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油管首个中文FSD V13吗，厉害！
必须首个
DT 下班高峰期真的很堵！FSD有这种表现已经是神级了！
开的慢没事，开的快也没事，就是开的快的时候遇到变道和转弯很抓狂，而且高速跟车太近，如果遇到急刹后面很容易被追尾
你这路线和时间段选的，简直就是stress test 哈哈哈！
啥时候能上车睡觉，睁眼到地方就爽了～！
谢谢您的更新
好像是说8个摄像头ccd的信号不再成像，而是直接由tesla的芯片和软件进行像素级处理，减少ccd信号成像处理，然后在进行像素拆解的过程，native像素处理，带来处理速度和准确性提升，最直观的感受：模拟画面几乎没有以前的jittering了。
进环岛，出最左边的口下，也有这个一直打转向灯的情况，我的v12版本（因为出最左边的口子，环岛内有两个车道，所以进入的时候已经明确了是往最左边出口的，一直打很奇怪）
前面开的比人差一点；最后面连续变道首先不合法，其次显得很鲁莽。
非常滑順 超車很猛 太驚人了🎉
是 很强悍现在，比v12 提高了不止一个档次
这路感觉好破啊，这么颠。
应该在200米左转弯之前在施加另外一个判断条件：已经过完了最后一个路口或者是预计的转弯时间小于15秒，双重条件下在激发左转灯。
impressive
牛牛牛
无人监督很快就实现了
哈哈左手股票，右手FSD
被你发现了！
感觉v.13看得远是有依据的。 V.12要让AI3 工作远没用到HW4 硬件的优势. 不管是成像分辨率或数据量或计算速度AI4都远胜一筹。 (36 Hz, full-resolution AI4 video input, Native AI4 inputs and neural network architectures, 4.2x data scaling)
是的 hw4硬件能力发挥出来了
加拿大过绿灯不需要减速吗？国内因为有人行横道的路口需要减速，所以习惯了不管什么灯都减速过
这里不用 ，正常行驶就行
只在中國跟台灣聽說過要減速
就算需要减速，V12版本是在过了路口，在对面的斑马线前减速。而且我的车不是每个路口都那样，所以现在就很想升V13
@@DreamerSymphony1 不是每个路口，但是在DT很多路口都这样，所以很头疼！
在多伦多开车我都害怕 orz
不知道在多倫多保險多少錢呢？
我比较关心它会避坑吗？那种不大不小的小坑
大部分司機會避開的就會避開，ai都是和老司機學習的
之后肯定可以，随着ai越来越厉害
真的可以说相当优秀了。但是有点好奇在国内会变成怎么样，毕竟现在国内已经网约车泛滥，网约车开的有多狂野。就不用在叙述了，真的希望早日能用无人驾驶的出租车取代掉这些网约车。真的太危险了，但是国内的经济又不可能允许这样操作😂
曼哈顿这个更复杂的路况，但几乎完美处理: ua-cam.com/video/gkQnfoQURCY/v-deo.htmlsi=VtEPEYb66OdpTP8x
您开车那么久了，它的水平您完全了解，我觉得初学者开得比它好，至少比它流畅。
你开过还是坐过V13的FSD？
我15年开始开车，还是A照司机，特斯拉F SD我也有V13.2.1版本，绝对比95%以上的人开的好。
@@user-ci9pu4zz3t 那我得试过才知道，但如果像您说的那么好，为什么此前特斯拉美国有开放一个月试用，大部分人都没有选择试用後继续续费呢？您说您是A照司机，但开车与您什么牌照关系不大，与自己有没有兴趣开车有很大关系，我就是自己拿到B照後自己有车都不喜欢开车那种。但我觉得我会开得比FSD要好，我不会傻傻的在原地迟迟不走，我也不爱让人插车的，FSD试试在广州我估计瘫痪在路中间了。
@@user-ci9pu4zz3t 我还想到一个点，您说绝对比95%以上的人开的好，既然您都说那么绝对了，我老婆目前开了8万公里没遇到任何剐蹭，我没有介入过，以後我开通FSD您认为我8万公里都不需要介入吗？
@@tastymark那時候不是 v13, 現在這版比那時候的體驗好了十倍不止。我開車30幾年了，V13 技術和我相當。
为了更清晰。
Model Y 好像沒 0 利率優惠？！
现在有0%，60个月，预付$7千。可能不同信用等级，预付款金额不一样。
3:50 秒左右的时候 踩刹车等行人过去了吗 还是FSD判断的 等他们过去再开始行使的呢
up主没有干预， FSD自己开的
我非常好奇 特斯拉的华人车主占比多少
这个问题，我也好奇
你平常開得太左了
隔音有點差，明顯框框生～是通病嗎？
@@user-kanechang 多伦多高速公路上坑是真多
为啥我还么收到推送
AI3 没有
@ 我是ai4 刚提的新车
我也是一样的新车，不知道为啥没收到推送
@ 你是啥 我是model3
有种不要坐驾驶座
不行啊 ！我也想，fsd不让 ，里面有个摄像头看着我，如果旁边有个黑丝小姐姐都不能看黑丝，眼镜往右下看FSD 会叫唤！
油管首个中文FSD V13吗，厉害！
必须首个
DT 下班高峰期真的很堵！FSD有这种表现已经是神级了！
开的慢没事，开的快也没事，就是开的快的时候遇到变道和转弯很抓狂，而且高速跟车太近，如果遇到急刹后面很容易被追尾
你这路线和时间段选的，简直就是stress test 哈哈哈！
啥时候能上车睡觉，睁眼到地方就爽了～！
谢谢您的更新
好像是说8个摄像头ccd的信号不再成像，而是直接由tesla的芯片和软件进行像素级处理，减少ccd信号成像处理，然后在进行像素拆解的过程，native像素处理，带来处理速度和准确性提升，最直观的感受：模拟画面几乎没有以前的jittering了。
进环岛，出最左边的口下，也有这个一直打转向灯的情况，我的v12版本（因为出最左边的口子，环岛内有两个车道，所以进入的时候已经明确了是往最左边出口的，一直打很奇怪）
前面开的比人差一点；最后面连续变道首先不合法，其次显得很鲁莽。
非常滑順 超車很猛 太驚人了🎉
是 很强悍现在，比v12 提高了不止一个档次
这路感觉好破啊，这么颠。
应该在200米左转弯之前在施加另外一个判断条件：已经过完了最后一个路口或者是预计的转弯时间小于15秒，双重条件下在激发左转灯。
impressive
牛牛牛
无人监督很快就实现了
哈哈左手股票，右手FSD
被你发现了！
感觉v.13看得远是有依据的。 V.12要让AI3 工作远没用到HW4 硬件的优势. 不管是成像分辨率或数据量或计算速度AI4都远胜一筹。 (36 Hz, full-resolution AI4 video input, Native AI4 inputs and neural network architectures, 4.2x data scaling)
是的 hw4硬件能力发挥出来了
加拿大过绿灯不需要减速吗？国内因为有人行横道的路口需要减速，所以习惯了不管什么灯都减速过
这里不用 ，正常行驶就行
只在中國跟台灣聽說過要減速
就算需要减速，V12版本是在过了路口，在对面的斑马线前减速。而且我的车不是每个路口都那样，所以现在就很想升V13
@@DreamerSymphony1 不是每个路口，但是在DT很多路口都这样，所以很头疼！
在多伦多开车我都害怕 orz
不知道在多倫多保險多少錢呢？
我比较关心它会避坑吗？那种不大不小的小坑
大部分司機會避開的就會避開，ai都是和老司機學習的
之后肯定可以，随着ai越来越厉害
真的可以说相当优秀了。但是有点好奇在国内会变成怎么样，毕竟现在国内已经网约车泛滥，网约车开的有多狂野。就不用在叙述了，真的希望早日能用无人驾驶的出租车取代掉这些网约车。真的太危险了，但是国内的经济又不可能允许这样操作😂
曼哈顿这个更复杂的路况，但几乎完美处理: ua-cam.com/video/gkQnfoQURCY/v-deo.htmlsi=VtEPEYb66OdpTP8x
您开车那么久了，它的水平您完全了解，我觉得初学者开得比它好，至少比它流畅。
你开过还是坐过V13的FSD？
我15年开始开车，还是A照司机，特斯拉F SD我也有V13.2.1版本，绝对比95%以上的人开的好。
@@user-ci9pu4zz3t 那我得试过才知道，但如果像您说的那么好，为什么此前特斯拉美国有开放一个月试用，大部分人都没有选择试用後继续续费呢？您说您是A照司机，但开车与您什么牌照关系不大，与自己有没有兴趣开车有很大关系，我就是自己拿到B照後自己有车都不喜欢开车那种。但我觉得我会开得比FSD要好，我不会傻傻的在原地迟迟不走，我也不爱让人插车的，FSD试试在广州我估计瘫痪在路中间了。
@@user-ci9pu4zz3t 我还想到一个点，您说绝对比95%以上的人开的好，既然您都说那么绝对了，我老婆目前开了8万公里没遇到任何剐蹭，我没有介入过，以後我开通FSD您认为我8万公里都不需要介入吗？
@@tastymark那時候不是 v13, 現在這版比那時候的體驗好了十倍不止。我開車30幾年了，V13 技術和我相當。
为了更清晰。
Model Y 好像沒 0 利率優惠？！
现在有0%，60个月，预付$7千。可能不同信用等级，预付款金额不一样。
3:50 秒左右的时候 踩刹车等行人过去了吗 还是FSD判断的 等他们过去再开始行使的呢
up主没有干预， FSD自己开的
我非常好奇 特斯拉的华人车主占比多少
这个问题，我也好奇
你平常開得太左了
隔音有點差，明顯框框生～是通病嗎？
@@user-kanechang 多伦多高速公路上坑是真多
为啥我还么收到推送
AI3 没有
@ 我是ai4 刚提的新车
我也是一样的新车，不知道为啥没收到推送
@ 你是啥 我是model3
有种不要坐驾驶座
不行啊 ！我也想，fsd不让 ，里面有个摄像头看着我，如果旁边有个黑丝小姐姐都不能看黑丝，眼镜往右下看FSD 会叫唤！