Lieber Alex, das war doch mal wieder wunderbare Eisenbahnunterhaltung. Hast ja wirklich lange durchgehalten vom 9. Februar am Anfang bis 9. April etwas später, Respekt 😀. Macht nichts, Fehler sind dazu da daß Sie passieren. Schöne Erklärungen hast Du wieder gebracht. Herzlichen Dank.👋👍❤
Oh wie schön, mal wieder ein Video aus Aschaffenburg. Mal eine andere Perspektive, wirkt etwas ungewohnt. Was ich bei Alex E mag: Aus dem zusätzlichen Zugverkehr wurde gar nicht so viel, dafür haben wir wieder einiges gelernt. 👍
Du bist einfach der geilste Alex 😅 Gerade denk ich mir, vielleicht gibt's ein neues Video (bin kein fix Termin Video Fan) und blubb ein neues Video. Ich würde generell nie Wochentage für Videos benennen. Wenn mal was kommt, is es recht. Danke das du uns so gut und entspannt unterhältst.
Moin Alex Wieder mal, trotz der Wetterverhältnisse, ein top Video mit guten Erklärungen der bahntechnischen Gegebenheiten!!!! Danke dafür!!!! Gruß aus dem Weserbergland Matthias
. ´.. danke Alex, feines Insiderwissen - das mit den Bremsen. Soweit habe ich mich nie mit Bahnbetrieb beschäftigt und ich finde es so toll, dass du das gleich mit US-Bahn-Betrieb spiegelst. Ich muss es mir aber nochmal anhören, weil ich teilweise bei Zuhören das US und DB-spezifische durcheinandergebracht habe. Und "lösen" und "druck erhöhen" und "dann wieder bremsen "war fürs erste Hören für mich nicht klar geworden.
Zu 42:29: Der Tf hat wahrscheinlich die Zugkraft zurückgenommen und nochmal eine Rollprobe durchgeführt, die ist soweit ich weis beim Ablösen nicht verpflichtend, aber wird halt trotzdem gerne nochmal gemacht. Zudem macht die 185 060 in ihrem Lackzustand im Gegenstatz zur 185 249 echt was her. Das Verkehrsrot neigt leider schnell zum ausbleichen. Den Prozess kann man teilweise schon an den ersten DB Vectrons beobachten.
Bei der Ausfahrt der BR 185(ATLU) bist Du, trotz Fahrgeräuschen und Wind,gut zu verstehen. Bei der Begrüßung hast Du eine kleine Zeitreise durchgeführt, vom Februar zum April. Sehr gute Aufnahmen vom Bahnbetrieb Aschaffenburg.
Der Lokführer hat bei 42:15 wahrscheinlich eine Anfahrprobe durchgeführt da er den Zug ja zum ersten Mal angefahren hat. War zwar sehr kurz ausgeführt aber ist das Einzige was mir einfällt.
Moin ☺️ ☺️ ☺️ Wieder ein tolles Video von dir 😊😊😊... vorallem die ausführliche Erklärungen über die stromabnehmer bei den Lok's ( Einsatz von A bis Z ..) mich auch oft gewundert, das der stromabnehmer der Vordere oft im Einsatz war/ ist .. Dank deiner ausführliche Erklärungen , weis ich jetzt besser bescheid 🤗🤗.. Beim diesem Video bei Minute 37 , war ein ÖBB Taurus zu sehen ( würde eher sagen, das es eine 1216 ist, in Deutschland als BR 183 zugelassen, da dieser Taurus typ 3 stromabnehmer hat...die ÖBB Baureihen 1016 bzw 1116 haben nur 2 stromabnehmer)... Liebe Grüße von der Insel Rügen.. Gruß enrico 😊
Hallo Alex E, danke fürs Video! 9.Feb -> 9.Apr das geht ja schnell!😉 Bin gerade auch Leidtragender der Kinzigtalbahnsperre und dazu die Sperre der SFS zwischen Kassel-Wilhelmshöhe und Göttingen! Das macht eine Fahrzeitverlängerung von 1-2 Stunden pro Fahrt aus! 🥵 Grüße L.P.
0) Vielen Dank, Alex, fürs Trotzen der Kälte und für die Erläuterungen! :-) 1) Citroën, eben nur wegen der Aussprache: der Kaufmann Levie Citroen (auf deutsch "Zitrone", ausgesprochen "sitrun") wanderte von Amsterdam aus nach Paris, und machte dann seinen Familiennamen "französischer" mit der Diaerese. (Ist kein Umlaut.) Sein Sohn André Citroën gründete das Automobilwerk. (Meine Quelle ist wohl zum Teil ein historisches Magazin über Amsterdam, bevor es Wikipedia gab. Auch "Citroen" war schon eine "Namesverbesserung".)
Moin Alex, mich würde einmal interessieren warum die Vectron DM als 248 also als Diesellok geführt wird und die Stadler Eurodual als Baureihe 159 (E-Lok) bezeichnet wird. Basiert die 248 eher auf der Diesel Vectron als auf der E-Vetron? Vg aus Oldenburg (Oldb) Matthias
Hallo Matthias. Seitdem die Baureihen eigentlich vierstellig geworden sind ist das bekannte Nummernschema aus Bundesbahnzeiten nicht mehr in Gebrauch. Auf Wikipedia gibt's unter dem Titel: Liste der Baureihen im deutschen Fahrzeugeinstellungsregister eine Übersicht und den Bezug auf die UIC Kennzeichnung der Triebfahrzeuge. Die EuroDual nennt sich mit vollem Namen 2159 und die Vectron DM 2248/-49.
Tach Alex. Bei dem ganzen "Umleiter-Strecken-Gefasel" ist mir ganz schwindlig geworden. Wäre vielleicht schön beim nächsten Mal nachträglich einen Kartenausschnitt mit den ganzen genannten Abzweigen und Betriebsstellen einzufügen. Ja ich weis, es ist Gemeckere auf hohem Niveau. Viele schöne Sequenzen aber die Anfahrt des letzten Zug mit der 185 (mit schleudernden Achsen - evtl auch im 2. Drehgestell???) hat mir auch sehr gefallen. Danke für die tollen Aufnahmen + zieh Dir beim nächsten Mal ein dickeres Jäckchen an.
Hey!! Na ihr leistet was!! Sensatsi!! Die Nerven muss man mal haben!! Weiter so mit den tollen Videos!! Hab gelesen bei den Kommentaren wegen Problemen mit DKW, ich hab zwar noch nie eine neue eingebaut aber ich einfach die alten M-DKW eingebaut grau lackiert und meine Loks fahren Problemlos!! Die Loks was wirklich schlecht fahren haben 2 Schleifer !! Gripp Probleme sowieso nicht!! LG aus der Steiermark!!!
5:50 und deswegen fällt jetzt wegen Unterbesetzung des Stellwerks Aschaffenburg schon seit letzter Woche, die Hälfte des Regionalverkehrs aus. Nur noch ein Graus...
Danke Alex für deine Erklärung der amerikanischen Güterzugbremsen.👍 Mich würde noch interessieren, wie weit die Lokführer ihre dynamische Bremse der neueren Loktypen einsetzen können oder dürfen
Bei Minute 35 erklärst du die Stromabnehmer und da sagst du, es geht ein dickes fettes Kabel über das Dach. Nun meine Frage sind den die Stromabnehmer mit diesem Kabel verbunden und hat somit der gesenkte Panto somit auch Strom vom gehobenen, vergleichbar mit einer Modelleisenbahn Lok die im Lokkasten eine Blechverbindung unter dem Dach hat?
44:00 wieviele „Leerfahrten“ von Güterzügeb gibt es so im täglichen Betrieb? Im Strassenverkehr schaut man ja darauf das man wenn möglich immer irgendeine Fuhre hintendrauf hat. Leere Güterzüge generieren ja nichts durch Warentransport, oder bezahlt man zb als Autbauer immer beide Wege auch wenn man auf einem Weg gar kein Material bewegt?
Hey, kleiner Tip am Rande, wenn du über "Strom" bei der Lok sprichst... Es ist immer die Rede von Spannung. Nicht Strom. Die 1ph-SpeiseSPANNUNG (15kV, AC, 16,7Hz) wird nach einer Transformation (ca. 1kV AC) zunächst gleichgerichtet zu einer pulsierender Gleichspannung. Diese hat im Grunde genommen (ohne Siebung bzw. "Glättung") die doppelte Frequenz (33,4Hz), da die negative Halbwelle des Netz-"Sinus" gleichgerichtet wurde. Erst mit einer GleichSPANNUNG kann dann über eine Thyristor/(MOS)FET-Brückenschaltung, die über eine PWM angesteuert wird, eine frequenzmäßig variierende WechselSPANNUNG generiert werden, die an deren Mittelpunkt (einphasig) anliegt/abgegriffen werden kann. Verbaut man nun 2 weitere dieser "Brücken" und steuert diese um 120° (zeitlich versetzt) an, dann bekommt man an deren jeweiligen Mittelpunkte ebenso 2 weitere 1-phasige WechselSPANNUNGEN, die aufgurnd der Ansteuerung eben jeweils um weitere 120° versetzt sind. In Summe hat man dann 3 Wechselspannungen, um jeweils 120° versetzt, mit denen man dann einen Drehstrommotor ansteuern kann, da damit ein Drehfeld generiert werden kann. Der gesamte Prozess mag unter "Stromrichter"einheit laufen, aber hier finden mehrere Prozesse in mehreren Stufen statt. Genau genommen ist es eine Spannungs- und Frequenzrichtereinheit. Und erst ab diesem Punkt spricht man von "Strom", denn nur ein angeschlossener Verbraucher (Motor) kann Strom ziehen, da zunächst einmal Spannung vorhanden bzw. anliegen muss. Es dreht sich mir immer der Magen um, wenn Leute von zB. 230V WechselSTROM sprechen. Volt (V) ist die Einheit der Spannung. Und das Ampere (A) die des Stromes. Und in der Fahrleitung liegen immer 15kV an, aber es muss nicht immer ein Strom fließen (es fährt ja auch nicht immer eine Lok darunter)...
Hallo Alex, machst du auch mal ein Video von der Kahlgrundbahn? Ein Einblick in die Werkstatt der Westfrankenbahn in Schöllkrippen wäre sicher auch sehr Intressant! 😉
Anscheinend hat man den Regenbogenstreifen beim Regenbogen ICE entfernt. Denn bei 26:40, ist bei der Einfahrt, der vordere TZ "München" in gewohnter Lackierung zusehen, obwohl dieser sonst den Regenbogenstreifen hatte.
Das ist tatsächlich eine gute Frage. Laut seiner Webseite regenbogen-ice.de ist er heute als ICE 1107 unterwegs. Taufname München stimmt überein. 🤷🏽♂️🤷🏽♂️🤷🏽♂️
Moin Alex, das war mal ein ganz neuer Blick auf Deinen Hbf. Der Standortwechsel war prima, einzig der Blick auf die Vectrone ganz zum Schluß wäre an dem "alten" Standort besser gewesen. Dein Video hat aber wieder ganz viel Spaß gemacht. Grüße vom Holli 🙂
Alex E in der Minuten 42:55 ist ein B -Waggen von München die werden derzeit mit brandschutz Technik ausgerüstet den des ist notwendig in München . Grüße von mir an dich nach Aschaffenburg. 😊
Mehdorn war bis 2009 Chef bei der DB und ist sicher für viel Rückstand verantwortlich, keine Frage. Aber ist die Bahn wirklich in der Lage, nach nur 15 Jahren diese Lücken an zu fassen?
12:25 Ich wünsche mir manchmal, von dem Desiro-Design würde eine Akku- oder Wasserstoffversion entwickelt werden. Und es ist mir bis heute unverständlich, warum man in Deutschland nicht die EMU-Version des Zugs einsetzt. Sieht zwar etwas entstellt aus mit den Dachaufbauten, aber das kann man ja optimieren. Die Slovenske železnice nutzen die.
Alex wo hast du die Geografiekarte her mit dem Ril 100 Abkürzungen ? Ich lerne gerade den Beruf Triebfahrzeugführer sowas wäre ne richtig gute Hilfe für die Betriebsstellen. LG
Hätte nicht gedacht dass ich eine Stern Hafferl da in Aschaffenburg sehe, da die Firma meist im Salzkammergut/Oberösterreich agiert Firmenstandort ist ja Gmunden (OÖ) Diese Firma war früher auch sehr tätig im errichten von Eisenbahnlinien in österreichischem Raum betreibt heute aber Schiff/Bus/Bahnen im lokalen bereich 42:40
In dem Transformator der Lok wir der Strom zwar umgangssprachlich heruntertransformiert, jedoch wird in dem Transformator die Spannung heruntertransformiert, bei gleicher Leistung nimmt der Strom also sekundärseitig zu.
Eine Frage, die mir dabei kommt: Werden Schienenfahrzeuge, die nicht die normale deutsche Spurweite haben, auf speziellen Wagons transportiert (ähnlich wie Sattelauflieger) oder müssen diese Fahrzeuge zwingend per LKW transportiert werden?
Bei dem ICE L , der in Spanien gebaut wird, wurden sogenannte Hilfsdrehgestelle genutzt , da Spanien 1668 mm im Netz haben. Ich hoffe ich konnte helfen.
Ich denke mir, in Deutschland ist auf deutsche Spur gespurt und im Empfängerland wird dann auf dortige Spur umgespurt. Für Wagons gibt es z.B. die Umspuranlage in Cerbère, damit von spanischer Spur auf französische Spur umgespurt werden kann. FVräüöher gab es auch die Umspuranlage in Mukran (Fährhafen Sassnitz).
Wahrscheinlich werden im Traktionszwischenkreis 3kV DC draus, da im DC Betrieb bei vielen Mehrsystemloks die 3kV aus der Oberleitung direkt in den Traktionzwischenkreis gespeist werden.
Hallo Alex der Bahnhof in Aschaffenburg sieht aber nicht so groß aus. wahrscheinlich weil man dem nicht ganz einfangen kann mit der Kamera.Bahnhöfe stellt man sich immer riesig vor .wenn ich die Güterzüge hier sehe kommen die einem Kurz vor.wo ich .in Kanada war habe ich Güterzüge gesehen die sind unendlich lang waren mit mehreren Diesellok,s vorgeschaltet und am Ende haben auch schon mal Loks am ende die schieben .die nennen sich da Canadian Pacific Railway.... ich habe 3 Bahnhöfe in der nähe Hauptbahnhof Aachen Aachen Westbahnhof und Aachen Bahnhof Rothe Erde . von Hauptbahnhof fahre ich schon mal nach München Gladbach .was aber öfter auch zu Problemen führt mit Zugausfälle und Verspätungen wenn Baustellen irgendwo sind.. ein Vetter von mir ist bei der DB Stellwerksmeister ob der Ausdruck richtig ist weis ich nicht.der leitet dort das Stellwerk im Sauerland ich Glaube in Menden ...gestern raste noch ein ICE mit tempo an mir vorbei in richtung Hautbahnhof Aachen
Guten Morgen Alex, ungewohnte/unbekannte Position am Aschberger Hbf, die ist richtig toll, gut gemacht!👍 1:37 Deine Verkehrsgeographie ist leider nur noch ausreichend😟. Von Süden her durchfährst Du auf der MWB erst Gießen und dann Marburg, nicht umgekehrt wie Du. 21:07 Der Fdl hofft nicht, er wird im Zweifelsfall den Tf anfunken und ihm sagen Kollege, pass mal auf bitte bis vorziehen. Ein guter Tf macht das natürlich selbstständig, ohne Anweisung des Fdl. 21:40 Vor der Kamera bitte die Hände aus den Hosentaschen, das ist unhöflich gegenüber den Zuschauern, was sollen denn die Damen von Dir denken.... Wie schon geschrieben wieder ein tolles Filmchen mit vielen Zügen und natürlich auch der Wiederholung einlösige vs. mehrlösige Bremse. Irgendwann müssen wir es ja alle kapiert haben. Dafür heute kein 401, keine 152, kein Henkel und kein LKW Walter. Und das 30.000 Special, das nicht kommt, ist bereits ganz nahe, die 30000er Marke solltest Du noch im April knacken!
Die ICE nach Wien kann durchaus mit 415 geführt sein. Wird in Pa getrennt und mit dem Gegenzug wieder vereinigt. Der 415 hat wie Du sicher weißt keine ÖBB Zulassung.
@@AlexEAE Gut, im bin ja schon 7 Jahre in Pension. Aber zu meiner Aktivzeit sind wir nicht selten beim 90er bzw. 26er in Pa auf einen 415er draufgefahren. Ob der plm. da war oder kein 411 verfügbar war, weiß ich nicht. Liebe Grüße, Andreas
..also erst unter dieser Bundesregierung mit FDP-Verkehrsminister (gefühlt seit 2020/23) wird davon gesprochen, den Instaltungsrückstand der Bahn schrittweise aufzuheben. Es sind ja einige MIllarden Euro dafür bereitgestellt worden. Dann halte ich die Aussage vom Alex mit (" ...seit Mehdorn ..) schon für passend. Klar ist doch, dass man die Instalthaltung von Seiten der Bahnleitung solange verzögert hat/hatte, bis ein Neubau unumgehbar (den dann der Bund bezahlen musste). So hat die Bahn Kosten reduziert. (Zumindest wurde das so in unseren deutschen Medien kundgetan)
@@AlexEAE Wie viel fehlt denn noch dazu? Beiseite gesprochen, wie haben inzwischen ganz andere Probleme. Personalmangel auf allen "Frontabschnitten". Wir "Alten" werden auf den Stellwerken, ob unseres Berufsethos, inzwischen völlig verheizt um nur ansatzweise eine durchgehende Besetzung zu sichern. Aber das geht nicht mehr lange gut...und dafür kann der, von der Politik eingesetzte, nun aber gar nix mehr. Grüsse gehen raus nach Aschaffenburg
Es war, wie immer, ein sehr interessantes und lehrreiche Video. Der Ton war immer gut zu hören gewesen, trotz des Windes. Vielen Dank dafür.
Lieber Alex, das war doch mal wieder wunderbare Eisenbahnunterhaltung. Hast ja wirklich lange durchgehalten vom 9. Februar am Anfang bis 9. April etwas später, Respekt 😀. Macht nichts, Fehler sind dazu da daß Sie passieren. Schöne Erklärungen hast Du wieder gebracht. Herzlichen Dank.👋👍❤
Ach, hab ich mich doch nicht verhört...
Wunderbar , wie Du die Bremse erklärst und alles erklärst !
Da hast du aber echt lange herumgestanden zwischen dem 9. Februar bei 0:07 und dem 9. April bei 2:30 😂
Oh wie schön, mal wieder ein Video aus Aschaffenburg. Mal eine andere Perspektive, wirkt etwas ungewohnt.
Was ich bei Alex E mag: Aus dem zusätzlichen Zugverkehr wurde gar nicht so viel, dafür haben wir wieder einiges gelernt. 👍
Alex es ist vom Wetter her Übergangszeit, da hilft nur mehr ist besser als zu wenig. Bist der beste und darfst nicht krank werden 😅 LG
Moin Alex E, Super klasse Aufnahmen von dir. Die Zusatzinformationen waren auch wieder Interessent. (Bremsen, Stromabnehmer) bis zum nächsten Mal.
Schönes Video und schöner Fang noch zum Schluss mit dem U-Bahn München Triebzug ☺️👍
Na das hat sich richtig gelohnt...gute "Ausbeute" für den Tag...👍
Hallo, super erklärt die Drehstromlok, die Bremsung und den Stromabnehmer ohne zu technisch zu werden
Der Citroen C3 wird in Trnava in der Slowakei hergestellt!
Mist, da warst du schneller als ich gewesen.....danke
Da fehlt mindestens ein Vokal 🙂
Danke
In Europa entwickelt, in der Slowakei gebaut ;)
Du bist einfach der geilste Alex 😅
Gerade denk ich mir, vielleicht gibt's ein neues Video (bin kein fix Termin Video Fan) und blubb ein neues Video.
Ich würde generell nie Wochentage für Videos benennen. Wenn mal was kommt, is es recht.
Danke das du uns so gut und entspannt unterhältst.
...tolles Video! Da ist ja ganz schön was los in "Ascheberch"! Der "Friereinsatz" hat sich in der Tat gelohnt - Danke!!
Moin Alex
Wieder mal, trotz der Wetterverhältnisse, ein top Video mit guten Erklärungen der bahntechnischen Gegebenheiten!!!! Danke dafür!!!!
Gruß aus dem Weserbergland
Matthias
Danke dir 👍
Hallo Alex 🚂🚂🚂🚂🚂
Danke für die schönen Aufnahmen und die Erläuterungen. Mach so weiter Macht Spaß beim zuschauen.
Alex 👍👍👍👍👍👍👍🚂🚂
Die ein- & mehrlösige Bremse und den Pantogephen mit dem Überdruck zur Fehlererkennung schön erklärt 😘
Heute in Mainz-Bischofsheim auch eine U-Bahn Überführung gesehen. Fuhr im Blockabstand hinter dem Henkelzug her.
. ´.. danke Alex, feines Insiderwissen - das mit den Bremsen.
Soweit habe ich mich nie mit Bahnbetrieb beschäftigt und ich finde es so toll, dass du das gleich mit US-Bahn-Betrieb spiegelst.
Ich muss es mir aber nochmal anhören, weil ich teilweise bei Zuhören das US und DB-spezifische durcheinandergebracht habe.
Und "lösen" und "druck erhöhen" und "dann wieder bremsen "war fürs erste Hören für mich nicht klar geworden.
danke fur die schone film
Danke fürs ❤ Alex. Schöne Grüße aus der Eifel.😊
Moin alex und comiunity sehr guter Standort 😃✌️
Zu 42:29: Der Tf hat wahrscheinlich die Zugkraft zurückgenommen und nochmal eine Rollprobe durchgeführt, die ist soweit ich weis beim Ablösen nicht verpflichtend, aber wird halt trotzdem gerne nochmal gemacht.
Zudem macht die 185 060 in ihrem Lackzustand im Gegenstatz zur 185 249 echt was her. Das Verkehrsrot neigt leider schnell zum ausbleichen. Den Prozess kann man teilweise schon an den ersten DB Vectrons beobachten.
Das war das was mich irritiert. Kannte das nach "normalem" Personalwechsel bisher nicht
Tolles Video und alles super erklärt.
Bei der Ausfahrt der BR 185(ATLU) bist Du, trotz Fahrgeräuschen und Wind,gut zu verstehen. Bei der Begrüßung hast Du eine kleine Zeitreise durchgeführt, vom Februar zum April. Sehr gute Aufnahmen vom Bahnbetrieb Aschaffenburg.
Gude Alex, Tollen Bahnverkehr in Aschaffenburg hast du festgehalten. 😊 Schicke Aufnahmen und Erläuterungen. 👍👍 lg Jan-Philipp
Gutes Video 👍
Der Lokführer hat bei 42:15 wahrscheinlich eine Anfahrprobe durchgeführt da er den Zug ja zum ersten Mal angefahren hat. War zwar sehr kurz ausgeführt aber ist das Einzige was mir einfällt.
Das klingt logisch. Hatte mich nur gewundert, weil der Zug ja nicht frisch gebildet war
@@AlexEAE ich weiß nicht wie es bei DB Cargo ist vielleicht muss man da auch bei der ersten Anfahrt nach Übernahme eine Anfahrprobe durchführen
Das wäre eine Möglichkeit
Bei DB Cargo gibt's seit einiger Zeit die Weisung, das bei jedem Lpw eine Anfahrprobe gemacht werden soll.
Das erklärt das Verhalten des Tf. DANKE
Moin ☺️ ☺️ ☺️
Wieder ein tolles Video von dir 😊😊😊... vorallem die ausführliche Erklärungen über die stromabnehmer bei den Lok's ( Einsatz von A bis Z ..) mich auch oft gewundert, das der stromabnehmer der Vordere oft im Einsatz war/ ist ..
Dank deiner ausführliche Erklärungen , weis ich jetzt besser bescheid 🤗🤗..
Beim diesem Video bei Minute 37 , war ein ÖBB Taurus zu sehen ( würde eher sagen, das es eine 1216 ist, in Deutschland als BR 183 zugelassen, da dieser Taurus typ 3 stromabnehmer hat...die ÖBB Baureihen 1016 bzw 1116 haben nur 2 stromabnehmer)...
Liebe Grüße von der Insel Rügen..
Gruß enrico 😊
Hallo Alex E, danke fürs Video!
9.Feb -> 9.Apr das geht ja schnell!😉
Bin gerade auch Leidtragender der Kinzigtalbahnsperre und dazu die Sperre der SFS zwischen Kassel-Wilhelmshöhe und Göttingen! Das macht eine Fahrzeitverlängerung von 1-2 Stunden pro Fahrt aus! 🥵
Grüße L.P.
0) Vielen Dank, Alex, fürs Trotzen der Kälte und für die Erläuterungen! :-)
1) Citroën, eben nur wegen der Aussprache: der Kaufmann Levie Citroen (auf deutsch "Zitrone", ausgesprochen "sitrun") wanderte von Amsterdam aus nach Paris, und machte dann seinen Familiennamen "französischer" mit der Diaerese. (Ist kein Umlaut.) Sein Sohn André Citroën gründete das Automobilwerk.
(Meine Quelle ist wohl zum Teil ein historisches Magazin über Amsterdam, bevor es Wikipedia gab. Auch "Citroen" war schon eine "Namesverbesserung".)
Moin Alex, mich würde einmal interessieren warum die Vectron DM als 248 also als Diesellok geführt wird und die Stadler Eurodual als Baureihe 159 (E-Lok) bezeichnet wird. Basiert die 248 eher auf der Diesel Vectron als auf der E-Vetron? Vg aus Oldenburg (Oldb) Matthias
Hallo Matthias. Seitdem die Baureihen eigentlich vierstellig geworden sind ist das bekannte Nummernschema aus Bundesbahnzeiten nicht mehr in Gebrauch. Auf Wikipedia gibt's unter dem Titel: Liste der Baureihen im deutschen Fahrzeugeinstellungsregister eine Übersicht und den Bezug auf die UIC Kennzeichnung der Triebfahrzeuge. Die EuroDual nennt sich mit vollem Namen 2159 und die Vectron DM 2248/-49.
@@AlexEAE 🙏 Hab mir den Wikipedia Artikel durchgelesen und mein altes Bundesbahnwissen mal auf den DB AG stand gebracht. Merci 😉
Schade das Mainz nicht soo durchgangsgleise neben dem Bahnhof hat, hast echt den richtigen Standort /Wohnort zum train spotten 😅
Tach Alex. Bei dem ganzen "Umleiter-Strecken-Gefasel" ist mir ganz schwindlig geworden. Wäre vielleicht schön beim nächsten Mal nachträglich einen Kartenausschnitt mit den ganzen genannten Abzweigen und Betriebsstellen einzufügen. Ja ich weis, es ist Gemeckere auf hohem Niveau. Viele schöne Sequenzen aber die Anfahrt des letzten Zug mit der 185 (mit schleudernden Achsen - evtl auch im 2. Drehgestell???) hat mir auch sehr gefallen. Danke für die tollen Aufnahmen + zieh Dir beim nächsten Mal ein dickeres Jäckchen an.
Hey!! Na ihr leistet was!! Sensatsi!! Die Nerven muss man mal haben!! Weiter so mit den tollen Videos!! Hab gelesen bei den Kommentaren wegen Problemen mit DKW, ich hab zwar noch nie eine neue eingebaut aber ich einfach die alten M-DKW eingebaut grau lackiert und meine Loks fahren Problemlos!! Die Loks was wirklich schlecht fahren haben 2 Schleifer !! Gripp Probleme sowieso nicht!! LG aus der Steiermark!!!
Ah ja!
Bald sind die 30k voll 🧡
5:50 und deswegen fällt jetzt wegen Unterbesetzung des Stellwerks Aschaffenburg schon seit letzter Woche, die Hälfte des Regionalverkehrs aus. Nur noch ein Graus...
Danke Alex für deine Erklärung der amerikanischen Güterzugbremsen.👍 Mich würde noch interessieren, wie weit die Lokführer ihre dynamische Bremse der neueren Loktypen einsetzen können oder dürfen
6:56 der Hartmut Mehdorn war für die DB die größte Katastrophe die es gab für mich war der eine katastrophale Fehlbesetzung!
Bei Minute 35 erklärst du die Stromabnehmer und da sagst du, es geht ein dickes fettes Kabel über das Dach. Nun meine Frage sind den die Stromabnehmer mit diesem Kabel verbunden und hat somit der gesenkte Panto somit auch Strom vom gehobenen, vergleichbar mit einer Modelleisenbahn Lok die im Lokkasten eine Blechverbindung unter dem Dach hat?
44:00 wieviele „Leerfahrten“ von Güterzügeb gibt es so im täglichen Betrieb?
Im Strassenverkehr schaut man ja darauf das man wenn möglich immer irgendeine Fuhre hintendrauf hat. Leere Güterzüge generieren ja nichts durch Warentransport, oder bezahlt man zb als Autbauer immer beide Wege auch wenn man auf einem Weg gar kein Material bewegt?
Leider zu viele. Ist von den Warenstömen abhängig und vom Transportgut bzw. dem Wagenhalter
Diesen gemischten Güterzug habe ich auch gesehen als ich an der Bushaltestelle in Forchheim war und richtung Bahnhof geschaut habe.
klasse Video😀👍👋
Hey, kleiner Tip am Rande, wenn du über "Strom" bei der Lok sprichst...
Es ist immer die Rede von Spannung. Nicht Strom.
Die 1ph-SpeiseSPANNUNG (15kV, AC, 16,7Hz) wird nach einer Transformation (ca. 1kV AC) zunächst gleichgerichtet zu einer pulsierender Gleichspannung. Diese hat im Grunde genommen (ohne Siebung bzw. "Glättung") die doppelte Frequenz (33,4Hz), da die negative Halbwelle des Netz-"Sinus" gleichgerichtet wurde.
Erst mit einer GleichSPANNUNG kann dann über eine Thyristor/(MOS)FET-Brückenschaltung, die über eine PWM angesteuert wird, eine frequenzmäßig variierende WechselSPANNUNG generiert werden, die an deren Mittelpunkt (einphasig) anliegt/abgegriffen werden kann.
Verbaut man nun 2 weitere dieser "Brücken" und steuert diese um 120° (zeitlich versetzt) an, dann bekommt man an deren jeweiligen Mittelpunkte ebenso 2 weitere 1-phasige WechselSPANNUNGEN, die aufgurnd der Ansteuerung eben jeweils um weitere 120° versetzt sind.
In Summe hat man dann 3 Wechselspannungen, um jeweils 120° versetzt, mit denen man dann einen Drehstrommotor ansteuern kann, da damit ein Drehfeld generiert werden kann.
Der gesamte Prozess mag unter "Stromrichter"einheit laufen, aber hier finden mehrere Prozesse in mehreren Stufen statt. Genau genommen ist es eine Spannungs- und Frequenzrichtereinheit.
Und erst ab diesem Punkt spricht man von "Strom", denn nur ein angeschlossener Verbraucher (Motor) kann Strom ziehen, da zunächst einmal Spannung vorhanden bzw. anliegen muss.
Es dreht sich mir immer der Magen um, wenn Leute von zB. 230V WechselSTROM sprechen.
Volt (V) ist die Einheit der Spannung. Und das Ampere (A) die des Stromes.
Und in der Fahrleitung liegen immer 15kV an, aber es muss nicht immer ein Strom fließen (es fährt ja auch nicht immer eine Lok darunter)...
Hallo Alex, machst du auch mal ein Video von der Kahlgrundbahn? Ein Einblick in die Werkstatt der Westfrankenbahn in Schöllkrippen wäre sicher auch sehr Intressant! 😉
Kahlgrundbahn explizit eher nicht. Zu langweiliger Verkehr für meinen Geschmack. Schöllkrippen Werkstatt wenn es sich ergibt
Anscheinend hat man den Regenbogenstreifen beim Regenbogen ICE entfernt. Denn bei 26:40, ist bei der Einfahrt, der vordere TZ "München" in gewohnter Lackierung zusehen, obwohl dieser sonst den Regenbogenstreifen hatte.
Das ist tatsächlich eine gute Frage. Laut seiner Webseite regenbogen-ice.de ist er heute als ICE 1107 unterwegs. Taufname München stimmt überein. 🤷🏽♂️🤷🏽♂️🤷🏽♂️
Moin Alex, das war mal ein ganz neuer Blick auf Deinen Hbf. Der Standortwechsel war prima, einzig der Blick auf die Vectrone ganz zum Schluß wäre an dem "alten" Standort besser gewesen. Dein Video hat aber wieder ganz viel Spaß gemacht. Grüße vom Holli 🙂
Da hast du wohl Recht. Das war nach dem Motto: Unverhofft kommt oft
Alex E in der Minuten 42:55 ist ein B -Waggen von München die werden derzeit mit brandschutz Technik ausgerüstet den des ist notwendig in München . Grüße von mir an dich nach Aschaffenburg. 😊
Mehdorn war bis 2009 Chef bei der DB und ist sicher für viel Rückstand verantwortlich, keine Frage. Aber ist die Bahn wirklich in der Lage, nach nur 15 Jahren diese Lücken an zu fassen?
Stichworte Genehmigungsverfahren & Finanzierung
Klasse Trainspotting, ja das mit dem kalten Wind kenne ich auch beim eigenen Trainspotting in Aachen West Güterbahnhof 😣
Ein schönes Video:) Du hast noch vergessen,dass die SFS Kassel- Göttingen gesperrt ist:)
Nein. Habe ich nicht. War aber im Zusammenhang irrelevant
12:25 Ich wünsche mir manchmal, von dem Desiro-Design würde eine Akku- oder Wasserstoffversion entwickelt werden. Und es ist mir bis heute unverständlich, warum man in Deutschland nicht die EMU-Version des Zugs einsetzt. Sieht zwar etwas entstellt aus mit den Dachaufbauten, aber das kann man ja optimieren. Die Slovenske železnice nutzen die.
30:10 wieder eine TRAXX mit LED-Scheinwerfer… ist dir das aufgefallen?
Das ist es nicht. Danke für den Hinweis
Alex wo hast du die Geografiekarte her mit dem Ril 100 Abkürzungen ? Ich lerne gerade den Beruf Triebfahrzeugführer sowas wäre ne richtig gute Hilfe für die Betriebsstellen.
LG
So wie es unten rechts in der Ecke steht:
openrailwaymap.org
42:18 Die kurze Zugkraftunterbrechung könnte eine kurze Rollprobe gewesen sein.
Das wird es gewesen sein
Interesting video.
Hätte nicht gedacht dass ich eine Stern Hafferl da in Aschaffenburg sehe, da die Firma meist im Salzkammergut/Oberösterreich agiert
Firmenstandort ist ja Gmunden (OÖ)
Diese Firma war früher auch sehr tätig im errichten von Eisenbahnlinien in österreichischem Raum betreibt heute aber Schiff/Bus/Bahnen im lokalen bereich 42:40
Ich kannte die Firma bis dato nicht
In dem Transformator der Lok wir der Strom zwar umgangssprachlich heruntertransformiert, jedoch wird in dem Transformator die Spannung heruntertransformiert, bei gleicher Leistung nimmt der Strom also sekundärseitig zu.
Das ist richtig. Ergibt sich aus der Physik
du Alex wo fahren den eigentlich die ICE4 Züge hin die Hanau in Richtung Friedberg-Wolfgang verlassen ???
In Richtung Giessen - Kassel
........und Sahne-Bremsung der 185......Top!!!!!!!
Der Post IC ist wieder da. 😉
Könnte sein,das der DHL Zug bei Minute 8 einer von den PRIO Zügen ist....
Diese Stern Hafferl Zugkombi habe ich schon öfters gesehen.
Ja der Alex ist standhaft beim Video filmen!😅 9. Februar und 9. April ist schon ein Unterschied. Aber immer gute Video von Alex E.❤
Eine Frage, die mir dabei kommt: Werden Schienenfahrzeuge, die nicht die normale deutsche Spurweite haben, auf speziellen Wagons transportiert (ähnlich wie Sattelauflieger) oder müssen diese Fahrzeuge zwingend per LKW transportiert werden?
Bei dem ICE L , der in Spanien gebaut wird, wurden sogenannte Hilfsdrehgestelle genutzt , da Spanien 1668 mm im Netz haben. Ich hoffe ich konnte helfen.
Ich denke mir, in Deutschland ist auf deutsche Spur gespurt und im Empfängerland wird dann auf dortige Spur umgespurt. Für Wagons gibt es z.B. die Umspuranlage in Cerbère, damit von spanischer Spur auf französische Spur umgespurt werden kann. FVräüöher gab es auch die Umspuranlage in Mukran (Fährhafen Sassnitz).
Nicht zwingend. Was in den Lichtraum passt wird z.B. auf den Buggys von Railadventure gefahren
9 Februar?Dafür sind die Bäume aber schon ganz schön grün lieber Alex 😊
Laut Wikipedia wird der Citroen C3 in der Slowakischen Stadt Trnava hergestellt.
Dankeschön
Aus 15kV Wechselstrom werden wie viel kV Gleichstrom?
Wahrscheinlich werden im Traktionszwischenkreis 3kV DC draus, da im DC Betrieb bei vielen Mehrsystemloks die 3kV aus der Oberleitung direkt in den Traktionzwischenkreis gespeist werden.
warum haben manche 185er eigl. einen kürzeren weißen balken in der Front? Zumidest wirkt dies am Anfang des Videos so.
🤷🏽♂️
Hallo Alex der Bahnhof in Aschaffenburg sieht aber nicht so groß aus. wahrscheinlich weil man dem nicht ganz einfangen kann mit der Kamera.Bahnhöfe stellt man sich immer riesig vor .wenn ich die Güterzüge hier sehe kommen die einem Kurz vor.wo ich .in Kanada war habe ich Güterzüge gesehen die sind unendlich lang waren mit mehreren Diesellok,s vorgeschaltet und am Ende haben auch schon mal Loks am ende die schieben .die nennen sich da Canadian Pacific Railway.... ich habe 3 Bahnhöfe in der nähe Hauptbahnhof Aachen Aachen Westbahnhof und Aachen Bahnhof Rothe Erde . von Hauptbahnhof fahre ich schon mal nach München Gladbach .was aber öfter auch zu Problemen führt mit Zugausfälle und Verspätungen wenn Baustellen irgendwo sind.. ein Vetter von mir ist bei der DB Stellwerksmeister ob der Ausdruck richtig ist weis ich nicht.der leitet dort das Stellwerk im Sauerland ich Glaube in Menden ...gestern raste noch ein ICE mit tempo an mir vorbei in richtung Hautbahnhof Aachen
Citroen, bester Spruch von Dir! 👍😂
42:35 würde ich mal auf Rollprobe tippen. Mache ich auch immer nach Ablösungen.....man weiß ja nie.
Kannte ich bis dato nur am länger abgestellten Zug, nicht nach kurzem LPW
@@AlexEAE Hatte tatsächlich schon zwei mal den Fall, das nach dem LPW eine Bremse noch leicht fest war. Seit dem, immer Rollprobe. Sicher ist sicher.
Jetzt sieht man Minicooper auf den Autotransportwagen
Mit dem vorderen Stromabnehmer, vielleicht war der Autozug beladen wurde entladen und Lokführer hatte vergessen den Stromabnehmer zu wechseln.
Die Citroen C3 werden im Stellantis Trnava-Werk in der Slowakei produziert!
Dankeschön
Guten Morgen Alex, ungewohnte/unbekannte Position am Aschberger Hbf, die ist richtig toll, gut gemacht!👍 1:37 Deine Verkehrsgeographie ist leider nur noch ausreichend😟. Von Süden her durchfährst Du auf der MWB erst Gießen und dann Marburg, nicht umgekehrt wie Du. 21:07 Der Fdl hofft nicht, er wird im Zweifelsfall den Tf anfunken und ihm sagen Kollege, pass mal auf bitte bis vorziehen. Ein guter Tf macht das natürlich selbstständig, ohne Anweisung des Fdl. 21:40 Vor der Kamera bitte die Hände aus den Hosentaschen, das ist unhöflich gegenüber den Zuschauern, was sollen denn die Damen von Dir denken.... Wie schon geschrieben wieder ein tolles Filmchen mit vielen Zügen und natürlich auch der Wiederholung einlösige vs. mehrlösige Bremse. Irgendwann müssen wir es ja alle kapiert haben. Dafür heute kein 401, keine 152, kein Henkel und kein LKW Walter. Und das 30.000 Special, das nicht kommt, ist bereits ganz nahe, die 30000er Marke solltest Du noch im April knacken!
Ich war doch halb erfroren....bitte um Nachsicht
19:30 Meines Wissens nach gibt es mehrere Vectrons mit "I am European". Kannst welche von mir haben 😉
Schönes deutsches Langwort
Die Neider lästerten über den Trabi, er wäre von Citroen, weil es vorne zittert und hinten dröhnt.
🤣🤣🤣
.....bei der Durchfahrt der 152 hat man richtig gesehen wie sich die Ohren spitzen....😂😂😂😂😂😂😂
Die Citroën fahren in die richtige Richtung; sind halt Rückläufer .... 😉
🤣
Die ICE nach Wien kann durchaus mit 415 geführt sein. Wird in Pa getrennt und mit dem Gegenzug wieder vereinigt. Der 415 hat wie Du sicher weißt keine ÖBB Zulassung.
Jaaaa...allerdings fahren nach Passau i.d.R. die 411er. 415er nicht planmäßig
@@AlexEAE Gut, im bin ja schon 7 Jahre in Pension. Aber zu meiner Aktivzeit sind wir nicht selten beim 90er bzw. 26er in Pa auf einen 415er draufgefahren. Ob der plm. da war oder kein 411 verfügbar war, weiß ich nicht.
Liebe Grüße, Andreas
Die BR185 am Autozug sieht ja echt schlimm aus. Kein schönes Präsenationsbild für die DB!!
Die 185 ist die Nachtversion... 😉
@@AlexEAE 😂
Stell dich mal in Wien auf den Hbf, da tränen dir die Augen beim Gedanken an den Ranz hier.
Verstehe ich nicht
Ach komm Alex, nach fast 30 Jahren noch den Mehdorn zu bringen, um irgendwas zu rechtfertigen, ist schon bissel speziell. Oder?
..also erst unter dieser Bundesregierung mit FDP-Verkehrsminister (gefühlt seit 2020/23) wird davon gesprochen, den Instaltungsrückstand der Bahn schrittweise aufzuheben. Es sind ja einige MIllarden Euro dafür bereitgestellt worden.
Dann halte ich die Aussage vom Alex mit (" ...seit Mehdorn ..) schon für passend.
Klar ist doch, dass man die Instalthaltung von Seiten der Bahnleitung solange verzögert hat/hatte, bis ein Neubau unumgehbar (den dann der Bund bezahlen musste). So hat die Bahn Kosten reduziert.
(Zumindest wurde das so in unseren deutschen Medien kundgetan)
Wenn es 30 Jahre wären
@@AlexEAE
Wie viel fehlt denn noch dazu? Beiseite gesprochen, wie haben inzwischen ganz andere Probleme. Personalmangel auf allen "Frontabschnitten". Wir "Alten" werden auf den Stellwerken, ob unseres Berufsethos, inzwischen völlig verheizt um nur ansatzweise eine durchgehende Besetzung zu sichern. Aber das geht nicht mehr lange gut...und dafür kann der, von der Politik eingesetzte, nun aber gar nix mehr. Grüsse gehen raus nach Aschaffenburg