Audi S8 D3: "немец" с мотором Lamborghini
Вставка
- Опубліковано 20 лип 2019
- Казалось бы, обычный немецкий седан бизнес-класса: строгий, большой, продуманный до мелочей. Но изюминка этого автомобиля в том, что под его капотом бьется итальянское "сердце" - 10-цилиндровый двигатель от Lamborghini Gallаrdo. Мы взяли машину на тест-драйв, чтобы разобраться, что дал синтез немецкой педантичности и итальянской эмоциональности в автомобилестроении.
Автосалон Автодом - avto-dom.by/
Видеоролик сайта ABW.BY www.abw.by/
Текстовая версия материала www.abw.by/novosti/partnershi...
Двигатель v10 изначально разрабатывался для Audi R8. Но Lamborghini с этим двигателем вышел раньше.
Так всем нравится этот тезис про "сердце быка" в Audi. На сомом деле нет. Двигатель немецкий. И это хорошо.
Ага поэтому он используется и в R8 нового поколения и в Hurracan, и Lamborghini Egoista. Разработан был Quattro GmbH, что делает владение им только приятным
3:11 в фильме был машина, Audi a8 W12 6.0.!
в перевозчике 3 был уже s8 а во втором а8 дубль вэ 12
Ё-моё, при таком бюджете съёмка отвратная, в частности из салона автомобиля во время движения.
У автора безумно поверхностные знания о предмете разговора.
Concern VAG)
Я уже ни раз слышу в тестах про двигатель Ламборгини в Моделях Ауди.... Это совсем не верно... Неужели нельзя найти источник и изучить, а потом вести блог... Все двигатели для Ламборгини, для Бентли и Бугатти, разрабатывал инженеры Ауди.... И V 10 5л...и 5.2л.....и W12 и W16 и даже есть у Ауди W 18 и W 24....W18 и W16, что на Б угатти Вейрон двигатель был разработан ижинерами Ауди для прототипа Ауди,, Розенмайер,, очень интересный суперкар, только почему они его не пустили на конвейер, потому, что появилась в владении Фолцваген групп марка Бугатти, вот это и есть почти копия того прототипа.
вы правды, тут не тот же самый мотор ламбы
Паспорт 5.1 она новой никогда не ехала, какие 5 сек ? 5.5 в лучшем случае а по истечении времени все 6
Да она и 6 не едет. Средний результат у них - 6,5 сек. У меня была а8w12 с 6-литровым движком - вот она ехала и 0-100 (за 4,9-5,2 сек), и 100-200 (11,5-12,3 сек), и 402 метра (12,8 сек), но она была чипована. S8, чтобы поехать паспортные цифры 0-100, нужен чип на 50 сил минимум - а не каждый тюнер столько выжмет с атмо-мотора, как правило максимум 20-25 сил
Андрей Козулин приезжай ко мне я тебе покажу как моя едет
Rustam Mumini куда ехать?
Nikesha Bekker Москва
Nikesha Bekker метро котельники
Маркетинговый пи..дешь.
Это ламба с мотором от ваг, а не наоборот
Искажение фактов, разберитесь, а уж после ролики снимайте
Вы задрали! От ламборджини там только блок чугунный и тот переточенный! Это как мотор 2109 8кл. и Веста 16кл. Вроде одно и тоже но не тоже. Объяснил для дураков! Чтоб небыло глупых разговоров.
Опять реклама говносалона.
Почему говно? Был опыт?
@@Blar12 да не в салоне дело.просто видео от них одна реклама,как будто то других тем нет
Саша Пучков ну так спонсор
Нет d3 s8 которая из пяти секунд выйдет!!! Заебали врать!!!! А про мотор от ламбы, вообще молчите!!! Низ только от ламбы и всё!!!!
Что вы прицепились к автосалону, салон как салон, лучше такой салон более-менее цивилизованный, чем на рынках смуглые братья славяне впихнут вам залоговые либо же очень мутные российские вёдра. А что касается приобретения S8 в D3 кузове, то это действительно глупый поступок 1. Она никуда не едет, а только жрёт бензин вёдрами (это было изначально задумано, а с пробегом 100000+ всё только усугубляется). 2. Этот мотор ужасен и практически неремонтопригодный (куча слёз с ним уже выплакано:). 3. Audi A8 D3 в плане комфорта и плавности хода итак очень сильно отстаёт от своих главных конкурентов в лице 221 Мерседеса и 7 E65, а с литерой S подвеска Ауди ещё более некомфортная (хотя несомненный плюс в плане управляемости всё-таки есть, да пожалуй знаменитый действительно классный полный привод Quattro к которому нет вопросов). 4. Все "плюсы" D3 кузова в S8 версии из-за бАгатАй комплектации только приумножаются в виде: постоянных нескончаемых глюков с электрикой (вечный саморазряд АКБ и поиски причины, глюки с заслонками климат контроля, клапанов печки, засеранием радиаторов печки и вечной мерзлотой в салоне зимой, глюки CAN шины и новогодняя ёлка на приборке из ошибок, неадекватная система контроля давления в шинах и т.д и т.п...), а есть же ещё "знаменитая" :( пневмоподвеска "крайне надёжная", боль владельцев A8 конца 2000-ых...5. Знаменитый алюминиевый кузов который почему-то весит столько же, сколько его стальные собратья в E65 и 221, но в случае контакта гораздо дороже в ремонте. И что остаётся в итоге? -Только геморой новому владельцу пристарелой "гонки" которую унизит любой современный мало-мальский быстрый хетчбек на светофоре. Эту машину невозможно победить и довести до идеала, тут каждый день будет что-то новое разваливаться и выносить мозг, хотя аура некая в данном авто есть, салон довольно таки качественный и рулится машина для такого сарая хорошо, но комфорта езды для звания бизнес-класса не обеспечивает так, как конкуренты и близко.