있긴한데 ㅠㅠ
@@uknownoyb 톡방에 있다가 누군가 알려주셔서..
결국 구매 성공 했습니다….카드결재는 성공 했는데….👍👍
불나 EV 사례도 조사해 볼 필요가 있을 것 같습니다. 화재가 자주 발생했던 차에 과전류 방지 장치가 제대로 안 되어 있었고 차에 데미지가 누적되다가 배터리 부피가 늘어나는 여름철에 집중적으로 화재가 발생한게 아닌가 하는 킹리적 의심 해 봅니다.
비단 우리나라에 더 화재가 많았다는 것도 그렇고.. 그동안의 문제 접근 방향에서 확대해 볼 가치는 있지 않나 싶습니다.
코나 배터리 마진율 + 과전류 쇼크 = 🔥
그럼 결국 정리하면 1차로 대영채비 충전기가 문제고.. 2차로 이걸 승인해준 정부, 환경부 문제군요!!! 자 그럼 잘못한 업체와 이걸 승인한 정부 관계자는 어떻게 될까요??? 걍 넘어가나요???
참.. 언론의 문제인거 같습니다. 노이빛님 오늘도 좋은 정보 감사합니다.!
헉 ㅋㅋ 노이빛 ㅋㅋㅋㅋ
🤗👍
이미 제조사는 알고 있었습니다
테슬라는 아주 민감하게 만든것(고가) 이고요
타 차량은 감지를 둔감(저가)하게 한것이죠~
진짜 ㅇㅌㄹㅂㄴ 금마는 현기한테 던받고 그러는거 너무 역겨움 ㅋㅋㅋ 팩트체크 감사함다
공감합니다. 테슬라는 배터리 보호를 위해 더 안전하게 설계 된거죠. 조금 더 예민하게.. 다른 전기차들은 그냥 배터리 관리 필요없이 그냥 충전해라 이거죠.. 그러다 불나겠죠.. 배터리 수명도 단축되고.. 한마디로 테슬라는 정말 안전한 전기차다..
공감해주셔서 고맙습니다!
오히려 퓨즈 안나가는 타 전기차들 언제 불날지 모름.
저도 이런 생각이 들더군요! 크흡
불은 아니더라도 데미지는 있을 듯 합니다.
일단.. 광고는
끗~~~ 까징!!
배우신 분이시다!!!!!
타 전기차량은 양팔에서 충전하면서 배터리 충격을 계속 받았고, 그걸 제조사는 몰랐고 놔뒀다.
근데 왜..
잘 생겼죠?
치아는 교정하신건가요?
예? 치아교정이요? 저 이빨 삐뚤빼뚤 합니다만 ㅋㅋ
@@uknownoyb 영상으로 보기에는 건치미남 ㅎㅎ
채비에서 문자온 거 보면서 아...또 채비...그랬네요.
테슬라는 아니지만, 공지 문자 보면서 이놈의 채비는 왜케 문제가 많은지...
환경부 충전기 죄다 채비거고요. E-pit도 채비에서 했습니다.
테슬라에 문제가 발생했다는 소리 듣고 저도 채비 충전기는 피하고 싶어졌습니다.
DC콤보 아답타 구합니다ㅎㅎ
저도 구합니다 ㅋ
급속충전기는 시그넷ev가 최고쥬
여행갈때에는 필요하더라구요 특히 동해쪽
헉!!!! 저 지금 동해 여행 중입니다. 껄껄껄!!!
@@uknownoyb 오! 동해 좋아요 ㅎㅎ 즐거운 시간 보내고 오시길 ㅎㅎ
헛 화재가 난 차들이 혹 이것때문일지도 모르겠네요..소름
국내 전기차에서는 이런 현상이 발견되지 않았다는 이유로, 테슬라 차량이 가장 안전한 차였다는 것은 ...
저 기사에 따르면 오버슈팅은 차가 문제가 아니고 충전기 문제인데다가 그걸 관리하는 건 BMS의 역할이니까요
그래서 현대에서 불이난거 아닐까요?
사제를 왜씁니까 대체…
색동커튼님. 놀랍게도 있습니다.
@@uknownoyb 놀랍게도 생각보다 많습니다 ㅜ ㅋㅋ
일단은 불안해서 못쓰겠네요
현대차 불난게 그런 영향일수도 있나?
ㅋㅋ 테슬라 짱
뇌피셜인데 설마 ㅋㅋ대영채비때문에 코나 다 골로간거 아닌가요?ㅋㅋ
그래서 현대차 코나? 전기차가 화재가 많았었나...???
테슬라가 잘하는 건 맞는데 다른 전기차가 못한다는 말은 좀 더 생각하고 말해야 합니다.
1. 기본적으로 전기에 대해 잘 알지는 못하지만 공장을 만들 때 공장에 쓰이는 기계는 몇 억 몇 십억이 되는 기계를 설치할 때 전격 전압과 허용전류, 기계 보호를 위해 차단기를 설치를 합니다. 테슬라 차량보다 훨씬 중요한 기계이니깐요.
2. 그만큼 전기는 위험한 거지만 기계를 잘 돌아가게 또는 기계를 망가트릴 수 있는 겁니다.
3. 그럼 다른 제조회사들은 그런 중요한 차량에 과전류로 인한 차단기 설치를 안했을 거라 생각 합니까? 당연히 설치해야 합니다. 전기가 어떻게 들어오는지 공부를 하게되면 당연히 설치해야 하는 겁니다.
4. 기계마다 같은 차단기를 설치하지 않습니다. 어떤 기계는 더 많은 전류랑을 필요하고, 더 적을 수 있고, 편차가 클 수도 있고, 적을 수도 있습니다.
5. 대영채비에서 나오는 과 전류까지 허용이 되는 케파가 가능한 전기차가 있을 수 있고, 그게 불가능한 전기차가 있을 수 있는 겁니다. 만약 저 상태에서는 대영채비에서 허용전류를 낮추는 방법으로 고칠 듯 싶습니다.
6. 무조건 다른 전기차 제조 회사가 부족하다고 생각하는 생각은 아집에 가까운 겁니다. 특히나 전기를 다루는 어떤 회사 기계도 전기를 우습게 생각하지 않습니다.
7. 테슬라 보다 더 좋은 전선, 케파가 더 좋은 차단기를 달아서 벽돌이 안 될 수 있는게 더 맞는 겁니다. 그만큼 허용할 수 있는 케파이기 때문입니다.
현기차팔아야하니 구지....
이걸 가지고 테슬라가 더 안전하다고 보는 건 맞지않는 결론인듯. 왜냐하면 테슬라는 최고 250kw까지 충전을 지원하지만 현기 아이오닉5나 ev6같은 경우는 350kw까지 충전을 지원하기 때문에 오버슈팅이 발생했을 때 테슬라는 휴즈가 끊어지지만 아이오닉5나 ev6는 충전허용량 이내여서 안끊어졌을 것으로 보임.
아이오닉5 전에 현대기아차는요?
이트론도 800v아닌가요?
ㅋㅋㅋ
@@uknownoyb 퓨즈란 것은 단순히 용량을 초과하는 과정류가 흐르면 끊어지는 것입니다. 이걸 BMS가 위험을 감지해서 끊었다는 건 말이 안됩니다. BMS가 위험을 감지해서 퓨즈에 일부러 과전류를 보내서 끊었다구요? 단순히 과전류에 의해 끊어지는 걸 BMS까지 끌어와서 테슬라의 시스템이 가장 안전하다는 식의 논리를 펼치는 건 맞지 않습니다.