Простая переделка передней опоры без сварки. Рекомендуется для тех, кому не помогла замена на новую опору. Поднимаем двигатель на два сантиметра выше заводской опоры.
Иваныч, даже спустя три года после публикации, нашелся один молодой парень, которому Вы безумно помогли этим видео, уже отчаявшись, решил в миллионный, но крайний раз посмотреть решения проблем с провисающим мотором и наткнулся на Ваше. Безумно благодарен, двиг встал идеально ровно, перестал бить саблю, а метод оказался наипростейшим, хоть уже даже дошел до мыслей о продаже... Волей судьбы повлияли на сохранение тазика в моих руках.🙏🏼
@@user-wz7mb9td4pТак точно, уже просмотрел, в скором времени будем делать печку! Благодарю Вас! Не подскажите, как чувствовало себя крепление из 2 части? Болтовые соединения не разошлись? Не повело за годы эксплуатации?
@@Vlados1ch Привет! Опора со смещением служит нормально, ничего не открутилось ни разу, не погнулось. Только вчера менял бензонасос и видел опору, все ок. На прошлой неделе жена сдала на права и теперь в основном будет ездить на "девятке". А с печкой у меня проблемы начались после замены ремня ГРМ, ролика и помпы. До этого было тепло. Но менял летом, поменял и забыл. А зимой стал мёрзнуть. Два года мёрз и искал причину. Потом понял, перевернул радиатор и сразу пошла жара. Теперь в девятке жарче, чем в Альмере. Удачи!
@@nataly-maleeva Нет, не очень. Появлялась при троганьи с места и задним ходом. Больше беспокоили следы протёртости шкивом коленвала на растяжке от "краба". Понял, что нужно поднимать двигатель для предотвращения поломки и аварии.
Генияльно. Спецялно посматрел, искал ютюбе, у меня 2114 и точ такое проблема, спасибо за видео, просто не хотел варит подушку как то не красивг будет а то, а это полезный видео, буду так делать, гайка и болтик возьму, и балончик, и переделать буду как на видео,👍😉
Иваныч, привет ! Ты как всегда, удивляешь народ и меня своими нужными переделками в лучшею сторону. Я как раз закупил пару опор на замену, лежат и ждут своего часа !
Спасибо за совет! У меня девятка 88 года, поменял опоры, но не знал что они бывают старого и нового образца. Появился сильный стук при сжатии подвески. Когда понял в чем дело, весь интернет облазил в поисках опоры старого образца, но увы, их нигде нет. Теперь буду знать как выйти из ситуации, спасибо за видео!
Задумка хорошая сделано хорошо. Но меня интересует один вопрос в данном тюнинге переделки. Получается тут как точка А это место крепления опоры двс на телевизоре. Точка Б крепления опоры двс на самом двс. И Получается этой пределкой расстояние между точкой А и Б вы уменьшили соответственно двс и кпп вы Получается по отношению передней оси повернули. Интересует вот что опоры кпп сильно скрутило?? Потом вибрации лишние непоявились?? Как гранаты шруса себя ведут какой пробег после переделки??? Идея понравилась у меня пока что мотор не завален. Но в дальнейшем посмотрим вот и интересует ваш вариант
Привет! На чертеже я нарисовал смещение немного больше, чем потом получилось. Если вы пересмотрите видео и поставите на паузу на чертеже, то увидите, что запланированное расстояние между А и Б действительно уменьшается, но примерно на одну клеточку (5мм). В действительности получилось примерно 3 мм. Это ни на что не повлияло. После переделки прошло 2 года. Мне уже 60 лет, поэтому езжу мало. В год примерно 3 тыс. Получается 6 тыс. км. Шрусы ведут себя нормально, пока не менял. Подушки не скрутило, передачи включаются так же, усиления вибраций не заметил. Насколько я помню, уменьшения растояния между А и Б компенсируется горизонтальным продолговатым отверстием на кронштейне телевизора. Мне вообще не пришлось "подтягивать" двс к телевизору. Если у вас даже такое случится, всегда можно подложить толстые усиленные шайбы из хозмага между двс и подушкой. Все подушки пока прежние. Вот вроде бы и всё. Удачи!
Приветствую дорогой друг! не хочу критиковать сие доработку не зная подоплёки, той неисправности, кторая повлекла за собой контакт шкива и растяжки (распорки передней подвески). Первое моё мнение, что этим самым, ты разгрузил остальные опоры ДВС, нагрузив черезмерно эту(создав преднатяг). Непонимание моё, по тому ,что с такой проблемой не встречался, а недавно даже эксплуатировал 2115 с убитыми опорами ДВС, но касания несущей части с движущейся не видел(был правда один момент-под эту самую опору в рабочей её нижней части была подложена резина(от камер) в 2 или 3 слоя). Здесь прошу не отвечать-лучше в ЛС
Сделал я по вашему совету, двигатель стал горизонтально, но когда поездил, резина изнутри вывалилась и стала торчать по бокам, появилась вибрация! Вывод : надо рзрезать, поднимать выше и сваривать не меняя угла!
Привет! Я езжу так уже второй год, и всё нормально, разрушений этой подушки нет. Если переварить крепление на "телевизоре" или переварить саму опору, результат будет одинаковый. Это надо понять. Просто опора становится немного НИЖЕ на двигателе и при установке поднимает его. Если переварить крепление на кузове ВЫШЕ, мотор тоже поднимется. Результат одинаковый. Надо проверить соосность опоры и крепления на кузове и состояние и положение других двух подушек. Если опору рвёт, значит на неё идут повышенные или "неправильные" нагрузки. Нужно смотреть на месте. У меня был сдвиг в сторону, который я к счастью заметил и переделал. Есть видео на канале.
Здравствуйте! Да, конечно, достаточно убрать одну заклёпку, если сумеете аккуратно срезать потом лишний металл и не повредить круглую часть опоры с резиной. Я убирал обе заклёпки, потому что просто решил сделать опору полностью разборной. Чуть позже мне это пригодилось для смещения этой опоры немного в сторону. Удачи!
Привет! Это из алиэкспресс. Да, зто с трёхкулачковым патрончиком с ключом как у дрели, только самым маленьким. На неё есть разных размеров отрезные круги как на "болгарку", и другие насадки и фрезы. Тля точных и мелких работ действительно незаменимая вещь. Намного облегчает ручной труд. Спасибо!
Здравствуйте добрый человек. Подскажите пожалуйста, есть лёгкая но не приятная вибрация от 2 тыс до 2,5 тыс оборотах, подушки ДВС новые, глушитель нигде не косается об кузов, из-за чего может быть? На днях хочу врезать в резонатор гофру, может быть поможет.
Привет! Очень трудно на расстоянии определить причину. Можно попробовать сделать это вдвоём. Один держит нужные обороты, другой смотрит и слушает под капотом. Используйте монтировку, упираясь ей в разные части двигателя, а второй конец прикладывая к уху. Иногда в девятках и восьмёрках причиной вибраций бывает сцепление. Замена не всегда помогает - как повезёт.
Нет, извините. Мало времени. И вам нерентабельно переплачивать с пересылкой. Покажите это видео любому "рукастому" мужику по-соседству, и проблема решится. Удачи!
Нет, просадки крепления пока нет, там всё ровно и без деформаций. Даже пока сильно ржавчины нет, краска с грунтовкой тоже целые. Раньше старые опоры были выше. Потом по неизвестной мне причине завод стал ставить опоры пониже. У многих появился наклон двигателя. Фирмы стали делать "усиленные" опоры в надежде убрать перекос двигателя, но они только усиливали вибрацию. Опор со "старыми" точками крепления я не нашёл, но они существуют, можете поискать в инете. Вот поэтому я и решил сделать так. Естественно, это не поможет тем, у кого крепления уже "повело" и нужно переваривать "телевизор", в этом вы правы.
@@user-wz7mb9td4p Просто у меня у самого девятка 98 года. И меня эта проблема пока миновала. Подушки кстати менял и давольно давно. Но если возникнет такая проблема я знаю как действовать. Спасибо Вам.
Думаю, что выдержит, ведь сам сайлент-блок остался родным, а диаметр болтов такой же, как и заклёпок. Для подстраховки можно немного рассверлить отверстия (они на 9 мм) и поставить болты на 10 мм.
У вас скорее всего отбойники на стойках разлетелись поэтому и косание происходит. Я такими авто уже лет 15 владею таких проблем небыло если менять всё вовремя.
Возможно. Я это заметил уже давно, может даже осталось от прежнего хозяина. А стойки я с отбойниками менял. Только это не помогло устранить поперечный наклон двигателя. Подушки расположены не очень удачно, и это отмечают многие. И даже замена подушки на новую не выравнивает двигатель. Если вы поинтересуетесь, то увидите, что раньше эта самая передняя опора была немного другой конструкции и была немного выше. С какой целью её "модернизировали", мне непонятно, но двигатель стало перекашивать на этих новых опорах, вот люди и придумывают сами что-нибудь. Впоследствии, уже на десятках эту подвеску мотора признали неудачной и изменили её. Спасибо и с Новым годом!
@@user-ii3ly9nd7b у меня стояла старого образца проблем не было, поставил севи начало пилить тягу. Установил старую подушку назад проблема ушла. Нашел новою подушку старого образца за нее хотят 50$
Привет! Я тоже этого побаивался, но обошлось. У меня не достаёт на любых режимах. А как у вас, я сказать точно не могу. Машины все немного разные. Можно поставить на фильтр столбик из пластилина и закрыть капот. Так вы увидите запас по высоте. Или пристроить под капотом фонарик и мобильник в режиме видео и потом посмотреть. Удачи!
Ну наверняка те, кто дорабатывал эту опору, не дураки и знали о каких то проблемах. Все равно не совсем понимаю смысл этой переделки, сам менял и вполне все нормально работает, а если не нравится как работает эта, можно поставить распорку и через нее установить еще одно крепление двигателя, зачем изобретать велосипед, езжу с новой опорой уже несколько лет и никаких проблем
Я не заставляю ВСЕХ и Вас в том числе переделывать эту опору. Это видео для тех, у кого есть эта проблема. А она есть у многих, и все устраняют её по-разному, в том числе сваркой. От этого портится резина. Я всего лишь придумал и предложил свой способ. Вам повезло, что у Вас всё нормально и я рад за Вас. Но Ваше предложение в десять раз более трудоёмкое и я знаю про него. Интернет тем и хорош, что люди предлагают разные варианты, и каждый выбирает тот, который ему больше нравится.
Спасибо, я видел тоже это видео, мне не очень понравилось. Подушка при этом становится жёстче, появляются вибрации да и сварка портит резину. Поэтому я и придумал свой способ без сварки.
Да это все "мертвому припарки" все прекрасно знают причины "вываливающегося" двигателя на зубилах. Это неправильное расположение той самой подушки. За счет чего она испытывает большие нагрузки, т.к. большая часть массы двигателя, остается без опоры. Ужесточив подушку, дальше вы получите оторвавшийся "телевизор". Вот моё решение ua-cam.com/video/Jmnkv7H6oEg/v-deo.html
Спасибо, я давно знал про такую доработку. Замечу только, что я не "ужесточал" подушку. Раньше на заводе ставили переднюю опору, при которой двигатель стоял ровно. Но потом по неизвестной причине стали ставить подушки "нового образца", с которыми двигатель стал стоять изначально косо. Я лишь сделал опору повыше, но не жёстче. Прошло два года, всё нормально. Согласен, что с четырьмя подушками лучше, чем с тремя, тут вы правы. Хотя в классике Жигулях их всего две, и ходят десятилетиями.
@@user-wz7mb9td4p Ну тут даже дело не в четвертой подушке, а то, что её надо переносить на лонжерон, так как это реализовано на следующих моделях ВАЗа. На Калине и десятке, она уже на лонжероне.
@@user-Stas83 Да, всё верно, согласен с вами. Я просто приподнял и выровнял мотор самым доступным и простым для большинства способом с сохранением штатной подвески. Жаль, конечно, что в девятках сделали такую систему. Но люди умнеют постепенно. 40 лет назад эта машина была как чудо техники и вершиной отечественного автопрома, и время это доказало. Спасибо и удачи вам!
@@user-wz7mb9td4p у меня сильно перекосило, я спросил для того, что вдруг подушка не предназначена для такого положения и нагрузка будет неправильно распределяться.
@@user-se4mf4jx5f нет, угол при перевороте не изменится, можно пробовать. На вид вроде верх и низ в резине похожи. Попробуйте, но это непорядок, что нужно так сильно задирать. Видимо, "телевизор" повело или лонжероны.
У меня от этого вашего "пох" даже продольную тягу от "краба" к рычагу на четверть толщины шкивом коленвала перетёрло, потому что опущенный двигатель доставал до тяги. Хорошо ещё, что вовремя заметил. Ездить до аварии?
@@user-wz7mb9td4p у вас скорей всего геометрия кузова нарушена .Из за этого все и проблемы.У меня на ваз 08 подушке херь знает сколько лет .Сначала на ней стоял родной врсьмиклоп,сейчас шестнарь от приоры ,еще и с компрессором кондея..Никаких проблем с заменой помпы или ремня ГРМ,генратора.Двиг на взгляд стоит прямо.Может и завален чуть,как то не обращал внимания.Уже идут вибрации,пора менять опору ,но чтоб саблю проточило?Если геометрия впоряде,этого не должно быть при любой убитой подушке.Хотя уже года четыре стоит подрамник с рычагами и я забыл что такое вырванные крабы и гуляющие на кочках на полужестких саблях колеса взад- вперёд с никудышной из за этого управляемостью
@@Elvis_straus главная ваша ошибка - вы судите только по себе и своей машине. Моей вы в глаза не видели. Моя машина ни разу ни в одной аварии не была, управляемость отличная, крабы не рвёт, они родные, колёса туда-сюда не ходят. Геометрию проверяли на сто на всякий случай. Краска родная. "Телевизор" не ржавый, не гнутый, нигде ни разу не подваренный. В этом году поставил новую зимнюю резину Нордман. Старая шипованная "Кама" отходила 12 сезонов! И её не сожрало. В одном баллоне потеряно 4 шипа, в трёх остальных все на месте! Она просто пошла от старости микротрещинами и задубела. Протектор как новый. Я её успешно продал. Летняя отходила 11 лет! Если кузов кривой, это невозможно! А теперь главное - почему раньше на "восьмёрках" передняя опора была другая, повыше, и с ней движок стоял ровно? Ты не в курсе? Теперь таких не найти, остались только фото в инете. Пришло новое поколение "рационализаторов" и "улучшителей". Много чего "наколбасили" в машине, только хуже стало. Я просто вернул движок в стоковое положение, какое было задумано до идиотского "капитализма" с его дерьмовыми запчастями, когда нужно быть специалистом во всех областях, чтобы из 10 деталей отобрать 2, да и те доработать напильником. Это не у меня одного такая проблема, я насмотрелся, как только люди не переделывают. Менял и я все три опоры на новенькие, не помогло.
@@user-wz7mb9td4p Колеса " туда сюда" ходят на любой стоковой Самаре из за полужестких передних продольных рычагов в простонародье именуемых саблями.Из за этого и управляемость на скорости плохая потому что уходит схождение из за продольного хода стойки.Понятие " на скорости" это от 120 и вышеУ меня к примеру крейсерская на трассе 140-160.Но вы наверное вряд ли ездите продолжительно с такими скоростями поэтому у вас машина и " управляется"..Кто чуть по продвинутее ,ставит треугольные рычги,которые в конечном итоге выламывают крабы,а нормальное решение это подрамник с прикрепленными к нему жёсткими продольными рычагами.Это насчёт " туда сюда".Резина долго жила скорей всего из за соответствующего стиля езды. Запчасти всегда на русские машины были не фонтан.И выводы я делаю не только по своей машине,в свое время скупал девятки,четырки,десятки,двенашки под восстановление на продажу И наверное самое безобидное ,что на них приходилось делать,это менять переднюю опору двигателя..
Да ладно! Мужики, вы что не видите, у него не двигатель просел,а сабля перекручена вверх!!! Поэтому её и трет! Вы что думаете на заводе дол...бы работают и не правильные опоры придумывают?!
Хуй ты угадал! До 93 г. крепление на телевизоре другое. Раньше подушка другой формы была с другим углом. Посмотри в интернете подушка старого образца. На неё есть даже сменный саленблок.
Иваныч, даже спустя три года после публикации, нашелся один молодой парень, которому Вы безумно помогли этим видео, уже отчаявшись, решил в миллионный, но крайний раз посмотреть решения проблем с провисающим мотором и наткнулся на Ваше. Безумно благодарен, двиг встал идеально ровно, перестал бить саблю, а метод оказался наипростейшим, хоть уже даже дошел до мыслей о продаже... Волей судьбы повлияли на сохранение тазика в моих руках.🙏🏼
Спасибо за отзыв! Я рад, что у вас всё получилось. Посмотрите другие видео на моём канале, вдруг ещё что пригодится.Удачи!
@@user-wz7mb9td4pТак точно, уже просмотрел, в скором времени будем делать печку! Благодарю Вас! Не подскажите, как чувствовало себя крепление из 2 части? Болтовые соединения не разошлись? Не повело за годы эксплуатации?
@@Vlados1ch Привет! Опора со смещением служит нормально, ничего не открутилось ни разу, не погнулось. Только вчера менял бензонасос и видел опору, все ок. На прошлой неделе жена сдала на права и теперь в основном будет ездить на "девятке". А с печкой у меня проблемы начались после замены ремня ГРМ, ролика и помпы. До этого было тепло. Но менял летом, поменял и забыл. А зимой стал мёрзнуть. Два года мёрз и искал причину. Потом понял, перевернул радиатор и сразу пошла жара. Теперь в девятке жарче, чем в Альмере. Удачи!
Как фабрично получилось, аккуратно , красиво и главное функционально!
Самые лучшие решения проблем восьмерок у Вас. Спасибо огромное что снимаете ролики.
Спасибо за отзыв!
@@user-wz7mb9td4p
А до этой переделки, вибрация сильная была ?
@@nataly-maleeva Нет, не очень. Появлялась при троганьи с места и задним ходом. Больше беспокоили следы протёртости шкивом коленвала на растяжке от "краба". Понял, что нужно поднимать двигатель для предотвращения поломки и аварии.
Спасибо большое за видео! В жизни реально может пригодиться, как раз опору менять собираюсь эту.
Это хорошая идея себе обязательно сделаю!
Круто и эстетично без всякого колхоза. У самого с этим проблема теперь буду делать также лайк и подписка.
Спасибо!
Спасибо за идею,тоже много думал как обмануть эту подушку💪👍👍👍
Спасибо вам за решение. У менч таже проблема. На 99. Двс просел но не терется.
Генияльно. Спецялно посматрел, искал ютюбе, у меня 2114 и точ такое проблема, спасибо за видео, просто не хотел варит подушку как то не красивг будет а то, а это полезный видео, буду так делать, гайка и болтик возьму, и балончик, и переделать буду как на видео,👍😉
Иваныч, привет ! Ты как всегда, удивляешь народ и меня своими нужными переделками в лучшею сторону. Я как раз закупил пару опор на замену, лежат и ждут своего часа !
Спасибо! Моя переделанная опора служит уже несколько лет.
Блогадарю.
Сегодня делал на 2114 так! Все размеры делал как Вы. Двигатель стоит идеально!!! Спасибо 6за это видео! Очень помогли!
Спасибо за комментарий! Рад что у Вас всё тоже получилось.
Спасибо за подсказку,
Буду рад, если вам поможет. С наступающим!
Спасибо за совет!
У меня девятка 88 года, поменял опоры, но не знал что они бывают старого и нового образца. Появился сильный стук при сжатии подвески. Когда понял в чем дело, весь интернет облазил в поисках опоры старого образца, но увы, их нигде нет. Теперь буду знать как выйти из ситуации, спасибо за видео!
Да, я тоже нигде не нашёл опору старого образца, только фото в интернете. Не понимаю, почему её изменили...
Сделал так как на видео да выше ,но резина на задней подушке натянулась, буду переделывать
Решил проблему подкладкой трех шайб М10 под верхние болты. 15 минут и всё готово
Да, можно и так. Прилегания плотного к блоку так конечно же не добиться, но как быстрый способ сгодится. Каждый выбирает свой.
от этого крена голодает пятая скорость в коробке,я срезал выступ и жосткую пржину воткнул в верхнюю промежность самой подушки
Задумка хорошая сделано хорошо. Но меня интересует один вопрос в данном тюнинге переделки. Получается тут как точка А это место крепления опоры двс на телевизоре. Точка Б крепления опоры двс на самом двс. И Получается этой пределкой расстояние между точкой А и Б вы уменьшили соответственно двс и кпп вы Получается по отношению передней оси повернули. Интересует вот что опоры кпп сильно скрутило?? Потом вибрации лишние непоявились?? Как гранаты шруса себя ведут какой пробег после переделки??? Идея понравилась у меня пока что мотор не завален. Но в дальнейшем посмотрим вот и интересует ваш вариант
Привет! На чертеже я нарисовал смещение немного больше, чем потом получилось. Если вы пересмотрите видео и поставите на паузу на чертеже, то увидите, что запланированное расстояние между А и Б действительно уменьшается, но примерно на одну клеточку (5мм). В действительности получилось примерно 3 мм. Это ни на что не повлияло. После переделки прошло 2 года. Мне уже 60 лет, поэтому езжу мало. В год примерно 3 тыс. Получается 6 тыс. км. Шрусы ведут себя нормально, пока не менял. Подушки не скрутило, передачи включаются так же, усиления вибраций не заметил. Насколько я помню, уменьшения растояния между А и Б компенсируется горизонтальным продолговатым отверстием на кронштейне телевизора. Мне вообще не пришлось "подтягивать" двс к телевизору. Если у вас даже такое случится, всегда можно подложить толстые усиленные шайбы из хозмага между двс и подушкой. Все подушки пока прежние. Вот вроде бы и всё. Удачи!
Приветствую дорогой друг! не хочу критиковать сие доработку не зная подоплёки, той неисправности, кторая повлекла за собой контакт шкива и растяжки (распорки передней подвески). Первое моё мнение, что этим самым, ты разгрузил остальные опоры ДВС, нагрузив черезмерно эту(создав преднатяг). Непонимание моё, по тому ,что с такой проблемой не встречался, а недавно даже эксплуатировал 2115 с убитыми опорами ДВС, но касания несущей части с движущейся не видел(был правда один момент-под эту самую опору в рабочей её нижней части была подложена резина(от камер) в 2 или 3 слоя). Здесь прошу не отвечать-лучше в ЛС
Сделал я по вашему совету, двигатель стал горизонтально, но когда поездил, резина изнутри вывалилась и стала торчать по бокам, появилась вибрация! Вывод : надо рзрезать, поднимать выше и сваривать не меняя угла!
Привет! Я езжу так уже второй год, и всё нормально, разрушений этой подушки нет. Если переварить крепление на "телевизоре" или переварить саму опору, результат будет одинаковый. Это надо понять. Просто опора становится немного НИЖЕ на двигателе и при установке поднимает его. Если переварить крепление на кузове ВЫШЕ, мотор тоже поднимется. Результат одинаковый. Надо проверить соосность опоры и крепления на кузове и состояние и положение других двух подушек. Если опору рвёт, значит на неё идут повышенные или "неправильные" нагрузки. Нужно смотреть на месте. У меня был сдвиг в сторону, который я к счастью заметил и переделал. Есть видео на канале.
Можно отверстия расверлить крепление к т елевизору и поднять не меняя угла на 1см
Здравствуйте,шикарная идея,но есть вопрос-обязательно высверливать обе заклёпки,нельзя обойтись одной?
Здравствуйте! Да, конечно, достаточно убрать одну заклёпку, если сумеете аккуратно срезать потом лишний металл и не повредить круглую часть опоры с резиной. Я убирал обе заклёпки, потому что просто решил сделать опору полностью разборной. Чуть позже мне это пригодилось для смещения этой опоры немного в сторону. Удачи!
Можно одну заклепку и не трогать
У вас бор машинка с кулачком зажимом? Классная вещь, давно у вас?
Привет! Это из алиэкспресс. Да, зто с трёхкулачковым патрончиком с ключом как у дрели, только самым маленьким. На неё есть разных размеров отрезные круги как на "болгарку", и другие насадки и фрезы. Тля точных и мелких работ действительно незаменимая вещь. Намного облегчает ручной труд. Спасибо!
P.S. В эксплуатации у меня эта вещь уже пятый или шестой год.
Спасибо! Всего доброго и развития канала👍
Здравствуйте добрый человек. Подскажите пожалуйста, есть лёгкая но не приятная вибрация от 2 тыс до 2,5 тыс оборотах, подушки ДВС новые, глушитель нигде не косается об кузов, из-за чего может быть? На днях хочу врезать в резонатор гофру, может быть поможет.
Привет! Очень трудно на расстоянии определить причину. Можно попробовать сделать это вдвоём. Один держит нужные обороты, другой смотрит и слушает под капотом. Используйте монтировку, упираясь ей в разные части двигателя, а второй конец прикладывая к уху. Иногда в девятках и восьмёрках причиной вибраций бывает сцепление. Замена не всегда помогает - как повезёт.
@@user-wz7mb9td4p спасибо за ответ.Попробую!Здоровья вам!
@@dagger9606 здравствуйте. Решили эту проблему? Как?
@@user-ys6uj4ig8l привет, врезал гофру в центральную часть глушителя, получается после "штанов" и вроде бы вибрация ушла, или я привык 🤷♂️
Все хорошо но есть еше по проще ,срезать надо только нижнюю заклепку а потом крути сколько нада и варишь полуавтоматом
Полуавтомат есть у 1 % автолюбителей. Я же специально придумал без сварки.
Как капот закрылся после переделки? Без каких либо проблем?... Он случайно не уперся в воздухан?...
Привет! Я тоже этого опасался, но всё обошлось. До капота ничего не достаёт, так и езжу до сихпор уже несколько лет, всё нормально.
Здравствуйте вы можете сделать это на заказ?
Нет, извините. Мало времени. И вам нерентабельно переплачивать с пересылкой. Покажите это видео любому "рукастому" мужику по-соседству, и проблема решится. Удачи!
Зачем так сложно, просто шайбы поставить на верхних болтах со стороны блока
Да, верно, можно и так, просто хотелось нормального плотного прилегания кронштейна к блоку.
Здорово..а как это шайбы
У меня тоже двигатель завален с лева со стороны грм
Тоже такая же фигня. Получаеться надо менять опору?
Я так понимаю происходит просадка места крепления опоры к кузову? И ваш метод проблему просодки крепления не решает.
Нет, просадки крепления пока нет, там всё ровно и без деформаций. Даже пока сильно ржавчины нет, краска с грунтовкой тоже целые. Раньше старые опоры были выше. Потом по неизвестной мне причине завод стал ставить опоры пониже. У многих появился наклон двигателя. Фирмы стали делать "усиленные" опоры в надежде убрать перекос двигателя, но они только усиливали вибрацию. Опор со "старыми" точками крепления я не нашёл, но они существуют, можете поискать в инете. Вот поэтому я и решил сделать так. Естественно, это не поможет тем, у кого крепления уже "повело" и нужно переваривать "телевизор", в этом вы правы.
@@user-wz7mb9td4p Просто у меня у самого девятка 98 года. И меня эта проблема пока миновала. Подушки кстати менял и давольно давно. Но если возникнет такая проблема я знаю как действовать. Спасибо Вам.
@@user-nf9ne8wp6i здравствуйте подскажите пожалусто как надо действовать?
а эта опора выдержит 16кл двигатель в 09
Думаю, что выдержит, ведь сам сайлент-блок остался родным, а диаметр болтов такой же, как и заклёпок. Для подстраховки можно немного рассверлить отверстия (они на 9 мм) и поставить болты на 10 мм.
выдержит.только луше купи распорку на стаканы с доп опорой для 16клаппаного движка.так будет надежнее и усиленно
У вас скорее всего отбойники на стойках разлетелись поэтому и косание происходит. Я такими авто уже лет 15 владею таких проблем небыло если менять всё вовремя.
Возможно. Я это заметил уже давно, может даже осталось от прежнего хозяина. А стойки я с отбойниками менял. Только это не помогло устранить поперечный наклон двигателя. Подушки расположены не очень удачно, и это отмечают многие. И даже замена подушки на новую не выравнивает двигатель. Если вы поинтересуетесь, то увидите, что раньше эта самая передняя опора была немного другой конструкции и была немного выше. С какой целью её "модернизировали", мне непонятно, но двигатель стало перекашивать на этих новых опорах, вот люди и придумывают сами что-нибудь. Впоследствии, уже на десятках эту подвеску мотора признали неудачной и изменили её. Спасибо и с Новым годом!
Нехрина зубила до 90г имели другое крепление на телевизоре, там стояла совсем другая подушка!
@@user-wz7mb9td4p вы про стаую опору которая шла до 1989 г ?такие уже хрен где купишь и по идее она (по книге)не подходит .
@@user-ii3ly9nd7b у меня стояла старого образца проблем не было, поставил севи начало пилить тягу. Установил старую подушку назад проблема ушла. Нашел новою подушку старого образца за нее хотят 50$
А воздухан не будет доставать до капота и греметь?.
Привет! Я тоже этого побаивался, но обошлось. У меня не достаёт на любых режимах. А как у вас, я сказать точно не могу. Машины все немного разные. Можно поставить на фильтр столбик из пластилина и закрыть капот. Так вы увидите запас по высоте. Или пристроить под капотом фонарик и мобильник в режиме видео и потом посмотреть. Удачи!
умница но с этим у тебя уходит и ростаяние от двиготеля к телевизору
Да, вы правы, но это расстояние очень незначительно. Езжу уже несколько лет, пока всё нормально. Удачи!
2:48 2:53 2:54 2:56 2:56 3:
?? ?? ?? ?? !! ";(()) ::::
Да просто переверни.
Нет, спасибо. Это будет много. Переверните сами и покажите народу на деле.
@@user-wz7mb9td4p хорошо
Ну наверняка те, кто дорабатывал эту опору, не дураки и знали о каких то проблемах. Все равно не совсем понимаю смысл этой переделки, сам менял и вполне все нормально работает, а если не нравится как работает эта, можно поставить распорку и через нее установить еще одно крепление двигателя, зачем изобретать велосипед, езжу с новой опорой уже несколько лет и никаких проблем
Я не заставляю ВСЕХ и Вас в том числе переделывать эту опору. Это видео для тех, у кого есть эта проблема. А она есть у многих, и все устраняют её по-разному, в том числе сваркой. От этого портится резина. Я всего лишь придумал и предложил свой способ. Вам повезло, что у Вас всё нормально и я рад за Вас. Но Ваше предложение в десять раз более трудоёмкое и я знаю про него. Интернет тем и хорош, что люди предлагают разные варианты, и каждый выбирает тот, который ему больше нравится.
вот тут есть вариант переделки ещё ua-cam.com/video/95SE1abfjk4/v-deo.html
Спасибо, я видел тоже это видео, мне не очень понравилось. Подушка при этом становится жёстче, появляются вибрации да и сварка портит резину. Поэтому я и придумал свой способ без сварки.
@@user-wz7mb9td4p 🙂
Я так зробив але одну закльопку нечіпав
Да, можно и так. Спасибо!
@@user-wz7mb9td4p вы просто гени мне тоже надо попровать.
@@kz3211 Спасибо! Надеюсь, вам поможет.
Да это все "мертвому припарки" все прекрасно знают причины "вываливающегося" двигателя на зубилах. Это неправильное расположение той самой подушки. За счет чего она испытывает большие нагрузки, т.к. большая часть массы двигателя, остается без опоры. Ужесточив подушку, дальше вы получите оторвавшийся "телевизор". Вот моё решение ua-cam.com/video/Jmnkv7H6oEg/v-deo.html
Спасибо, я давно знал про такую доработку. Замечу только, что я не "ужесточал" подушку. Раньше на заводе ставили переднюю опору, при которой двигатель стоял ровно. Но потом по неизвестной причине стали ставить подушки "нового образца", с которыми двигатель стал стоять изначально косо. Я лишь сделал опору повыше, но не жёстче. Прошло два года, всё нормально. Согласен, что с четырьмя подушками лучше, чем с тремя, тут вы правы. Хотя в классике Жигулях их всего две, и ходят десятилетиями.
@@user-wz7mb9td4p Ну тут даже дело не в четвертой подушке, а то, что её надо переносить на лонжерон, так как это реализовано на следующих моделях ВАЗа. На Калине и десятке, она уже на лонжероне.
@@user-Stas83 Да, всё верно, согласен с вами. Я просто приподнял и выровнял мотор самым доступным и простым для большинства способом с сохранением штатной подвески. Жаль, конечно, что в девятках сделали такую систему. Но люди умнеют постепенно. 40 лет назад эта машина была как чудо техники и вершиной отечественного автопрома, и время это доказало. Спасибо и удачи вам!
це добре але тепер такі запчасті лишень на гроші
Мотор таким образом не должно подняться,а на оборот упуститься,
Уже своим глазам не веришь? 😂😂😂😂
А если её просто перевернуть?
Будет слишком много. Мотор перекосится в другую сторону.
@@user-wz7mb9td4p у меня сильно перекосило, я спросил для того, что вдруг подушка не предназначена для такого положения и нагрузка будет неправильно распределяться.
Спасибо за ответ, будем пробовать.
@@user-se4mf4jx5f нет, угол при перевороте не изменится, можно пробовать. На вид вроде верх и низ в резине похожи. Попробуйте, но это непорядок, что нужно так сильно задирать. Видимо, "телевизор" повело или лонжероны.
@@user-wz7mb9td4p да, машина не раз в передок битая.
Вообще то двигатель на этой подушке в процессе езды стремится подняться вверх.И пох ,что он в покое находится чуть неровно.
У меня от этого вашего "пох" даже продольную тягу от "краба" к рычагу на четверть толщины шкивом коленвала перетёрло, потому что опущенный двигатель доставал до тяги. Хорошо ещё, что вовремя заметил. Ездить до аварии?
@@user-wz7mb9td4p у вас скорей всего геометрия кузова нарушена .Из за этого все и проблемы.У меня на ваз 08 подушке херь знает сколько лет .Сначала на ней стоял родной врсьмиклоп,сейчас шестнарь от приоры ,еще и с компрессором кондея..Никаких проблем с заменой помпы или ремня ГРМ,генратора.Двиг на взгляд стоит прямо.Может и завален чуть,как то не обращал внимания.Уже идут вибрации,пора менять опору ,но чтоб саблю проточило?Если геометрия впоряде,этого не должно быть при любой убитой подушке.Хотя уже года четыре стоит подрамник с рычагами и я забыл что такое вырванные крабы и гуляющие на кочках на полужестких саблях колеса взад- вперёд с никудышной из за этого управляемостью
@@Elvis_straus главная ваша ошибка - вы судите только по себе и своей машине. Моей вы в глаза не видели. Моя машина ни разу ни в одной аварии не была, управляемость отличная, крабы не рвёт, они родные, колёса туда-сюда не ходят. Геометрию проверяли на сто на всякий случай. Краска родная. "Телевизор" не ржавый, не гнутый, нигде ни разу не подваренный. В этом году поставил новую зимнюю резину Нордман. Старая шипованная "Кама" отходила 12 сезонов! И её не сожрало. В одном баллоне потеряно 4 шипа, в трёх остальных все на месте! Она просто пошла от старости микротрещинами и задубела. Протектор как новый. Я её успешно продал. Летняя отходила 11 лет! Если кузов кривой, это невозможно! А теперь главное - почему раньше на "восьмёрках" передняя опора была другая, повыше, и с ней движок стоял ровно? Ты не в курсе? Теперь таких не найти, остались только фото в инете. Пришло новое поколение "рационализаторов" и "улучшителей". Много чего "наколбасили" в машине, только хуже стало. Я просто вернул движок в стоковое положение, какое было задумано до идиотского "капитализма" с его дерьмовыми запчастями, когда нужно быть специалистом во всех областях, чтобы из 10 деталей отобрать 2, да и те доработать напильником. Это не у меня одного такая проблема, я насмотрелся, как только люди не переделывают. Менял и я все три опоры на новенькие, не помогло.
@@user-wz7mb9td4p Колеса " туда сюда" ходят на любой стоковой Самаре из за полужестких передних продольных рычагов в простонародье именуемых саблями.Из за этого и управляемость на скорости плохая потому что уходит схождение из за продольного хода стойки.Понятие " на скорости" это от 120 и вышеУ меня к примеру крейсерская на трассе 140-160.Но вы наверное вряд ли ездите продолжительно с такими скоростями поэтому у вас машина и " управляется"..Кто чуть по продвинутее ,ставит треугольные рычги,которые в конечном итоге выламывают крабы,а нормальное решение это подрамник с прикрепленными к нему жёсткими продольными рычагами.Это насчёт " туда сюда".Резина долго жила скорей всего из за соответствующего стиля езды. Запчасти всегда на русские машины были не фонтан.И выводы я делаю не только по своей машине,в свое время скупал девятки,четырки,десятки,двенашки под восстановление на продажу И наверное самое безобидное ,что на них приходилось делать,это менять переднюю опору двигателя..
@@Elvis_straus Как всегда, уход от темы в сторону....
Да ладно! Мужики, вы что не видите, у него не двигатель просел,а сабля перекручена вверх!!! Поэтому её и трет! Вы что думаете на заводе дол...бы работают и не правильные опоры придумывают?!
Хуй ты угадал! До 93 г. крепление на телевизоре другое. Раньше подушка другой формы была с другим углом. Посмотри в интернете подушка старого образца. На неё есть даже сменный саленблок.