Μπράβο πολύ ωραίο content μήπως θα μπορούσες να οργανώσεις ένα POV βίντεο στα λιμανάκια με την Porsche ένα βράδυ, πιστεύω θα ήταν πολύ καλό για την εξέλιξη του καναλιού η στην παραλιακή
Το rs4 και φυσικά το rs6 είναι ο λόγος που άλλαξα γνώμη για τα Στέισον.... Κάποτε μου έλεγε ο πατέρας μου που έμεινε 15 χρόνια στη Γερμανία πήγαινες με κάποιο εξωτικό αυτοκίνητο στην εθνική με 250 και έσκαγε ο παππούς Γερμανός από πίσω με το Στέισον rs2 και σου έπαιζε φώτα για προσπέραση... 😁
Σε σχετικά κλειστές στροφές, δείχνει το υπερβολικό βάρος του. Πάνω απο 1800 κιλά, ανάλογα με την έκδοση. Σε αούταμπαν είναι εξαιρετικό. Εχουμε όμως τέτοιους δρόμους στην Ελλάδα? Σε ορεινά στροφιλίκια, μπορεί να δει κάποιο καλό Σαξόραλλο μπροστά του. Αν κι αυτά εξαφανίστηκαν.
Πολύ καλό το Β7 rs4 απλά να ξέρεις δεν έχει τα 420 αλογα! Ο λόγος είναι έχει πρόβλημα στις βαλβίδες ο αμέσως ψεκασμός καιει τις βαλβίδες εισαγωγής και έτσι ο αέρας δεν εισέρχεται σωστά στον κινητήρα γι αυτό αν το πάει για μια δυναμομετρηση θα του βγάλει κοντά στα 380 αλογα σε κάποιους άλλους έβγαζε και 340 δυστυχώς λόγο βαλβίδων.... κατά τ άλλα καιει λίγο λάδι 1 λίτρο στα 1.500χλμ ... και βενζίνη 15 λίτρα και άνω αλλά εργαλείο όπως και να το κάνεις
@@Panagiotis_Pap Σε τέτοια αμάξια δεν κοιτάς το καύσιμο εφόσον έχεις 40 Χιλ ευρώ να το αγοράσεις δεν νομίζω να κοιτάς το καύσιμο που καίει εμένα απλά με χαλάει λίγο το ότι δεν βγάζει τα 420 αλογα που θα πρεπε
@@dionysiskaratsaousis9598 Είναι μια άποψη σεβαστή, αλλά θεωρώ ότι οι κλιματολογικές συνθήκες της Ελλάδας, δεν είναι τέτοιες ώστε η τετρακίνηση να είναι απαραίτητη όλο τον χρόνο.
Αν και δυστυχώς εγώ τώρα το είδα για 1η φορά το video, θα σου απαντήσω ένα χρόνο μετά: Συγκρίνεις 2 ανόμοια οχήματα. Ένα πλήρως εργοστασιακό όχημα με ένα βελτιωμένο σε αρκετά σημεία για να φτάσει να πλησιάσει το (άλλο) που είναι και βαρύτερο και με περισσότερες απώλειες κίνησης (3 διαφορικά τετρακίνηση). Δηλαδή το S3 για να πάει έτσι, θέλει πρόγραμμα με τούρμπο που δουλεύει στα 2bar (over) με wastegate σκληρό (να κρατάει 1 bar μηχανική), με μπρουτζάκι RS4 (για να περνάει περισσότερο καύσιμο), με έξτρα καύσιμο (μεθανόλη), με βελτιωμένη αντλία καυσίμου μπροστά, με καλή εισαγωγή, με καλή εξάτμιση και άλλα ένα σωρό άλλα πράγματα. Και φυσικά μετά για να σταματάει και να κρατάει, θέλει και καλύτερα φρένα (του S3 κουράζονται καλώς ή κακώς αν το κυνηγάς και αποκτήσει περισσότερα από 350ps) και πιο σφιχτή ανάρτηση (γιατί πλέον η εργοστασιακή του ανάρτηση του "πέφτει λίγη" στις επιταχύνσεις και κρατήματα που απαιτούν τα 400+ άλογα). Από την άλλη το RS4 είναι πρακτικά έτοιμο. Βενζίνη και "φύγαμε" για τους παραπάνω χρόνους. Επίσης... σχετικά με τις επιδόσεις του RS4: με 100-200km/h σε ~12sec και 0-100km/h σε 4,6sec, δεν το λες και αργό. Οπότε από "επιδόσεις τίποτα"??? Ας μην ανοίξουμε κουβέντα για πλαίσιο και σχεδιασμό ανάρτησης (γόνατα mcpherson vs διπλά ψαλίδια μπροστά) κτλ... Δεν υπάρχει σύγκριση ανάμεσα τους. Η μόνη "μαγκιά" του S3 είναι τα τέλη κυκλοφορίας του (660€ vs 1380€ του RS4) και η φορολογία που κουβαλάει λόγω 2λιτρού (το τεκμήριο που κουβαλάει έναντι του 4.200cc)... Δηλαδή μειωνεκτήματα που ισχύουν για το στρεβλό φορολογικό σύστημα της Ελλάδας και στην πράξη για όσους δηλώνουν λιγότερα από όσα πραγματικά βγάζουν (γιατί όπως ίσως ξέρεις δεν είναι φτηνό να έχεις S3 8Ρ με 400 άλογα και να το συντηρείς σωστά....), οπότε μπορείς να έχεις ένα αμάξι που πάει σαν RS4 (ή λίγο πιο γρήγορα ή λιγο πιο αργά) χωρίς να χρειάζεται να το δηλώνεις στην εφορία. ΥΓ: στα γράφει κάποιος που είχε και τα 2.
![HIGHWAY 3 (Part 8) Yet again - the RS4 in another police chase! [HD]](/img/n.gif)
bravo για την δουλεια που κανεις!μας εχεις δειξει τα καλυτερα αμαξια περιμενω πως και πως τα επομενα video σου
Πολυ καλο το υλικο σου!Μας δειχνει τα καλυτερα καθε φορα
παντα οι καλυτερες παρουσιασεις!
Μπορείς να κάνεις rewiou rx8
που της βρισκεις αυτες τις αμαξαρεσ!!συνεχισε ετσι!!
Εξαιρετικος!!τελεια παρουσιαση οπως παντα!!
Teleio video
Το sedan είναι από τα πιο ωραία audi.το λαδακι πάει σύννεφο όμως...
Μπράβο πολύ ωραίο content μήπως θα μπορούσες να οργανώσεις ένα POV βίντεο στα λιμανάκια με την Porsche ένα βράδυ, πιστεύω θα ήταν πολύ καλό για την εξέλιξη του καναλιού η στην παραλιακή
Η πιο γρήγορη Γερμανίδα για κόντρες λέμε🇩🇪🇩🇪🇩🇪🇩🇪🇩🇪🇩🇪🇩🇪🇩🇪🇩🇪🇩🇪🇩🇪🇩🇪🇩🇪🏁🏁🏁🏁🏁🏁🏁🏁🏁🏁🏁🏁🏁🏁🏁👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Telios bravo
Το rs4 και φυσικά το rs6 είναι ο λόγος που άλλαξα γνώμη για τα Στέισον.... Κάποτε μου έλεγε ο πατέρας μου που έμεινε 15 χρόνια στη Γερμανία πήγαινες με κάποιο εξωτικό αυτοκίνητο στην εθνική με 250 και έσκαγε ο παππούς Γερμανός από πίσω με το Στέισον rs2 και σου έπαιζε φώτα για προσπέραση... 😁
Προτειμω το rs b5 αυτό αν είδα καλά καίει λαδια
Αμαξάρα με Α κεφάλαιο ! Audi 🥰
B7777777 θέλουμε και με b5
Σε σχετικά κλειστές στροφές, δείχνει το υπερβολικό βάρος του. Πάνω απο 1800 κιλά, ανάλογα με την έκδοση. Σε αούταμπαν είναι εξαιρετικό. Εχουμε όμως τέτοιους δρόμους στην Ελλάδα? Σε ορεινά στροφιλίκια, μπορεί να δει κάποιο καλό Σαξόραλλο μπροστά του. Αν κι αυτά εξαφανίστηκαν.
Βλέπω ο ιδιοκτήτης το έχει χαρεί 184.000 χιλιόμετρα
Νορμάλ για τα χρόνια του
Πολύ καλό το Β7 rs4 απλά να ξέρεις δεν έχει τα 420 αλογα! Ο λόγος είναι έχει πρόβλημα στις βαλβίδες ο αμέσως ψεκασμός καιει τις βαλβίδες εισαγωγής και έτσι ο αέρας δεν εισέρχεται σωστά στον κινητήρα γι αυτό αν το πάει για μια δυναμομετρηση θα του βγάλει κοντά στα 380 αλογα σε κάποιους άλλους έβγαζε και 340 δυστυχώς λόγο βαλβίδων.... κατά τ άλλα καιει λίγο λάδι 1 λίτρο στα 1.500χλμ ... και βενζίνη 15 λίτρα και άνω αλλά εργαλείο όπως και να το κάνεις
Επίσης, η μόνιμη τετρακίνηση επιβαρύνει την ήδη αυξημένη κατανάλωση καυσίμου.
@@Panagiotis_Pap Σε τέτοια αμάξια δεν κοιτάς το καύσιμο εφόσον έχεις 40 Χιλ ευρώ να το αγοράσεις δεν νομίζω να κοιτάς το καύσιμο που καίει εμένα απλά με χαλάει λίγο το ότι δεν βγάζει τα 420 αλογα που θα πρεπε
@@dionysiskaratsaousis9598 Είναι μια άποψη σεβαστή, αλλά θεωρώ ότι οι κλιματολογικές συνθήκες της Ελλάδας, δεν είναι τέτοιες ώστε η τετρακίνηση να είναι απαραίτητη όλο τον χρόνο.
@@Panagiotis_Pap 60%πίσω κίνηση 40% μπροστά
@@dionysiskaratsaousis9598 Δεκτό!!
Για station wagon είναι καλο εργαλείο
Έτσι
Δώσε
ετσι;
βεβαίως
Θα το άλλαζες με το σ3
B5
Να το πάρω καλορίζικο 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
ε εγω ειμαι ο κιμονασ
Πολλά κυβικά για το τίποτα από επιδόσεις..έτσι πάνε τα k04 dsg με μαθανολες
Αν και δυστυχώς εγώ τώρα το είδα για 1η φορά το video, θα σου απαντήσω ένα χρόνο μετά: Συγκρίνεις 2 ανόμοια οχήματα. Ένα πλήρως εργοστασιακό όχημα με ένα βελτιωμένο σε αρκετά σημεία για να φτάσει να πλησιάσει το (άλλο) που είναι και βαρύτερο και με περισσότερες απώλειες κίνησης (3 διαφορικά τετρακίνηση). Δηλαδή το S3 για να πάει έτσι, θέλει πρόγραμμα με τούρμπο που δουλεύει στα 2bar (over) με wastegate σκληρό (να κρατάει 1 bar μηχανική), με μπρουτζάκι RS4 (για να περνάει περισσότερο καύσιμο), με έξτρα καύσιμο (μεθανόλη), με βελτιωμένη αντλία καυσίμου μπροστά, με καλή εισαγωγή, με καλή εξάτμιση και άλλα ένα σωρό άλλα πράγματα. Και φυσικά μετά για να σταματάει και να κρατάει, θέλει και καλύτερα φρένα (του S3 κουράζονται καλώς ή κακώς αν το κυνηγάς και αποκτήσει περισσότερα από 350ps) και πιο σφιχτή ανάρτηση (γιατί πλέον η εργοστασιακή του ανάρτηση του "πέφτει λίγη" στις επιταχύνσεις και κρατήματα που απαιτούν τα 400+ άλογα).
Από την άλλη το RS4 είναι πρακτικά έτοιμο. Βενζίνη και "φύγαμε" για τους παραπάνω χρόνους.
Επίσης... σχετικά με τις επιδόσεις του RS4: με 100-200km/h σε ~12sec και 0-100km/h σε 4,6sec, δεν το λες και αργό. Οπότε από "επιδόσεις τίποτα"???
Ας μην ανοίξουμε κουβέντα για πλαίσιο και σχεδιασμό ανάρτησης (γόνατα mcpherson vs διπλά ψαλίδια μπροστά) κτλ... Δεν υπάρχει σύγκριση ανάμεσα τους.
Η μόνη "μαγκιά" του S3 είναι τα τέλη κυκλοφορίας του (660€ vs 1380€ του RS4) και η φορολογία που κουβαλάει λόγω 2λιτρού (το τεκμήριο που κουβαλάει έναντι του 4.200cc)... Δηλαδή μειωνεκτήματα που ισχύουν για το στρεβλό φορολογικό σύστημα της Ελλάδας και στην πράξη για όσους δηλώνουν λιγότερα από όσα πραγματικά βγάζουν (γιατί όπως ίσως ξέρεις δεν είναι φτηνό να έχεις S3 8Ρ με 400 άλογα και να το συντηρείς σωστά....), οπότε μπορείς να έχεις ένα αμάξι που πάει σαν RS4 (ή λίγο πιο γρήγορα ή λιγο πιο αργά) χωρίς να χρειάζεται να το δηλώνεις στην εφορία.
ΥΓ: στα γράφει κάποιος που είχε και τα 2.