Dudenhöffer: Nur so kann die europäische Autoindustrie erfolgreich sein!
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- Опубліковано 20 жов 2024
- Die europäische Automobilindustrie könnte vor einem bedeutenden Umbruch stehen. Bundeskanzler Scholz hat kürzlich eine Vereinbarung mit Serbien abgeschlossen, die größte Lithiumvorkommen Europas für die EU zu sichern. Diese Entwicklung könnte die europäische Unabhängigkeit von China in Sachen Batterieproduktion stärken, erklärt Autoexperte Ferdinand Dudenhöffer vom CAR Center Automotive Research in Bochum.
Lithium ist essentiell für die Herstellung moderner Batterien für Elektroautos, darunter jene mit Festkörper- oder Solid-State-Technologie. Dudenhöffer betont jedoch, dass mehr als nur Lithium benötigt wird. Der wahre Engpass liegt in der Herstellungstechnologie, die bisher hauptsächlich in Asien dominiert wird. Die Investitionen in Lithiumförderung allein sind also nicht ausreichend, um die europäische Autoindustrie global wettbewerbsfähig zu machen.
Wo die politische Debatte derzeit blockiert und wie es um die Zukunft für Europas Autobauer steht: Die Antworten gibt's im Interview.
tja sehr spannend.... ich kaufte mir 2003 einen mac und ich wurde ausgelacht....
was ist apple heute.....? wenn wir uns neuen technologien verschließen und gleichzeitig kommen sehr günstige elektroalternativen auf den markt.... was glaubt ihr, was passiert...? den meisten ist das hemd näher als die hose... wenn der sprit teurer wird und die emobilität günstiger... spannend. bin ein verbrennerfahrer mit 2,5 mio kilometern auf dem buckel seit letzter woche e auto fan... man muss es einfach mal probieren... und die entwicklung geht weiter... nur bei uns wird derzeit gefühlt nix wirklich entwickelt, weil sich totdiskutiert wird... echt gefährlich.
hinzu kommt, due deutsche auswahl an e autos ist eher sehr, sehr überschaubar...
@@torstenscamper5528 , 💯% 💪 Typisch Deutsch: Ignorieren, schlecht reden, Angst haben, überall negativ verbreiten, völlig dumme und nicht faktenbasierte Argumente bringen.
@@torstenscamper5528 apple überzeugt nicht. Dien kundenbindung ist wie mit handschellen arbeiten.
@@MindEversion ? ?
So schlimm ist das mit der Auswahl bei E-Autos nicht. Nur bei manchen Segmenten wie Kombis gibt's nur 2 Modelle.
Natürlich hat hier VW mit dem ID 3 Mist gebaut. Einen Kompakten ohne AHK ist absoluter Schwachsinn. Bei jedem Golf hab ich eine AHK mit 1.300kg Zuglast.
Dem Professor seine Wirkungsgrade sind auch nicht ganz in d. Realität angekommen. E-Fuels bringen wenn's gut geht 10-20% Wirkungsgrad, da der Energiebedarf so hoch ist.😊
Ich bin das ganze Leben ohne Apple ausgekommen, und habe viel Geld gespart!😊
Stillstand ist nicht der Weg. Wir hatten so gute Röhrenfernseher, so guten analog Film, so tolle Glühbirnen und ISDN sowieso. Schon einmal Elektroauto gefahren? Ich 3 Jahre, erst ein Alibi Quotenauto von Peugot, nun seit einem Jahr Tesla M3, welches einer Offenbarung gleicht. Software sowie Entertainment, Beschleunigung wie ein Sportwagen, 550km reale Reichweite, Ladezeit unterwegs, die kaum fürs Klo reicht. Man kann sich nicht ausruhen und denken es geht vorbei. Schon Microsoft hat den Netscape Navigator aufgekauft und gehofft das Internet verschwindet wieder. Autarkie ist eine nationalistische Kraftanstrengung. Erneuerbare First! Geld zu Ölscheichs oder Kriegstreibern? Entwicklung und Technologie lässt sich nicht aufhalten. Wer nicht geht mit der Zeit, geht mit der Zeit. die Verkäufe sind in anderen Staaten wieder stark angestiegen. Nur in DE ist das Bashing der Elektroautos zum Volkssport geworden. Aus dem Auspuff kommt nicht die totale Gesundheit, die Fassaden in den Städten zeigen das dreckige, laute Image auf. Analoge Mechaniken sind im Auto der Zukunft nicht mehr vorhanden. Im Sinne des Verbrauchers wohlgemerkt, der teure Wartungen und Reparaturen dank fehlender Abgasanlage, Verbrennung und der tausenden Kleinteile des Verbrennungsmotors nicht mehr mit bezahlen muss. Die Preise für Elektroautos in China sind mittlerweile unter dem Niveau der Stinker, Dank Skaleneffekten. Der Zug ist abgefahren. Hier wird er künstlich aufgehalten über Ladepreise, wegfallende Subventionen und Lügen, die schon peinlich sind. Ich genieße derweil meine Elektromobilität und Lache nur über den deutschen Kleingeist. VG
Wenn endlich Kleintransporter mit vernünftiger Reichweite, zu vernünftigen Preisen rauskommen, bin ich dabei!
Solange die Hersteller aber nicht aus dem Quark kommen, muss ich eben weiter Diesel fahren!
@@canadianpoweredcamp2781 Schon mal über CNG nachgedacht. Soll auch günstiger als Diesel sein.
Sehr schöne Abrechnung mit der Vergangenheit. 👍👍👍
@@dirkw.1948 Diesel ist mir günstig genug, außerdem habe ich ja ein funktionierendes Auto!
Wenn ich es verkaufe, wird es mehr Diesel verbrauchen, als wenn ich es behalte, und verschrotten ist die schlechteste Option für einen Diesel mit Adblue und ohne Abgasskandal, bei 6,4l Durchschnittsverbrauch!
Dann scheinen die Chinesen ja mit der Verzögerung des Verbennerverbots bis 2060 auch sehr kleingeistig zu sein - was natürlich nicht der Fall ist. Sie wissen halt, dass E-Autos derzeit nicht für jedermann geeignet sind und der Aufbau der Ladeinfrastruktur in Flächenstaaten noch sehr viele Jahre braucht.
Top Beitrag, bin oft skeptisch bei Hr. Dudenhöffer, aber man kann hier viel mitnehmen👍
Ich bin nun wirklich kein Fan von Dudenhöffer, aber hier hat er wirklich Recht. Die Rahmenbedingungen müssen stimmen, und dann hat der Käufer die Wahl. Jetzt wurde zuerst die E-Mobilität extrem gefördert, und dann schlagartig reduziert. Gleichzeitig ist man nahe daran, den Verbrenner zu verbieten (schon über die Abgasnormen).
Der bessere Weg wäre, die Rahmenbedingungen so zu setzen, daß vor allem die Firmen planen können und weiter in Deutschland produzieren, und zwar beide Antiriebsarten parallel. Bei LKW, Bussen, oder extremen Langstreckenfahrten hat immer noch der Verbrenner die Nase vorn, weil die Akkus einfach zu schwer und teuer werden. Im Stadtverkehr und bei Kurzstrecken spricht alles für das Elektroauto. Dafür sollte man aber möglichst eine Lademöglichkeit in unmittelbarer Nähe haben und vernünftige Strompreise.
Lithium braucht für die Nachfolgeneration von Batterien in 2Jahren niemand mehr.
Grüne Propaganda?
Hoffentlich, dann hätten wir ein Problem weniger.
Danke für die wertvolle Einordnung. Olaf spielt Marketing.
Dudenhöfer geht bitte endlich in Rente!!!!!!!!!
Hr. Kerscher versteht es einfach nicht. Mich wundert dass er nicht den Holzvergaser vorschlägt.
naja du versehst es vielleicht einfach nicht
Würde mich angesichts der subversiven Kräfte unserer Politik nicht wundern, wenn wir hier in einigen Jahre so dermaßen abgewirtschaftet sind, dass nur überhaupt nur noch einige wenige mit einem Holzvergaser mobil sein können. So wie nach dem Krieg.
Der Verbrennungsmotor wird auch nur als Motor bezeichnet, weil wir ihn als Antrieb nutzen.
Bei einem Wirkungsgrad von gerade einmal max. 40 Prozent, handelt es sich streng genommen eher um eine Heizung.
Mhm, dann hængen Stromer an einer Zentralheizung, mit so 45%. Abzügl. Netz und Ladeverluste.
@@thomasschwarzenberger8943 Elektroautos haben nach Abzug aller Verluste einen Wirkungsgrad von ca. 65 Prozent und nicht 45 Prozent.
Bei neueren Autos liegt dieser sogar noch höher. Was sie erzählen ist Unsinn.
@@Lian-9019 Gaskraftwerke können 45%, Kohlekraftwerke etwas weniger. Netzverluste, Ladeverluste kommen davon noch weg. Wer schreibt hier Unsinn? Wenn sie jetzt mit Strommix kommen, dann komm ich mit der Herstellung Ihrer Batterie. Rechnen sie bei dem Wirkungsgrad mal aus wie viel Energie sie für 100km elektrisch benötigen. 1l Diesel beinhaltet etwa 10kWh. Sie werden überrascht sein wie nah das zusammen liegt.
@@thomasschwarzenberger8943 Wenn Sie beim Elektroauto bis zur Stromerzeugung zurückgehen. Warum gehen Sie beim Verbrenner dann davon aus, dass der Diesel einfach so aus dem Zapfhahn kommt?
@@Lian-9019 rechnen Sie ruhig noch ein bisschen was drauf. Das sind aber keine Welten mehr. Ich finde es Wahnsinn was wir tun. Und das liegt hauptsächlich an den Verwerfungen, die das übertriebene Tempo mit sich bringt. Wir opfern dafür alles, haben aber den Strom und das Netz gar nicht (Ausbau 500Miliarden?), es gibt wieder Enteignungstendenzen wenn Reparaturen bekæmpft werden, neue Steuern. Ich pack es überhaupt nicht, weil die Verhæltnismæßigkeit gar nicht gegeben ist, das Ziel eine Illusion ist (0CO2), und der Weg asymmetrisch beschritten wird (z.B. AKW, Strompreis), hauptsæchlich auf Kosten der Deutschen Wirtschaft.
Ich könnte Herrn Dudenhöffer stundenlang zuhören. Man merkt ihm trotz seines Humors die Verzweiflung deutlich an. An den dummen Entscheidungen der EU Regierungen kann man nur verzweifeln.
Oh Mann, Lithium ist keine seltene Erde … der Dudenhöffer hat mal wieder keine Ahnung.
@@marcoz6801 genau das selbe dachte ich auch bei der Aussage.
Sagt er doch gar nicht. Er zitiert ja bei 2:00
„gibt’s Lithium nur als seltene Erden?“ und sagt dann „das Gegenteil ist der Fall, sie kriegend an jeder Ecke.“, will verdeutlichen dass es KEINE seltene Erde ist.
Ich verstehe ihn nicht. Einmal sagt er alles auf e-autos weil china das (auch wegen politik) so macht. Dann sagt er "die politik hier blockiert die e-autos" dann sagt er wieder dass die e-autos kommen sollen und das die politik da fördern soll, aber eigentlich doch nur Rahmenbedingungen setzen... Häääää
@@zeitgestig Was daran verstehst du nicht?
Dudi hat recht!
Keiner weiß wo es langgeht..Die Käufer werden sich weiter zurückhalten..
Der Denkende weis das sehr wohl
viele wissen ganz genau wo es langgeht. der fortschritt in der elektromobilität kann nicht gestoppt werden und wird auch von nichts anderem überholt oder eingeholt.
fahren sie mal einen mit super software und guter ladeinfrastruktur. dann wird es sehr schnell klar
@@torstenscamper5528läuft alles prima, wird nur schlecht geredet!
@@stefanweilhartner4415 Was soll da Fortschritt sein, wenn man auf Langstrecke deutlich langsamer fahren muss, um die Reichweite nicht zu stark einzudampfen? Und dann diese ganze unnötige Zeitverplemperei mit dem Aufladen des Akku. Und nachher bekommt man den Gebauchten nicht mehr los.
Obwohl Deutschland die besten Verbrenner baut, kaufen auch über 60% der Deutschen keine deutsche Marke. Aber das Ausland soll nur diesen weltbesten Verbrenner kaufen.
Wenn es nicht so traurig wäre, könnte ich drüber lachen.
Stimmt, das Ausland kauft überwiegend Elektro.
60 % kommen mir deutlich zu viel vor. Die meistverkauften Autos in Deutschland sind deutsche Modelle
@@the_real_davidson6701 Dann würde ich mir mal die Marktanteile der deutschen Hersteller anschauen. Damit die 50% gerade voll werden, nehmen wir gerne noch Ford und Opel dazu. Auch wenn das keine deutschen Hersteller sind, aber einen Teil davon wird in Deutschland gebaut.
Die guten Zeiten sind einfach vorbei, die deutschen Marken verlieren jeden Monat weltweit Marktanteile. Die 4-5% was der deutsche Markt vom globalen Markt ausmacht, spielt keiner bedeutende Rolle. Die nimmt man nur gerne mit, weil da hier hohe Preise hat und was verdient.
Herr Dudenhöffer hat anscheinend die Lobby gewechselt. Was interessiert mich mein Geschwätz von gestern ?
Recht hadda 👍
Diesen Wendehals Professor kann ich nicht mehr ernst nehmen!
Dieser "Wendehals" hat im Gegensatz zu Ihnen kein Brett vorm Kopf und daher verstanden wohin der Zug der globalen Automobil-Branche fährt. Es sind Batterie betriebene E-Fahrzeuge. Wenn die deutschen Autohersteller diese Entwicklung verschlafen, dann wird Deutschland zu den Nokias dieser Welt gehören und am Weltmarkt endgültig zu den Verlierern gehören.
Sind Sie dumm?
Aber recht hat er doch, und ich würde es eher begrüßen, wenn jemand dazulernt und frühere Fehler nicht mehr macht.
Im Gegensatz zu ihnen ist er jedenfalls lernfähig!
Ich dachte bisher, dass die Stärke der Deutschen Autobauer in der guten Qualität, Komfort, Zuverlässgkeit, … liegt.
*Gerade gestern gelesen, dass die Kfz-Versicherungsprämien zum Jahresende um 70 bis 76% teurer werden. Die Versicherer sehen sich gezwungen, die gestiegenen Reparaturkosten an die Versicherungsnehmer weiter zu geben. Die Versicherer führen als Kostentreiber insbes. die E-Autos an, die in der Reparatur signifikant teurer seien als Verbrennerfahrzeuge (im Schnitt 25%, teilweise doppelt so teuer). Hauptgrund seien die Akkus, deren Tausch exorbitant teuer ist - auch vor dem Hintergrund, dass inzwischen die Akkus einen tragenden Teil der Karosserie übernehmen u. bei neuen Modellen eingeklebt werden. D.h. Besitzer von Verbrenner-Fahrzeugen subventionieren die Versicherungsbeiträge von E-Auto-Besitzern, die normal viel höhere Beiträge zahlen müssten. Mit einem freien Markt hat das nichts mehr zu tun!*
Quatsch
Liegt eher an den vielen illegaleb Ukrainern, die hier jetzt mitversichert sind
@@matthiasgrunwald895 Diesen "Quatsch" schreibt das Handelsblatt. Auch die Versicherer HDI und Rhion nennen diese Zahlen. HUK hat im operativen Geschäft bei den Kfz-Versicherungen ein Minus von 217 Mio. Euro. Und die Bayerische schreibt, dass sie für jeden eingenommen Euro 1,20 Euro für Schäden ausgeben müssen. Kostentreiber sind wesentlich teurere Reparaturen bei E-Autos. Zahlen sollen diese Erhöhungen alle - also vor allen diejenigen, die kein E-Auto fahren, was eigentlich der Gipfel an Unverschämtheit ist!
@@matthiasgrunwald895 Diesen "Quatsch" schreibt das Handelsblatt. Auch die Versicherer HDI und Rhion nennen diese Zahlen. HUK hat im operativen Geschäft bei den Kfz-Versicherungen ein Minus von 217 Mio. Euro. Und die Bayerische schreibt, dass sie für jeden eingenommen Euro 1,20 Euro für Schäden ausgeben müssen. Kostentreiber sind wesentlich teurere Reparaturen bei E-Autos. Zahlen sollen diese Erhöhungen alle - also vor allen diejenigen, die kein E-Auto fahren, was eigentlich der Gipfel an Unverschämtheit ist!
@@matthiasgrunwald895 Das schreibt das Handelsblatt! Auch die Versicherer HDI und Rhion nennen diese Zahlen. HUK hat im operativen Geschäft bei den Kfz-Versicherungen ein Minus von 217 Mio. Euro. Und die Bayerische schreibt, dass sie für jeden eingenommen Euro 1,20 Euro für Schäden ausgeben müssen. Kostentreiber sind wesentlich teurere Reparaturen bei E-Autos. Zahlen sollen diese Erhöhungen alle - also vor allen diejenigen, die kein E-Auto fahren, was eigentlich der Gipfel an Unverschämtheit ist!
Es gibt kein Verbrenner-Aus
Indirekt schon. HVO100 oder E-Fuels wird man nicht ansatzweise ausrechend herstellen können. Und die geringen Mengen werden sehr teuer sein.
Und da man ab 2035 als Verbrennerfahrer gezwungen ist, sowas zu nutzen, ist es quasi ein Verbrenner-Aus.
Wer an ein Verbrenner-Aus glaubt, ist naiv.
@@MrAstiran Doch wird man! Denken Sie mal an das weltweite Militär oder die Zivilluftfahrt. Da werden Millionen Liter von Sprit tagtäglich benötigt. Also gibt es einen Skaleneffekt, so dass der synthetische Sprit zu einem annehmbaren Preis angeboten werden kann. Und vergessen Sie nicht, dass die Mehrheit nachwievor Verbtrennerfahrer sind. Die lassen sich von der irren Politik nicht zwingen. Eher wählen sie eine vernünftige Politik mit klarem Verstand.
Wozu E-fuels, wenn alle Hersteller in den nächsten Jahren nur noch Elektroautos bauen?
Der Verbrenner ist längst begraben, Deutschland hat es nur noch nicht mitbekommen!😂
Glaubt da wirklich jemand, dass E-Autos für alle Menschen auf der Welt geeigent sind?😂 Die Chinesen tun es jedenfalls nicht.
Die größten Irrtümer von sogenannten Fachleuten:
1.Der Mensch wird niemals fliegen können.
2. Das Automobil ist eine schöne Sache, aber es wird den Pferdewagen nie ersetzen.
3. Die Elektromobilität wird sich niemals durchsetzen.
Ich empfehle allen sogenannten Fachleuten mit den Worten nie und niemals äusserst vorsichtig zu hantieren, im Zweifelsfall einfach mal die Klappe halten.
Es geht um die Atmosphären-Überhitzung : Der CO2-Anteil in der Atmosphäre und deren Temperatur sind miteinander verflochten. Wie also wird die individuelle Mobilität klimaneutral ohne den konsequenten Umstieg auf E-Mobilität? Was E-Fuels angeht: Bitte die Videos von Prof. Maximilian Fichtner amgucken. Meine Frage ist: Warum sind die Europäer nicht in der Lage, kostengünstig E-Autos auf den Markt zu bringen? Antwort: Weil sie es nicht können!
Ganz genau👍
Wenn ich so die Kommentare lese,sehe ich,daß es noch sehr viel an Information über das E-Auto bedarf.Und auch über unseren aktuellen Strommix,der sich sehr schnell verbessert.Die Unterhaltskosten für Verbrenner werden sich in absehbarer Zeit so verteuern,daß man keinen Verbrenner verbieten muß.
Woher die Erkenntis, dass nur die Unterhaltskosten für Verbrenner steigen? Beim Strompreis gibt es nach heutigen Prognosen für die nächsten Jahre auch nur den Weg nach oben. McKinsey 41ct-44ct/kwh bis 2035, BMWi 40ct/kwh bis 2042.
Genau so ist es!
@@dirkw.1948Kannst aber selber ändern, dass mit den Strompreisen, siehe PV wird dzt. Immer günstiger,damit auch der damit generierte Strompreis.
@@karlpuck6571 Nö, da ich nicht die Voraussetzungen habe. Wohnung im MFH, somit keine alleinige Befugnis für eine Dachanlage und NW-Ausrichtung des Balkons.
E-Autos sind in jederlei Hinsicht schlechter als Verbrenner. Der Staat hat nunmehr gezeigt, dass ihm das Geld fehlt um den Markt langfristig zu verzerren. Wir erleben gerade das Ende des Elektroautos. Ford, Toyota, Stellantis, Tata, Mercedes, BMW haben Elektro bereits abgehakt. VW wird selbiges tun, wenn das Chaos um Rivian/Cariad gelöst ist.
Man denke an Nokia und Kodak. Waren im Vergleich zur Autoindustrie nur kleinere Firmen. Wer ein totes Pferd nicht wechselt, bleibt zurück und geht Pleite.
BMW hat übrigens im ersten Halbjahr 2024 den Absatz von BEV um fast 35% gesteigert. Weltweit natürlich, Deutschland ist nur ein Nischenmarkt. Alle deutschen Autohersteller wollen und müssen aber auf dem Weltmarkt erfolgreich sein. Da ist es dann eher egal, welche Nebelkerzen Wissing, Söder und Merz weiter zünden bezüglich der Möglichkeiten, weiter Verbrenner zu fahren.
Das ganze Geschwurbel ist doch für die Katz: Da soll dem Autokäufer suggeriert werden, dass das E-Auto die Klimazukunft ist, aber er deswegen außerirdisch zur Kasse gebeten werden muss. Und das völlig grundlos. Der ganze E-Auto-Markt ist ein Riesenschwindel gegenüber der Bevölkerung.
Ja, ein E-Auto ist perfekt, wenn ich selbst Hauseigentümer mit Solaranlage bin, eine eigene Wallbox habe und auch in meiner Arbeit, möglichst nicht weit weg, laden kann. Diese Idealverhältnisse sind aber selten.
Wenn also unser Überleben an diesem Spielzeug hinge, müsste man alle Verbrenner umtauschen können (Wertausgleich bei Altfahrzeugen zum Neufahrzeug) und eine Preisverbindlichkeit, die einem neuen Verbrennerauto gleichkommt: Diese Abzocke macht der größte Teil der Autofahrer einfach nicht mit. Und seien wir ehrlich: Frühestens in 20 Jahren dürften die Produktionsprozesse ausgereift sein und die Ladeinfrastruktur einigermaßen zufriedenstellend sein. Bis dahin sollten Verbrenner erlaubt sein. Und wenn sie für den Käufer akzeptabler sind, regelt der Markt das von ganz alleine!
@@wobikarli dein Kommentar ist nichts als Geschwurbel…
Seit 4 Jahren E-Auto Fahrer und für mich gibt es nichts anderes mehr! Habe nur eine Mini-PV, aber dynamischen Stromtarif. Es macht wirklich großen Spass und ich kann nur jedem empfehlen einzusteigen dann kommt das Verbrenner-Aus von ganz alleine.
satire
Für dein Spielzeugauto mag das so sein ,aber wie werden die Lebensmittel produziert ,damit du nicht verhungerst ? Und wie werden alle möglichen Produkte in die Städte transportiert ,damit du ne Hose auf dem Hintern hast und keiner dich nackt sehen muss ?😂
@@heikowalter8239 Haben Sie sich im Kanal vertan? Sie wirken irritiert!
@@heikowalter8239 Ich kann nur erahnen was Sie meinen! Falls Sie die landwirtschaftlichen Maschinen meinen oder LKW´s, keine Angst, LKW´s kommen jetzt massiv und landwirtschaftliche Maschinen können auch elektrisch fahren. Es gibt beim E-Motor eigentlich keine Grenzen, es muss nur Angebote geben.
Ok wunderbar. Meinen Z4 von 2009 würde ich gerne noch weitere 20 Jahre fahren.
Wendehals Dudenhöfer, versenkt Automobilindustrie ☺️
Herr Dudenhöffer: Wesen Brot ich ess, dessen Lied ich sing. 😊😊😊
Lobbyisten erklären sich zu Experten
🤣 über synfuel wird immer noch diskutiert.
macht ja auch Sinn
womit fährt den in Zukunft der Spediteur seine LKW der Bauer seinen Mähdrescher?
@@Blake_Painter der Spediteur fährt auf jeden Fall schon mal elektrisch
An alle e mobilität Zweifler, „des mit dem Internet setzt sich eh net durch!“ hat mein Opa vor 25 Jahre auch gesagt! 🤭
@@danieldreyer8034 dass sich das mit den NFTs nie durchsetzen wird, haben auch viele gesagt. Und Recht behalten.
Ob sich die elektromobilität durchsetzt liegt nur an der elektromobilität selbst. Andere disruptionen aus der Vergangenheit spielen nicht die geringste Rolle.
Trotzdem finde ich die E-Gurken Scheiße!
Ich finde Fußball auch sch… trotzdem finden es millionen Menschen toll! Ich bin von Süd Deutschland gerade nach Dänemark in den Urlaub gefahren über 1000km rein elektrisch und ich kann sagen weil ich es gemacht habe: Es funktioniert ohne Problem, heute schon! -> Sommer 2024!👍🏻🇩🇰
@@danieldreyer8034 Ich mag weder Fußball noch E-Autos. Basta. Was Sie machen interessiert mich nicht.
@@1johannes4u Ha, ha, das hat gesessen! 👍👍🤣
Wenn Herr DUDENHOEFFER in die wohl verdiente Rente gehen würde, wären wir schon ein gutes Stück weiter !
Werde bestimmt kein E Auto kaufen,eine absolute Mogelpackung.Finanziell sowieso.Fahre meine Auto immer bis sie 20 Jahre alt sind. So lange hält kein E Auto.
Endlich mal die Wahrheit über synthetische Kraftstoffe. Danke.
Wer kauft denn heute bitte noch eine Ölverbrenner-Rüttelplatte mit Schornstein hinten raus?
Tesla ist king!
tesla ist für mich gar nicht king. die vielfalt an BEV ist king
Grüne Kinderansichten
Wenn man sich den Marktanteil der Verbrenner in Deutschland anschaut, muss man sagen: fast jeder.
Tesla hat große Probleme (Qualität, schrumpfender Absatz)
@@stefanweilhartner4415 Für mich ist die freie, individuelle Entscheidung u. Lebensweise King. Alles andere ist Sozialismus und Unterdrückung!
Tesla ❤
Schrott
Tesla hat ganz schöne Probleme aktuell - Qualität u. Absatz!
Stand das im Relotius-Blatt?
Bei Tesla brummt es!
@@matthiasgrunwald895 Tesla befindet sich in einer Krise - können überall nachlesen. Hören Sie auf, Fakenews zu verbreiten.
@@matthiasgrunwald895Zahlen? Quartalsabschlüsse? Wo brummt es?
E-fools, sehr passend.😂😂😂
Einer seiner besten Beiträge die letzen Jahre, also vom Dudenhöffer, der Fragesteller naja, träumt wohl noch vom Verbrenner.
Ich war häufig in letzter Zeit entsetzt über die Beiträge von Herrn Dudenhöfer. Heute fand ich den Beitrag gut. Wir haben keine Chance außer Elektromobilität. Man kann dem Verbrenner nachtrauern und vielleicht jetzt noch die Gewinne abschöpfen und in die Entwicklung neuer Batterien wie zum Beispiel die Feststoff Batterie mit der wir noch die Chance hätten wieder mit chinesischer Technologie aufzuschließen. Wir sind in allem gut, außer in der Batterie Technik. Die einzige Alternative ist, uns geschlagen zu geben und die Automobil Industrie abschreiben.
Und warum bleibt China dem Verbrenner noch treu und schiebt das Aus in weite Zukunft (2060)? Doch nicht, weil er so schlecht ist. Wir setzen in Europa gerade technologisch alles auf eine Karte und sind zum Erfolg verdammt. Geht es schief, stehen wir vor einem massiven Scherbenhaufen und China hat sein Ziel erreicht. Die Lösung kann ebenfalls nur Mehrgleisigkeit heißen.
Was will ich mit einem verbrenner. Mir gehts nicht nur um klimaneutralität sondern auch um weniger teile, keinen rostigen auspuff, undichten kühler, lambdasonden, kat, ölwechselm... den scheiß spare ich mir mit einem e auto.
Wenn es stimmt, dass, unerklärlicher Weise, Reparaturen bei E-Autos viel teurer als bei Verbrennern sind, sparen Sie nichts - -
@@AframuneleWelche Reparaturen??
@@Aframunele welche reparaturen denn? Woran? Bremsen mache ich selbst. Das ist ein Kinderspiel. Sattel, scheiben, beläge die mal rosten können wg rekuperation. Warum eigendlich teurer. Es gibt da stories die habe ich mir alle angehört, es geht um wartungsintervalle in bekloppter Häufigkeit. Unnötig. Pendelstützrn kann ich selbst wechseln. Auch andere kleinigleitrn sind kein ding. Das meiste sind teure sicht prüfungen.
@@AframuneleAls eine Ersatzbatterie 40000€ gekostet hat, das war 2012, war es tatsächlich sehr teuer. Heute kostet eine Ersatzbatterie höchstens 5000€.
@@canadianpoweredcamp2781 Sie haben ernshaft keine Vorstellung, was auch an einem E-Auto kaputt gehen und repariert werden muß?
EU: Verwirrung pur...
Sie haben es auch nicht verstanden! Nicht Verwirrung pur sondern Zerstörung pur!
Herr Prof. Dudenhöffer: Beim Verbrenner von 40% Wirkungsgrad auszugehen ist utopisch. 40% gibt es nur an einem optimalen Lastpunkt. Der Durchschnittswirkungsgrad eines Verbrenners liegt eher bei 16% !!! Konnte das bei meinem Audi A3 über 130.000 km nachrechnen - wie das gerechnet wird, kann man sich im YT Kanal Unterblog anschauen. Herr D.: Sie machen damit die Verbrennertechnologie unnötig gut.
40% gehen sich nicht mal am Papier aus, im Labor sind 30% machbar, und von da an gehts nur mehr bergab. 16% Real sind schon ein Spitzenwert.
@@mikef.schwarzer2263so. Wirkungsgradrechnung mal anders: bei 22kWh pro 100 km und 45% Wirkungsgrad von Gaskraftwerken (Herstellung, Ladeverluste, Netzverluste weggelassen), verglichen mit 5l Diesel (50kWh). Wie argumentieren Sie daß man mit Elektro der Umwelt was gutes tut?
@@thomasschwarzenberger8943 22kWh/100km bedeutet das man einen S-Klasse Mercedes auf Deutschen Autobahnen fährt, stellt sich die Frage ob der mit 5l auskommt
(Real benötigt so ein Verbrenner eher 10l). Ein Model 3 schafft 100km mit bequem 15kWh, jedoch immer noch mit Fahrleistungen und verfügbaren Innenraum, den kein
Verbrenner mit 5l hinbekommt. Fährt man ein Model 3 so lahm wie ein 5l Verbrenner fahren muss sind 12kWh/100km kein Problem, nur hat man dann immer noch mehr
Innenraum. Wobei 15kWh schon inklusive Ladeverluste sind, da kommen dann noch maximal 5% Netzverluste hinzu.
Somit ist jeder Verbrauch > 1.5l ein Umweltschaden, selbst wenn man ein Kraftwerk benutzt um den Strom zu erzeugen, so ist alles > 3l in jedem Falle ein Umweltschaden.
Allerdings müsste es dann ein Alt-Kraftwerk OHNE Wärmeauskopplung sein, jedes moderne Kraftwerk, dessen Abwärme ja ebenfalls genutzt wird, kommt auf etwa 90%
Wirkungsgrad, womit schon 2l massiv zu viel sind.
Nur ist diese ganze 'Berechnung' so oder so Sinnlos, denn, man glaubt es ja kaum, fällt hochwertiger Sprit ja nicht von den Bäumen, ein Liter Benzin/Diesel benötigt etwa
3l Rohöl, ein Verbrenner, der real tatsächlich mit 5l Sprit fährt, verursacht somit minimal (gilt nur wenn KEIN!! Fracking m Spiel ist), 15l Rohöl.
15l entsprechen 150kWh, der Tesla Semi benötigt < 100kWh/100km, somit benötigt ein KLEINSTWAGEN MEHR Energie als ein 40 Tonner vollbeladen.
Doch auch dies ist nur ein Bruchteil der Wahrheit, denn Rohöl muss importiert werden, somit kostet es uns allen massiv Geld, da dieses ins Ausland abfließt.
Da die 'Empfängerländer' jedoch im Normalfall dieses Geld für Dinge verwenden, die wir hintennach wiederum 'reparieren' dürfen, kostet es doppelt und dreifach Geld.
Strom jedoch können wie mit EE's erzeugen, das aber bedeutet, das wir HIER Arbeit bezahlen UND wesentlich billigere Energie haben.
Man kann dies also Energetisch, wirtschaftlich, Gesundheitlich betrachten wie immer man will, am Ende ist ein BEV besser.
Dies jedoch ist nicht einfach nur eine Behauptung, sondern, siehe z.B.: Norwegen, beinahe 90% BEV Zulassung, beinahe 90% WP in Haushalten ==> ziemlich das Reichste
Land in Europa, schon Sonderbar?? Oder China, 60% BEV Zulassung Wohlstand steigt fortlaufend. doch China liegt aktuell schon bei 38% EE Anteil, sonderbar, sonderbar.
@@mikef.schwarzer2263 darüber kann man in der Tat trefflich diskutieren. 22kWh ist der kursierende Durchschnittswert der Stromer, und der dürfte sehr plausibel sein, aufgrund von Gewicht, Geschwindigkeit, Windschlüpfrigkeit .... Mit einem E-up hinterm Laster kommt man auch deutlich unter 10. 5,4l fahre ich mit meinem 3l 6 Zynilder von 2007. Ein aktueller Siebener schafft das auch, locker und mit viel besseren Fahrleistungen. Und es gibt auch genügend Stromer, die mit an die 30kWh gefahren werden.
Ich finde jeder Antrieb hat seine Vorteile in der Gesamtbetrachtung. Herstellung und Recycling gehören dazu. In einer Stadt oder für Kurzstrecke würde ich mein Auto nicht nehmen wollen, da spielt der Stromer seine Vorteile am besten aus. Man kann das den Leuten aber selbst überlassen, die meisten werden Entscheidungen für die Umwelt treffen, alleine schon weil Geld Energie ist, ob beim Verdienen oder Ausgeben.
Gerade sind wir dabei eine gewachsene Industrie zu opfern, mit null Vorteilen für niemanden. Strom ist sehr schmutzig, Netze nicht abgestimmt, Recycling von Batterien im Entstehen. Wozu diese riesen Opfer durch zu viel Aktionismus frage ich mich. Ein evolutionærer Prozess wùrde auch die Agressivitæt im Ausland mildern, den neuen Markt mit allen Kræften zu vereinnahmen.
@@thomasschwarzenberger8943 Rechnen wir mal aktuellen Strommix 2023 mit 60% Erneuerbar und 40% fossil mit 50% Wirkungsgrad (Kohle 45, Gas 55%), dann kommen wir auf 80% Wirkungsgrad. Netzverluste sind 3%, Ladeverluste sind Teil der Verbrauchsangaben. Bei der Vorkette Öl kommen Sie im Durchschnitt der Ölsorten auch in die Größenordnung von 80%, wobei es wie bei der Stromgewinnung auch wesentlich schlechtere Produktionsformen gibt. Ist aktuell alles Jacke wie Hose. Langfristig wird es beim Öl aber schlechter (weil die günstigen Ölgewinnungsformen stark rückläufig sind, der Anteil Ölsande und Fracking steigt kontinuierlich), während es bei Strom jedes Jahr besser wird.
Ich fahre seit 2017 nur noch E-Autos und werde nie mehr einen Fuß in einen Verbrenner setzen !
Warum?
@@derstauner7750 Weil ich damit der Umwelt helfe, das Land vor Überschwemmungen und Waldbränden schütze und Tausende von Menschenleben rette !
@@jean-pierreklein2954 lol - kein Auto rettet die Umwelt und die Menschen. Laut einer Studie sollen E-Autos sogar gefährlicher für Fußgänger sein als Verbrenner.😂
@@jean-pierreklein2954 echt jetzt???
Mein großes Indianerehrenwort !
Zum ersten Mal das ich dem Herrn D. zustimme. Mir scheint er hat sich endlich mal schlau gemacht bei Leuten die auch Ahnung haben von neuer Technik.
@@stephanstoyan6431 Vor einigen Monaten hat er noch den Verbrenner in den Himmel gelobt. Dass wir diese "überragende" deutsche Technologie nicht aufgeben dürfen.
Ferdi lag bisher fast immer falsch. Also Vorsicht!
Wo lag er falsch? Die meisten Leute plappern solche Aussagen nur nach. Wenn man nachfragt, haben sie darauf keine Antwort, weil sie halt einfach nur nachplappern.
Er liegt nicht falsch, aber ist natürlich ein Lobbyist der deutschen Autoindustrie. Er reitet stark auf der E-Auto-Förderung herum. Das ist aber nicht das Kernproblem, es wären ab 1.1.24 eh nur noch 3000 EUR pro Fahrzeug gewesen, und die Hersteller haben mehr als Rabatt gewährt.
Herr Dudenhöffer ist für mich keine Instanz mehr!
Bin kein Freund von dem Herrn, aber da hat er recht. Einfach mal die Hirnzellen aktivieren und sich "schlau" machen.
Weil er nicht sagt was DU hören willst.
@@sonyphotoguy6601
Erstens duzen wir uns nicht, zweitens vermeidet Selbstdenken dümmliche Fragen wie diese.
@@carlnapp4412 Du bist hier im Internet. Herzlich willkommen. Wenn DU denken könntest hättest Du den Satz so gelesen wie ich ihn geschrieben habe: Als Feststellung. Nicht als Frage.
Was redet der für eine Quatsch eigentlich....??
👍
Ich fahre sei 3 Jahren elektrisch und freue mich wieder einen Benziner zu leasen. Meiner Meinung nach E Autos nur etwas für Beta-Cucks oder für Damen in der Stadt. Das ständige gesurre und gepiepse nervt einem zu Tode und wirklich billiger ist es auch nicht wenn man nicht gerade selber eine PV Anlage hat. Bei jenen die eine haben spielt das Geld dann in den seltensten Fällen eine Rolle, dass ist dann mehr Angeberei. Ich nehme nur mehr Autos die mir voll und ganz zusagen und da gehören E Autos definitiv nicht dazu. Einzig die Beschleunigung ist wirklich gut, aber halt nur sehr kurz. Schon ein mittelschwerer Anhänger oder längere Bergfahrten stellen E Autos vor Probleme weil die hohe Leistung nicht Dauerhaft abgerufen werden kann und somit die Kraft schnell ausgeht.
Die Autoindustrie kann noch lange auf Verbrenner setzten, man wird noch lange nicht davon hören dass diese zu wenig nachgefragt werden keine Sorge. Parallel kann man ja sehen dass man einige E Modelle herausbringt aber dann darf es nicht so ein Schrott wie die ID Modelle sein, denn diese haben am Weltmarkt nicht den hauch einer Chance weil sie zu schlecht sind.
G’schichten aus dem Paulanergarten…
Es wäre an der Zeit, dass die E-Auto-Befürworter eingestehen, dass das E-Auto ein Irrweg ist, der Arbeitsplätze kostet.
Lieber Herr Dudenhöfer. Bitte - gehen Sie in den verdienten Ruhestand. Es ist für Menschen, die nicht tief im Thema sind kaum möglich zu vestehen, wann Ihre Aussagen stimmen und wann sie einfach fehl am Platze sind. Das verwirrt ungemein.
Man kann die deutschen Bürger nicht zwingen, E-Autos zu kaufen. Das Wärmepumpengesetz zb. ist auch eine große Pleite.
Woher soll der ganze Strom für die E-Mobilität herkommen und zu welchem Preis schlussendlich?
Das Thema Ladeinfrastruktur kommt mir bei H Dudenhöfer immer zu kurz! Insbesondere in Südeuropa gibt es doch gar nicht die Netze zum Laden und da passiert auch recht wenig! Versuch.mal in einem Hausnin Italien ne wallbox mit 11 kw zu installieren 😢
Wayne, gibt doch Supercharger
Zum Nachdenken!
Energie ist nicht Energie.
Es kommt darauf an WO und WANN man sie benötigt. Auch Verteilung und Speicherung reduzieren den Wirkungsgrad. Vol Kupfer-Verbrauch bei einer flächendeckende Ladeinfrastruktur und den aktuell geringen Reichweiten gar nicht zu reden.
Wir haben derzeit keine Möglichkeit größere Mengen Strom (ausg. Pumpspeicherkraftwerke) zu speichern. Dazu kommt, dass Diesel bzw e-Fuels ca. die 20fache Energiedichte von Akkus haben (=Gewicht). Dafür können E-Antriebe rekuperieren.
Ich denke dass wir eine Kombination aus beiden (Hybrid) noch länger brauchen werden. Vor allem aber müssen Pkws wieder leichter und sparsamer werden. Weniger als 3 Liter Kraftstoff oder 10 KW Strom pro 100 km müssen Standard werden.
CATL ist jetzt bei 700Wh/kg. Davon sind mindestens 0,5kWh nutzbar. Wir sind also bei einem Model 3 mit 60kWh dann bei 120kg. Mit den 60kWh kommt ein Model 3 bis zu 600km weit.
Ein Golf Diesel braucht für 100km 5 Liter. Das entspricht etwa 50kWh.
Mit Tank, Pumpe etc. sind wir auch beim Golf Diesel bei etwa 120kg, vollgetankt. Um auf 600km zu kommen, brauchen wir dann 5×6×10kWh=300kWh. Wenn man das mit e-Fuels machen will dann sieht es so aus:
5×6×27=810kWh.
Also ein Faktor 810/60=13,5 in der Effizienz.
Darum geht es.
Nicht die Unverkäuflichkeit von gebrauchten E-Autos oder Leasingrückläufer vergessen. Die kauft kein Mensch mehr. Wo soll da ein Vorteil in der Nachhaltigkeit sein? Kann man vergessen.
Dumschwätzer du. Teslas sind die wertstabilsten Autos überhaupt.
Man sollte auch das großflächige Zupflastern von einst ertragreichen Agrarflächen u. Wiesen durch PV-Platten erwähnen, wenn man über die Verwendung von Agrarflächen für die Energieerzeugung spricht. Da wächst nämlich außer Unkraut nichts mehr, die Böden verhärten und verlieren nach 20 Jahren ihren Status als Agrarfläche! Was übrig bleibt, ist Ödland.
Aluhut
@@matthiasgrunwald895 Sie sind völlig unwissend! Deshalb wohl nur Beschimpfung.
@@matthiasgrunwald895 Besser einen Aluhut auf dem Kopf, als Stroh im Kopf!
Der Verbrauch an Bodenfläche für Windräder, mit denen das Land voll gestellt ist und weiter wird, ist ebenfalls erheblich - -
@@Aframunele Dem pflichte ich bei! Vor allen Dingen wenn man bedenkt, dass sogar Wälder für Windräder u. deren Infrastruktur weggeholzt werden. Die riesigen Fundamente aus Stahlbeton werden für alle Zeiten in den Böden bleiben. Ein Umwelt-Frevel!
Ich fahre die Woche 200 km zur Arbeit und bekomme Spritgeld von meiner Frau somit fahre ich immer kostenlos genau wie die E-Autofahrer😂😂😂
Nokia
Inzwischen habe ich den Eindruck, dass Dudenhöffer ein Lobbyist der Chinesen ist. Ist doch egal, ob die Umwandlung der Sonnenenergie in synthetische Kraftstoffe nur 40-50 Wirkungsgrad hat oder nicht. Sonnenenergie ist CO2-neutral und steht in unbegrenzter Menge zur Verfügung. Wo liegt das Problem?
das problem liegt in dir!
lärm und abgasse wollen wir nicht, verstehst wohl wenig!?
40 bis 50% Wirkungsgrad?
Ich denke wir sollten Ihnen da mal etwas Nachhilfe in Mathe/Physik/Chemie geben.
4% sind im Gesamtprozess durchaus realistisch. Noch schlimmer ist allerdings der sogenannte Biodiesel. Dafür werden auch intakte Regenwälder,CO2 Senken, in Palmölplantagen umgewandelt, CO2 Quellen.
Nur rein elektrisch kommt auf einen Gesamtwirkungsgrad von 40%. Wasserstoff auf etws 29%.
Völlig wirres Interview mit dem Dudi. Komplett inhaltlich neben der Realität.
Das Gegenteil ist der Fall.
Verstehe die Diskussion nicht. Wirkungsgrad hin oder her. Der Kunde will es nicht und fertig. Wer sich ein neues Auto kauf, hat sich informiert und entscheidet sich trotzdem für den Verbrenner. Mehr gibt es nicht zu sagen und ist in der Marktwirtschaft zielführend.
Ja in Deutschland vielleicht.
Aber in China ist's entschieden...
Wie viel werden die Autos den teurer wenn VW 20% seiner Absätze reduziert hat?
Wenn er bereit ist 5€ pro Liter zu zahlen kann jeder das gerne tanken. FERTIG!
Also ab mit den Zeug an die Tankstelle und Preis dran. Wird nur keiner kaufen.
@@cjh1867ify kleiner fun Faktor...
Hvo100 wird ohne MwSt verkauft.
Warum Ladestrom nicht?
@@breakout63 wegen mir kosten der Liter 10, 20,30,40,50 €. Das Cabrio ist eh Luxus und ich werde es trotzdem fahren. Gefühlt haben 99% bei über 2€ schon schnappatmung bekommen. Viele werden sich nicht mal 5€ leisten können. Mobilität nur für Reiche ist überheblich, zeig dein kleines Ego. Vermutlich brauchst deinen Verbrenner um kein Hampelmann mehr zu sein. Beileid dazu.
Über die Sinnhaftigkeit mit etwa 200-400 kWh grünen Strom 100km zu fahren, wenn es auch mit 30 geht und dabei noch richtig der Pank abgeht und du eh nur das Hinterteil zu sehen bekommst, zu diskutieren, spar ich mir. Das liegt weit über deinen Horizont.
Aber wenn du eh Geld ohne Ende hast investiere halt in den Bereich und bringe die an die Tankstelle. Machen ist besser als labern.
Der Deutsche hängt ja am Faxgerät. Außerhalb Deutschlands wächst der Elektroautomarkt, China +30%, USA +20%, Europa ohne Deutschland +10%.
Wirkungsgrad hin oder her: So leistungsstark u. sparsam wie mein Diesel ist, hat man gefühlt 150% Wirkungsgrad. Vor allen Dingen: wenn ich volltanke, reicht das bei mir fast 2 Monate lang u. ich habe immer maximale Flexibilität was Fahrbereitschaft, Nutzlast u. Reichweite angeht - egal zu welcher Jahreszeit u. Außentemperatur.
Troll? Typischer Diesel-Dieter.
Zwischen Gefühl und Wirklichkeit liegen 120%🤣
@@canadianpoweredcamp2781 Wenn ich auf der Autobahn unterwegs bin, kommen mir die auf der rechten Spur fahrenden E-Gurken entgegen wie Fliegen. Bei deren Schleichtempo würde mir das Gesicht einschlafen.
@@kultursender6507 Dann solltest du deinen Führerschein abgeben, wenn du bei der Fahrt immer einschläfst!
@@canadianpoweredcamp2781 Blödsinniges Gequatsche!
Wer nicht mit der Zeit geht, geht mit der Zeit!
Der Denkfehler liegt eher bei Dudenhöffer, der die Vorgaben der EU zum Verbrenner-Aus als unverrückbare Prämisse seiner Überlegungen unkritisch übernimmt. Im Falle von Technologieoffenheit und Verabschiedung von staatlichen Vorgaben = freier Wettbewerb im Interessen der Kundschaft stünde die deutsche Automobilindustrie heute viel gesünder und erfolgreicher da.
Redet nicht immer alles tot… die EMobilität ist einfach noch nicht konkurrenzfähig! Zu teuer, zu lange Ladezeiten, katastrophaler Wiederverkaufswert…. lasst den Markt entscheiden, ohne Steuergeld zu verprassen!
@@ruezi12
In China schon..
@@ossgo92 Da hat man auch deutlich günstigere Strompreise🤔
der zug ist eh abgefahren!DER Verbrenner ist noch nicht ToT!nicht jeder will rein elektrisch fahren!oder können!
@@matzeopatz1838 die Verkaufszahlen weltweit vor allem in China steigen und steigen ! Das Elektroauto fängt erst jetzt an ! Nur leider ohne den Deutschen ! Weil die alle zu verwöhnt sind und auf nichts neues Lust haben ! Siehe Fernseher ! Wir waren Marktführer und dann auch keine Lust auf Flachbildschirm und dann pleite ! Bei Nokia das selbe ! Aufwachen . Elektroautos kann man nicht mehr aufhalten!
Außer Diesel-Dieter steigt die ganze Welt auf moderne Antriebe um
Da sind wir wieder bei wollen, die Physik ist nicht unserem Willem unterworfen. Der Klimawandel setzt sich fort, ob wir wollen oder nicht. Wir können das blöd finden die Physik interessiert es nicht.
@@matthiasgrunwald895 satire?
@@matzeopatz1838 Du hast Recht! Der Zug ist abgefahren! Der Verbrenner wird nach und nach vom BEV verdrängt werden. Das ist unabwendbar.
Solange deutscher Strom relativ dreckig ist, macht es doch kaum Sinn, wg. „Klima“ auf Stromer umzusteigen.
Wir werden wahrscheinlich über 65% erneuerbare in unserer Erzeugung in diesem Jahr haben.
Ist das dreckig?
Doch. Wirkungsgrad besser.
Und der Strom der in den Ladesäulen angeboten wird, ist definitiv nicht dreckig.. Es wird Zeit, dass man die Literverbrauche incl. Öl oder noch Ad Blue...die Kosten von der Förderung des Öls, Raffinerien, Transport mit Tank LKW zur Tankstelle, Einlagerung mit allen Sicherheitsstandards etc. mit den Preisen für 1 kWh an der Ladesäule vergleicht. Bsp EnBW 0,39 mit Abo macht bei 1000 km im Monat 78€ ...und das bei 250...300 PS...bitte mit einem Verbrenner mit gleicher PS Zahl vergleichen- 😅
Ein E-Auto, egal was es für eine Akku-Technologie benutzt, ist nach 10 Jahren wertloser Sondermüll (Wenn es der Akku überhaupt so lange macht und nicht vorher in Flammen aufgeht) Lithium-Akkus kann man nicht recyceln. Sie sind hoch explosiv. Der Abbau zerstört riesige Naturflächen. Für die Akkuherstellung werden unglaubliche Mengen Wasser benötigt. DE kauft den Strom teuer im Ausland, weil wir keine AKWs mehr haben. Hier wird immer noch Braunkohlekohle verbrannt. Wieviel CO2 pro KW kommen auf Kohlekraft? Das Stromnetz ist marode. So viele E-Autos können nicht geladen werden. Im Winter geht die Leistung der Akkus bis auf 50% runter, also doppelte Stromkosten. Die Reichweite ist immer noch ein Witz! Die Liste ist endlos. Die Realität zerstört jede Ideologie.
Haltloses Geschwafel!
@@canadianpoweredcamp2781 ..kannst du alles nachprüfen. Bereits jetzt haben E-Auto Käufer einiger Modelle Probleme bei 3 Jahre alten Fahrzeugen Ersatzteile zu bekommen, weil sich die Akkus/Bauart/Betriebsspannung/Elektronik so schnell verändert, dass man keine Ersatzteile mehr bekommt.
Ein Akku kostet zwischen 25 und 60K EUR. Nach 5 Jahren, wenn es einen Defekt am AKKU gibt, stehst du als Käufer blöd da, weil die Reparatur bzw. der Austausch dann teuer ist, als ein Neufahrzeug.
Beispiele und Erfahrungsberichte gibt es hier zu hunderten!
Selbst VW wird seine gebrauchten E-Autos nicht mehr los. Die Hersteller machen Verluste auf jedes EV. Siehe Ford. Die gebrauchten Fahrzeuge verlieren doppelt so schnell an Wert wie ein Verbrenner. Die Realität zeigt es bereits. In meinem Freundeskreis sind alle wieder weg vom E-Auto. Es war ein schöner Traum.
Aber bitteschön. Mach die Augen zu und kauf dir ein E-Auto! 😂👍
Mein Model 3 stand Weihnachten in Fprth für 36600€ im Verkauf. Der Neupreis lag bei 38000€. Übrigens hat mein 508 Diesek 2016 auch 38000€ gekostet. Model Y sind derzeit für 39900€ zu haben. Hätten die noch funktionierende Einparkhilfen und Radar so würde ich ein solches Auto kaufen. Mit LFP Batterie für 2 Millionen Kilometer ausreichend. Derzeit fahre ich knapp 1000km pro Monat. Eürde bei mir also
2000000/12000=167 Jahre halten.
Herr Dudenhöffer hat auch einen Denkfehler, wir hätten weder die Elektrizität, noch wäre des Netz dafür ausgelegt !
Herr Dudenhöffer hat eine Reihe von Denkfehlern. Möglicherweise sind es auch keine Denkfehler, es ist auch möglich dass auch er einfach Fehler immer wieder wiederholt. Das ist zwar ein politisch erfolgreiches Konzept, hat Unwahrheiten allerdings noch nie war werden lassen.
Eine Technik, die nur durch Zwang eingeführt werden kann, wird sich nicht durchsetzen..
@@dereichsfelder6448 wo wird denn irgendwas durch Zwang eingeführt? Ein Beispiel bitte.
@@maschirm Die EU hat Verbrenner verboten..Ist das kein Zwang?
@@dereichsfelder6448 Die EU hat beschlossen, das ab 2025! keine neuen Verbrenner mehr zugelassen werden. Du glaubst doch nicht ernsthaft, dass 2035 noch ein nur im Ansatz rational denkender Mensch freiwillig einen PKW mit Verbrennungsmotor neu zulassen will.
Wir reden hier von 10 Jahren ab jetzt! Der ganze Bestand ist überhaupt nicht betroffen.
e-schrott ist ggeschichte-warum habe ich das vorher schon gewußt?
Falsch
braver BRD sklave
Ist deine Tastatur kaputt? Oder ist das Problem in schon früher angesiedelt?
Vielleicht schauts mal über dein Schnappsglas
🤦
Diese Aussage ist auch falsch , sobald man bei E. Autos den wirklichen CO2 Anteil den sie haben mit rechnet, (Strommix in Deutschland 50% erneuerbare 50% Fossil ist E-Fuel genau so Umweltfreundlich.
Das weiss
Hr Dudenhöfer
So ein Schwachsinn!
Informiere dich mal besser!
1% des derzeitigen Dieselverbrauchs könnte ersetzt werden, wenn alle Fabriken gebaut werden würden. 1% um den Dieselverbrauch für 1 Tag in Deutschland zu ersetzen.
Es ist doch längst nachgewiesen, dass E-Autos im Vergleich zu modernen Verbrennern keinerlei Umweltvorteile und für den Halter keine Kostenvorteile aufweisen. Im Gegenteil!
Schwachsinn!
Johannes Buberger.
@@canadianpoweredcamp2781 Der Break-Even-Point zum Diesel wird erst ab ca. 150.000 km Fahrleistung erreicht (CO2-Rucksack). Und bei uns fahren die E-Autos ohnehin fast nur mit Kohlestrom. Schlimmere Dreckschleudern gibt es gar nicht! Wenn nach der kurzen Lebensdauer der E-Autos die Batterie tatsächlich fachgerecht recycelt wird, erfordert dies erneuet einen hohen Energieaufwand.
@@canadianpoweredcamp2781 Reparaturen lt. Kfz-Versicherer um 25-50% teurer als bei Verbrennern! Deshalb sollen zum Jahresende die Versicherungsprämien für alle drastisch steigen! *Seien Sie also gefälligst dankbar, wenn andere Ihren Elektro-Schwachsinn subventionieren!*
@@andreasschmalzl1752 *Die Erwärmung der Atmosphäre durch CO 2-Rückstrahlung ist ein Irrtum, der von Einstein bereits im Voraus widerlegt wurde!* Ich glaube lieber einem richtigen Wissenschaftler als irgendwelchen korrupten CO2-Fuzzies. CO2 ist übrigens ein Spurengas, welches Vegetation u. Leben auf unserem Planeten überhaupt erst ermöglicht.
Habe heute im Baumarkt Blumenerde gekauft. Muss mal direkt nachschauen, wo die herkommt. Womöglich ist da auch Lithium drin 🤣
Ohne Strom aus Kernenergie kann man E-Mobilität ohnehin vergessen.
Da glüht der Aluhut beim Diesel-Schnüffler
Weltweiter Kernenergieanteil 6%!
Tendenz fallend!
@@canadianpoweredcamp2781 Da sind Sie leider völlig falsch informiert. Alle setzen auf Kernenergie. Die Thorium-Reaktoren werden mittel- und langfristig deutlichen Zuwachs erhalten. Kohle, Gas u. Öl haben weltweit immer noch einen sehr großen Anteil. Und der wird weiter steigen weil andere Länder nicht den gleichen Fehler wie Deutschland begehen und sich der zufälligen Energiegewinnung fügen.
@@kultursender6507 Bei Thorium Reaktor habe ich abgeschaltet!
Informiere dich besser, bevor du mit mir noch mal diskutieren willst!
@@kultursender6507🙈
Also ich habe immer das Gefühl dass die E Mobilität nur deshalb gepusht wird weil wir unbedingt die Klimaziele erreichen wollen. Ich finde es besser, lieber die Klinaziele knapp zu verfehlen aber auf die richtige Technologie zu setzen. E Auto only. So ein scheiß..... jeder soll das machen können oder kaufen was für ihn das beste ist. Wenn es Firmen gibt, die gut E Fuels herstellen.. warum nicht
....... wenn jemand mit Wasserstoff fahren will.......warum nicht ......und wenn jemand mit Gas aus Power to Gas fahren will, auch gut und das ist alles auch klimaneutral. Der Dudenhöfer will doch nur Monopole aufbauen.
So ein Blödsinn
Elektrik only ist ein Irrweg
Nur “Ein“Test : DasVirusIstDiePlandemie vs 1984_Analyse_Heute