Что в Автошколе Говорят Нельзя Делать на Механике..
Вставка
- Опубліковано 27 чер 2019
- Говорят Нельзя Делать на Механике, но на Самом Деле Можно.
Когда Палится Сцепление • Когда Палится Сцепление
Переключение Передач в Горку • Переключение Передач в...
Как проезжать правый поворот • Как проезжать правый п...
Подписывайтесь также на мой канал в Telegram
t.me/mihailavtoinstruktor
INSTAGRAM / autoinstruktor
Сайт: Михаил Автоинструктор Mihail-avtoinstruktor.kiev.ua
Сайт: Уроки вождения автомобиля www.Avtokursi.kiev.ua
Никогда не заводи автомобиль! Так тратится ресурс двигателя))
Вообще к машине не подходи)))
И бензин!
Я вообще её продал и не покупаю, так целей будет
не живи, а то потом помирать, вся эта похоронная байда дорого обходится
@@user-os8il8gk2p ну не факт...сморя кому продал. Если какому нибудь музею, то конечно да
ходит слухи что таксист который экономит лампочки смотрел этот видео на 1% яркостью чтобы дисплей не сгорел. 😕🔥🙁
Анатолий Гaлиц и аккумулятор не так сильно разряжался, это ведь тоже расходник
😂😂😂
не розумію таких людей. він же таксист, він ту лампочку відіб'є за 3-4 замовлення
@@ayyayaay9399 3-4 Заказа? Это в какой стране он живёт что-бы не отбить лампочку за пол заказа которая стоит 50 грн?
Хорошое чувство юмора, красава!!!
То чувство когда езжу на механике 10 лет но всё равно интересно что скажут
То чувство, когда ВООБЩЕ ВСЕГДА езжу ТОЛЬКО на механике, и всё равно интересно, что скажут (типа, а вдруг чего-то еще не знаешь).
100%
Это всегда так. Я владелец электровелосипеда и все равно смотрю обзоры на другие электровелосипеды.
7 лет на мехе)) Всё равно смотрю))
Аналогично. Только после 40 лет на механике :) Но, ничего нового не узнал :)
У Михаила прикольно получается объяснять, в этот момент становится похож на Светлакова)
Да действительно похож на Светлакова. Также хотел написать.
И я подумал про Светлакова))
Да ты успакойся сто раз так делал)))
Светлаков точно
лайкнул, чтобы не повторяться :)
А ещё чем круче тачка, тем больше экономят на лампочках поворотников)
Это только в России так. В цивилизованных странах крутизна тачки не влияет на поведение на дороге.
@@traveler-viator именно. За границей асфальт шампунем моют и пердят радугой
Алексей Нестеров живу за границей и скажу, в Европе достаточно подобных, кто не показывает куда поворачивает. В посцоветских странах просто % выше
...особенно когда в поворотниках - светодиодные лампы.
Ну так правильно - последнюю копейку отдают за кредит на авто. На лампочки денет уже не остается.
Я зубы чищу раз в год,потому что стирается зубная щётка,а я за ее отдал 12 гривен в АТБ!!!
и презервативы нехер покупать,когда есть бесплатные кулечки
Лол у меня тож с АТБ щетка за 12грн
уже сменил щётку?
А вы еще расход зубной пасты посчитайте! 😂🤣🤣🤣🤣
@@irinko11 1л пасты/5 км зубов?
У меня вопрос ,почему толковые инструкторы в интернете?Почему в пвтошколах их найти - огромная проблема?Спасибо Вам ,Михаил!!!
а вот мне с инструктором повезло, весёлый мыжик попался ХD
У меня был нормальный парень . Так толково объяснял , что потом все сразу получалось .
Я коли робив права то в мене було 4 інструктора івсі були нормальні, просто кожен по своєму вчив, а директор школи був колись екзаменатором і він нам на лекціях розказував деякі уловки які використовують екзаменатори щоб завалити екзамен практичний. Правда я робив права в польщіі...
Потому что автошколе нужен человек, который будет реально работать. Будет готов тратить своё время, куда-то приходить (приезжать), физически где-то присутствовать, как-то заниматься с учениками. Это формальное требование для обучения "на права". Поэтому приоритет здесь не профессиональные качества, а готовность человека приезжать на работу и там присутствовать. Администрации автошколы надо быстрее закрыть вакансию. Поэтому готовы нанимать любых формально подходящих кандидатов.
А в интернете человек сам себе хозяин и мотивирован работать профессионально.
На любых перекрестках, хоть даже главная, всегда притармаживаю. Дураков на дороге немало и просто невнимательность.
Я -- так же делаю. Дебилов (или просто невнимательных водителей) хватает. Как мне говорил МОЙ инструктор: "Зачем тебе, чтобы на твоем памятнике написали: "Умер, имея преимущество в проезде"?
тоже когда трезвый перед перекрестками притормаживаю.
Все правильно ! Береженого Бог бережет!
@@dred8031 а когда не трезвый?
Тоже самое, я человек простой, у меня нигде преимущества нет
Я не знаю нахрена я это смотрю, но мужика реально интересно слушать , комуто с инструктором повезет))
Так он же частный, ~300 грн и вам тоже повезет на один час 😀
Обожаю видосыМихаила, всё по полочкам и по-доброму, по-отцовски можно сказать подаёт материал :)
Михаил-талант!
Так как меня учил водить батя, видимо не по отцовски ..
@@sa1lorson_ но не все инструктора просто встречаются такие, тут уже ккому как повезет, это как учителя в школе, бывают склочные9что в основном) и ангелы
Михаилу не инструктором надо быть, горе такой инструктор! Про горку, если автомобиль сползает по горке на передаче, это значит только одно, хана движку. Пустобрех. Диз 100 проц. Путного ничего не сказал. Только то что не нужно делать. Гнать таких инструкторов!!!
@@user-xm9pi3ho2v херню написал. А автору 👍
Ученик должен знать устройство двигателя и трансмиссии, тогда научиться ездить будет намного проще потому что он будет знать что творится в коробке передач когда он переключается и т.д.
Mikhail Yatsenko,я с Вами согласен.
@Алексей Шмыков ну вы можете менять, нечего не имею против этого, но я переключаю
"Будет проще" - согласен. Но "ученик должен" - не получится. Есть автолюбители, и есть потребители.
Я год назад перед автошколой изучал устройство коробки,двигателя и тд,чтоб понимать вообще что происходит в машине,когда я педальки нажимаю
@@user-it3uu7wr4v им на автомат
Я всего чуть больше года за рулем на почти ежедневной основе и где-то уже более-менее уверенно себя чувствую, но хочу сказать, что я очень признательна Вам, Михаил, за каждое видео. У меня механика и я до сих пор помню, что именно Вы объяснили что такое это сцепление так, что это стало понятно. До того момента все, кто объяснял, уходили в излишнюю образность так, что просто невозможно было провести параллели и найти взаимосвязь )) Словом, огромное спасибо Вам за ту осознанность, с которой я сейчас нажимаю на педали. Ну и за остальное тоже спасибо. Процветания этому каналу!
А откуда вы знаете,что говорил мне инструктор?😂😂😂😂😂(слово вслово)
Ну он же инструктор🤫😂😂😂
Ваш инструктор смотрит канал автоинструктура для инструкторов
@@user-qx4fb8hj9u Было бы неплохо, если бы плохие инструкторы учились работать у Михаила:))) Но они предпочитают никак не повышать свой уровень и просто брать деньги с людей ни за что, на их век желающих стать водителями хватит)))
Потому что он твой инструктор!
@@user-yn5wp7qq4y, не, если б они понимали, что неправильно делают, то не делали бы так. У некоторых, в том числе и у меня (поэтому не учу никого) есть ощущение, что обучаемый тупой, поскольку задачи кажутся простыми, а он их не с первого раза выполняет
Михаил как всегда красава!!! Я хоть и с опытом езжу на грузовой но все равно смотрю с удовольствием и что-то беру на заметку !век живи век учись!!!СПАСИБО ЗА ВИДЕО!!!
Спасибо за ценный отзыв! Это очень важно!
Я наконец-то понял кого мне напоминает Михаил )))))Сергея Светлакова!!!!Чел,который разговаривает с теликом🤣🤣🤣Есть что-то общее.
Берегите не сцепление а нервы.Сцепление можно восстановить а нервы ...это же нервы.
Желаю всем Счасливого пути и железного терпения.
Шя удивлю нервы тоже востонавливаются и весьма быстро)
Как же манера разговора похожа на Светлакова, это нечто.
Может Светлаков похож на него?
PRESS и сам он на него чем-то похож
Дак он и похож
О точно! Чуял что похоже на кого то но не мог вспомнить)
Давно слышал, что у похожих внешне людей и голоса похожи.
Правильные советы.
В повороте нежелательно менять передачу ещё и потому, что на некоторое время пропадает тяга. Это не говоря о типичный ошибках, связанных с переключением передач. Лето такое прощает, а зимой потеря тяги и перераспределение нагрузки с задней на переднюю ось и между колёсами может закончиться заносом.
Зимой или на дороге с плохим покрытием (песок, грязь, листья и прочее) тормозить без выжимания сцепления надо осторожнее, чем летом на асфальте. Тормоза могут просто заблокировать колёса и заглушить двигатель, АБС не поможет.
Про блогера понял, известный персонаж. Руку на рычаг ложить можно. Главное чтобы усилие не было слишком большим. Опасность возникает не от нагрузки на рычаг (ему это по барабану), а если это усилие передаётся на вилку и муфту. Не надо рычагом водить по сторонам.
Заднюю надо ставить на парковке, когда мишина смотрит на гору. Связано это с движением ремня или цепи ГРМ. Натяжение или движение ремня в противоположную сторону -- не нормально, и может приводить к преждевременному износу.
С затяжной горки надо использовать торможение двигателем. Делать так нужно для безопасности. Понять, правильно ли выбрана передача, можно из того, как часто нажимается педаль тормоза. Если ощущение, что часто, то надо пробовать передачу пониже. Можно изредка подтормаживать или добавлять газ.
По поводу 20 или 40 тыс для колодок -- очень сильно зависит от стиля вождения. Главный враг открытых дисковых тормозов -- их открытость для внешней пыли, она их стачивает как абразив.
Как всё просто и понятно! Вот каким должен быть инструктор. Благодаря Вашим урокам, я теперь знаю больше, чем меня научили в автошколе. Спасибо Вам!!!
У вас талант рассказывать) Хорошо, быстро говорите
"Ты жизнь свою экономь!"
Забрал в цитаты )))
Отличный задел для следующего видео: "Как правильно беречь автомобиль?" Не доходя до паранойи.
А я так и не привыкла не выжимать сцепление при тормозе. Пыталась привыкнуть сама, но не выходит пока)) опыт 3 года уже… вот она - сила привычки. Узнала о том, что сцепление выжимать не надо всего полгода назад
Меня папа с 12 лет научил на коробку не смотреть при переключении передач, один просмотр = один подзатыльник с могучим русским языком 🤣
И правильно учил. Полезное умение
Михаил, как всегда супер! Спасибо за Ваши труды!
Это как зубы чистить через день, чтобы зубная паста не закончилась быстро))))
в точку :D
я слышала когда зубы чистишь эмаль стираешь))) Правда такое слышала))
А как ты догадался? Я так и делаю, зубы целее будут😁
Елена Барышева И жевать тоже вредно - зубы изнашиваются. :)
А чё, так можно было?
Начала смотреть, так как как раз с инструктором встал вопрос о сцепления и залипла. Очень круто рассказывает... Не оторваться. Спасибо. Продолжайте пожалуйста, вроде по делу, а как интересно!
Спасибо Михаил за дельные советы. Как всегда на высоком уровне!
Михаил, спасибо за ролик, имею вод стажа 20 лет, но с удовольствием пересмотрел и вспомнил старые страшилки от инструкторов, лайк!
Многих вещей из видео тоже боялся когда учился водить) я склоняюсь к варианту, что ученику нужно знать все и сразу, лучше много информации, потратит больше времени на обучение, будет сложновато, но он будет хорошо водить. А когда говорят "Ты делай вот так, а почему именно так - тебе не стоит знать или рано знать", я считаю что это халатность.
@Алекса Аскела Не переучивайся! Два года это ниочём! Это самый опасный период когда ничего не случилось (слава богу) начинаешь думать что профи уже а тут "бац и опыта нехватило" Также часто попадают в ДТП и опытные с фразой "я 40 лет за рулём и неразу" а когда ещё виновные в ДТП думают что опыт смягчает наказание.
Уже более 500 тысяч подписчиков!! С чем я и поздравляю Михаила!!! (Я даже однокласснице порекомендовал Ваш канал -- она сейчас ходит на курсы по вождению. Хотя ПРЯМО СЕЙЧАС у них перерыв в занятиях из-за карантина! Так она смотрит с радостью все Ваши видео, впитывает материал и советы).
5:50 так ездят многие водители которые пересели с жигулей, на которых выбивало передачи(и они все время держали рукой, что бы не выбило)
Спасибо, Михаил. Я начинающий водитель. Многому научилась у Вас. Спасибо, что отвечаете на вопросы, которые очень часто возникают.
Не верь ему! В этом видео 70% сказанного им - неправда!
@@arkadybadareev1763 , оченььсмешно
@@arkadybadareev1763 полностью согласен. Ерезь несет! Ещё инструктором работает. Позор. Таких же оболдуев клепает как и сам
@@rainmanhott4595 должно быть не смешно, а печально таких людей допускать обучать других людей. Кто его допустил вообще? Он экзамен то давно сдавал на инструктора? В итоге можно сказать одно, учит он водятлов, шоферскому мастерству он вас не научит!
@@user-xm9pi3ho2v зависть
Миша, спасибо! Дай Бог тебе здоровья!)))
Забыли сказать, что в повороте передача обычно понижается чтобы на выходе были правильные обороты для последующего ускорения
Хороший инструктор!Спасибо что так доступно объясняете неопытным водителям!
Снимайте видео,постоянно вас смотрю!
Все четко и по делу! Какой бы ни был опыт вождения, всегда есть чему поучиться. Спасибо за информацию!
Михаил, в Киеве есть места, где после дождей вода не сходит долго. Сейчас это актуально. Как-нибудь затроньте эту тему по поводу того, что нельзя «нырять» в воду, чтобы не «повело» тормозные диски или не черпануть воды или не глушить авто, если уж въехали, чтобы вода не попала в выхлопную.
У меня возле дома вечная глубокая лужа на въезде. И я часто замечаю, как неопытнее водители ныряют в эту лужу с горячими тормозами и сразу идёт пар с колёс.
Как вы доходчиво обьясняете!! Спасибо за видео. Получала права 20 лет назад..заново учусь управлять авто.
Отдельное мудачество стоя на светофоре включать поворотник только перед троганьем. Тоже лампочки экономят.
Это не экономия лампочек, а для того чтобы уменьшить время неприятного тиканья поворотника.
@@nadyakanyuk4240 возможно еще, что кто-то боится, что износится механизм возврата переключателя поворотов и поэтому старается их не включать)
@@nadyakanyuk4240 , да, именно! Меня тоже выводит это клацание поворотника, поэтому тоже включаю поворотник только, когда включится зеленый сигнал светофора -- перед началом движения.
@@ramirezvelazquez7285 оооо как бесит когда едешь сзади за человеком, ждёшь зеленый,ехать прямо и стоишь левым рядом........ И тут впереди включается поворотник налево во время зелёного на светофоре. Бля, неужели трудно показать едущему сзади что ты , чтоб заранее перестроиться.
Для этих людей отдельное место в аду)
@@dreamhouse3051 , да, всё заранее надо делать. Просто в данном случае надо тому, кто едет прямо, занимать средние полосы, а не крайние -- чтобы не мешать тем, кто едет налево или направо. Меня тоже бесит стоять и ждать позади какого-то чувака, а потом оказывается, что он поворачивает и я должен теперь перестраиваться в соседний ряд, чтобы поехать прямо, а он, бляха-муха, едет налево (направо). Конечно, такое будет выбешивать. Просто нам, едущим прямо, надо тоже стараться занять СРЕДНИЕ полосы -- тогда всё проще будет.
как-то тоже с таксистом был разговор по типу: "Чего не включаешь повороты при перестроении?" а в ответ: "А че их каждый раз включать, они ж блымают туда сюда - перегореть же могут" я просто завалил... а то что тебе, мудаку, в бочину прилетит или ты прилетишь - это вообще не разу не затраты...
не ну смотреть ,есть ли кто то,кому показывать,а так зачем зря мигать
@@VLESUFM ну как бы может велосипедист какой-нибудь ехать, ты его не увидишь, потому что он мелкий, а он будет думать ты прямо едешь. Таких мудаков, извиняюсь за французский навалом. Поэтому я на велике всегда еду за машиной, если обгоняет на пол корпуса, сразу притормаживаю, чтобы полностью за ней ехать. Очень часто едет тело, едет, и вдруг на поворот пошло. Намного приятнее когда оно моргалку перед этим включает. Но я стараюсь следить за наличием места, куда тело может захотеть свернуть и за направлением колес, куда бы оно не моргало, а направление колес лучше любой моргалки поскажут, о чем думает тело в данный момент.
Или даже такое бывает. Вот стоит машина на обочине на противоположной, я еду навстречу. Вдруг это тело начинает разворачиваться ни с того ни с сего без поворотника. Я понятно дело на чеку, когда мы бы уже с ним врезались, оно вдруг решило моргалку включить. Тоже по его мнению никого не было рядом. )))
В результате он таки меня пропустил, но я немного проехав заныкался на обочину, подождал пока этот гений автовождения проедет, ну его нафиг, с такими то замашками, как он водит вообще.
@@enosunim Все правильно,на уровне рефлексов это должно быть,есть кто,нет,всегда надо включать поворотники.
@@VLESUFM ну вот мотоцикл летит 200км/ч, ты думаешь он далеко и не мигаешь, а он думает ты прямо и не сбавляет, и через секунду он у тебя в бочине, а виноваты оба ..... .
@@timurzarifov так я сам 250 лечу, он не догонит
Езжу на мотоцикле, но смотрю все видео Михаила с удовольствием.
Спасибо огромное за Ваши видео! Нужная информация в понятной и доброжелательной подаче! 👍
Самый, лучший учитель! Я восхищаюсь Вашими знаниями , и умением грамотно объяснить. Только по вашим видео сдала на пррава👍👍👍👍
Очень полезное видео, огромное спасибо!
Особенно для меня как новичка с правами было полезно про выжатое сцепление в поворотах
Инструктор учит как сдать экзамен, когда сдадите учитесь ездить))))
🤣
Михаил, спасибо вам огромное! Хороший вы человек! Я хоть человек и с опытом вождения, но очень был доволен тем, что наткнулся на ваш канал, даже с опытом, но все же сижу смотрю и радуюсь каждому вашему слову. Все по факту, все по делу. Любому начинающему водителю очень даже по делу! Спасибо большое, так же держать!
Доброго времени суток.
Спасибо за Ваши ролики, всегда смотрю,хотя много лет уже водитель.И этот ролик просмотрела ,хотя сейчас езжу на автомате .Как всегда у Вас есть чему поучиться, даже имея , пусть небольшой ,стаж.
Я сдал сегодня на права. В течение учебы слушал ваши видео, очень помогали.
Наши поздравления )
@@MrBocxod Спасибо!!!
Поздравляю!
Всегда отличные видосы, всё по существу. В основном в автошколах толком ничего не объясняют, им главное бабло срубить. Большинство все учатся нормально ездить уже после получения ВУ ))
В Кишиневе, например, хрен ты сдашь, если не научился нормально ездить с инструктором. И проблема в том, что с бестолковым инструктором ты тупо ВУ не получишь.
@@Serghei.Iovcev Вы правы. Скажите пожалуйста Сергей сейчас у нас в Кишиневе... сложно получить ВУ, я слышал что из первого раза очень малое количество людей здают, это правдо, вы не знаете?
@@Serghei.Iovcev Сдать экзамен на полупустых дорогах и со скоростью не более 30- 40 км/ч это одно, а ездить в потоке в городе, это уже совсем другая езда. Так что даже те, кто сдал, потом тупо переучиваются и подстраиваются под городской режим езды, а он совсем не такой как на учёбе. Тут и подрезают и в карманы ныряют, стоит только чуть дальше отпустить впереди идущую магину и вовремя надо уйти куда надо, чтоб не встрять... да и скорости совсем другие. Тем более по городу, где ограничение 60, все едут ближе к 80-ти, а где разрешено 80, то летят под сотку. Так что в Кишинёве это или в Екатеринбурге, разницы большой нет. И у нас тоже с первого раза далеко не все сдают. Всё как везде. Но таких инструкторов от бога единицы. В основном тупо как смотрящие все
@@NesterTel если начать ездить не поправилам - это "переучиться" - то ок. Если говорить об опыте - это совсем другой разговор. Некорректно говорить, что везде после получения ВУ начинают учиться нормально водить. После полчения ВУ идет процесс оттачивания навыков, а кто там где ныряет и тп. , провоцируя ДТП у новичков - это не в кассу.
@@jackblack6414 если будет хороший инструктор, который тебе за все твои косяки будет втыкать, то он подготовит к экзамену. Но, совершенно очевидно, что базовых 20 часов совершенно недостаточно для обучения с нуля даже с хорошим инструктором. для уверенного вождения надо взять еще часов 20-30 по городу в плотном потоке и по интересным маршрутам.
От себя дополню пару моментов:
1. При стоянке на горке, колеса вывернуть в сторону бордюра. В этом случае машина даже если и скатится, то не далеко и упрется в бордюр.
2. Тормозить передачей выгодно не для экономии колодок, а для экономии топлива, особенно на затяжных спусках, так как подача топлива отключается при отпущенной педали газа и оборотах двигателя выше холостых.
2. На затяжных спусках беречь нужно как раз тормоза, если они только не спортивные типа карбоновых. Те после прогрева только начинают работать. Обычные могут просто отказать
@@user-yz6kc4xn4r вообще про торможение он фигню понес. Изучил бы как работает томоз, пощупал его, теоретик. И понял простую истину: тормоз за счет трения колодок об обод или об тормозной диск, трение - это нагрев. Нагрев с колодок идет на томозной поршень, а с него (горе мастера часто выкидывают термопрокладку между поршнем и колодкой, не понимая, какой в ней физ. смысл), а поршень давит тормозная жидкость - она и нагревается. У жидкости есть точка кипения, когда она из жидкого, несжимаемого положения переходит в легко сжимаемое газообразное.
И все, как тормозуха закипела - моментальный отказ тормозов. Нажатие педали не приводит к передаче усилия через жидкость на тормозной поршень, прижимающий колодки, а просто "тормозной газ, получивший при закипании тормозной жидкости" сожмется и все, поршень не сдвинется.
да, верно, но раз уж подняли эту старую тему, стоит отметить, что вскипание тормозухи -- это инженерный подход к фэйлсэйфу в данной ситуации. С технической точки зрения можно сделать так, что колодки будут работать на износ, вплоть до их выхода из строя (так например сделано в авиации, по крайней мере на некоторых самолётах). Но для гражданского авто так не делают. Считается, что неграмотный водитель, допустивший закипания тормозухи, может, отложив кирпичей, избежать аварии, тормоза тем временем охладятся (особенно если они дисковые), и вновь станут работоспособными.
Вообще на затяжных спусках необходимо пользоваться торможением двигателем. А основной тормозной системой в таких ситуациях, если необходимо, следует пользоваться по возможности особо деликатно, а именно: либо не трогать тормоз совсем, либо тормозить достаточно интенсивно. Следует всячески избегать продолжительной езды при полупридавленной педали тормоза. Это предпосылка к формированию неправильного стиля езды, которая при неблагоприятных стечениях обстоятельств может привести к аварии.
Мягким нажатием можно пользоваться для сигнализирования едущих сзади о торможении.
Как-то так
Вы так похожи на Сергея Светлакова и так же весело с улыбкой всё рассказываете. Приятно слушать и смотреть. Спасибо.
А почему братья не могут быть похожими?
То, что в автошколе учат водить не так, как будет делать опытный человек - это не страшно и даже правильно; Михаил сам объяснил, почему. Страшно, что люди даже после окончания автошколы не задаются вопросом, ПОЧЕМУ надо делать так или иначе. А ведь ответы на все вопросы легкодоступны.
Обычно с экономией колодок рука об руку идет экономия топлива: думаешь на перед стоит ли слишком сильно разгонятся и жечь лишний бензин, чтобы потом впустую тормозить и стирать колодки...лучше предугадывая дорожную ситуацию разогнаться ровно настолько чтобы докатится до следующего светофора тормозя двигателем.
P.S. Да и в горах бывают очень затяжные спуски когда если тормозить только колодками то можно перегреть тормозную систему и откажут тормоза - с серпантина улетают так особенно грузовики и автобусы полные людей на раз!
Несколько лет назад на дороге Судак-Коктебель таким образом автобус полный людей слетел на серпантине с обрыва вниз на десятки метров - погибли люди - а всё потому что неопытный водила весь большущий спуск тормозил колодками, перегрел их и поэтому на одном из поворотов горного серпантина пропали тормоза - улетел с обрыва...
Михаил, спасибо за ваши видео. Очень полезно!
По поводу управления автомобилем я все таки придерживаюсь мнения, что нужно знать устройство что бы правильно пользоваться. Человек понимающий что происходит при нажатии на педаль сцепления не будет путаться когда надо нажимать а когда нет.
Передачу менять нужно до поворота и заходить на газу) так как если зимой кинет на повороте , а ты оказался вне передачи , то кутя хана
Это да, но вождение зимой очень отличаеться от вождения летом. По этому и ездить нужно по разному, зимой думать о своих маневрах на перед.
Меня тоже так учил инструктор вск делать заранее.Но сама порой ловлю себя на том что в повороте могу понизить передачу.И если это поворот 90 градусов,то скорость маленькая будет и не унесет,хотя лихачи всякие бывают..
Особенно на заднеприводном авто сие утверждение актуально))))
Это, что зимой ездить так ,летом иначе , рассуждения чайника. Техника управления всегда должна быть одинаковой, это залог безопасности .
Ю Бер летом чай пьем из бокала, зимой из чашки )
Да, ученикам такое говорят чтоб поберечь машину или не дать заглохнуть лишний раз. Но утвержать обратное тоже не всегда верно. По пунктам:
- Переключать передачу в повороте можно, но на безопасных скоростях. При быстром прохождении поворота переключение передачи с большой вероятностью вызовет снос или занос, в зависимости от привода.
- Держать руку на ручке КПП можно где-нибудь в пробке или тянучке, от большой скуки. При движении от 40 км/ч старайтесь руки с руля надолго не убирать. Глубокая яма или пробой колеса - и руль резко провернется, вы его скорее всего не удержите одной рукой (и усилитель не поможет), и не успеете схватить второй.
- Торможение двигателем на затяжных спусках не просто так упоминается в ПДД. Какая разница, сколько стоят те тормозные колодки, если к подножию горки они перегреются и в самый ответственный момент перестанут выполнять свою функцию? В Киеве, на пр. Лобановского есть такой крутой спуск, длиной почти километр. Я как-то проезжал его, подтормаживая тормозом (в добавок ко включенной пониженной передаче). Остановившись внизу на светофоре почуствовал резкий запах паленых тормозов. Спускался бы на нейтралке - в итоге точно бы выкатился на красный в поперечный поток.
Если зелёный будет скоро - можно и сцепу подержать. Если зелёный будет не скоро - можно и на нейтралку скинуть. Если совсем не скоро - можно заглушить, выйти погулять, заказать себе кофейца, перекусить ; )))
Ваш канал - просто находка для вчерашнего выпускника автошколы 🙏
Михаил, 2:35 Вы во время поворота переключили передачу😀😀😀. Подписан на Ваш канал. Очень многое взял из Ваших уроков. Побольше бв таких инструкторов!!! Спасибо Вам
и что? он же сказал ,что ученникам лучше переключать до или после, опытные могут справиться с этим и в повороте, смотрите внимательно
@@alena-te1pw ничего, просто написал...не со злым умыслом
По поводу торможения двигателем с горки: здесь не сколько про износ колодок, сколько про большой перегрев колодок, при котором они теряют свои свойства и по сути перестают тормозить. Конечно же такое произойдет на каком-то затяжном горном серпантине.
В Уральских горах спускался на второй и третей передачах всю дорогу
Из-за перегрева колодок закипает тормозная жидкость. Это делает торможение невозможным. Кроме того, при торможении двигателем, машина сохраняет управляемость. Это похоже на работу ABS.
Использую торможение двигателем на постоянной основе: и с горки, и при подкате к светофорам, да практически всегда когда нужно сбросить скорость! Колодки также изнашиваются значительно меньше: первый раз менял колодки на 51 тысяче км после выезда из салона на новом авто и оставалось 3 мм от исходной толщины колодок.
В городе (Алматы) тормозить двигателем это бред, а в горах, при спуске, только передачами, тормозами только притормаживать если сильно разгоняется!
@@coolesh84 А не вредит ли это двигателю и коробке?
Ох и видосик: полный, информативный! Столько узнала!
Спасибо, что делаете доброе дело для новичков.
Михаил спасибо за видео,я хоть водитель со стажем но всегда смотрю ваши видео,что то беру на заметку,до сих пор осталась привычка всегда выжимать сцепление при торможении )))
Больше 50% моего водительского опыта - знания из видео Михаила, спасибо, благодаря Вам мы ездим безопаснее.
90% опыта моего - безаварийная практика.
Теория одно, а практика другое:)
Какое безопасное вождение, ты с дуба рухнул? Он наоборот учит опасному вождению. Дебилы только передачи переключают в повороте, это сто процентов опасно! Зимой снос передней оси можно получить... Кого вы слушаете? Вы самоубийцы?
по поводу сцепления: я считаю ученикам просто необходимо! расказывать принцип его работы. пока мне не рассказали как оно работает, я не переставал творить чепуху и глохнуть, только понял принцип - всё! я научился ездить на механике.
Правильное мнение. Но особое осознание приходит не когда знаешь, как оно работает, а когда из-за своих действий меняешь сцепление. Сразу начинается другая работа педалью и рычагами ибо второй раз тратить деньги или свои силы и время на ремонт сцепления не хочется.
Пока не наступила зима
Михаил, Ваши советы, как всегда очень ценны. Спасибо огромное. Еще и возле моего дома ездили ))
Блин мужик дай Бог тебе здоровья и долгих лет жизни.просто и все четко абсолютно все видео .👍
Лайк дяде Мише , как всегда полезная информация и доходчиво 👍🏻
Добрый вечер, в принципе, насчёт всех пунктов согласен, только по поводу двух есть вопросы...
1) С горы тормозить трансмиссией, считаю это правильно, особенно если человек пересядет на «большегруз», без этого никак;
2) Рука на ручке КПП; не надо держать, ни потому что что-то выйдет из строя и тд и тп, а просто переключились - руки на баранку
Автопроизводители не рекомендуют держаться за рычаг КПП. Это гробит коробку.
@@nuwache Вот прямо так и говорят, что гробит? Или все же беспокоятся за жизнь водятла?
@@pavelognev108 так и пишут, только без слова "гробит".
@@karelalex Ну так может, они пишут это ради безопасности движения, а не потому что коробке может быть плохо?
@@pavelognev108 не, для безопасности так бы и написали: держитесь за руль двумя руками.
Спасибо за Ваш труд!!! Вот так и живём. В автошколах толком ничему не научат ещё и расскажут, что ничего нельзя толком не объяснят, а потом ютуб нам в помощь.
Класні відео! Навіть коли вже катаєшся давно, все про що Ви кажете, загдується з посмішкою, особливо про автошколу! Канал дуже пізнавальний для для водіїв початківців!
Не могу согласиться только с эпизодом о руке на ручке переключения передач. Не потому, что так "можно сломать коробку" - тут как раз Михаил полностью прав, не сломаете; а потому, что руки должны держать руль. Обе и в правильной позиции - это вопрос безопасности.
Когда за сутки проезжаешь 2000км+ ты шизанешься почти двадцать часов двумя руками "правильно" руль держать. На дальняки всегда держу руль одной рукой и то(!) Всего тремя пальцами, потому что если будешь держать полноценно, то у тебя забьются мышцы если разово, а если постоянно то и шейный остеохондроз тебе ручкой сделает👋
После опыта с большими дальняками, по трассе всегда рулю только так, да опасно, но руки стараюсь держать в таком положении, чтобы в любой момент руль можно было провернуть обеими руками
По городу рулю обеими, но, опять же, слегка прихватив снизу, в положении либо руки на коленях, либо одну кладу во внутрь руля снизу, тыльной стороной ладони кверху, а другую опираю на дверную карту и подруливаю 2-3 пальцами
Всё приходит с опытом, со стороны это кажется небезопасным, но если ты уже знаешь, из какого положения экстренно можешь провернуть руль и уверен в себе и своей машине, то сможешь держать всё под контролем
И всё это очень сильно бережет вашу шею и позвоночник, особенно если вы не ведёте активный образ жизни
@@ryingwanderer9142 а о чём конкретно речь? Я так понимаю, что об обычных авто, не грузовиках. На грузовиках сделаны вполне сносные условия, при которых можно и сидеть комфортно, и рулить правильно. А на легковушках условия не те, там действительно разве что приспосабливаться приходится.
Спокойно - рука на коробе, опасно - мигом на руль
вот это самое мигом в критических ситуациях может стать вечностью
@@user-yz6kc4xn4r, на старой машине да, а на новых столько систем разных, что даже водитель так не в состоянии водить, например, подтормаживать только одним колесом
Спасибо! Непонятно,почему в автошколах не добавляют слово пока? Пока у тебя нет опыта нельзя делать вот так! И у ученика не формируется неправильное понимание!
Инструктор здорового человека. Без воды и лишней траты времени на ненужную дичь. Спасибо вам!
Хорошее видео. И таких инструкторов мало, способных доступно и просто все объяснить.
Про экономию на лампочках, я угарал! )))
На спуске в горах нужно обязательно тормозить двигателем вместе с тормозом в целях безопасности
Быть на передаче, не трогая сцепление и не газуя, - это и есть тормозить двигателем.
@@Nick-pn9zs а я и не сказал, что это не так. нужно кроме педали тормоза еще и подбирать соответствующую уклону передачу, надеюсь, во всех автошколах сейчас рассказывают, чем чревато этого не делать...
dan9 cs В автошколах-то говорят; да вот все ли ученики это усваивают?:) Порой даже маститые гуру рассказывают, как вреден для двигателя и трансмиссии принудительный холостой ход, и резюмируют: "для торможения предназначены тормоза". Хотя для того, чтобы понять, чем закончится затяжной спуск на одних тормозах, достаточно знать элементарную физику в пределах школьного курса. Но увы, многие узнают это на практике... Да, для новичков на всякий случай уточню: передача на спуск - та же, на которой вы бы шли по этой же дороге на подъем. И если машина, несмотря на торможение двигателем, разгоняется - передача выбрана неправильно, надо понизить.
@@Nick-pn9zs Тогда и для меня уточните, если на выбранной передаче, обороты двигателя уходят в красную зону, то передачу следует повысить?
S Kiselev Нет, зачем? Лучше вообще выключить передачу (чтобы не сломать двигатель), отпустить тормоз (а вдруг перегреется?), и пусть себе катится - авось пронесет. А если серьезно, то едва ли где есть затяжной спуск такой крутизны. На сравнительно коротком спуске на легковых машинах в такой ситуации не повышают передачу (это не только не решит, а лишь усугубит проблему, т.к. уменьшится эффективность торможения двигателем), а дополнительно прерывисто притормаживают рабочим тормозом.
Меня учили так. Нейтральную ставишь на СВЕТОФОРЕ. ждёшь пока не заморгает желтый Включился ЖЁЛТЫЙ переключил на ПЕРВУЮ. Зелёный поехал. Никого не задерживаешь, не тратишь время. Или если смотришь на время, остаётся меньше 5 секунд, переключай на 1ую и поехал. На нейтральную возможно переключиться летом при,, докате,, ,, до светофора. Зимой НИКОГДА на нейтральной не,, докатываться.,,.Первая зима 2021-2022 прошла. Ни разу не было проблем. Ещё совет НИКОГДА! НИКОГДА не спешите. Меня инструктор учила так. Это работает. Если проблема любая не спеши. Пропусти, дай обогнать, не торопись и не проявляй агрессию и волнение. Уступай. А главное,, жди,,. Никого не подгоняй. Из своего небольшого опыта скажу что все проблемы от дергания и волнения. Не понимаешь ситуацию, все делай медленно и спокойно. Опытные водители вокруг тебя сами,, вырулят, лихачи и торопыги сами рванут куда им надо и столкнуться но если ты,, тормоз,, и плохо ориентируется не суетись. Все тебе помогут вокруг понимая твои намерения. Если начнёшь дёргаться и суетиться, все, ты пропал)
Огромное спасибо за нереально крутой контент !!! Не канал, -а находка 👍👍👍
Очень полезные советы, спасибо!
Нас учили что тормозить передачами не для того чтобы экономить на колодках, а чтобы тормазуха не перегрелась и ты смог тормозить вообще
KoSteT вы никогда по перевалам и серпантинам не ездили? Легко может перегреться. Я часто езжу по таким дорогам, ибо в нашем регионе гор много. Так вот, «горят» тормоза.
@KoSteT Средняя, на скорости 120-150 км\час подтормаживая очень просто "вскипятить" тормозуху...
@KoSteT как можно перегреть тормозуху на камазе, у которого тормоза пневматические? Корифеи, блин))
Какую тормозуху? Перегреть можно колодки и диски тормозные, но на легковом авто, это нужно постараться, даже на 150 км подтормаживая и ОТПУСКАЯ педаль, колодки охлаждаются, ты их можешь перегреть если со 150 до 50 будешь останавливаться очень интенсивно, на грани блокировки колес, и то это не один раз так надо сделать, гоняя по треку, в каждом повороте оттормаживаться максимально эффективно, чтобы они поплыли, либо педаль не будешь отпускать на склоне, держа чуть прижатой ПОСТОЯННО! Других случаев перегреть тормоза на легковом авто я не знаю, это что за уклон такой должен быть?
@KoSteT на КАМАЗе воздухом тормозят.там нет тормозухи на тормоза!и без торможения двигателем,на любом грузовике,не обойтись.от торможения колодками можно и загореться,в буквальном смысле!имеется ввиду спуски с горок и перевалов.
Спасибо вам за ваши видео,полезно. Вы отлично объясняете.Сейчас учусь в автошколе, инструктор никакой, приходится учиться опытным советам и рекомендациям на ваших видео уроках.
Михаил, благодарю! Полезные уроки.
Сейчас будет полезный контент, спасибо)
Блин, какой вы все таки классный, ваши видео всегда такие толковые и легкие для понимания, и в то же время всегда с юмором:)) Дай Бог вам здоровья и всегда оставаться таким позитивным и спокойным человеком, вы делаете очень доброе дело помогая своими видео начинающим водителям:))))
Лучший инструктор! Спасибо за Ваши видео!
Недавно получила права. Не смотря на знания полученные в автошколе, продолжаю что-то новое узнавать из ваших видео. Применяю на практике. Спасибо!
Спасибо вам за ваши видео, с Вами я стала водить спокойно, превратилась из параноика в водителя😁
На выжитом сцеплении поворачивать нехорошо. Особенно, когда вы новичок и не чувствуете скорость машины. Это опасно.
А смотри, сколько идиотов лайки поставили за эту опасную чушь! Конечно, не надо переключать скорость в повороте.
В условиях городского медленного движения - можно. Но вот зимой на льду - вот тут уже нельзя. Привычка выжимать сцепление и переключать передачи в повороте может сыграть злую шутку замой в обледенелом повороте.
@@UmbertoFellinni что вы все упёрлись в зиму. Техника управления всегда одинакова. А если летом на перекресток поплыл от жары асфальт или рассыпан песок?
@@nuwache Или внезапный дождь. В четверг в Киеве случился внеплановый "день жестянщика" - за время жары все привыкли к сухому асфальту.
@@UmbertoFellinni Автор не зимой же ехал. У него есть видео про зимнее вождение. Он и подчеркнул все зависит от ситуации. Это только с опытом может прийти чувствовать что можно а что не надо.
Очень грамотный инструктор. Конечно для опытного водителя это мелочи но посмотрел с интересом. От души спасибо, уроки супер.
Смотрела Михаила про параллельную парковку (лучшие видео) так как в автошколе этому вообще нормально не учили и ради интереса посмотрела это, и тут "неожиданно" когда ездишь на механике уже почти пол года после автошколы и только сейчас узнаёшь, что сцепление при торможении на передаче выжимать не обязательно. "Спасибо" моему чудо инструктору.:))
Михаил добрый день вы забыли подсказать при остановки на подьем или спуск выворачиваить руль. Думаю более провильно наверно говорить подьем а не горка
Спасибо, Миша! У меня 33 года стажа на мотоцикле с коляской (К-750!), но всего 8 как автомобилиста. Как было бы хорошо, если бы идиоты от автобеспредела смотрели и усваивали элементарные законы поведения на дороге, т.к. ПДД им не интересны. Сколько жизней было бы сохранено!
В городе тормозами пользуюсь только на перекрёстках и при парковке. Дело не в экономии, а в навыке. Если не можешь следить за потоком - такси, отличная альтернатива. Не представляете, как тяжело ехать за постоянно тормозящим транспортом, особенно в тёмное время суток
На ваших видео научился водить машину. Михаилу всех благ. Смотреть, запоминать и стараться вспомнить, хотя бывает сложно))).
Спасибо Вам, Михаил. Очень полезное видео! Особенно про выжатое сцепление при торможении. После автошколы я три года ездила - и даже на скорости 80-90-100 выжимала сцепление если нужно было чуть притормозить 😱 Объяснить и подсказать было не кому. Да и среди друзей и знакомых эта тема не поднималась, я реально думала, что так делают все ))))) Чисто случайно услышала об этом, когда в очереди в магазине стояла - за мной парни на эту тему разговаривали. Теперь, конечно, я так не делаю ))) Не с первого раза получилось себя перенастроить. Зато теперь на новой машине не жгу и не мучаю сцепление)))
Прошел уже не один десяток лет, на колеса "намотана" не одна сотня тысяч, а до сих пор помню слова своего инструктора "...сцепление, тормоз, вторая передача...". Конечно же, это неверно, но некоторые инструктора, увы, не учат, а руководствуются своими соображениями.
у многих инструкторов реально нет никакого желания объяснять подробности и тонкости вождения. Сдал экзамен -- свободен. Следующий
Да простят меня женский пол и я понимаю почему так.
Но вот есть тело вроде как мужичины и это тело такое ощущение или мнение моё , ни когда не водил велосипед , мопед , мокик , мотоцикл , а если и водил чтото из перечисленного то явно в механику не залазил.
Можно водить и одной рукой и двумя всё зависит от того какие габариты и вес вашего авто ( габариты автомобиля должны знать все кто за рулём , с погрешностью до сантиметра ) где ваши глаза и где ваши мысли.
Если ты понимаеш устройство своей коробки , тогда и принимаеш решение можно или нельзя держать руку на ручке скоростей.
Когда происходит неожиданная экстренная ситуация , тогда включается только реакция опыта вождения. Мысли в этот момент и испуг 100% только вред. Необходимо самому научить свою реакцию действовать моментально.
Опыт , это хорошо , но только нужно думать и о тех участниках движения у которых опыта такого как у вас нет.
Пожалуйста уберите телефон от руки. Приобретите блютуз гарнитуру и даже когда вы разговариваете через гарнитуру уйдите в менее скоростную полосу. Не тошните со своей законностью на быстрой полосе , потом сами будете обижаться.
Я каждый день на дороге. Я быстро перемещаюсь и по городу и по трассе. Главное для меня надёжность моего транспорта. Автомобиль ОБЯЗАТЕЛЬНО должен быть в абсолютном исправном состоянии , только в этой кампоновке будет комфорт без усталости и скорость выполнения задач.
Уважать друг друга , означает я думаю о тебе и смотрю на тебя !
Хотябы большенство так уважало друг друга , на дороге станет гораздо меньше не приятностей !
П. С. Авто сегодня не дешёвая вещичка.
Сказано всё по делу!👍 Спасибо большое. Удачи Вам!
Опыт вождения 10 лет как на легковых, мотоцикле и на газели , но послушать и освежить память было интересно ! Спасибо !