Википедия довольно четко и понятно описывает контр руление, для того чтобы понять смысл написанного там нужны воображение и знание элементарной физики. А вот болта трактовка будет не всем понятна..
Контрруление - единственный способ управления мотоциклом. И тушка тут не при чем. Начинает работать на определенной скорости. Примерно от 25-35 км\ч все зависит от мотоцикла (а именно от центра масс, выноса и кастора колеса). Для того чтобы изменить траекторию мотоцикла нужно изменить его наклон, что и делает контрруление. Также важно чтобы тело было на оси мотоцикла, так как отклонение тела в противоположную сторону ухудшает эффект руления от контрруления. Например можно ехать в наклоне (мотоцикл наклонен направо например) но прямо (траектория движения прямая) при этом придется наклонить тушку влево от оси мотоцикла. Чем больше отклоним тушку тем больше может быть угол наклона при прямолинейном движении. Но чтобы это все проделать нужно тоже использовать контрруление (давить постоянно! на правую половинку руля). Это было сказано чтобы вы запомнили: Никогда не отклоняем тушку в противоположную сторону от стороны наклона (поворота). Этот паразитный эффект вылазит когда начинаем активно пользоваться контррулением при объезде препядствий (мот перекладываете под собой контррулением, а он плохо меняет траекторию). Надо чтобы было так: куда мот туда и тело (чтобы тело и мотоцикл были на одной оси). Теперь про само контрруление: Чтобы наклонить мотоцикл толкаем от себя ту половинку руля (клипон) куда хотим повернуть. Сила (глубина) и скорость с которой толкаете зависит от поворота и от необходимого угла наклона для прохождения поворота. Как только вы это сделали мотоцикл сразу отреагирует на это наклоном, как только наклон задан перестаете давить (расслабляете руку) и мотоцикл сам довернет руль на необходимый угол ( теперь уже в сторону поворота за счет конструкции - угла наклона вилки, кастора и выноса колеса). И если не ерзать на сидении, не напрягать руки а плавно и равномерно добавлять газ, то до выхода из поворота можно забыть про руль и расслабить руки. На выходе все делается другой рукой (внешней по отношению поворота) То есть поворачиваем направо - толкаем правой рукой, на выходе толкаем левой. Контрруление происходит очень быстро, поэтому и вводит в ступор людей которые до этого пользовались им неосознанно вихляя телом.
Извиняюсь,но на скорости 25-35 км/ч контрруление невозможно по простой причине, центробежная сила зависит от массы объекта, а на такой скорости у мотоцикла с пилотом центробежная сила ничтожно мала, поэтому на такой скорости ты МАКСИМУМ что сможешь - это заложить.
Очень интересно. Огромное спасибо за видео урок. Я также делал много раз (постоянно, и уже на автомате) , просто и сам не замечал что именно делаю (траектория движения мотоцикла в случае контрруления) и как это называется.
Просмотрел многие рассуждения про контруление. Они улыбают. Если вдуматься в физику процесса, можно смело утверждать, что смещением тела поворота достичь невозможно. При перемещении собственной массы вбок, мотоцикл или велосипед наклонится в противоположную сторону, при этом суммарный центр тяжести не изменится. У 2х колесного средства нет бокового упора. Сила действия равна противодействию. Любой поворот 2х колесного снаряда есть не что иное, как прием с контррулением, тоесть заваливание его в сторону поворота путем увода переднего колеса в противоположную сторону. Дополнительной силой заваливающей ваш мот в нужную сторону является гироскопический эффект от вращенияиколеса переднего. Исключением можно считать кручение руля на месте или почти на месте, когда на заваливание мота начинает влиять наклон оси переднего колеса. Еще раз подчеркну - не бывает поворота переносом веса тела. Это все ужимки тех, кто даже на велосипеде кататься не умеет
+Edward K Коллега, абсолютно согласен! Тело не рулит, только руль и могу добавить что это одно из важнейших умений на мотоцикле, без понимания которого просто опасно ездить. Однако работает контрруление от скорости 30-40 кмч, на меньших скоростях просто руление - руль в сторону поворота, чтобы забегающим внутрь поворота колесом компенсировать заваливание техники в сторону поворота.
"...руль в сторону поворота" а предварительно Вам в любом случае приходиться вильнуть (контррульнуть) в противоположную сторону, иначе 2х колесница не начнет падать в сторону поворота :)
поворот весом тела бывает и ещё как бывает! этот приём просто незаменим порой. вот тебе реальная ситуация: горный велосипед, лес и скорость 30 км/ч. прёшь между деревьев с горки. впереди мешает дерево слева и рядышком, но чуть дальше дерево справа. если будешь валить по прямой - заденешь рулём или левое или правое дерево. будешь крутить рулём - не успеешь вывернуть после левого дерева и вьебёшься в правое. выход только один! причём, выход нашёлся интуитивно! заваливаешь корпус легонько вправо, а затем влево. руль проходит благодаря тому, что ты меняешь угол наклона своего коня. делов на секунду. поворот? поворот.
Слушай я смотрел твое видео про принцип работы коробки передач, я хотел бы чтобы ты рассказал про принцип работы ручки сцепления и что в этот момент происходит внутри и про саму корзину сцепления
Я один вижу, что когда ему надо направо, то и руль он направо крутит? Из всего видео я так и не увидел того, о чём он говорил. Сам поворачивает направо руль, а говорит Во! Я повернул руль налево и мот поехал направо!
6:35 так когда свою тушу смещаешь, все равно происходит контрруление. Неправильно разделять поворот мотоцикла на два приема: смещение центра тяжести телом и поворот руля в противоположную от поворота сторону, т.к. при смещении центра тяжести телом непроизвольно происходит и поворот руля в противоположную сторону. То есть, в обоих случаях, причиной поворота мотоцикла является контрруление. Это все, в мельчайших подробностях, описал Кейт Код в своем видео ''Twist Of The Wrist''. Это реально библия управления мотоциклом на треке или серпантине. Всем советую, кто не видел.
Я думаю не стоит об этом особо задумываться ) примерно как "какой ногой мне сейчас шагать", инстинктивно когда давишь слева коленкой в бак, свешиваешься направо и при этом упираешься в правую ручку одновременно... вот оно и получается
Мне удобней воспринимать руление как "давишь на руль вниз на той рукояти, в сторону которой нужно повернуть". Если пытаться надавить вниз, руль в итоге уходит от тебя и достигается нужное. А вообще это происходит рефлекторно.
блин круто я всегда не понимал как на токой скорости наклоняют мот он же на скорости ни хрена не хочет наклонятся нас трое блин все с литровыми спортами и никто про это незнал я попробавал блин круто вообше я пацанам обьясняю смотрят глазами хлопают потом ехали на повороте они тормозят а я прибавляю газа так они попутали ты че мол на такой скорости в поворотах тебя говорит хрен догониш вот тебе и контр руление как миленький теперь наклоняется а раньше не хотел спасибо
как можно было сесть на литровый спорт не зная о контррулении???? жесть... это же серьезная техника для езды по гоночному треку.. Спорт как таковой создан для закладывания в повороты на треках, а никак не для езды чайников по городу ... Первый серьезный мотоцикл и сразу литровый спорт? )))) в Европе даже не застрахуют.. такое только в СССР) в общем удачи на дорогах и храни вас и ваших друзей господь
да... ты прав но так получилось... хотели моты .....купить с малой кубатурой???... потом хрен продаш ...и купили сразу... вдвоем зизеры 1100тые и ямаху р1 литровую сейчас ни жалею но привыкаем моя кава 9го года до двухсот пятидесяти рвет р1 6го года дальше очень страшно больше разгонять не пробовал...... пока удачи ...
Казик Калоев да дело не в разгоне.. Выстрелить по прямой может и 10 летний ребенок.. Самое главное это именно уметь входить в повороты, уметь правильно тормозить и многое другое. Любая серьезная ошибка на таком мотоцикле - это смерть или увечия. 600-ка это не маленькая кубатура. А 600 спорт - точно так же опасен. Лучше было начать с нейкеда или дорожника с прямой посадкой типа фазера , хорнета и тд) а спорт / спорт туристы через годик-два) тот же фазер 600 валит валит 230-240 и он удобный, сидишь прямо) а не в позе креветки. вы в автошколу хорошую ходили? или просто права получили откатав площадку) если нет, то крайне советую. Научат многому и с такой ракетой так темболее будет полезно, + откроете для себя много нового. Если уж совсем всё лень то посмотрите на ютубе этот фильм. Вот ссылка /watch?v=eiHDME5pVDg Он полтора часа идет. Какраз про спортивные мотоциклы
в школу не ходили ибо ее нету у нас во всей республики а права хм ..есть и спасибо за фильм много узнал много не понял ............ да повороты это серьезно ...еще раз спасибо ..
Мужики самый простой способ, толкать руль от себя, в противоположную сторону от поворота, то есть , если надо в право толкаете в лево и наоборот. Инстинкт сохранения не даст вам сразу с первого раза проделать это, поэтому лучше потренироваться на закрытой территории и на малых скоростях.
я считаю что контрруление.. это не то что я думаю как контр реление..и не осебе.. как бы контр руления оно дает мне поворот.. и я несчитаю его контр рулением) а поворотом... ну то есть вы понимаете о чем я ))))))))))))) гыгыгыгыгы
На лисапеде было бы намного нагляднее. Кстати.кто говорит что контрруление работает на скоростях выше 40 км/ч сядьте на лисапед и убедитесь что КР работает даже на нулевых скоростях.и что смещение тела не работает вообще.ну че бля.на лисапеде не катались никогда?)))
Болт.вааще отпад .я ржал как конь.у меня нет мотоцикла,я только собираюсь идти в мотошколу,а ваще думаю для начала купить лисапед,шоб"надрочиться рулению.я скажу шо такие видики полезны,шото догоняешь новое...а общем:Болт -продолжай в том ше духе,ты вкладываешь себя и свою душу... молодчина...
Причём тут смещение центра масс? Контрруление вызвано явлением прецессии. Переднее колесо - гироскоп. Прикладывая силу к его оси, мы тем самым отклоняем его в сторону. Отсюда и большая эффективность на высокой скорости. На ютубе полно видео с чётким описанием того, как это работает.
+Dmitry Balin не совсем - это явление включается в работу когда колесо не имеет сцепление с дорогой например в козлении и в кроссе когда они летят. А во всех остальных случаях колесо выбегаетв противоположную сторону, оставляя центр массы в той стороне куда ты поворачиваешь и изза того что оно круглое оно на боковине закатывается внутрь поворота и чем больше наклон тем активнее оно закатывается внутрь
Ребята все просто, блять учите физику, и в вики все написано доступно, руление мотоцикла на скоростях превышающей скорость на парковке, это уже контрруление, только усе зависит от скорости и угла наклона байка, а еще можно создать ефект "дожима", на повороте, когда уже байк в наклоненном состоянии и радиуса не хватает, руль поворачиваем в противоположную сторону от поворота, тем самым уменьшаем радиус поворота, но с этим надо быть аккуратным, легко потерять контроль над передним колесом. Поэтом у байка и колеса полусферой претектор, а не как у авто.
Болт сам не понимал принципа контрруления и поэтому объяснить толково не смог. Контрруление нужно для входа в поворот на большой скорости при малом радиусе. Я так ещё в школе делал на велике, когда домой летел сворачивая на свой квартал, чтоб вписаться в поворот на большой скорости недостаточно было просто повернуть руль вправо, поэтому я руль поворачивал влево на долю секунды и резко менял на правое положение, тем самым намеренно заваливал велик на правый бок и входил в поворот.
думал так не умею, потом по скутерным следам из лужи понял-применяю. На малой скорости как правило. эта фича осваивается на лисапеде в школьном возрастеЮ чисто интуитивно. Видос по свесам с примерами в студию-от это тема! ото ш пошла мода на 20кмч буквой Зю свес в 90град повороте изображать.) отя нужен наклон байка при ровном корпусе).
Нет никакого " контрруления". Есть "контрсмещение руля", которое задолго до "контрруления" Было описано в книге заслуженного тренера СССР Юрия Трофимца "Мотокросс". В этой книге больше полезной информации, чем в любом ролике на эту тему.
А я то, тридцатилетний механик, мозги напрягал, почему у меня мопед рулит в ДРУГУЮ сторону :) Стыд и позор. Кстати, Болт, расскажи про гироскопический момент и то, что повороты влево и вправо физически немного отличаются.
Непонял нефига,точнее смысл понятен,но на практике куда руль туда и мот едет.Проще наклонить его в нужную сторону,как мне кажется.Или я просто уже не замечаю как машинально это делаю?
Попробуй с велосипеда пересесть но МОТ, там скорость побольше... А если серьёзно, то на скоростях от 70 и выше при прохождении поворотов ( особенно выражается на быстрых поворотах, то есть с малым радиусом) если ты просто заложишь МОТ в сторону поворота,то просто соскользнёшь с траектории и как минимум раскошелишься на пластик. Просто (если ты ездишь на мотоцикле) ты никогда не анализировал свои действия, а если присмотришся, то увидишь,как твое тело ИНСТИНКТИВНО выполняет контрруление. Просто обрати внимание на свою езду и в совокупности с этим роликом ты поймёшь, что такое КОНТРРУЛЕНИЕ.
Это типа маятник. Только с возрастающей амплитудой. Кочни рукой МОТ влево , отпусти и почувствуй как он возвращается на прямую. Это как перед ударом сделать замах
В норме - сам выворачивается. Если чувствуешь, что не хватает, то рукой доворачиваешь. Или газу добавляешь. И да - сядьте на байк, сами всё поймете. Если же вы хотите научиться управлять байком по интернету...тооо...спешу разочаровать. Это то же самое, как пытаться научиться стрелять смотря ролики в ютюбе. Пока не станешь это делать - это всего лишь голословные понты.
Прочитанная Болтом статья полностью понятна, чё он ругается, не ясно. А вообще все этим пользуются, но до этого видео, я никогда даже этого не замечал. Интересно, конечно, но, по-моему, лишняя для осмысления, засерающая мозг информация, пол-доллара тратиться теперь на это будет)))
Почему же. И статья понятна, и практика. Я теперь стал лучше понимать, почему перед любым поворотом у меня какие-то моменты задержки. По сути, траектория поворота моего колеса - S-образная. До этого головой не понимал.
Я никогда не судился на мото естественно что я о них ничего не знаю даже как масло поменять я хз. Я пересмотрел много видюх в интернете. Tак ничего толкового не нашел по поводу как купить первый мото. Cоздай обзор расскажи на что должен обращать внимание при покупки б у Мото. чтобы не наебаться и чтобы потом не выдавать в ремонт большие деньги.
![[И.М.]Как выбрать мотоцикл? Глубокая аналитика](http://i.ytimg.com/vi/oDFMM_8khS0/mqdefault.jpg)
Википедия довольно четко и понятно описывает контр руление, для того чтобы понять смысл написанного там нужны воображение и знание элементарной физики. А вот болта трактовка будет не всем понятна..
нормально в википедии написано.. )) именно там с этим явлением и ознакомился..
Бля, у меня ниодного высшего образования, но я все прекрасно понял из статьи.
А я почитал что такие мудилы пишут в мануалах и ничего не понимаю .
в вики всё толково написано!
Эта штука на уровне тела понятна любому, кто довольно много накатал на велике
Лучшего объяснения я не нашёл просмотрев десятки видосов до этого
Объяснил нормально - усе понял......тока не мог отделаться от впечатления, что за рулем врач Быков из сериала Интерны)))))))))))))))
Контрруление - единственный способ управления мотоциклом. И тушка тут не при чем. Начинает работать на определенной скорости. Примерно от 25-35 км\ч все зависит от мотоцикла (а именно от центра масс, выноса и кастора колеса). Для того чтобы изменить траекторию мотоцикла нужно изменить его наклон, что и делает контрруление. Также важно чтобы тело было на оси мотоцикла, так как отклонение тела в противоположную сторону ухудшает эффект руления от контрруления. Например можно ехать в наклоне (мотоцикл наклонен направо например) но прямо (траектория движения прямая) при этом придется наклонить тушку влево от оси мотоцикла. Чем больше отклоним тушку тем больше может быть угол наклона при прямолинейном движении. Но чтобы это все проделать нужно тоже использовать контрруление (давить постоянно! на правую половинку руля). Это было сказано чтобы вы запомнили: Никогда не отклоняем тушку в противоположную сторону от стороны наклона (поворота). Этот паразитный эффект вылазит когда начинаем активно пользоваться контррулением при объезде препядствий (мот перекладываете под собой контррулением, а он плохо меняет траекторию). Надо чтобы было так: куда мот туда и тело (чтобы тело и мотоцикл были на одной оси). Теперь про само контрруление: Чтобы наклонить мотоцикл толкаем от себя ту половинку руля (клипон) куда хотим повернуть. Сила (глубина) и скорость с которой толкаете зависит от поворота и от необходимого угла наклона для прохождения поворота. Как только вы это сделали мотоцикл сразу отреагирует на это наклоном, как только наклон задан перестаете давить (расслабляете руку) и мотоцикл сам довернет руль на необходимый угол ( теперь уже в сторону поворота за счет конструкции - угла наклона вилки, кастора и выноса колеса). И если не ерзать на сидении, не напрягать руки а плавно и равномерно добавлять газ, то до выхода из поворота можно забыть про руль и расслабить руки. На выходе все делается другой рукой (внешней по отношению поворота) То есть поворачиваем направо - толкаем правой рукой, на выходе толкаем левой. Контрруление происходит очень быстро, поэтому и вводит в ступор людей которые до этого пользовались им неосознанно вихляя телом.
Извиняюсь,но на скорости 25-35 км/ч контрруление невозможно по простой причине, центробежная сила зависит от массы объекта, а на такой скорости у мотоцикла с пилотом центробежная сила ничтожно мала, поэтому на такой скорости ты МАКСИМУМ что сможешь - это заложить.
Болт 7 лет назад в рекомендациях. Эх. Артем. Уже год прошел... (
Очень интересно. Огромное спасибо за видео урок. Я также делал много раз (постоянно, и уже на автомате) , просто и сам не замечал что именно делаю (траектория движения мотоцикла в случае контрруления) и как это называется.
где-то на просторе ютуба уже встречал про контрруление. говорили вообще противоположные вещи. спасибо, Болт!
На мой взгляд это не стоит пытаться осознать. Оно само получается у тех, кто умеет ездить на лисапеде.) Когда в это вдумываешься, начинаешь фэйлить.
Вечного сезона тебе,болт
Просмотрел многие рассуждения про контруление. Они улыбают. Если вдуматься в физику процесса, можно смело утверждать, что смещением тела поворота достичь невозможно. При перемещении собственной массы вбок, мотоцикл или велосипед наклонится в противоположную сторону, при этом суммарный центр тяжести не изменится. У 2х колесного средства нет бокового упора. Сила действия равна противодействию. Любой поворот 2х колесного снаряда есть не что иное, как прием с контррулением, тоесть заваливание его в сторону поворота путем увода переднего колеса в противоположную сторону. Дополнительной силой заваливающей ваш мот в нужную сторону является гироскопический эффект от вращенияиколеса переднего. Исключением можно считать кручение руля на месте или почти на месте, когда на заваливание мота начинает влиять наклон оси переднего колеса. Еще раз подчеркну - не бывает поворота переносом веса тела. Это все ужимки тех, кто даже на велосипеде кататься не умеет
+Edward K Коллега, абсолютно согласен! Тело не рулит, только руль и могу добавить что это одно из важнейших умений на мотоцикле, без понимания которого просто опасно ездить. Однако работает контрруление от скорости 30-40 кмч, на меньших скоростях просто руление - руль в сторону поворота, чтобы забегающим внутрь поворота колесом компенсировать заваливание техники в сторону поворота.
"...руль в сторону поворота" а предварительно Вам в любом случае приходиться вильнуть (контррульнуть) в противоположную сторону, иначе 2х колесница не начнет падать в сторону поворота :)
+Edward K пожалуй ты прав, это настолько мелкое движение что я не обращал на него внимания.
абсолютно верно.
поворот весом тела бывает и ещё как бывает! этот приём просто незаменим порой. вот тебе реальная ситуация: горный велосипед, лес и скорость 30 км/ч. прёшь между деревьев с горки. впереди мешает дерево слева и рядышком, но чуть дальше дерево справа. если будешь валить по прямой - заденешь рулём или левое или правое дерево. будешь крутить рулём - не успеешь вывернуть после левого дерева и вьебёшься в правое. выход только один! причём, выход нашёлся интуитивно! заваливаешь корпус легонько вправо, а затем влево. руль проходит благодаря тому, что ты меняешь угол наклона своего коня. делов на секунду. поворот? поворот.
все равно на видео кажется что ты не толкаешь ручку от себя а просто одной рукой поворачиваешь руль вправо
Ермаков Герман Конец обьяснения из серии листа википедии в начале видео))
Слушай я смотрел твое видео про принцип работы коробки передач, я хотел бы чтобы ты рассказал про принцип работы ручки сцепления и что в этот момент происходит внутри и про саму корзину сцепления
Я один вижу, что когда ему надо направо, то и руль он направо крутит? Из всего видео я так и не увидел того, о чём он говорил. Сам поворачивает направо руль, а говорит Во! Я повернул руль налево и мот поехал направо!
6:35 так когда свою тушу смещаешь, все равно происходит контрруление. Неправильно разделять поворот мотоцикла на два приема: смещение центра тяжести телом и поворот руля в противоположную от поворота сторону, т.к. при смещении центра тяжести телом непроизвольно происходит и поворот руля в противоположную сторону.
То есть, в обоих случаях, причиной поворота мотоцикла является контрруление. Это все, в мельчайших подробностях, описал Кейт Код в своем видео ''Twist Of The Wrist''.
Это реально библия управления мотоциклом на треке или серпантине. Всем советую, кто не видел.
2:31 так бы сразу!
Красава!!! Самое внятное обяснение контрруление.
я инстинктивно это делаю, само как-то пришло
сегодня по пробовал - реально поворачивает),причём, резко поворачивает (на грунтовой дороге лучше не экспериментировать)))).
перенося вес в ту или иную сторону на нормальной скорости ты мотоцикл и на сантиметр не повернешь (возможно лишь небольшое отклонение)...
все доступно и понятно! спасибо.!
7 сцуко лет) такой голос с таким микрофоном)) Офигенно и так забавно одновременно
Я думаю не стоит об этом особо задумываться ) примерно как "какой ногой мне сейчас шагать", инстинктивно когда давишь слева коленкой в бак, свешиваешься направо и при этом упираешься в правую ручку одновременно... вот оно и получается
Мне удобней воспринимать руление как "давишь на руль вниз на той рукояти, в сторону которой нужно повернуть". Если пытаться надавить вниз, руль в итоге уходит от тебя и достигается нужное. А вообще это происходит рефлекторно.
Сделай плз обзор где это конкретно ты делаешь и описываешь на хороших скоростях...
Чувак у тебя проблемы с элементарной физикой средней школы! Описание в начале абсолютно понятное и верное.
спустя три года и гав снимет такую обучалку ))
Вот я лошара, два раза прочитал как контрнаступление))))
9 мая повлияло=)
xD
Хочу теперь видео про контрнаступление на мотоцикле)
@@user-vq6xz6dr6f это к Залдостанову...он в этом профи
Доконтрулился болт
блин круто я всегда не понимал как на токой скорости наклоняют мот он же на скорости ни хрена не хочет наклонятся нас трое блин все с литровыми спортами и никто про это незнал я попробавал блин круто вообше я пацанам обьясняю смотрят глазами хлопают потом ехали на повороте они тормозят а я прибавляю газа так они попутали ты че мол на такой скорости в поворотах тебя говорит хрен догониш вот тебе и контр руление как миленький теперь наклоняется а раньше не хотел спасибо
как можно было сесть на литровый спорт не зная о контррулении???? жесть... это же серьезная техника для езды по гоночному треку.. Спорт как таковой создан для закладывания в повороты на треках, а никак не для езды чайников по городу ... Первый серьезный мотоцикл и сразу литровый спорт? )))) в Европе даже не застрахуют.. такое только в СССР)
в общем удачи на дорогах и храни вас и ваших друзей господь
да... ты прав но так получилось... хотели моты .....купить с малой кубатурой???... потом хрен продаш ...и купили сразу... вдвоем зизеры 1100тые и ямаху р1 литровую сейчас ни жалею но привыкаем моя кава 9го года до двухсот пятидесяти рвет р1 6го года дальше очень страшно больше разгонять не пробовал...... пока удачи ...
Казик Калоев
да дело не в разгоне.. Выстрелить по прямой может и 10 летний ребенок.. Самое главное это именно уметь входить в повороты, уметь правильно тормозить и многое другое. Любая серьезная ошибка на таком мотоцикле - это смерть или увечия.
600-ка это не маленькая кубатура. А 600 спорт - точно так же опасен. Лучше было начать с нейкеда или дорожника с прямой посадкой типа фазера , хорнета и тд) а спорт / спорт туристы через годик-два)
тот же фазер 600 валит валит 230-240 и он удобный, сидишь прямо) а не в позе креветки.
вы в автошколу хорошую ходили? или просто права получили откатав площадку)
если нет, то крайне советую. Научат многому и с такой ракетой так темболее будет полезно, + откроете для себя много нового.
Если уж совсем всё лень то посмотрите на ютубе этот фильм. Вот ссылка /watch?v=eiHDME5pVDg Он полтора часа идет. Какраз про спортивные мотоциклы
в школу не ходили ибо ее нету у нас во всей республики а права хм ..есть и спасибо за фильм много узнал много не понял ............ да повороты это серьезно ...еще раз спасибо ..
Я плакал :-) википедия жжет
Божественный звук у мотика
Мужики самый простой способ, толкать руль от себя, в противоположную сторону от поворота, то есть , если надо в право толкаете в лево и наоборот. Инстинкт сохранения не даст вам сразу с первого раза проделать это, поэтому лучше потренироваться на закрытой территории и на малых скоростях.
Правее правого, левее левого? А потом "машина страшная"? Найс гоняешь.
Спасибо большое.
Рязань?
СКОЛЬКО У ТЕБЯ МОТОЦИКЛОВ?
Кто не в теме, в википедии все правильно описано, в видео - нет.
я считаю что контрруление.. это не то что я думаю как контр реление..и не осебе.. как бы контр руления оно дает мне поворот.. и я несчитаю его контр рулением) а поворотом... ну то есть вы понимаете о чем я ))))))))))))) гыгыгыгыгы
ааааааааааааааааааа болтяра, намусорил блин)
Всё просто и понятно.
На лисапеде было бы намного нагляднее. Кстати.кто говорит что контрруление работает на скоростях выше 40 км/ч сядьте на лисапед и убедитесь что КР работает даже на нулевых скоростях.и что смещение тела не работает вообще.ну че бля.на лисапеде не катались никогда?)))
Болт.вааще отпад .я ржал как конь.у меня нет мотоцикла,я только собираюсь идти в мотошколу,а ваще думаю для начала купить лисапед,шоб"надрочиться рулению.я скажу шо такие видики полезны,шото догоняешь новое...а общем:Болт -продолжай в том ше духе,ты вкладываешь себя и свою душу... молодчина...
Он разбился.Не может продолжать дальше((
Никогда в жизни ты не повернешь мотоцикл наклоном своего тела. Можешь лишь еле-еле смещать его, но это будет очень и очень медленно.
+Alexandr Mixer скажи это мотокроссникам
Я б точно пизданулся бы не зная этого эффекта. На велике скорость не та и контроль другой. Можно рыскать рулём без последствий. Мотоцикла пока нет.
А во время обзора r-6 поругал парня на ваз 10-го семейства за то что тот выкинул мусор на обочину. Ай-яй-яй
Причём тут смещение центра масс? Контрруление вызвано явлением прецессии. Переднее колесо - гироскоп. Прикладывая силу к его оси, мы тем самым отклоняем его в сторону. Отсюда и большая эффективность на высокой скорости. На ютубе полно видео с чётким описанием того, как это работает.
+Dmitry Balin не совсем - это явление включается в работу когда колесо не имеет сцепление с дорогой например в козлении и в кроссе когда они летят. А во всех остальных случаях колесо выбегаетв противоположную сторону, оставляя центр массы в той стороне куда ты поворачиваешь и изза того что оно круглое оно на боковине закатывается внутрь поворота и чем больше наклон тем активнее оно закатывается внутрь
Ребята все просто, блять учите физику, и в вики все написано доступно, руление мотоцикла на скоростях превышающей скорость на парковке, это уже контрруление, только усе зависит от скорости и угла наклона байка, а еще можно создать ефект "дожима", на повороте, когда уже байк в наклоненном состоянии и радиуса не хватает, руль поворачиваем в противоположную сторону от поворота, тем самым уменьшаем радиус поворота, но с этим надо быть аккуратным, легко потерять контроль над передним колесом. Поэтом у байка и колеса полусферой претектор, а не как у авто.
Болт сам не понимал принципа контрруления и поэтому объяснить толково не смог. Контрруление нужно для входа в поворот на большой скорости при малом радиусе. Я так ещё в школе делал на велике, когда домой летел сворачивая на свой квартал, чтоб вписаться в поворот на большой скорости недостаточно было просто повернуть руль вправо, поэтому я руль поворачивал влево на долю секунды и резко менял на правое положение, тем самым намеренно заваливал велик на правый бок и входил в поворот.
думал так не умею, потом по скутерным следам из лужи понял-применяю. На малой скорости как правило. эта фича осваивается на лисапеде в школьном возрастеЮ чисто интуитивно.
Видос по свесам с примерами в студию-от это тема! ото ш пошла мода на 20кмч буквой Зю свес в 90град повороте изображать.) отя нужен наклон байка при ровном корпусе).
крайне важные советы.спасибос Болт.
Нет никакого " контрруления".
Есть "контрсмещение руля", которое задолго до "контрруления"
Было описано в книге заслуженного тренера СССР Юрия Трофимца
"Мотокросс".
В этой книге больше полезной информации, чем в любом ролике на эту тему.
Подрезал приору. Большинство мотоциклистов вот так выезжают думая что не мешают, но это не так
Aleksandr Gavrin ну хоть я не один
А я то, тридцатилетний механик, мозги напрягал, почему у меня мопед рулит в ДРУГУЮ сторону :) Стыд и позор. Кстати, Болт, расскажи про гироскопический момент и то, что повороты влево и вправо физически немного отличаются.
механиком пойдешь работать что ле ?
Спасибо
На какой скорости начинает работать контрруление? Ведь на малых скоростях куда руль поворачиваешь туда мотоцикл и едет
Автора давно нет в живых
Друже Болт.. на кого же ты нас оставил???
2:30 я раз 10 пересматривал!
лайк
О мертвых не говорят плохо.
Бгг :)))
Можно ещё проще сядь разгонись слегка отпусти руль и легонько толкни одну из ручек и ты сам увидишь куда он поедет
Непонял нефига,точнее смысл понятен,но на практике куда руль туда и мот едет.Проще наклонить его в нужную сторону,как мне кажется.Или я просто уже не замечаю как машинально это делаю?
Попробуй с велосипеда пересесть но МОТ, там скорость побольше...
А если серьёзно, то на скоростях от 70 и выше при прохождении поворотов ( особенно выражается на быстрых поворотах, то есть с малым радиусом) если ты просто заложишь МОТ в сторону поворота,то просто соскользнёшь с траектории и как минимум раскошелишься на пластик. Просто (если ты ездишь на мотоцикле) ты никогда не анализировал свои действия, а если присмотришся, то увидишь,как твое тело ИНСТИНКТИВНО выполняет контрруление. Просто обрати внимание на свою езду и в совокупности с этим роликом ты поймёшь, что такое КОНТРРУЛЕНИЕ.
Это типа маятник. Только с возрастающей амплитудой. Кочни рукой МОТ влево , отпусти и почувствуй как он возвращается на прямую. Это как перед ударом сделать замах
дай бох здоровья
еле еле обьяснил под конец
Руль так направо держать и надо или пусть руль сам в другую стороны выворачивается?
В норме - сам выворачивается. Если чувствуешь, что не хватает, то рукой доворачиваешь. Или газу добавляешь. И да - сядьте на байк, сами всё поймете. Если же вы хотите научиться управлять байком по интернету...тооо...спешу разочаровать. Это то же самое, как пытаться научиться стрелять смотря ролики в ютюбе. Пока не станешь это делать - это всего лишь голословные понты.
Если умеешь ездить на велосипеде, и много на нём катался, то 95% что ты уже и так владеешь контррулением интуитивно.
НЕТ НИКАКОГО КОНТРУЛЕНИЯ - есть просто иллюзия восприятия...
Болт подтверждает с того света
Болт жив
8:05 скоростная машина обогнала )))
Прочитанная Болтом статья полностью понятна, чё он ругается, не ясно. А вообще все этим пользуются, но до этого видео, я никогда даже этого не замечал. Интересно, конечно, но, по-моему, лишняя для осмысления, засерающая мозг информация, пол-доллара тратиться теперь на это будет)))
Почему же. И статья понятна, и практика. Я теперь стал лучше понимать, почему перед любым поворотом у меня какие-то моменты задержки. По сути, траектория поворота моего колеса - S-образная. До этого головой не понимал.
а в большом как ? по другому !!!!!::????
нормально показывает и объясняет...ниче лишнего
Вот, ёб, что значит ТОЛКОВО и ПОНЯТНО объяснить.
Лайк.
...Был Болт...Пока...
да уж вот тебе кто видео помогло б тогда
пипец ты читаешь аааааааааааааа
у него Pro-Biker MCS-01C
про-байкер.моя модель MCS-01
Размусолили так эту тему что пиздец, не понимаю, никто здесь не катался на велосипеде или катался и как амеба и серьезно поворачивал руль по его оси?
DavidPrObooMBer Чел, у тебя велик литой из чугуна на котором ты летишь со скоростью 60км/ч чтоль, что тебе нужно контр руление применять? О_О
в городе катаюсь, шина 24", то есть есть запас на наклонение, вообще не юзаю руль и не вижу смысла. в плотном потоке людей самое то.
Едем на право - Поварачеваем руль влево😂Убил
Мог бы ещё насрать и уехать.
2:30 :D
Гав лучше показал)
терпения не хватило дождаться когда закончится нудня википедийская хд
Я никогда не судился на мото естественно что я о них ничего не знаю даже как масло поменять я хз. Я пересмотрел много видюх в интернете. Tак ничего толкового не нашел по поводу как купить первый мото. Cоздай обзор расскажи на что должен обращать внимание при покупки б у Мото. чтобы не наебаться и чтобы потом не выдавать в ремонт большие деньги.
Прошу тебя, по возможности без мата ))) дети бывают рядом
ты о чём? его уже в живых нет....
дети матеряться уже с 6и лет если не раньше...
Болт блеать учись культуре! Не сори на улице☝
херня какая то----этим контр рулением пользуется 10 % от силы простых смертных
хрень какая то.... дизлайк!