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建議 充電時，電線不要纏在座充上，座充及線材都會高熱
國外有兩個解決例子：1. 用棉花棒沾溶劑清潔車子的充電端子。 2. 拆開車子的充電端子檢測熱敏電阻後無發現問題，回裝後無緣由變正常。我遇到的情況比較特別，用EVALUE 的48A J1772充沒跳，car scanner 看車端接頭溫度不到七十度，但用JOWUA 的J1772轉接頭接特斯拉三代CCS2充電器，充32A不到半小時卻會中斷，此時充電接頭才60度，韌體已回原廠確認是最新版，在想說是不是特斯拉充電器的問題，因為車子沒跳訊息充電樁卻燈號全滅
低壓電要用到那麼高的電流本來就很危險更何況是用插座、插頭我看有人在推廣家裡不裝充電樁，改用旅充充電這其實蠻危險的，超不建議長時間拿旅充來充高瓦數因為插拔久了接觸面一定有磨損變形所以起火點都是先從插頭、插座開始燒不管是14-50端或是充電槍端都是充電槍和車尾的插座都應該列為固定里程要更換的料件交流電又比直流電有更高的線損、發熱真要在家充到那麼高瓦數建議改三相380V供給電車充電另外再裝變壓器供給家用電器P.S.單純把線改粗不能解決核心問題的
還有一點就是...缺電的時候台電會降壓供電會讓原本已經在承擔大電流的插頭、插座負擔更大其實這也是近年台灣常跳電的原因之一
一般能支援三相的車款目前印象只有特斯拉…😆
沒錯 要type2插座才能用三相電
覺得台灣代理有很大的問題，配備也偷，車價高OTA、手機APP、車連網、中文化 什麼都沒有ioniq 6到港了，一直不敢交車...
謝謝分享 本來要買EV6 現在看了真滅火..希望官方能更有誠意的解決不然車主怎麼可能睡的安心...
直接過熱跳掉，讓你睡得安心！但隔天出門沒電...
@joejamplay 我看到我業務po文這個解法也許你可以試試 把充電樁背蓋打開，將數字0調整至1。（調整最大承載電流）
@@nn818他們的作法我知道⋯但我需要的是40-48A ，充電里程才夠用
@@joejamplay 原來如此 只能希望能有根本解決問題的辦法了 期待你帶來好消息
@@nn818 你用32基本上不會有過熱
感謝分享，本來想去看車的，現在就再觀望一下吧
電車都這樣🥲特斯拉其實也過熱現象
除了過熱現象，代理商態度很X以外，這台車真的很棒
@@joejamplay台灣代理車商都滿討厭！
車主表示：充電會過熱，會不會很危險。原廠表示：所以我們讓它跳電，這樣就不危險了車主表示：可是我有用48A充電的需求，會不會有火燒車的疑慮。原廠表示：所以我們讓它跳電，這樣就不會火燒車了。😂😂
真的是神邏輯！
哈哈哈
跳電車主表示: 可是規格上面寫支援48a, 為什麼會跳電?跳鐘原廠表示: 那你來更新我高溫的時候不跳電就可以了, 我降電流...
加油~~趕快改善...很想入手!
直接 入手，用32A以下車子過熱機率低
你很棒, 謝謝你!💥💥💥
3QQQ
IONIQ5有哨兵行車紀錄器?//.應該是車主自行安裝的坊間行車紀錄器吧?!!
對啊 沒錯！也稱為駐車攝影～韓國現代汽車確實有此功能，台灣的當然沒有
電動車剛起步，我也查過特斯拉，保持捷，韓系，雙B發現國外出現很多問題，去展間問了國外的問題，但臺灣廠商都裝沒事，現階段不夠成熟，所以買PHEV車種最划算，至於純電就在等個10年吧！
phev 的維修包括電動及引擎，問題更多。
混動就2個系統都可能出問題等於兩倍的風險跟維修要面對個人認為混動就是嚴苛碳排放下各車廠過渡時期的產物現階段就純電跟純油二選一就好
@@chilifeng531 如果混動用假設性故障來定義那你可能要失望了,以toyota的P5技術相當成熟故障和耐用度比雙B更優,比起單一動力我更愛複合式動力,就算不辛其中一個動力有問題,另一個動力可以替代😆😆😆😆😆一年365天爽爽開不會用到拖吊車😆😆😆😆😆😆😆
請問充電會過熱問題，現代或南陽有回覆解決了嗎？
查國外資料過熱已經2年了⋯沒辦法解決，車主只能用32A以下充
其實哪家的車不會出狀況？但是南陽的處理方式（針對車子或車主）讓我不會再考慮這個品牌
😣😣😣真的不友善
已經一年了，請問有改善嗎?才要下定兩部Ionic 5，我看還是暫緩好了!
你來群組PM我😁
謝謝你的分享！ 好人謝謝你！
放棄吧原廠業務已經跟我說下次見面就是2萬保養了喔沒有網路是要更新什麼中文化？再說到底FW放網路上給大家抓是會讓整間公司倒掉嗎不想要回廠更新就讓車主自己更新有這麼難？
選你正解
請問過熱韌體解決具體是怎麼樣的方式解決了？ 靠韌體更新，硬體沒有改變夠安全嗎？
軟體修正後變成9kw,不是每一台車都會遇到過熱
很像無線充電，建議先用電風扇伺候！
有時候不要被離峰電價搞得讓自己使用電動車這麼的綁手綁腳..以目前電價便宜的台灣來說..!!
為了不被綁手綁腳我合理充48A✌️
國外有分享….Hyundai 似乎有軟體新的update….希望現代有這個更新服務
一樣失敗😔
現在的ioniq5充電問題原廠有改善了嗎？
通常一般人家裡只能用32安培以下充電就不會發生過熱機率非常低
joe大，請問充電問題改善了嗎？
不是每一台都會過熱，使用11kw時，如果過熱的話韌體更新後不斷電降低到7kw
感謝回覆～～已觀看您的另一支更新影片了，謝謝😊
原廠表示：請你用原廠充電樁以及請勿使用轉接頭 XD
原廠送的Yes來電⋯🥲 如果是現代自己的充電樁超帥啊啊啊啊啊
你去找 嘉偉哥 ，他們公司也買一台，相信他一定會跟原廠反應
我寫信過了⋯😂
很多車主都反應過了，但南陽擺爛
他說用買的你就信！！？？是不要乾爹的錢錢了嗎
不知道後續的處理如何了？我手上一台EV6和ioniq6，我都是用車商送的快充比較多，慢充過幾次，也沒發生高溫的問題
32a機率小⋯40-48a一年後突然發生過熱反應🥲
快充不會過熱的⋯正常快充點數還需要2年才用完
本來在看６了。 看到這個充電過熱真的有點擔心。 還想再看看原廠怎麼處理
基本上你的電流不要超過40 48，一般家庭都只能用32以下，這樣就不會過熱
有機會可以比對model y 相同時間下的充電接口溫度嗎？
48a工作溫度都在60-72度
充電時線把它拉開不要環掛比較不會蓄熱
謝謝😁過熱是車載器
@@joejamplay 可以比較看看有無差別
一樣沒有😂試過了
慘了ioniq 6要交車了
我已經開心～開了一年！！！
跳掉的原因應很多種，為什麼這麼明確是過熱? 充電樁電壓不穩也會呀，車子自己本身有保護裝置，有辦法證明充電設備或者其他外在條件本身沒問題嗎?跳掉一定=過熱造成???
你上網國外網站查😄請專心看影片再來討論，影片都有說明，我的硬體設備，非常足夠，不會造成過熱跳電，另外也請安裝技師再次確認過了😊
跳掉很多種？我從來沒過熱/跳掉過⋯😂我開了超級多台電車第一次遇到
同樣充電樁充其他車子沒問題,就是充i5會遇到問題.
會賣不會修
那車子還可以買嗎？
我已經開心～開了一年！
今天才去看車還好我還沒買
快買啊 好車，過熱問題韌體已解決了😄
我前幾天也去看車，過熱問題解決買了心裡更舒坦了🤣🤣
請教一下，所以ioniq5跟ev6使用各種電流的慢充都不會過熱了，是嗎？
車媒只會介紹車…車子品質的好壞絕口不提…
每台車都有優缺點啊😆
車媒只替廠商廣告，不敢說不好
國外影片有人說，克服overheat要關掉HVAC來充，不知真假?@@joejamplay
慢充，熄火怎麼關？
電車真危險 還好我們管委會禁止停電車
油車⋯比較猛爆燃燒😂更可怕
公寓大廈管理條例規定管委會不得禁止安裝充電樁欸，如果你們社區禁止，那是違法的，在新竹晴空匯大火之後，鄰居們也是擔心安全問題，所以我社區的做法是，管委會頒布充電樁安裝規範，住戶必須滿足規範中的各種要求，進行施工及驗收。
有OTA 真的太重要了
只能等原廠釋放回去更新
快充 會這樣嗎
影片有說啊，要看完😆
DC的頭跟AC不同, 快充目前跳掉的經驗都是其他問題.
嗯我先退訂好了先觀望下南陽的處理態度
全世界已經一年多了🤬🤬
好恐怖!
已經解決了😀
請問怎麼解決有沒有影片可以看我也是今年想入手ev6的用戶然後我跟你的充電狀況差不多有要開電動車就會自己裝充電樁獨棟的所以很想知道後續
你沒有用48A充電的話是不太會過熱，如果你有發現過熱問題再回原廠測試及更新
@@joejamplay好想知道原廠怎麼做的
建議 充電時，電線不要纏在座充上，座充及線材都會高熱
國外有兩個解決例子：1. 用棉花棒沾溶劑清潔車子的充電端子。 2. 拆開車子的充電端子檢測熱敏電阻後無發現問題，回裝後無緣由變正常。我遇到的情況比較特別，用EVALUE 的48A J1772充沒跳，car scanner 看車端接頭溫度不到七十度，但用JOWUA 的J1772轉接頭接特斯拉三代CCS2充電器，充32A不到半小時卻會中斷，此時充電接頭才60度，韌體已回原廠確認是最新版，在想說是不是特斯拉充電器的問題，因為車子沒跳訊息充電樁卻燈號全滅
低壓電要用到那麼高的電流本來就很危險
更何況是用插座、插頭
我看有人在推廣家裡不裝充電樁，改用旅充充電
這其實蠻危險的，超不建議長時間拿旅充來充高瓦數
因為插拔久了接觸面一定有磨損變形
所以起火點都是先從插頭、插座開始燒
不管是14-50端或是充電槍端都是
充電槍和車尾的插座都應該列為固定里程要更換的料件
交流電又比直流電有更高的線損、發熱
真要在家充到那麼高瓦數
建議改三相380V供給電車充電
另外再裝變壓器供給家用電器
P.S.單純把線改粗不能解決核心問題的
還有一點就是...缺電的時候台電會降壓供電
會讓原本已經在承擔大電流的插頭、插座負擔更大
其實這也是近年台灣常跳電的原因之一
一般能支援三相的車款目前印象只有特斯拉…😆
沒錯 要type2插座才能用三相電
覺得台灣代理有很大的問題，配備也偷，車價高
OTA、手機APP、車連網、中文化 什麼都沒有
ioniq 6到港了，一直不敢交車...
謝謝分享
本來要買EV6 現在看了真滅火..
希望官方能更有誠意的解決
不然車主怎麼可能睡的安心...
直接過熱跳掉，讓你睡得安心！但隔天出門沒電...
@joejamplay
我看到我業務po文這個解法
也許你可以試試
把充電樁背蓋打開，將數字0調整至1。
（調整最大承載電流）
@@nn818他們的作法我知道⋯但我需要的是40-48A ，充電里程才夠用
@@joejamplay 原來如此 只能希望能有根本解決問題的辦法了 期待你帶來好消息
@@nn818 你用32基本上不會有過熱
感謝分享，本來想去看車的，現在就再觀望一下吧
電車都這樣🥲特斯拉其實也過熱現象
除了過熱現象，代理商態度很X以外，這台車真的很棒
@@joejamplay台灣代理車商都滿討厭！
車主表示：充電會過熱，會不會很危險。
原廠表示：所以我們讓它跳電，這樣就不危險了
車主表示：可是我有用48A充電的需求，會不會有火燒車的疑慮。
原廠表示：所以我們讓它跳電，這樣就不會火燒車了。
😂😂
真的是神邏輯！
哈哈哈
跳電車主表示: 可是規格上面寫支援48a, 為什麼會跳電?
跳鐘原廠表示: 那你來更新我高溫的時候不跳電就可以了, 我降電流...
加油~~趕快改善...很想入手!
直接 入手，用32A以下車子過熱機率低
你很棒, 謝謝你!💥💥💥
3QQQ
IONIQ5有哨兵行車紀錄器?//.應該是車主自行安裝的坊間行車紀錄器吧?!!
對啊 沒錯！也稱為駐車攝影～
韓國現代汽車確實有此功能，台灣的當然沒有
電動車剛起步，我也查過特斯拉，保持捷，韓系，雙B發現國外出現很多問題，去展間問了國外的問題，但臺灣廠商都裝沒事，現階段不夠成熟，所以買PHEV車種最划算，至於純電就在等個10年吧！
phev 的維修包括電動及引擎，問題更多。
混動就2個系統都可能出問題
等於兩倍的風險跟維修要面對
個人認為混動就是嚴苛碳排放下
各車廠過渡時期的產物
現階段就純電跟純油二選一就好
@@chilifeng531 如果混動用假設性故障來定義那你可能要失望了,以toyota的P5技術相當成熟故障和耐用度比雙B更優,比起單一動力我更愛複合式動力,就算不辛其中一個動力有問題,另一個動力可以替代😆😆😆😆😆一年365天爽爽開不會用到拖吊車😆😆😆😆😆😆😆
請問充電會過熱問題，現代或南陽有回覆解決了嗎？
查國外資料過熱已經2年了⋯沒辦法解決，車主只能用32A以下充
其實哪家的車不會出狀況？但是南陽的處理方式（針對車子或車主）讓我不會再考慮這個品牌
😣😣😣真的不友善
已經一年了，請問有改善嗎?才要下定兩部Ionic 5，我看還是暫緩好了!
你來群組PM我😁
謝謝你的分享！ 好人謝謝你！
放棄吧
原廠業務已經跟我說
下次見面就是2萬保養了喔
沒有網路是要更新什麼
中文化？再說
到底FW放網路上給大家抓是會讓整間公司倒掉嗎
不想要回廠更新就讓車主自己更新有這麼難？
選你正解
請問過熱韌體解決具體是怎麼樣的方式解決了？ 靠韌體更新，硬體沒有改變夠安全嗎？
軟體修正後變成9kw,不是每一台車都會遇到過熱
很像無線充電，建議先用電風扇伺候！
有時候不要被離峰電價搞得讓自己使用電動車這麼的綁手綁腳..以目前電價便宜的台灣來說..!!
為了不被綁手綁腳我合理充48A✌️
國外有分享….Hyundai 似乎有軟體新的update….希望現代有這個更新服務
一樣失敗😔
現在的ioniq5充電問題原廠有改善了嗎？
通常一般人家裡只能用32安培以下充電就不會發生過熱機率非常低
joe大，請問充電問題改善了嗎？
不是每一台都會過熱，使用11kw時，如果過熱的話韌體更新後不斷電降低到7kw
感謝回覆～～
已觀看您的另一支更新影片了，謝謝😊
原廠表示：請你用原廠充電樁以及請勿使用轉接頭 XD
原廠送的Yes來電⋯🥲 如果是現代自己的充電樁超帥啊啊啊啊啊
你去找 嘉偉哥 ，他們公司也買一台，相信他一定會跟原廠反應
我寫信過了⋯😂
很多車主都反應過了，但南陽擺爛
他說用買的你就信！！？？是不要乾爹的錢錢了嗎
不知道後續的處理如何了？我手上一台EV6和ioniq6，我都是用車商送的快充比較多，慢充過幾次，也沒發生高溫的問題
32a機率小⋯40-48a一年後突然發生過熱反應🥲
快充不會過熱的⋯正常快充點數還需要2年才用完
本來在看６了。 看到這個充電過熱真的有點擔心。 還想再看看原廠怎麼處理
基本上你的電流不要超過40 48，一般家庭都只能用32以下，這樣就不會過熱
有機會可以比對model y 相同時間下的充電接口溫度嗎？
48a工作溫度都在60-72度
充電時
線把它拉開不要環掛比較不會蓄熱
謝謝😁過熱是車載器
@@joejamplay 可以比較看看有無差別
一樣沒有😂試過了
慘了ioniq 6要交車了
我已經開心～開了一年！！！
跳掉的原因應很多種，為什麼這麼明確是過熱?
充電樁電壓不穩也會呀，車子自己本身有保護裝置，有辦法證明充電設備或者其他外在條件本身沒問題嗎?
跳掉一定=過熱造成???
你上網國外網站查😄
請專心看影片再來討論，影片都有說明，我的硬體設備，非常足夠，不會造成過熱跳電，另外也請安裝技師再次確認過了😊
跳掉很多種？我從來沒過熱/跳掉過⋯😂我開了超級多台電車第一次遇到
同樣充電樁充其他車子沒問題,就是充i5會遇到問題.
會賣不會修
那車子還可以買嗎？
我已經開心～開了一年！
今天才去看車
還好我還沒買
快買啊 好車，過熱問題韌體已解決了😄
我前幾天也去看車，過熱問題解決買了心裡更舒坦了🤣🤣
請教一下，所以ioniq5跟ev6使用各種電流的慢充都不會過熱了，是嗎？
車媒只會介紹車…車子品質的好壞絕口不提…
每台車都有優缺點啊😆
車媒只替廠商廣告，不敢說不好
國外影片有人說，克服overheat要關掉HVAC來充，不知真假?@@joejamplay
慢充，熄火怎麼關？
電車真危險 還好我們管委會禁止停電車
油車⋯比較猛爆燃燒😂更可怕
公寓大廈管理條例規定管委會不得禁止安裝充電樁欸，如果你們社區禁止，那是違法的，在新竹晴空匯大火之後，鄰居們也是擔心安全問題，所以我社區的做法是，管委會頒布充電樁安裝規範，住戶必須滿足規範中的各種要求，進行施工及驗收。
有OTA 真的太重要了
只能等原廠釋放回去更新
快充 會這樣嗎
影片有說啊，要看完😆
DC的頭跟AC不同, 快充目前跳掉的經驗都是其他問題.
嗯我先退訂好了先觀望下南陽的處理態度
全世界已經一年多了🤬🤬
好恐怖!
已經解決了😀
請問怎麼解決
有沒有影片可以看
我也是今年想入手ev6的用戶
然後我跟你的充電狀況差不多
有要開電動車就會自己裝充電樁
獨棟的
所以很想知道後續
請問怎麼解決
有沒有影片可以看
我也是今年想入手ev6的用戶
然後我跟你的充電狀況差不多
有要開電動車就會自己裝充電樁
獨棟的
所以很想知道後續
你沒有用48A充電的話是不太會過熱，如果你有發現過熱問題再回原廠測試及更新
@@joejamplay好想知道原廠怎麼做的