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こんにちは。ロードバイク乗りです。通勤で片道20キロ走っているので、ライトは毎日少なくとも一回は必ず使います。私だけかもしれませんが、ハンドルに装着するタイプのフロント・ライトは、振動のためかすぐに壊れて（3ヶ月もたなかったものも）しまい、最初の頃は短期間にいくつも買い足すハメになりました。そこで色々考えあぐねた結果、キャンプや登山・釣り用のヘッドライトに落ち着きました。「自転車用」とされるライトより圧倒的に明るい上、上下のティルト（首振り）機構付き、用途が用途なだけに高い防水性で豪雨の中でも安心して使え、中華製なら価格も￥2,000+αで、点灯モードをいくつも備えたかなり高機能なライトを手元に置けます。ヘルメット装着用のアタッチメントが付属されるものもあり、着脱が容易にもかかわらずガッチリ固定されて、後方確認をした際に不意にズレる、ということもありません。後ろ(後頭部)側にあるバッテリー・ボックスにリアライトが付いているものも殆どなので、シートピラーやシートステーに付けたテール・ライトと併せて、上下のライトで後方に存在をアピールすることができます。ちなみに私は、縦(横)長のテール・ライトを、右側のシートステーに縦に2つ取り付けています(自転車の走行はキープ・レフトなので、車道側にアピールするには右側中心）。2つ付けているのは、複数点滅点灯することで、全体的にランダムなタイミングで点灯することが出来るからです。そして、何と言っても、登山やキャンプ用のヘッドライトは、サイズ的・重量的に自転車用と同じくらいなのですが、数1000ルーメン(！)の連続照射で10～15時間以上（モデルによって異なる）と、点灯持続時間が圧倒的で、１日や２日充電を忘れたり充電出来なくてもバッテリー切れの心配が一切ないことです。そして、もし夜間ライド中にパンクやチェーン切れを起こしても、昼間と同じ感覚で作業できるのもいいです。また、ヘルメットに付けるヘッドライトですと、基本的に人の目線より上からライトを照射することになりますので、対向車(者)に対する光害も通常のフロント・ライトより抑えられるのではないかと思います。それから、自分が首を向けた方向をライトも自動的に照らす形になりますので、側道からフラフラ出てくる安全確認をおろそかにしているような人や車、正面からやってくる無灯火の自転車やランニング中の人など、なんとなく「おかしい」「要注意」と思った方向を直接照らして確認することが出来るのも、ヘッドライトのメリットだと思います。
ヘッドライトはボルト等明るいのを使うのに、リアライトはおまけ程度のライダーは多いと思います。ライトは自分の身を守ってはくれません。しかし自分の存在アピールとしては一番大切で必須アイテムと思います。素晴らしい講義をありがとうございます。年に数回はUPしていただくと注意喚起になります。
そうですよね、啓蒙がんばりまっす！☺️
尾灯の方が大事ですよね。ウザいくらい明るくないと車から全く見えないときがある
いいもの聴けました！ありがとうございます！僕は自転車も自動車も好きなのですが、夜のライトは色々考えさせられます。夜間、住宅街とかで自転車に乗ってて、すれ違う車がハイビームのまま迫ってくると、逃げ場が読めなくて恐怖を感じることもありますし、夜の街道を自動車に乗ってて、後方からくる自転車のライトが上向きで、高光度の点滅だったりすると距離感が掴めなかったり、眩惑で運転が不安定になることもあります。いずれにせよ、自分がライトを付けてればってのではなく、相手にどう認識されるのかが大事ですね！
そうですね、僕も対抗自動車のハイビームは怖いな、と感じることあります。ただ自転車のそれは明るさの桁が違うのでそこまでではない気もしますが、おっしゃる通り状況に応じてお互いの思いやりがまずは大事ですね☺️
サイクリストにとってとても良い動画だと思いました。改めてライトを見直してみようと思います。
相手に眩しいライトは逆に危険でしかないですね。防眩無し＆点滅はさらに危険。危険＝相手の視界を奪う＝相手が突っ込んでくるかもしれない、相手が事故るかもしれない。
動画とても素晴らしかったです。自分は乗り出して約半年経ち、まさに他の部分にお金をかけたりと楽しい時期です。しかし先日夜間に交差点で危うく後方からの車に追突されそうになりました。自分は直進をし、後方からの車は左折しようとして、自分の自転車右側数十センチで止まった時には、なんとも言えない気持ちになりました。しっかりしたリアライトをサドルに1つ付けていて安心だと思っていましたが、その日からヘルメットにもつけることにしました。自分の愛着あるロードを壊されるのも、自分の安全を守るのも凄く大切なことなので、動画の内容とても良かったです。
それは、なんとも言えないですね。。相手あっての話なのでやり過ぎって事もありませんしね。運もありますができる対策はしていきましょう！☺️
TOKYO WHEELSでノグをポチりました。普段からもデイライトを意識はしてましたが、照射角も大事だという事がわかりました。とても勉強になりました。ありがとうございます。
こちらこそ有難うございます☺️
今年、追突されました。路駐車をよけて通れないと判断した前の車の後ろに停車した時、追突されました。運転手は止まるとおもわなかった。自転車より先に行きたかったそうです。交通課のおまわりさんには自転車も悪いんだよ、歩道を走ればいいでしょとおっしゃってました。駅前の大通りでの出来事でした。
クリスマスイブから怒りではらわたが煮えくりかえりますねぇ。まだそんな認識の人達がいるんですね。ご無事をお祈りしております。
正直、「照明無しトンネル内で自転車に遭遇した時の恐怖」を考えると、自転車でも自動車・自動二輪並の明るさが前後ともに欲しい。（反射材付きのウエアも）それと夜間・トンネル内でのテールランプ点滅はかえって幻惑になる印象がある。
とっても大事な情報ありがとうございます。色んな動画がありますが、具体的な数字がとってもわかりやすい‼️
有難うございます！☺️
イギリス在住です。イギリスでももちろんCATEYEはトップブランド。あと自国のEXPOSUREとHOPEが大人気です。特に冬は午後4時には真っ暗なのでライトは本当に大事。
聞いたことがない会社の製品を知ることができました。講義も、とても面白く勉強になりました。高評価ボタン。チャンネル登録済み。
再度、有難うございますー🤭🤭😘
前を照らすライトは点滅させるモードは法律的にグレーがアウトだったはずなのでしっかり点灯してほしい
アウトです！、常時点灯の補助に点滅を足すのであれば問題無いが、前照灯は夜間＆トンネル内は常時点けるのが鉄則(しかも、前方10Mを照らし物が認識出来るのが良いそうです。)。点滅は、後ろも点灯しっぱなしが、後続車両からは認識し易いし、工事用の点滅器具と誤認し易いのと、止まっているか動いているか分からなくなるそうです。
車運転している身なので、自転車乗りの危ないなと思うケースを元に、サイクリングする時には、いかに車のドライバーに如何に自分を認識させるか？を意識したライトを選ぶようにしています。ドライバー目線で言うとウザい位が丁度良いのかも知れません。
僕も同じです。車運転したことない自転車乗りの方が危ない運転しがちだな、とは感じることあります。過度に自動車を信頼しすぎというか。。🤔
ミニベロのOFF TIME ですが昼間でもライトを点けて走っています。後ろはUSB電源の常時点滅式のテールライトを使っています。自己防衛で運転しています。
素晴らしい👏👏👏ｺｰﾕｰ講義はどんどんやってくださいm(*_ _)m
有難うございます！励みになります。こういうの気がついたらやっていきたいと思います！
素晴らしい動画をありがとうございました‼️改めての気付きを頂き感謝です！これからも頑張って下さい💪😊💪
有難うございます😊
点滅モードでこちらの目を潰しにかかってくる自転車が多いのはどうしてなんだろう
単に明るければ安全と考える人が多いですよね。取り付け角度を工夫をしたり、暗めでも発光部の面積が大きければ認知される確率が高くなるのにね。
左側を走行をしていればレンズカットによりそんなに眩しくないと思います。爆光のLEDライトの車両もありますけどね。車用の爆光LEDライトは殺人的に明るい。自転車で逆走するとレンズカットが左側にも向いてるから眩しくなります。そもそも自転車の逆走は禁止なんですけどね。
ロードバイク乗ってると遠目で目潰し運転してくる車の多さに気がつく。車の光量に包まれちゃうと自転車は全く足下見えなくてほんと怖い。
夜間走行はしないのですが、最近はハンドルに外部電源付きライトをつけました。GPSサイコンを充電する役割も兼ねています。後方はヘルメットとシートポストに予備を含め２個着けています。しかし何よりも安全を常に配れる走行を徹底する事が大切だと言えますね❗安全第一‼️ありがとうございました😉👍
19:00 1000lmで1時間半ですか・・・。自転車用ライトは分かりませんが通常のLEDライトは「最大◯◯ルーメン」と謳っている場合はたいてい1分程度しかもちません。最大1000ルーメンなら本当に1000ルーメン出るのはせいぜい30秒～1分です。その後はよくて500、普通は300程度まで落ちるものです。本当に1000ルーメンで1時間半点灯させるならバッテリーはかなり重くなるはずですが、そもそも発熱の問題もあるので1時間半も1000ルーメンを維持するのは冷却ファンをつけないと無理だと思います。
仕事後の夜に真っ暗な河川敷を走るようになって、今まで使っていたライトでは暗すぎてビクビクしながら走っていて、ライドに全然集中できなかったので、紹介されていたレザインのミニドライブ400を購入して走ったところ、安心感が全然違いました。夜のライドも楽しくなりました。最初からこれ買っておけば……ｗとっても参考になりました！
ライト明るいと気持ちも明るくなりますよね！良かったー☺️
StVZOの重要性も説いて欲しいですね。なんか最近目つぶし合戦になっているような気がして。
初心者なのでとてもためになりました！ありがとうございます！！
良かった😊
ライトも大切ですが、私はメガネにも投資しています。逆光で・・事故ることも・・ 人によれば昼間は視力いいけど、夜は悪い人。夕方だけ視力が落ちる人。それぞれです。私は斜位なので、プリズムレンズで、カールツワイスのオーダーメイドレンズを使ってますが、高価過ぎるのが難点。安全は全てにおいて優先するであれば、メガネへの投資も避けて通れませんでした。週１ドライバーの私には高価すぎるので買い替えとなるとなかなか踏み切りがつかないと思います。 安全性に高いメガネ講座の方もお願いしたいです。
メガネの悩み多いですよね。僕はメガネではないので賢者探しときます！
レザイン社のフロントライトはハンドルバー、フロントフォークとどこでも付けやすいので重宝してます。リアはストリップアラート150の他にCat eye社の明るめの物を使っています👌
前方や後方にライトを取り付けた方がいいのだけれど自分は車体側にもライトを照らすようにしています。例えばライブ用のペンライトをシートステイ辺りに外れないようにして取り付けて夜点灯させれば自転車が走行していることが周囲にわかりやすくなるので。自転車車体用に取り付けれるペンライトをどこかのメーカー出して欲しいですね。
それも面白いですねー🤔
ワイはフロントライトが4灯、テールライト３灯。ボルト70が夜昼常時点滅。夜間時にボルト800×２は200ルーメンで前照灯として運用。昼間にトンネルに入る、夜間の街灯の無い闇夜、ハイビーム、などでボルト800を400ルーメンで点灯。リアはタイト×2灯とタイトキネティック1灯。一つはラピッド、もう一つは点灯。タイトキネティックを点滅。夜も昼も怖い思いをしたことがないですけぇ。
ちょうどブラックフライデーでレザインのライトセット買いました！STRIP PROとMACRO DRIVE1300XXLです点灯450ルーメンで8時間持つので夜でも安心です😌
ズレたりする弱めなグリップのライトは勘弁してほしいです。某youtuberが勧めに乗せられるのは危険だと反省しまています。
自分はレンタルロード借りたとき暗くなって付いてたライトは暗すぎて使い物になら無いと思って、TREKのロードバイク買ったときにボントレガーのセンサーとサイコンに連動して走ると点灯止まると3分で消灯する1300ルーメンのライトを購入しました👍ライトに余りさわること無いのでつけ忘れ消し忘れが無いので楽ですね😊ノグのライト良いですね👍
ボントレガーもデイライト啓蒙はかなり力入れてやってますね。格好つけややってる感ではなく、意味のある啓蒙は好感モテますね☺️
デイライトならbontragerのflareが抜群に目立ちます他の人のTREKのロードバイクで発光しているのを見て「何だあれは！？」と驚きました他メーカーに乗ってますがTREKのお店に行って買いました2km先でも車から認識できる、との謳い文句は伊達じゃありません
ジテツウしてます追い越される車の台数は意識してなかった〜夜間ライト、４個使用してますがヒヤッとすることはありますっ(･_･;日中で雨の時はデイライトしてましたが講義を機会にそれ以外でもはじめます！ありがとうございした
相手あっての事ですからね。ライトだけで防げるわけではありませんが、やれることはやりましょう！☺️
とても勉強になりました(_ _*)路駐をよける時、縫うようにうねうね走ると余計危なかったんですね。車が通る時邪魔にならないようになるべく端っこ走った方が良いのかと思い込んでました💦それと、せっかくのライトが盗まれちゃうかもしれないというのはすっかり忘れてました😨ありがとうございます🙌
ケースバイケースではありますが、普通の車道だと頻繁な車線変更のほうが自動車目線だと怖いですね！こちらこそありがとうございます！😊
逆に、自転車で夜間走ってるとき、明るすぎるライトをつけた自転車が正面から来たときに視界が飛んで通りすぎるまで数秒間何も見えなくなることがよくある。車でいうと常にハイビーム状態。取り付ける角度とかもう少し工夫してほしいと思ってたけど、最近のライトは上下角度調整できないものも多いのかな。
ヨーロッパの規格だと上に光が飛ばないバイザーをつけることが義務付けされてるみたいですね。ただそれだと上下逆につけたり出来ないのでちょっとなぁーと。自分で角度調整するのが良いと思いますねー。
私はハブ横に付けてます
7:26 この考え方本当に広まって欲しい！事故を起こして法的に罰せられるのは車の方かもしれないけど痛い、最悪死に至るのは自転車の方なので理不尽でも身の安全第一にして欲しい！
本当に！☺️
全然関係ない話なんですが、初めてクロスバイク買った時にVOLT200を買って明るさってこんなものなんか…と思ってて仕方なく使ってたんですが、2年後くらいに友達が同じライト持ってて｢それめっちゃ暗くない？｣って言う話をして友達の見たら普通に明るかったので、2年越しに不良だと気づきました…
それ、すごい悲しいですね🤣🤣🤣
これが本当の、デッドバイ・デイライト！
デイライトは原付き・自動二輪の特権領域みたいな考えしてるのが多くて・・・（反対に「ダセえから点灯させたくない」「目立ちたいからチンドン屋みたいにしたろ」ってのもエンジン付き車両乗りに多い）
町中じゃあ400十分いうけどそういうのって短時間しかもたんから弱モードでも400を長時間照射できるの理想かなと経験則ですが。volt6000の事もたまには思い出してあげてください
volt6000は完全にトレイル向けの商品です。街中の使用は絶対にありえません。照射範囲がとにかく広範囲ですから、対向車・者を眩惑してしまいます。
@@goride6133 なるほど使用経験あるんですね。そんなに眩しいとはありがとうございますｋｎｏｇのマウンテンライトぐらいにしときます
歩いてると、ながら運転ていうよりガン見運転してる自転車に2回真正面からぶつけられた2回ともカゴを手や足で止めて怪我は無かったけど怖いよ自転車
そういう自転車ほんと怖いですよね。今日もライトもつけずに車道逆走してくる自転車いました。。😭
クルマ、自転車に限らず、ながらスマホは大変危険ですね。いつか必ず事故になります。
気になったのですが、日本では点滅するヘッドライトは合法でしょうか。私の住む米国ワシントン州では違法となるので、私は夜間は常時点灯、昼間は『デイタイム ハイパーコンスタント」モードを使用しています。明るさについてはおっしゃる通り、300 ルーメンは必要だと感じます。
夜間に乗ることがほとんどなのですが都内だと感覚的に８割くらいが無灯火(点滅含)ですね。言わいるガチのかっこしている人もその類ですカッコだけの似非は本当にダサいですね。Amazonで中華でも何でもいいから前後ちゃんとライトはつけて欲しいですね！
身を守るために3800lmでフラッシュさせての懐中電灯を使っています。自動車運転者って周り全然見ていない人多いような気がします。自動車だけでなく、自転車もなんの躊躇いも無く逆走してきます。困ったものです。
尾灯は点滅だけだと違法だと思います。キャットアイの１５０ルーメンの使ってたけどレザイン３００ルーメンなら買い換えようかな。
反射板か点灯している尾灯が別にあればいいけど、明らかに点滅している尾灯だけの自転車が多くて多くて...
自分は違法でも点滅。点滅の方が目立つし電池がもつ
@@g5091 反射板も付けなさい。
私は持病で「てんかん」です。特にLEDライトの点滅はてんかん発作を起こす恐れがあるので、LEDライトの点滅は非常に迷惑です💢💢💢マナー守って走行してください。
フロントライトが上向いていて地面を照らしていない自転車が結構居るけど、上向いているから眩しくて目立つので安全性は高いと思う、地面を照らすライトと認知を促進するためのライトの二つを付けたほうがいいかと最近思う。
道路交通法を、ちゃんと見ましょう！
街灯の多いところならiPhoneのライトでも十分。街灯がないところならそれなりのものを。これだけのことなのに３０分弱の動画お疲れ様です。
こんにちは。ロードバイク乗りです。通勤で片道20キロ走っているので、ライトは毎日少なくとも一回は必ず使います。
私だけかもしれませんが、ハンドルに装着するタイプのフロント・ライトは、振動のためかすぐに壊れて（3ヶ月もたなかったものも）しまい、最初の頃は短期間にいくつも買い足すハメになりました。
そこで色々考えあぐねた結果、キャンプや登山・釣り用のヘッドライトに落ち着きました。
「自転車用」とされるライトより圧倒的に明るい上、上下のティルト（首振り）機構付き、用途が用途なだけに高い防水性で豪雨の中でも安心して使え、中華製なら価格も￥2,000+αで、点灯モードをいくつも備えたかなり高機能なライトを手元に置けます。ヘルメット装着用のアタッチメントが付属されるものもあり、着脱が容易にもかかわらずガッチリ固定されて、後方確認をした際に不意にズレる、ということもありません。後ろ(後頭部)側にあるバッテリー・ボックスにリアライトが付いているものも殆どなので、シートピラーやシートステーに付けたテール・ライトと併せて、上下のライトで後方に存在をアピールすることができます。ちなみに私は、縦(横)長のテール・ライトを、右側のシートステーに縦に2つ取り付けています(自転車の走行はキープ・レフトなので、車道側にアピールするには右側中心）。2つ付けているのは、複数点滅点灯することで、全体的にランダムなタイミングで点灯することが出来るからです。
そして、何と言っても、登山やキャンプ用のヘッドライトは、サイズ的・重量的に自転車用と同じくらいなのですが、数1000ルーメン(！)の連続照射で10～15時間以上（モデルによって異なる）と、点灯持続時間が圧倒的で、１日や２日充電を忘れたり充電出来なくてもバッテリー切れの心配が一切ないことです。そして、もし夜間ライド中にパンクやチェーン切れを起こしても、昼間と同じ感覚で作業できるのもいいです。
また、ヘルメットに付けるヘッドライトですと、基本的に人の目線より上からライトを照射することになりますので、対向車(者)に対する光害も通常のフロント・ライトより抑えられるのではないかと思います。それから、自分が首を向けた方向をライトも自動的に照らす形になりますので、側道からフラフラ出てくる安全確認をおろそかにしているような人や車、正面からやってくる無灯火の自転車やランニング中の人など、なんとなく「おかしい」「要注意」と思った方向を直接照らして確認することが出来るのも、ヘッドライトのメリットだと思います。
ヘッドライトはボルト等明るいのを使うのに、リアライトはおまけ程度のライダーは多いと思います。
ライトは自分の身を守ってはくれません。しかし自分の存在アピールとしては一番大切で必須アイテムと思います。素晴らしい講義をありがとうございます。年に数回はUPしていただくと注意喚起になります。
そうですよね、啓蒙がんばりまっす！☺️
尾灯の方が大事ですよね。ウザいくらい明るくないと
車から全く見えないときがある
いいもの聴けました！
ありがとうございます！
僕は自転車も自動車も好きなのですが、
夜のライトは色々考えさせられます。
夜間、住宅街とかで自転車に乗ってて、すれ違う車がハイビームのまま迫ってくると、逃げ場が読めなくて恐怖を感じることもありますし、
夜の街道を自動車に乗ってて、後方からくる自転車のライトが上向きで、高光度の点滅だったりすると距離感が掴めなかったり、眩惑で運転が不安定になることもあります。
いずれにせよ、自分がライトを付けてればってのではなく、相手にどう認識されるのかが大事ですね！
そうですね、僕も対抗自動車のハイビームは怖いな、と感じることあります。
ただ自転車のそれは明るさの桁が違うのでそこまでではない気もしますが、おっしゃる通り状況に応じてお互いの思いやりがまずは大事ですね☺️
サイクリストにとってとても良い動画だと思いました。改めてライトを見直してみようと思います。
相手に眩しいライトは逆に危険でしかないですね。
防眩無し＆点滅はさらに危険。
危険＝相手の視界を奪う＝相手が突っ込んでくるかもしれない、相手が事故るかもしれない。
動画とても素晴らしかったです。
自分は乗り出して約半年経ち、まさに他の部分にお金をかけたりと楽しい時期です。
しかし先日夜間に交差点で危うく後方からの車に追突されそうになりました。
自分は直進をし、後方からの車は左折しようとして、自分の自転車右側数十センチで止まった時には、なんとも言えない気持ちになりました。
しっかりしたリアライトをサドルに1つ付けていて安心だと思っていましたが、その日からヘルメットにもつけることにしました。
自分の愛着あるロードを壊されるのも、自分の安全を守るのも凄く大切なことなので、動画の内容とても良かったです。
それは、なんとも言えないですね。。相手あっての話なのでやり過ぎって事もありませんしね。
運もありますができる対策はしていきましょう！☺️
TOKYO WHEELSでノグをポチりました。
普段からもデイライトを意識はしてましたが、照射角も大事だという事がわかりました。
とても勉強になりました。
ありがとうございます。
こちらこそ有難うございます☺️
今年、追突されました。
路駐車をよけて通れないと判断した前の車の後ろに停車した時、追突されました。
運転手は止まるとおもわなかった。自転車より先に行きたかったそうです。
交通課のおまわりさんには自転車も悪いんだよ、歩道を走ればいいでしょとおっしゃってました。
駅前の大通りでの出来事でした。
クリスマスイブから怒りではらわたが煮えくりかえりますねぇ。まだそんな認識の人達がいるんですね。
ご無事をお祈りしております。
正直、「照明無しトンネル内で自転車に遭遇した時の恐怖」を考えると、自転車でも自動車・自動二輪並の明るさが前後ともに欲しい。（反射材付きのウエアも）
それと夜間・トンネル内でのテールランプ点滅はかえって幻惑になる印象がある。
とっても大事な情報ありがとうございます。
色んな動画がありますが、
具体的な数字がとってもわかりやすい‼️
有難うございます！☺️
イギリス在住です。イギリスでももちろんCATEYEはトップブランド。あと自国のEXPOSUREとHOPEが大人気です。特に冬は午後4時には真っ暗なのでライトは本当に大事。
聞いたことがない会社の製品を知ることができました。講義も、とても面白く勉強になりました。高評価ボタン。チャンネル登録済み。
再度、有難うございますー🤭🤭😘
前を照らすライトは点滅させるモードは法律的にグレーがアウトだったはずなのでしっかり点灯してほしい
アウトです！、常時点灯の補助に点滅を足すのであれば問題無いが、前照灯は夜間＆トンネル内は常時点けるのが鉄則(しかも、前方10Mを照らし物が認識出来るのが良いそうです。)。
点滅は、後ろも点灯しっぱなしが、後続車両からは認識し易いし、工事用の点滅器具と誤認し易いのと、止まっているか動いているか分からなくなるそうです。
車運転している身なので、自転車乗りの危ないなと思うケースを元に、
サイクリングする時には、
いかに車のドライバーに如何に自分を認識させるか？
を意識したライトを選ぶようにしています。
ドライバー目線で言うとウザい位が丁度良いのかも知れません。
僕も同じです。車運転したことない自転車乗りの方が危ない運転しがちだな、とは感じることあります。過度に自動車を信頼しすぎというか。。🤔
ミニベロのOFF TIME ですが昼間でもライトを点けて走っています。後ろはUSB電源の常時点滅式のテールライトを使っています。
自己防衛で運転しています。
素晴らしい👏👏👏
ｺｰﾕｰ講義は
どんどんやってくださいm(*_ _)m
有難うございます！励みになります。こういうの気がついたらやっていきたいと思います！
素晴らしい動画をありがとうございました‼️
改めての気付きを頂き感謝です！
これからも頑張って下さい💪😊💪
有難うございます😊
点滅モードでこちらの目を潰しにかかってくる自転車が多いのはどうしてなんだろう
単に明るければ安全と考える人が多いですよね。
取り付け角度を工夫をしたり、暗めでも発光部の面積が大きければ認知される確率が高くなるのにね。
左側を走行をしていればレンズカットによりそんなに眩しくないと思います。
爆光のLEDライトの車両もありますけどね。
車用の爆光LEDライトは殺人的に明るい。
自転車で逆走するとレンズカットが左側にも向いてるから眩しくなります。
そもそも自転車の逆走は禁止なんですけどね。
ロードバイク乗ってると遠目で目潰し運転してくる車の多さに気がつく。
車の光量に包まれちゃうと自転車は全く足下見えなくてほんと怖い。
夜間走行はしないのですが、最近はハンドルに外部電源付きライトをつけました。
GPSサイコンを充電する役割も兼ねています。
後方はヘルメットとシートポストに予備を含め２個着けています。
しかし何よりも安全を常に配れる走行を徹底する事が大切だと言えますね❗
安全第一‼️
ありがとうございました😉👍
19:00 1000lmで1時間半ですか・・・。自転車用ライトは分かりませんが通常のLEDライトは「最大◯◯ルーメン」と謳っている場合はたいてい1分程度しかもちません。
最大1000ルーメンなら本当に1000ルーメン出るのはせいぜい30秒～1分です。その後はよくて500、普通は300程度まで落ちるものです。
本当に1000ルーメンで1時間半点灯させるならバッテリーはかなり重くなるはずですが、
そもそも発熱の問題もあるので1時間半も1000ルーメンを維持するのは冷却ファンをつけないと無理だと思います。
仕事後の夜に真っ暗な河川敷を走るようになって、今まで使っていたライトでは暗すぎてビクビクしながら走っていて、ライドに全然集中できなかったので、
紹介されていたレザインのミニドライブ400を購入して走ったところ、安心感が全然違いました。夜のライドも楽しくなりました。
最初からこれ買っておけば……ｗ
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ライト明るいと気持ちも明るくなりますよね！良かったー☺️
StVZOの重要性も説いて欲しいですね。
なんか最近目つぶし合戦になっているような気がして。
初心者なのでとてもためになりました！ありがとうございます！！
良かった😊
ライトも大切ですが、私はメガネにも投資しています。逆光で・・事故ることも・・ 人によれば昼間は視力いいけど、夜は悪い人。夕方だけ視力が落ちる人。それぞれです。私は斜位なので、プリズムレンズで、カールツワイスのオーダーメイドレンズを使ってますが、高価過ぎるのが難点。安全は全てにおいて優先するであれば、メガネへの投資も避けて通れませんでした。週１ドライバーの私には高価すぎるので買い替えとなるとなかなか踏み切りがつかないと思います。 安全性に高いメガネ講座の方もお願いしたいです。
メガネの悩み多いですよね。僕はメガネではないので賢者探しときます！
レザイン社のフロントライトはハンドルバー、フロントフォークとどこでも付けやすいので重宝してます。
リアはストリップアラート150の他にCat eye社の明るめの物を使っています👌
前方や後方にライトを取り付けた方がいいのだけれど
自分は車体側にもライトを照らすようにしています。
例えばライブ用のペンライトをシートステイ辺りに外れないようにして取り付けて
夜点灯させれば自転車が走行していることが周囲にわかりやすくなるので。
自転車車体用に取り付けれるペンライトをどこかのメーカー出して欲しいですね。
それも面白いですねー🤔
ワイはフロントライトが4灯、テールライト３灯。ボルト70が夜昼常時点滅。夜間時にボルト800×２は200ルーメンで前照灯として運用。昼間にトンネルに入る、夜間の街灯の無い闇夜、ハイビーム、などでボルト800を400ルーメンで点灯。
リアはタイト×2灯とタイトキネティック1灯。一つはラピッド、もう一つは点灯。タイトキネティックを点滅。
夜も昼も怖い思いをしたことがないですけぇ。
ちょうどブラックフライデーでレザインのライトセット買いました！
STRIP PROとMACRO DRIVE1300XXLです
点灯450ルーメンで8時間持つので夜でも安心です😌
ズレたりする弱めなグリップのライトは勘弁してほしいです。某youtuberが勧めに乗せられるのは危険だと反省しまています。
自分はレンタルロード借りたとき暗くなって付いてたライトは暗すぎて使い物になら無いと思って、TREKのロードバイク買ったときにボントレガーのセンサーとサイコンに連動して走ると点灯止まると3分で消灯する1300ルーメンのライトを購入しました👍ライトに余りさわること無いのでつけ忘れ消し忘れが無いので楽ですね😊ノグのライト良いですね👍
ボントレガーもデイライト啓蒙はかなり力入れてやってますね。
格好つけややってる感ではなく、意味のある啓蒙は好感モテますね☺️
デイライトならbontragerのflareが抜群に目立ちます
他の人のTREKのロードバイクで発光しているのを見て「何だあれは！？」と驚きました
他メーカーに乗ってますがTREKのお店に行って買いました
2km先でも車から認識できる、との謳い文句は伊達じゃありません
ジテツウしてます
追い越される車の台数は意識してなかった〜
夜間ライト、４個使用してますがヒヤッとすることはありますっ(･_･;
日中で雨の時はデイライトしてましたが講義を機会にそれ以外でもはじめます！
ありがとうございした
相手あっての事ですからね。ライトだけで防げるわけではありませんが、やれることはやりましょう！☺️
とても勉強になりました(_ _*)路駐をよける時、縫うようにうねうね走ると余計危なかったんですね。車が通る時邪魔にならないようになるべく端っこ走った方が良いのかと思い込んでました💦それと、せっかくのライトが盗まれちゃうかもしれないというのはすっかり忘れてました😨ありがとうございます🙌
ケースバイケースではありますが、普通の車道だと頻繁な車線変更のほうが自動車目線だと怖いですね！
こちらこそありがとうございます！😊
逆に、自転車で夜間走ってるとき、明るすぎるライトをつけた自転車が正面から来たときに視界が飛んで通りすぎるまで数秒間何も見えなくなることがよくある。車でいうと常にハイビーム状態。取り付ける角度とかもう少し工夫してほしいと思ってたけど、最近のライトは上下角度調整できないものも多いのかな。
ヨーロッパの規格だと上に光が飛ばないバイザーをつけることが義務付けされてるみたいですね。ただそれだと上下逆につけたり出来ないのでちょっとなぁーと。
自分で角度調整するのが良いと思いますねー。
私はハブ横に付けてます
7:26 この考え方本当に広まって欲しい！
事故を起こして法的に罰せられるのは車の方かもしれないけど痛い、最悪死に至るのは自転車の方なので理不尽でも身の安全第一にして欲しい！
本当に！☺️
全然関係ない話なんですが、初めてクロスバイク買った時にVOLT200を買って明るさってこんなものなんか…
と思ってて仕方なく使ってたんですが、2年後くらいに友達が同じライト持ってて｢それめっちゃ暗くない？｣って言う話をして友達の見たら普通に明るかったので、2年越しに不良だと気づきました…
それ、すごい悲しいですね🤣🤣🤣
これが本当の、デッドバイ・デイライト！
デイライトは原付き・自動二輪の特権領域みたいな考えしてるのが多くて・・・
（反対に「ダセえから点灯させたくない」「目立ちたいからチンドン屋みたいにしたろ」ってのもエンジン付き車両乗りに多い）
町中じゃあ400十分いうけどそういうのって短時間しかもたんから弱モードでも400を長時間照射できるの理想かなと経験則ですが。
volt6000の事もたまには思い出してあげてください
volt6000は完全にトレイル向けの商品です。
街中の使用は絶対にありえません。
照射範囲がとにかく広範囲ですから、対向車・者を眩惑してしまいます。
@@goride6133 なるほど使用経験あるんですね。
そんなに眩しいとはありがとうございますｋｎｏｇのマウンテンライトぐらいにしときます
歩いてると、ながら運転ていうよりガン見運転してる自転車に2回真正面からぶつけられた
2回ともカゴを手や足で止めて怪我は無かったけど
怖いよ自転車
そういう自転車ほんと怖いですよね。今日もライトもつけずに車道逆走してくる自転車いました。。😭
クルマ、自転車に限らず、ながらスマホは大変危険ですね。
いつか必ず事故になります。
気になったのですが、日本では点滅するヘッドライトは合法でしょうか。私の住む米国ワシントン州では違法となるので、私は夜間は常時点灯、昼間は『デイタイム ハイパーコンスタント」モードを使用しています。明るさについてはおっしゃる通り、300 ルーメンは必要だと感じます。
夜間に乗ることがほとんどなのですが都内だと感覚的に８割くらいが無灯火(点滅含)ですね。言わいるガチのかっこしている人もその類ですカッコだけの似非は本当にダサいですね。Amazonで中華でも何でもいいから前後ちゃんとライトはつけて欲しいですね！
身を守るために3800lmでフラッシュさせての懐中電灯を使っています。自動車運転者って周り全然見ていない人多いような気がします。自動車だけでなく、自転車もなんの躊躇いも無く逆走してきます。困ったものです。
尾灯は点滅だけだと違法だと思います。
キャットアイの１５０ルーメンの使ってたけど
レザイン３００ルーメンなら買い換えようかな。
反射板か点灯している尾灯が別にあればいいけど、
明らかに点滅している尾灯だけの自転車が多くて多くて...
自分は違法でも点滅。
点滅の方が目立つし電池がもつ
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反射板も付けなさい。
私は持病で「てんかん」です。
特にLEDライトの点滅はてんかん発作を起こす恐れがあるので、LEDライトの点滅は非常に迷惑です💢💢💢マナー守って走行してください。
フロントライトが上向いていて地面を照らしていない自転車が結構居るけど、上向いているから眩しくて目立つので安全性は高いと思う、地面を照らすライトと認知を促進するためのライトの二つを付けたほうがいいかと最近思う。
道路交通法を、ちゃんと見ましょう！
街灯の多いところならiPhoneのライトでも十分。
街灯がないところならそれなりのものを。これだけのことなのに３０分弱の動画お疲れ様です。