According to Oldtimer Magazin this car has 80 hp from 610 ccm 2-stroke and weighs 580kg including the cage. Amazing! These kind of builds impress me more than many supercars!
Schön zu sehen, wie beide Fahrer, miteinander umgegangen sind!✊🤘🥰 Hier wurde das Verhältnis, Masse- Leistung, sehr schön gezeigt! Der Trabbi im Infield- der BMW auf den langen Graden und schnellen Kurven der Chef!😁🤘 Schöner Motorsport!✊😇🙏🥰
Würde den M3 - Fahrer gern mal fragen, wie er sich gefühlt hat: Mit über 100 PS mehr und nicht wegzukommen.... der hat danach bestimmt an seine Karre gepinkelt...
@@matze3004 Na ja, ich habe meinen dann getreten. Sowohl kampfsporttechnisch als auch wo nichts mehr zu verlieren war, digital gefahren, sprich auf Verschleiß und dann eben tschüß. Ich war so enttäuscht von der Mühle, dass ich wieder auf einen ordentlichen Trabant umgestiegen bin.
Ich hab Wolfgang am 20.5. zum Classic Cup am Schleizer Dreieck im Rahmen des Trabi-Rennen dort gesehen. Er hat das komplette Feld verschnupft u. das wo er auch dort in gewohnter Manier erst aus der Box gefahren ist, wo das komplette Feld bereits über den Buchhübel entschwunden war. Einfach Respekt und Hut ab. Das Leistungsvermögen dieses besonderen Trabant muss man erstmal so auf die Piste bringen!
170km/h hat mir der Fahrer eben am Telefon gesagt. Am 14.und 15. April 2012 startet der Trabi wieder bei den niederländischen Youngtimern auf dem Hockenheimring.
Hahahaha, loved so much how killed it that M3 in the corners, i bet that BMW onwer was so pissed but so pissed...^^ Liked and favorited, thats made day, thx to the uploader. :)
James Hunt once said that his favourite car was his Austin A35 van because he had to drive it like a Formula One car just to keep up with other traffic. Wolfgang Ziegler is doing that right here!
zurück vom Hockenheim Historic 2012. Geplant war eigentlich ein Video "Return of the M3 Killer", daraus wurde leider nichts. Im Training mißachtete ein Ferrari Mondial die ihm gezeigte blaue Flagge und schoß den Trabi böse ab. Aufgeschoben ist nicht aufgehoben! Wolfgangs Trabi hat originale 600ccm und etwa 80PS, Motor gebaut von Frank Zyprian.
Sometimes i really wonder why 4stroke engines are still being used in racecars and bikes. It's clear a 2stroke is lighter, faster and it just sounds better :-) Big thumbs up for this little "Rennpappe"!
Kann es sein, dass der Ziegle seiner Schwester bei der Finanzierung von dem orangen BMW geholfen hat unter der Bedingung, dass sie ihn hin und wieder und den Kurven vorbei ziehen lässt? Scherz beiseite: Reife Leistung. Vor einer Kurve steht der BMW-Fahrer schon mit beiden Beinen im Eisen, und Ziegler schaltet noch mal hoch.
Ja, der Trabant ist halt nicht für bayrische Straßen ausgelegt, sondern für westsächsische. Und da geht es kaum gerade aus, sprich entweder bergauf, bergab, Kurve links, Kurve rechts etc. Lieber sterben als Schwung verlieren.
This 2 stroke car looks fun to drive. Nice vidéo. Dafuq this peoples on track are doing ? What is the red bmw ? looks like a m3 ? seems to be slow, 318i ?
Ja, die Wessis waren eben schon immer neidzerfressene Hammel. Wobei 30 Jahre nach der Vereinigung kann man von "Ossi" und "Wessi" auch nicht mehr sprechen. Also ist das eher ironisch gemeint.
@@D091281 Der erstes Satz pauschalisiert schon ne Nummer! Wollen "wir" wirklich Geschichtaufbereitung machen? Dann wundere dich nicht. Ich habe von beiden Seiten gute wie schlechte Geschichten. Es nützt aber nichts mit Dreck zu werfen. Weil, man immer was davon an der Hand behält. MfG, Klaus PS, auch wenn ich beim Mauerwackeln nicht mitgeholfen habe, so hatte ich noch nie ein West- oder Osttrauma. Hin u. wieder mal durch die Hose atmen kann helfen. Und wenn wir über Neid sprechen wollen. Wie war/ist das für manch Ostdeutschen? Man kannte seinen Ort Straße. Alle hatten dem Schein nach den selben Startschuss und nach ein paar Jahren wurden die Unterschiede deutlich.
@SturmlockeBenni Ich könnte mich weghauen, wenn beim M3 vor der Kurve schon gefühlte 2 Minuten die Bremslichter leuchten und der Ziegler immernoch das Gas durchs Bodenblech tritt! Der kann echt fahren - Wahnsinn.
I'm three years later, but I found a spec sheet of this particular car: * 80hp (instead of 26) * 0 to 62 mph (100kph) in 19 seconds * 106mph (170kph) top speed And its two biggest strengths: * Just 585kg curb weight * 25m (27 yards) braking distance from 62mph (100kph) The suspension is also completely new, as is (obviously) the entire braking system, which is far superior to even supercars. The low weight and absurdly good brakes mean that it can brake later, corner faster and start to accelerate earlier than the competition. Here's the German article with the spec sheet underneath: www.autobild.de/artikel/tracktest-trabant-601-tlrc-672050.html
@Agent 036 NWO Amazing. I was guessing maybe 60-70 HP but 80? Mad skills from the engine builder and the driver. This is real racing like was done in the States post WWII with flathead Ford jalopies and large balls.
Wie wurde das denn mit der Ölschmierung gelöst? Weil der Wagen ja doch relativ oft bei hohen Drehzahlen kein Gas bekommt. Ist dem Wagen das egal oder wurde eine Freilaufkupplung o.Ä. eingebaut? Fantastisches Kfz!
It's not really that surprising. If you are very fast in the turns, you have to sacrifice straight line speed, it's a fact of life. But that really is a badass little car.
Eindeutig, Liebling der Herzen. Aber komm doch mal auf den Spreewaldring, da wirst du zum King im Ring, denn der der besteht nur aus Kurwen und sollte dir ne Menge Spaß bereiten. Würde gern live sehen, wie du mit der Rennpappe alles vernascht. Na dann weiter so :-)
This is where it becomes so painfully obvious just how much of an advantage chassis lightness brings: I had to lay into the brake almost 300 m before the Spitzkehre and come from 287 km/h down to 65 km/h in my Camaro ZL1, while he breaks almost right before the hairpin... and makes it in and out no problem! One can tell that the front wheel drive and the weight of the car plus the tires pull him right out, without so much as tire squealing... all the while the 1837 kg of my ZL1 is crushing my left knee against the door from the G force, and I can consider myself lucky if I make it out of the hairpin at 65 km/h... he flies through the Mobil 1 curve without so much as breaking, while I have to break like hell to get myself from 220 km/h down to 130 km/h and hope that I cut it perfectly while nobody hits me in the side of the car, or I fly off of the track... I'm going to seriously have to look into getting my grandpa's Trabant 601 kombi race-ready. This looks much less stressful, as opposed to being constantly scared for my car in the Camaro... and I bet he has much better visibility while I can't see shit out of the ZL1 to save my life since I have to sit so low in it (and the visibility is awful).
cool ? Die Pappe kann ganz schön heiss werden ,wenn der Tankinhalt , bei einem Crash, sich über den heissen Motor ergiesst! So mancher Insasse wurde darin geröstet!
Ehrlich?? Wo ist das passiert? Einzig die letzten mit "Verbrauchsanzeige" könnte unter umständen das passiert sein. Aber auch nur weil die keine Stahlflexleitung(verschraubt mit Hohlschrauben) hatten die direkt zum Vergaser ging. Sondern normalen Benzinschlauch(aufgesteckt)diesen erst noch vor zum rechten Blinker(wo der Durchflussmesser saß)und dann erst zum Versager! Wer das nicht hatte musste schon mit 80 km/h vor ne Wand fahren das die hinten beim Tank an kam! PS.: Gabs nicht mal Opel und A Klassen die schon beim tanken durchaus abbrennen können??;-)
Ähm, jemanden der sachlich und fachlich RICHTIG erklärt bei welchen Modell es WENN überhaupt dazu gekommen könnte(brannt nach Unfall) dem (also mir)brauchst du nicht versuchen die Anatomie des Trabant 601 zu erklären!;-) Und ich bleibe bei meiner Aussage und füge hinzu das die Leute hier nur bei Autoverwertern, Abschepphöfen über die Plätze gehen brauchen oder einfach die Verkehrsinfos aufmerksam verfolgen müssen um zu sehen das heutzutage immer noch genug Fahrzeuge abbrennen! Jede andere Behauptung ist Dummschwätzerrei! Des Weiteren find ich es etwas komisch das du zum Vergleich neben dem 1.1er noch den Wankel(Studie) erwähnst...dann erwähne doch gleich noch den 3Zyl.Diesel(Studie) der hatte auch den Tank hinten! Müsste doch auch zu Googln sein;-)!
Absolutely amazing, the sound of the engine and the cute revesered gear change.
2" Strock Sir! :) ...Check out "Simson S51" Vor real porn! ......such a peauteful lill bike :>
watch out this wartburg 353, sound like your old floppy-disk-drive with some trouble
ua-cam.com/video/6se7UKjARmY/v-deo.html
Never thought you were a trabant fan
@@axelschweiss5330 it's a bunch of fun on two wheels! I absolutely love em, can't wait to get it on the road.
hier sieht man sehr schön wie unglaublich spät man mit diesem fahrzeug bremsen kann. macht spass zuzusehen
According to Oldtimer Magazin this car has 80 hp from 610 ccm 2-stroke and weighs 580kg including the cage.
Amazing! These kind of builds impress me more than many supercars!
Mich auch und die Zeit war und ist die schönst 70,80 ger
Schön zu sehen, wie beide Fahrer, miteinander umgegangen sind!✊🤘🥰
Hier wurde das Verhältnis, Masse- Leistung, sehr schön gezeigt!
Der Trabbi im Infield- der BMW auf den langen Graden und schnellen Kurven der Chef!😁🤘
Schöner Motorsport!✊😇🙏🥰
Ja, wer später bremst, ist länger schnell
Das Material steht und fällt mit dem Fahrer.Wahrscheinlich wollte oder konnte der Bmw Fahrer nicht anders.
Auto und Fahrer stimmen überein. Hat Freude gemacht, dieses Video.
Herrlich zu beobachten, wie die sächsiche Zwiebacksäge der bayerischen Blechorange um die Ohren fährt - ich mußte die ganze Zeit grinsen.
ich auch aber wie
Würde den M3 - Fahrer gern mal fragen, wie er sich gefühlt hat: Mit über 100 PS mehr und nicht wegzukommen.... der hat danach bestimmt an seine Karre gepinkelt...
matze3004 naja der 601 wird denke ich auch an die 50-80 PS haben. So wie der klingt und zieht
@@nickr1254 laut Oldtimer Magazin 80 PS aus 610 ccm und wiegt 580kg inklusive Käfig
@@matze3004 Na ja, ich habe meinen dann getreten. Sowohl kampfsporttechnisch als auch wo nichts mehr zu verlieren war, digital gefahren, sprich auf Verschleiß und dann eben tschüß. Ich war so enttäuscht von der Mühle, dass ich wieder auf einen ordentlichen Trabant umgestiegen bin.
Ich hab Wolfgang am 20.5. zum Classic Cup am Schleizer Dreieck im Rahmen des Trabi-Rennen dort gesehen. Er hat das komplette Feld verschnupft u. das wo er auch dort in gewohnter Manier erst aus der Box gefahren ist, wo das komplette Feld bereits über den Buchhübel entschwunden war. Einfach Respekt und Hut ab. Das Leistungsvermögen dieses besonderen Trabant muss man erstmal so auf die Piste bringen!
Smooth and consistant driving. Trabi is so much lighter than the other cars, a GOOD engine build and chassis work make this Trabant work very well.
das ist fahrerisches können und natürlich gewaltiges tuning , respekt
He is my hero with that little beast!!!
Amazing! A great way to honor this noble machine!
Super Show, macht Spass zu sehen, was man aus dem kleinen rausholen kann. Der Fahrer hat hier gutes können gezeigt.
He's so ballsy diving through under brakes, well driven.
That BMW driver must have PTSD after that race 🤣. Cheers!
Ich war da, der Trabbi hat die Zuschauer zum Johlen gebracht. Grandios!
170km/h hat mir der Fahrer eben am Telefon gesagt. Am 14.und 15. April 2012 startet der Trabi wieder bei den niederländischen Youngtimern auf dem Hockenheimring.
TOP Performance und geiler Motorsound, der Trabi fährt allen um die Ohren :-) sehr symphatisch
I think that the engine operates on a little bit higher rpm than the factory default.
Meine Hochachtung! Toll gefahren!
Zurück in die Jugend, der 601 war mein erstes Schätzchen und ich habe ihn geliebt ;) Schöner Fight!
hab den damals in hockenheim gesehn....war total begeistert...das teil is schnell wie sau ! respekt❤
Omg really 2 stroke :O Amazing!
Crafty ty si snaď všade :D
MAHABO Productions i own the same car and i love it
Absolut geil gefahren, Hut ab vor dem Pappentreter!!!
Who were dislike this video?
Greenpeace activist? Or rabid BMW fans? Hehhehhhe
Unglaublich wie hoch der Motor gedreht wird, mir blutet das Herz
Tuning and racing Trabants: a creative allegory for a post-1989 world.
Hahahaha, loved so much how killed it that M3 in the corners, i bet that BMW onwer was so pissed but so pissed...^^ Liked and favorited, thats made day, thx to the uploader. :)
Impressive drive. Really enjoyed it ...
James Hunt once said that his favourite car was his Austin A35 van because he had to drive it like a Formula One car just to keep up with other traffic. Wolfgang Ziegler is doing that right here!
Hammergeil der kleine! :D
The BMW E30 has a M40-Engine. It burns oil and even a Trabant can humble it.
Go Trabi Go !! :)
dieses auto errinert mich auf wunderbare weise an meine kindheit =)
trabant i luv u!
respect for driver! good job!
zurück vom Hockenheim Historic 2012. Geplant war eigentlich ein Video "Return of the M3 Killer", daraus wurde leider nichts. Im Training mißachtete ein Ferrari Mondial die ihm gezeigte blaue Flagge und schoß den Trabi böse ab. Aufgeschoben ist nicht aufgehoben!
Wolfgangs Trabi hat originale 600ccm und etwa 80PS, Motor gebaut von Frank Zyprian.
Gänsehaut pur
Awsum, love that sound. Cutest car on the track
Sometimes i really wonder why 4stroke engines are still being used in racecars and bikes. It's clear a 2stroke is lighter, faster and it just sounds better :-)
Big thumbs up for this little "Rennpappe"!
Hammergeil ! Weiter so!!
Geiles Ding !!
full respect great drive :)
Geil :D Das nenn ick mal "Renn-Pappe".
Mehr davon !
Hammer💪👍. Wie der durch die Kurven geht💪👍
Wow it's G=great round the corners and under braking.
What type of gearbox is that?
verdamt ich liebe trabant
bei dem giftzwerg kann man ja nur grinsen :D
sieht nach jede menge spass aus!!
Verdammt guter Fahrer!
bravooos!! excellentes kino !!
Ich habe geweint, als ich zusah!!!😍❤
Auf dem kleinen Kurs muss das Teil absolut Hölle sein! :D :D
does that trabant have the late model struts on her, or the original leaf springs
fantastisch
Hammer!
Kann es sein, dass der Ziegle seiner Schwester bei der Finanzierung von dem orangen BMW geholfen hat unter der Bedingung, dass sie ihn hin und wieder und den Kurven vorbei ziehen lässt?
Scherz beiseite: Reife Leistung.
Vor einer Kurve steht der BMW-Fahrer schon mit beiden Beinen im Eisen,
und Ziegler schaltet noch mal hoch.
Ja, der Trabant ist halt nicht für bayrische Straßen ausgelegt, sondern für westsächsische. Und da geht es kaum gerade aus, sprich entweder bergauf, bergab, Kurve links, Kurve rechts etc. Lieber sterben als Schwung verlieren.
Überholen ohne einzuholen! 👴✊
WEITER SO, UNSER TRABI!
I love it !
The Trabbi is far better in braking and cornering speed, because it's so light.
With just a bit more engine power the M3 was no match anymore.
Ist das ein Manta Rückspiegel?
what car was that, that went off in the right side, the whiteish car. at 2 47 in. was that a audi, or celica or what was that
This 2 stroke car looks fun to drive. Nice vidéo. Dafuq this peoples on track are doing ? What is the red bmw ? looks like a m3 ? seems to be slow, 318i ?
I want one!!
Traumhaft
Ich denke auf dem Sachsenring is das Teil unschlagbar
Genial und das aus so nem kleinen 2-Takter.
Ja, die Wessis waren eben schon immer neidzerfressene Hammel.
Wobei 30 Jahre nach der Vereinigung kann man von "Ossi" und "Wessi" auch nicht mehr sprechen. Also ist das eher ironisch gemeint.
@@D091281 Der erstes Satz pauschalisiert schon ne Nummer!
Wollen "wir" wirklich Geschichtaufbereitung machen?
Dann wundere dich nicht.
Ich habe von beiden Seiten gute wie schlechte Geschichten.
Es nützt aber nichts mit Dreck zu werfen. Weil, man immer was davon an der Hand behält.
MfG, Klaus
PS, auch wenn ich beim Mauerwackeln nicht mitgeholfen habe, so hatte ich noch nie ein West- oder Osttrauma. Hin u. wieder mal durch die Hose atmen kann helfen. Und wenn wir über Neid sprechen wollen. Wie war/ist das für manch Ostdeutschen? Man kannte seinen Ort Straße. Alle hatten dem Schein nach den selben Startschuss und nach ein paar Jahren wurden die Unterschiede deutlich.
@SturmlockeBenni Ich könnte mich weghauen, wenn beim M3 vor der Kurve schon gefühlte 2 Minuten die Bremslichter leuchten und der Ziegler immernoch das Gas durchs Bodenblech tritt! Der kann echt fahren - Wahnsinn.
Wahnsinn was man aus 600 cm3 alles rausholen kann. Respekt an den Fahrer und an den Erbauer!
Gutes Rennen, gute alte Pappe gutes Rennen!
I wonder what is the race weight of the Trabi?
Top speed on the straight?
Very cool!
I'm three years later, but I found a spec sheet of this particular car:
* 80hp (instead of 26)
* 0 to 62 mph (100kph) in 19 seconds
* 106mph (170kph) top speed
And its two biggest strengths:
* Just 585kg curb weight
* 25m (27 yards) braking distance from 62mph (100kph)
The suspension is also completely new, as is (obviously) the entire braking system, which is far superior to even supercars. The low weight and absurdly good brakes mean that it can brake later, corner faster and start to accelerate earlier than the competition.
Here's the German article with the spec sheet underneath:
www.autobild.de/artikel/tracktest-trabant-601-tlrc-672050.html
@Agent 036 NWO Amazing. I was guessing maybe 60-70 HP but 80? Mad skills from the engine builder and the driver. This is real racing like was done in the States post WWII with flathead Ford jalopies and large balls.
wonderbar auto trabi ist kleine wunder...
Wie wurde das denn mit der Ölschmierung gelöst? Weil der Wagen ja doch relativ oft bei hohen Drehzahlen kein Gas bekommt. Ist dem Wagen das egal oder wurde eine Freilaufkupplung o.Ä. eingebaut? Fantastisches Kfz!
Der M3-Fahrer sollte lieber Landwirtschaftssimulator spielen u. den BMW einem würdigen Fahrer schenken.
Wolfgang hoffentlich nix passiert? Und wie sieht der Trabant aus?
Definitiv! Original hatte der P 601 nur 26 PS (2 Zylinder, knapp 600 ccm)
da bekommt man tränende, In die Augen😅
@Electronlyman 4-Speed Gearbox. But very short.
so ein teil will ich auch ^^
die beiden geben sichs richtig! gefällt mir sehr gut.
Don’t matter the size, two strokes always pack a punch 🥊
Fein :)
0:25 ...das is das beste!!^^
@motorsportvideo:
wie viel Sachen schafft der kleine denn ?
Ganz stark gefahren respekt was jetzt rein muss ist ein Motorrad Getriebe 6 Gänge und sequentiell geschaltet am Lenkrad.
... das ist eben Ziegler, wer sonst!?
It's not really that surprising. If you are very fast in the turns, you have to sacrifice straight line speed, it's a fact of life.
But that really is a badass little car.
Pure comedy!
when wolfgang ziegler made that pass at 7:40 i was like "hell ya"!
Trabant and Wolfgang from Hell
Eindeutig, Liebling der Herzen. Aber komm doch mal auf den Spreewaldring, da wirst du zum King im Ring, denn der der besteht nur aus Kurwen und sollte dir ne Menge Spaß bereiten. Würde gern live sehen, wie du mit der Rennpappe alles vernascht. Na dann weiter so :-)
Ich liebe Trabant...fahre selber einen 601 Kombi ;-)
Wer da wohl gekotzt hat!? einfach geniales teil!
This is where it becomes so painfully obvious just how much of an advantage chassis lightness brings: I had to lay into the brake almost 300 m before the Spitzkehre and come from 287 km/h down to 65 km/h in my Camaro ZL1, while he breaks almost right before the hairpin... and makes it in and out no problem! One can tell that the front wheel drive and the weight of the car plus the tires pull him right out, without so much as tire squealing... all the while the 1837 kg of my ZL1 is crushing my left knee against the door from the G force, and I can consider myself lucky if I make it out of the hairpin at 65 km/h... he flies through the Mobil 1 curve without so much as breaking, while I have to break like hell to get myself from 220 km/h down to 130 km/h and hope that I cut it perfectly while nobody hits me in the side of the car, or I fly off of the track... I'm going to seriously have to look into getting my grandpa's Trabant 601 kombi race-ready. This looks much less stressful, as opposed to being constantly scared for my car in the Camaro... and I bet he has much better visibility while I can't see shit out of the ZL1 to save my life since I have to sit so low in it (and the visibility is awful).
Endtlich ein Deutsche, der kann auch fahren...
Hallo ich habe aus dem leihtrabbbi eines bekannten mal fast 120 kmh rausgeholt. Wir haben den allerdings mit zwei gutgebauten herren beschwert .....
sounds like an angry bee
perfekt gefahren, hätte die strecke mehr kurven gehabt ...
Echte Rennpappe!
gäbe es trabi sound auf cd ich würd sie kaufen!! weil ich den trabi einfach geil finde er ist für mich eins der coolesten je gebauten autos :D
cool ? Die Pappe kann ganz schön heiss werden ,wenn der Tankinhalt , bei einem Crash, sich über den heissen Motor ergiesst! So mancher Insasse wurde darin geröstet!
Ehrlich?? Wo ist das passiert?
Einzig die letzten mit "Verbrauchsanzeige" könnte unter umständen das passiert sein. Aber auch nur weil die keine Stahlflexleitung(verschraubt mit Hohlschrauben) hatten die direkt zum Vergaser ging. Sondern normalen Benzinschlauch(aufgesteckt)diesen erst noch vor zum rechten Blinker(wo der Durchflussmesser saß)und dann erst zum Versager! Wer das nicht hatte musste schon mit 80 km/h vor ne Wand fahren das die hinten beim Tank an kam!
PS.: Gabs nicht mal Opel und A Klassen die schon beim tanken durchaus abbrennen können??;-)
mag ja sein aber als wären im käfer oder in anderen kleinwagen keine leute gestorben ich sag nur brechendes lenkrad in den alte käfern...
der 601er hatte den Tank vorne unterhalb der Frontscheibe, der TR. mit VW o. Wankelmotor den Tank hinten ! Alles kloar?
Ähm, jemanden der sachlich und fachlich RICHTIG erklärt bei welchen Modell es WENN überhaupt dazu gekommen könnte(brannt nach Unfall) dem (also mir)brauchst du nicht versuchen die Anatomie des Trabant 601 zu erklären!;-) Und ich bleibe bei meiner Aussage und füge hinzu das die Leute hier nur bei Autoverwertern, Abschepphöfen über die Plätze gehen brauchen oder einfach die Verkehrsinfos aufmerksam verfolgen müssen um zu sehen das heutzutage immer noch genug Fahrzeuge abbrennen! Jede andere Behauptung ist Dummschwätzerrei! Des Weiteren find ich es etwas komisch das du zum Vergleich neben dem 1.1er noch den Wankel(Studie) erwähnst...dann erwähne doch gleich noch den 3Zyl.Diesel(Studie) der hatte auch den Tank hinten! Müsste doch auch zu Googln sein;-)!
So in this video he overtook that BMW 4 times. I'd love to know, how many overtakes in total for this 601?!
As soon as I saw the Beemers' tail-light on I knew wee Trabi had him ! Masterful!
video answer you can find a 2 stroke 50hp just with much shorter gearbox...
🔥
ring ding ding