El nuevo proyecto Uruguay-Argentina-Chile es muy importante. Chile va a ser un Peso Geopolítico en la Región con 4 países dependientes de nuestros puertos para comerciar con Asia... Estamos bendecidos.
Este es otro proyecto portuario por si se les ocurre tirarse a huelga o iniciar un paro portuario nacional mochicas como te dije antes Chile tomara' otro rumbo ya estan las concesiones para Iquique , Tocopilla , Mejillones , Antofagasta , Coquimbo , Quintero , Valparaiso , San Antonio , Lirque'n , San Vicente , Puerto Montt , Puerto Chacabuco , Punta Arenas y Rapa Nui . Saludos peeee jejejejejejeeeeeeeee
@@franciscozuniga5505toda la Razón amigó, pero el problema no los trabajadores portuarios son los Sindicatos que siempre joden a las empresas y los trabajadores de hecho en Chile el puerto que pasa más en Paro es en San Antonio el Terminal STI, putas los weuones pencas mala infraestructura, no hay baños ni comedor para los transportistas ese puerto si es malo,sin embargo el de San Vicente que es del mismo concesionario los trabajadores vuelan por despachar camiones y de paro poco y nada ...
Que, bueno, que el corredor bioceanico, va ser una realidad, los 4 países, se van beneficiar, esto es integración latinoamericana, de verdad, y sin envidias, que es lo mejor.
Claro, ahora como estan en desventaja geopolítica con relación a Chancay , piensan en la integración, que todos se beneficien, cuando han encarecido y jodido más de una centuria, las cargas de Bolivia . Les cobran para exportar por puertos que fueron bolivianos . Integración es darle un corredor, una salida soberana al mar a Bolivia. Eso es integración real, eso es hermandad, eso es grandeza, desprendimiento , eso es fraternidad. Lo que proponen hoy se llama OPORTUNISMO.
Portal patriota . saludos . por noticia de corredor bioceanico 1-Chile,Argentina,Brasil y paraguay . buena ruta 2-Chile,Argentina y Uruguay . buena ruta tambien ..mas ayudado por los Emiratos Araves . que mas se puede pedir como se di se solo adelantar la obras y ponerse de acuerdo . desde Puerto Montt 🇨🇱😎🫡
@@sub-placebo435. buena alternativa un ferrocarril de carga porta container . las ideas son buenas pero dependera de gobierno que este en cada pais desde Puerto Montt 🇨🇱😎🫡
@@sub-placebo435 Yo revise el por que no se hacia un ferrocaril de norte a sur, las principales razones de porque esto no era viable es q no lo tomaria mucha gente, si! aunque sea dificil de creer es asi! ¿cuanta gente realmente viaja de norte a sur? hicieron investigaciones donde lo invertido no se recuperaba por lo que esta es una de las razones y creo yo que esta fue una de las razones por las que se tomo la decision de rehabilitar estaciones antiguas y conectar comunas y regiones pero cercanas por sector, es decir: todas las regiones del norte - todas las regiones de centro - todas las regiones del sur.
Precisamos do Uruguai, Paraguai, Uruguai, se os Portos do Chile não for dragado para 31 metros, os Navios Chilenos viraram Navios de Cabotagem para Ásia....
Chile debiera aprovechar el momento y buscar financiamiento internacional en Japón, Korea, India o el mundo Árabe, para desarrollar grandes Megapuertos en Iquique y Antofagasta, y Puertos de Apoyo en otros puntos del Norte (incluso complementar o ampliar las Obras que ya están en ejecución en el Proyecto Original). El tráfico portuario que habrá una vez que se inaugure el "Corredor Bioceánico" será tremendo, y debemos estar a la altura del desafío. Esto puede traer beneficios insospechados para Chile (no sólo por los ingresos por derechos de uso de puertos, arriendo de espacios y bodegas, y servicios de transporte, sino también por todo el movimiento comercial e incluso turístico que se generará en las ciudades adyacentes a estos Megaterminales). Me parece inteligente generar grandes "Fondos de Inversión Internacional", financiados por Potencias extranjeras interesadas en apoyar el Proyecto del Corredor, que además quieran participar directamente en la construcción y/o operación de los Megapuertos de Entrada y Salida en Chile. Con esta inyección de plata fresca (y apoyo de Socios Internacionales) será más fácil mejorar los Proyectos en curso, agregar otros elementos complementarios, apurar las Obras en ejecución.... y contrarrestar los Proyectos que pretende implementar China para dominar comercialmente la región...!!! Alto ahí!! La hegemonía en el Pacífico Sur es y seguirá siendo Chilena (aunque los señores que les gusta el arroz chaufán pretendan otra cosa), y debemos movernos en forma inteligente y rápida para que esta Ley Histórica se siga cumpliendo... "Chile, el Rey del Pacífico" (y "Puerta del Corredor Bioceánico Sudamericano")... punto!
Arroz Chaufa* (no lleva la "N", curioso, ese Menú es Chino - Peruano, como el Puerto Hub de Sudamérica). Nosotros junto a los Chinos, no pretendemos dominar el comercio Marítimo del Pacífico Sur al Asia, *apuntamos a Dominarlo.*
Indo-asia, es el futuro, totalmente de acuerdo, también deci, que si no se aceleran las inversiones de ampliación portuaria en los 4 puertos del norte, se formará un "cuello de botella" , hay que adelantarse !!!
Hay un detalle que es fundamental, bueno varios, pero este sería el central: China : La Franja y la Ruta, conectada a una serie de Puertos a Nivel Mundial : Alemanía, España, Crecía, etc. (no hablo solo de Construirlos, sino de tener los Portacontenedores y las Rutas comerciales unidas entre sí).
La Caridad Comienza por Casa..!!! Primero Chile , y los chilenos si nos beneficia ,el proyecto si sino es No.nuestros "vecinos" no piensan en nosotros .Siempre han tratado de cagarnos y han sido hostiles con nosotros. Ya ha demostrado de todas las formas el resentimiento , envidia , yo nunca confiaría en ellos . Perú , Bolivia , Argentina, hay que tenerlos ahí. Cuantas veces se han unido los tres para atacar nuestro país. Y sacar provecho , ventaja , de alguna u otra manera.
@@auroraboreal5719. Que sandeces hablas, si aqui en Chancay los inversionista chilenos han sido bien recibidos para invertir en la carga de los contenedores que llegaràn tanto de su paìs como de la China. Si o peruano los envidiarian, simplemente no los hubieramos recibidos. Una lastima tu comentario
agua negra tiene además otra via por "la chapetona" hacia la ciudad de monte patria por Ovalle en linea recta a coquimbo y la ruta no se llena de nieve en invierno ya que esta mas bajo que agua negra
Se sabe, como esta este proyecto para su ejecución, alternativo, al paso de agua negra, provincia del limari, con las autoridades de argentina, provincia de San Juan?.
Sólo falta reivindicar nuestra identidad y darle valor agregado a nuestros productos, que todos conozcan el Confín del Mundo Tricontinental y su idiosincrasia mestiza hispana-araucana-polinésica-selknam-inca-aymara-quechua-huilliche-etc... Unitaria.
A mi suele molestarme esto de solo nombrar los pueblos prehispanicos, tenemos a los alemanes, ingleses y franceses (aunque estos ultimos no me caen muy bien) y claro una rica cultura polinesica, diaguita y reche. Me molesta por la siguiente razon: es raro o mas bien complejo de explicar pero he notado q en nuestro pais es de mal gusto presumir tu ascendencia especialmente si se nota que tu apellido no es de origen español (diferente a otros paises vecinos donde se presume ser de origen europeo bla bla bla) sin embargo tambien creo que otras personas talves mas resentidas tienen un prejuicio tan grande con esas ascendencias que hay ciertas personas que se estan "liberando" (asi lo llamo yo) es decir hay una suerte de extremismo, explicado de una forma mas simple: todo empezo queriendo no parecer arrogante, prosiguio al extremismo con gente que te llamaba siutico o cuico solo por tener x apellido (lo cual no tiene nada q ver con ingreso economico, he conocido gente de apellido ingles q vive en puente alto) y este afan de tachar a la gente de cuico o siutico ha provocado tal molestia y es tan exasperante para algunos que ya estan logrando que haya gente q levante la bandera mostrandose totalmente orgullosos de su apellido jajaja aunque creo que esta actitud esta muy alejada de ser arrogante solo estan hartos de que les coloquen etiquetas y les levanten prejuicios que nada tienen que ver con su persona. 🤣🤣🤣🤣 Bueno como dije es complejo de explicar, mas por escrito, espero se haya entendido mi punto. Saludos!
@@Khorne__ Santiago fue construida sobre una ciudad Inca, por lo tanto los Incas llegaron hasta la zona central de Chile. Hay gente desde la zona norte hasta la zona central que desconocen que tienen antepasados Incas
Chile a efectuado lo correcto, primero buscar la demanda y luego construir, a diferencia de los Quispes donde apurados por China, construyeron un elefante blanco y recien estan buscando la demanda, donde Brazil, el principal cliente no se a intersado porque deberia construir una via extensa por el amazonas, lo cual historicamente a sido inviable, por las distancias y la complejidad tecnica.
que estas hablando cualquier cosa / Chancay tiene profundidad a diferencia de los puertos de Chile y esta listo / Van a trabajar todos juntos al final /
Es una gran inversión para Chile,con éstas 2 carreteras bioceánica, pero ojo que con Argentina con sus gobiernos, No son de fiar. Esperemos que se termine éste gobierno,y que ojalá salga uno que vuelva la inversión perdida por éste actual, también los pasos fronterizos que tengamos con nuestros vecinos incluyendo los nuevos de la conexión bioceánica, sean controlados por militares y aduanas, no por Carabineros.
Chile deberia mejorar la ruta 27 ch desde san pedro de atacama a paso jama (infraestructura en carretera y seguridad), asi como también la ruta 23 ch desde san pedro a paso sico, la cual deja bastante que desear con sus baches. Te lo digo porque soy carabinero y trabajo en esa zona. Saludos ✌️
Las fundaciones truchas se roban los dineros.. Con este desgobierno basura de , saqueadores y mercenarios todo quedará atrasado , no invierten, al contrario quedaremos endeudados . No han hecho nada beneficioso a favor del país. Estamos estancados..
Ni Milei ni nadie , desde la construcción de Chancay, ni siquiera se sentarán a conversar sobre ese corredor, porque ningún puerto chileno es un megapuerto que va directo a China,. Los otros países se van a embarcar a un puerto chino en el Perú, que regulará el comercio con Asia. Y si a Chile no le agrada, ir a Chancay, por capricho , o porque no le da la gana, lo hará, obligatoriamrnte en México o Estados Unios, más distancia, más gasto y más demora para que sus uvas, arándanos, paltas y otros se malogren o lleguen con retraso al Asia.
Eso ya es pasado ,enviar a Chile y de Chile va Perú....y de Perú directo a China,no hay lógica,así de simple , defrente al Perú ya intermediarios sobran.
Para que destruir la amazonia, todo será cabotaje a Chancay Perú, Brasil, Argentina, Paraguay y Uruguay usarán puertos chilenos y de allí sus cargas a Chancay Perú ya no tendrán que ir hasta long Beach EE.UU
Portal Patriota tengo una teoría: yo creo que ésta es la fase inicial (y contemplando que no utilizaremos puertos de más al Norte como Arica)... ¿Crees que Chile pueda ayudar igualmente con esas cargas desde Brasil-Bolivia pero en puertos chilenos aún más al norte?
Lo que pasa, es que el puerto de Arica, lo utiliza mucho bolivia, y ya con solo ese país, se formó un cuello de botella, por lo pequeño de ese puerto, por eso la única solución, (de momento) para las cargas de Brasil, Paraguay , y Argentina, son Iquique, y Antofagasta con Angamos , pero hay que ampliar
Lo que deben aportar urgente los Emiratos Arabes es apoyar o financiar nuevos sitios de atraque en los puertos del norte para poder recibir barcos de 400 metros de eslora. En los puertos de Iquique y Antofagasta en los sitios más externos hay profundidad suficiente sobre 17 metros para estos barcos. Según vi en los foros integración del corredor bioceánico que se han hecho (van 4), el costo de cada sitio de atraque es de US100 millones y demora 14 meses su construcción, sino lo hacen los privados no se harán a tiempo ya que habría que esperar que se vaya Boric porque no han hecho nada sólo hablar que se debe ampliar pero aún ni siquiera empiezan con licitaciones. Aún estamos a tiempo para que estén más o menos listos cuando comience a funcionar el corredor vial.
100% de acuerdo. Lo importante es que Chile tenga capacidad para recibir a los grandes "Buques Portacontenedores" (los de 350 a 400 m de eslora)... Ahí está el queso!!... Para buques más pequeños hay muchas opciones, pero para los MEGA-GRANDES no. Coincido contigo en que, para acortar los tiempos, el desarrollo de los sitios de atraque y las instalaciones complementarias hay que dejárselas a los Privados (el Estado es muy lenteja para casos urgentes). Es correcto partir por Antofagasta e Iquique, que son los puntos principales adonde llegará el Corredor. Si me apuras un poco, yo partiría por Antofagasta y me tiraría de cabeza a solucionar este tema específico (En caso contrario, es posible que las grandes Compañías comiencen a buscar alternativas, y el Corredor pierda fuerza antes de partir). Luego me concentraría en Iquique y el resto. ¿Sabes en qué fecha está programada la apertura definitiva del Corredor?? Entiendo que también hay demoras en el cruce de Paraguay (que está financiando Brasil), y en tramos de Carretera en el norte de Argentina. Es así?? Saludos
@@archivorsb01 Hola si efectivamente es cierto lo último que dices de los atrasos. En principio era fin del 2024 la apertura del corredor, ahora primer trimestre 2025, o sea marzo pero fecha más específica no se sabe porque la construcción del puente aunque han avanzado aun recién a diciembre es 45% de avance y también hay retrasos en tramos de la carretera norte de Argentina pero esto último es menos preocupante ya que igual buscan rutas alternativas porque llegan cientos de camiones por la noche sobretodo a Antofagasta aunque no se haya inaugurado aún la carretera bioceánica. Respecto al puerto Antofagasta e Iquique vi en unos videos que no puedo encontrar ahora pero recuerdo que en el sitio más externo de Antofagasta lo van agrandar y hacer 2 sitios para barcos de 400 metros de eslora y ahí había más calado cerca de 17 metros, que también se puede ampliar ese calado. Y en el sitio 1 también van ampliar el calado a 15.5 metros para barcos de 360 metros. Este último si encontré el video para que lo veas ua-cam.com/video/CBebTCcKGKk/v-deo.html De iquique vi que mostraron un plano y en la parte más externa, ahora no hay nada pero está el espacio para construir 2 sitios de atraque para barcos de 400 metros de eslora y más al medio también había sitio para 2 sitios más, o sea en total 6 sitios en el norte es suficiente por ahora hasta que construyan un nuevo puerto en el norte más moderno y grande porque con sólo la carga de Brasil se harán insuficientes. Estas ampliaciones las tenían de antes proyectadas como para el 2030 pero dada la urgencia del corredor querian empezar pronto e iban a hacer las licitaciones pero reviso y todavía no empiezan con las licitaciones para la construcción de estos sitios de atraque. Chile tiene todo para salir airoso y hay un as bajo la manga que pocos saben yo tampoco sabía es que ya existe tren desde Antofagasta hasta Santos de hace décadas pero no funciona internacionalmente sino localmente. En 1973 funcionó para un envío de cobre desde Antofagasta hasta Santos. Esto se expuso en el primer foro de integración del corredor bioceánico y ferroviario Brasil, Argentina, Paraguay y Chile que se hizo en Brasil hace más de 1 año. Ahora acaba de terminar ya el cuarto foro que se hizo en Iquique. Si quieres ver la información de los trenes, escribe en el buscador de youtube 1º Fórum Integração dos Municípios do Corredor Bioceânico - Dia 01 - TARDE - 26/05/22 y en el min 1:52:50 muestran el trazado en color naranja del tren bioceánico, el único corredor ferroviario operativo, como lo dice el relator. Puedes ver desde 1:38:50 la presentación de los trenes chilenos FERRONOR quien administra los trenes del norte. Hay otra compañía tambien que administra el tren que va de Antofagasta a Bolivia pero eso no va en el corredor de ahora. En fin si Chile logra ampliar algunos sitios de atraque de los puertos del norte ya no dependemos de nada de Chancay en cuanto a exportación. Para importación si veo complicado que desde Perú puedan distribuir a toda sudamérica la carga que llegue a Chancay y si hay que ir a buscarla encarece el costo y sería complicado para países como Brasil. Veremos que pasa, Saludos.
@@patriciocortes7641 Te pasaste!!! Muchas gracias por toda la información... Voy a revisar los videos de los puertos de Antofagasta e Iquique, y lo del tren a Santos - Brasil. ¿Sabes cuántos sitios para Barcos de 400 mts. tendrá en total Perú una vez que terminen las obras (considerando Chancay y Callao remodelado)?? ...Te lo pregunto para saber cuánto nos falta por crecer aún para ponernos más o menos a ese nivel (aunque sea en una etapa posterior a ésta, con los nuevos Megapuertos que, sí o sí, tendrán que venir). Espero que los Ingenieros ya estén trabajando en los planos, porque sería una idiotez perder esta tremenda oportunidad para Chile por negligencia o dejación. Sólo con el movimiento desde Brasil dará para activar económicamente todo el Norte Grande.
@@archivorsb01 . Tiene muy mala información . El recorrido entre Brasil y Paraguay es financiado íntegramente por Paraguay , gracias a sus ganancias de la central hidroeléctrica de Itaipú . Actualmente sólo queda terminar el puente de la Bioceánica , 219,5 Km hasta la frontera con Argentina y un segundo puente en Paso Hondo . La gran nube de incertidumbre es lo que le importe esta obra de integración al presidente Javier Milei de Argentina .
La corrupción de varios gobiernos brasileños tiene atrasado estos proyectos ferroviarios, principalmente Fernaso Enrrique Cardoso y Lula. Pues ni siquier tienen desarrollado el traaporte ferroviario interno en su propio pais.
Acabo de escuchar una Noticias del Señor Soyhomerus Donde explica , que la Argentina vuelve hacer Un Mapa donde de sobre pone al la Zonas Marítimas Chilenas,, AHUNQUE no e escuchado tu comentario Portal, esto le brindara mas apoyo a CHILE, Argentina termina en el PUNTO F, y Punto desde hay hacia adelante don aguas Chilenas, e Después Internacional.
es al revés, Argentina tiene desde hace varios años un mapa avalado por la CONVEMAR perteneciente a las Naciones Unidas (ONU) que se confecciono con 20 años de estudios hidrográficos. Chile, que era parte de este acuerdo donde los países presentarían sus reclamos sobre las plataformas continentales, debía presentar sus estudios y no hizo nada, y el plazo para las presentaciones se venció. En su desesperación la armada chilena dibujó en 2023 un mapa considerando chilena una porción de la plataforma continental que la ONU ya había reconocida como de soberanía argentina. Ese mapa solo res reconocido dentro de Chile. lo siento mucho para ustedes pero Argentina hizo los deberes en la ONU y los chilenos se quedaron tomando sol.
Excelente noticia. Al principio del informe, me preocupé que el nuevo inversionista fuese China. Me tranquiliza que sean los Emiratos Árabes Unidos. Hay que atender el crímen organizado que está presente en la triple frontera (Argentina, Brasil y Paraguay), pero es una muy buena noticia. Chile a "chicotear los caracoles".👍
@@josemiguelamadejofre2335Tu información es incorrecta, lo de Sry lanka fue un préstamo que China le hizo, en el caso de Perú no hay ningún préstamo ya qué son inversiones privadas.
Buenas noticias. Pero peca de ignorancia, del túnel Aguas Negras no hay noticia alguna de su avance. Además desde el Paso Internacional Aguas Negras el puerto más cercano es el de Coquimbo y el talvez futuro Mega Puerto Internacional Green Port , de Atacama Gold , que pretende emplazarse al norte de La Serena. Y al que acaban de entrar cómo socio estratégico los chinos de XCMG .
Espera un poco, respecto de que "Chile debe apurar el tranco y no retrasar más la infraestructura", perdón, pero si hay un país que no tiene que preocuparse de eso es Chile, carreteras y Aeropuertos de primer nivel, hotelería y servicios igualmente y puertos con millones de toneladas de capacidad ociosa, aquí no hay que construir nada por el momento, lo que haya que hacer se hará en la medida de las necesidades y requerimientos.
Me preguntó yo que tienen que hacer los peruanos aquí si tienen o tendrán mega puertos bien por ellos pero Chile no se quedara atrás porque tenemos como hacerle collera ya lo veran peruanitos el que rie último rie mejor sigan con sus grandezas o que seran amos ya veran
Chile tem excelente Portos mais os Navios estão sendo construídos com maior Capacidade de Cargas e Passageiros, virando verdadeiras Cidades Flutuantes, qr para Cargas qr para o Turismo, o Peru com a China fez essa Mega Porto com grande calado para atracar seus Navios....com isso a carga fica mais barata por ele do q outro q vai fazer a mesma Rota para Ásia, a não ser q vai pingando em diversos lugares, ai compensa mais demora mais tempo....
@PortalPatriota Buen día, podrías hacer un video por favor sobre el "Paso La Chapetona", ubicado en la comuna de Monte Patria, Región de Coquimbo, y limita con la Provincia de San Juan, Argentina?. Es una alternativa al "Paso de Agua Negra", comuna de Vicuña, tiene mayores ventajas cómo una altura máxima de 3.200 msnm versus los 4.700 msnm del primero y, además, en los inviernos no se generan grandes acumulaciones de nieve o hielo. Por intereses políticos no se habla de ésta alternativa, tienen mayor influencia los personajes de La Serena y Coquimbo. Potenciaría la economía de la Provincia del Limarí muy golpeada por la sequía, el Embalse "La Paloma", el más grande en capacidad de Chile y segundo de Sudamérica se encuentra con sólo el 7% de su capacidad, la agricultura está muriendo. Cómo dato adicional, éste año 2023 se conmemoraron los 206 años en el que el Tercer Batallón del Ejercito Libertador utilizó aquel paso para cruzar desde Argentina a Chile (por algo fué escogido). Se podrían hacer varios videos de lo que comento... Quedo agradecido del tiempo y trabajo realizado en cada uno de ellos. Saludos!.
@@PortalPatriota Gracias amigos por su tiempo y trabajo al hacer el video solicitado, el mismo servirá para visibilizar y generar debate en cuanto a los beneficios potenciales y costos que podríamos tener como región y país con la habilitación de aquel paso fronterizo internacional. Un abrazo!.
Chile no debe tener mega puertos, no es rentable, es mejor tener varios puertos modernos pero mas pequeños, en caso de un sismo un solo megapuerto queda inutilizado, hay que ser estratégico.
Todos los puertos del pacifico sudamericano seran alimentadores del Puerto de Chancay en Peru, los gringos o cualquier otro competidor mundial tendra que construir otro puerto Hub en el pacifico sudamericano para balancear el poder que China tendra en sudamerica
A pesar de que peru esta construyendo su mega puerto ,de nada le sirve, solo los empresarios escojen paises serios ,para su salida al pacifico sus mercancias.
Si se gana tiempo llegando a la costa del Pacífico , llegando a Asia y cobrando antes por sus ventas . ¿ Quien va querer perder lo ganado en ir a Chancay , desembarcar , reembarcar y llegar más días tarde a entregar y cobrar ? . Entienda que no es obligatorio usar Chancay .
2 preguntas : Primero porque Bolivia no participó del proyecto?, ya que tiene las mismas necesidades que chile, Argentina, Paraguay, Uruguay y Brasil, necesitas salidas al mar. Segundo : Porque china el principal socio comercial de todo Sudamérica no fue invitado a invertir en el proyecto? si china seguro va a necesitar esos puertos para sacar materias primas. Saludos!
Bolivia es un país inestable y conflictivo lamentablemente. Ahora ¿Por qué no esta China? ¿Y por que tendría que estarlo? Da igual, para ellos lo importante es tener fuentes de suministro y estarán siempre dispuesto a comprarlo. ✌
Primero porque Bolivia nunca ha querido relaciones diplomaticas con Chile, por tanto, igual que ahora, la relacion comercial es inestable. Y como todo pais, se hace negocios con quien se tiene plena confianza. Que China ponga todo el dinero tb es inapropiado, dado que se requiere equilibrio en las relaciones y reglas claras, si a la larga el negocio no funciona. Argentina, dado que no sabe practicar negocios, ha cedidos derechos inalienables en recursos y terrirorio para hacer que China los ayude, y ahora y ahora ni Milei puede desatar esos lazos
Seria genial asi los Sres del Peru con su famoso Puerto que se llenan la boca qdaria obsoleto y Chile favorecido y realizar el megapuerto en San Antonio ,muy bien Chile 🇨🇱🇨🇱
Pero es la verdad de chile irá a peru ose está demás enviar a Chile ,por lógica directo a Perú y de ahí a China ,no es que lo quiera es que los negocios son negocios y empresario no tiene bandera,todo lo que Chile espera al asia pasará por Chancay y de ahí directo al Asia ,solo falta la carretera y listo ,ya hay conversaciones,así es la geopolítica..
@@jorgeandres2555 ok entonces su merca de chile y todo el sur irá a Manzanillo México de ahí a China y eso demorará 10 días más y es más costoso$$$$$.y nosotros miraremos pasar y decir ohhh los empresarios por apoyar a Chile mandan su merca a México donde demorará 10 días más y pagan más,que si lo enviaran por Perú directo a China sería menos días $$$ y más económico $$$$$$$. Acuérdate que los empresarios no tiene bandera........
Siento decirte que tu San Antonio no está en el objetivo geopolítico de Asia , es remoto. En cambio Chancay está a 16 mil kilómetros. No sé trata de que mi puerto es bonito o feo, es puerto estratégico.
Tenemos un presidente de izquierda q aun no se han dado cuenta q estan manejando un pais.si chile no despierta estaremos desperdiciando una excelente oportunidad
Liquen Ciudad de Penco en la Gran Bahía de Concepción, di aguas Profundas y el Grandioso Puerto de San Antonio, además agrandar el Pto de Árica Y el Pto de Punta Arena Sería maravilloso ,Para Chile, Chile debe de mantener la hemogonia del Control Total del Pacífico y Sur la mercancía Chilena no puede salir ni entrar a Perú Chile o China son buenos los negocios ,Al Cliente hay que darle la Razón, por cuestión Táctica la economía Chilena no puede depender de los Puertos Peruanos estaríamos Frito ya que los Peruanos quieren ser la copia de Chile y harían cualquier cosa para cagar a Chile Chile tiene grandes empresas de Barcos Mercantes y con eso basta para mover la entrada y salida de Producto, Chile debe de ponerse muy listo Ahun así Perú tenga el Puerto de Chancay.
La geografía de Chile tiene mucha ventaja tenemos el control de todo el Océano Pacífico . Si es beneficioso para nuestro país bienvenido el proyecto , pero si lo usan para facilitar el tráfico de droga No conviene . Nos usarían de puentes con fines ilícitos . La fiscalización de entradas y salidas de productos de los puertos debe ser bien rigurosa y con altas tecnologías.
😂😂😂 Condorito alucina que seran monopolio Portuario LATAM en el milenio 2000. Muy tarde Condorito... 🇵🇪🇧🇷 YA TIENE EL MEGA PUERTO CHANCAY + "CORREDOR TRANSOCEANICO PACÍFICO ATLÁNTICO QUE UNE DE MANERA DIRECTA Y FÁCIL 🇵🇪🇧🇴🇧🇷🇦🇷.. válido para hacer negocios con Asia sin pasar por Chile.
Y los peruanos felices con su puerto chino... lamentablemente lo que aún no entienden es: + La principal zona productiva del Atlantico es desde Sao Paulo a Rio Grande.... y Argentina + Desde las zonas mencionadas pensando en una salida por Perú se demoran las cargas via terrestre más de 1 día + La zonas de Brasil que convendría utilizar el puerte peruano sería solo materias primas en particular alimentos de la zona centro y norte de Brasil que es obvio lo que quieren los chinos + Los principales puertos que conectan con Europa por el Atlantico estan en la zona sur de Brasil Y finalmente... saben lo que sucede con los paises cuando no le pagan los creditos de las obras a los chinos?... así es, te condonan la deuda a cambió de un bonito enclave
EN PRIMER LUGAR NO ES PUERTO CHINO..ES UN PUERTO PRIVADO 60% INVERSION CHINA Y 40% INVERSION PRIVADA....SEGUNDO LUGAR PERU MANEJA TRES CORREDORES BIOCEANICOS CON BRASIL UNO YA LISTO Y DOS EN CONSTRUCCION...TERCERO PERU SOLO BUSCA SACAR PRODUCTOS BRASILEÑOS PARA CHINA Y PARA ESO YA HAN VENIDO DELEGACIONES DE EMPRESAS BRASILEÑAS A VER EL PUERTO ASI TAMBIEN DELEGACIONES CHILENAS A COPIAR LO QUE SE VA A HACER EN CHANCAY.....EN CUARTO LUGAR MUCHOS EMPRESARIOS CHILENOS VIENEN A CHANCAY A VER...CLARO SABEMOS SON AGENTES DISFRAZADOS QUE VIENEN A ESPIAR PARA CHILEKISTAN....EN QUINTO LUGAR CHINA ESCOGIO A PERU COMO PUNTO DE LLEGADA Y SALIDA DE MERCADERIA DE SUDAMERICA A CHINA..ESO QUIERE DECIR QUE CHINA AL MENOS ESA EMPRESA NO IRA A CHILE A BUSCAR PRODUCTOS POR QUE SERIA SABOTEAR SU PROPIA INVERSION....SEXTO LUGAR AQUI HAY COLONIA CHINA DESDE EL VIRREYNATO Y COLONIA CHINA Y PERU TIENEN LAZOS DE AMISTAD DE SDE ANTES QUE CHINA SE CONVIERTA EN POTENCIA Y ELLOS BUSCAN DONDE ESTAN SUS CONCIUDADANOS POR EL MUNDO QUE TAMBIE GOZEN DEL DESARROLLO DE CHINA...SEPTIMO LUGAR PUEDO ENTENDER TU PICONERIA ASI COMO LA DE TUS POLITICOS ASUSTADOS LLORANDO QUEJANDOSE COMO MUJERES POR LA CONSTRUCCION DEL PUERTO DE CHANCAY...ESTAN LOS VIDEOS DE LOS CHILENOS LLORANDO SENADORES, PERIODISTAS, ALCALDES , HASTA LA GERENTA DEL PUERTO DE SAN ANTONIO....EL ESTADO PERUANO NO LE DEBE NADA A CHINA PUES ES UN PROYECTO PRIVADO CON INVERSION CHINA Y PERUANA Y SE PAGA SOLO CON LA SALIDA DE MERCADERIA DE PERU , BRASIL Y AL FINAL TU PAISITO TAMBIEN SE SUMARA POR QUE NO LE QUEDARA DE OTRA ES O TE SUMAS O MUERES.
ENCLAVE SERA CHILE CUANDO CHINA TOME LA PARTE ANTARTIDA QUE SEGUN UDS LES CORRESPONDE ASI COMO INGLATERRA EN MALVINAS SE QUEDARA CON LA PARTE ARGENTINA EN ANTARTIDA.....ENTONCES CHILEKISTAN QUEDARA REDUCIDO A SANTIAGO NADA MAS!
no seamos triunfalistas, los peruanos nos llevan la delantera con sus megapuertos y he leído lo suficiente como para saber que sus puertos serán de gran relevancia para China. Nosotros hacemos el contrapeso al parecer desde la estrategia europea y americana pero nos falta mucho todavía...
@@ultra-patriota6896saludos y te falto asia los principales...Japón y China . y la mayoria de los container con carga salen de la decima región de los lagos es ver lo positivo y te lo digo de buena fuente desde Puerto Montt 🇨🇱😎🫡
Cada país busca sus intereses, ahora sabemos que es bueno tener varias lineas ferreas o trenes bioceánicos en el caso de Perú con Brasil plantean 3 trenes a fututo de acuerdo a la ambición; además Perú está por inaugurar el primer Megapuerto de Suramérica ésto unirá mas a China y el comercio internacional aumentará.
A los Señores de Perú..Este proyecto incluyo el trabajo de Universidad de Brasil, Chile y Paraguay. También contrataron un economista para estudiar la viabilidad y los proyectos a ejecutar. El acuerdo se firmó en el 2015 y se han realizado cuatro foros y en ninguna circunstancia han determinado que Perú y el puerto en construcción de Chancay tiene alguna relevancia porque no es parte del corredor por lo que No tienen nada que hacer en este tema.
@@sebastianalva9503 esos barcos no vienen a Sudamérica. No da el mercado. Salen por puertos Chilenos directo a Asia porque Chile tiene ruta directa y con el tamaño de barco de las navieras que le prestan servicios a los puertos de Chile, basta.
Ningún puerto chileno es apto , para corredores viales. Argentina no tiene buenas migas con ustedes, no olvidan su apoyo al imperio colonial y Brasil, quiere salida rápida al más moderno y gigantesco megapuetto regional, Chancay, para salir directo a Asia a través del tren bioceánico, porque con el sur de Perú , , ya tiene un corredor vial construido y en perfecto estado. Para la región el puerto destinado a llegar rápido y a poco costo al mercado chino y asiático no está en Chile, donde no entra ni un buque de 400 o.mas metros y con 18 o 20 mil contenedores, geopolíticamente está en Perú.
Amigos, en buena onda les cuento q la carretera interoceánica ya se construyo desde brasil hasta la costa peruana, ya esta, solo faltaba el megapuerto de chancay y se inaugura en noviembre y de chancay recien saldra todo al asia, entonces si chile va a traer por medio de cabotaje sus exportaciones, pará q brasil llevaria a pasear sus exportaciones a chile si al frente lo tiene a Perú?, lo mismo q paraguay y argentina para q entrarian a chile?, si pueden traer en tren q pasa por brasil sus exportaciones a perú y alli suben a barcos chinos q llevan todo al asia?, este corredor ya no tiene sentido, ya no gasten plata, será en vano.
@@buenasnoticiaschile el empresario no tiene banderas ,todo lo que es ahorro $$$$$ en bienvenido ,la ruta directa a China más rápida y económica $$$$$ es por Chancay, negocios son negocios.
Entre Chi y Arg conexion con rutas de ruedas y entre Bra y Peru con tren? Ya les digo q por ruedas no vamos a poder competir contra el tren. Otra estafa .
Lamentablemente Peru no esta incluido en esto, chile se encargara de que PERU no participe en esto Poniendo trabas para que no se tenga que llevar la carga a otros puertos.......
Tan agrandados los peruanitos.!!! Según ellos no necesitan de Chile y por que ?? una gran mayoría de peruanos están lucrandose en nuestro país. Trabajan, viven ,tienen hijos acá pero , cero aporte ni siquiera pagan impuestos, envían los dineros que ganan a su país. Todos los países necesitan de otros, en beneficio de la economía.
Nunca lo estuvo, es un proyecto que empezó el 2015 y la idea era la ruta más corta desde Brasil (Santos, su principal puerto) al Pacífico y Perú está lejos, por eso no tiene sentido que articipe Perú. Perú puede tener corredor más al norte con Brasil.
Ese es una utopía, porque a Bolivia no le conviene ni le interesa un corredor para salir a la costa norte de Chile, donde sus productos no tienen ninguna autonomía ni soberanía. De modo que ese corredor solo le interesa a Chile para salir al Atlántico , atraerlos a sus puertos enanos y hacerse fuerte en esa conexión con Brasil. Los puertos chilenos para Bolivia es más de lo mismo en más de 120 años de encierro. El corredor es desde Santos a Ilo, pasando por Bolivia, que fue despojado de su mar. Lo que Brasil quiere, es su corredor al pto. de Chancay y punto. Bolivia ya está escarmentado que lo más hostil y tóxico para su comercio internacional es Chile. Lo que Bradil y Bolivia les interesa, es salir hacia Chancay y no a Chile. ¿intindikichu?😊
Que le importará Brasil, salir a San Antonio ni a otros puertos minúsculos del norte de Chile. A Brasil le interesa salir por Perú al megapuerto más moderno de Latinoamérica y de los más importantes del mundo, Chancay, con capacidad para 15 amarraderos, buques de 400 metros y 18 o 20 mil contenedores. Desde Chancay se ahorran tiempo y dinero. Lo demás son cojudeces. Brasil no le interesa corredor vial ya lo tiene con Perú . Le importa un tren bioceánico con Ilo, Perú, porque su tren ya está construido hasta el límite con Bolivia. El 55% del comercio mundial y sus casi 4 mil millones de habitantes de Asia, no está al costado de San Antonio al sur de Chile, está al norte, frente a Chancay listo para zarpar. Todos los demás, 8 países de la región apuntan a Chancay, donde tienen que hacer cabotaje y pagar su costo a Chancay para salir rumbo a Asia. No hay más. 🤣🤣🤣🤣
El puerto 🇵🇪 de Chancay no solo esta bien ubicado , sino que tiene una profundidad de 18 metros , ademas de la capacidad de almacenaje que se complementara con el Callao que ha duplicado tambien sus capacidades , en dónde uno de los socios es DP World , artífice de la ampliación del muelle sur y acaba de recibir las correspondientes grúas pórtico para su instalación ; el próximo año inauguramos en la reunión del APEC y seguro recibiendo a los primeros superbuques... Es bueno que se junten para llegar al Pacífico ; pueden llegar directo al Peru o transportar sus cargas a puertos chilenos y embarcarlos via Perú a China ... Los esperamos con sus cargas ! Saludos 🇵🇪🇵🇪🇵🇪
Se van a quedar esperando las cargas. La idea es que salgan directo desde Chile y no hacer cabotaje para eso se ampliarán los sitios de atraque en Iquique y Antofagasta, según se ha informado en los foros de integración del corredor bioceánico vial y ferroviario. Además se ha hecho una inversión en la carretera bioceánica para salir directo desde Chile. Otra cosa que no saben los peruanos es que los minerales, frutas, carnes, lácteos, maderas, productos a granel como soja y café, no hacen cabotaje por la naturaleza de estos productos y estos productos son la mayoría de la carga de Chile y de la que llegará por la carretera bioceánica asi que no hacen cabotaje y siempre han salido directo desde el puerto de origen hasta el Asia o el destino que sea. Lo que puede hacer cabotaje es la carga que va en container siempre y cuando el puerto no pueda recibir al barco si tiene 400 metros de eslora. Eso por el momento pero en un tiempo más Chile ya podrá recibir a ese tipo de barcos.
@@patriciocortes7641 Nop. Literalmente harán Cabotaje o ya lo hacen, solo que a Manzanillo en México o Long Bech en USA, ahora ya no es necesario ir hacer allí, partirán desde CHANCAY directo a China, ahorrando así unos 10 días lo que redunda en eficiencia y bajos costos. Esto sobre todo con relación a las cargas que lleguen o partan desde China hacia Sudamérica, ya que es China el que construye el Puerto para usarlo justamente para ese fin (recalco que serán cargas hacia China o que las empresa Cosco Shipping transporte).
@@patriciocortes7641, lo que no tomas en cuenta es la capacidad final del puerto Chancay será de 10 millones de TU al año, la ubicación geográfica estratégica , y el calado . Cosa que ustedes no lo tienen , ni lo tendrían por estár muy al sur. A ningún empresario del mundo le va convenir llevar mercadería desde chile que le conlleva más días por lo tanto más dinero en flete y más tiempo. Lo harán desde Chancay porque China, ya lo decidió así y desde ahí repartirán a todo el Asia Pacífico. Más bien nos conviene que ustedes hagan ese corredor cosa que así bien empaquetaditos los llevan a Chancay y nos pagarán x eso. Sino , China simplemente les cierra el caño ya que chile no representa nada para ellos comercial hablando , son una pulga en la panza de un perro 🤣🐕
@@patriciocortes7641Exactamente, la carga saldrá directa sumado al hecho que varios productos serán modificados en el país aprovechando la red de tratados para hacer competitiva las exportaciones de los países de Argentina, Paraguay y Brasil.
Tanto esta ruta como la de Perú evitan territorio boliviano, ¿cuál es el problema con Bolivia, es el comunista Evo? Ahora sigue mi razonamiento: Si Maduro tiene éxito en su conquista de Guyana; Brasil, Chile, Perú y Argentina deben garantizar a los bolivianos el acceso al mar ¡hay que dividir Bolivia entre nosotros para que se acabe todo este odio! 😃🇧🇷😃🇨🇱😃🇵🇪😃🇦🇷
Jajajaja 🤣🤣Condorito 🤡🤡🤡.. PERÚ Y BRASIL 🇵🇪🇧🇷🇵🇪🇧🇷🇵🇪🇧🇷 YA TIENE EL PUERTO CHANCAY + CORREDOR TRANSOCEANICO PACÍFICO ATLÁNTICO que comenzará a operar el 2024.. Sin pasar por Chile porque tienen costos portuarios y mano de obra muy alto... Lo que ha hecho migrar a las navieras Cosco Shipping, MSC, etc.. A Perú.
Maravilloso juntos crecemos todos.... Lo importante es exterminar al COMUNISMO en Sudamérica... así no existirá POBREZA y tendremos una mejor calidad de vida
¿ Sabe que el 60% del puerto de Chancay es chino . Y que se proyecta un mega puerto internacional al norte de La Serena ( Al que beneficiaría directamente el túnel internacional Aguas Negras) y al que acaba de asociarse otra empresa china ? . ¿ Y que hasta la ropa interior que usted usa es de procedencia comunista ? .
@@cvega_1956 me imagino que sabes que China su política interna es comunista pero su economía es capitalista ???? Leer un poquito no hace daño 😜 saludos
@@joseluisalvarezmayorga9963 . Leo más y por más tiempo que usted . Xi Jinpingn es el actual presidente de la República Popular China, desde el 15 de marzo de 2013, además de secretario general del Comité Central del Partido Comunista de China y presidente de la Comisión Militar Central desde el 15 de noviembre de 2012. Desde que asumió el poder, Xi ha introducido medidas de gran alcance para reforzar la disciplina del Partido Comunista Chino e imponer la unidad interna. A menudo descrito como un dictador por observadores políticos y académicos, el mandato de Xi ha incluido un aumento de la censura y la vigilancia masiva, el deterioro de los derechos humanos, incluido el internamiento de un millón de uigures en Sinkiang (que algunos observadores han descrito como parte de un genocidio), un culto a la personalidad en torno a Xi, y la eliminación de los límites de mandato para la presidencia en 2018. Las ideas y principios políticos de Xi, conocidos como el Pensamiento Xi Jinping, se han incorporado a las Constituciones Nacionales y del Partido, y ha enfatizado la importancia del Partido, y ha enfatizado la importancia de la seguridad nacional y la necesidad de un liderazgo del Partido Comunista Chino sobre el país.
Bueno; al parecer, esa es la estrategia que ha adoptado Chile para contrarrestar al Perú en el Océano Pacífico, es decir: implementar estos "corredores bioceánicos" para disminuir a los megapuertos peruanos al servicio de China. Veremos, qué sucede con el tiempo con este asunto. ¡Saludos!
@@francogolde38Que mensos tu y el otro jajaja ni siquiera saben para que servirían esos puertos de Peru y Chile los mega puertos de Peru es para que entre mercancia china o otra pais asiatico ademas de la carga brasileña que ira a China y los puertos de Chile por lo que se entiende todo esa carga de Brazil saldra directo a China pero China ya no traera mercancias directo a Chile sino a Peru osea no veo ningun contrapeso 😂
@@GenteXD Es la naviera Cosco Shipping la que llevará la carga a Chancay pero si se contrata otra naviera para que lleve la carga al puerto final de destino?
Probablemente todas las Importaciones de China sí lleguen allá y se distribuyan al resto (puede ser, no estoy afirmando) Cosa distinta serán las Exportaciones.
No seamos triunfalistas por favor. Los peruanos son los triunfalistas. Y ellos nos llevan bastante ventaja, recuerden quien es "nuestro" presidente en éste momento, de momento estamos estancados, son buenas noticias pero aún no podemos cantar victoria...
Aca en este video y otros no tienen nada que hacer otros paises que no sea arg y chile el resto solo envidia y enredo casi mala intencion a estos ni siquiera tomarlos encuenta no ser ungenuos
El punto es el siguiente: si chile quiere competir con Perú en llevar mercadería hacia china no lo podra hacer por que el tema es que china ya puso un puerto en chancay directo hacia china.. es china que impone la nueva ruta... los megabuques estaran en chancay ahi llegaran y de ahi sarparan
Todos los productos q van a china obligado tienen que salir por chancay por mas q hagan su corredor Brasil,Argentina,Paraguay Chile.Los barcos directos van de Perú a China y 🇨🇳 a 🇵🇪
Infórmese mejor los minerales, líquidos, carnes, lácteos, frutas, maderas, productos a granel como la soja y café, no hace cabotaje, sale directo del puerto de origen a puerto de destino como Asia en este caso. Eso nunca ha hecho cabotaje, así que no irá a Chancay y eso es la mayoría de la carga chilena y la que llegará por el corredor. Lo que puede hacer cabotaje es lo que va en contenedor siempre y cuando el puerto chileno no pueda recibir al barco si es de 400 metros de eslora.
Sueña estimado, sueña porque podría asegurar que ese puerto no ha a ser diferente al fiasco de la Transoceánica con Brasil, miles de millones de dólares gastados en esa ruta, cuento corto penan las ánimas, el movimiento es simplemente irrisorio.
Cómo siempre el chileno siguiendo todo lo hace Perú en sus puertos señor aquí no se trata de competir por puertos ya lo dijo el ministro en Perú aquí los verdaderos competidores es los puertos de manzanillo de México y ee.uu , en Perú queremos que sudamerica crezca junta en vez competir por que puertos son los mejores debemos unir fuerzas y Latinoamérica salir juntos por un solo puerto no pasar por los gringos y mexicanos date cuenta oye .
Buena jugada de DP WORLD mientras chile no defina tener puertos como lo tendra Peru el 2024 invertir en las vias de transporte es conseguir la oferta de los paises mencionados y concentrarlo en WP WORLD CALLAO y competir con PUERTO CHANCAY.
Apuesto 1 millon de dólares que en 2025 Chancay será un elefante blanco que solo servirá para sacar la riqueza peruana y llevarla a china , el mismo año se inaugura el corredor bioceanico de capricornio pasando por Brasil , Paraguay Argentina y chile
sip que ironía por un lado Perú tiene potencial en puertos pero una infraestructura vial básica (ni hablar de nuestra situación ferroviaria) mas chile sufre los opuesto.
@@abrahanquispe7119 amigo chile no sufre lo opuesto actualmente sumando los más de 40 puertos chilenos tienen capacidad de mover más de 10 millones de teus por año , los puertos peruanos que son menos de la mitad apenas tienen una capacidad para 4 millones de teus sumando Chancay
@@abrahanquispe7119 Es más rápido construir nuevos sitios de atraque para barcos de 400 metros como se hará en Iquique y Antofagasta (14 meses tarda 1 sitio de atraque en construirse) que construir líneas ferroviarias que tardan muchos años
Al rechazar el puerto destinado a Dominga, Chile le dio un impacto muy negativo al CORREDOR BIOCEANICO, BORIC hizo eso. Brasil protestó por ese puerto que es parte del acuerdo. China está construyendo cuatro megapuertos en Perú, para entrar por ellos a Perú y anular a Chile. Cuidado con el comunismo que daña todo.
El 2024 se pone en operación el Mega Puerto Chancay 🇵🇪 + el corredor Transoceanico Pacífico Atlántico que une de Manera directa 🇵🇪🇧🇴🇧🇷🇦🇷 es el futuro economico de los Estádos de Acre, Rondonia, etc de 🇧🇷 y de los Departamento de Pando y Beni de 🇧🇴 .. El 2027 se concluye la construcción de la nueva *Carretera Central 🇵🇪 para unir la costa, sierra y Selva* cono cuál la capacidad vial se incrementa en 10 veces a lo existente.
Que bueno, y hoy por ahi el comercio debe ser nulo, asi que todo es ganancia. Como se sabe, Chile incorpora a los estados mas productivos e industrializados del Brasil y el cono sur. Hoy no hay interes en estados de amazonia dado que no son industriales. Si esta argentina ahi, le saldra caro, dado que la ruta por Chile es mas corta y por tanto mas barata
@@Carlos77991 , Falso porque argentina saldrá de manera directa , al igual que Brasil que no tiene frontera con Chile y si con Perú. Ustedes tendrán que hacer cabotaje ....
@@raulpinto1870Argentina va a salir por sus propios puertos o por Chile. Es absurdo atravesar hacia Perú. China no es el único proveedor de transporte. Chile tiene la naviera más grande de LATAM, y Lan tiene aviones cargueros. Exporta el doble que Perú, por lo que da más garantia.
@@buenasnoticiaschile Además, Hapad Lloyd, tiene puertos consecionados, en Chile, la 3 flota de remolcadores más grande del mundo, y compraron una empresa chilena de transporte aéreo de carga. No estamos mal.
@@buenasnoticiaschile , así es , argentina va salir por sus propios puertos y si sale x chile tendrás que hacer cabotaje si o si x Chancay y pagarnos , y sabes porque ? Simple , si bien es cierto que china no es el único proveedor de transporte marítimo. Pero si uno de los más poderosos y ustedes no se van a comparar con los chinos obviamente m ahora dime quién crees que moverá la carga de Chancay ? Listo , ya tienes las respuesta. Ahora con los problemas de límites que se les viene encima con Argentina x la Antártida y los nuevos mapas peor para ustedes , así que suerte con tus trochas carrozables que están construyendo a nosotros dejamos en pelea de perros grandes y de raza ustedes peleen entre perros 🐕 enanos y kiltros. No te olvides de pagar tu flete cuando vengas a Chancay de lo contrario te mandaremos a Manzanillo o Estados Unidos. Es tu rollo y tú decisión 😋
Los peruanos juran que ellos serán el corredor biooceanico jaja, crearon puertos grandes, pero nadie pasa a ellos, y al guinda de la torta, fueron echos por China, tiene fallas estructurales tremendas, pobres peruanos
Y también se está proyectando hacer otro mega puerto hub en Corio Arequipa Perú al parecer los gringos están interesados para evitar que los chinos se apoderen de su patio trasero
ARGENTINA FEBRERO 23 DE 2024 - ESTIMADO CREO QUE DE BUENA FE TE OLVIDASTE DE PERU (PTO. CHANCAY) ESE ES DESTINO PARA SALIR ASIA PACIFICO DEL BIOCEANICO SALUDOS
Toda la merca droga😢😢😢 saldrá a conquistar los mercados con los puertos chilenos 😅😅😅 La ONU señaló que el puerto de San Antonio principal salida de merca al mundo 😢😢😢.
Por eso mismo se deben cuidar aún más las fronteras pues tenemos al lado nuestros a dos vecinos considerados como narco estado (Perú-Bolivia) que usan la buena imagen de Chile para exportar su droga. ✌️
Hay que desconfiar de estos países .Son hostiles , belicosos ,envidiosos , resentidos. Pasan nuestras fronteras como nada .Cuantas?? drogas han ingresado a Chile , cuantos?? robos de autos .Hasta las policías bolivianas andan en vehículos robados desde Chile. Como No fiscalizan, y con este desgobierno de mierda todo es chipe libre , libertinaje, todo anda al lote. La ONU , comunachos , casta políticas Son Enemigos de Chile.
Como dato:
DP World: Dubai Ports World
Emiratos: Dubai
en Chile, DP, tiene 2 puertos.
Portal patriota . gracias por información 🇨🇱😎🫡
Lirquen y San Antonio?
@@buenasnoticiaschilesi, pero DP world, se enfocará en el norte
Se demoraron en hacer el Vídeo
👍👍👍👍👍💪🇨🇱
@@PortalPatriota Actualmente DP tiene inversiones en Argentina, Chile y Brasil. Viene como anillo al dedo.
El nuevo proyecto Uruguay-Argentina-Chile es muy importante. Chile va a ser un Peso Geopolítico en la Región con 4 países dependientes de nuestros puertos para comerciar con Asia... Estamos bendecidos.
No era Chancay el bendecido?
Si si amigo Chancay
Este es otro proyecto portuario por si se les ocurre tirarse a huelga o iniciar un paro portuario nacional mochicas como te dije antes Chile tomara' otro rumbo ya estan las concesiones para Iquique , Tocopilla , Mejillones , Antofagasta , Coquimbo , Quintero , Valparaiso , San Antonio , Lirque'n , San Vicente , Puerto Montt , Puerto Chacabuco , Punta Arenas y Rapa Nui . Saludos peeee jejejejejejeeeeeeeee
@@franciscozuniga5505toda la Razón amigó, pero el problema no los trabajadores portuarios son los Sindicatos que siempre joden a las empresas y los trabajadores de hecho en Chile el puerto que pasa más en Paro es en San Antonio el Terminal STI, putas los weuones pencas mala infraestructura, no hay baños ni comedor para los transportistas ese puerto si es malo,sin embargo el de San Vicente que es del mismo concesionario los trabajadores vuelan por despachar camiones y de paro poco y nada ...
@@richardcaces8037chancay en 25 años más está listo , como pasó con el metro xD
Que, bueno, que el corredor bioceanico, va ser una realidad, los 4 países, se van beneficiar, esto es integración latinoamericana, de verdad, y sin envidias, que es lo mejor.
Así es, aunque me alegra por Paraguay que supo ser proactivo en cumplir sus metas. 👍
Por gusto
Claro, ahora como estan en desventaja geopolítica con relación a Chancay , piensan en la integración, que todos se beneficien, cuando han encarecido y jodido más de una centuria, las cargas de Bolivia . Les cobran para exportar por puertos que fueron bolivianos . Integración es darle un corredor, una salida soberana al mar a Bolivia. Eso es integración real, eso es hermandad, eso es grandeza, desprendimiento , eso es fraternidad. Lo que proponen hoy se llama OPORTUNISMO.
Ojo con ONU...😊
Que asi sea, por el bién de nuestras naciones, exelente la información portal, búen trabajo 👍🇨🇱
Eso es integración !!
Portal patriota .
saludos . por noticia de corredor bioceanico
1-Chile,Argentina,Brasil y paraguay . buena ruta
2-Chile,Argentina y Uruguay . buena ruta tambien ..mas ayudado
por los Emiratos Araves . que mas se puede pedir como se di se solo adelantar la obras y ponerse de acuerdo . desde Puerto Montt 🇨🇱😎🫡
¿Qué mas se puede pedir? que nos unan con un ferrocarril de alta velocidad entre puertos. 😄
En pedir no hay engaño 😉
@@sub-placebo435. buena alternativa un ferrocarril de carga porta container . las ideas son buenas pero dependera de gobierno que este en cada pais
desde Puerto Montt 🇨🇱😎🫡
@@sub-placebo435 Yo revise el por que no se hacia un ferrocaril de norte a sur, las principales razones de porque esto no era viable es q no lo tomaria mucha gente, si! aunque sea dificil de creer es asi! ¿cuanta gente realmente viaja de norte a sur? hicieron investigaciones donde lo invertido no se recuperaba por lo que esta es una de las razones y creo yo que esta fue una de las razones por las que se tomo la decision de rehabilitar estaciones antiguas y conectar comunas y regiones pero cercanas por sector, es decir: todas las regiones del norte - todas las regiones de centro - todas las regiones del sur.
@@user-pm2tx8pf6j . La " gente " o turistas es lo menos importante . Aquí mandan las toneladas de carga .
Precisamos do Uruguai, Paraguai, Uruguai, se os Portos do Chile não for dragado para 31 metros, os Navios Chilenos viraram Navios de Cabotagem para Ásia....
muy linda ruta ceria
Chile debiera aprovechar el momento y buscar financiamiento internacional en Japón, Korea, India o el mundo Árabe, para desarrollar grandes Megapuertos en Iquique y Antofagasta, y Puertos de Apoyo en otros puntos del Norte (incluso complementar o ampliar las Obras que ya están en ejecución en el Proyecto Original).
El tráfico portuario que habrá una vez que se inaugure el "Corredor Bioceánico" será tremendo, y debemos estar a la altura del desafío. Esto puede traer beneficios insospechados para Chile (no sólo por los ingresos por derechos de uso de puertos, arriendo de espacios y bodegas, y servicios de transporte, sino también por todo el movimiento comercial e incluso turístico que se generará en las ciudades adyacentes a estos Megaterminales).
Me parece inteligente generar grandes "Fondos de Inversión Internacional", financiados por Potencias extranjeras interesadas en apoyar el Proyecto del Corredor, que además quieran participar directamente en la construcción y/o operación de los Megapuertos de Entrada y Salida en Chile.
Con esta inyección de plata fresca (y apoyo de Socios Internacionales) será más fácil mejorar los Proyectos en curso, agregar otros elementos complementarios, apurar las Obras en ejecución.... y contrarrestar los Proyectos que pretende implementar China para dominar comercialmente la región...!!!
Alto ahí!! La hegemonía en el Pacífico Sur es y seguirá siendo Chilena (aunque los señores que les gusta el arroz chaufán pretendan otra cosa), y debemos movernos en forma inteligente y rápida para que esta Ley Histórica se siga cumpliendo... "Chile, el Rey del Pacífico" (y "Puerta del Corredor Bioceánico Sudamericano")... punto!
Arroz Chaufa* (no lleva la "N", curioso, ese Menú es Chino - Peruano, como el Puerto Hub de Sudamérica).
Nosotros junto a los Chinos, no pretendemos dominar el comercio Marítimo del Pacífico Sur al Asia, *apuntamos a Dominarlo.*
Indo-asia, es el futuro, totalmente de acuerdo, también deci, que si no se aceleran las inversiones de ampliación portuaria en los 4 puertos del norte, se formará un "cuello de botella" , hay que adelantarse !!!
Hay un detalle que es fundamental, bueno varios, pero este sería el central:
China : La Franja y la Ruta, conectada a una serie de Puertos a Nivel Mundial : Alemanía, España, Crecía, etc. (no hablo solo de Construirlos, sino de tener los Portacontenedores y las Rutas comerciales unidas entre sí).
@@aaronromanlopezsuarez9910esa es la ruta de la seda
@@PortalPatriota
Los Chinos lo llaman oficialmente como lo he escrito.
Tremendo proyecto 👏
La vida se abre camino ..la economia avanza y desarrolla otras etapas ..
Igual hay que apollar a nuestros vecinos todos queremos crecer y no quedarnos en el sub desarrollo
La Caridad Comienza por Casa..!!! Primero Chile , y los chilenos si nos beneficia ,el proyecto si sino es No.nuestros "vecinos" no piensan en nosotros .Siempre han tratado de cagarnos y han sido hostiles con nosotros. Ya ha demostrado de todas las formas el resentimiento , envidia , yo nunca confiaría en ellos . Perú , Bolivia , Argentina, hay que tenerlos ahí. Cuantas veces se han unido los tres para atacar nuestro país. Y sacar provecho , ventaja , de alguna u otra manera.
@@auroraboreal5719. Que sandeces hablas, si aqui en Chancay los inversionista chilenos han sido bien recibidos para invertir en la carga de los contenedores que llegaràn tanto de su paìs como de la China. Si o peruano los envidiarian, simplemente no los hubieramos recibidos. Una lastima tu comentario
Muito Bom!!
agua negra tiene además otra via por "la chapetona" hacia la ciudad de monte patria por Ovalle en linea recta a coquimbo y la ruta no se llena de nieve en invierno ya que esta mas bajo que agua negra
Se sabe, como esta este proyecto para su ejecución, alternativo, al paso de agua negra, provincia del limari, con las autoridades de argentina, provincia de San Juan?.
Excelente
Sólo falta reivindicar nuestra identidad y darle valor agregado a nuestros productos, que todos conozcan el Confín del Mundo Tricontinental y su idiosincrasia mestiza hispana-araucana-polinésica-selknam-inca-aymara-quechua-huilliche-etc... Unitaria.
En eso somos capos.
Jajajaja está buena , bien bien, así es
Incas? apenas consideraría a los aymaras, porque esos se mezclan entre ellos nomas y están en una zona nomas que es el norte, pero incas??
A mi suele molestarme esto de solo nombrar los pueblos prehispanicos, tenemos a los alemanes, ingleses y franceses (aunque estos ultimos no me caen muy bien) y claro una rica cultura polinesica, diaguita y reche. Me molesta por la siguiente razon: es raro o mas bien complejo de explicar pero he notado q en nuestro pais es de mal gusto presumir tu ascendencia especialmente si se nota que tu apellido no es de origen español (diferente a otros paises vecinos donde se presume ser de origen europeo bla bla bla) sin embargo tambien creo que otras personas talves mas resentidas tienen un prejuicio tan grande con esas ascendencias que hay ciertas personas que se estan "liberando" (asi lo llamo yo) es decir hay una suerte de extremismo, explicado de una forma mas simple: todo empezo queriendo no parecer arrogante, prosiguio al extremismo con gente que te llamaba siutico o cuico solo por tener x apellido (lo cual no tiene nada q ver con ingreso economico, he conocido gente de apellido ingles q vive en puente alto) y este afan de tachar a la gente de cuico o siutico ha provocado tal molestia y es tan exasperante para algunos que ya estan logrando que haya gente q levante la bandera mostrandose totalmente orgullosos de su apellido jajaja aunque creo que esta actitud esta muy alejada de ser arrogante solo estan hartos de que les coloquen etiquetas y les levanten prejuicios que nada tienen que ver con su persona. 🤣🤣🤣🤣 Bueno como dije es complejo de explicar, mas por escrito, espero se haya entendido mi punto. Saludos!
@@Khorne__ Santiago fue construida sobre una ciudad Inca, por lo tanto los Incas llegaron hasta la zona central de Chile. Hay gente desde la zona norte hasta la zona central que desconocen que tienen antepasados Incas
Chile a efectuado lo correcto, primero buscar la demanda y luego construir, a diferencia de los Quispes donde apurados por China, construyeron un elefante blanco y recien estan buscando la demanda, donde Brazil, el principal cliente no se a intersado porque deberia construir una via extensa por el amazonas, lo cual historicamente a sido inviable, por las distancias y la complejidad tecnica.
Los puertos del norte chileno no pueden recibir panamax, ¿el cabotaje para su carga la van a seguir haciendo en manzanillo?
que estas hablando cualquier cosa / Chancay tiene profundidad a diferencia de los puertos de Chile y esta listo / Van a trabajar todos juntos al final /
Maravilloso
No se si chile estaria incluido ahi mas bien creo que que cambiaran a chile por peru por su puerto a gran escala de chancay
Perú no existe en ese proyecto por eso no nos preocupa
Peru, que es eso, acá solo los países con PIB grande
Es una gran inversión para Chile,con éstas 2 carreteras bioceánica, pero ojo que con Argentina con sus gobiernos, No son de fiar.
Esperemos que se termine éste gobierno,y que ojalá salga uno que vuelva la inversión perdida por éste actual, también los pasos fronterizos que tengamos con nuestros vecinos incluyendo los nuevos de la conexión bioceánica, sean controlados por militares y aduanas, no por Carabineros.
Exelente!.... saquen sus productos por allí para que luego pasen a Chancay pooooooo
Infelizmente se o Chile não aprofundar seu Porto, todos Navios serão de Cabotagem para transbordo para Ásia
Traduzir para o Espanhol
Chile deberia mejorar la ruta 27 ch desde san pedro de atacama a paso jama (infraestructura en carretera y seguridad), asi como también la ruta 23 ch desde san pedro a paso sico, la cual deja bastante que desear con sus baches. Te lo digo porque soy carabinero y trabajo en esa zona. Saludos ✌️
Bueno, justamente a lo que voy en el vídeo, chile se ha atrasado mucho con las obras, ojalá no los pille el tiempo
Las fundaciones truchas se roban los dineros.. Con este desgobierno basura de , saqueadores y mercenarios todo quedará atrasado , no invierten, al contrario quedaremos endeudados . No han hecho nada beneficioso a favor del país. Estamos estancados..
Igual sus cargas pasarán por el puerto de chancay en Peru.
Es mas politico que economico financiero o social...
Que vengan los petrodolares 🤑🤑🤑 venga platita pa casa
😂😅
Y luego tienes un ataque de radicales musulmanes en la moneda
Ojala con Milei se retome el proyecto del corredor bioceanico Aconcagua.
Podrias hablar de ese proyecto? Era monumental 👍🏼
creo que si lo hare, saludos
Olvídate, eso da para varios años más adelante considerando la situación que va a enfrentar la Argentina.
Ni Milei ni nadie , desde la construcción de Chancay, ni siquiera se sentarán a conversar sobre ese corredor, porque ningún puerto chileno es un megapuerto que va directo a China,. Los otros países se van a embarcar a un puerto chino en el Perú, que regulará el comercio con Asia. Y si a Chile no le agrada, ir a Chancay, por capricho , o porque no le da la gana, lo hará, obligatoriamrnte en México o Estados Unios, más distancia, más gasto y más demora para que sus uvas, arándanos, paltas y otros se malogren o lleguen con retraso al Asia.
Eso ya es pasado ,enviar a Chile y de Chile va Perú....y de Perú directo a China,no hay lógica,así de simple , defrente al Perú ya intermediarios sobran.
no quiero ser malo, pero por que hacer una carretera a Chile, pasando por esos paises, si el puerto esta en el medio del Peru? Me cuentan
El puerto de chancay es estrategico en el corredor bioceanico peru / Brasil. Y estara en funcionamiento este 2024.
Para que destruir la amazonia, todo será cabotaje a Chancay Perú, Brasil, Argentina, Paraguay y Uruguay usarán puertos chilenos y de allí sus cargas a Chancay Perú ya no tendrán que ir hasta long Beach EE.UU
Estos proyectos son de carácter estratégico del estado, no son de un gobierno en particular.
Por gusto
Buena noticia.
Pero el Túnel agua negra se declaro inviable por lo cual ese túnel no va mas
Fico triste que a Bolívia não esteja envolvida.
Portal Patriota tengo una teoría: yo creo que ésta es la fase inicial (y contemplando que no utilizaremos puertos de más al Norte como Arica)... ¿Crees que Chile pueda ayudar igualmente con esas cargas desde Brasil-Bolivia pero en puertos chilenos aún más al norte?
Lo que pasa, es que el puerto de Arica, lo utiliza mucho bolivia, y ya con solo ese país, se formó un cuello de botella, por lo pequeño de ese puerto, por eso la única solución, (de momento) para las cargas de Brasil, Paraguay , y Argentina, son Iquique, y Antofagasta con Angamos , pero hay que ampliar
@@PortalPatriotacaldera (su calado es para alto tonelaje) y green port estan pensados en eso de hecho
@@PortalPatriota sí
@@PortalPatriota Mejillones, es la bahia mas grande destinada a puerto del norte de Chile
Eso bueno para que los publos tengan mejor vienestar
Lo que deben aportar urgente los Emiratos Arabes es apoyar o financiar nuevos sitios de atraque en los puertos del norte para poder recibir barcos de 400 metros de eslora. En los puertos de Iquique y Antofagasta en los sitios más externos hay profundidad suficiente sobre 17 metros para estos barcos. Según vi en los foros integración del corredor bioceánico que se han hecho (van 4), el costo de cada sitio de atraque es de US100 millones y demora 14 meses su construcción, sino lo hacen los privados no se harán a tiempo ya que habría que esperar que se vaya Boric porque no han hecho nada sólo hablar que se debe ampliar pero aún ni siquiera empiezan con licitaciones. Aún estamos a tiempo para que estén más o menos listos cuando comience a funcionar el corredor vial.
100% de acuerdo. Lo importante es que Chile tenga capacidad para recibir a los grandes "Buques Portacontenedores" (los de 350 a 400 m de eslora)... Ahí está el queso!!... Para buques más pequeños hay muchas opciones, pero para los MEGA-GRANDES no.
Coincido contigo en que, para acortar los tiempos, el desarrollo de los sitios de atraque y las instalaciones complementarias hay que dejárselas a los Privados (el Estado es muy lenteja para casos urgentes).
Es correcto partir por Antofagasta e Iquique, que son los puntos principales adonde llegará el Corredor. Si me apuras un poco, yo partiría por Antofagasta y me tiraría de cabeza a solucionar este tema específico (En caso contrario, es posible que las grandes Compañías comiencen a buscar alternativas, y el Corredor pierda fuerza antes de partir).
Luego me concentraría en Iquique y el resto.
¿Sabes en qué fecha está programada la apertura definitiva del Corredor??
Entiendo que también hay demoras en el cruce de Paraguay (que está financiando Brasil), y en tramos de Carretera en el norte de Argentina. Es así??
Saludos
@@archivorsb01 Hola si efectivamente es cierto lo último que dices de los atrasos. En principio era fin del 2024 la apertura del corredor, ahora primer trimestre 2025, o sea marzo pero fecha más específica no se sabe porque la construcción del puente aunque han avanzado aun recién a diciembre es 45% de avance y también hay retrasos en tramos de la carretera norte de Argentina pero esto último es menos preocupante ya que igual buscan rutas alternativas porque llegan cientos de camiones por la noche sobretodo a Antofagasta aunque no se haya inaugurado aún la carretera bioceánica. Respecto al puerto Antofagasta e Iquique vi en unos videos que no puedo encontrar ahora pero recuerdo que en el sitio más externo de Antofagasta lo van agrandar y hacer 2 sitios para barcos de 400 metros de eslora y ahí había más calado cerca de 17 metros, que también se puede ampliar ese calado. Y en el sitio 1 también van ampliar el calado a 15.5 metros para barcos de 360 metros. Este último si encontré el video para que lo veas ua-cam.com/video/CBebTCcKGKk/v-deo.html De iquique vi que mostraron un plano y en la parte más externa, ahora no hay nada pero está el espacio para construir 2 sitios de atraque para barcos de 400 metros de eslora y más al medio también había sitio para 2 sitios más, o sea en total 6 sitios en el norte es suficiente por ahora hasta que construyan un nuevo puerto en el norte más moderno y grande porque con sólo la carga de Brasil se harán insuficientes. Estas ampliaciones las tenían de antes proyectadas como para el 2030 pero dada la urgencia del corredor querian empezar pronto e iban a hacer las licitaciones pero reviso y todavía no empiezan con las licitaciones para la construcción de estos sitios de atraque. Chile tiene todo para salir airoso y hay un as bajo la manga que pocos saben yo tampoco sabía es que ya existe tren desde Antofagasta hasta Santos de hace décadas pero no funciona internacionalmente sino localmente. En 1973 funcionó para un envío de cobre desde Antofagasta hasta Santos. Esto se expuso en el primer foro de integración del corredor bioceánico y ferroviario Brasil, Argentina, Paraguay y Chile que se hizo en Brasil hace más de 1 año. Ahora acaba de terminar ya el cuarto foro que se hizo en Iquique. Si quieres ver la información de los trenes, escribe en el buscador de youtube 1º Fórum Integração dos Municípios do Corredor Bioceânico - Dia 01 - TARDE - 26/05/22 y en el min 1:52:50 muestran el trazado en color naranja del tren bioceánico, el único corredor ferroviario operativo, como lo dice el relator. Puedes ver desde 1:38:50 la presentación de los trenes chilenos FERRONOR quien administra los trenes del norte. Hay otra compañía tambien que administra el tren que va de Antofagasta a Bolivia pero eso no va en el corredor de ahora. En fin si Chile logra ampliar algunos sitios de atraque de los puertos del norte ya no dependemos de nada de Chancay en cuanto a exportación. Para importación si veo complicado que desde Perú puedan distribuir a toda sudamérica la carga que llegue a Chancay y si hay que ir a buscarla encarece el costo y sería complicado para países como Brasil. Veremos que pasa, Saludos.
@@patriciocortes7641
Te pasaste!!! Muchas gracias por toda la información... Voy a revisar los videos de los puertos de Antofagasta e Iquique, y lo del tren a Santos - Brasil.
¿Sabes cuántos sitios para Barcos de 400 mts. tendrá en total Perú una vez que terminen las obras (considerando Chancay y Callao remodelado)?? ...Te lo pregunto para saber cuánto nos falta por crecer aún para ponernos más o menos a ese nivel (aunque sea en una etapa posterior a ésta, con los nuevos Megapuertos que, sí o sí, tendrán que venir).
Espero que los Ingenieros ya estén trabajando en los planos, porque sería una idiotez perder esta tremenda oportunidad para Chile por negligencia o dejación. Sólo con el movimiento desde Brasil dará para activar económicamente todo el Norte Grande.
@@archivorsb01 . Tiene muy mala información . El recorrido entre Brasil y Paraguay es financiado íntegramente por Paraguay , gracias a sus ganancias de la central hidroeléctrica de Itaipú . Actualmente sólo queda terminar el puente de la Bioceánica , 219,5 Km hasta la frontera con Argentina y un segundo puente en Paso Hondo . La gran nube de incertidumbre es lo que le importe esta obra de integración al presidente Javier Milei de Argentina .
Excelente y justo a la hora xD
Está muy bueno eso es integracion
La corrupción de varios gobiernos brasileños tiene atrasado estos proyectos ferroviarios, principalmente Fernaso Enrrique Cardoso y Lula. Pues ni siquier tienen desarrollado el traaporte ferroviario interno en su propio pais.
Acabo de escuchar una Noticias del Señor Soyhomerus Donde explica , que la Argentina vuelve hacer Un Mapa donde de sobre pone al la Zonas Marítimas Chilenas,, AHUNQUE no e escuchado tu comentario Portal, esto le brindara mas apoyo a CHILE, Argentina termina en el PUNTO F, y Punto desde hay hacia adelante don aguas Chilenas, e Después Internacional.
es al revés, Argentina tiene desde hace varios años un mapa avalado por la CONVEMAR perteneciente a las Naciones Unidas (ONU) que se confecciono con 20 años de estudios hidrográficos. Chile, que era parte de este acuerdo donde los países presentarían sus reclamos sobre las plataformas continentales, debía presentar sus estudios y no hizo nada, y el plazo para las presentaciones se venció. En su desesperación la armada chilena dibujó en 2023 un mapa considerando chilena una porción de la plataforma continental que la ONU ya había reconocida como de soberanía argentina. Ese mapa solo res reconocido dentro de Chile. lo siento mucho para ustedes pero Argentina hizo los deberes en la ONU y los chilenos se quedaron tomando sol.
Habra un tren para pasajeros igual y mercancías 🚚
Excelente noticia.
Al principio del informe, me preocupé que el nuevo inversionista fuese China. Me tranquiliza que sean los Emiratos Árabes Unidos.
Hay que atender el crímen organizado que está presente en la triple frontera (Argentina, Brasil y Paraguay), pero es una muy buena noticia. Chile a "chicotear los caracoles".👍
Según ud .por qué te alegra que no sean los chinos ?
@@munozdelavega3944 Esa pregunta debe hacerse a Sry Lanka.
@@josemiguelamadejofre2335Tu información es incorrecta, lo de Sry lanka fue un préstamo que China le hizo, en el caso de Perú no hay ningún préstamo ya qué son inversiones privadas.
Buenas noticias. Pero peca de ignorancia, del túnel Aguas Negras no hay noticia alguna de su avance. Además desde el Paso Internacional Aguas Negras el puerto más cercano es el de Coquimbo y el talvez futuro Mega Puerto Internacional Green Port , de Atacama Gold , que pretende emplazarse al norte de La Serena. Y al que acaban de entrar cómo socio estratégico los chinos de XCMG .
Espera un poco, respecto de que "Chile debe apurar el tranco y no retrasar más la infraestructura", perdón, pero si hay un país que no tiene que preocuparse de eso es Chile, carreteras y Aeropuertos de primer nivel, hotelería y servicios igualmente y puertos con millones de toneladas de capacidad ociosa, aquí no hay que construir nada por el momento, lo que haya que hacer se hará en la medida de las necesidades y requerimientos.
Que bueno
Me preguntó yo que tienen que hacer los peruanos aquí si tienen o tendrán mega puertos bien por ellos pero Chile no se quedara atrás porque tenemos como hacerle collera ya lo veran peruanitos el que rie último rie mejor sigan con sus grandezas o que seran amos ya veran
Chile tem excelente Portos mais os Navios estão sendo construídos com maior Capacidade de Cargas e Passageiros, virando verdadeiras Cidades Flutuantes, qr para Cargas qr para o Turismo, o Peru com a China fez essa Mega Porto com grande calado para atracar seus Navios....com isso a carga fica mais barata por ele do q outro q vai fazer a mesma Rota para Ásia, a não ser q vai pingando em diversos lugares, ai compensa mais demora mais tempo....
Traduzir para o Espanhol
@PortalPatriota Buen día, podrías hacer un video por favor sobre el "Paso La Chapetona", ubicado en la comuna de Monte Patria, Región de Coquimbo, y limita con la Provincia de San Juan, Argentina?.
Es una alternativa al "Paso de Agua Negra", comuna de Vicuña, tiene mayores ventajas cómo una altura máxima de 3.200 msnm versus los 4.700 msnm del primero y, además, en los inviernos no se generan grandes acumulaciones de nieve o hielo. Por intereses políticos no se habla de ésta alternativa, tienen mayor influencia los personajes de La Serena y Coquimbo. Potenciaría la economía de la Provincia del Limarí muy golpeada por la sequía, el Embalse "La Paloma", el más grande en capacidad de Chile y segundo de Sudamérica se encuentra con sólo el 7% de su capacidad, la agricultura está muriendo.
Cómo dato adicional, éste año 2023 se conmemoraron los 206 años en el que el Tercer Batallón del Ejercito Libertador utilizó aquel paso para cruzar desde Argentina a Chile (por algo fué escogido).
Se podrían hacer varios videos de lo que comento... Quedo agradecido del tiempo y trabajo realizado en cada uno de ellos. Saludos!.
Si ya estamos recopilando la data saludos
El problema de la chapetona es que desde la argentina no hay infraestructura vial,y la más cercana se tiene que atravesar la cordillera de ansilta
@@PortalPatriota Gracias amigos por su tiempo y trabajo al hacer el video solicitado, el mismo servirá para visibilizar y generar debate en cuanto a los beneficios potenciales y costos que podríamos tener como región y país con la habilitación de aquel paso fronterizo internacional. Un abrazo!.
Chile no debe tener mega puertos, no es rentable, es mejor tener varios puertos modernos pero mas pequeños, en caso de un sismo un solo megapuerto queda inutilizado, hay que ser estratégico.
Boliviano está también en este proyecto
Todos los puertos del pacifico sudamericano seran alimentadores del Puerto de Chancay en Peru, los gringos o cualquier otro competidor mundial tendra que construir otro puerto Hub en el pacifico sudamericano para balancear el poder que China tendra en sudamerica
Un competidor formidable puede ser Arequipa con su puerto de corio que tiene más profundidad que chancay, al diablo esto es pelea de gigantes
Olvídaenlo. Ese puerto solo va a servir para q sigan mandado drogas en mayor cantidad a otros países. No va a tener otra utilidad. Jajaja
A pesar de que peru esta construyendo su mega puerto ,de nada le sirve, solo los empresarios escojen paises serios ,para su salida al pacifico sus mercancias.
Esta muy bien ese corredor lo carga em un muelle de chile luego va para cabotaje hacia el Mega Puerto de Chancay.
Si se gana tiempo llegando a la costa del Pacífico , llegando a Asia y cobrando antes por sus ventas . ¿ Quien va querer perder lo ganado en ir a Chancay , desembarcar , reembarcar y llegar más días tarde a entregar y cobrar ? . Entienda que no es obligatorio usar Chancay .
A chabcay ? A que? A q manosear la carga y le metan Coca..jajaj
2 preguntas :
Primero porque Bolivia no participó del proyecto?, ya que tiene las mismas necesidades que chile, Argentina, Paraguay, Uruguay y Brasil, necesitas salidas al mar.
Segundo : Porque china el principal socio comercial de todo Sudamérica no fue invitado a invertir en el proyecto? si china seguro va a necesitar esos puertos para sacar materias primas.
Saludos!
Porque no cumplen tratados mucha inestabilidad
Bolivia es un país inestable y conflictivo lamentablemente.
Ahora ¿Por qué no esta China? ¿Y por que tendría que estarlo? Da igual, para ellos lo importante es tener fuentes de suministro y estarán siempre dispuesto a comprarlo. ✌
Bolivia no es serio
Primero porque Bolivia nunca ha querido relaciones diplomaticas con Chile, por tanto, igual que ahora, la relacion comercial es inestable. Y como todo pais, se hace negocios con quien se tiene plena confianza. Que China ponga todo el dinero tb es inapropiado, dado que se requiere equilibrio en las relaciones y reglas claras, si a la larga el negocio no funciona. Argentina, dado que no sabe practicar negocios, ha cedidos derechos inalienables en recursos y terrirorio para hacer que China los ayude, y ahora y ahora ni Milei puede desatar esos lazos
Es un país que no se hace cargo de los tratados muy poco serio.
Chile debería adquirir 20 caza F-21.
Los chilenos primero deben de entregar lo robado después podremos pensarlo por ahora nos quedamos Perú Brasil nadie mas .
Seria genial asi los Sres del Peru con su famoso Puerto que se llenan la boca qdaria obsoleto y Chile favorecido y realizar el megapuerto en San Antonio ,muy bien Chile 🇨🇱🇨🇱
San Antonio es solo una ampliación de un puerto, Chancay es un megapuerto como el de Manzanillo.
Pero es la verdad de chile irá a peru ose está demás enviar a Chile ,por lógica directo a Perú y de ahí a China ,no es que lo quiera es que los negocios son negocios y empresario no tiene bandera,todo lo que Chile espera al asia pasará por Chancay y de ahí directo al Asia ,solo falta la carretera y listo ,ya hay conversaciones,así es la geopolítica..
@@juanito2999 al Chile y todo el Cono sur le queda lejos ese puerto chino
@@jorgeandres2555 ok entonces su merca de chile y todo el sur irá a Manzanillo México de ahí a China y eso demorará 10 días más y es más costoso$$$$$.y nosotros miraremos pasar y decir ohhh los empresarios por apoyar a Chile mandan su merca a México donde demorará 10 días más y pagan más,que si lo enviaran por Perú directo a China sería menos días $$$ y más económico $$$$$$$. Acuérdate que los empresarios no tiene bandera........
Siento decirte que tu San Antonio no está en el objetivo geopolítico de Asia , es remoto. En cambio Chancay está a 16 mil kilómetros. No sé trata de que mi puerto es bonito o feo, es puerto estratégico.
El mercado mas importante es asia ... todos miran a china ..... chancay el puerto mas importante de sudamerica ....
No es ser pesimista cuidado con los acuerdo con Argentina que No pase lo mismo que el gas que ala primera se le olvidan los acuerdos los des conocen
Argentina no debe hacer nada con Chile son la oveja negra de la región solo con los hermanos del Perú.
Quien se suma?
Emiratos Árabes Unidos EUA , es Dubai
Tenemos un presidente de izquierda q aun no se han dado cuenta q estan manejando un pais.si chile no despierta estaremos desperdiciando una excelente oportunidad
Liquen Ciudad de Penco en la Gran Bahía de Concepción, di aguas Profundas y el Grandioso Puerto de San Antonio, además agrandar el Pto de Árica Y el Pto de Punta Arena Sería maravilloso ,Para Chile, Chile debe de mantener la hemogonia del Control Total del Pacífico y Sur la mercancía Chilena no puede salir ni entrar a Perú Chile o China son buenos los negocios ,Al Cliente hay que darle la Razón, por cuestión Táctica la economía Chilena no puede depender de los Puertos Peruanos estaríamos Frito ya que los Peruanos quieren ser la copia de Chile y harían cualquier cosa para cagar a Chile Chile tiene grandes empresas de Barcos Mercantes y con eso basta para mover la entrada y salida de Producto, Chile debe de ponerse muy listo Ahun así Perú tenga el Puerto de Chancay.
Eso explicaselos a los empresarios chilenos que ya estan en chancay comprando grandes terrenos
La geografía de Chile tiene mucha ventaja tenemos el control de todo el Océano Pacífico . Si es beneficioso para nuestro país bienvenido el proyecto , pero si lo usan para facilitar el tráfico de droga No conviene . Nos usarían de puentes con fines ilícitos . La fiscalización de entradas y salidas de productos de los puertos debe ser bien rigurosa y con altas tecnologías.
😂😂😂 Condorito alucina que seran monopolio Portuario LATAM en el milenio 2000. Muy tarde Condorito... 🇵🇪🇧🇷 YA TIENE EL MEGA PUERTO CHANCAY + "CORREDOR TRANSOCEANICO PACÍFICO ATLÁNTICO QUE UNE DE MANERA DIRECTA Y FÁCIL 🇵🇪🇧🇴🇧🇷🇦🇷.. válido para hacer negocios con Asia sin pasar por Chile.
Si tienes razón somos el verdadero polo sur junto a argentina y Brazil y cerca de la Antártida nuestra Geo política nos favorece.
Que equivocado estás pequeño vecino del norte
Y los peruanos felices con su puerto chino... lamentablemente lo que aún no entienden es:
+ La principal zona productiva del Atlantico es desde Sao Paulo a Rio Grande.... y Argentina
+ Desde las zonas mencionadas pensando en una salida por Perú se demoran las cargas via terrestre más de 1 día
+ La zonas de Brasil que convendría utilizar el puerte peruano sería solo materias primas en particular alimentos de la zona centro y norte de Brasil que es obvio lo que quieren los chinos
+ Los principales puertos que conectan con Europa por el Atlantico estan en la zona sur de Brasil
Y finalmente... saben lo que sucede con los paises cuando no le pagan los creditos de las obras a los chinos?... así es, te condonan la deuda a cambió de un bonito enclave
EN PRIMER LUGAR NO ES PUERTO CHINO..ES UN PUERTO PRIVADO 60% INVERSION CHINA Y 40% INVERSION PRIVADA....SEGUNDO LUGAR PERU MANEJA TRES CORREDORES BIOCEANICOS CON BRASIL UNO YA LISTO Y DOS EN CONSTRUCCION...TERCERO PERU SOLO BUSCA SACAR PRODUCTOS BRASILEÑOS PARA CHINA Y PARA ESO YA HAN VENIDO DELEGACIONES DE EMPRESAS BRASILEÑAS A VER EL PUERTO ASI TAMBIEN DELEGACIONES CHILENAS A COPIAR LO QUE SE VA A HACER EN CHANCAY.....EN CUARTO LUGAR MUCHOS EMPRESARIOS CHILENOS VIENEN A CHANCAY A VER...CLARO SABEMOS SON AGENTES DISFRAZADOS QUE VIENEN A ESPIAR PARA CHILEKISTAN....EN QUINTO LUGAR CHINA ESCOGIO A PERU COMO PUNTO DE LLEGADA Y SALIDA DE MERCADERIA DE SUDAMERICA A CHINA..ESO QUIERE DECIR QUE CHINA AL MENOS ESA EMPRESA NO IRA A CHILE A BUSCAR PRODUCTOS POR QUE SERIA SABOTEAR SU PROPIA INVERSION....SEXTO LUGAR AQUI HAY COLONIA CHINA DESDE EL VIRREYNATO Y COLONIA CHINA Y PERU TIENEN LAZOS DE AMISTAD DE SDE ANTES QUE CHINA SE CONVIERTA EN POTENCIA Y ELLOS BUSCAN DONDE ESTAN SUS CONCIUDADANOS POR EL MUNDO QUE TAMBIE GOZEN DEL DESARROLLO DE CHINA...SEPTIMO LUGAR PUEDO ENTENDER TU PICONERIA ASI COMO LA DE TUS POLITICOS ASUSTADOS LLORANDO QUEJANDOSE COMO MUJERES POR LA CONSTRUCCION DEL PUERTO DE CHANCAY...ESTAN LOS VIDEOS DE LOS CHILENOS LLORANDO SENADORES, PERIODISTAS, ALCALDES , HASTA LA GERENTA DEL PUERTO DE SAN ANTONIO....EL ESTADO PERUANO NO LE DEBE NADA A CHINA PUES ES UN PROYECTO PRIVADO CON INVERSION CHINA Y PERUANA Y SE PAGA SOLO CON LA SALIDA DE MERCADERIA DE PERU , BRASIL Y AL FINAL TU PAISITO TAMBIEN SE SUMARA POR QUE NO LE QUEDARA DE OTRA ES O TE SUMAS O MUERES.
ENCLAVE SERA CHILE CUANDO CHINA TOME LA PARTE ANTARTIDA QUE SEGUN UDS LES CORRESPONDE ASI COMO INGLATERRA EN MALVINAS SE QUEDARA CON LA PARTE ARGENTINA EN ANTARTIDA.....ENTONCES CHILEKISTAN QUEDARA REDUCIDO A SANTIAGO NADA MAS!
@polmart1014 . de acuerdo con tu opinión y tu respuesta coerente al tema . desde Puerto Montt 🇨🇱😎🫡
no seamos triunfalistas, los peruanos nos llevan la delantera con sus megapuertos y he leído lo suficiente como para saber que sus puertos serán de gran relevancia para China. Nosotros hacemos el contrapeso al parecer desde la estrategia europea y americana pero nos falta mucho todavía...
@@ultra-patriota6896saludos y te falto asia los principales...Japón y China . y la mayoria de los container con carga salen de la decima región de los lagos es ver lo positivo y te lo digo de buena fuente desde Puerto Montt 🇨🇱😎🫡
ya FUE ESE PROYECTO...MEJOR REVISEN EL BENEFICIO DEL.PUERTO DE CHANCAY
Cada país busca sus intereses, ahora sabemos que es bueno tener varias lineas ferreas o trenes bioceánicos en el caso de Perú con Brasil plantean 3 trenes a fututo de acuerdo a la ambición; además Perú está por inaugurar el primer Megapuerto de Suramérica ésto unirá mas a China y el comercio internacional aumentará.
A los Señores de Perú..Este proyecto incluyo el trabajo de Universidad de Brasil, Chile y Paraguay. También contrataron un economista para estudiar la viabilidad y los proyectos a ejecutar. El acuerdo se firmó en el 2015 y se han realizado cuatro foros y en ninguna circunstancia han determinado que Perú y el puerto en construcción de Chancay tiene alguna relevancia porque no es parte del corredor por lo que No tienen nada que hacer en este tema.
El Puerto de Peru es un Proyeto de China y Brasil
@@LeonardoCosta-ro9ye Brasil del Sur firmó con Chile
y que puerto chileno podrá recibir los barcos mas grandes del mundo? Arica? Iquique? Chancay si podría recibirlo.
@@buenasnoticiaschile Chile Argentina Paraguay Brasil
@@sebastianalva9503 esos barcos no vienen a Sudamérica. No da el mercado. Salen por puertos Chilenos directo a Asia porque Chile tiene ruta directa y con el tamaño de barco de las navieras que le prestan servicios a los puertos de Chile, basta.
Ningún puerto chileno es apto , para corredores viales. Argentina no tiene buenas migas con ustedes, no olvidan su apoyo al imperio colonial y Brasil, quiere salida rápida al más moderno y gigantesco megapuetto regional, Chancay, para salir directo a Asia a través del tren bioceánico, porque con el sur de Perú , , ya tiene un corredor vial construido y en perfecto estado. Para la región el puerto destinado a llegar rápido y a poco costo al mercado chino y asiático no está en Chile, donde no entra ni un buque de 400 o.mas metros y con 18 o 20 mil contenedores, geopolíticamente está en Perú.
Amigos, en buena onda les cuento q la carretera interoceánica ya se construyo desde brasil hasta la costa peruana, ya esta, solo faltaba el megapuerto de chancay y se inaugura en noviembre y de chancay recien saldra todo al asia, entonces si chile va a traer por medio de cabotaje sus exportaciones, pará q brasil llevaria a pasear sus exportaciones a chile si al frente lo tiene a Perú?, lo mismo q paraguay y argentina para q entrarian a chile?, si pueden traer en tren q pasa por brasil sus exportaciones a perú y alli suben a barcos chinos q llevan todo al asia?, este corredor ya no tiene sentido, ya no gasten plata, será en vano.
Una vez recuperado nuestra Patagonia tendremos librey soberana salida por El Atlantico y será maravilloso..............
Esa patagonia ya es de Israel
@@carlostorres-dm8zf El presidente Milei ya lo ha confirmado. La Patagonia ya es de Israel.
PORQUE DEJARON A BOLIVIA FUERA DE ESTO???
No es que haya dejado fuera , ellos no quisieron
😂 de Argentina a chil , de chile al megapuerto de Perú y de Peru a China,quien sobra.?
Perú porque Chile tiene ruta express y acuerdos para llegar a China directamente. La fruta, los granos, los cereales no hacen cabotaje
@@buenasnoticiaschile el empresario no tiene banderas ,todo lo que es ahorro $$$$$ en bienvenido ,la ruta directa a China más rápida y económica $$$$$ es por Chancay, negocios son negocios.
@@buenasnoticiaschile Pierde el tiempo haciendo entender a los peruanos.
Enfóquese en lo que hace Chile el resto sobra. 👍
Chile.
Entre Chi y Arg conexion con rutas de ruedas y entre Bra y Peru con tren? Ya les digo q por ruedas no vamos a poder competir contra el tren. Otra estafa .
Lamentablemente Peru no esta incluido en esto, chile se encargara de que PERU no participe en esto
Poniendo trabas para que no se tenga que llevar la carga a otros puertos.......
Perú no necesita de Chile.
Tan agrandados los peruanitos.!!! Según ellos no necesitan de Chile y por que ?? una gran mayoría de peruanos están lucrandose en nuestro país. Trabajan, viven ,tienen hijos acá pero , cero aporte ni siquiera pagan impuestos, envían los dineros que ganan a su país. Todos los países necesitan de otros, en beneficio de la economía.
Nunca lo estuvo, es un proyecto que empezó el 2015 y la idea era la ruta más corta desde Brasil (Santos, su principal puerto) al Pacífico y Perú está lejos, por eso no tiene sentido que articipe Perú. Perú puede tener corredor más al norte con Brasil.
Jajajaja, al contrario, todas las cargas que salgan de puertos chilenos irán en cabotaje a Chancay
@@patriciogonzaleztorres5429 solamente los barcos de gran calado que no son muy habituales
Ese es una utopía, porque a Bolivia no le conviene ni le interesa un corredor para salir a la costa norte de Chile, donde sus productos no tienen ninguna autonomía ni soberanía. De modo que ese corredor solo le interesa a Chile para salir al Atlántico , atraerlos a sus puertos enanos y hacerse fuerte en esa conexión con Brasil. Los puertos chilenos para Bolivia es más de lo mismo en más de 120 años de encierro. El corredor es desde Santos a Ilo, pasando por Bolivia, que fue despojado de su mar. Lo que Brasil quiere, es su corredor al pto. de Chancay y punto. Bolivia ya está escarmentado que lo más hostil y tóxico para su comercio internacional es Chile. Lo que Bradil y Bolivia les interesa, es salir hacia Chancay y no a Chile. ¿intindikichu?😊
Que le importará Brasil, salir a San Antonio ni a otros puertos minúsculos del norte de Chile. A Brasil le interesa salir por Perú al megapuerto más moderno de Latinoamérica y de los más importantes del mundo, Chancay, con capacidad para 15 amarraderos, buques de 400 metros y 18 o 20 mil contenedores. Desde Chancay se ahorran tiempo y dinero. Lo demás son cojudeces. Brasil no le interesa corredor vial ya lo tiene con Perú . Le importa un tren bioceánico con Ilo, Perú, porque su tren ya está construido hasta el límite con Bolivia. El 55% del comercio mundial y sus casi 4 mil millones de habitantes de Asia, no está al costado de San Antonio al sur de Chile, está al norte, frente a Chancay listo para zarpar. Todos los demás, 8 países de la región apuntan a Chancay, donde tienen que hacer cabotaje y pagar su costo a Chancay para salir rumbo a Asia. No hay más. 🤣🤣🤣🤣
El puerto 🇵🇪 de Chancay no solo esta bien ubicado , sino que tiene una profundidad de 18 metros , ademas de la capacidad de almacenaje que se complementara con el Callao que ha duplicado tambien sus capacidades , en dónde uno de los socios es DP World , artífice de la ampliación del muelle sur y acaba de recibir las correspondientes grúas pórtico para su instalación ; el próximo año inauguramos en la reunión del APEC y seguro recibiendo a los primeros superbuques... Es bueno que se junten para llegar al Pacífico ; pueden llegar directo al Peru o transportar sus cargas a puertos chilenos y embarcarlos via Perú a China ... Los esperamos con sus cargas ! Saludos 🇵🇪🇵🇪🇵🇪
Parece que ya esta trazado todo el trayecto y Perú no está en los proyectos...
Se van a quedar esperando las cargas. La idea es que salgan directo desde Chile y no hacer cabotaje para eso se ampliarán los sitios de atraque en Iquique y Antofagasta, según se ha informado en los foros de integración del corredor bioceánico vial y ferroviario. Además se ha hecho una inversión en la carretera bioceánica para salir directo desde Chile. Otra cosa que no saben los peruanos es que los minerales, frutas, carnes, lácteos, maderas, productos a granel como soja y café, no hacen cabotaje por la naturaleza de estos productos y estos productos son la mayoría de la carga de Chile y de la que llegará por la carretera bioceánica asi que no hacen cabotaje y siempre han salido directo desde el puerto de origen hasta el Asia o el destino que sea. Lo que puede hacer cabotaje es la carga que va en container siempre y cuando el puerto no pueda recibir al barco si tiene 400 metros de eslora. Eso por el momento pero en un tiempo más Chile ya podrá recibir a ese tipo de barcos.
@@patriciocortes7641
Nop.
Literalmente harán Cabotaje o ya lo hacen, solo que a Manzanillo en México o Long Bech en USA, ahora ya no es necesario ir hacer allí, partirán desde CHANCAY directo a China, ahorrando así unos 10 días lo que redunda en eficiencia y bajos costos.
Esto sobre todo con relación a las cargas que lleguen o partan desde China hacia Sudamérica, ya que es China el que construye el Puerto para usarlo justamente para ese fin (recalco que serán cargas hacia China o que las empresa Cosco Shipping transporte).
@@patriciocortes7641, lo que no tomas en cuenta es la capacidad final del puerto Chancay será de 10 millones de TU al año, la ubicación geográfica estratégica , y el calado . Cosa que ustedes no lo tienen , ni lo tendrían por estár muy al sur. A ningún empresario del mundo le va convenir llevar mercadería desde chile que le conlleva más días por lo tanto más dinero en flete y más tiempo. Lo harán desde Chancay porque China, ya lo decidió así y desde ahí repartirán a todo el Asia Pacífico. Más bien nos conviene que ustedes hagan ese corredor cosa que así bien empaquetaditos los llevan a Chancay y nos pagarán x eso. Sino , China simplemente les cierra el caño ya que chile no representa nada para ellos comercial hablando , son una pulga en la panza de un perro 🤣🐕
@@patriciocortes7641Exactamente, la carga saldrá directa sumado al hecho que varios productos serán modificados en el país aprovechando la red de tratados para hacer competitiva las exportaciones de los países de Argentina, Paraguay y Brasil.
Tanto esta ruta como la de Perú evitan territorio boliviano, ¿cuál es el problema con Bolivia, es el comunista Evo?
Ahora sigue mi razonamiento:
Si Maduro tiene éxito en su conquista de Guyana; Brasil, Chile, Perú y Argentina deben garantizar a los bolivianos el acceso al mar ¡hay que dividir Bolivia entre nosotros para que se acabe todo este odio!
😃🇧🇷😃🇨🇱😃🇵🇪😃🇦🇷
Yo diría que es al revés
Jajajaja 🤣🤣Condorito 🤡🤡🤡.. PERÚ Y BRASIL 🇵🇪🇧🇷🇵🇪🇧🇷🇵🇪🇧🇷 YA TIENE EL PUERTO CHANCAY + CORREDOR TRANSOCEANICO PACÍFICO ATLÁNTICO que comenzará a operar el 2024.. Sin pasar por Chile porque tienen costos portuarios y mano de obra muy alto... Lo que ha hecho migrar a las navieras Cosco Shipping, MSC, etc.. A Perú.
Maravilloso juntos crecemos todos.... Lo importante es exterminar al COMUNISMO en Sudamérica... así no existirá POBREZA y tendremos una mejor calidad de vida
¿ Sabe que el 60% del puerto de Chancay es chino . Y que se proyecta un mega puerto internacional al norte de La Serena ( Al que beneficiaría directamente el túnel internacional Aguas Negras) y al que acaba de asociarse otra empresa china ? . ¿ Y que hasta la ropa interior que usted usa es de procedencia comunista ? .
@@cvega_1956 me imagino que sabes que China su política interna es comunista pero su economía es capitalista ???? Leer un poquito no hace daño 😜 saludos
@@joseluisalvarezmayorga9963 . Leo más y por más tiempo que usted . Xi Jinpingn es el actual presidente de la República Popular China, desde el 15 de marzo de 2013, además de secretario general del Comité Central del Partido Comunista de China y presidente de la Comisión Militar Central desde el 15 de noviembre de 2012. Desde que asumió el poder, Xi ha introducido medidas de gran alcance para reforzar la disciplina del Partido Comunista Chino e imponer la unidad interna. A menudo descrito como un dictador por observadores políticos y académicos, el mandato de Xi ha incluido un aumento de la censura y la vigilancia masiva, el deterioro de los derechos humanos, incluido el internamiento de un millón de uigures en Sinkiang (que algunos observadores han descrito como parte de un genocidio), un culto a la personalidad en torno a Xi, y la eliminación de los límites de mandato para la presidencia en 2018. Las ideas y principios políticos de Xi, conocidos como el Pensamiento Xi Jinping, se han incorporado a las Constituciones Nacionales y del Partido, y ha enfatizado la importancia del Partido, y ha enfatizado la importancia de la seguridad nacional y la necesidad de un liderazgo del Partido Comunista Chino sobre el país.
El nuevo canal de Panamá
Bueno; al parecer, esa es la estrategia que ha adoptado Chile para contrarrestar al Perú en el Océano Pacífico, es decir: implementar estos "corredores bioceánicos" para disminuir a los megapuertos peruanos al servicio de China. Veremos, qué sucede con el tiempo con este asunto.
¡Saludos!
Nadie piensa en pedu 😂 estos proyectos tienen al menos 60 años desde que se empezaron a planificar
@@francogolde38Que mensos tu y el otro jajaja ni siquiera saben para que servirían esos puertos de Peru y Chile los mega puertos de Peru es para que entre mercancia china o otra pais asiatico ademas de la carga brasileña que ira a China y los puertos de Chile por lo que se entiende todo esa carga de Brazil saldra directo a China pero China ya no traera mercancias directo a Chile sino a Peru osea no veo ningun contrapeso 😂
@@GenteXD Es la naviera Cosco Shipping la que llevará la carga a Chancay pero si se contrata otra naviera para que lleve la carga al puerto final de destino?
Nada tiene que ver con Perú. Es Paraguay que busca salir al pacifico y Chile poder salir al Atlántico.
Todo saldrá y entrará por Chancay decían....los puertos chilenos morirán decían 😂😂😂😂
Y aún ni los construyen ...y los Chinos también están interesados
Probablemente todas las Importaciones de China sí lleguen allá y se distribuyan al resto (puede ser, no estoy afirmando)
Cosa distinta serán las Exportaciones.
Va a ver competencia dura 😅
No seamos triunfalistas por favor. Los peruanos son los triunfalistas. Y ellos nos llevan bastante ventaja, recuerden quien es "nuestro" presidente en éste momento, de momento estamos estancados, son buenas noticias pero aún no podemos cantar victoria...
Los puertos chilenos no tienen la profundidad ni la capacidad ; harán cabotaje ... Los esperamos con sus cargas ! Saludos 🇵🇪🇵🇪🇵🇪
El corredor bioceanico Perú Brasil es directo a Chancay
NI SE LES OCURRA PASAR POR BOLIVIA ES TODO UN PROBLEMA ESE PAIS DE BLOQUEOS DE CARRETERAS Y TRENES POR ESO ES LO QUE ES EL ULTIMO A NIVEL MUNDIAL
Aca en este video y otros no tienen nada que hacer otros paises que no sea arg y chile el resto solo envidia y enredo casi mala intencion a estos ni siquiera tomarlos encuenta no ser ungenuos
El punto es el siguiente: si chile quiere competir con Perú en llevar mercadería hacia china no lo podra hacer por que el tema es que china ya puso un puerto en chancay directo hacia china.. es china que impone la nueva ruta... los megabuques estaran en chancay ahi llegaran y de ahi sarparan
No es obligatorio usar Chancay.
Todos los productos q van a china obligado tienen que salir por chancay por mas q hagan su corredor Brasil,Argentina,Paraguay Chile.Los barcos directos van de Perú a China y 🇨🇳 a 🇵🇪
Acá estamos en el cono sur mandamos nosotros sigue corgandote de los chinos.
Infórmese mejor los minerales, líquidos, carnes, lácteos, frutas, maderas, productos a granel como la soja y café, no hace cabotaje, sale directo del puerto de origen a puerto de destino como Asia en este caso. Eso nunca ha hecho cabotaje, así que no irá a Chancay y eso es la mayoría de la carga chilena y la que llegará por el corredor. Lo que puede hacer cabotaje es lo que va en contenedor siempre y cuando el puerto chileno no pueda recibir al barco si es de 400 metros de eslora.
Sueña estimado, sueña porque podría asegurar que ese puerto no ha a ser diferente al fiasco de la Transoceánica con Brasil, miles de millones de dólares gastados en esa ruta, cuento corto penan las ánimas, el movimiento es simplemente irrisorio.
Cómo siempre el chileno siguiendo todo lo hace Perú en sus puertos señor aquí no se trata de competir por puertos ya lo dijo el ministro en Perú aquí los verdaderos competidores es los puertos de manzanillo de México y ee.uu , en Perú queremos que sudamerica crezca junta en vez competir por que puertos son los mejores debemos unir fuerzas y Latinoamérica salir juntos por un solo puerto no pasar por los gringos y mexicanos date cuenta oye .
Les va ir mal xq esa idea Hera de bolivia x eso les hira mal
Buena jugada de DP WORLD mientras chile no defina tener puertos como lo tendra Peru el 2024 invertir en las vias de transporte es conseguir la oferta de los paises mencionados y concentrarlo en WP WORLD CALLAO y competir con PUERTO CHANCAY.
Apuesto 1 millon de dólares que en 2025 Chancay será un elefante blanco que solo servirá para sacar la riqueza peruana y llevarla a china , el mismo año se inaugura el corredor bioceanico de capricornio pasando por Brasil , Paraguay Argentina y chile
Va a invertir en Puertos. No en vías. El magapuerto Verde está en evaluación ambiental.
sip que ironía por un lado Perú tiene potencial en puertos pero una infraestructura vial básica (ni hablar de nuestra situación ferroviaria) mas chile sufre los opuesto.
@@abrahanquispe7119 amigo chile no sufre lo opuesto actualmente sumando los más de 40 puertos chilenos tienen capacidad de mover más de 10 millones de teus por año , los puertos peruanos que son menos de la mitad apenas tienen una capacidad para 4 millones de teus sumando Chancay
@@abrahanquispe7119 Es más rápido construir nuevos sitios de atraque para barcos de 400 metros como se hará en Iquique y Antofagasta (14 meses tarda 1 sitio de atraque en construirse) que construir líneas ferroviarias que tardan muchos años
Al rechazar el puerto destinado a Dominga, Chile le dio un impacto muy negativo al CORREDOR BIOCEANICO,
BORIC hizo eso. Brasil protestó por ese puerto que es parte del acuerdo.
China está construyendo cuatro megapuertos en Perú, para entrar por ellos a Perú y anular a Chile.
Cuidado con el comunismo que daña todo.
No pasara por BOLIVIA, ni brasil ni Perú ni china quieren q pase por bolivia
El 2024 se pone en operación el Mega Puerto Chancay 🇵🇪 + el corredor Transoceanico Pacífico Atlántico que une de Manera directa 🇵🇪🇧🇴🇧🇷🇦🇷 es el futuro economico de los Estádos de Acre, Rondonia, etc de 🇧🇷 y de los Departamento de Pando y Beni de 🇧🇴 .. El 2027 se concluye la construcción de la nueva *Carretera Central 🇵🇪 para unir la costa, sierra y Selva* cono cuál la capacidad vial se incrementa en 10 veces a lo existente.
Que bueno, y hoy por ahi el comercio debe ser nulo, asi que todo es ganancia. Como se sabe, Chile incorpora a los estados mas productivos e industrializados del Brasil y el cono sur. Hoy no hay interes en estados de amazonia dado que no son industriales. Si esta argentina ahi, le saldra caro, dado que la ruta por Chile es mas corta y por tanto mas barata
@@Carlos77991 , Falso porque argentina saldrá de manera directa , al igual que Brasil que no tiene frontera con Chile y si con Perú. Ustedes tendrán que hacer cabotaje ....
@@raulpinto1870Argentina va a salir por sus propios puertos o por Chile. Es absurdo atravesar hacia Perú. China no es el único proveedor de transporte. Chile tiene la naviera más grande de LATAM, y Lan tiene aviones cargueros. Exporta el doble que Perú, por lo que da más garantia.
@@buenasnoticiaschile Además, Hapad Lloyd, tiene puertos consecionados, en Chile, la 3 flota de remolcadores más grande del mundo, y compraron una empresa chilena de transporte aéreo de carga. No estamos mal.
@@buenasnoticiaschile , así es , argentina va salir por sus propios puertos y si sale x chile tendrás que hacer cabotaje si o si x Chancay y pagarnos , y sabes porque ? Simple , si bien es cierto que china no es el único proveedor de transporte marítimo. Pero si uno de los más poderosos y ustedes no se van a comparar con los chinos obviamente m ahora dime quién crees que moverá la carga de Chancay ? Listo , ya tienes las respuesta. Ahora con los problemas de límites que se les viene encima con Argentina x la Antártida y los nuevos mapas peor para ustedes , así que suerte con tus trochas carrozables que están construyendo a nosotros dejamos en pelea de perros grandes y de raza ustedes peleen entre perros 🐕 enanos y kiltros. No te olvides de pagar tu flete cuando vengas a Chancay de lo contrario te mandaremos a Manzanillo o Estados Unidos. Es tu rollo y tú decisión 😋
Los peruanos juran que ellos serán el corredor biooceanico jaja, crearon puertos grandes, pero nadie pasa a ellos, y al guinda de la torta, fueron echos por China, tiene fallas estructurales tremendas, pobres peruanos
?
Que hagan el corredor por dónde les de la gana, todos tendrán que hacer cabotaje en Chancay Perú si quieren comercializar con china y países asiaticos
Y también se está proyectando hacer otro mega puerto hub en Corio Arequipa Perú al parecer los gringos están interesados para evitar que los chinos se apoderen de su patio trasero
Lo de argentina y Chile es mentira!
ARGENTINA FEBRERO 23 DE 2024 - ESTIMADO CREO QUE DE BUENA FE TE OLVIDASTE DE PERU (PTO. CHANCAY) ESE ES
DESTINO PARA SALIR ASIA PACIFICO DEL BIOCEANICO SALUDOS
😂😂😂😂cruzar los andes en teen😅😅😅😅. Ok ok 😂😂😂
Ese es el túnel de agua negra, nada que ver con este proyecto de corredor bioceanico
El tren Trasandino cruzo la cordillera hace más de 100 años🙄 si lo hicimos hace más de 100 años nada impide que se vuelva a hacer
Toda la merca droga😢😢😢 saldrá a conquistar los mercados con los puertos chilenos 😅😅😅
La ONU señaló que el puerto de San Antonio principal salida de merca al mundo 😢😢😢.
Por eso mismo se deben cuidar aún más las fronteras pues tenemos al lado nuestros a dos vecinos considerados como narco estado (Perú-Bolivia) que usan la buena imagen de Chile para exportar su droga.
✌️
Hay que desconfiar de estos países .Son hostiles , belicosos ,envidiosos , resentidos. Pasan nuestras fronteras como nada .Cuantas?? drogas han ingresado a Chile , cuantos?? robos de autos .Hasta las policías bolivianas andan en vehículos robados desde Chile. Como No fiscalizan, y con este desgobierno de mierda todo es chipe libre , libertinaje, todo anda al lote. La ONU , comunachos , casta políticas Son Enemigos de Chile.
Como engaña a los chilenos este canal 😅😂
porque lo dices? argumente