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还是得买迪子

遲遲沒換電動車就是電池是硬傷，不管是維修 保險 安全都有很大問題需要解決，等成熟後才有換電動車打算！

在台灣買電動車是在買個臭屁的，不方便不實用沒有比油車更有性價比！

看來這世界上，願意當白老鼠的消費者不少，真佩服這些人的勇氣。

南陽換電池報價太誇張了吧，換電池50-60萬就已經是普桶大眾無法接受的事了，還那麼貪心多報了快一倍，我就不信90幾萬是南韓總公司的報價，南陽要賺錢客戶錢也不是這樣離譜的，剛好就好了， 雖說現代的電車確實是不錯(真不輸其他品牌)，而我當初會買現代電車也是看重他們的電池可以模組維修而不用換整顆， 不過如果連維修模組或換大電池都可以是貴成這樣的話，那什麼修模組便宜就是在玩話術+裝笑維 本來還想換這台ion 6的，但換電池要90幾萬......當大家都是盤子好欺負？ 南陽懂得經營道理嗎？ 得民心才能得天下，而妥善率就是你們最要加強的。

感覺這些車廠把客戶當成冤大頭

拿錢狂吹狂推的車評們 摸著良心再推薦吧 眼界這麼小只會越做越窄讓大家看不起也不相信你們 不如團結消費者的力量改變這種不平等對待 也對得起你們自己的良心

這種的意思就是說你買新車保固8年16萬這途中不能被撞還是自撞換大電池就會縮短保固時間

電池越大越慘

所有原廠都是吃銅吃鐵在宰車主拚業績, 尤其是出險的車, 能灌的通通灌到滿!

哈哈哈哈，韓國車，油車時代很多二手車商就不收有原因的

PTT 看到了 現代不要買

電子產品看開點

有感覺主持人很為車友報不平 但建議先讓來賓說完話再表達自己的觀點及想法 不然一直有一種被中斷的感覺

大家都知道 玩具電動其它的電池每個電池型號都是用到壞掉了😅😅😅

怎麼會想買韓國車….

喜歡潮流當然就要付出多一點成本，電池車本來就是一條錯誤的道路，當然啦狂粉們是不認同的，反正就讓時間與現實去慢慢證明吧!

一直都這樣不是嗎？ 還在坐等幾年後大電池的死亡潮，會怎麼辦？會怎麼處理。

我很捨不得你們的遭遇，直接開告吧，就當做為了電池車未來使用環境得篳路藍縷；看起來原廠與保險業默契就是這樣走下去。 現在也只能消極安慰受難車主們，「都是成年人了~~該為自己的行為負責」

買電車就是自找麻煩

電動車還有10年的路要走才能走到穩定成熟期，現在買的人都是試驗品，就像新藥品試藥期一樣！

車廠不願意檢修，只提供更換。糟糕

車廠為什麼會賺錢、台灣人盤啊

我想請問一下針對這二家韓國車廠給的保固問題，是在韓國當地也是一樣的售後服務方式嗎？還是只有針對台灣的車主？希望有人能給個解答

19:51 林先生居然是講說下台不買電動車，而不是不買現代。這樣現代根本沒差，反正現代也有油車在賣。

不能買了，非常謝謝車主分享！！

馬力稅...

後勤....

都是資本主義在玩文字遊戲

看來電車撞到直接燒掉是最好的選擇，保險直接賠一台新的就沒有扣保固的問題

你這麼搞，以後誰敢買？我想賣車了😢

要政府和消基會去管理。否則廠商都亂搞

電動車。在中國就是個。坑。

*😂😂😂買純電動車*別鬧了😂😂😂*

既然買韓國車了，就別想二手價了，都開賓士油車還降格換韓國電動車，那也就別想保固還要贏特斯拉了，選擇很重要！

聽起來最大的問題就是他們把大電池當作一般零件，所以保固也是走一般零件的保固。 再來這是我的猜測：這些傳統車廠現在還沒有專業維修電動車的部門和技師，也不會檢測，所以有問題都要回報原廠，那在原廠只能遠端分析的狀況下，電池有任何問題當然都是建議全部換新，而代理商的技師也不敢自己換模組，不然出問題代理商要自己吞。 所以目前台灣的電動車還是只有分，特斯拉和其它，要買傳統車廠的電動車，還是再等等吧。

我的ev6也維修96萬，這也很誇張 電池沒事

各家過16-24萬公里後，高壓電池沒有保固，車主自費購買高壓電池～ #以下用8年或16至24萬達標討論 影片的重點在於 A.過保，拆修模組，能否執行？ B.過保後，購買全新高壓電池，要能得到全新八年保固，但普遍每一家也沒看到！ 全新高壓電池的成本是車主自行吸收， 自費高壓電池，全新8年保固是由外國原廠提供。 如果台灣車廠直營/代理商提供低於8年保固，那為何要付出全新電池的費用？ 🔧🔧🔧過保自費，蒐集資料如下： 特斯拉:獨立寫4年或8萬公里（全新或整新） 賓士：沒有獨立寫 BMW:沒有獨立寫（官網寫2年不限公里） KIA:過保自費，官網1年或2萬公里不變（官網11/29火速修正保固內延續剩餘日期） 現代:過保自費，官網1年或2萬公里(美國現代給予自費高壓電池十年十六萬公里全新保固) 頭又大:沒有獨立寫，官網1年2萬公里 Mg4:沒有獨立寫，官網1年2萬公里 納智捷:車友分享，2年或4萬公里 Volvo:找不到，求解

請問這三位車主，有沒有去找過消保官？或許是該用公權力介入處理的時候了

重來不考慮 電車

別買泡菜電車就好了看他還能囂張多久看她哪時倒

我的车开不到一年火烧车，一切东西都换原的，请问车子修好后我能要求原厂延续保险年限吗？

沒想到原廠都一樣草率 沒再顧品牌 一年兩萬公里 其實很誇張~(挺多都找 副廠應急過保)

所以 日本人還是很厲害的 堅持不走在最前面 只維持油電為最好的方式~~

看到一堆N7來蹭就想笑...根本搞不懂這影片目的吧，就是各大車廠在事故後，電池保固減短，連特斯拉也是，只是特斯拉保固還是較它產長，各位EV酸民或韓國酸民搞懂了嗎???

現代唯一一台油電車給的條件是最佛心的kona 油電車高壓電池8年不限里程，後面再來車種就是有里程限制了

所有車廠我所了解就是要讓他整體維修方可享受原廠提供的所有承諾服務，如果有私下維修就會變更保固甚至破保（如同新車回原廠保養的流氓條款，不回去出問題不保固）

謝謝，辛苦拍攝這影片，片中提供了很多訊息，讓原本想買電車的我，需要更冷靜下來判斷，影片中目前就以台灣南陽來說，台灣南陽疑似並沒有在維修及檢測上的技術，但又疑似不想公司承擔送廠檢測，離廠後電池往後造成的不可確定性的風險，所以一律選擇更換大電池的做法，而保固部分，我倒覺得理應車體及電池合約明文分開保固，就算我是一台油車去更換了零件，原廠那會跟我說更換的零件保固是多久，但不影響原本車體保固（當然這是個人單純想法），但電車設計結構是相反的，所以應有不同的方案，而這影片所提到的這些未發生及已發生，讓我非常感謝這頻道及願意分享訊息的車友，幫我也打開了原來最擔心的問題，台灣的道路本來就不是都很平整，而電池又是在車底，萬一遇上可預期或不可預期的事故，維修保固又如何？如果之後除特斯拉外廠牌的電車，合約、保固、做法也都如此不明確不友善，那我還是考慮選擇，自然進氣的油電車或特斯拉純電（不過台灣現在都缺電，需要跟國外買電了，所以...）,總之再次謝謝你們所提供寶貴的經驗及資訊，也辛苦了

碰了就換掉，如果自燃誰負責😢

第一電動車是最不環保，電池在製造的過程中會產生很多污染，報廢之後也會造成很大的污染，不要再說買電動車是為了保護環境。假鬼假怪！就是為了要貪小便宜，省牌照稅燃料稅，結果在往後的維修必須要付出更多的金錢，哈哈哈哈哈！還有就是為了炫耀，炫耀代價就是很慘！哈哈哈哈哈哈